Итоги № 30 (2013)

Лучший город Земли / Политика и экономика / В России

Лучший город Земли

/  Политика и экономика /  В России

Москва глазами потенциальных градоначальников

 

Хорошо на московских просторах. Но если верить обещаниям кандидатов на пост мэра столицы, будет еще лучше. Заветное кресло займет, понятно, лишь один из шести. И кто это, мы, в принципе, догадываемся. Но предвыборные программы аутсайдеров рано списывать в утиль. Ведь ничто не мешает будущему мэру взять на вооружение идеи конкурентов. Да и общего между программами куда больше, чем отличий. Остается набраться терпения и подождать, куда приведут эти мечты через пять лет. Ну а чтобы блеск лучшего города на Земле — именно так, кстати, называется программа одного из кандидатов — не ослепил взор, «Итоги» решили заранее нарисовать портрет обновленной Москвы — такой, какой она видится кандидатам в мэры столицы.

Москва без пробок

«Чем Москва похожа на шампанское?» — «Такая же праздничная, искрящаяся?» — «Нет, везде пробки». Если все пойдет по плану, точнее — по планам, через несколько лет смысл этой шутки поймут только старожилы. Все шесть кандидатов включают решение проблемы пробок в число главных своих приоритетов. А фаворит гонки, врио мэра, и вовсе называет это задачей номер один.

«Движение по дорогам города станет свободным даже с учетом роста числа автомобилей, принадлежащих москвичам», — заверяет Сергей Собянин. Транспортный раздел его программы, надо признать, на голову превосходит продукцию конкурентов по части конкретики: от цифр и сроков рябит в глазах. Впрочем, то же самое можно сказать и обо всех остальных разделах.

Однако зачастую это оборачивается выходом обещаний за пределы пятилетнего срока полномочий. Иными словами, ради исполнения всего задуманного москвичи должны будут избрать Сергея Семеновича не только в 2013-м, но и в 2018 году.

Планы, правда, замечательные. Реконструированные и новые магистрали (плюс 400 километров). Хордовые трассы, соединяющие периферийные районы города в объезд Третьего транспортного кольца и центра. 79 новых станций метро. Модернизированное пригородное железнодорожное сообщение (2500 новых суперсовременных вагонов и 226 километров дополнительных путей). Увеличенное на 20 процентов число автобусных маршрутов. Быстрые, комфортные и бесшумные трамваи нового поколения...

О чем еще мечтать? Но совершенству нет предела. Тем более что представления об идеале у всех разные. «Введу мораторий на транспортные проекты Собянина», — грозится в своей программе лидер «Яблока» Сергей Митрохин. Он, придя к власти, намерен сперва семь раз отмерить. А именно — разработать новый Генплан Москвы, в рамках которого будет создана «математическая модель транспортных потоков». Однако это, возможно, скорректирует тактику, но никак не стратегию. Уже сегодня, без всяких моделей, Митрохину очевидно, что нужно повышать «связность районов», расширять «бутылочные горлышки», развивать трамвай и ускоренными темпами строить метро. В общем, найдите 10 отличий.

Сходство обнаруживается даже в некоторых второстепенных деталях. Так, например, Митрохин обещает избавить горожан от турникетов в наземном общественном транспорте. Собянин не снисходит в своей программе до таких подробностей, но его позиция по этому пункту давно известна: «Турникеты создают помехи пассажирам и легковому транспорту». И от этого тяжелого лужковского наследия город будет постепенно избавляться.

Примерно тот же результат дает сравнение транспортных программ остальных кандидатов. Николай Левичев, к примеру, предлагает создать «умный» и дешевый общественный транспорт, а также «принять специальный закон «О парковании». Рецепт номер один от Алексея Навального — ликвидация стихийных парковок. Для этого предлагается учредить городскую службу по контролю за исполнением правил парковки. И это, пожалуй, наиболее оригинальная часть меню. Среди прочих его пунктов: «расшивка отдельных узких мест», «повышение связности дорожной сети» и «повышение частоты и регулярности движения наземного транспорта».

Чуть менее банальной выглядит идея коммуниста Ивана Мельникова — разгрузить дорожную сеть за счет активного использования речного транспорта. Но чемпионом по идейному фонтанированию, безусловно, является Михаил Дегтярев. Молодой соратник Владимира Жириновского предлагает: а) создать сеть канатно-струнных дорог, которые свяжут центр города и МКАД по 10 радиусам; б) достроить Четвертое транспортное кольцо; в) ввести плату за въезд в зону Третьего транспортного кольца для всех видов транспортных средств (с одновременной отменой платы за парковку); г) открыть небо столицы для вертолетов и строить «вертодромы»; д) заморозить на пять лет стоимость проезда в общественном транспорте.

Некоторые из дегтяревских ноу-хау кажутся ненаучной фантастикой. Но никогда не говори «никогда». Что, если решить проблему пробок не помогут ни новые магистрали и развязки, ни закон о «парковании», ни «повышение частоты и регулярности движения общественного транспорта», ни речной флот? Раньше мы могли бы всплеснуть руками и квалифицировать ситуацию как идейный тупик. А теперь в конце туннеля виден не просто свет, а прямо-таки сияние. Струящееся из летящих над Москвой вертобусов и гондол будущей канатно-струнной дороги.

Москва без «понаехавших»

Но не транспортом единым жив москвич. Возьмем, к примеру, проблему «понаехавших». Пока ее еще можно взять. Поскольку, если верить обещаниям кандидатов в мэры, скоро такой проблемы не будет. Даже наитолерантнейший лидер «Яблока» Митрохин (стоит, кстати, вспомнить, что в свое время партия изгнала из своих рядов Навального как раз за национализм) посвятил борьбе с нелегальными мигрантами целый раздел своей программы. «Огромное количество мигрантов вызывает неприятие у многих москвичей», — констатирует кандидат, рискуя нарваться на обвинения в ксенофобии из собственного политического лагеря. Но замолчав волнующую всех тему, он рискует куда большим — поддержкой избирателей.

В итоге Митрохин переплюнул своих конкурентов, предложив, пожалуй, наиболее радикальное решение проблемы. «Яблочник» обещает организовать перманентные «тотальные проверки» предприятий, строек, организаций ЖКХ, жилых и нежилых помещений на предмет «соблюдения миграционного законодательства». То есть, если называть вещи своими именами, облавы на нелегалов. Более того, по сути, он выступает за полное избавление города от иноземной рабочей силы: «Рабочие места, занимаемые мигрантами, реально заменить местными (московскими) кадрами».

Для сравнения: Навальный предлагает создавать «центры по обучению детей мигрантов, облегчению их интеграции в московские школы и обучению их русскому языку». Вопреки ожиданиям, его миграционный раздел наиболее «белый и пушистый». Наверное, самое жесткое выражение здесь — «контроль» (за местами работы и компактного проживания иностранцев).

Почувствуйте разницу: социал-демократ Николай Левичев и либерал-демократ Михаил Дегтярев грозят нелегальным мигрантам массовыми депортациями (первый оценивает количество незваных гостей столицы в 2 миллиона, второй — в 3,5). А действующий глава города помимо входящего в предвыборный джентльменский набор выдворения нелегалов требует еще и «соблюдения мигрантами традиций и обычаев бытового поведения, принятых в нашем обществе».

Для полноты картины не хватает только лозунга «Москва — для москвичей». Впрочем, в несколько измененном виде присутствует и он. Предвыборные плакаты Сергея Семеновича сопровождают проникновенные слова: «Главное — Москва! Главное — москвичи!» И четкий автограф врио мэра, не оставляющий сомнения в авторстве высказывания.

Хотя для команды, находящейся у руля страны, главнее Москвы сегодня действительно нет ничего. Можно прикладывать титанические усилия по обеспечению стабильности в стране, но стоит забурлить столице, и считай, что вся работа псу под хвост. С политической точки зрения афоризм мудрого Михаила Илларионовича Кутузова давно устарел: потеря Москвы сегодня равнозначна потере России. Поэтому власть можно подозревать в чем угодно, но только не в том, что она заинтересована в росте числа недовольных ею москвичей.

Москва — и никаких проблем

Одним из доказательств этого может служить программа Собянина: меры по повышению качества жизни присутствуют здесь в столь богатом ассортименте, что способны удовлетворить практически любой вкус. За исключением, разумеется, вкуса его политических противников.

Качественная и доступная медицина? Пожалуйста: в ближайшие годы по всей Москве построят 49 новых поликлиник (адресный список прилагается), благодаря чему будут полностью устранены проблемы с доступом к высококвалифицированной амбулаторной медицинской помощи. Масса различных программ, направленных на укрепление здоровья жителей города, приведет, по расчетам, к 2016 году к увеличению средней продолжительности жизни в Москве с нынешних 75,8 до 77 лет, что соответствует показателям крупнейших европейских столиц.

Образование? Нет проблем. В этой сфере будут внедряться в числе прочего «современные методы обеспечения безопасности и комфорта учебного процесса (электронные карты для прохода в школу и оплаты школьного питания, система SMS-уведомлений родителей о посещении ребенком школы, видеонаблюдение и др.)». Ну и, разумеется, труд учителя будет «престижным и высокооплачиваемым». Добиться последней цели, пожалуй, легче всего, поскольку уже сегодня московские учителя получают в среднем 57,6 тысячи рублей в месяц. Да и остальным бюджетникам, в принципе, грех жаловаться. Среднее месячное жалованье врача — 68 тысяч рублей, медицинской сестры — 50 тысяч, воспитателя детского сада — 37 тысяч. А будет, естественно, еще больше.

Еще более щедрыми будут программы социальной помощи. Еще больше исторических зданий подвергнется реконструкции. Зазеленеют новые парки и скверы, длиннее станут велосипедные дорожки, чище — воздух... В общем, никто не забыт, ничто не забыто.

Однако собянинский вариант «доброго города» — название одного из разделов программы Сергея Семеновича — кажется вершиной самых оптимистических ожиданий только до знакомства с продукцией конкурирующих фирм. Им есть чем дополнить фаворита гонки.

«Минимальный размер пенсии будет равен реальному московскому прожиточному минимуму: по нашим расчетам, это около 18 тысяч рублей», — делает ход конем Мельников. Митрохин еще больше повышает ставки: «Пенсии будут двукратно превышать реальный прожиточный минимум». Своей версии базового параметра он не приводит, но даже если отталкиваться от официального размера прожиточного минимума, 10,34 тысячи рублей, цифра выходит солидная. Для справки: сегодня средняя пенсия в Москве составляет около 13,2 тысячи. Остальные кандидаты свои пенсионные обещания не конкретизируют, но у них в запасе другие козыри.

Скажем, Левичев предлагает создать Московскую строительную корпорацию, которая «развернет строительство социального жилья, арендная плата за которое будет намного ниже рыночной». Впрочем, оригинальной эту идею вряд ли назовешь: ее в той или иной форме выдвигают по меньшей мере еще три кандидата (Митрохин, Дегтярев, Мельников). Но есть в арсенале «эсера» и «фирменное блюдо»: Левичев намерен «активнее привлекать к поддержанию общественного порядка реестровое казачество».

В памяти невольно всплывают виды «Москвы будущего» — знаменитого цикла из восьми карточек, выпущенных почти век назад, в 1914 году, по заказу кондитерской фабрики «Эйнем» (переименована после революции в «Красный Октябрь»). На одном из рисунков изображена Лубянская площадь. По мостовой мчатся причудливые авто, из подземного туннеля вылетает поезд метро, в небе снуют аэропланы и дирижабли, скользят вагоны подвесной воздушной дороги — вот оно, гениальное предвидение художника! И, возможно, не единственное. Ибо на переднем плане на фоне футуристической архитектуры и фантастической техники — конный отряд казаков. Неужели неизвестный автор знал о предстоящих выборах что-то такое, о чем пока не догадываются аналитики и социологи?

Сергею Митрохину тоже есть чем удивить град и мир. Лидер «Яблока» ратует за создание «системы централизованного учета и идентификации (маркировки) домашних животных». Интересно, чей питомец станет обладателем первого порядкового номера? Рискнем предположить, что это будет некая собачка породы лабрадор. Надо же будет мэру Митрохину как-то налаживать отношения с Кремлем.

А Михаил Дегтярев как истинный джентльмен делает ставку на поддержку прекрасной половины населения города. Кандидат в мэры сулит работающим женщинам ежемесячно два дня отгула, компенсируемых из горбюджета. Этой льготой представительницы слабого пола смогут воспользоваться «при наступлении регулярной фазы женского организма».

Пожалуй, самая скучная в плане обещаний программа у Алексея Навального. Никакого «опиума для народа» — ни струнного транспорта, ни казаков, ни баснословных зарплат и пенсий. Вместо россыпи электоральных приманок — обещание построить «честную, подотчетную москвичам и сменяемую городскую власть». Остальное, мол, приложится. Впрочем, такую же кристальную честность и прозрачность обещают и остальные кандидаты. В сходстве программ, по мнению Навального, нет ничего удивительного: «Что делать с городским управлением — в целом понятно». Вся разница в том, что «кто-то будет выполнять обещания, а кто-то нет».

Так что же, выходит, программа — прожект, не имеющий никакого практического смысла? Вовсе нет. Согласно знакомой теории, потребности трудящихся растут по мере их удовлетворения. Но ведь чтобы захотеть чего-то нового, нужно сперва знать, чего именно хотеть. Эту просветительскую функцию и берут на себя составители программ, раздвигающие границы наших представлений о хорошем. Ну а насколько эти представления могут претвориться в жизнь, зависит от двух вещей. Во-первых, от того, реалистами или популистами являются авторы программ. А во-вторых, от способности избирателей почувствовать разницу между первыми и вторыми.

Закат вручную / Политика и экономика / Вокруг России

Закат вручную

/  Политика и экономика /  Вокруг России

Почему обанкротившийся Детройт американцы не лечат по рецептам Пикалева

 

При всей повседневности дел о банкротствах в Соединенных Штатах дефолт городов, районов или иных муниципальных образований — явление чрезвычайное. Таких случаев, как сообщили «Итогам» в столичной штаб-квартире «Национальной лиги городов», с 1970 года зафиксировано чуть больше полусотни. Причем всего четыре относились к городам или районам. Самым серьезным считалось банкротство в ноябре 2011 года графства Джефферсон в Алабаме, наделавшего долгов на 4 миллиарда долларов. Появление в этом ряду Детройта, города с 700-тысячным населением, — событие из ряда вон. Как по размеру долгового бремени — 18,5 миллиарда! — так и по возможным последствиям для всей страны.

Почему же Барак Обама по примеру российского коллеги не торопится в свое «Пикалево» вручную разруливать ситуацию? Ответ на этот вопрос «Итоги» искали на месте событий.

От расцвета до заката

Закат Детройта начался задолго до 18 июля 2013 года. Моногород, ориентированный строго на автомобилестроение, им же оказался и погублен. Впрочем, градостроительные проблемы были заложены уже в самом проекте: даже для пика численности населения в 1,8 миллиона человек территория Детройта была несоразмерно велика. Но созидателей обуяла романтика. Мощные профсоюзы, в том числе и объединяющие госслужащих, заключили бессрочные контракты на высокие пенсионные обязательства города. Детройт, поражая красотой улиц и проспектов, расцветал и по праву считался образцовой витриной капитализма.

Холодный душ пролился после нефтяного кризиса 1973 года. Спрос на прожорливую продукцию Ford, General Motors и Chrysler упал, компании начали оптимизировать и сокращать производство. Сначала десятки, а потом и сотни тысяч людей, как правило квалифицированных и высокооплачиваемых, побежали из города. Исход продолжается до сих пор. За последнее десятилетие население Детройта сократилось еще на четверть миллиона.

Пустели не только улицы, но и казна: город лишался налогоплательщиков, а горбюджет — налоговых поступлений. Последние 6—7 лет дефицит неизменно был выше сотни миллионов долларов.

Я был у знакомых в Детройте, кажется, в начале 2001 года, и разговор везде был один — о грядущем крахе. Мне показали целые улицы заброшенных домов, через крыши и окна которых уже пробили дорогу ветви мощных деревьев. Но десятилетия экономического процветания, видимо, оставили сильное послевкусие: в горсовете неделями обсуждали утопические проекты продажи этих трущоб Голливуду. Вероятно, для съемок ужастиков.

К тому времени город получил четко выраженную расовую и политизированную окраску: около 80 процентов населения — чернокожие, исправно голосующие за демократов и за мэров-афроамериканцев. Последние, в свою очередь, всячески избегали принятия мер к тому, чтобы жить по средствам, и не думали над решениями по замещению уходящих производств и бизнесов другими инвестиционными проектами. Особенно отличился детройтский голова Кваме Килпатрик, который сейчас отбывает 5-летний тюремный срок по второму приговору и готовится к суду по новой серии обвинений в вымогательстве, получении взяток и мошенничестве.

Стоит ли после даже такого краткого исторического экскурса удивляться цифрам и картинкам, приведенным в выступлениях кризисного управляющего Детройта (с марта этого года) афроамериканца Кевина Орра и белого губернатора-республиканца Мичигана Рика Снайдера! Безработица в городе в два раза превышает общенациональный уровень и средний уровень штата.

В Детройте самая высокая преступность среди больших американских городов (несмотря на потери населения он еще занимает 18-ю строчку в этом списке) и самая низкая раскрываемость преступлений. Среднее время прибытия по вызову полиции и других срочных служб к месту происшествия — около часа. 40 процентов улиц не освещаются. Ежегодно регистрируется до 11 тысяч поджогов. Число заброшенных зданий приближается к 80 тысячам… «Итоги» поинтересовались в городской налоговой службе, как платят налог на недвижимость те, кто ею еще владеет? Оказалось, плохо. По данным за 2011 год, всего 47 процентов домохозяев полностью или частично расплатились по этому налогу, традиционно являющемуся одним из важнейших источников местных финансов.

И это при том, что рядом, в белых пригородах Детройта, замечает Роберт Райш, экс-министр труда в администрации Клинтона, «превосходные школы, ухоженные парки, удобный транспорт, быстро реагирующая полиция и другие эффективные службы». В этих контрастах и разделении Райш видит не только хозяйственное банкротство отдельно взятого города, но и более глубокую проблему, воспроизводимую в других частях Америки: сегрегацию по уровню доходов — банкротство прежнего социального контракта американского общества.

Черная метка

Понятно, что банкротство — всегда мера крайняя. У нас и вовсе до этого дело не доходило. На то есть «ручной регистр». Нажмет его премьер или президент — и свет в домах зажигается, тепло в квартиры идет, пенсии и долги по зарплатам сами в кошельки просятся. За счет федерального бюджета. Или олигарха какого-нибудь с помощью того же рычага попросят проявить социальную ответственность. Кстати, удавалось миновать банкротств и в Нью-Йорке в 1975 году, и в Кливленде в 1978-м, и в Филадельфии в 1991-м. Но принципиально другим образом. Кризисные управляющие смогли прийти к согласию с главными участниками процесса: кредиторов уговорить, сколько центов они получат на каждый вложенный доллар. Пенсионные фонды — на сокращение фиксированных пенсий. А городские служащие, включая полицию и пожарных, жертвовали своей частью социальных и медицинских льгот. Ситуация с Детройтом беспрецедентна. Кевину Орру пока никого уговорить не удалось. Теперь всем этим придется заняться федеральному судье Стивену Родсу, ветерану дел о банкротствах с 28-летним стажем.

Опрошенные «Итогами» эксперты считают, что этот процесс может занять от шести месяцев до трех (а то и больше) лет. «Идти по дорожке банкротства очень тяжело, — говорит Крис Миэр из консалтинговой фирмы Loop Capital Markets. — Это дорого. Это долго. И это черная метка».

В принципе считать, что нестоличная Америка пребывает в полном шоколаде, было бы наивно. По данным исследований Pew Research Center, 61 крупный город страны имеет проблемы с наполняемостью городского бюджета и дефицитом, а также с долгами пенсионным фондам и социальным агентствам, оцениваемыми в 217 миллиардов. Правда, в отличие от банкрота Детройта они уже приняли или принимают меры к исправлению положения. И за Детройтом следят особенно пристально. Потому что в Америке по сравнению с нашей безотказной системой ручного управления немало усложняющих дело заморочек.

Во-первых, нужно, как между капелек, пройти лабиринт местных законов и законов штата. Кое-где, например, власти хотели бы снизить пенсии и некоторые льготные выплаты, установленные во времена «жирных котов», но не могут. В частности, потому, что, кроме Мичигана, еще в 8 штатах размер пенсий и их индексация охраняются положениями конституций этих штатов. В 18-миллиардном долге Детройта как раз половина приходится на задолженность пенсионным фондам и на взносы в систему социального и медицинского страхования для 10 тысяч городских служащих.

Теоретически федеральные законы и установления выше местных, но как вернуться к ним на практике, когда речь идет о живых людях и часто единственном источнике их существования? «Я думаю, что профсоюзам и политикам пришла пора проснуться и понять, что на эти проблемы должно быть обращено внимание», — указывает специалист по местным финансам Мичиганского университета Эрик Скорсоне.

Второй момент в ситуации с Детройтом, за которым следят в городах и весях Соединенных Штатов, — это то, как процесс банкротства коснется местных «бондов». По традиции их держателям всегда предоставлялся приоритет на получение максимального удовлетворения при процедурах банкротства. Орр дал понять, что не намерен следовать этой традиции. Никто, конечно, не думает, что даже скандально незначительные выплаты по местным ценным бумагам Детройта, оцениваемым примерно в один миллиард, смогут в чем-то существенно повлиять на почти 4-триллионный рынок муниципальных «бондов». Но и без последствий точно не обойдется. «Люди станут больше задумываться, прежде чем вложиться в будущие выпуски муниципальных «бондов», — считает Дэвид Тавиль из нью-йоркской инвестфирмы Maglan Capital. А вот Айра Хаммерман из Securities Industry and Market Assosiation убежден, что «отношение суда по банкротству к этим «бондам» может повлиять на отношение инвесторов ко всем видам ценных бумаг в общенациональном масштабе».

Другими словами, американские города, которые долгое время завоевывали доверие инвесторов и до настоящего времени одалживали средства по мизерной процентной ставке, составляющей около 85 процентов от ставки казначейских облигаций, могут лишиться доверия инвесторов к муниципалитетам.

Ну и третий интересный момент: что из реальных ценностей города может быть выставлено на продажу, чтобы выручить хоть что-то на текущие расходы. Кевин Орр намекал, что такими объектами могли бы быть Международный аэропорт имени Колмана Янга и любимый всеми парк на острове Белль. Мэр канадского города Уинсор Эдди Фрэнсис то ли всерьез, то ли в шутку выразил желание приобрести американскую часть тоннеля, связывающего Детройт и Уинсор. В прессе обсуждался также вопрос о возможной продаже ценных артефактов из собраний всемирно известного Детройтского института искусств. В его запасниках хранится около 60 тысяч работ, охватывающих период нескольких веков. Общая ценность коллекций составляет примерно 2,5 миллиарда долларов. Среди самых известных сокровищ фигурирует картина Тинторетто «Сны мужчин», оцениваемая в 100 миллионов, и «Окно» Матисса в 150 миллионов долларов. Не знаю, что предпримут кризисный управляющий и власти Детройта, но не так давно я был свидетелем, как вашингтонская арт-галерея «Коркоран» выставила на аукцион 25 ковров, «не отвечавших главной миссии музея», и получила за них 40 миллионов для своего фонда развития.

Город будущего

В любом случае Кевин Орр видит свою задачу, помимо списания бремени долгов, в немедленном изыскании 1,25 миллиарда долларов для вложений «в обновление городских услуг и инфраструктуры в надежде поставить город на путь выздоровления».

Можно было бы, конечно, записать этот чиновничий оптимизм в разряд маниловщины, если бы не твердое мнение, которое я услышал в вашингтонском Институте Брукингса от двух исследователей муниципальной жизни в Америке  — Брюса Каца и Дженнифер Брэдли. Так вот, они считают, что на фоне стенаний о банкротстве незамеченной остается «хорошая новость», а именно: в достигшем своего дна Детройте все больше дает о себе знать «рыночный импульс возрождения»!

Он опирается на «превосходный и детальный», по определению экспертов, план «Детройт — город будущего» и на реальную базу — хорошо сохранившуюся территорию в 7,2 квадратной мили, охватывающую старый центр, средний город и новый центр. На этой относительно небольшой площади располагается пять с половиной тысяч бизнесов со 135 тысячами работников. Если добавить сюда 29 тысяч студентов университета Уэйна, то можно увидеть «замечательные возможности для роста бизнеса, рынка жилья и всего, что следует вместе с ними».

Некоторые эксперты указывают и на такой потенциал выживаемости Детройта, как наличие в городе полноценных профессиональных команд в главных видах спорта — американском футболе, хоккее, баскетболе и бейсболе — и высокая посещаемость домашних матчей.

Но главное — наличие местных богатеев-инвесторов. В числе тех, кто наиболее активно включился в реализацию «замечательных возможностей», оказался олигарх Дэн Гилберт, основатель Quicken Loans, компании, специализирующейся на предоставлении кредитов на приобретение жилья. В 2007 году он вопреки всем противопоказаниям перевел штаб-квартиру компании в центр Детройта. Кстати, несмотря на все повороты судьбы, штаб-квартира General Motors по-прежнему остается там же, в деловом центре держит свой головной офис Ford, а Chrysler — в городе Оберн-Хиллз, хотя все основные предприятия уже давно располагаются в других городах Америки и за рубежом.

Гилберт, кроме того, прикупил еще 15 зданий в центральной части Детройта и два парковочных гаража и вернул городу по меньшей мере 7 тысяч рабочих мест.

Из числа других инвесторов Кац и Брэдли называют Сью Моси, президента девелоперской организации Midtown Detroit Inc., сумевшей при участии институциональных партнеров вложить почти 2 миллиарда долларов в реализацию нескольких общественно значимых проектов.

Конечно, пока рано утверждать, что усилия кризисного управляющего и энергия игроков большого рынка сумеют преобразить Детройт. Но надежда есть. Оправились же колебавшиеся на грани банкротства Нью-Йорк и Филадельфия, обрел же на моих глазах вторую жизнь Вашингтон, который еще недавно местами лежал в руинах и терял население так же, как Детройт. И безо всякого вам ручного управления.

Остается только наблюдать за процессом и по возможности чему-то учиться. Как на чужих ошибках, так и на чужих успехах.

Детройт — Вашингтон

Тот еще фрукт / Политика и экономика / Профиль

Тот еще фрукт

/  Политика и экономика /  Профиль

Сергей Митрохин: от перезрелого «Яблока» — до недозрелого мэра

 

Если бы выборы мэра Москвы состоялись в прошлое воскресенье, Сергей Собянин получил бы 54 процента голосов (безусловная победа), на втором месте Алексей Навальный — 9 процентов, на третьем — коммунист Иван Мельников с рейтингом 4 процента. И только два процента потенциальных избирателей изъявили готовность отдать свои голоса Сергею Митрохину. Таковы результаты замеров, произведенных ВЦИОМ. А ведь еще совсем недавно «яблочник» считался чуть ли не вторым номером, а кое-когда и опережал Собянина. Отталкиваясь от этой цифири (хотя ошибаются не только календари, но и соцопросы), политтехнологи, пользующие оппозицию, предложили Митрохину сойти с дистанции, призвав свой электорат голосовать за Навального. Предложение убийственное, ибо отказ от предвыборной борьбы для Сергея Сергеевича означает медленную политическую смерть. Для политиков типа Митрохина движение — все. Во времена оны таких, как он, называли троцкистами...

Крепкий партиец

О Сергее Митрохине нельзя сказать, что он весь на виду. Если биографии отцов-основателей «Яблока» (Явлинский — Болдырев — Лукин) расписаны буквально поминутно, то о детстве и отрочестве нынешнего лидера старейшей в современной России социал-либеральной партии никаких официальных сведений нет. Все биографии Сергея Митрохина начинаются с того, что родился он в Москве 20 мая 1963 года, а в 1985 году окончил Московский государственный педагогический институт имени В. И. Ленина. Год проработал диспетчером в Московском городском бюро путешествий, потом устроился инженером в Центр содействия творческой инициативе «Сотрудничество». Следующая должность — социолог научно-аналитического центра кооператива «Перспектива».

В 1988 году оказался вместе с диссидентом Вячеславом Игруновым, медиевистом Владимиром Прибыловским, правозащитником Дмитрием Леоновым и другими не менее колоритными персонажами эпохи перестройки в числе учредителей и авторов самиздатовской газеты «Хронограф». Изначальный формат — А4, тон преимущественно глумливый.

Не из каждой искры возгорается пламя. У «Хронографа» в этом смысле счастливая судьба. Издание стало чем-то вроде кузницы кадров и для «Яблока», и для экзотического движения «Субтропическая Россия» (так и не зарегистрированного), которое заявляет своей уставной целью «улучшение политического климата путем повышения минимальной температуры окружающей среды до +20 градусов по Цельсию». Проще говоря, занимается политическим стебом. Например, во времена Михаила Горбачева субтропиканцы отмечали День Матиаса Руста (в форме ожидания второго пришествия), в эпоху Бориса Ельцина — День дирижера немецкого военного оркестра, в нынешние времена — День замачивания террористов и т. д. Одно время наш герой состоял и в рядах «Яблока», и в координационном совете «Субтропической России», но, как указано на сайте движения, приостановил членство в связи с запретом на совмещение идей, введенным в «Яблоке».

На самом деле, как удалось выяснить «Итогам», еще со времен «Хронографа» Сергей Сергеевич тяготел к серьезной политике, да и тексты из-под его пера выходили все больше желчные. Так по крайней мере считают его бывшие соратники, которые на политической ниве предпочитали развлекаться, в то время как Сергей Митрохин усердно мотыжил там карьерную грядку.

В 1990 году наш герой занял пост замдиректора Института гуманитарно-политических исследований (не бог весть какое учреждение, но название звучное), окончил Высшие социологические курсы и с 1993 года уже слыл видным «яблочником» — в качестве одного из организаторов избирательного блока, а потом и партии.

Словом, карьера пошла в гору. С 1994 по 2003 год он депутат Госдумы от «Яблока». Через его руки прошли 82 закона, касающиеся вопросов защиты прав граждан, госстроительства, ЖКХ, местного самоуправления, общественных объединений и политических партий, борьбы с коррупцией и привилегиями, национальной безопасности и экологии. Занимал пост зампреда думского комитета по вопросам местного самоуправления.

Верный явлинец