Помоги проекту - поделись книгой:
– Развитие наблюдения с воздуха во многом обесценивает преимущества в скорости хода при ведении разведки. Наблюдение с воздуха позволяет перехватить неприятельские корабли даже в том случае, когда флот уступает им в скорости хода.
Чтобы убедительно подтвердить тезис об увеличении боевой мощи кораблей в результате снижения их скорости, начальник кораблестроительного отдела приказал разработать ряд проектов 27-узловых линейных кораблей (16В, 16С, 15В, и 14F). В результате был создан весьма объемистый документ о вооружении и броневой защите линейных кораблей, предназначенных к постройке в 1937 г., извлечения из которых следует привести ниже.
Калибр орудий. Для определения адекватного калибра орудий необходимо исследовать, как различные артиллерийские системы влияют на скорострельность и какую они имеют защиту. Только так можно добиться необходимого равновесия между боевой мощью и живучести корабля. Живучесть – качество не так уж необходимое линкору, задача которого – поразить неприятеля еще до того, как он откроет огонь. А успех атаки обеспечивает отнюдь не пассивная оборона. Очевидно, что линейный корабль или линейный крейсер достаточно боеспособен, если он может играть активно роль в боевой линии и при этом успешно противостоять ударам с воздуха и торпедным атакам.
Поскольку решено, что новые линкоры не должны превышать 35000 % следует выяснить, какая артиллерия больше подходит кораблям со скоростью хода 23-27 и 30 узлов.
Главная проблема. Чтобы сделать правильные выводы по результатам исследований, были сформированы следующие положения:
1. При заранее заданном водоизмещении следует добиваться равновесия между броневой защитой корабля и его вооружением. Главный калибр артиллерии быстроходных линкоров не должен превышать 254 мм. Скорость хода обеспечит им дополнительную защиту, компенсирующую огневую мощь орудий более крупного калибра;
2. Линкоры того же водоизмещения, но с меньшей скоростью хода должны быть лучше вооружены. Здесь главная проблема – решить, что выгоднее: большое количество орудий меньшего калибра или сравнительно малое количество тяжелых орудий, имея в виду их разрушительную силу еще до достижения оптимальной дистанции 11000-14600 м.
3. Если корабль с орудиями меньшего калибра недостаточно хорошо защищен броней от крупнокалиберных орудий, он не сможет компенсировать свою уязвимость высокой скоростью хода.
4. Очевидно, что корабль со скоростью хода 30 узлов, вооруженный 9 406-мм или 12 356-мм орудиями, защищен достаточно.
5. При сбалансированной конструкции корабль, вооруженный 381-мм орудиями, может успешно противостоять линкорам, указанным в пункте 4, и хорошо сражаться в боевой линии.
6. Если линкор развивает скорость хода 27 узлов, нет большой разницы – вооружен он 406-мм или 381-мм орудиями, в обоих случаях он превосходит корабли с 356-мм артиллерией.
7. Для корабля со скоростью хода 23 узла наилучшее вооружение – орудия калибром 406 мм, по крайней мере, если на него не удастся установить 12 381-мм или 12 356-мм орудий. Большое количество орудий главного калибра весьма действенно в бою на средних дистанциях, но все-таки 406-мм орудие предпочтительно на дистанции решающего боя. К тому же, большое количество башен перегружает корабль.
Скорость хода как фактор обороны. Если превосходство в скорости хода значительно, зто, несомненно, важно. Оно позволяет принудить противника к бою или, наоборот, избежать его. Утверждение, что скорость хода обеспечивает кораблю дополнительную защиту в бою, справедливо лишь тогда, когда она позволяет сохранить выгодную дистанцию. Но это не так, если преимущество в скорости невелико или видимость на море ограничена. К тому же следует заметить, что быстроходный корабль может избрать такой курс, при котором угол падения снарядов противника будет способствовать эффективности броневой защиты, что трудно достижимо для тихоходного корабля. Конечно, слишком полагаться на скорость хода как средство защиты в бою не стоит.
Сравнительная оценка орудий. Очевидно, что ударная сила корабля, которую создает энергия снаряда при встрече с преградой, сила его взрыва и возможность попадания в цель, зависит от количества орудий, производящих залп; оно играет решающую роль.
Ударная сила корабля противника. Существуют следующие способы уменьшить ударную силу корабля противника с помощью своего артиллерийского огня:
| Броня | Снаряд | ||
| 356-мм; 721,065 кг | 381-мм; 878,883 кг | 406-мм; 1077,063 кг | |
| 35,6 см | 12 527,28 м | 15 717, 68 м | 18 228 м |
| 33 см | 14 447,52 м | 17 739,36 м | 20 116,80 м |
| 30,5 см | 16 459,20 м | 19 842,48 м | 22 402,80 м |
| 28 см | 18 745,20 м | 22 402,80 м | 25 603,20 м |
| 25,4 см | 21 671,28 м | 25 603,20 м | 29 260,80 м |
| Дистанция, с которой бронебойный снаряд пробивает палубу (минимальная) | |||
| 15,2 см | Не пробивает | 29 707 м | 28 346,40 м |
| 12,7 см | 29 260,80 м | 27 974,80 м | |
| 10,2 см | 25 603,20 м | 23 774,40 м | |
| 7,62 см | 21 945,60 м | 20 116,80м | |
| 5,08 см | 18 288 м | 16 459,20 м | |
| Минимальные высоты, с которой бомба пробивает бронированную палубу | ||||
|---|---|---|---|---|
| Толщина брони | Бронебойная бомба | Полубронебойная бомба 226,75 кг | ||
| 907 кг | 680,25 кг | 453,5 кг | ||
| 17,78 см | 2745 м | 3965 м | не пробивает | не пробивает |
| 15,2 см | 2135 м | 3233 м | 4575 м | То же |
| 12,7 см | 1525 м | 2379 м | 3202,5 м | " |
| 10,2 см | 915 м | 1525 м | 2135 м | 3660 м |
| 7,62 см | 305 м | 762,5 м | 1220 м | 2135 м |
| 5,08 см | — | — | 610 м | 976 м |
Длина (между перпендикулярами) – 213,50 м.
Длина (по ватерлинии) – 225,70 м.
Длина (общая) – 227,23 м.
Ширина (максимальная)- 31,72 м.
Осадка (средняя), при стандартном водоизмещении – 8,53 м. при полном водоизмещении – 9,60 м.
Мощность двигателей – 100 000 л.с.
Скорость хода при стандартном водоизмещении – 28 уз.
Запас топлива – 4000.
Вооружение:
12 356-мм (3x4).
20 114-мм, универсальных (10x2).
4 восьмиствольных автомата "Пом-пом".
4 четырехствольных пулемета 12,7-мм.
4 самолета и 1 катапульта D-II-H.
Броневая защита:
Бортовой пояс у погребов – 35,6 см.
Бортовой пояс у машинного отделения – 33 см.
Противоминная переборка- 4,44 см.
Переборка цитадели – 25,4 см.
Барбеты (максимально) – 33 см.
Башни 356-мм орудий: лобовая – 33 см; боковая – 22, 88 см; тыльная – 17,78 см; крыша-15,2 см.
Установка 114-мм орудий; вертикальная – 5,8 см; горизонтальная – 2,54 см.
Палуба над погребами – 15,2 см.
Палуба над машинным отделением – 12,7 см.
Весовая нагрузка:
Оборудование в целом – 1050 т.
Машины – 2550 т.
Вооружение – 6650 т.
Броневая защита – 11 800 т.
Корпус корабля – 12 950 т.
Стандартное водоизмещение – 35 000 т.
– Разрушать броневую защиту неприятельского корабля в жизненно важных зонах;
– Разрушать его небронированные оконечности, мостики и посты управления огнем.
Что касается разрушения важных зон, очевидно, что против корабля с аналогичной броневой защитой действенны орудия более крупного калибра. Если бой ведется на дистанции, исключающий пробивание брони, большую роль играет эффект сотрясения при попадании крупнокалиберных снарядов. В этих условиях многочисленные орудия меньшего калибра обеспечивают большое количество попаданий, но разрушительная сила тяжелых орудий значительно выше.
Считается, что увеличение количества орудий в залпе пропорционально повышает процент попаданий. На практике это умозаключение не всегда оправдывается. Конечно, при залпе из большего количества орудий вероятность попадания возрастает (но не в строгой пропорции). В тоже время повышение скорострельности существенно облегчает накрытие цели.
В предлагаемых проектах рассматривался четырех- или шестиорудийный залп. Хотя, возможно, залп из множества не столь крупных орудий был бы эффективнее.
Тем не менее, в британском флоте, традиционно предпочитали тяжелую артиллерию.
Проекты линкоров со скоростью хода 30 узлов
Для этих кораблей были заданы параметры: максимальное водоизмещение 35000 т, максимальная скорость хода – 30 узлов, число орудий главного калибра не менее 8, но башен не более 3. Хотя бы одна башня (в отличие от линкоров типа "Нельсон") должна вести огонь в корму.
Проекты 14С и 16А. Эти корабли признали уязвимыми. Их броневой пояс пробивался 406-мм и 381-мм снарядами даже с дистанций, превосходящих дистанцию решающего боя. Их машинные отделения почти не защищались от бомб и вертикально падающих снарядов, особенно, у кораблей проекта 16А с палубной броней всего 7,62 см. На первый взгляд проект 14С был предпочтительней, т.к. 356-мм орудия этих линкоров могли разрушать незащищенные части неприятельских кораблей. На каждые три залпа вражеского линкора с 406-мм орудиями они отвечали бы четырьмя, но это преимущество компенсировалось разрушительным действием 406-мм снарядов, которое в полтора раза больше, чем у 356-мм снарядов . Для 30-узловых линкоров водоизмещением 35000 т корабли обоих проектов были вооружены хорошо, но защищены слабо, но с артиллерией 381-мм их можно было бы использовать в бою против кораблей других классов или в боевой линии.
Проект 14Д. Хотя корабль оказался^сорошо защищен, его вооружение было явно недостаточно, и детально этот проект не рассматривался. При сравнении проектов 15А и 16А видно, что 381-мм снаряд скорее пробьет броневой пояс линкора 16А, чем даже 406-мм снаряд броневой пояс линкора 15А. Палубу под машинным отделением корабля проекта 16А 381-мм снаряд пробивает с дистанции 19000 м, а палуба линкора 15А противостоит действию 406-мм снаряда с дистанции 22800 м. В единоборстве этих линкоров трудно отдать предпочтение какому-либо из них. Но в сражении в боевой линии против неприятеля, вооруженного 406-мм или 381-мм орудиями, броневая защита линкора 15А казалась более надежной. Вообще, проект 15А считался в Адмиралтействе самым сбалансированным.
Проект 14Е. Этот линкор с 10 356-мм орудиями и такой же броневой защитой, как и у проекта 15А уступал последнему. Исследования показали, что палуба корабля должна быть защищена, как предусмотрено в проектах 14Д или 14Е, а в проектах 14С и 16А она оказалась недостаточна. В таблице 4 указана толщина брони, необходимая для защиты от бомб, сбрасываемых с разных высот.
Все спроектированные корабли со скоростью хода 30 узлов, кроме проектов 14С и 16А, были хорошо защищены от огня 356-мм орудий, хотя у 14Д оказалось ослаблено вооружение. 381-мм и 406-мм снаряды пробивали броню даже наиболее хорошо бронированных линкоров.
В Адмиралтействе приходили к выводу, что от 356-мм орудий было бы резонно отказаться. Разместить 406-мм орудия на корабле, развивающим скорость хода 30 узлов и достаточно хорошо бронированном, также оказалось невозможно, но 381-мм орудия можно было бы установить на корабле со сравнительно мощной броневой защитой.
30-узловой линкор с 381-мм орудиями в бою подвергнется большому риску на дистанции решающего боя, но в боевой линии на выгодной для него дистанции будет действовать эффективно. Для таких линкоров орудия калибром 381-мм – лучшее вооружение.
Проекты линкоров со скоростью хода 27 узлов. Скорость хода 27 узлов обеспечивала повышение ударной силы линкора и в то же время не позволяло неприятелю сохранять выгодную для себя дистанцию боя. Сравнивались 27-узловые линкоры с 30-узловыми кораблями проектов 16А и 15А.
Так линкоры проекта 14F по сравнению с проектом 16А имели существенное превосходство в защите палубы. На благоприятной дистанции линкор14Р мог противопоставить залпам трех 406-мм орудий (проект 16А) залпы четырех 356-мм орудий. Но на дистанции 17000 м корабль 16А имел преимущество, т.к. его артиллерия пробивала броневой пояс корабля 14F, которому нужно сблизиться на нереальную дистанцию -до 1000 м, чтобы его 356-мм снаряды пробивали бортовую броню противника. К бою в линии корабль 14F был приспособлен лучше, чем 16А.
Те же замечания были справедливы и в отношении линкора проекта 15А, но в зтом случае корабль 14F не имел столь большого превосходства в защите палубы, хотя, сблизившись с противником, он мог использовать значительную плотность огня. Так что линкор 14F был столь же боеспособен, как 16А или 15А, имея при этом преимущества в бронировании палубы и в толщине противоминной (противоторпедной) переборки.
В отношении броневого пояса линкор 15В превосходил корабль 16А на дистанциях до 2300 м, а его палубная броня оказалась намного сильнее. С линкором 15А он практически был равен, если бой велся на дистанциях от 16000 до 24700 м. На таких дистанциях жизненно возможные центры обоих кораблей оказывались малоуязвимы. В целом бронирование линкора проекта 15В лучше противостояло нападению с воздуха и артиллерийскому огню с решающих расстояний.
Сравнение проекта 16С с проектами 16А и 15А, проведенное по той же методике, показывает, что линкор проекта 16С решающим образом превосходит по боеспособности линкоры 16а и 15А.
При сравнении проектов 15В и 16С видно, что разница между этими линкорами со скоростью хода 27 узлов была невелика. Разве что 406-мм снаряды стали бы более эффективны для разрушения защищенных частей корабля, а линкор 15В был лучше защищен от авиабомб. Если эти корабли будут противостоять друг другу в боевой линии, то заметно скажется большая разрушительная сила артиллерии линкора 16С. Но броневая защита линкора 15В позволяла ему подойти на расстояние 15500 м и добиться решающих результатов, не подвергая себя большому риску. Линкор 16С оказался более уязвим для навесного огня, а его противоминная (противоторпедная) переборка слабее.
Проект 16В. Этот проект предусматривал установку двух трехорудийных и одной двухорудийной башни, что само по себе создавало ряд трудностей. Поэтому детально в Адмиралтействе он не рассматривался.
В итоге оказалось, что хорошо сбалансированный линкор со скоростью хода 27 узлов мог быть вооружен 9 406-мм, 9 381-мм или 12 356-мм орудиями. По всей видимости, наилучшим является проект 16С, но и корабли проекта 15В были вполне пригодны для решения разнообразных задач, а в боевой линии они выглядели даже лучше, чем линкоры, вооруженные 356-мм или 406-мм орудиями, и к тому же они могли быть достойными и равноценными противниками любых линкоров со скоростью хода 30 узлов.
Линкоры со скоростью хода 23 узла. Исходя из тактико-технических данных линкоров типа "Нельсон" и кораблей проектов 14А и 14Q, стало очевидно, что такие корабли должны иметь 9 406-мм орудий, причем одна из башен должна вести огонь на корму, чтобы обороняться от таких линкоров, как 15В. Установка на них 381-мм орудий не имела большого смысла, если только не предусматривалось значительное увеличение их количества. Но установить на корабле 12 381-мм орудий было нереально. Поскольку броневая защита корабля считалась достаточной, то вес сэкономленный при установке 9 381-мм орудий, могли использовать для уменьшения водоизмещения. Линкор с 12 356-мм орудиями имел бы преимущество по количеству попаданий с оптимальной дистанции, но интенсивность огня 406-мм орудий при большой пробивной силе этих снарядов говорила все-таки в пользу более крупного калибра.
Линкоры типа "Нельсон". Проект линкоров типа "Нельсон" был привлекателен с материальной точки зрения, такой корабль превосходил любой 27-узловой линкор по броневой защите. Однако начальник кораблестроительного отдела указал, что, хотя проект "Нельсон" экономичен в отношении весов, не гарантировано, что экономию удастся сохранить в случае установки вспомогательных универсальных орудий и самолета. К тому же, при расположении трех башен в передней части корабля было трудно рационально разместить машинные отделения.
Мощность механизмов 100 000 л. с. (при форсировании 140 000 л. с.).
Скорость хода при стандартном водоизмещении 28,5 уз. (при форсировании 29,25 уз.).
Скорость хода при полном водоизмещении 27, 5 уз. (при форсировании 28,25 уз.).
Вспомогательная артиллерия 16 133-мм Универсальных орудий (8 2-х ствольных).
Броневая защита:
Верхняя часть броневого пояса у погребов – 33 см (ниже ватерлиния уменьшается на 15,2 см).
Нижняя часть броневого пояса у погребов – 35,6 см (ниже ватерлинии уменьшается на 152,2 см).
Верхняя часть броневого пояса у машинного отделения – 30,5 см (ниже ватерлинии уменьшается до 12,7 см).
Нижняя часть броневого пояса у машинного отделения – 33 см (ниже ватерлинии уменьшается до 12,7 см).
Переборки цитадели – 25,4 см и 22,86 см.
Палуба над погребами 13,9 см.
Палуба над машинным отделением – 11,4 см.
Весовая нагрузка:
Оборудование в целом – 1050 т.
Машины – 2,635 т.
Вооружение – 6650 т.
Броневая защита – 12 050 т.
Корпус корабля – 13 065 т.
Стандартное водоизмещение – 35 450 т.
Поделиться книгой: