Атомные субмарины США

Вид с кормы атомной ударной субмарины SSN-674 «Трепанг», снимок сделан в военно-морской date Нью-Лондон, Коннектикут, в 1985 г. После вступлении в строй 14 августа 1970 г., «Трепанг» вошел в состав 10-й эскадры подводных лодок. Из списков боевого состава ВМС США субмарину исключили 4 января 1999 г.

Атомоход SSN-672 «Пинтадо» с минисубмариной DSRV-1 «Мистик» па борту, 1977 г. «Пинтадо» являлся кораблем-маткой для «Мистика», атомоход был приписан к военно-морской базе Сан-Диего, шт. Калифорния, и входил в состав 11-й эскадры подводных лодок. «Мистик» использовался для транспортировки бойцов спецназа, хотя мог быть использован и для аварийно-спасательных работ па затонувших кораблях. Рубка и рули глубины по периметру окрашены в белый цвет для лучшей заметности лодки под водой, чтобы водителю «Мистика» проще было найти субмарину-матку.

Субмарина типа «Стёржен», предположительно «Си Девил» или «Хаммерхед», в постройке. Ньюпорт Ньюс, Вирджиния, 1966 г. Субмарины строится в закрытых сверху помещениях – эллингах. Крыша нужна не столько для защиты от непогоды, сколько для сокрытии секретных кораблей от нескромного взгляда спутников-шпионов. Один эллинг – полностью закрытый, другой – только накрыт крышей, без стенок.

«Биллфиш» входит в акваторию базы Роша, учении «Сорбит Ройал 92». Атомоход «Биллфиш» являлся частью 10-й эскадры подводных лодок и базировался на Норфолк, шт. Вирджинии. В задней части рубки видна копоть от выхлопных газов дизелей.

SSN-676 «Биллфиш» с минисубмариной DSRV-2 «Авалон» ни борту, военно-морская бала Рота, Испания. «Авалон» вступил в строй в 1992 г. Фотография сделана во время военных игрищ НАТО «Сорбит Ройал 92». Аппарат «Авалон» был построен корпорацией Локхид. Все моряки одели спасательные жилеты красного цвета.

SSN-683 покидает Гавайские острова. Лодка «Парч» пришла пи смену «Хэлибату» в проведении тайных операций, в настоящее время «Парч» заменен суперсовременных атомоходом специального назначения SSN-23 «Джимми Картер».

SSN-681 «Биллфиш» в Мексиканском заливе, учения «Эдвэнс Фэз III», 1986 г. К лодке подходит вельбот эсминца УРО DDG-995 «Скотт». Эсминец и атомоход отрабатывали совместные действия но поиску и уничтожению подводной лодки.

Последний «Стёржен» – длиннокорпусный атомоход SSN-687 «Ричард Б. Рассел» стал опытовым кораблем, на котором отрабатывались системы атомохода «Лос Анжелос». «Ричард Б. Рассел» входил в 1-ю испытательную группу подводных лодок и был приписан к базе Наллейжо, шт. Калифорния. К левой чисти надстройки смонтирован буксируемый сонар ВОК. За рубкой установлен экспериментальный коммуникационный буй. Дальше к корме – обтекатель экспериментальной ГАС. К кормовому аварийному люку можно было пристыковать аппарат DSRV.

«Биллфиш» швартуется к причалу базы Рота. Часть рубки и рулей глубины окрашены в белый цвет – маркеры для водителя аппарата DSRV- 2 «Авалон». На корпусе белой краской обведен аварийный люк, в которому при необходимости мог быть пристыкован аппарат «Авалон».

Атомоход «Биллфиш» всплыл на Северном полюсе, 1987 г. Моряки спустились на лед. Рули глубины установлены вертикально во избежание повреждений при всплытии сквозь пиковый лед. Хорошо видны скоб-трапы на обоих бортах рубки.

Субмарина SSN-59I «Шарк» проходит Панамским каналом из Атлантики в Тихий океан.

Буксируемая ГАС

«Нарвал»

Субмарину SSN-671 «Нарвал» построили специально для испытаний реактора Дженерал Электрик S5G с принципиально новой системой охлаждения. Мощность реактора 17 000 л.с. Энергия атомного ядра приводила в действие две паровые турбины, созданные умом и трудом специалистов фирмы Дженерал Электрик. Реакторы похожей схемы впоследствии были установлены на подводных кораблях типа «Лос-Анжелос» и «Огайо». На «Нарвале» стоял единственный семилопастный гребной винт.

Корпус «Нарвала» несильно отличался от корпуса лодок типа «Стёржен», проект – SCB-245. Длина «Нарвала» составляла 314,6 футов при ширине по миделю 33 фута и осадке 27 футов. Надводное водоизмещение – 4749 т, подводное – 5350 т.

«Нарвал» вооружили четырьмя торпедными аппаратами калибра 21 дюйм, аппараты были установлены по бортам в передней части корпуса. Торпедные аппараты предназначались для стрельбы торпедами Мк 48 и Мк 50, ИКР «Гарпун», ракетоторпедами SUBROC. Для управления стрельбой использовалась система Mk 117 Mod. Изначально «Нарвал» нес гидроакустическую систему BQQ-2, которую по ходу эксплуатации доработали до уровня BQQ-5. Для плавания в Арктике был установлен навигационный сонар BQ5-8, предназначенный для обнаружения нижней кромки паковых льдов. Лодка была оборудована РЛС обзора водного пространства BPS-14, антенна РЛС в нерабочем положении убиралась в рубку.

В кормовой части корпуса «Нарвала» хорошо заметен некий обтекатель, назначение которого неизвестно. Вероятно, под ним скрывался беспилотный летательный аппарат или буксируемая антенна нового типа. Известно, что на «Нарвале» проходила испытания буксируемая антенна ТВ-16, штатно монтировавшаяся на подводных атомоходах типа «Лос Анжелос».

«Нарвал» входил в состав 4-й эскадры подводных лодок и был приписан к военно-морской базе Чарльстон, шт. Южная Каролина. Когда на Чарльстон в 1989 г. обрушился ураган «Хыого», корабль находился на ремонте в сухом доке. Командир 10-й группы подводных лодок контр-адмирал Арлингтон Ф. Кемпбелл принял рискованное решение, чтобы уберечь лодку ог повреждений. Он приказал атомоходу выйти из дока и погрузиться непосредственно в акватории порта. «Нарвал» успешно переждал ураган иод водой, после чего всплыл и вернулся в док.

«Нарвал», хотя и являлся экспериментальным кораблем, обладал всеми качествами боевой субмарины. Он входил в состав 6-го флота, действовавшего в Средиземном морс. В строй атомоход вступил 12 июля 1969 г., исключен из списков ВМС США 1 июля 1999 г. В 2007 г. атомоход поставили на вечную стоянку в Ньюпорте, шт. Кентукки. Ныне корабль-музей открыт для публичного посещения.

«Гленард П. Липскомб»

«Гленард П. Липскомб», подобно «Нарвалу», являлся экспериментальным кораблем, предназначенным для испытаний силовой установки новой конструкции. В данном случае отрабатывалась турбоэлектрическая передача фирмы Джеиерал Электрик.

Установленные на «Липскомбе» вместо паровых турбин два турбоэлектрических агрегата значительно снижали шумность корабля. Однако по своим размерам турбоэлектрические агрегаты TEDS (Turbo Electric Drive System) значительно превышали традиционные турбины.

Корпус «Липскобмба» строился но проекту SCB-302, откорректированному проекту «Стёржена». Корпус «Липскомба» имел более цилиндрическую форму по сравнению с формой корпуса лодок типа «Стёржен». Киль экспериментального атомохода в торжественной обстановке, присущей случаю, был заложен на верфи Электрик Бот Дивижин фирмы Дженерал Дайнемикс в Гротоне 5 июня 1971 г.

Атомоход SSN-67I «Нарвал» имел в кормовой части корпуса наплыв, точное назначение которого не раскрыто до сих пор. Предположительно в нем находились или дистанционно управляемый подводный аппарат или буксируемая антенна. Данная система была установлена на лодке в ходе трехлетнего ремонта, начатого в 19Н9 г. Над корпусом также выступают обтекатели гидрофонов. Над рубкой подняты два перископа и мачта радиоантенны.

В сентябре 1989 г. на Чарльстон, Южная Калифорния, обрушился ураган «Хьюго». «Нарвал» тогда находился на ремонте в сухом доке. Командир 10-й группы подводных лодок контр-адмирал Арлингтон Ф. Кэмпбелл отдал приказ вывести корабль из дока. Ураган «Нарвал» переждал на дне порта Чарльстон.

«Гленард П. Липскомб» проектировался как экспериментальная субмарина для испытания турбоэлектрической передачи фирмы Дженерал Электрик и нового реактора пониженной шумности, разработанного для перспективных атомоходов типа «Лос Анжелос». Турбозлектрическая передача оказалась слишком большой и слишком тяжелой для небольших ударных атомных подводных лодок.

Атомоход SSN0685 «Гленард П. Липскомб» в Атлантике, 22 ноябри 1974 г., сдаточные испытания корабли, построенного верфью Электрик Бот. После вступления в строй ВМС США «Гленард П. Липскомб» проходил службу в ставе 6-й эскадры подводных лодок с припиской к военно-морской базе Норфолк, шт. Вирджиния. Из боевого состава ВМС США атомоход исключен 11 июля 1990 г.

Атомоход SSN-702 «Феникс» в Атлантике, 1993 г. Корабль входил в состав 8-й эскадры подводных лодок с припиской к военно- морской базе Норфолк, шт. Вирджинии. На верхней поверхности корпуса видны аварийно-спасательные люки. Выдвинуты из рубки два перископа и мачта с аппаратурой телеметрии.

Вертолет Сикорский SH-60F «Оушен Хок» завис над атомоходом SSN-718 «Гонолулу» в Тихом океане. Вертолет принадлежит эскадрилье HS-4, геликоптер базировался на авианосце «Китти Хок». Лодка и вертолет отрабатывают совместные действии по поиску и уничтожению вражеских субмарин в водах гавайского архипелага.

SSN-688 «Лос-Анжелос» – головной корабль серии, построенный верфью Ньюпорт Ньюс Шипбилдинг, шт. Вирджиния. Атомоход спустили на воду 6 апреля 1974 г. Субмарины типа «Лос Анжелос» обладают длиной в 360 футов и оснащены реакторами Дженерал Электрик S6G мощностью 35 000 л.с. «Лос .Анжелос» входил в состав 7-й эскадры подводных лодок с припиской к военно-морской базе Перл-Харбор, Гавайские острова.

Атомоход SSN-717 «Олимпия» в море. Вахта выбирает веревочный трап, на рубке установлено временное леерное ограждение. Выдвинуты оба перископа.

На воду атомоход спустили 4 августа 1973 г. В строй атомоход вошел через год.

Длина субмарины «Гленард П. Липскомб» составляет 365 футов при ширине по мидель-шпангоуту 31.7 футов и осадке в 31 фут. Надводное водоизмещение – 5813 т, подводное – 6480 т. По размерам и водоизмещению лодка весьма близка к кораблям типа «Лос Анжелос».

Для своих разме рений и водоизмещения «Липскомб» обладал сравнительно маломощной силовой установкой – реактор Вестингауз S5W А не позволял кораблю разгоняться быстрее скорости в 25 узлов. Реактор S5W А развивал мощность в 12 ООО л.с., в то время как мощность «штатного» реактора S5W составляла 15 000 л.с. Мощность реактора пришлось снизить иод установку турбоэлектрических агрегатов TEDS.

Лодка «Липскомб», хотя и была экспериментальной, являлась полноценной боевой единицей, вооруженной четырьмя торпедными аппаратами калибра 21 дюйм, которые ставились по бортам в передней части корпуса. Боекомплект – обычный: торпеды Мк 48 и Мк 50. ракетоторпеды SUBROC. В 1981 г. на лодке вместо системы управлемня огнем Мк 113 смонтировали СУО Мк 117, которая обеспечивала боевое применение ПКР «Гарпун».

SSN-716 «Солт Лейк Сити» идет вниз по Джэмсовой реке, Вирджиния, 1984 г. Команда готовит субмарину к погружению. Необычный девайс на вертикальном оперении является навигационным огнем.

Вахту на рубке обычно несут старшина, офицер штурманской боевой части, командир корабля или его помощник. К море – атомный ударный подводный крейсер ВМС США SSN-750 «Ньюпорт Ньюс». На корпусе видна белая разметка в районе крышки аварийно-спасательного люка.

Всю носовую часть корпуса занимала ГАС BQQ-5 с конформной антенной. Существовали планы оснащения лодки крылатыми ракетами «Томагавк».

Атомоход «Гленард П. Липскомб» входил в 6-ю эскадру подводных лодок, приписанную к военно-морской базе Норфолк, шт. Вирджиния. Из боевого состава ВМС США корабль был исключен 11 июля 1990 г.

Как многие атомоходы американского флота, «Гленард П. Липскомб» получил прозвище – «Липскомб Фиш». Опыт разработки, постройки и эксплуатации субмарины «Гленард П. Липскомб» был использован в ходе проектировании атомных ударных подводных лодок типа «Лос Анжелос».

Пара буксиров швартует атомоход SSN-721 «Чикаго», военно-морская бит Сан-Диего, Каоифорния. Рубка субмарины украшена традиционным венком по случаю благополучного завершения боевого похода и район Персидского залива, где совсем недавно бушевала «Буря в пустыне». На атомоходе «Чикаго» установлены вертикальные пусковые установки для пуски крылатых ракет «Томогавк».

SSN-755 «Майами» на поверхности, номер на рубке закрашен. Белые круги на корпусе – аварийные буи. Более светлая панель в верхней части рубки – антенна минопоисковой ГАС. Атомоход «Майми» вошел в строй ВМС США в 1989 г.

Подводные лодки типа «Лос Анжелос»

Раскручивая маховик гонки вооружений и усиления международной напряженности конгресс США в 1970 г. одобрил выделение финансовых ассигнований на постройку трех ударных атомных подводных лодок, получивших известность как тип SSN-688 «Лос Анжелос». Первые два атомохода, «Лос Анжелос» и SSN-689 «Батон Руж», строились на верфи Ньюпорт Ньюс. третью лодку, SSN-690 «Филадельфия», строила фирма Дженерал Дайнемикс на своей верфи в Гротоне. Все три лодки были заложены в 1972 г. Головной «Лос Анжелос» вступил в строй 13 ноября 1976 г. Изначально флот ограничил постройку серии двумя заводами – Ньюпорт Ньюс и Электрик Бот (Дженерал Дайнемикс).

Корпус «Лос Анжелоса» строился согласно проекту SCB-303 и имел более выраженную каплеобразную форму, по сравнению с корпусами лодок предшествующих проектов. В целом, форма субмарины близка к форме торпеды. Корпус лодки собирался из секций длиной 33 фута, секции сваривались между собой. Длина лодки – 360 футов, осадка 32 фуга, надводное водоизмещение 6135 т, подводное водоизмещение – 6927 т.

На первых 39 атомоходах типа «Лос Анжелос» рули глубины установлены на рубках. Начиная с корабля SSN-751 «Сан Хуан» рули глубины монтировались в передней части корпуса, такое конструктивное решение было принято с целью улучшения способности рубки пробивать при всплытии паковый лед. Рули глубины выполнены убираемыми в корпус. Все выдвижные устройства расположены в рубке. Лодки с рулями глубины на корпусе обозначаются как «тип SSN-688 I», «1» – Improved, улучшенный. За счет усовершенствованной гидродинамики лодки типа «тип SSN-688 I» обладают уменьшенной шумностыо.

Все корабли проекта SSN-688 вооружены четырьмя торпедными аппаратами калибра 21 дюйм, за исключением экспериментальной субмарины SSN-691 «Мемфис», на которую установили торпедные аппараты калибра 30 дюймов с целыо отработки оружия для атомоходов типа «Сивульф». До 1992 г. лодки могли использовать ракетоторпеды SUBROC. В боекомплект входят торпеды Мк 48 и Мк 50. ПКР «Гарпун», крылатые ракеты «Томагавк».

Атомоход SSN- 751 «Сан-Хуан» на пути в Чесапикский залив, Вирджиния, 1988 г. Снимок сделан незадолго до официального вступления субмарины в боевой состав ВМС США, «Сан Хуан» – первая лодка проекта «усовершенствованный Лос Анжелос». Рули глубины перенесены с рубки ни корпус. Светлая полоска ниже номера на стенке рубки – левый красный навигационный огонь.

Развитие буксируемых антенн

В ходе операции «Буря в пустыне» в 1991 г. субмарины SSN-720 «Питтсбург» и SSN-724 «Луисвилль» выпустили ракеты «Томогавк» по стратегическим объектам, расположенным на территории Ирака. Большинство ракет поразили назначенные цели, хотя несколько «Томагавков» сбила иракская ПВО. Пуск крылатых ракет осуществляется или через торпедные аппараты или из вертикальных пусковых установок, которыми оснащены только лодки, начиная с SSN-719 «Провиденс» и заканчивая SSN- 773 «Шайен», на этих кораблях установлен по 12 вертикальных пусковых установок для стрельбы крылатыми ракетами «Томогавк».

Для управления огнем используется система Mk 117 Mod 3. Субмарины оснащены радиолокатором обзора водного пространства Сперри BPS-15АВ носовой части смонтирована ГАС BQQ-5A (V), для навигации подо льдом используется ГАС BQS-15. Атомоходы оборудованы буксируемыми антенными системами BQR-23/25 и TB-16D.

На всех лодках типа «Лос Анжелос» установлены реакторы Дженерал Электрик S6G мощностью 35 000 л.с. Данный реактор разработан на базе реактора D2G атомного фрегата УРО «Бэйнбридж». На малых скоростях хода используется естественная циркуляция воды в контуре охлаждения реактора, на больших скоростях – принудительная, от насосов.

Реактор снабжает энергией две турбины, которые связаны с единственным семилопастным гребным винтом.

SSN-765 «Монтпелье» на ходовых испытаниях, 15 ноября 1992 г., Атлантика. Из рубки выдвинут перископ. Хорошо видны следы копоти и налет морской соли в районе выхлопных отверстий дизеля ни стенке рубки. Вскоре после вступления корабля в строй, номера на рубке закрасили. Вместо накрашенных цифр стали использовать накладные, магнитные, которые крепились к рубке перед прибытием в порт.

Атомоход SSN-772 «Гринвилль» с минисубмариной ASDS на борту. Экипаж аппарата ASDS состоит из трех человек, минилодка способна принять на борт до 20 бойцов SEAL. Аппарат пристыкован к аварийно-спасательному люку атомохода.

SSN-773 «Шайен» – последний усовершенствованный «Лос Анжелос», атомоход построен верфью Ньюпорт Ньюс Шипбилдинг. Над рубкой развиваются флаги США и фирмы Ньюпорт Ньюс Шипбилдинг. Над рубкой поднято ограждение.

За счет хорошей гидродинамики и большой мощности силовой установки субмарины типа «Лос Анжелос» способны развивать скорость в подводном положении более 30 узлов. Прочная конструкция корпуса позволяет атомоходам погружаться на глубину более 1400 футов, хотя в справочниках максимальная глубина погружения приводится как 400 футов.

Всего построено 62 субмарины типа «Лос Анжелос», последним кораблем в серии стала лодка SSN-773 «Шайен». К 2007 г. 12 атомоходов типа «Лос Анжелос» было выведено из боевого ядра ВМС США, гак как в строй вступили новейшие ударные подводные корабли типа «Сивульф» и «Вирджиния».

Подводные лодки типа «Лос Анжелос» останутся в строю ВМС США минимум до 2017 г.

Подводные лодки типа «Сивульф»

Спуск на воду в 1995 г. на верфи Электрик Бот подводной лодки «Сивульф» ознаменовал наступление новой эры для американского подплава. Конструкция корабля получилась столь революционной, что для обозначения лодок применили новую систему нумерации, номер «21» отражал XXI век – в США построили корабль XXI века! Гип-гип Ура!!!

SSN-22 «Коннектикут» – первая американская атомная подводная лодка, названная в честь штата. Выдвижные устройства подняты, над рубкой реет звездно-полосатый флаг США.

Развитие рулей глубины

SSN-2I «Сивульф» на сдаточных испытаниях в Атлантике, 1995 г. Лодки построена верфью Электрик бот фирмы Дженерал Дайнемикс. Корпус лодки покрыт резиноподобным звукопоглощающим покрытием черного цвета. Ни «Сивульфе» отрабатывались технологии подводного кораблестроения XXI века.