Помоги проекту - поделись книгой:
В преддверии битвы за Берлин максимум сил 18-й ВА сосредоточился вблизи территории Германии. Единственный авиакорпус, 19-й, в составе 33-й и 55-й бомбардировочных авиадивизий, находился на Дальнем Востоке (вошел в состав 18-й ВА в марте 1945 года). Участие дальнебомбардировочной авиации в битве за Берлин прорабатывалось тщательно. Помимо определения направлений ударов каждого авиасоединения был создан единый радиолокационный узел, который позволял следить за полетом не только своих бомбардировщиков, но и самолетов союзников, и немецких истребителей, и наводить на последних советские истребители прикрытия.
В ходе развернувшегося сражения авиаполки 18-й воздушной армии наносили удары по обороне противника на Зееловских высотах, выполняли бомбардировку предместий Берлина: Вайсензее и Рейникендорф. А 25 апреля состоялся массированный налет 18-й ВА на Берлин. В нем участвовало 674 самолета.
Последние боевые вылеты 18-й воздушной армии в Великой Отечественной войне на западе были совершены в начале мая 1945 года для уничтожения плавсредств в порту Свинемюнде.
Всего в 1945 году экипажами 18-й ВА было произведено 20 115 самолето-вылетов, сброшено 99 077 авиабомб. Перевезено самолетами 4117 тонн различных грузов, 19 357 человек, вывезено 10 307 раненых, сброшено 1 966 000 листовок.
За период боевых действий 18-я ВА в 1945 году потеряла 477 человек летного состава и 186 самолетов. Боевые потери составили 55%, небоевые, связанные с выполнением боевых заданий, — 31%, небоевые — 26%. Больше всего потеряно самолетов Ил-4 (93 самолета, или 43%). Наименьшее количество потерь приходится на самолеты Б-25, что объясняется их улучшенным бортовым вооружением и возможностью выполнять полет даже на одном моторе продолжительное время.
Одним из недостатков в боевых действиях армии являлась низкая эффективность отдельных бомбардировочных ударов, наносимых по сильно укрепленным объектам противника авиабомбами малого калибра (100 кг). В частях, где по каким-либо причинам нарушалась необходимая бомбардировочная загрузка самолетов, то есть там, где производилась замена бомб крупного калибра (250, 500, 1000 кг) на меньший калибр, бомбардировочные удары не всегда были эффективными. Это подтверждали специально созданные комиссии, которые рассматривали и анализировали результаты бомбардировочных ударов по объектам противника, вскоре занятым советскими войсками.
К концу Великой Отечественной войны в составе 18-й воздушной армии насчитывалось 2018 самолетов и 2106 экипажей, 1488 из них были подготовлены к полетам в ночных условиях.
В ходе разгрома Японии полки экипажи 19-го бомбардировочного корпуса оказывали ощутимую помощь наземным войскам. Так, в ночь на 9 августа 76 дальних бомбардировщиков нанесли сосредоточенный удар по железнодорожным станциям в Харбине и Чангуне. В боях за Муданьцзян 16 августа более ста самолетов Ил-4 бомбили узлы сопротивления Дуннинского укрепленного района.
Всего за годы войны экипажи дальних бомбардировщиков совершили около 220 тысяч боевых вылетов, сбросили на войска и объекты противника 2 276 000 бомб различного калибра.
За боевые заслуги 4 авиакорпуса, 12 дивизий, 43 полка дальнего действия были преобразованы в гвардейские, 7 дивизий и 38 полков награждены орденами, 8 корпусов, 20 дивизий и 48 авиаполков получили почетные наименования.
ГЕРОИ СОВЕТСКОГО СОЮЗА АВИАЦИИ ДАЛЬНЕГО ДЕЙСТВИЯ[26]
Высшей наградой Советского Союза было звание Героя Советского Союза. За Великую Отечественную войну в Военно-воздушных силах это звание было присвоено более чем 2,3 тысячи человек. К сожалению, до сих пор нет точного подсчета, сколько Героев Советского Союза принадлежит тому или иному роду авиации.
Около 25 тысяч авиаторов дальней авиации удостоены государственных наград, 273 стали Героями Советского Союза, шесть человек удостоились этого звания дважды.
Долгое время точное количество Героев Советского Союза было неизвестно. Так, в изданном в 1968 году коллективном труде «Авиация и космонавтика СССР» приводится список из 235 Героев Советского Союза. А в монографии А.Д. Цикина «От «Ильи Муромца» до ракетоносца» указано: «Около 300 авиаторов, самые стойкие, мужественные и отважные, удостоились высокого звания Героя Советского Союза». Для такого солидного исследования, каким является монография Цыкина, слово «около» крайне неуместно.
В 1972 году в издательстве ДОСААФ вышла книга Б.А. Васильева «Дальняя, ракетоносная», в которой автор утверждает, что Героями Советского Союза стали «более 250 воинов Авиации дальнего действия».
На сегодняшний день наиболее близкими к истине являются данные белгородского исследователя A.M. Сергиенко, согласно которым звания Героя Советского Союза в авиации дальнего действия были удостоено 273 человека. Из них 267 человек стали Героями Советского Союза (трое из них получили это звание за участие в войне с Финляндией), а шестеро удостоились этого звания дважды (Степан Иванович Кретов, Александр Игнатьевич Молодчий, Василий Николаевич Осипов, Павел Андреевич Таран и Евгений Петрович Федоров).
Самый молодой по возрасту среди всех дважды Героев — Василий Васильевич Сенько. Родился он в 1921 году, А.И. Молодчий родился в 1920 году, С.И. Кретов — в 1919, В.Н. Осипов — в 1917, П.А. Таран — в 1916 и Е.П. Федоров — в 1911 году.
Молодчий стал дважды Героем в 22 года, Сенько — в 24, Осипов — в 27 лет, Таран — в 28, Кретов — в 29 и Федоров в 34 года.
Все дважды Герои получили высокие награды за определенное количество боевых вылетов. Так, Сенько к моменту представления к званию Героя Советского Союза совершил 154, а к моменту получения звания дважды Героя — 402 боевых вылета. Кретов, соответственно, 306 и 400, Таран 33 и 350, Осипов 115 и 275, Федоров 24 и 178, Молодчий 36 и 145 боевых вылетов. Среди дважды Героев Советского Союза АДД пять летчиков и один штурман — Василий Васильевич Сенько. Это единственный дважды Герой штурман в ВВС СССР за всю их историю.
Осипов и Федоров — воспитанники Оренбургского летного авиационного училища. Кретов закончил Балашовскую школу летчиков, Молодчий — Ворошиловградскую, Таран — Качинскую, а Сенько — Олсуфьевскую авиационную школу. В системе АДД дважды Герои Советского Союза воспитаны: Кретов — в 24-м гвардейском авиационном полку, Молодчий — во 2-м гвардейском, Сенько — в 10-м гвардейском, Федоров — во 2-й гвардейской авиадивизии (к этому времени был заместителем командира дивизии), Осипов и Таран выходцы из одного полка — 5-го гвардейского.
Двое летчиков из пяти стали дважды Героями, будучи заместителями командира авиационной эскадрильи (Молодчий и Осипов), а Федоров был заместителем командира дивизии. Сенько являлся штурманом звена, Кретов и Таран находились на должности командиров авиационных эскадрилий.
Дважды Героями в звании капитана стали четыре человека (Кретов, Молодчий, Осипов и Сенько). В звании майора один — Таран. В звании подполковника тоже один — Федоров.
В авиации дальнего действия воспитано 267 Героев Советского Союза. Трое из них получили это звание за финскую войну. Первым стал Федор Иванович Лопатин — флагманский стрелок-радист 6-го дальнебомбардировочного авиационного полка, который получил высокое звание 15 января 1940 года.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 апреля 1940 года звание Героя Советского Союза было присвоено помощнику командира 6-го дальнебомбардировочного авиаполка майору И.Ф. Балашову и летчику 42-го дальнебомбардировочного авиационного полка младшему лейтенанту А.М. Маркову. Все эти три Героя Советского Союза АДД принимали участие и в Великой Отечественной войне.
Лопатин героически погиб. Генерал-майор авиации Балашов в годы войны командовал 1-й гвардейской авиационной дивизией дальнего действия, в 1954 году уволился в запас. Умер в 1984 году.
Марков, после излечения в госпитале, вернулся в строй, в 1942 году, в 26 лет стал штурманом 271-го штурмового авиационного корпуса, затем командовал 4-м истребительным авиационным полком. Умер в 1953 году.
264 Героя Советского Союза АДД получили это звание в годы Великой Отечественной войны. Решения о присвоении им этого высокого звания принимались как в период самой войны, так и после ее окончания.
1940 …… 3
1941 …… 7
1942 …… 44
1943 …… 42
1944 …… 112
1945 …… 20
1946 …… 32
1948 …… 7
Из таблицы видно, что наибольшее количество Героев Советского Союза принес 1944 год — 112 человек. Это объясняется, главным образом, тем, что в системе АДД звание Героя в основном присваивалось за количество боевых вылетов. К 1944 году большая группа летчиков и штурманов подошла к тому количеству боевых вылетов, которое давало право командованию частей и соединений представлять их к званию Героя Советского Союза.
Дело в том, что в первые годы войны дальнебомбардировочная авиация понесла ощутимые потери от истребителей и зенитной артиллерии противника, применяясь, за небольшим исключением, для решения тактических задач в интересах наземных армий и фронтов, летая для выполнения этих задач в основном днем, без достаточного прикрытия истребительной авиацией. Многие экипажи погибли, сделав всего около пятидесяти вылетов. Именно в эти годы Героями стали приблизительно одинаковое количество человек (44 — в 1942-м и 42 — в 1943 году). А вот на рубеж 1944 года вышли уже те, кто вступил в активные боевые действия позже, в иных тактических условиях применения АДД.
Некоторые летчики и штурманы представлялись к званию Героя, совершив к этому времени «круглое» количество боевых вылетов — 100, 150, 200 или 250. Летчик А.С. Додонов был представлен за 100 совершенных боевых вылетов, летчик В.К. Давыдов и штурман Д.П. Волков — за 150, летчики П.Я Матвеев, А.К. Коростелев и Я.А. Шашлов — за 200, а штурманы И.И. Старжинский и М.П. Орлов и летчик А.С. Петушков — за 250 боевых вылетов.
Пять Героев Советского Союза получили это звание за огненный наземный таран. Кроме Гастелло, за самопожертвование посмертно присвоено звание Героя четырем представителям АДД. Вот их имена: летчик 81-го авиационного полка младший лейтенант Иван Тимофеевич Вдовенко, штурман этого же полка младший лейтенант Никита Васильевич Гоманенко (28 августа 1941 года, будучи в одном экипаже, они взорвали горящим самолетом понтонный мост противника); командир звена 21-го авиационного полка Дмитрий Захарович Тарасов, штурман звена этого же полка лейтенант Борис Дмитриевич Еремин (27 июня 1941 года направили свой горящий самолет на вражеские танки).
Пять Героев Советского Союза получили это звание за участие в налетах на Берлин в августе 1941 года.
Часть будущих Героев АДД вступила в Великую Отечественную войну, уже имея боевой опыт. Практику боев в Испании получил штурман Федор Федорович Кошель, воевал на Хасане штурман Сергей Иванович Куликов, в небе Халхин-Гола сражались авиаторы Николай Францевич Гастелло, Павел Михайлович Архаров, Василий Артемьевич Журавлев, Василий Павлович Морозов, Николай Никифорович Самусев, Арсений Павлович Чурилин и Степан Андреевич Харченко. В советско-финской войне участвовали Александр Кузьмич Алгазин, Николай Алексеевич Бобин, Сергей Данилович Криворотченко, Марк Трофимович Лановенко.
Летчик Николай Васильевич Крюков воевал в небе Китая и Финляндии, а летчик Василий Васильевич Васильев — в небе Халхин-Гола и Финляндии. Всего по неполным данным, 36 Героев Советского Союза приобрели боевой опыт до Великой Отечественной войны, что составляет около 15% от всех Героев АДД.
Среди Героев АДД два штурмана дивизии — Василий Иванович Малыгин (штурман 40-й авиадивизии) и Гали Ахметович Мазитов (штурман 3-й гвардейской авиадивизии).
Среди награжденных нет командиров дивизий, командиров корпусов, летного состава дивизионного и корпусного звена, офицеров и генералов Управления и штаба АДД.
6 Героев АДД были представлены в звании младшего лейтенанта, 9 — в звании лейтенанта, 42 — старшего лейтенанта, 114 — капитана, 83 — майора, 12 — в звании подполковника и один — в звании сержанта. Около 74% Героев АДД получили это звание в чине капитана и майора.
За годы Великой Отечественной войны только дв^ стрелка-радиста стали Героями Советского Союза. Оба! они летали в экипажах, в которых и летчик и штурман уже стали Героями. Правда, стрелки-радисты получили это звание уже после окончания войны, тем не менее мы вправе сказать, что в двух экипажах АДД было по три Героя Советского Союза.
Вот эти экипажи:
— летчик Иван Федорович Андреев, штурман Сергей Петрович Алейников, стрелок-радист Александр Михайлович Голубой;
— летчик Иван Максимович Хрущев, штурман Борисе Петрович Гущин, стрелок-радист Василий Иванович Синицин.
В целом 43 Героя Советского Союза авиации дальнего действия погибли в годы Великой Отечественной войны, что составляет 16% от числа всех Героев АДД. Погибли: один стрелок-радист, 9 штурманов и 33 летчика. Соотношение количества погибших показывает, что летчиков погибло почти в четыре раза больше, чем штурманов.
17 человек погибли, не узнав о том, что стали Героями Советского Союза, то есть до опубликования Указа. 26 человек погибли, уже будучи Героями Советского Союза. Некоторые Герои АДД погибли за несколько дней до окончания войны: 18 апреля 1945 года — Петр Иванович Романов, 1 мая — Иван Матвеевич Глазов, 6 мая — Василий Михайлович Обухов, а Георгий Владимирович Чернопятов погиб в последний день войны в Европе (9 мая).
В 1941 году погибло 7 Героев Советского Союза АДД, в 1942 году — 4, в 1943 — 16, в 1944 — 11 и в 1945-м, до Дня Победы — 5.
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1.
ДОКУМЕНТЫ
1.1. Отчет о боевой работе 746-го ап ДД за июнь месяц 1942 г.
1. За отчетный период 746 ап ДД выполнял следующие б/задачи:
а) Бомбардирование городов: Брянск, Щигры, Полтава, Орел с задачей уничтожения штабов и скопления войск противника.
б) Бомбардирование ж.-д. станции — Брянск-2 с задачей уничтожения ж.-д. эшелонов и ж.-д. путей.
в) Бомбардирование аэродромов противника: Брянск, Харьков, Белгород, Смоленск, Боровское, Сеща, Курске задачей уничтожения матчасти с-тов пр-ка и разрушение летного поля.
г) Бомбардирование скопления танков, артиллерии и пехоты пр-ка в населенных пунктах 16 км восточнее г. Курск с задачей их уничтожения.
2. Всего за июнь месяц полк на с-тах ТБ-7 с моторами АМ-35А сделал 50 самолето-вылетов ночью, из них 6 с-тов задание не выполнили по следующим причинам:
а) 4.6.1942 г. с-т № 42086 кк м-р Лисачев вылетел на бомбометание ст. Брянск-2 с задачей уничтожения ж.-д. эшелонов и разрушения путей — задание не выполнили из-за расхождения показаний магнитного компаса кабины штурмана на 100 градусов. Виновник штурман м-р Томкевич.
Через 30 мин. полета произвел посадку на своем аэродроме с бомбами благополучно.
б) 11.6.1942 г. с-т № 42106 кк ст. л-т Видный вылетел на бомбометание аэродрома и г. Харьков с задачей уничтожения матчасти стов, разрушения летного поля и уничтожения штабов пр-ка в городе. Задание не выполнили из-за отказа 1-го мотора, оборвался поршень, пробит картер. Через 34 мин. полета произвел посадку на своем аэродроме с бомбами благополучно.
в) 18.6.1942 г. с-т № 42057 кк к-н Додонов вылетел на бомбардирование аэродрома Сеща с задачей уничтожения матчасти с-тов пр-ка и разрушения летного поля. Задание не выполнили из-за отказа 4-го мотора. Разрушена шестерня наклонного валика газораспределения. Через I ч полета произвел посадку с бомбами на своем аэродроме благополучно.
г) 26.6.1942 г. с-т № 42067 — кк к-н Обухов вылетел на бомбардирование г. Полтава с задачей уничтожения штабов и войск пр-ка. Задание не выполнил, зависли 2 ФАБ-1000 и 1 — РРАБ-2 из-за неисправности бомбардировочного вооружения — не полного соединения шипа карданного валика с механизмом сбрасывания балки П-2. Возвращаясь на свой аэродром с бомбами, из-за опасности, что не хватит горючего, произвел посадку на аэродроме Дягилеве.
д) 26.6.1942 г. с-т № 42066 — кк м-р Пусэп вылетел на бомбардирование г. Полтава с задачей уничтожения штабов и войск противника. Задание не выполнил из-за отказа 1-го мотора. Через 38 мин. полета произвел посадку с бомбами на своем аэродроме благополучно.
е) 28.6.1942 г. с-т № 42086 — кк м-р Лисачев вылетел на бомбардирование г. Щигры с задачей уничтожения скопления войск пр-ка. Задание не выполнил из-за плохих метеоусловий в районе цели. Возвратился на свой аэродром с бомбами. Сел благополучно.
3. Из намеченных к вылету самолетов на задание не вылетело:
2.6.1942 г. — с-т № 42106 — кк ст. л-т Видный на задание не вышел из-за неисправности матчасти с-та, лопнула клапанная пружина на третьем моторе.
12.6.1942 г. — с-т № 42037 кк ст. л-т Родных на задание не вышел из-за неисправности матчасти. Лопнула покрышка колеса.
13.6.1942 г. — с-т № 4225 кк к-н Перегудов на задание не вышел из-за неисправности матчасти, упало давление масла.
14.6.1942 г. — с-т № 4225 кк к-н Перегудов на задание не вышел из-за личной неподготовленности кк к полету.
26.6.1942 г. — с-т № 42086 кк м-р Лисачев на задание не вышел, заболел борттехник. Вина борттехника инж. к-на Смагина заключается в том, что он своевременно не поставил в известность ком. кор. о болезни.
26.6.1942 г. с-т № 42057 кк к-н Додонов на задание не вышел из-за неисправности магнето в 3-м моторе. Виновник борттехник ст. тех. л-т Клейменов.
4. Общий боевой налет ночью 216 ч 40 мин.
5. Достигнутые результаты в итоге БД: бомбометание производилось ночью с больших высот, в основном 4500— 6000 м, фотографирование результатов бомбометания не производилось, т.к. высота бомбометания значительно превышала предел высоты ночного фотографирования.
Успешное бомбометание подтверждено разведданными, а также взаимным контролем экипажей, бомбардировавших цель.
Не успешно выполнили бомбометание: экипаж корабля № 4218 кк ст. л-т Родных, штурман Прудкий — бомбы сброшены не по заданной точке города Брянск, а по северо-восточной части города.
Экипаж корабля № 42057 кк к-н Додонов, штурман к-н Ушаков, бомбил г. Орел. Бомбы сброшены на город, но в какой части разорвались бомбы, штурман доложить не мог, т. к. бомбы сброшены из-за облаков с высоты 5600 м.
Экипаж корабля № 42086 кк м-р Лисачев, штурман м-р Томкевич бомбил аэродром Смоленск, бомбы сброшены из-за облаков с высоты 5300 м по зареву пожара. Точно установить место падения бомб экипаж не смог из-за облаков.
Экипаж корабля № 42067 кк к-н Обухов, штурман ст. л-т Шараев, бомбил г. Щигры из-за облаков с высоты 4700 м. Бомбы сброшены по площади, ограниченной действующими прожекторами и ЗА. Точно указать, куда попали бомбы, экипаж не смог.
6. Наблюдениями экипажей, производившими бомбометание, установлено:
а) г. Брянск — отмечено прямое попадание 59 бомб, из них 1 — ФАБ-2000, 2 — ФАБ-1000, 6 — ФАБ-500, 2 — ЗАБ- 500ТШ, 32 — ФАБ-250, 8 — ФАБ-100, 8 — ЗАБ-100ЦК. В результате бомбометания возникло 10 очагов пожара.
б) г. Харьков — отмечено прямое попадание 32 бомб, из них: 8 — ФАБ-500, 16 — ФАБ-250, 8 — РРАБ-2 с начинкой АО-10-300, АО-25-36, ЗАВ-2,5-320. В результате бомбометания возникло 2 очага пожара.
в) г. Щигры — отмечено попадание 58 бомб, из них: 2 — ФАБ-500, 2 — ЗАБ-500ТШ, 24 — ФАБ-250, 20 — ФАБ-100, 10 — РРАБ-2 с начинкой АО-10-300, АО-15-60, АО-25-36, ЗАБ-2,5-400.
г) д. Пахонок — отмечено попадание 30 бомб, из них: 4 — ФАБ-500, 22 — ФАБ-100, 4- РРАБ-2 с начинкой АО-15-60, ЗАБ-2,5-80. В результате бомбометания пожаров не возникло.
д) г. Полтава — отмечено попадание 10 бомб, из них: 8 — ФАБ-250 и 2 — РРАБ-2 с начинкой АО-15-60, ЗАБ- 2,5-80. В результате бомбометаний пожаров не возникло.
е) г. Орел — отмечено прямое попадание 6 — ФАБ-500, в результате бомбометания пожаров не возникло. Наблюдение за результатами бомбометания было затруднено облачностью.
ж) г. Курск — отмечено прямое попадание 2 бомб ФАБ-1000 и 2 — РРАБ-2 с начинкой АО-10-100, ЗАБ-2,5-80. В результате бомбометания в городе наблюдали один большой взрыв.
з) Ж.-д. ст. Брянск-2 — отмечено попадание 69 бомб, из них: 1 — ФАБ-2000, 10 — ФАБ-1000, 8 — ФАБ-500, 2 — ЗАБ-500тш, 8 — ФАБ-250, 24 — ФАБ-100, 16 — ЗАБ-1цк. В результате бомбометания возникло 12 очагов пожара.
и) аэродром Брянск — отмечено прямое попадание 46 бомб, из их: 2 — ФАБ-1000, 8 — ФАБ-500, 24 — ФАБ-250, 12 — РРАБ-2 с начинкой АО-10-600, ЗАБ-2,5-480. В результате бомбометания возникло 9 пожаров и 1 взрыв.
л) аэродром Смоленск — отмечено прямое попадание 52 бомб, из них: 4 — ФАБ-500, 16 — ФАБ-250, 20 -ФАБ-100,4- ЗАБ-100цк и 8 РРАБ-2 с начинкой АО-10-200, АО-25-72, ЗАБ-2,5-300. В результате бомбометания возникло 5 очагов пожара.
м) аэродром Боровское — отмечено прямое попадание 20 бомб: из них 16 — ФАБ-250 и 4 — РРАБ-2 с начинкой АО-25-72, ЗАБ-2,5-160. В результате бомбометания возникло 2 очага пожара и один взрыв.
н) аэродром Сеща — отмечено прямое попадание 10 бомб, из них: 8 — ФАБ-250 и 2— РРАБ-2 с начинкой АО-10-100, ЗАБ-2,5-80, В результате бомбометания возникло 3 очага пожара.
Поделиться книгой: