Боевые корабли Японии и Кореи. 612 – 1639 гг.

Японский боевой корабль «Нихон-мару» — «Японии». Он построен в 1591 г. Куки Ёситакой для Тоётомч Хидеёси. Корабль был огромным, он относился к классу о-атака-буне. Надстройка стилизована под японский замок.

Место боя при Хансандо обозначено современным маяком, цоколь которого стилизован под корабль-черепаху.

Корейская «желтая» корабельная пушка на колесном шасси. «Желтые» пушки были самыми легкими типами пушек на корейском флоте.

Технологии японского кораблестроения и типы японских кораблей

Японские кораблестроительные традиции

Все японские авторы сходятся на том, что кораблестроение попало в Японию с континента. Действительно, японские кораблестроительные технологии мало чем отличаются от корейских и китайских технологий. Например, в Японии также использовали весло- юло. Интерес представляют иллюстрации в книге «Вакан Сенъёсю», опубликованной в 1766 г. На двух рисунках показан традиционный способ постройки кораблей. На первом рисунке изображена укладка киля корабля типа кобая (подробности ниже). Нос корабля резко выгнут, плотник фиксирует доски обшивки с помощью металлических зажимов. На корме другой плотник работает теслом. На второй иллюстрации строительство корабля идет по-корейски, коробчатый корпус собирается из досок, открытый с носа и кормы. По- видимому, показана стадия постройки, когда укладываются траверсы.

Ранние японские боевые корабли

Ничего не известно о том, какие корабли использовались японцами в ходе сражения у реки Пхэкчхон в VII в. Только кс) временам войны Гемпей в XII в. относятся первые конкретные описания японских боевых кораблей. Само слово «боевой корабль», применительно к данному периоду следует применять с осторожностью, так как нет никаких указаний на то, что существовали настоящие боевые корабли, специально построенные для этой цели. Первые достоверные упоминания о настоящих боевых кораблях относятся к XVI веку. На протяжении эпох Хейан и Камакура на флоте применялись «корабли, приспособленные для боя», а не «боевые корабли». В Японии так и не появились китайские башенные корабли с множеством ярусов и вооруженные требюше. Японский боевой корабль раннего периода представлял собой простое судно, но с экипажем из самураев, вооруженных луками, и простых солдат, вооруженных нагинатами — полукопьем-полуалебардой с изогнутым клинком и крюком. Точно такие же луки и нагинаты использовались и для боя на суше. Поскольку о сухопутной армии мы знаем гораздо больше, часть этой информации можно экстраполировать и на флот.

Союзник адмирала Ли Чень Линь ведет бой с японцами.

Сражение Дан-но Ура, 1185 г. обратите внимание на щиты с гербом клана Тайра.

Иллюстративные источники XII века много внимания уделяют морским сражениям войны Гемпей, в первую очередь сражению Дан-но Ура в 1185 г. Хотя большинство рисунков были сделаны уже значительно позже изображаемых на них событий, все рисунки неплохо согласуются друг с другом. Во-первых, мы видим большой и украшенный корабль — императорский флагман. Он движется на веслах и парусах, имеет декоративную одноэтажную надстройку с занавесью, похожую на полководческий шатер, ставившийся на поле боя. В ходе сражения при Дан-но Ура малолетнего императора перевели на обычный корабль. Защиту корабля усилили, установив занавесь и расставив вдоль бортов обычные пехотные щиты.

Кроме того, часто попадаются изображения небольших кораблей, напоминающих китайские патрульные лодки и даже сампаны. Лодки эти приводились в движение и управлялись одним человеком с иомощыо весла-юло. Они были совершенно открыты, не имели никакого фальшборта. Иногда на них ставили деревянные щиты, которые служили единственной защитой для нескольких человек экипажа. Конструкция лодок была непрочной, известна история о

лучнике Минамото Таметомо, потопившего такую лодку одной стрелой.

Практически на таких же лодках японцы контратаковали монгольскую эскадру в 1281 г., как это следует из изображений на свитке Монгольского вторжения. Использовались и более крупные лодки, с которых снимали мачту, чтобы упростить абордаж.

Орудийные порты в борту корабля-черепахи, Норъянг. Обратите внимание на простые железные накладки, из-за которых позднее утверждалось, что корабль-черепаха был настоящим броненосцем.

Японские пиратские корабли

Пиратские корабли XIV века обладали достаточной мореходностью. Часто их переделывали из торговых джонок, хотя на китайских рисунках, изображающих набеги вако, пираты показаны действующими на маленьких лодках. Лодки использовались для десантирования на берег. Пиратские корабли тем временем стояли на якоре на безопасном удалении от берега. Детали кораблей XIV и XV вв. известны нам по рисункам буддийских священников, путешествовавших за границу. Маловероятно, чтобы корабли вако представляли собой какое-то исключение. Корабли во многом напоминали китайские морские джонки. Так как пиратам приходилось совершать оолыпие переходы в открытом море, основным движителем был парус, хотя при необходимости корабли могли идти и на веслах. Открытая палуба с перилами по периметру заканчивалась на носу и корме у простых деревянных надстроек. Более крупные корабли могли нести две мачты и центральную надстройку. Пиратские корабли часто изображают украшенными матерчатой занавесью, намотанной вокруг планшира.

Боевые корабли эпохи Сенгоку: атака-буне

С наступлением эпохи Сенгоку в нашем распоряжении появляются подробные описания настоящих японских боевых кораблей. Боевые корабли даймё эпохи Сенгоку можно разделить на три типа: большие, средние и малые боевые корабли: атака-буне, секи-буне и кобая. Четких границ это разделение не имело, иногда также выделялся «сверхбольшой» тип кораблей.

Атака-буне были линейными кораблями эпохи Сенгоку. Они напоминали корейские паноксоны или китайские «эсминцы», но имели более прочную конструкцию и выглядели словно плавучие ящики. Борта атака-буне представляли собой сплошную стену, набранную из толстых досок, с небольшими бойницами для пушек и луков. Открытая верхняя палуба имела невысокий фальшборт, представлявший собой продолжение борта. В некоторых модификациях на палубе имелась массивная надстройка. Корабль двигался на веслах и под парусами. Парус обычно украшался гербом (мои) даймё, которому принадлежал корабль. Мачта делалась складной, ее убирали перед началом боя. Обычный экипаж атака-буне насчитывал 80 гребцов и 60 солдат, расчет грех пушек, а также 30 аркебузиров. Атака-буне были многоцелевыми боевыми кораблями. В 1609 г. Токугава Иэясу запретил даймё держать частные атака-буне. По-видимому, именно атака-буне упоминаются в описании сражения при Танпхо в Корее в 1592 г.

«…огромный шатер высотой в три человеческих роста уходил в небо, вдоль его края шла парчовая занавесь, расписанная и украшенная большими желтыми китайскими иероглифами со всех четырех сторон. Внутри шатра сидел японский командующий, перед ним из палубы торчал красный зонтик. На лице командующего не отображалось никаких эмоций, как у человека, обреченного на смерть».

«Нихон-мару», флагман японского флота ведет бои с кораблем — черепахой при Лнгольпхоу 1592 г.

Название корабля «Нихон-мару» переводится как «Япония». Первоначально корабль построил в 1591 г. Куки Ёситака в качестве флагмана флота Тоётоми Хидеёси. Гордое название корабля отражало притязания его хозяина на господство по всей Японии. Это был огромный корабль, превосходящий по размерам даже крупные атака-буне. Внешне корабль выглядел как плавучий японский замок Внутри находились три комнаты площадью 18 матов. Комнаты находились одна над другой, образуя башню, покрытую изящной крышей. Первоначально корабль строился как яхта, но после начала войны в Корее его мобилизовали на службу во флот. В 1592 г. кораблю пришлось участвовать в бою при Анголыю, командовал «Нихон-мару» в этом сражении Куки Еситака.

Сражение при Анголыго произошло в результате поражения японского флота при Хансандо. Адмирал Ли начал преследование разбитого японского флота и навязал ему второй бой. С близкой дистанции корейская артиллерия проделала брешь в борту «Нихон-мару», но карабельные плотники сумели заделать пробоину, прежде чем корабль набрал много воды. Показан момент попадания корейского ядра. Осколки летят во все стороны. Обратите внимание на то, что корабль-черепаха снимал паруса перед началом боя.

Средние и малые боевые корабли: секи-буне и кобая

Средние боевые корабли или секи- буне выглядели как уменьшенные атака-буне, но имели остроконечный нос. Кроме того, на средних кораблях почти не встречалась надстройка. Рулевой управлял кораблем, стоя на открытой палубе. Обычный экипаж секи-буне насчитывал 40 гребцов, 30 солдат, один пушечный расчет и 20 аркебузиров. Секи-буне составляли основу любого феодального флота.

Самые маленькие и быстрые боевые корабли — кобая — не имели деревянных фальшбортов, хотя у некоторых имелась стенка на носу. Вместо сплошного деревянного щита кобаю прикрывала деревянная решетка с натянутой на ней занавесью. Такой защиты было достаточно для того, чтобы задерживать стрелы. Вместо решетки с занавесью борта могли защищаться бамбуковыми стенками или переносными деревянными щитами, вроде тех, что применялись во время войны Гемпей. Экипаж кобая состоял из 20 гребцов, 10 солдат и восьми аркебузиров. Некоторые кобая по размерам больше соответствовали секи-буне. Все три типа кораблей активно применялись на протяжении всей корейской войны.

Схемы боевого построения японского флота. 1. Обычный наступательный строй. 2. Цуруёку — наступательный строй с выдвинутыми флангами. 3. Хоэн — оборонительный строй, когда корабли держат круговую оборону вокруг флагмана. 4. Ганко — вспомогательные корабли плывут под углом к линии атаки. 5. Гёрин — оборонительный строй с возможностью перестроиться для наступления.

Японский корабль времен монгольского вторжения. Такого типа корабли использовались для нанесения беспокоящих ударов по монгольскому флоту.

Сверхбольшие боевые корабли: о-атака-буне

В период Сенгоку произошли две крупные морские битвы — обе состоялись при Кидзугавагути в 1576 и 1578 гг. В ходе второй битвы отмечено использование еще одного типа боевого корабля. Топоним Кидзугавагути означает «устье реки Кидзу», именно здесь сошлись армии Оды Нобунаги и Мори Терумото. В 1576 г. флотоводец Нобунгаи Коки Еситака попытался провести морскую блокаду, перехватывая конвои со снаблением, шедшие к Мори через реку Кидзу. В результате и произошло сражение. Оба флота располагали кораблями всех трех типов. В сражении Куки потерпел сокрушительное поражение. Спустя два года Ода Нобунага сделал новую попытку. На этот раз в распоряжении Куки имелись шесть специально для этого случая построенных огромных атака-буне. Эти корабли назывались о-атака-буне (большие атака-буне). Они имели огромные размеры, отличались прочностью, несли мощное вооружение и были крайне неповоротливы.

Мекура-буне ведет обстрел передовых укреплений замка Осака, 1614 г.

Мекура-буне (буквально «слепой корабль») походил на кобаю, так как был небольшой и быстрый. Защита на бортах отсутствовала, у некоторых имелся щит спереди. Вместо дощатых щитов использовалась многослойная матерчатая занавесь или пучки бамбука, которые защищали от стрел. Крыша также крылась бамбуком. В бортах имелись четыре квадратных отверстия, через которые вели огонь пушки. Европейские казнозарядные вертлюжные пушки. Каждую пушку обслуживал расчет из трех человек: заряжающий, наводчик и стречок. На каждый борт приходилось 18 гребцов.

Деревянные стены укреплений Осаки были особенно уязвимы для артиллерийского обстрела. Мекура-буне несет штандарт с гербом клана Токугава. Па первой врезке показаны трое членов орудийного расчета. На центральной врезке показана защита от стрел. Справа изображено поперечное сечение корабля, указаны места гребцов и артиллеристов. Виден также балласт.

Место сражения при Миядзиме, /555 г. Храм Ицукусима во время прилива затапливается водой.

На рисунке показаны сравнительные размеры обычных атака-буне и о-атака- буне. У о-атака-буне имелась дополнительная палуба. Очевидцы называют о-атака-буне эпитетом «тес- сен», что означает «железный корабль». Иногда это обстоятельство используют для того, чтобы посчитать о-атака-буне броненосцами, наподобие корейского корабля-черепахи. Возможно, железными накладками усиливалась конструкция корабля, который действительно был огромным. Эскадра о-атака-буне попала в засаду по пути к месту сражения, устроенную местными пиратами. Но огромные корабли легко отбились от пиратов пушками. Когда началось вгорое сражение при Кидзугавагути, пули и ядра противника рикошетировали от железных бортов. Однако, когда корабли Мори попытались взять один из гигантов на абордаж, большой атака-буне сильно накренился, перевернулся и затонул.

Сражение при Миядзиме, 1555 г. Флот Мори проходит через большие синтоистские вороти (тории).

Модель атака-буне Такеды. Обратите внимание на мои Такеды на парусе. Парус кажется недостаточно большой для столь крупного корабля. Атака-буне были линейными кораблями эпохи Сенгоку. Они напоминали корейские паноксоны или усиленные китайские «эсминцы». Внешне они выглядели как плавающие сундуки. Борт обшит толстыми досками, в которых прорезаны небольшие бойницы для пушек и луков.

Японский флагман — Нихон-мару

В целом японские боевые корабли не имели каких-либо индивидуальных черт. Но имелось одно исключение: корабль «Нихон-мару». Корабль «Нихон-мару» построил в 1591 г. Куки Ёситака. Он предназначался на роль флагмана флота Хидеёси, его название отражало амбиции хозяина, желавшего стать единовластным хозяином Японии. Корабль получился большим, его можно отнести к классу о-атака-буне. Корабль нес внушительных размеров надстройку, выглядевшую словно плавающая японская крепость. Внутри находились три комнаты площадью 18 матов каждая, расположенных друг над другом. Стены надстройки покрывал слой известки, крыша имела изящную выгнутую форму.

По-видимому, поначалу корабль строили как прогулочную яхту (годза-буне). Но после начала войны в Корее яхту пришлось мобилизовать. «Нихон-мару» участвовал в сражении при Ангольпхо в 1592 г., в котором кораблем командовал Куки Ёситака. Сражение при Ангольпхо произошло в результате поражения японцев от корабля-черепахи адмирала Ли при Хансандо. Японский командующий при Хансандо — Вакидзака Ясухару — отступил в Ангольпхо. Ли решил развить успех и снова атаковал противника. В летописи «Сима-гунки» говорится, что «Нихон-мару» украшалась «горой Хорай» — синтоистским украшением, названным в честь священной горы и представлявшей собой парчовую занавесь. Занавесь сдужила не только украшением, но играла и практическую роль, она останавливала стрелы. На корейцев религиозный пафос японцев впечатления не произвел:

«Когда в нас полетели горящие стрелы, мы начали сбрасывать их в море, поэтому корабль ущерба не понес. Они стреляли в нас с рук из полулуков [короткий корейский композитный лук], которые пробивали трехслойную занавесь до второго слоя, так что стрелы застревали только в третьем слое. Затем они приблизились еще больше и начали стрелять из пушек, сделав пробоину в борту «Нихон-мару» длиной шесть футов. Но плотники быстро заделали пробоину, не дав воде затопить корабль».

Интересно отметить, что только один японский источник, описывающий сражение при Ангольпхо, упоминает о корейских кораблях-черепахах, сообщая, что они были покрыты слоем железа и стреляли из пушек огненными стрелами и большими деревянными стрелами-ракетами.

«Нихон-мару» пережил войну в Корее и оставался в строю еще некоторое время. Когда боевые действия закончились, корабль вернулся в Тоба, где его отремонтировали, модернизировали и переименовали в «Тайрю-мару». Там он оставался вплоть до 1856 года, когда гниение дошло до такой стадии, что корпус просто распался на части. Искусно вырезанная носовая фигура в виде драконьей головы сохранялась на Исе еще почти столетие, пока не была уничтожена в ходе налета американской авиации в 1945 году.

Сражение при Дан-но Ура, 1185 г. происходило с применением самых разных типов боевых кораблей.

Японские специализированные боевые корабли

Японские боевые корабли, независимо от размера, представляли собой прямоугольный деревянный короб, который можно было оснащать по-разному, в зависимости от необходимости. Особую модификацию стандартного боевого корабля представлял сейро-буне или корабль-осадная башня. Обычно сейро-буне делали на базе больших или средних кораблей, на палубе которых монтировали осадную башню, крестообразную в плане. Башню стабилизировали за счет канатов, прикрепленных к верхним углам. Аркебузиры располагались на верхушке башни, откуда могли вести обстрел укреплений противника, пользуясь преимуществом в высоте.

Ума-фуне предназначались для перевозки лошадей. Известно, что эти транспорты использовались семейством Симадзу во время корейской кампании. Кони содержались в передней части корабля под открытым небом. На борт животных погружали с помощью лебедки, подвешивая из под живот с помощью петли, которую пропускали через блок на верхушке мачты.

Во время осады Осаки в 1614–1615 гг. в Японии появился еще один тип специализированного корабля. Это был так называемый мекура-буне (буквально «слепой корабль»), внешне очень похожий на кобая, но его защита состояла не из занавеси, а из подвешенных бамбуковых стеблей. Сверху палубу могла прикрывать крыша из того же бамбука. В каждом борту имелись четыре квадратные отверстия, через которые вели огонь европейского типа казнозарядные вертлюжные пушки. Каждую пушку обслуживал расчет из трех человек: заряжающий, наводчик и стрелок. Чтобы разместить пушки с расчетами число весел пришлось сократить до 18 штук на борт. Мекура-буне использовались для быстрого перемещения вокруг Осаки, обстреливая городские укрепления.

Вооружение японских боевых кораблей

Боевые корабли и арбалеты

Первый описанный случай морского сражения с участием японских кораблей относится к 663 г., сражение на реке Пэкчхон в Корее. Впрочем, детали этого сражения нам не известны. Японский флот вступил в бой с флотом династии Тан, но вскоре отступил. О ходе сражения источник ничего не говорит, хотя добавляет следующее:

«Они снова пошли вперед и обратили японцев в бегство, в том числе солдат среднего отряда, атаковавшего до того флот династии Тан. Но противник сплотил ряды. В короткое время императорская [японская] армия была обращена в бегство, и многие упали в воду и утонули. Корабли не могли маневрировать ни носом, ни кормой».

Последнее предложение позволяет предположить, что в начавшемся абордажном бою корабли оказались блокированы абордажными крючьями. Японцы сумели взять реванш, разбив флот царства С'илла при Цусиме в 894 г. Сотня корейских кораблей с 2500 солдатами на борту потерпели поражение от правителя Цусимы, «поднявшего щиты и нацелившего арбалеты».

Рисунок из гробницы Хёнчхунса, мемориала адмирала Ли. Изображен сам адмирал, следящий за постройкой корабля-черепахи.

Боевые корабли как плавучее поле боя

Ко времени войны Гемпей (1180–1185) арбалеты были практически забыты, их применяли только в осадной войне. Во всех остальных случаях арбалеты уступили место длинным лукам. Так, сражение при Мидзусиме в 1183 г. представляет собой классический пример того, как японские солдаты не имели никакого представления о тактике морского боя и вели на море бой точно также как и на суше. Пример становится еще более показательным, если учесть тот факт, что корабли клана Тайра были соединены между сбой канатами. На канаты набросили веревки и доски, так что образовалась сплошная площадка, на которой и развернулось сражение.

Описание этого сражения мало чем отличается от описания боя на суше. Стороны стреляли друг в друга из луков, бой распался на серию поединков между самураями. Единственной особенностью было то, что раненых бросали в морс. Однако до нас дошла и интересная деталь. Самурай клана Минамото по имени Яда Есикиё в маленькой лодке вместе с шестью рядовыми солдатами попытался действовать самостоятельно, но его лодку таранили и он вместе с товарищами утонул.

После сражения Ити-но тани в 1184 г. клан Тайра бежал морем, поскольку на суше их преследовала армия клана Минамото. На море клан Тайра находился в относительной безопасности, пока не произошло сражение при Ясиме. Здесь корабли уже не собирались в платформу, но и в этом случае бой шел с упором на перестрелку из луков и самурайские поединки. Сражение при Ясиме продолжалось на суше. Ко времени решающего морского сражения Дан-но Ура в 1185 г. обе стороны располагали флотами и уже умели их грамотно применять.

Ручное огнестрельное оружие и абордажные отряды

Для жаждущих поживы вако абордаж был естественной тактикой морского боя. Их интересовали содержимое трюмов, поэтому топить корабли было незачем. На протяжении всей японской истории морская тактика практически не менялась. Единственный заметный шаг вперед произошел в период Сенгоку, когда огнестрельное оружие начало вытеснять луки. Но и с новым оружием принципы ведения боя оставались прежними: огнем выбить команду противника на палубе корабля, после чего взять корабль на абордаж. Тактика окончательно оформилась в ходе двух сражений при Кидзугавагути. На формирование тактики повлияла существовавшая самурайская традиция, согласно которой самураи на поле боя выбирали себе достойного противника и вступали с ним в поединок на мечах.

Морские сражения времен войны в Корее снова показали важность абордажа. Адмирал Ли старался дело до абордажа не доводить, предпочитая расстреливать японские корабли из пушек с безопасного расстояния. В сражении при Унчхонс в 1593 г. Вакидзака Ясухару и Като Есиаки сумели забросить абордажные крючья на один и тот же корейский корабль. Взбешенный Вакидзака приказал своим солдатам перерубить канаты крючьев, заброшенных Като. Пока самураи выясняли отношения, корейский корабль благополучно ушел. В дневниках Ли также отмечается случай, произошедший в ходе сражения при Мёнъяне в 1597 г.: «Вражеские орды, словно черные муравьи взбирались на корабль Ан Ви, но с помощью утыканных шипами дубин, длинных копий и камней попытку абордажа удалось отразить».

В действительности, только в ходе сражения при Чхилчохнняном против бездарного адмирала Вон Кюна японская тактика сработала. Под звуки барабанов и гонгов, осыпая противника градом стрел, японцы взяли корейские корабли на абордаж и добыли множество голов.

Сражение при Сунчхоном произошло в самом конце корейской войны. В его ходе действовали абордажные отряды, но их применяли необычным образом. По договоренности, флот династии Мин под командованием Чень Линя должен был во время прилива подойти к стенам замка Сунчхон и обстрелять его, готовя наземный штурм. Но к несчастью для китайцев, прилив быстро сменился отливом, в результате множество кораблей село на мель. Японские самураи перешли в контратаку и захватили пять кораблей, уничтожив еше 12.

Приверженность японцев к абордажной тактике привела к созданию интересных абордажных крючьев. Кусари-каги представлял собой устройство из четырех крюков, соединенных между собой коротким отрезком цепи. Другим концом цепь крепилась к крепкому шесту. Кама представляла собой шест длиной 3 м, заканчивающийся серповидным крюком. Кама предназначалась для перерубки древков кусари-каги. Кумаде («медвежья лапа») и кумоде («когтистая медвежья лапа») изначально предназначались для захвата кораблей противника, но в результате оказались неплохим противопехотным оружием.

Кобая не имела деревянных щитов по бортам, иногда имелся только щит на носу. Деревянную раму затягивали занавесом, который задерживал стрелы. Иногда вместо матерчатого занавеса подвешивали бамбуковые стебли. Экипаж кобаи состоял из 20 гребцов, десяти солдат и восьми аркебузиров.

Корабельная артиллерия и артиллерийская дуэль