Финские асы против «сталинских соколов»

Удары авиации Балтийского флота по Котке

В начале 1944 г. авиация Краснознаменного Балтийского флота перенесла свои усилия с противолодочных позиций в Финском заливе на порты Котка и расположенную в 20 км восточнее Котки Хамину. Советская авиация старалась помешать снабжения финского фронта морем.

Первый массированный налет на Котку состоялся 6 марта. На перехват советских самолетов в 13 ч 45 мин взлетела пятерка Bf. 109G майора Луукканена (Луукканен летал на самолете с бортовым кодом «МТ-201»). Финские истребители перехватили группу из 40 самолетов противника над Нарви; группа Луукканена сбила пять пикирующих бомбардировщиков Пе-2 из 12-го ГПБАП (гвардейского пикирующего бомбардировочного авиационного полка) ВВС КБФ и два истребителя Ла-5. Двумя с половиной часами позже пятерка мессершмиттов во главе с 1-м лейтенантом Миллиля (лейтенант летал на Bf. 109G с бортовым кодом «МТ-216») в воздушном бою с относительно небольшой группой советских самолетов сбила южнее Котки четыре машины.

В апреле ВВС Финляндии получили из Германии истребители Bf. 109G-6, что позволило перевооружить на новую технику HLeLv-30 и HLeLv-34, последняя предала уцелевший Bf.109G-2 в HLeLv-24.

Утром 17 мая новенькие истребители HLeLv-34 отражали налеты самолетов авиации Балтийского флота на Котку и Хамину. Летчики мессершмиттов применили новую тактику: теперь они не набирали высоту, чтобы свалиться на противника сверху, а атаковали «под брюхо».

Новые тактические приемы стали сюрпризом для русских. Одиннадцать истребителей майора Луукканена сбили восемь (всего в налете принимало участие 27) пикирующих бомбардировщиков Пе-2 раньше, чем 15 истребителей сопровождения смогли что-нибудь предпринять. В завязавшемся потом бою с истребителями финны сбили три Яка, потеряв один Bf. 109G-6. В этом воздушном бою отличился летавший на самолете с бортовым кодом «МТ-419» капитан Пухакка:

— После взлета я увидел бомбардировщики противника примерно на десяти часах, ударную группу прикрывало порядка двадцати истребителей. Самолеты шли курсом на Котку. У меня не было возможности забраться выше вражеских истребителей, поэтому я принял решение атаковать бомбардировщики из нижней полусферы. Тактика сработала. Я атаковал бомбардировщики на выходе из пикирования, после того как они отбомбились по целям в порту.

— Первый самолет, в который я всадил очередь, упал в море недалеко от Хамины. Используя преимущество в скорости, я пристроился ко второму бомбардировщику. Очередь — самолет загорелся, после чего перешел в отвесное пикирование. Я не видел как он упал, но от самолета в разные стороны полетели детали конструкции, включая фонарь кабины. Я наблюдал как один из членов экипажа выпрыгнул из бомбардировщика, однако купол парашюта в небе так и не появился.

— Затем я атаковал третий бомбардировщик. От него опять полетели какие-то куски, самолет перешел в пологое пикирование, после чего упал в море между двух небольших островов. Я опять не наблюдал ни одного раскрывшегося парашюта.

19 мая девятка Bf.109G-6 1-го лейтенанта Миллиля («МТ-406») перехватила над Коткой 20 пикирующих бомбардировщиков Пе-2 из 12-го ГПБАП, которые шли в сопровождении 15 Як-9. Финны сбили два бомбардировщика и четыре истребителя, после чего благополучно вернулись на аэродром Лавансаари. Этим налетом завершились рейды на Котку. Генералиссимус Сталин собирал силы для «четвертого сталинского удара» — наступления на Карельском перешейке.

На Брюстере с бортовым кодом «BW-393» летал второй по числу побед финский ас — командир l/LcLv-24 1-й лейтенант «Хасси» Винд. Винд занял место в кабине своего истребителя, Суулаярви, 12 сентября 1943 г. На киле самолета видны отметки о 33 победах в воздушных боях. На оранжевой девятке Винд с января 1942 г. по сентябрь 1943 г. одержал 26,5 побед. Всего же, летая на Брюстерах, он довел свой победный счет до 39 побед, еще 36 одержал на мессершмитте. Винд выполнил за войну 302 боевых вылета.

Механиком закрепленного за Юуутилайненом истребителя Брюстер с бортовым кодом «BW-364» был Пааво Янхунен. Снимок Янхунена сделан в Суулаярви в апреле 1943 г. Последнюю на этом самолете победу финский ас № 1 одержал 23 ноября 1942 г., однако отметки о сбитых Юуутилайненом самолетах оставались на киле Брюстера «BW-364» и весной 1943 г. После перевода Юуутилайнена в другое подразделение на истребителе стал летать 1-й лейтенант Мартти Саловаара. Обратите внимание на белые пятна зимнего камуфляжа, через одно из пятен проступает небрежно выполненный рисунок черепа с костями и красной звездой на лбу. I

Советское наступление 1944 г

После успехов 1943-44 г.г. на центральном и южном участках советско-германского фронта Красная Армия нанесла в Карелии четвертый из десяти знаменитых «Сталинских» ударов. Этот четвертый удар стал единственным, который не достиг поставленной цели.

В конце мая — начале июня 1944 г. советские войска концентрировались северо-западнее Ленинграда. Финские разведывательные самолеты отмечали увеличение количества танков, артиллерии.

26. Кертисс «Хок-75А-6» (с/п 13644) CUw-560/«желтый 0» 2-го лейтенанта Киюсти Кархилы, l/LeLv-32, Лаппиинранта, сентябрь 1941 г.

Часть пилотов 1/LeLv-32 в начале Продолжительной войны летала на истребителях «Хок-75А-6», в их числе был и Киюсти Кархила. На самолете с бортовым кодом «CUw-560» (литера «w» указывает па тип двигателя — «Твин Уосп») Кархила одержал в воздушных боях 8 побед. К моменту перевода 20 апрели 1943 г. в LeLv-34 па счету аса числилось 13 побед.

27. Кертисс «Хок-75А-3» (с/п 13747) СU-552/«белая 2» 2-го лейтенанта Калеви Тирво, 2/LeLv-32, Нурмойла, июнь 1942 г.

Тирво стал самым результативным пилотом «Хока-75» в финских ВВС — па истребителях этого типа он одержал /5,5 побед в воздушных боях. После короткого пребывания в LeLv-24 «Кали» Тирво 8 апреля 1942 г. перевели в 2/LeLv-32, где он чаще всего летал на самолете с бортовым кодом «CU-552» и сбил шесть самолетов противника. 11 февраля 1943 г. в числе лучших летчиков Тирво получил назначение в l/LeLv-34. 20 августа 1943 г. мессершмитт с бортовым кодом «МТ-219», в кабине которого находился Тирво, был сбит зенитной батареей над островом Лавенсаари. Всего Тирво сбил 23 самолета противника, шесть из них — на Bf.109G-2.

28. Кертисс «Хок-75А-2» (№ 170) CU-581/ «голубая 1» командира 3/HLeLv-32 капитана Вейкко Ивинена, Нурмойла, март 1944 г.

Ивинен принял командование 3/HLeLv-32 20 февраля 1944 г… 24 июня на истребителе с бортовым кодом «CU-581» он возглавил в боевом вылете звено. Самолет Ивинена получил попадания от зенитного огня с кораблей Ладожской военной флотилии и разбился в районе Туулосы. Ивинен скончался от полученных ран на следующий день. Вейкко Ивинен сбил пять самолетов противника па истребителях Фоккер D.XX1 в составе LeLv-32 и Bf. 109G к составе LeLv-34.

29. Bf.109G-2 (Wk-Nr I4718) МТ-201/ «белая 1» командира LeLv-34 майора Эйно Луукканена, Утти, июнь 1943 г.

К моменту вступления в должность командира LeLv-34 29 марта 1943 г. на счету «Эйкка» Луукканена числилось 2,5 победы, одержанных на Фоккере D.XXI в период Зимней войны в бытность командиром 3/LLv-24, и 14,5 на Брюстере в должности командира 1/LeLv-24. За год на Bf.109G с бортовым кодом «МТ-201» Луукканен сбил девять самолетов противника. Его личный счет стал быстро расти летом 1944 г. с началом наступления Красной Армии: на истребителях «МТ-417» и «МТ-415» Луукканен сбил 25 самолетов за несколько недель. 5 августа 1944 г. «Эйкка» сбил над Финским заливом Як-9 — это была его 56-я и последняя победа в воздушном бою. Эйно Луукканен в рейтинге финских асов занял почетную третью строку, а по количеству боевых вылетов (441) он был первым.

30. Bf.W9G-2 (Wk-Nr 14753) МТ-212/ «красная 2» уоррент-офицера Илмари Юуутилайиена, 1/LeLv-34, Утти, май 1943 г.

Самолет с бортовым кодом «МТ-212» Юуутилайнен получил 13 марта 1943 л. а через 11 дней он первым в ВВС Финляндии добился победы в воздушном бою па истребителе Bf. 109G-2 (сбил Пе-2). Юуутилайнен летал на мессершмиттах с бортовыми номерами «МТ-222», «МТ-426» и «МТ-457», войну он завершил самым результативным финским пилотом мессершмитта — 58 побед! 28 июня 1944 г. ас вторично был удостоен креста Маннергейма, став одним из четырех человек, получивших высшую награду Финляндии дважды. «Иллу» Юуутилайнен выполнил 437 боевых вылетов и сбил 94 самолета противника — лучший результат среди ВВС стран (кроме Германии), воевавших на Европейском театре военных действий.

31. Bf.109G-6/R-6 (Wk-Nr 165249) МТ-477/ «желтая 7» 1-го лейтенанта Микко Пасилы, 1/HLeLv-24, Лаппиинранта, июль 1944 г.

Самолет с бортовым кодом «МТ-477» был одним из 14 «Канонен-boot'ов», полученных финнами. Самолеты данной модификации помимо установленного в носовой части фюзеляжа стандартного вооружения из одной 20-мм пушки и двух пулеметов калибра 13 мм, имели по две крыльевых 20-мм пушки. «Стандартный» вариант финны считали более подходящим к условиям воздушной войны па северном участке Восточного фронта, поэтому большинство 14 «Kanonenboot'ов» крыльевых пушек лишились. Самолет «МТ-477» — не исключение. Пасила летал на этой машине в последние два месяца Продолжительной войны. Свою карьеру боевого летчика Микко Пасила начал 17 декабря 1941 г. в составе 1/LeLv-24, до конца войны он сбил десять самолетов противника: пять на Брюстере и пять — на мессершмитте. На изображенном здесь самолете Пасила не одержал ни одной победы.

32. Bf.109G-6 (Wk-Nr 165001) МТ-460/ «желтая 8» стафф-сержанта Эмиля Виса, 3/HLeLv-24, Лаппиинранта, июль 1944 г.

Виса служил в 3/LeLv-24 с 9 декабря 1941 г. до окончания войны. Прежде чем в апреле 1944 г. пересесть на мессершмитт, Виса одержал 9,5 побед, летая на Брюстере. На самолете с бортовым кодом «МТ-438» летчик 28 июня 1944 г. совершил вынужденную посадку после полученных с бою повреждений. Впоследствии Виса летал на мессершмитте с бортовым кодом «МТ-438». В период с 30 июня по 19 июля 1944 г. Эмиль Виса сбил на Bf. 109G-6 восемь самолетов противника. Всего же ас выполнил за войну 198 боевых вылетов и одержал 29,5 побед.

Асы из 24-й эскадрильи позируют на стабилизаторе Брюстера «BW-З66», на котором летал Кархунен. Слева направо: командир 1/LeLv-24 1-й лейтенант «Хасси» Винд (75 побед), уоррент-офицер «Lianna» Туркка (17 побед), ирландский сеттер Пегги Браун (это — не ас!) и командир 3/LeLv-24 капитан «Иолпи» Кархунен.

Командир 34-й эскадрильи майор Эйно Луукканен выруливает на старт на истребителе Bf. 109G-2 с бортовым кодом «МТ-201», аэродром Унипи, 1 июня 1943 г. На этом самолете он сбил девять советских самолетов; всего Луукканен в 441 боевом вылете одержал 56 побед. 18 июня 1944 г. ас был удостоен креста Маннергейма.

«Великое наступление», как его называют в Финляндии, готовилось на фронте шириной 20 км. Авиационное обеспечение возлагалось на 13-ю воздушную армию, насчитывавшую не менее 1300 самолетов. К этой авиационной группировке необходимо добавить еще действовавшие на левом фланге 220 самолетов авиации Краснознаменного Балтийского флота.

Армаде советских самолетов, сосредоточенных на Карельском перешейке противостояло всего 14 BF.109G-2 из HLeLv-24, 16 Bf.109G-6 из HLeLv-34 и 18 Брюстеров из HLeLv-26. Все финские самолеты входили в состав Lenorykmentti-3.

Красная Армия нанесла четвертый сталинский удар 9 июня. Быстро прорвав первую линию обороны финнов на Карельском перешейке, наступающие войска натолкнулись на упорное сопротивление. За десять дней наступления русским удалось прорваться к предместьям Выборга. На одиннадцатый день операции Выборг пал. Однако, наступательный порыв уже выдохся. Войска Красной Армии остановились. В первый день наступления советская авиация совершила 1150 самолетовылетов, на второй — 800. Во второй день операции финские истребители одержали первые победы в воздушных боях, сбив в общей сложности 16 самолетов противника. 14 июня финны пополнили свой боевой счет еще на 18 сбитых в семи воздушных боях самолетов. Через три дня боевой счет возрос на 21 самолет.

19 июня из Германии поступила еще одна партия истребителей Bf. 109G-6, что позволило восполнить потери в истребителях, а численность HLeLv-24 и HLeLv-34 довести до штатного состава в 25 самолетов. Ближе к вечеру этого же дня произошло два воздушных боя, в которых финны сбили шесть советских самолетов. Уже в 20 ч 00 мин. восемь истребителей из 3/HLeLv-34, ведомые капитаном Пухакка и десять мессершмиттов из 3/HLeLv-24 капитана Винда перехватили под Выборгом армаду самолетов противника — несколько авиационных полков. Финны сбили шесть Пе-2 из 58-го БАП, три «Аэрокобры» из 196-го ИАП, два Ил-4 из 836-го БАП и два Ла-5 из 410-го ИАП, без потерь со своей стороны, естественно. Уоррент-офицер Лихтоваара (летал на Bf. 109G-6 с бортовым кодом «МТ-406») вспоминал об этом сражении, достойным финского народного эпоса, в котором он одержал четыре победы:

— Я в составе группы должен был выполнять задание по разведке района Ваммелсуу-Хаапакангас-Киирёля. Вскоре после взлета я заметил над Сяккиярви около 30 самолетов противника, летевших курсом на север. Через мгновенье я обнаружил еще одну группу из 20 самолетов. Другие группы приближались с юго-востока. Сержант Нуорала и я устремились в атаку над водами выборгского залива.

— Я занял выгодную позицию для удара снизу сзади по двум «Аэрокобрам». Один из истребителей после моей атаки упал в примерно 4 км западнее Койвисто, второй — в 8 км юго-восточнее Койвисто. Обстоятельства сложились так, что выполнить разведывательный полет я уже не мог, поэтому пришлось направиться к аэродрому базирования. Южнее Виипури (Выборг) я обнаружил два пикирующих бомбардировщика Пе-2, летевших в строе пеленга. Я зажег оба самолета. Первый упал в 2 км южнее Кямяря, второй — в нескольких километрах от первого.

Война в воздухе достигла своего пика 20 июня, в этот день части Красной Армии вели ожесточенные уличные бои в Выборге. Действия наземных войск поддерживала авиация. К полудню финские мессершмитты провели три воздушных боя, сбив 35 самолетов противника. До конца дня в воздухе состоялось еще пять схваток, в которых финны одержали еще 16 побед. Таким образом, 20 числа финские истребителя сбили в районе Выборга 51 самолет: 31 победа пришлась на долю HLeLv-24, остальные — на долю HLeLv-34. Наиболее тяжелые потери понесли вооруженный истребителями Як-9 14-й ГИАП, летавший на Ла-5 159-й ИАП, оснащенный «Аэрокобрами» 196-й И АП, а также вооруженные штурмовиками Ил-2 943-й и 35-й ШАП.

На следующий день финские истребители сбили десять советских самолетов; 22-го июня — 14; 23-го — 28; 26-го -20; 28-го — 44 и 29-го июня — 12. Завершил экстраординарный по успехам в воздушных боях месяц уоррент-офицер Юуутилайнен, ставший вторым финским «однодневным» асом:

— Мы патрулировали над Тали восьмеркой, когда обнаружили истребителей противника. Я сбил одну «Аэрокобру», атаковав ее сверху сзади. Самолет упал на один из выборгских парков. Бой сместился из района парка Торкелли в район Сяйнье, над которым я сбил вторую «Аэрокобру». — Затем я перехватил группу из более чем 50 бомбардировщиков, шедших под эскортом истребителей. Самолеты приближались к Виипури с востока. Я собрал свое звено над Юуусила и Тали, после чего атаковал противника, используя преимущество в высоте. Над Юуусила я сбил Як-9, почти сразу мне удалось зажечь второй Як-9.

Снимок сделан после дорожно-транспортного проишествия, случившегося с парой мессершмиттов (бортовые коды «МТ-216» и «МТ-213») на рулежке, аэродром Утти, 20 мая 1941 г. Самолетом «МТ-216» рулил летчик 3/LeLv-34 мастер-сержант Онни Паронену. Паронен выполнил 316 боевых вылетов и одержал 12,5 побед в воздушных боях. На «МТ-216» было сбито 12 советских самолетов, Паронен на этом истребителе не одержал ни одной победы.

Летчики из 1/LLv-34 сфотографировались в перерыве между боевыми вылетами, аэродром Утти, 1 июня 1943 г. Обратите внимание — на всех пилотах спасательные жилеты. Слева направо: 1-й лейтенант Вяйно Покила ‹5 побед), мастер-сержант May но Фрянтиля (5,5 побед), уоррент-офицер Ойва Туоминен (44 победы), 1-й лейтенант Калеви Тирво (23 победы), спшфф-сержант Поста Люннфорс (1 победа), стафф-сержант Урхо Лехто (3 победы). Ни заднем плане мессершмитт (бортовой код «МТ-212») уоррент-офицера Илмари Юуутилайнена, именно на нем он сбил 24 марта 1943 г. пикирующий бомбардировщик Пе-2 — первая победа, одержанная финским летчиком на истребителе Bf 1G9G.

— Затем мы сопровождали немецкие «Штуки» и вновь вступили в контакт с русскими самолетами. Я сосредоточил свое внимание на группе штурмовиков Ил-2. Штурмовики шли под прикрытием истребителей. Я спикировал на Ил-2, отсекая эскорт. Быстрым маневром я зашел в хвост штурмовика, который после выпущенной мной очереди упал на полуостров Юуусила. Тут на меня навалились истребители Ла-5. Я крутил с ними карусель примерно пять минут и сбил один самолет. Лавочкин упал примерно в паре километров от места падения сбитого мною штурмовика.

— У меня закончился боекомплект — пришлось выйти из боя. Горючего оставалось на десять минут полета.

Юуутилайнен рапортовал о шести сбитых самолетах, две победы ему засчитали как индивидуальные, остальные четыре — как групповые. В этом боевом вылете, продолжавшемся с 10 ч 45 мин. до 12 ч 00 мин., восемь Bf. 109G из HLeLv-34 и семь мессершмиттов из НЬеЬу-24 сбили 15 самолетов из 404-го ИАП (Як-9), 403-го ИАП (Р-39 «Аэрокобра») и из 872-го ШАП (Ил-2). Всего в налете принимало участие от 200 до 300 советских самолетов.

На истребителе Bf. 109G с бортовым кодом «МТ-215» летал пилот 1/LeLv-34 стафф-сержипт Эй по Пилтола, снимок сделан в мае 1943 г. в ангаре аэродрома Хельсинки-Мальми. Летая на Брюстерах Пилтола одержал 7,5 побед, еще три советских самолета он сбил на мессершмиттах (но не на «МТ-215»). 2 апреля 1944 г. Bf. 109G с бортовым кодом «МТ-226», который пилотировал Пилтола был сбит в воздушном бою 2 апреля 1944 г., летчик погиб.

В течение десяти месяцев (до 10 марта 1944 г.) на мессершмитте с бортовым кодом «МТ-222» часто ленки уоррент-офицер Илмари Юуутилайнен; «МТ- 222» был потерян К) марта 1944 г., когда его пилотировал другой летчик. Желтая двойка сфотографирована на аэродроме Хельсинки-Мальми в конце мая 1943 г., на заднем плане — транспортный самолет Дуглас DC-2 «Hanssin Jukka».

Истребитель Bf. 109G с бортовым кодом «МТ-227» из 2/HLeLv-24, аэродром Суулаярви, 12 мая 1944 г. На самолете часто летал заместитель командира звена 1-й лейтенант Урхо Сарьямо, сбивший на Bf. 109G до своей гибели в бою 17 июня 1944 г. пять советских самолетов. В тот день в азарте схватке столкнулись два финских мессершмитта: «МТ-227» Урхо Сарьямо и «МТ-229», который пилотировал 1-й лейтенант Ниссинен (32,3 победы). Оба пилота погибли. На момент гибели Сарьямо выполнил 334 боевых вылета и одержал 12,5 побед.

Удары но аэродромам

Оба аэродрома, Лаппиинранта (здесь базировались самолеты HLeLv-24) и Тайпалсаари (база HLeLv-34), привлекли внимание советской авиации в июне. Не остался в стороне также аэродром люфтваффе в Иммола. Вечером 2 июня 35 пикирующих бомбардировщиков Пе-2 и 40 штурмовиков Ил-2 под прикрытием 20 истребителей атаковали Лаппиинранта. Командование HLeLv-24 своевременно получили предупреждение о приближающей к базе армаде. Команду на взлет получили летчики 11 мессершмиттов, которые успели заправить горючим и снарядить боекомплектом. Слишком поздно: финские истребители не успели набрать необходимой высоты. Два Bf. 109G были сбиты на взлете, четыре — получили повреждения. На земле русским удалось сжечь два трофейный финских Пе-2 из разведывательного подразделения HLeLv-48.

Поднятая на отражение налета с аэродрома Тайпалсаари восьмерка мессершмиттов прибыла к месту события через пять минут после взлета. Финны набросились на считавшиеся легкой добычей штурмовики Ил-2. Вместе с коллегами из HLeLv-24 летчики HLeLv-34 сбили 11 самолетов из 448-го, 703-го и 872-го ШАП (все три полка входили в состав 281-й штурмовой авиационной дивизии). Кроме штурмовиков жертвами финнов стали четыре Пе-2 и один Як-9.

Нельзя сказать, что налеты на аэродромы Лаппиинранта, Тайпалсаари и Имола были успешными, активность финской авиации после этих рейдов не уменьшилась.

Менее чем через сутки после удара по Лаппиинранта пилоты финских мессершмиттов рапортовали о 21 сбитом в воздушных боях советском самолете. 5 июня финны сбили еще 14 самолетов, 9-го — десять, 10-июня — 13. 15 числа мессершмитты с голубой свастикой на борту сбили в пяти воздушных боях 12 самолетов ВВС Красной Армии. 15 июня финские истребители сопровождали бомбардировщики из LeR-4 в боевом вылете над Карельским перешейком. Все ударные самолеты вернулись на аэродром базирования.

Финские войска медленно отступали до рубежа Вуосалми-Яйряпяя, где заняли прочную оборону. Сталин 12 июня отдал приказ о прекращении наступления, но жестокие бои на суше продолжались еще шесть дней. Упорное сопротивление финской армии наряду с высадкой союзников в Нормандии заставило Хозяина сфокусировать усилия на достижении главной цели взятии Берлина (видимо, ранее Сталин мечтал завершить войну в Хельсинки…).

Атаки на второстепенном Олонецком направлении продолжались еще 12 дней. Окончательно наступательная операция в этом районе завершилась 17 июля; русским здесь также не удалось выполнить поставленные задачи.

За 38 дней «Великого наступления» летчики Bf. 109G сбили в воздушных боях не менее 425 советских самолетов и повредили еще 78. Всего финские истребители провели 355 воздушных боев, выполнили 2168 боевых вылетов. Потери составили десять мессершмиттов, сбитых в воздушных боях, о судьбе трех Bf. 109G ничего не известно до сих пор, три самолета сбили зенитки, еще два «мессера» были уничтожены на аэродроме. Погибло восемь пилотов, три летчика попали в плен. Летчики действовавшей в этом районе II группы 54-й истребительной эскадры люфтваффе сбили в 179 воздушных боях 126 самолетов противника, немецкие пилоты совершили 984 боевых вылета. Советские потери действительно оказались очень тяжелыми: на момент окончания наступления в составе 13-й воздушной армии имелось не более 800 боеспособных самолетов. Ниже приведен список наиболее результативных летчиков-истребителей ВВС Финляндии периода летнего наступления 1944 г.

В кабине истребителя Bf. 109G — нилот 2/HLeLv-24 1-й лейтенант Норма «Йотти» Сааринен, май 1944 г. Прежде чем пересесть на мессершмитт Сааринен сбил на Брюстерах пять самолетов противника, на «мессерах» он довел свой личный счет до 23 побед. Всего Норма Сааринен выполнил 139 боевых вылетов. Он вошел в историю финских ВВС самым трагическим образом, став последним летчиком-истребителем ВВС Финляндии, погибшем в период Продолжительной войны. Сааринен пытался сохранить самолет, но разбился при попытке совершить вынужденную посадку на подбитом в воздушном бою 18 июля 1944 г. мессершмитте с бортовым кодом «МТ-478».

		HLeLv	количество побед
Уоррент-офицер	Юуутилайнен, Илмари	34	34
Капитан	Винд, Ханс	24	33
1-й лейтенант	Пуро, Олави	24	28,5
Майор	Луукканен, Эйно	34	22
Сержант	Виса, Эмиль	24	20
Сержант	Ярви, Тапио	24	19
1-й лейтенант	Сааринен, Йорма	24	18
Сержант	Катаяйнен, Нильс	24	18
1-й лейтенант	Сухонен, Вяйно	24	16
Сержант	Халонин, Ииро	24	16
Уоррент-офицер	Лихтоваара, Урхо	34	15
Сержант	Алакоски, Клаус	34	14
1-й лейтенант	Кархила, Куёсти	24	13
Капитан	Пухокка, Олли	34	11
1-й лейтенант	Миллиля, Пааво	34	10
1-й лейтенант	Риихикаллио, Ииро	24	10
1-й лейтенант	Тиромаа Эрик	26-24	10

Перемирие

Остановив наступление Красной Армии, Финляндия стала искать возможность заключить мир с Советским Союзом. Соглашение о перемирии вступило в силу в середине сентября 1944 г., оно предусматривало отвод германских войск из северных районов Финляндии. Немцы отнюдь не горели желанием самостоятельно покидать территорию недавней союзницы Рейха, поэтому финнам пришлось им «помочь». В Лапландии произошла серия коротких боев между финскими и германскими войсками. Окончательный договор подписали в Париже в 1947 г., этот договор определил отношения между двумя странами на несколько десятилетий вперед. Финляндии пришлось вернуться к границам 1940 г. и, кроме того, передать СССР район Петсамо (Печенги).

В течение Зимней и Продолжительной войн ВВС Финляндии по официальным данным сбили в воздушных боях 1807 самолетов, всего финны уничтожили 3313 самолетов противника. Зенитная артиллерия сбила 1333 самолетов, остальные — уничтожены или кораблями финских ВМС или разбиты на аэродромах. Кроме того, финская авиация уничтожила 28 наблюдательных аэростатов.

Боевые потери ВВС Финляндии составили 257 самолетов, небоевые — 215, еще 100 машин разбилось в тренировочных полетах. Потери в летном составе — 353 человек в боях, 86 — в катастрофах.

Согласно российским исследованиям ВВС РККА потеряли в воздушных боях с финскими истребителями 1855 самолетов, 77 % процентов от этого числа приходится на долю асов ВВС Финляндии.

Взлетает истребитель Bf.109G (бортовой код «МТ-213») из 2/HLeLv-24, аэродром Суулаярви, 12 мая 1944 г. Это один из немногих финских мессершмиттов, окрашенных в стиле истребителей люфтваффе: поверх стандартного черно/зеленого камуфляжа ВВС Финляндии нанесены из пульверизатора пятна серого цвета. Летом 1944 г. на Bf. 109G «МТ-213» летал 1-й лейтенант Ииро Риихикаллио (16,5 побед, 110 боевых вылетов).