Финские асы против «сталинских соколов»

Истребитель Брюстер с бортовым кодом «BW-370» из 4/LeLv-24, аэродром Рюмпютти, август 1942 г. На нем регулярно летал 1-й лейтенант Аулис Лумми, одержавший на данной машине 4,5 из своих 16,5 побед. Лумми за войну совершил 287 боевых вылетов.

Истребитель Фиат G.50 с бортовым кодом «FA-ЗЗ» из 3/LeLv-26 сфотографирован на стоянке аэродрома Килпсилта 3 сентября 1942 г. Обратите внимание на деревянный настил стоянки. Во второй половине 1942 г. ни этой машине летал мастер-сержант Онни Паронен, не ней же он сбил два советских самолета (оба — истребителя И-153). 23 мирта 1943 г. Иаронена перевели в вооруженную мессершмиттами LeLv-34. Онни Паронен совершил за войну 316 боевых вылетов и одержал 12,5 побед в воздушных боях.

21. Брюстер «модель 239» BW-390/«белый 0» 2-го лейтенанта Кая Митсолы, 1/LeLv-24, Нурмойли, октябрь 1941 г.

Метцола всю Продолжительную войну прослужил в 1/LeLv-24. На Брюстере с бортовым кодом «BW-390» он летал в первые военные месяцы и сбил на нем три самолета противника. 2 февраля 1942 г. Митсола стал 1-м лейтенантом — высшее воинское звание для летчика запаса, не окончившего кадетский корпус. С апреля 1944 г. пилот летал на Мессершмиттах Bf. 109G (чаще всего на самолете с бортовым кодом «МТ-231»). В 296 боевых вылетах Кай Митсола одержал 10,5 побед.

22. Брюстер «модель 239» BW-364/ «оранжевая 4» уоррент-офицера Илмари Юуутилайпена, 3/LeLv-24, Суулаярви, декабрь 1942 г.

На истребителе с бортовым кодом «BW-364» «Иллу» Юуутилайнен делал в составе 3/LeLv-24 с июня 1941 г. по февраль 1943 г., за это время летчик сбил 28 самолетов противника. На киле изображенного на рисунке Брюстера отметки о 36 победах: две одержаны на Фоккере D.XXI, остальные — на Брюстере. 26 апреля 1942 г. Илмари Юуутилайнен был награжден крестом Маннергейма за 20 сбитых в период Продолжительной войны самолетов. 8 февраля 1943 г. аса перевели в 1-е звено вновь формируемой эскадрильи LeLv-34, на вооружение которой поступили истребители Bf.109G.

23. Брюстер «модель 239» BW-393/«оранжевая 9» командира 3/LeLv-24 капитана Ханса Винда, Суулаярви, апрель 1944 г.

Винд принял командование 3/LeLv-24 27мая 1943 г., в это время его персональным самолетом являлся Брюстер с бортовым кодом «В W-393» и тактическим номером «9» оранжевого цвета. 31 июля 1943 г. он был награжден крестом Маннергейма. На этом истребителе Винд сбил 26 самолетов противника; всего на Брюстерах он одержал 39 побед. В апреле 1944 г. LeLv-24 перевооружили мессершмиттами. Чаще всего Винд летал на Bf. 109G с бортовыми кодами «МТ-201» и «МТ-439»; на мессершмиттах он увеличил, свой личный счет еще на 36 побед, причем 25 самолетов ас сбил всего за десять дней. Всего Ханс Винд совершил 302 боевых вылета и сбил 75 самолетов противника. 20 июня ас был ранен, уже в госпитале Винд узнал о награждении крестом Маннергейма.

24. Брюстер «модель 239» BW-370/ «черная 4» 1-го лейтенанта Аулиса Лумми, 4/LeLv-24, Рюмпютти, октябрь 1942 г.

Лумми стал одним из летчиков запаса, призванных на действительную военную службу с началом Продолжительной войны; он получил назначение в 4/LeLv-24. Дважды Аулису Лумми временно командовал 2/LeLv-24 — на периоды поиска замены погибшим в боях кадровым командирам 2-го звена 24-й эскадрильи. Лумме летал на Брюстере с бортовым кодом «BW-370» в течение двух лет, сначала — в составе 4/LeLv-24, а с 11 февраля 1943 г. — в составе 2/LeLv-24. На этом истребителе летчик одержал в воздушных боях 4,5 победы. До конца войны Аулис Лумми совершил 287 боевых вылетов, на его личный счет было занесено 16,5 подтвержденных побед в воздушных боях.

25. «Харрикейн I» (N2394) НС452/«черная 2» стафф-сержанта Лаури Ютила, LeLv-32, Суулаярви, май 1942 г.

Летчики Lentolaivue-32 использовали «Харрикейны» в течение 12 месяцев, сбив на них шесть самолетов противника. Ютила в числе других пилотов летал на «Харрикейне» с бортовым кодом «НС452», он не одержал на нем ни одной победы… Все из своих 7,5 побед Ютила добился, летая сначала на «Хоке-75», а затем — на мессершмитте (уже в составе LeLv-34). Самолет Лаури (Bf.l09G с бортовым кодом «МТ-214») был сбит воздушным стрелком бомбардировщика Ил-4 17 июня 1943 г. Ютила погиб, но финн до своей гибели успел нанести Ильюшину тяжелые повреждения — Ил-4 также упал.

Летчики Брюстеров сбили 11 И-16 из 4-го гвардейского истребительного авиационного полка (ГИ АП) ВВС КБФ. «МиГи» на самом деле были не МиГами, а штурмовиками Ил-2 из 57-го авиаполка ВВС КБФ.

Крупнейший воздушный бой лета 1942 г. состоялся 18 августа. С наблюдательного поста поступила информация о появлении восточнее Титярсаари десяти истребителей И-16. 1-й лейтенант Ханс Винд поднял в небо восьмерку Брюстеров. Финские самолеты набрали высоту 2000 м, после чего взяли курс к Сескару. Когда финны визуально обнаружили противника, выяснилось, что в группе из «десяти И-16» на самом деле насчитывается порядка 60 самолетов. На перехват немедленно взлетели две дополнительные группы истребителей под командованием капитана Кархунена и 1-го лейтенанта Ламме. Винд летал на самолете с бортовым кодом «BW-393»:

— Я во главе восьмерки Брюстеров перехватил четыре «Харрикейна». После двух выпущенных мной очередей один объятый пламенем истребитель противника упал в лес. Затем на сцене появилось порядка 60 истребителей И-16. Я успел поджечь один И-16, прежде чем снаряд, выпущенный из пушки другого ишака, пробил правую плоскость крыла моего истребителя. Мне повезло — снаряд прошел всего в двух дюймах от топливного бака. Я хорошо видел, как зажженный мною И-16 упал в воды Балтики. Я несколько раз атаковал еще один И-16, но успеха не добился.

— Ближе к концу схватки мне удалось занять удачную позицию для стрельбы. От огня пулеметов моего Брюстера третий в этом бою самолет противника загорелся, после чего упал в море.

Ценой потери одного самолета и одного летчика, финны сбили два пикирующих бомбардировщика Пе-2, один истребитель «Харрикейн» и 13 И-16. Винд, Кархунен и Юуутилайнен одержали по три победы. Согласно советским данным потери ВВС КБФ составили по одному истребителю Як-1 и ЛаГГ-3 из 21-го ИАП плюс два И-16 из 71-го ИАП.

Асы из LeLv-32 позируют для официального группового снимка, аэродром Суудаярви, 29 апреля 1942 г. Все запечатленные здесь летчики летали в этот период на истребителях Кертисс «Хок-75», фоном для снимка также послужил «Хок». Слева направо: уоррент-офицер Эйно Коскинен (12,5 побед), командир 2/LeLv-32 капитан Аулис Бремер (8 побед), командир 1/LeLv-32 капитан Куллирво Лахтила (10,5 побед), командир 3/LeLv- 32 1-й лейтенант Пентти Нурминен (6 побед), сержант Яакко Каянто (5 побед).

Два аса из LeLv-32: 2-е лейтенанты Юрю Палласвуо и Колени Тир во, снимок июля 1942 г. «Крейви» Палласвуо сбил на «Хоках» девять самолетов противника, еще четыре победы он одержал на В/. 109G. «Кале» Тирво закончил войну, имея на своем счету 23 победы, не менее 15,5 побед он одержал, летая на истребителях фирмы Кертисс. Тирво стал самым результативным в финских ВВС пилотом «Хока».

Истребитель Кертисс «Хок-75» (бортовой код «С11-503») из LeLv-32, аэродром Нурмойла, июль 1942 г. Изначально данный истребитель (с/п 13816) был оснащен двигателем Райт «Циклон А-4, но уже в Финляндии на него был установлен мотор «Твин Уосп», двигатели этого типа выпускались в Финляндии по лицензии. На самолете с бортовым кодом «CU-503» летали разные пилоты из LeLv-32, сбившие на нем в общей сложности 10 советских самолетов.

Истребитель Кертисс «Хок-75» (бортовой код «CUw-558») из LeLv-32, аэродром Нурмойла, 2 августа 1942 г. В течение 18 месяцев на этой машине было сбито не менее 17 советских самолетов, пять из них на счету стафф-сержанта Ниило Иркинхеймо (всего на его счету 11 побед). Иркинхеймо погиб 16 ноября 1943 г. Из-за пожара двигателя он вынужден был посадить свой мессершмитт (бортовой код «МТ-223»)на лед замерзшего озера. Истребитель ушел в воду раньше, чем ас успел покинуть кабину Bf 109G.

Истребитель Кертисс «Хок-75» (бортовой код «С11-552») из LeLv-32, аэродром Нурмойла, июль 1942 г. В кабине сидит уоррент-офицер Эйно Коскинен (12,5 побед). На самолете с бортовым кодом «CU-552» было одержано не менее 15 побед в воздушных боях, пять из них — на счету Калеви Тирво. Свои последние семь побед Тирво одержал на Bf.109G в составе 1/LLv-34. Калеви Тирво погиб в воздушном бою 20 августа 1943 г. (на В/. 109G с бортовым кодом «МТ-219»).

На других фронтах

В конце мая 1942 г. под Олонец на аэродром Нурмойла была переведена LeLv-32. Здесь финские «Хоки» часто вели воздушные бои с более современными, чем И-16 или СБ самолетами — пикирующими бомбардировщиками Пе-2, истребителями МиГ-3 и ЛаГГ-3. Все эти советские самолеты имели большую максимальную скорость горизонтального полета нежели явно устаревший истребитель американской конструкции.

Один из таких боев имел место 5 сентября, когда уоррент-офицер Коскинен (на самолете с бортовым кодом «SCU-551») вместе с ведомым обнаружил необычно большую группу советских самолетов — 35–40 машин — над рекой Свирь в районе Лотинанпельто. Коскинен запросил по радио помощи. В воздух поднялось звено капитана Бремер. Воздушный продолжался почти час. Финны сбили четыре истребителя ЛаГГ-3, четыре И-16 (из 524-го ИАП), два МиГ-3 и один Пе-2 без потерь со своей стороны (не иначе им Бэтман помогал!!!).

За первые девять месяцев боев в районе Олонца летчики «Хоков» уничтожили в воздушных боях 65 советских самолетов, потеряв лишь один свой истребитель. С наступлением зимы на фронте установилось затишье. Авиация с обоих сторон действовало только в случае крайней необходимости и только в ясную погоду.

Крестом Маннергейма награждали асов, сбивших 20 и более самолетов противника, в 1943 г. нижняя планка была повышена до 30 побед. На конец 1942 г. список самых результативных летчиков-истребителей выглядел следующим образом:

		LeLv	количество побед
Уоррент-офицер	Юуутилайнен, Илмари	24	34
Уоррент-офицер	Туоминен, Ойва	26	23
Капитан	Кархунен, Йорма	24	22,5
2-й лейтенант	Ниссинен, Лаури	24	20,5
Уоррент-офицер	Киннунен, Ииро	24	15,5
1 — и лейтенант	Терво, Калеви	32	15
Майор	Луукканен, Эйно	24	14,5
1-й лейтенант	Винд, Ханс	24	14,5
Сержант	Катаяйнен, Нильс	24	13
1-й лейтенант	Пикури, Лаури	24	12,5
Капитан	Пухакка, Олли	26	11
Уоррент-офицер	Коскинен, Эйно	32	11
Сержант	Лихтоваара, Урхо	28	11
1 — и лейтенант	Кокко, Пекка	24	10

В воздушных боях с советскими самолетами лучше всего показали себя истребители Брюстер. Фиат и Моран не могли развить скорость более 350 км/ч, показатели «Хока» были не лучше.

Финляндия с самого начала войны пыталась получить из Германии Мессершмитты, мечта осуществилась только в конце 1942 г., когда Берлин разрешил продать своему союзнику 30 истребителей Bf. 109G-2 для оснащения одной эскадрильи (LeLv), но контракт подписали лишь 1 февраля 1943 г.

За неделю до подписания контракта на поставку Мессершмиттов, 23 января 1943 г., на аэродроме Иммола началось формирование LeLv-34. Командовать LeLv-34 назначили теперь уже бывшего командира LeLv-32 майора Эрнрута. Командующий ВВС генерал-майор Люндквист дал Эрнруту карт-бланш на отбор любых летчиков во вновь формируемое подразделение. Данному указанию резко воспротивились командиры других эскадрилий — кому же хочется отдавать лучших бойцов? Протесты не возымели никакого действия, новая эскадрилья была сформирована.

Отобранные Эрнрутом летчики отправились осваивать новую для себя технику в Германию. Инструкторы люфтваффе быстро убедились в высокой квалификации финнов, после чего сочли возможным сократить программу обучения полетам на Bf.109G. Первые 16 истребителей Bf. 109G-2 прибыли в Финляндию 9 марта 1943 г., вторая партия из 14 самолетов прибыла 10 мая.

Боевой дебют финских мессершмиттов (и LeLv-34) состоялся 24 марта. В этот день капитан Эрви и уоррент-офицер Юуутилайнен из 1/ LeLv-34 перехватили разведчик Пе-2, возвращавшийся с задания по фотосъемки акватории Финского залива. В 14 ч 30 мин Юуутилайнен на Bf. 109G-2 с бортовым кодом «МТ-212» сбил Пе-2 в районе Суурсаари.

Истребитель Кертисс «Хок-75» (бортовой код «CU-580») из LeLv-32 в полете над рекой Свирь, 16 октября 1943 г. В кабине самолета — 1-й лейтенант Яакко Хилло. Хилло всю войну служил в 32-й эскадрилье, он выполнил 220 боевых вылетов и одержал восемь побед. На данном истребителе Хилло на пару с другим пилотом сбил 22 июня 1944 г. штурмовик Ил-2.

Прототип истребителя Мёркё Моран (бортовой код «MS-631»), аэродром Тампере, февраль 1943 г. В вариант Мёркё Моран путем установки полученных из Германии трофейных советских авиадвигателей М-105 был переоборудован 41 истребитель MS. 406. Последний в истории финских ВВС ас (он же самый молодой!) 21-летний стафф-сержант Паре Хаттинен из l/HLeLv-28 сбил на Мёркё Моране три советских самолета (16 июля 1944 г. Як-1 и 30 июля 1944 г. две «Аэрокобры»). Это были первые победы, одержанные на Мёркё Моране.

Восточно-карельский эпизол

Финская разведка в Тииксярви в начале 1943 г. обнаружила в Иелярви базу подготовки снабжения партизан. База находилась примерно в 50 км от линии фронта. Финское командование в преддверии летних операций решило уничтожить партизанский тренировочный центр. Батальон лыжников скрытно двинулся в район базы. С воздуха батальон прикрывали базировавшиеся в Тииксярви истребители MS.406 из LeLv-14.

Финны атаковали базу в Иелярви 16 марта. Атаку лыжников прикрывала шестерка Моранов из 1/ LeLv-14 во главе с капитаном Тайнио. Десять И-15бис из 839-го ИАП пытались штурмовать атакующих. Советским летчикам помешали пилоты Моранов. В первом заходе финны сбили пять И-15бис, во втором — еще два. Будущий ас сержант Хемо Лейно (на MS.406 Z» MS-319) уничтожил два биплана. База по подготовке партизан была разгромлена.

Наступление Балтийского флота

В преддверии грядущего весной 1943 г. прорыва советских подводных лодок из Финского залива в Балтику, всю зиму немцы оборудовали заградительные рубежи. Первый рубеж представляли собой протянутые от финской Порккалы до эстонского Найссаари два ряда противолодочных сетей, второй рубеж — два ряда мин между Коткой и Нарвой. Личный состав и мелкие корабли, прикрывающие заграждение базировались на мелких островах Финского залива, основной оперативной базой являлась Котка. Именно эти базы стали первоочередными целями для бомбардировщиков и штурмовиков ВВС Краснознаменного Балтийского флота. Зимой 1942-43 г.г. ВВС КБФ качественно усилились: на смену истребителям И-153 и И-16 пришли современные Ла-5, Як-1, Як-7, появились пикирующие бомбардировщики Пе-2, штурмовики Ил-2. Самолеты с высокими летно-тактическими характеристиками, наряду с улучшением подготовки экипажей сделало русских гораздо более опасными, чем в начальный период войны, противниками.

Советское наступление началось как только Финский залив освободился ото льда. 18 апреля произошел первый крупный воздушный бой. Восемь Брюстеров 1-го лейтенанта Лумми (он летал на Брюстере с бортовым кодом «BW-370») и еще одна восьмерка ведомая 1-го лейтенанта Савонена («BW-375») взлетела с аэродрома базирования в пять часов вечера; обе группы истребителей принадлежали LeLv-24. Западнее Кронштадта финны повстречали большую группу советских самолетов: восемь штурмовиков Ил-2 из 7-го ГШАП ВВС КБФ и 50 истребителей из 21-го ИАП ВВВС КБФ (в этот период штатная численность советского истребительного полка была гораздо меньше, чем 50 самолетов!). В получасовом воздушном бою горячие финские парни по их докладам достигли фантастической результативности, сбив два штурмовика и 18 (!) истребителей.

Мастер-сержант Антти Тани из 1/LLv-28 позирует вместе с механиком Ристо Хилтуненом на фоне хвостового оперения истребителя Моран-Солнье MS.406 с бортовым кодом «MS-619», аэродром Соломанни, март 1943 г. Летая на Моранах, Тани сбил семь советских самолетов (в том числе два на самолете с бортовым кодом «MS-619»), в составе LeLv-34 он па Bf.I09G довел свой счет до 21,5 победы.

Командир 2/ТLeLv-14 капитан Мартти Калима (10,5 побед, 285 боевых вылетов) позирует на фоне хвостового оперения истребителя Моран- Солнье MS. 406 с бортовым кодом «MS-622», аэродром Тииксярви, июнь 1944 г. 14 июня 1944 г. Калима вместе с группой других финских летчиков отбыл в Германию для обучения ночным перехватам, однако после заключения Финляндией перемирия с Советским Союзом все финны вернулись на родину. 14 сентября 1944 г. Мартти Калима был назначен командиром 2/ HLeLv-30.

Механики помогают командиру 4/LeLv-24 1- му лейтенанту Никке Тюрюнену занять место в кабине Брюстера с бортовым кодом «BW-380», аэродром Рюмпютти, начало октября 1942 г. На заднем плане выруливает на старт Брюстер с бортовым кодом «В W- 377», в кабине которого находится сержант Тапио Ярви. Тюрюнен к моменту гибели 2 мая 1943 г. имел на своем счету 11 побед. Ярви остался в живых, он одержал в воздушных боях 28,5 побед.

21 апреля все три подразделения LeLv-24 перехватили в районе Сескар-Кронштадт 35 истребителей Як-1. ЛаГГ-3 и Ла-5. Ценой потери двух Брюстеров (один в воздушном бою, второй — от огня зениток с Ораниенбаумского «пятачка») финны уничтожили 19 самолетов из 4-го ГИАП и 21-го ИАП ВВС КБФ. Нехитрые арифметические операции показывают, что в воздушных боях 18 и 21 апреля пилоты LeLv-24 сбили ВСЕ (или чуть больше) самолеты 21-го ИАП! Чего только на войне не бывает.

Воздушные сражения продолжились в мае. В последний весенний месяц пилоты устаревших Брюстеров вновь показали себя настоящими мастерами арифметики — они доложили о 81 сбитом советском самолете, собственные потери составили три истребителя.

Место в кабине Морана с бортовым кодом «MS-611» из 1/LeLv-I4 занял «Маеа» Калима, Тииксярви, март /943 г. Обычно на ином истребителе летал другой ас — сержант Ааро Нуорала, пока его 9 апреля 1943 г. не перевели в вооруженную мессершмиттами 34-ю эскадрилью. Ну орала одержал в воздушных боях 14,5 побед, один самолет (И-15бис, 16 марта 1943 г.) он сбил на Моране с бортовым кодом «MS-611». Истребители 1/LeLv-14 имели тактические номера белого цвета.

Ни сделанном в Суулиярви 8 мая 1944 г. снимке запечатлен один из последних уцелевших Брюстеров 24-й эскадрильи — самолет с бортовым кодом «BW-374». Одно время на нем летал 2-й лейтенант Ниро Риихикаллио из 2/LeLv-24, одержавший в воздушных боях апреля-мая 1943 г. 4,5 победы.

21 мая в двух воздушных боях приняли участие финские Bf. 109G. Мессершмитт с бортовым кодом «МТ-228» столкнулся в воздухе с «Чайкой» из 71-го ИАП ВВС КБФ. Финский летчик 1-й лейтенант Т. Сааласти погиб, пилот И-153 лейтенант В. Ситвинков выпрыгнул с парашютом. Второй бой имел место примерно в 18 ч 45 мин.: майор Луукканен во главе 11 мессершмиттов перехватил в районе Сескар-Лавенсаари четверку Ил-2 из 7-го ГШАП ВВС КБФ и 17 истребителей (Як-1, ЛаГГ-3 из 13-го ИАП ВВС КБФ) эскорта. Согласно финским отчетам группа Луукканена сбила два штурмовика и два истребителя; советские данные в этом случае показывают, что финны занизили свой успех: было потеряно три Ил-2 и три истребителя.

1 августа 1943 г. самолеты LeLv-34 перебазировались на аэродром Кими, севернее Котки. В зону ответственности LeLv-34 попадал район восточнее линии Выборг-Ораниенбаум. Последний до наступления зимы крупный воздушный бой над восточной частью Финского залива произошел 23 сентября 1943 г. В 13 ч 30 мин четыре Брюстера из 3/LeLv-24 и четыре Bf.109G из 1/LLv-34 в районе Шепелевского маяка перехватили 20 истребителей из 4-го ГИАП КБФ. Финны сбили три Яка и пять Лавочкиных. Через два с половиной часа семерка

Брюстеров, ведомая 1-м лейтенантом Виндом атаковала 15 советских самолетов, возвращавшихся с боевого задания на аэродром Сескара. В воздушном бою был сбит один штурмовик Ил-2 и шесть истребителей Ла-5.

Ниже приведен список самых результативных летчиков-истребителей ВВС Финляндии по состоянию на 31 декабря 1943 г.

		LeLv	количество побед
Уоррент-офицер	Юуутилайнен, Илмари	34	53
Капитан	Винд, Ханс	24	38
Уоррент-офицер	Туоминен, Ойва	34	31
Майор	Луукканен, Эйно	34	26,5
Майор	Кархунен, Йорма	24	26,5
Сержант	Лихтоваара, Урхо	34	23,5
1-й лейтенант	Тирво, Калеви	34	23
1-й лейтенант	Ниссинен, Лаури	24	22,5
Капитан	Пухакка, Олли	34	22
1-й лейтенант	Кархила, Киясти	34	19
Уоррент-офицер	Киннунен, Ииро	24	19

14 февраля 1944 г. изменилось наименование финский авиационных подразделений. Вместо Lentolaivues (авиационная эскадрилья) ввели термин Havittajalentolaivues (истребительная авиационная эскадрилья).

LeLv-24 стала HLeLv-24 (LeR-3)

LeLv-26 стала HLeLv-26 (LeR-3)

LeLv-28 стала HLeLv-28 (LeR-2)

LeLv-30 стала HLeLv-30 (LeR-5)

LeLv-32 стала HLeLv-32 (LeR-1)

LeLv-34 стала HLeLv-34 (LeR-3)

Истребитель Брюстер с бортовым кодом «BW-371», аэродром Суулаярви, июнь 1943 г. Самолет в испытательных целях оснащен трофейным 1000-сильным двигателем М-63. Через некоторое время советский мотор заменили штатным Райт «Циклоном». В период, когда на «BW-371» стоял двигатель М-63 на истребителе летал уоррент-офицер Виктор Пиютсия, в это время ему не удалось одержать ни одной победы.

Самолет (Брюстер с бортовым кодом «BW-364») ведущего финского аса «Иллу» Юуутилайнена, 3/LeLv- 24, аэродром Иммола, май 1943 г. На этом истребителе в период с июля 1941 г. по ноябрь 1942 г. Юуутилайнен одержал не менее 28 побед. Обратите внимание на солидные ряды победных марок, нанесенных на киль машины — их 36 штук! Восемь из них «Иллу» одержал в период Зимней войны на Фоккере и Брюстере. Юуутилайнен летал на Брюстере «BW-364» до 8 февраля 1943 г., когда его перевели в элитную 34-ю эскадрилью, вооруженную мессершмиттами.