Помоги проекту - поделись книгой:
325-я истребительная группа «Checkertails»
«Мустанги» поступили в группу в конце мая 1944 года. В группе использовалась нумеричная система тактических номеров. Номера лежали в диапазоне от «00» до «100». Цифры наносили черной краской перед опознавательным знаком. Номера от «00» до «9» присваивали командирским машинам. Номер «00» носил самолет командира группы, подполковника Э.Х. Биверли в период с сентября 1944 по март 1945 года. Эскадрильи имели следующие диапазоны тактических номеров: 317-я- 10…35,318-я-40…65, 319-я-70…95.
Во второй половине 1944 года тактические номера получили кант: в 317-й эскадрилье — красный, а в 318-й и 319-й эскадрильях — желтый. По эстетическим соображениям черным или желтым кантом подчеркивалась полоса быстрой идентификации на носовой части фюзеляжа.
Признаком группы служила черно-желтая клетка, покрывавшая все хвостовое оперение. Квадраты клетки имели сторону 10 дюймов. Ряды клеток выравнивались относительно передней кромки горизонтальных стабилизаторов. Серийный номер закрашивался. Его последние три цифры переносили на фюзеляж на уровень горизонтального стабилизатора. В конце лета 1944 года клеткой стали покрывать и хвостовую часть фюзеляжа вплоть до опознавательных знаков. Граница клетчатой поверхности подчеркивалась черной, желтой или красной полосой.
Место сопряжения горизонтального стабилизатора и фюзеляжа оставалось неокрашенным.
Дополнительно самолеты получали желтые полосы у концов крыльев. С лета 1944 года в желтый цвет выкрашивали и концы крыльев. На многих самолетах концы крыльев покрывали клеткой, сторона квадратов которой была в два раза меньше. Клетка встречалась и на крышках главного шасси.
Описанная система обозначений уже находится за гранью разумного. В предельных случаях один самолет украшало до восьмисот желтых и черных квадратов. Можно предположить, что техники 325-й истребительной группы изнывали от безделья, раз были готовы тратить столько времени на, в общем-то, бессмысленное украшательство самолета.
332-я истребительная группа
В состав 332-й истребительной группы входили четыре истребительные эскадрильи. «Мустанги» поступили в часть в мае 1944 года. Признаком группы был целиком выкрашенное в красный цвет хвостовое оперение самолета. Граница проходила по диагонали от антенной мачты до ниши хвостового колеса. Кроме тактического номера, принадлежность к эскадрилье определял цвет триммеров на рулях направления и высоты. Для 99-й эскадрильи цвет был голубой, для 100-й — черный, для 301-й — белый, а для 302- желтый. Дополнительно машины 99-й эскадрильи несли на носу три ряда бело-голубой клетки. В 302-й эскадрилье нос самолета был красный с желтыми горизонтальными полосками. Эскадрильи использовали тактические номера в следующих диапазонах: 100-я — 10…39, 301-я — 40…69, 302-я — 70…99. Номера всегда помещались перед опознавательными знаками на фюзеляже. Цвет номеров — черный, иногда имелся красный кант. В 99-й эскадрилье использовали другую систему. Перед опознавательным знаком помещали букву «А» и большего размера цифру. За знаком ставили вторую цифру, того же размера, что и первая. Нумерация начиналась с АО-0, Al-1, Al-2… A1-9, А2-1 и т. д. до АЗ-9. На машине АО-0 летал командир эскадрильи. Тактические номера АО-1…АО-9 резервировались для самолетов штаба группы.
10-й воздушный флот — Бирма, Индия
О том, как окрашивались «Мустанги» 10-го воздушного флота, известно мало. Помещенные ниже описания созданы по дошедшим до нас фотографиям. Точно известно, что ни один P-51D в том районе не носил камуфляжа.
1-я авиационная группа — Индия, Бирма
P-51D без камуфляжа появились в 1-й авиагруппе в мае 1945 года (до того времени группа летала на Р-47). «Мустанги» использовались в 5-й и 6-й истребительных эскадрильях. Камуфляжа на самолетах не было. Отличительным знаком 1-й авиагруппы были пять черных диагональных полос за кабиной вокруг фюзеляжа. Черные тактические номера наносили по обоим бортам ниже кабины. Возможно, что эскадрильи имели тактические номера в следующих диапазонах: 5-я — 1…49, 6-я — 50…99. Черной краской выкрашивали кок винта. Возможно, самолеты имели черные полосы на крыльях. В литературе появлялась информация о том, что в конце 1944 года на килях самолетов 1-й авиагруппы появился черный вопросительный знак.
2-я авиагруппа — Индия, Бирма
Самолеты P-51D появились в составе 2-й авиагруппы в конце 1944 года. На «Мустанги» группы накладывали широкие 20-дюймовые черные полосы, помещая их на середине размаха горизонтальных стабилизаторов и киля. Полоса на киле была немного уже — 12-дюймов. Поверх полосы наносили большой восклицательный знак, который был заметно больше, чем ширина полосы. Кок винта — черный, в местах прорезей под лопасти винта часто проводили серебристую полоску. Черной также была рама фонаря. На всех P-51D 2-й авиагруппы изображались черные с двумя изломами молнии. Молнии наносили на обеих поверхностях крыльев слева и справа от полосы быстрой идентификации. Молнии начинались на передней кромке у полосы и по диагонали расходились — одна к фюзеляжу, другая к концу крыла. Еще по одной молнии изображали по бортам фюзеляжа. Молния начиналась под фонарем, а заканчивалась в районе воздуховода радиатора. Черные тактические номера наносили на капот двигателя под выхлопными патрубками. Рядом помещалась эмблема части. В середине 1945 года тактические номера перенесли на киль, на место прежних горизонтальной полосы и восклицательного знака. Вероятно, каждая эскадрилья группы имела свой диапазон тактических номеров: 1-я -1…49, 2-Я-50…99.
8-я группа фоторазведки — Индия
Несколько F-6B действовало в составе 20-й эскадрильи фоторазведки с апреля 1944 года, однако никаких данных об окраске самолетов мы не имеем.
14-й воздушный флог — Китай
В конце 1944 года в составе 14-го воздушного флота действовали три истребительные группы, оснащенные Р-51 В и D: 23-я с августа 1942 года, 51- я с октября 1943 года, 311-я с сентября 1944 года.
23-я истребительная группа
Некоторые самолеты группы носили стандартный камуфляж, но большинство машин оставалось неокрашенными. Характерной чертой для машин этой части был заметный разнобой в оформлении. Некоторые машины кроме опознавательного знака и названия не имели даже серийного номера, в то время как другие были полностью закамуфлированы, несли тактический номер и устрашающую акулью пасть. Внешний вид самолетов удалось унифицировать лишь в ноябре 1944 года. Тогда в 23-й группе отказались от камуфляжа и акульих пастей, а каждая эскадрилья выработала собственную единую систему обозначений. В 74-й эскадрилье носовую часть машины от кока до кабины выкрашивали в черный цвет, причем кок оставался не окрашенным. Тактические номера помещали на киль. Первоначально, номера эскадрильи находились в диапазоне 40…69, а с середине 1945 года — 10…50. В 75-й эскадрилье в черный цвет красили хвостовую часть фюзеляжа. Граница черного поля проходила по диагонали. На небольшом расстоянии от нее параллельно шла тонкая черная полоса. Граница проходила сразу за опознавательным знаком. Тактические номера наносили белой краской на киль (151…200). В середине 1945 года диапазон изменился (51… 199), кроме того, номера перенесли на капот двигателя. На многих самолетах имелась эмблема эскадрильи, которую помещали на фюзеляже перед опознавательными знаками (крылатая акула на фоне голубого круга).
В 76-й эскадрилье обозначения были самые простые. На киле изображали профиль головы индейца. Ниже, на месте серийного номера, помещался черный тактический номер, лежащий в диапазоне 10…39 (позднее 101… 159). Систему обозначений дополняли диагональная линия на хвосте и кок до половины выкрашенный в черный цвет. В состав 23-й истребительной группы также входила 118-я эскадрилья тактической разведки. Разведчики были оригинальнее. Вдоль всего фюзеляжа самолета изображалась черная расширяющаяся молния с оранжевым кантом, излом которой приходился в районе кабины. Маленькие молнии изображались также на концах крыльев и хвостового оперения. Кок винта покрывали три полосы: оранжевая, черная и оранжевая. Черные тактические номера (551…600, позднее 151…200) находились на киле, часто закрывая серийный номер. Всем, кто хотел бы увидеть «Мустанги» этой эскадрильи в бою, мы рекомендуем посмотреть фильм Стивена Спилберга «Империя Солнца». Там есть очень эффектно снятая сцена боя.
51-я истребительная группа
К тому времени, когда 51-я группа перешла на Р-51В, группа уже имела собственную систему обозначений, состоявшую из цветных полос на хвостовом оперении. После того, как самолеты перестали камуфлировать, обозначения слегка изменились.
В 16-й истребительной эскадрилье самолеты несли зеленую (или голубую) горизонтальную полосу, на фоне которой помещался тактический номер (201…250). В 25-й эскадрилье самолеты несли две горизонтальные желтые полосы с черным кантом. Между полосами помещался черный (иногда красный) тактический номер (201…250). Кроме того, в этой эскадрилье самолеты часто получали изображение акульей пасти, из-за чего их путали с машинами из 23-й истребительной группы. Командирские самолеты несли желтую диагональную полосу на хвосте. В 26-й эскадрилье хвосты «Мустангов» закрашивали черной клеткой, наподобие 325-й группы, действовавшей в Италии, с той лишь разницей, что светлые поля оставались незакрашенными. Небольшой по размеру тактический номер наносили на борт фюзеляжа перед опознавательными знаками.
311-я истребительная группа
Группа получила Р-51С и К в конце 1944 года. Признаками группы служили желтый киль с двумя черными полосами. Направление полос обозначало эскадрилью: 528-я истребительная эскадрилья — по диагонали назад и вниз, 529-я — горизонтально, 530-я — по диагонали вверх и назад. Дополнительно, кок винта выкрашивался в цвет эскадрильи: известен только цвет 529-й эскадрильи — белый. На многих машинах писали серийный номер, помещая его на хвосте тут же за опознавательными знаками. Перед знаком находился тактический номер (1000…1100), выполненный в виде крупных черных цифр.
5-я воздушная армия- Филиппины, Окинава
Р-51 с каплевидным фонарем состояли на вооружении двух истребительных групп 5-й воздушной армии: 3-й авиагруппы и 71-й группы тактической разведки. Самолеты поступили в конце 1944 года. Ни одна машина не имела камуфляжа.
Перед высадкой на Филиппинах командование 5-й воздушной армии приказало нанести на фюзеляж и крылья одномоторных самолетов полосы быстрой идентификации шириной 35 дюймов (около 90 см). Первоначально одну полосу наносили на фюзеляж и две — на крылья. Расстояние между полосами на крыльях также равнялось 35 дюймов. Полагалось заливать это пространство белой краской, но на практике этот пункт приказа не выполнялся исключением единичных случаев. Полосы с самолетов убрали только после войны.
71-я группа тактической разведки
Первые разведывательные самолеты F-6K поступили на вооружение 82-й эскадрильи тактической разведки. Это случилось в ноябре 1944 года. 110-я эскадрилья получила новые машины в январе 1945 года. Первоначально на самолетах не было полос быстрой идентификации. Полосы появились лишь в марте 1945 года. До этого самолеты несли на крыльях диагональные полосы цвета эскадрильи: 82-я — желтые, а 110-я — белые (в обоих случаях с черным кантом. После того, как на самолеты нанесли широкие полосы, от диагоналей отказались, оставив цветные метки эскадрильи на коке винта и конце хвостового оперения.
В 82-й эскадрилье переднюю часть кока красили в желтый цвет, а участок с прорезями для лопастей — в черный. Вдоль верхней кромки киля пускали черную линию. Под ней находился желтый с черным кантом тактический номер (40…69). В 110-й эскадрилье применялась та же схема. Верхушка кока была белой, далее следовала черная черта, а участок с прорезями для лопастей оставался неокрашенным. Поверху киля шла белая полоса с черным кантом, ниже черный тактический номер (10…39).
В августе 1945 года группа перебазировалась на остров Дзесима. Система обозначений 82-й эскадрильи претерпела изменения. Полосу с верхушки киля убрали, вместо нее ниже нанесли широкую желтую полосу. Под ней находилась широкая черная полоса, на которой желтыми цифрами проставлялся тактический номер. В 110-й эскадрилье система обозначений осталась прежней. Дополнительно, в 110-й эскадрилье часто изображали эмблему эскадрильи перед опознавательными знаками на борту фюзеляжа. В 82-й эскадрилье эмблемы встречались гораздо реже.
35-я истребительная группа
Переход с Р-47 на Р-51 длился два месяца и завершился в марте 1945 года.
Признаком 35-й истребительной группы были 13 горизонтальных бело-красных полосок плюс синяя вертикальная полоса на руле направления. На остальной части киля находилась горизонтальная белая полоса с черным кантом (или только черный кант). Между кантами вписывался тактический номер: 39-я эскадрилья -10…39 (черный), 40-я эскадрилья — 40…69 (красный) и 41-я эскадрилья -70…99 (черный). Кок винта цветной: 39-я эскадрилья — голубой, 40-я — красный, 41-я — желтый. В 39-й и 41-й эскадрильях дополнительная цветная полоса проходила в носовой части капота. Полоса имела такую форму, что вместе к цветным коком давала форму тюльпана. Вершина бокового «лепестка» касалась первого выхлопного патрубка.
348-я истребительная группа
Группа получила Р-51К и D в январе 1945 года. Освоение пилотами новых машин продолжалось до марта. Эскадрильи группы различались цветом кока и горизонтальной полосы на неподвижной части киля. Полоса имела разрыв, в который вписывался серийный номер. На саму полосу наносили тактический номер, причем цифры писали по вертикали, одна над другой. На темном фоне цифры были белые, на светлом — черные.
В 340-й истребительной эскадрильи диапазон тактических номеров сперва 1…25. а с середины 1945 года 10.. 35. цвет красный. 341-я эскадрилья — 26…50. 40…69. желтый, 342-я эскадрилья — 51…75. 70…99. голубой. 469-я эскадрилья — 101…129. Самолеты штаба группы имели четыре полосы равной ширины цветов эскадрилий группы. Дополнительно у «Мустангов» группы (исключая 460-ю эскадрилью) на руле направления были бело-красные полосы.
3-я авиагруппа
Группа располагала P-51D с декабря 1944 года. Отличительным знаком группы был синий киль, закрашенный выше серийного номера. На синем поле помещалась желтая литера, когда буквы кончились, использовались и цифры. В 3-й эскадрильи кок голубого цвета, а в 4-й — красный, но только до лопастей.
7-й и 20-й воздушные флоты — Иводзима
Все «Мустанги» 7-го воздушного флота находились в составе двух истребительных групп, до конца войны базировавшихся на Иводзиме и тактически подчинявшихся штабу 20-го воздушного флота. Самолеты не имели камуфляжа.
15-я истребительная группа (7-й флот)
Получила P-51D в ноябре 1944 года, на Иводзиме базировалась с 6 марта 1945 года. Каждая эскадрилья группы имела характерные обозначения. 45-я эскадрилья — на обеих сторонах крыльев и хвостового оперения диагональные зеленые полосы шириной 35 дюйма с черными кантами шириной 5 дюймов. На киле полоса проходила назад и вниз, не закрывая при этом серийный номер. На крыльях и горизонтальном стабилизаторе полосы начинались в ближнем к фюзеляжу переднем углу и шли к дальнему заднему углу. На нижних поверхностях крыльев в полосе имелся разрыв там, где она проходила через щиток шасси. Кок винта выкрашен в три полосы: зеленая, черная и зеленая.
На многих самолетах на боках капота помещалась эмблема части.
Особенностью 47-й истребительной эскадрильи были черные (около 20 дюймов шириной) полосы с желтым кантом, проходившие на середине размаха крыльев и горизонтальных стабилизаторов, а также по хвостовой части фюзеляжа сразу за опознавательными знаками. Дополнительно на киле изображался треугольник вершиной вниз, а кок делился тремя полосами: желтой, черной и желтой.
78-я эскадрилья отличалась выкрашенными в желтый цвет концами крыльев и хвостового оперения. По краю желтого поля шла черная полоса, причем ширина полосы равнялась ширине поля. На крыле полоса касалась опознавательного знака. Кок до лопастей желтый, далее шла черная полоса. Передняя часть капота до первого выхлопного патрубка также черная. У некоторых самолетов черные полосы оказались закрашены желтой краской, как на крыльях, так и на коке винта. Вероятно это объясняется тем, что 78-я группа базировалась на одном острове с 21-й истребительной группой, где использовалась аналогичные черные знаки.
На многих самолетах 78-й группы на борту фюзеляжа под кабиной помещалась эмблема части — голова кобры на фоне голубого круга с толстым желтым кантом.
Кроме того, все самолеты, базировавшиеся на Иводзиме, имели тактические номера, которые располагались на точно определенном участке фюзеляжа — перед опознавательным знаком.
За эскадрильями 15-й группы были закреплены следующие диапазоны: 45-я эскадрилья — 50…99, 46-я эскадрилья — 150…199, 78-я эскадрилья — 100…149.
Поделиться книгой: