Помоги проекту - поделись книгой:
Книгу стихов Владимира Бушина "В прекрасном и яростном мире", куда вошли и ранние стихи, и произведения последних лет, можно приобрести в пункте распространения газеты по адресу: Москва, Комсомольский проспект, д. 13, а также прислав заявку на адрес редакции.
Анастасия Белокурова, Борис Гришин ДЫМ БЕЗ ОГНЯ?
В сентябре этого года в Геленджике прошёл 8-й международный Гидроавиасалон. Нам есть, чем гордиться — это единственный в мире авиасалон, специализирующийся на гидроавиации. Проводится он раз в два года и, так совпало, что в 2010-м году весь мир отмечает столетие первого гидросамолёта. Но не это замечательное совпадение стало поводом для статьи, заставило нас отправиться к спрятавшейся за горным хребтом маленькой морской бухте — тем более, что и в Геленджике о вековом юбилее гидроавиации почему-то не вспомнили…
Гидроавиасалон проводится на испытательной базе КБ им. Бериева — разработчика современного реактивного самолета-амфибии Бе-200. Более того, Гидроавиасалон и Бе-200 появились на свет почти одновременно. Рискнём предположить, что геленджикское авиашоу во многом и задумывалось "под Бе-200", для того, чтобы наиболее ярко представить его миру. И это, конечно, прекрасная идея — ведь самолёты, способные дружить с водной стихией, — совершенно особенный и очень интересный вид авиации, достойный собственного салона. Однако до сих пор про Бе-200 в нашей стране вспоминали только "на парадах" — когда на различных авиа-шоу он сбрасывал раскрашенную под триколор воду, имитируя тушение пожаров, да в теленовостях, когда МЧС отправлял эту машину тушить лесные пожары где-то в Европе, Китае или Индонезии. И неизменно нам говорили: "российский самолёт-амфибия — лучший в мире, самый надёжный, самый быстрый, самый мощный среди себе подобных". Но вот этим летом беда пришла в нашу страну, на Родину Бе-200, и он оказался в центре внимания. Слушая буквально фронтовые сводки об очередном русском селе, погибшем под огнём небывалых пожаров, мы невольно вспоминали строки из мемуаров авиаконструктора Александра Яковлева: "Для десятков миллионов мирных жителей советских городов, подвергавшихся безнаказанным терроризирующим налетам врага, было непостижимо и непонятно, где же наши летчики, где же наша авиация, о которой в течение пяти-шести лет перед войной так часто и так восторженно писалось в газетах, как о самой мощной, многочисленной и передовой? Многие искали ответа на мучительный вопрос: как получилось, что к войне наша авиация оказалась неподготовленной? Ведь все были уверены, что "если завтра война", враг будет немедленно сломлен и разбит, что наша могучая авиация нанесет по врагу уничтожающий удар".
Замените в этих словах советского авиаконструктора "войну" на "пожар", а "врага" на "огонь" — и вы буквально перенесетесь из лета 1941-го в лето 2010-го. Точно так же миллионы мирных жителей смотрели в затянутое гарью пожарищ небо и восклицали — "Где же наша авиация?! Где могучие Бе-200, которые так красиво сбрасывали воду цветов флага РФ на авиашоу?!". Телевизионные журналисты первым делом озвучили довольно странную версию — оказывается, пожарные самолёты не могут летать… из-за дыма! Но вот сам премьер Путин сел в пилотское кресло Бе-200 — и самолёт бояться дыма сразу перестал! На самом же деле, как и в 41-м, реальная беда вскрыла неприглядную правду. Наша авиация оказалась не готова к решению поставленных перед ней задач. Дело в том, что на вооружении МЧС в 2010 году оказалось… всего четыре самолёта Бе-200, один из которых находился в ремонте — получил повреждения, когда тушил пожары в Индонезии. Ещё два Бе-200 есть в самом КБ им. Бериева и предназначены для испытаний. Оказывается, наше доблестное МЧС закупило за 12 лет всего 4 лучших в мире пожарных самолёта-амфибии! Конечно, поражение в борьбе с пожарами — не вина летчиков и конструкторов. Вспомним ещё несколько строк из мемуаров Яковлева: "Что же это было? Где истоки трагедии летних месяцев? Мучительнее всего было думать, что невероятное напряжение, с которым трудились работники авиационной промышленности, что вся наша работа оказались впустую. С каждым днём становилось всё яснее: допущены какие-то просчёты".
Просчёты, которые допущены уже в наше время, яснее-ясного — государство бросило национальных авиапроизводителей на произвол судьбы, финансирования хватает только для парадов. Косвенно это признал даже глава МЧС Шойгу, пообещав в дни пожаров заказать у ТАНТК им. Бериева ещё восемь самолётов Бе-200. Значит, понимает, что именно их нехватка привела к столь тяжёлым последствиям!
Между тем, восемь самолётов — огромный контракт для ТАНТК им. Бериева. Если Шойгу не обманет, контракт может поспособствовать развитию легендарной фирмы, специалисты которой и так настоящие герои — смогли за эти годы сохранить научно-техническую базу, школу, разработали новые модели самолётов да ещё придумали уникальный праздник водоплавающей авиации — Геленджикский гидроавиасалон.
Чем порадовал он нас в таком непростом 2010 году? Впечатления получились противоречивыми…
Выходим на площадку испытательной гидробазы ТАНТК им. Бериева. Одетый в белую парадную форму оркестр Черноморского флота играет на фоне красавца, неизменного главного героя гидроавиасалонов — Бе-200. Слева стоит ещё один, возле него — два Бе-103, это другая современная разработка бериевцев, лёгкий универсальный двухмоторный самолёт-амфибия малого класса. Один из них раскрашен в "динамовские" бело-голубые цвета, другой — совершенно белый, это новинка, модификация модели, по сути, её полёты на гидроавиасалоне — часть испытаний. Кроме того, на площадке мы увидели два гидросамолёта ЛА-8 Самарского КБ "Аэроволга" с чешскими двигателями, европейский вертолёт Еврокоптер и американский Робинсон R-44 "Клипер". В качестве приятного ретро-сюрприза рядом стоял легендарный краснозвёздный По-2 (У-2), снабженный поплавками, который вскоре спустили на воду и, после прогонки движка, отправили в полёт с акватории бухты. Открыл же лётную программу морской вертолет Ка-27 с флагом РФ. Вслед за ним продемонстрировала блестящий групповой пилотаж четверка Л-39 вяземской группы "Русь". Взлетели они с недавно открывшегося неподалёку от гидробазы нового геленджикского аэропорта. Использование его площадки и ВПП — ещё одна особенность нынешнего салона. Отсюда взлетали также Ил-114 и Ан-3Т, осуществлявший выброску парашютистов. В аэропорту мы с радостью увидели и легендарный самолёт-амфибию Бе-12…
И вот "на сцену" выходят главные участники программы — самостоятельно спустившись на воду, два Бе-200 и два Бе-103 взлетают с акватории и приступают к групповому пилотажу — зрелище необыкновенное. Кроме того, в программе — показательное тушение пожара на судне, спасение с воды терпящих бедствие и многочисленные сбросы воды в непосредственной близости от зрителей. После сброса оба Бе-200 разворачиваются над склоном гор и, снижаясь над городским пляжем, садятся на море, производят в режиме глиссирования забор воды, вновь взлетают… В это время диктор по громкоговорителю рассказывает о больших летно-технических возможностях этих самолётов. Однако оказывается, что Бе-200 только в этом году получил европейский сертификат — теперь, возможно, появятся и зарубежные заказчики. А вот Бе-103 уже имеет американскую лицензию, за океаном даже появились первые покупатели. И вновь мы задаёмся вопросом: а где же эти самолёты у нас? Почему не закупают их лесная и водная охрана, погранвойска и другие госслужбы? Похоже, власти совсем забыли о возможностях гидроавиации… Вспоминается фото из старого советского журнала — будто огромная стая уток, на Енисее в ожидании рассвета замерли десятки водоплавающих Ан-2 на поплавках — эти самолёты, способные взлетать и садиться без аэродрома, везде, где есть вода, обслуживали огромные речные бассейны. Благодаря гидроавиации в советской стране не было забытых Богом уголков! А современный Бе-103, как и многие люди в России XXI века, без работы.
Возвращаясь к тому, как прошёл 8-й гидроавиасалон, понимаешь, что он отражает состояние дел в стране. С одной стороны — огромный интерес зрителей, отличная работа организаторов, увлекательная, зрелищная программа, великолепная техника, мастерский пилотаж… С другой — отчего же так мало самолётов? Где же не только наша авиация — отчего так мало зарубежных участников? Почему только одна пилотажная группа? Где же палубная авиация? Почему не дали полетать прибывшему в Геленджик легендарному Бе-12? Как же так, ведь этот самолёт — "визитная карточка" КБ Бериева, одна из самых красивых машин в истории авиации. Самолёт прилетел с базы Черноморского флота в Севастополе, его пилоты — русские крылатые моряки, вынужденные годами противостоять провокациям и давлению марионеточного "оранжевого" режима. Сейчас на Украине острота ситуации спала, и вдвойне обидно, что севастопольцам не дали показать пилотаж на уникальной машине в небе российского Геленджика. Говорят, остающиеся долгое время без капремонта Бе-12 уже не могут работать с воды. Но Ил-114 тоже, например, не может работать с воды, но его многочисленные показательные полёты мы с удовольствием наблюдали. Почему же было не дать хотя бы полетать Бе-12, ведь это совершенно необыкновенное зрелище, это гордость отечественной морской авиации!
И все эти вопросы в основном можно адресовать российской власти. Да, стоит выразить благодарность Министерству промышленности и торговли РФ: без его поддержки гидроавиасалон вообще бы не состоялся. Но совершенно очевидно, что эта поддержка недостаточна! И, кроме того, без зарубежных участников такое мероприятие выглядит недостаточно представительным, местечковым… Где же наши дипломаты? Почему было не пригласить хотя бы итальянцев на знаменитых Canadair — CL415, которые тушили этим летом пожары на Волге?
На второй и третий день салона лётная программа оказалась вообще сорвана — но это, пожалуй, единственное, в чём нельзя обвинить российские власти. Суровый штормовой норд-ост, скорость которого достигала 25 метров в секунду, сделал погоду над бухтой нелётной. Но в последний день ветер всё же утих, что позволило одному из Бе-200 взять на борт журналистов московских телеканалов — они отправились в столицу, чтобы вновь рассказать своим зрителем о том, как замечательно обстоят дела у нас с гидросамолётами. Но наступит ли настоящая лётная погода хотя бы для развития в стране пожарной авиации? Что ж, в 2012 году, когда должен будет пройти следующий Гидроавиасалон, мы уже будем знать, выполнил ли Шойгу своё обещание.
Анна Серафимова ЖИЛИ-БЫЛИ
Всё советское — плохое! Раньше от этом кричала либеральная шпана, сейчас об этом заговорили и либеральные паханы. Да и то сказать: разве не плохи открытые Алферовым быстрые опто— и микроэлектронные компоненты, которые создаются на базе многослойных полупроводниковых гетероструктур, за разработку которых академик получил нобелевскую премию? Это же открытия советского времени. Отменить как символ тоталитаризма и закрыть тему, запретить мобильные телефоны, в которых используется это открытие! Чем пользуется непросвещённое человечество! Воистину, не ведают, что другие творили! А другие творили советское!
Ну, а "Тихий Дон"? Тоже промахнулись с нобелевкой. Надо было обождать, пока подрастет и откроет тайну бытия: всё советское — плохое. А "Оскар" за фильм "Война и мир"? Толстому нобелевку не дали, а советскому фильму по роману графа кинематографическую нобелевку — дали. Просто лазутчики советские в премиальных комитетах сидят.
А уж спутник земли искусственный (не могли совки несчастные натуральный сделать) — тоже советское изобретение. О полёте в космос забыть навсегда, как о явлении чисто советском. И задумано, и разработано, и осуществлено-запущено именно в этот проклятый период времени. Да, строгий железный занавес преграждал жаждущим свободный проезд в Европу за шмотками, а вот в космос путь был открыт. Закрыть! Космическую станцию "Мир" потопить! Научные спутники не запускать! Завет демократов в этой части почти полностью выполнен. В роли космических таксистов у американских дядь еще послужим, а потом и слетим с орбиты. В советские времена жили под лозунгом "Поехали!", в антисоветские — "Приехали!"
А закон о всеобщем образовании впервые в мире? Советские, опять же, штучки. Заменим на педофилию под названием "ювенальная юстиция". Всеобщее образование было плохим, а повальная педофилия — хорошей. Всеобщая грамотность — чистый совок! Сейчас с этим позорным явлением прошлого последовательно, беспощадно борются бесстрашные борцы с советским тяжким наследием. Фурсенко им в помощь. И успехи налицо: 30% россиян абсолютно безграмотны — констатирует ВЦИОМ. 28% уверены, что Солнце вращается вокруг Земли, и не иначе. Лишь 77% призывников имеют среднее образование, остальные его не получили, а 5 % совершенно безграмотны — не умеют ни читать, ни писать. Ну, хоть какие-то достижения! Хоть какие-то подвижки от совка в либерализм! "В битве за космос победил советский учитель", — признавали американцы. Так доведем учителя зарплатой до такого дистрофизма, чтобы он не то, что победить бы не смог, а просто даже и в борьбе участвовать не мог с чем бы то ни было западным, а уж тем паче американским.
А победа над фашизмом? Это тоже чисто советское явление. Цивилизованная демократическая Европа, откуда к нам и тогда, и сейчас нагрянула полиция, фашизм взращивала и всячески укрепляла, холила и лелеяла, а советский строй, советский человек поверг фашизм. Отменить победу как явление советское! 9 мая предать забвению, вознести 2 сентября, день окончания Второй мировой войны. Порицать победу в Великой Отечественной войне и победителей, обливать её демократиалиями. Возродить фашизм (то есть теорию превосходства депутатов над избирателями), возродить полицаев, возродить газовые камеры и не в замкнутых пространствах, а на открытом воздухе — дымомор. Подвижки есть? Ещё какие! Депутаты народ за людей не считают, а полиция уже на пороге, Россия превращена в крематорий и газовую ловушку.
Заводы закрыли, колхозы-совхозы (советчина несчастная!) разорили, Дома культуры перепрофилировали в бордели (вот уж пика советскому воспитанию!) Нет, "Уралмаш" и "Норникель" пока не взрывают. А вот на Саяно-Шушенской уже процесс пошёл.
И заменить всё советское вполне кратными изобретениями времен благословенной демократии. Да святится имя ея! Гетеропроводники заменить на изобретение Япончика и Исмаилова "проводка денег в западные банки и оффшоры"! Сколько там той нобелевской премии? Миллион. Не смешно ли? Академики… Да шпана вы мелкая со своими достижениями. Серьезным уважаемым людям с вами и говорить западло. Проводники денег через оффшоры триллионы получают. А вы — ми-ил-ли-он! Велика важность!
Вместо советских спутников пусть будут фейерверки и стрельбы на улицах. Это касается каждого человека! Как бабахнет! Как шарахнет! Под окнами или прямо в окно, в вагоне метро. И ты чувствуешь свою сопричастность. А то летает где-то что-то. И кто видит, что там летает? А тут — летают человеческие тела, машины, куски арматуры. Весомо, грубо, зримо. Реалити-шоу.
Что касается пики всеобщему образованию, то цифры говорят сами за себя. Советскому образованию противопоставили антисоветскую безграмотность и беспризорность. Есть предмет для гордости швыдких: дети сейчас свободны. Раньше какой выбор: 10 лет обязательного всеобщего среднего образования без права помилования и досрочного освобождения. Сейчас выбор широкий: могут ширяться, продаваться. За что либералы боролись, на то мы напоролись.
Кстати, нобелевский комитет опять сплоховал! Демократия у нас вовсю бушует, не щадя никого, а комитет никого лучшего не нашел и двух физиков советской школы наградил. Блогер выразит "фи" по этому поводу? Заклеймит советских наймитов из нобелевского комитета? Пусть будет построже, как с батькой вон был — ужасти! Мол, доколе?
Как в несвободе не размножаются, так при демократии ничего не творят хорошего, а лишь вытворяют.
Всё советское плохо? Нет, не всё. Некоторые родившиеся в советское время от родителей-советских граждан — действительно никуда не годны. Но не как советские, а просто как подлецы, иуды и твари продажные. Таковые имеются на всех континентах и во всех странах.
Евгений Лукьяненко НЕ ВСЁ ЕЩЁ СКАЗАЛ!
22 октября у Бориса Ильича день рождения. И поздравляя его с юбилеем, как не порадоваться тому, что и ныне наш классик готов еще многое сказать — с таким же творческим вдохновением, как и во времена молодости.
Уже три года будоражат читателей Украины и России его художественно и философски мощная поэма об И.В. Сталине "В замкнутом круге" и одноименный сборник стихов, получивший подзаголовок "Из оккупационной тетради". Но поэт не удовлетворяется этим. Недавно издал собрание сочинений в шести томах и по-прежнему продолжает искать и писать, поражает современников новыми мудрыми и пронзительными строками, образами, размышлениями…
Человек естественной, непреходящей скромности, он, тем не менее, еще в первые годы творчества сознательно и открыто взял себе "исключительные льготы и права" — "первым встать", "когда загромыхает в поле ратном", "когда прорыв или совсем провал", а в повседневных трудах — вновь-таки "первым встать", чтобы "засеять поле утром для вселенской жатвы золотой".
Борис Олейник всегда был и остается правофланговым в жизни и в литературе.
Он ведь — "от корней, из первовека". У него — свой незабвенный комиссар, отец, погибший на полях сражений Великой Отечественной войны. В его сердце всегда святой образ "седой ласточки" — матери, великой труженицы и самоотверженной хранительницы рода. Сам он с нелегкого послевоенного детства постиг трудности и поэзию труда, человеческой взаимоподдержки, стойкости в испытаниях…
Именно от этих начал, мне кажется, и исходит его жизненная и творческая мечта, обретшая на многие десятилетия живые, сильные крылья. Поэт, политик, общественный деятель Борис Олейник делом утвердил давно принятое им идейно-нравственное кредо, о котором коротко и четко заявил:
Мне лично радостно и светло от того, что вот такой именно человек — рядом со мной в строю единомышленников, увлекающий этот строй за собой.
Но сейчас хочется больше и убедительнее отметить даже не его партийность, а ту нравственную родовую силу людей труда, которая, охватив когда-то жизнь юного еще мечтателя, потом навсегда утвердила его на позициях защитника социальной справедливости, украинского патриотизма, интернационального братолюбия, здорового славянофильства, народной православной веры…
Сущность человека не определяется партбилетом. Сколько вокруг таких, которые были лишь носителями членского билета одной партии, потом другой. А ныне уже и третьей…
Борис Олейник партбилета не меняет. И не потому, что он какой-то фанатик, догматик, консерватор. У него на действительность — собственный, самостоятельный, творческий взгляд. Случается, что этот взгляд как раз расходится с нормативным воззрением, отработанным теперешними партийными верхами. Раскольничества, разумеется, никакого в том нет. Есть лишь стремление к разностороннему осмыслению явлений и точек зрения на них, желание поправить негибких в чем-то людей, скажем, далеких от культуротворческого процесса и не ведущих рациональной культурной политики. Пружинистая позиция Бориса Олейника все-таки нередко осмысливается ими и помогает делу.
"В замкнутом круге" оккупационного режима, который утвердился у нас после 1991 года и до сих пор еще в ряде позиций не преодолен, бороться за социальную справедливость по-настоящему, защищать братьев-сербов по-настоящему, утверждать чистую украинско-российскую дружбу по-настоящему — еще и сейчас для украинского поэта и мыслителя — задачи нелегкие, а то и опасные.
"Свидетель и судья — поэт" все еще здесь "в роковом пространстве":
Но:
Поделиться книгой: