Атомные субмарины США

«Таллиби», ныне полностью окрашенная в черный цвет, идет полным ходом в надводном положении, ходовые испытания в районе Гротона, 70-е годы. Бортовые номера и все надписи закрашены черной краской, чтобы никто не догадался какая лодка находится в море. При том, что внешний вид «Таллиби» уникален для мирового кораблестроения. «Таллиби» использовались для испытаний и отработки различных перспективных комплексов вооружения и электроники.

«Таллиби» в море. Выдвинуты радиомачта и перископ. Изначально проектное водоизмещение субмарины составляло 1000 т, но реально водоизмещение «Таллиби» выросло до 2640 т. Лодка была спущена на воду в 1960 г.. а исключена из боевого состава ВМС США в 1988 г.

Развитие системы PUFFS

Атомоход SSN-S93 «Трешер» в водах Атлантики, ходовые испытания. Обратите внимание на выдвижные устройства, все они подняты. «Трешер» трагически погиб 10 апреля 1963 г. у берегов Мэйна во время постремонтных ходовых испытаний. Причина гибели не известна, предположительно на лодке при погружении разошлись сварные швы. «Трешер» был построен в Портсмуте.

«Таллиби» стала первой американской подводной лодкой, всю носовую часть которой отвели под монтаж гидроакустических систем. Четыре торпедных аппарата по этой причине пришлось разместить в средней части корпуса лодки, установив их под углом в 10 градусов к продольной оси корабля. Гидроакустическая система BQQ-2 включала две конформных антенны – активную BQS-6 и пассивную BQS-7. В дальнейшем на лодке смонтировали пассивную гидроакустическую систему управления огнем BQS-4 PUFFS. Изначально на атомоходе монтировали две системы BQS-4 PUFFS, одну – в носовой части корпуса, вторую – в кормовой. Обтекатели антенн системы BQS- 4 PUFFS стали характерным внешним отличительным признаком субмарины «Таллиби». Позже на рубке лодки смонтировали еще одну антенну системы BQS-4 PUFFS. Система BQS-4 PUFFS проходила испытания на модернизированных по программе «Гуппи» лодках типа «Балао» и «Тинч».

После ввода в строй атомоход «Таллиби» вошел в состав 2-й эскадры подводных лодок, приписанной к военно-морской базе Г'рогон, шт. Коннектикут. Тогда субмарина плавала полностью окрашенной в черный цвет. Позже лодку перекрасили по введенной в 1953 г. схеме Measure SS-27F – комбинация цветов Black и Ocean Gray.

Опыт проектирования, постройки и эксплуатации субмарины «Таллиби» был использован при создании атомоходов типа «Трешер». «Таллиби» стала первой американской атомной подводной лодкой с турбоэлектрической передачей, полностью освобожденной под гидроакустическую аппаратуру носовой оконечностью и расположенными в средней части корпуса торпедными аппаратами. После 28 лет службы атомоход «Таллиби» был исключен из боевого состава ВМС США 25 июня 1988 г. Корабль перевели в Бремертон, шт. Вашингтон, на разделку.

После гибели «Трешера» головным в серии стал атомоход SSN-594 «Пермит». На снимке – «Пермит» на пути в Сан-Франциско, 24 марта 1962 г. Снимок сделан незадолго до официального вступлении корабли в строи американских ВМС. «Пермит» входил в состав 3-й эскадры подводных лодок и был приписан к военно-морской базе Сан-Диего, шт. Калифорнии. Просматривается антискользящее покрытие руля глубины, оно – серого цвети.

Командир и вахта подводной лодки SSN-595 «Плангер». Субмарина подходит к острову Оаху, Гавайи, 18 январи 1963 г. Изначально субмарину назвали «Полок», но в ходе постройки наименование изменили. Из боевого состава ВМС США данный атомоход был исключен 3 январи 1990 г. после 30 лет службы.

SSN-596 «Барб» на сдаточных ходовых испытаниях в Мексиканском заливе. Субмарина построена верфью Ингэллз Шипбилдинг в Пискагоале, шт. Миссисипи, в 1963 г. В передней части рубки смонтированы дополнительные гидрофоны. «Барб» входил в состав 3-й эскадры подводных лодок и был приписан к военно-морской базе Сан-Диего, шт. Калифорнии. Из боевого состава ВМС США лодки исключена 20 декабри 1989 г.

Спуск на воду атомохода SSN-605 «Джэк», Портсмут, 24 апреля 1963 г. На субмарине были установили соосные гребные винты противоположного вращения, которые заменили обычным одним гребным винтом. С ним корабль проплавал четыре года вплоть до исключении из боевого состава ВМС США 31 марта 1967 г.

«Джэк» вошел в состав 10-й эскадры подводных лодок с портом приписки Нью-Лондон, шт. Коннектикут. На рубке виден временный ветрозащитный козырек.

Подводные лодки типа «Трешер»/«Пермит»

На рубеже 50-х – 60-х годов ВМС США быстро пополнялись, как надводными, так и подводными кораблями самых передовых конструкций. Именно тогда в строй вошли атомный авианосец «Энтерпрайз», атомные крейсера УРО «Бэйнбридж» и «Лонг Бич», атомоходы «Джордж Вашингтон», «Этьен Аллен» и «Лафайет».

В этом же ряду – ударные атомные подводные лодки типа «Трешер», построенные согласно кораблестроительной программе 1957 г. «Трешер» заложили на военно-морской верфи в Портсмуте 28 мая 1958 г. Корпус проекта SCB-I88 представлял собой развитие атомохода типа «Скипджек». Длина первых десяти субмарин типа «Трешер» составляла 278,5 футов при ширине по миделю 31,6 фута и осадке в 28,42 фута. Длина подводной лодки SSN-605 «Джэк» составляла 295,6 футов, рост длинны был связан с установкой усовершенствованного реактора и новой машинерии фирмы Дженерал Электрик, а также необычного движителя в виде двух соосных гребных винтов противоположного вращения.

9 апреля 1963 г. после ремонта в Портсмуте «Трешер» вышел в свой последний поход. Атомоход затонул у побережья Мэйна.

Предположительно – при погружении разошелся один из сварных швов стального корпуса лодки. После гибели «Трешера» головным в серии стали считать атомоход SSN-594 «Пермит». Эта субмарина была построена военно-морской верфью на острове Мари, также как и систер-шип SSN-595 «Плангер». 14 субмарин типа «Трешер»/ «Пермит» строились на семи верфях.

На всех лодках стояли сонары BQQ-2, похожие на гидроакустическую аппаратуру лодки «Таллиби». В состав системы BQQ-2 входил активный сонар BQS-6 и пассивная антенна BQR-7. Гидроакустическая аппаратура занимала всю носовую оконечность корпуса, из-за чего торпедные аппараты пришлось установить в середине корабля, по два аппарата с каждого борта. Управление торпедной и ракетной стрельбой осуществлялось системой управления огнем Mk 113 или Мк 117. Система Мк 117 была смонтирована на субмаринах «Пермит», «Плангер», «Поллэк», «Дэйс» и «Хэддок», на всех других стояли исходные системы Мк 113, хотя в ходе ремонта в конечном итоге все корабли получили системы управления огнем Мк 117. В боекомплект атомоходов типа «Пермит» входили торпеды Мк 46 и Мк 48, противолодочные ракетоторпеды SUBROC и противокорабельные ракеты UGM-44A «Гарпун»

SSN-606 «Тиноса» на ходовых испытаниях в Атлантике, 1964 г. Атомоход «Тиноса» вошел в состав 10-й эскадры подводных лодок с портом приписки Нью-Лондон, шт. Коннектикут. С рубки виден провод буксируемой плавучей антенны. На поверхности корпус лодки зa рубкой видны обтекатели двух гидрофонов.

Развитие атомоходов типа "Трешер"/"Пермит"

SSN-612 «Гуардфиш» – последняя лодка типа «Трешер»/«Пермит» с коротким корпусом и низой рубкой, последняя атомная лодка построенная верфью Нью-Йорк Шипбилдинг. Атомоход «Гуардфиш» входил в состав 3-й эскадры подводных лодок и был приписан к военно-морской базе Сан-Диего, шт. Калифорния.

На всех лодках типа «Трешер»/«Пермит» стояли надежные реакторы Вестингауз S5W мощностью 15 000 л.с. движитель – одни гребной винт. В подводном положении лодки развивали максимальную скорость в 30 узлов, хотя ВМС официально сообщала о максимальной скорости хода в 20 узлов. Турбины для лодок данного типа выпускались тремя производителями. Турбины Де Лаваль стояли на атомоходах «Тиноса› «Флэшер», «Гринлинг» и «Гэтоу». Трубины Вестингауз – на субмаринах «Трешер›: «Пермит», «Плангер» и «Бэрб». На остальных кораблях серии смонтировали турбин фирмы Дженерал Электрик.

Первые лодки типа «Пермит» имел длину 278,5 футов, расстояние от рулей глубины до крыши рубки на них составляло 1 футов.

SSN-607 «Дэйс» в Мексиканском заливе на ходовых испытаниях. Корабль построен верфью Ингэллз Шипярд в Паскагоале. Снимок сделан 19 июня 1964 г. «Дэйс» первым из атомоходов типа «Пермит» вывели из боевого состава ВМС США.

Испытания водяных насосов ни субмарине типа «Пермит». Рули глубины установлены под углом. Атомоход связан с пирсом многочисленными тросами – чтобы не затонул в случае отказа при испытаниях.

Субмарина SSN-614 «Гринлинг» выполнила S-образный маневр уклонения на ходовых испытаниях в Атлантике, 1967 г. лодка настроена на верфи Электрик Нот в Гротоне, шт. Коннектикут. «Гринлинг» – вторая из трех длиннокорпусных субмарин типа «Пермит». Из-за постоянных изменений, вносимых в проект, субмарину строили шесть лет.

Субмарина SSN-621 «Хэддок» на входе в Субик-Бэй, Филиппины. 25 августа 1981 г. Корабль входил в состав 3-й эскадры подводных лодок. Из списков ВМС США лодку исключили в 1992 г.

Атомоход SSN-615 «Гэтоу» в Атлантике на сдаточных испытаниях, 1968 г. «Гэтоу» исключили из боевого состава ВМС США 25 апреля 1996 г., последним из атомоходов тина «Пермит». Корабль входил в состав III-й эскадры подводных лодок и был приписан к военно-морской базе Нью-Лондон, шт. Коннектикут. Лодка «подвсплыла» перед погружением.

Начиная с SSN-613 «Флэшср» расстояние ог рулей глубины до крыши рубки было увеличено до 20 футов, а длина корпуса возросла на 13 футов. На лодках «Флэшер», «Гринлинг» и «Гэтоу» монтировалась аварийно-спасательная система SUBSAFE, эти корабли послужили прототипами новой серии скоростных ударных атомоходов типа «Стёржен». Систему SUBSAFE стали монтировать на лодках после гибели «Трешера».

Лодки типа «Пермит» входили в 3-ю эскадру подводных лодок, которая базировалась в Сан-Диего, шт. Калифорния, а также в 10-ю эскадру подводных лодок с базированием на Нью-Лондон, шт. Коннектикут. Последним «Пермитом», исключенным из списков ВМС США стала «Гэгоу» – се вывели из боевого состава американского военного флота 24 апреля 1996 г.

Военные моряки и цивильные лица на рубке атомной субмарины SSN-62I «Хэддок», сдаточные испытания корабля у берегов штата Миссисипи, 1 декабря 1967 г. «Хэддок» стал последним построенным атомоходом типа «Трешер»/«Пермит». Длиннокорпусные «Пермиты» были на 10 футов длиннее и обладали рубкой, на 5 футов более высокой, чем у своих короткокорпусных собратьев.

Развитие движителя

Лодки типа «Скипджек» 5-лопастный гребной винт

Лодки типа "Трешер"/"Пермит" 7-лопастный гребной винт

Лодки типа «Вирджиния» гребной винт в кольцевом канале

«Хэддок» на переходе в Тихом океане, 6 июня 1989 г. Над рубкой поднят стяг США – американский ВМС, как известно, своего флага не имеет. Обратите внимание на светлый участок руля глубины – антискользящее покрытие.

Атомоход SSN-637 «Стёржен», головной в серии. Лодки были построено по верфи Электрик Нот и спущена на воду 26 февраля 1966 г. Субмарины типи «Стёржен» стали дальнейшим развитием лодок типа «Трешер»/«Пермит». На них ставились реакторы Вестигауз S5W мощностью 15 000 л.с.

SS.X-638 «Уэл» пробила лед на Северном полюсе, 6 апреля 1969 г. Данное всплытие на СП было выполнено в ознаменование 60-летия исторического покорения Северного полюса контр-адмиралом Ричардам Бердом в 1909 г. Перед всплытием сквозь лед рули глубины всегда ставятся вертикально.

Впервые американские и британская атомные субмарины совместно всплыли на Северном полюсе. Слева – SSN-664 «Си Девил», в центре – SS.X-676 «Биллфиш», справа – британский атомоход S-109 «Сьюперб».

Подводные лодки типа «Стёржен»

Гибель «Трешера» в 1964 г. побудила Бюро по кораблестроению приступить к модернизации всего парка атомных подводных лодок путем установки на них аварийно-спасательных систем SUBSAFE. Эти системы стали обязательными для вновь проектируемых подводных кораблей. Лодки «Гэтоу», «Гринлинг» и «Флэшер» типа «Пермит» получили системы SUBSAFE, послужив прототипами серии атомоходов типа «Стёржен».

Длина субмарин типа «Стёржен», от головной лодки SSN-637 «Стёржен» до SSN- 676 «Биллфиш». составляла 292,25 футов, ширина по миделю – 31,7 футов, осадка 26 футов. У кораблей SSN-677 «Друм» – SSN- 687 «Ричард Б. Рассел» длина составляла 301 фут. Удлинение корпуса на 14 футов было связано с необходимость найти в корпусе дополнительные объемы для размещения гидроакустического и электронного оборудования.

Лодки типа «Стёржен» оставались самыми многочисленными атомохадами в истории кораблестроения США вплоть до постройки серии ударных атомных подводных лодок типа «Лос-Анжслос». Постройка субмарин типа «Сгёржен» не всегда шла гладко. Субмарина SSN-647 «Поги» строилась на верфи в Нью-Иорке, но уже в процессе постройки ВМС расторгли контракт с производителем. Незаконченную «Поги» отбуксировали для достройки на верфь Ингэллз Шипбилдинг в Паскагулу, шт. Миссисипи. Атомоход SSN-665 «Гуитарро» при выходе из ковша военно-морской верфи в Сан-Франциско затонул на мелководье, из-за чего его вступление в строй было задержано на два года, ремонт обошелся в 25 миллионов долларов.

Изначально на лодках типа «Стержен» ставились гидроакустические станции BQQ-2, но затем их заменили более совершенными ГАС IBM PC BQQ-6 Intel Inside. Также в состав бортового электронного оборудования атомоходов данного типа входили РЛС обзора водного пространства BPS-14 и система управления огнем Мк 117 mod 3.

Вертолет Сикорский SH-3D эскадрильи HS-4 завис над атомоходом типа «Стёржен». Южно-Китайское море, недалеко от берегов Вьетнама, 1970 г. Вертолет эвакуирует с лодки тяжело заболевшего моряка. Больной – на палубе субмарины.

Центральный пост атомохода SS.X-650 «Нзргоу». В центре – командир лодки коммеидер Дэвид У. Хардинг. Лодка маневрирует подо льдом на Северном полюсе, 6 апреля 1991 г. В атомоходе тесно.

Вооружение состояло из четырех торпедных аппаратов калибра 21 дюйм, установленных но два на борт в средней части корпуса. Штатный боекомплект включал 16 торпед Мк 48 или Мк 50 и мог быть дополнен шестью ракетоторпедами UUM-44A SUBROC. Ракетоторпеды SUBROC были сняты с вооружения в 1992 г. согласно международным договорам. Также из торпедных аппаратов был предусмотрен запуск противокорабельных ракет UGM-84 «Гарпун» и модернизированного варианта ПКР «Гарпун» – SLAM. Большинство лодок типа «Стёржен» доработали под использование крылатых ракет UGM-109 «Томогавк».

Ответом на гибель «Трешера» стала постройка двух глубоководных спасательных аппаратов – Deep Submergence Rescue Vehiele. Построенные фирмой Локхид аппараты DSRV-I «Мистик» и DSRV-2 «Авалон» предназначались для эвакуации экипажей затонувших подводных лодок. Аппараты были изготовлены из высокопрочной стали HY-140 и были способны погружаться на глубины более 5000 футов, много глубже любой американской атомной подводной лодки. Четыре лодки типа «Стёржен» – «Пинтадо». «Хокбил», «Биллфиш» и «Парч» – доработали в носители аппаратов DSRV.

Атомоход SSN-639 «Тэутог» выныривает на поверхность, учении по аварийному всплытию. Треть корпуса лодки находится над водой. «Тэутог» был исключен из боевого состава ВМС США в 1997г. после 27 лет службы.

Аппарат DSRV на субмарине типа «Стержен»

SSM-651 «Куинфиш» на полном ходу, сдаточные испытания в Атлантике, 1968 г. Корабль построен верфью Ньюпорт Ньюс. Отверстия в верхней части рубки предназначены для отвода выхлопных газов дизеля, установленного на лодке в качестве вспомогательной силовой установки.

SSN-670 «Финбэк» на сдаточных испытаниях в Атлантике, 30 октября 1969 г. Субмарина построена верфью Ньюпорт Ньюс, входила в состав 6-й эскадры подводных лодок с припиской к военно-морской базе Норфолк, шт. Вирджиния. Атомоход назван в память о подводной лодке SS-230 «Финбэк» времен Второй мировой войны.

SSN-650 «Пэрго» на сдаточных испытаниях, 1967 г. На корпусе выделяются обтекатели гидрофонов. «Пэрго», «Уэл» и «Сарго» действовали в районе Северного полюса, выполняя сбор океанографических данных для будущих походов. Атомоход «Пэрго» построен верфью Электрик Кот, лодка была приписана к военно-морской базе Бремертон, шт. Вашингтон. Главной задачей корабли на протяжении большей части его карьеры являлось охранение атомоходов, вооруженных баллистическими ракетами. Атомоход исключен из списков боевого состава ВМС США в 1995 г.

SSN-664 «Си Девил» на поверхности у берегов Вирджинии во время морского парада по случаю 20-летия блока НАТО, 1969 г. Подняты перископ и мачта радиопеленгатора. Лодка только-только появились ни поверхности – вода еще стекает с корпуса, а вахта не заняла свои места на рубке.

SSN-676 «Биллфиш» на поверхности. 1985 г., ходовые испытания после ремонта. Овальное пятно светлого цвета на корпусе лодки – аварийный буй. «Биллфиш» стал одним из последних короткокорпусных атомоходов типа «Стержен».

Длина аппарата DSRV – 50 футов. Экипаж – четыре человека, аппарат мог принять на борт 30 спасаемых. Субмарина SSN-687 «Ричард Б. Рассел» получила экспериментальное оборудование и принимала участие в испытания перспективных средств подводной связи.

Все субмарины типа «Стержн» оснащены реакторами Вестигауз S5W мощностью 15 ООО л.с. Лодки построены по откорректированному проекту SCB-188A, по которому строились лодки типа «Трешер». Корректировка проекта заключалась в оснащении кораблей системами SUBSAFE. «Стержень!» имели несколько меньшую скорость полного хода по сравнению с субмаринами типа «Скипджек» и «Пермит» за счет того, что они имели большие размеры и большее водоизмещение при тех же реакторах. На лодках типа «Стёржен» установлен один семилопастный гребной винт.

Атомоход SSN-680 «Редфиш» 25 июня 1971 г. переименовали в «Уильям X. Бэйтс», отступив тем самым от традиции называть ударные подводные лодки в честь обитателей морей и океанов. Политика новых наименований была продолжена на лодках SSN- 686 и SSN-687: «Л. Мендель Риверз» и «Ричард Б. Рассел». Атомоход «Парч» прошел модернизацию, в ходе которой на нем перед и за рубкой смонтировали небольшие ангары для беспилотных летательных аппаратов. За время своей службы атомоход «Парч» был отмечен пятью благодарностями Президента США и тремя отличиями командования ВМС США.

К 90-м годам все лодки типа «Стёржен» вывели из боевого состава ВМС США. отправив на хранение в Бремертон, шт. Вашингтон.