Помоги проекту - поделись книгой:
— С 96-го года мы постоянно увеличивали выручку, наращивали продажи, увеличивали ассортимент. В первые месяцы 96-го года оборот составлял 60—80 тысяч долларов. В 98-м году он увеличился до 100—120 тысяч в месяц. Компания развивалась более или менее равномерно. Были этапы роста, были и периоды стагнации. Но это нормально, ведь фирма, как живой организм, проходит определенные этапы развития.
— В июле 98-го в Москве проходили Всемирные юношеские игры. Нам посчастливилось стать одним из поставщиков продуктов питания. Для нас это был очень важный контракт. Я помню, когда на наш счет поступили деньги, первая предоплата, из департамента потребительского рынка Москвы, я прямо обомлел. Представьте, для фирмы с ежемесячным оборотом в 100 тысяч долларов приходит предоплата в размере 500 тысяч долларов! На этой сделке мы с Антоном заработали сразу по 100 тысяч чистой прибыли. За такие деньги можно было купить хорошую 3-комнатную квартиру... А тут август, кризис. Курсовая валютная разница съела все наши деньги, но зато мы сохранили на плаву компанию.
— Ну да. У нас ведь была импортная продукция, обязательства по валютным контрактам. Ну и вообще, когда все падает, но расходы остаются, это создает дискомфорт. Было тяжело, как и всем. Тем не менее полученная за несколько месяцев до дефолта подушка оставила нас на плаву... На оставшиеся деньги я все-таки купил 3-комнатную квартиру, но в Братееве. Стоила она тогда 36 тысяч долларов. На самом деле в плане личных трат мы c Антоном всегда жили скромно. Все вкладывали в компанию, брали только на самое необходимое. Лишь где-то в середине 2000-х перестали жить от зарплаты до зарплаты. А когда начинали бизнес, у нас была одна машина на двоих, «девятка»...
— Нет. Возможно, это объясняется тем, что у нас бизнес всегда был низкорентабельный и низкомаржинальный. В нем сверхдоходов не получить. Этот бизнес сам по себе не работает, его нельзя просто взять, отобрать и получать деньги. Если не занимаешься этим каждый день, вникая во все детали, через месяц-другой его просто не станет.
— Кражи — это отдельный вопрос. Скажем, на Котляковке, где мы арендовали на складе местечко, у наших соседей, торговавших сигаретами, периодически устраивались «маски-шоу». У нас таких проблем не было. В 90-е годы была масса других, высокодоходных направлений бизнеса, на которые обращал внимание криминалитет.
— Кризисы 1998 и 2008 годов показали, что у нас достаточно устойчивый бизнес, так что сейчас я уже спокойно смотрю в будущее. Мы работаем в индустрии питания. Люди ели, едят и будут есть. Поэтому мы как поставщики продукции в рестораны и гостиницы всегда будем востребованы. К тому же нельзя забывать, что потребительские привычки очень сильные. Если человек привык есть вне дома — он это будет делать всегда. В хорошее время он кушает омары с устрицами, когда тяжело — картофель фри с окорочками. Так что в зависимости от обстоятельств мы поставляем своим клиентам либо омаров, либо окорочка. Наша задача требуемые товары найти, привезти к себе на склад, скомпоновать заказ клиента и поставить его в нужное время в нужное место надлежащего качества с полным комплектом сопроводительных документов.
— В середине 2000-х к тогдашнему председателю совета директоров «Перекресток» Льву Хасису обратились бывшие менеджеры компании по доставке продуктов на дом «Служба 77» с идеей создания продуктовой дистрибьюторской компании. То есть фактически нашего конкурента. Так появился «ТДС-Лоджистик».
Хасис загорелся этой идеей и вложил в нее, по моим оценкам, порядка двух миллионов долларов. С его стороны это было вполне логичным решением, поскольку он всегда любил масштабируемые бизнесы. В этом плане он мыслит очень правильно, на мой взгляд. Смотрит на индустрию, видит сегмент, его емкость в денежном выражении, какие есть игроки. На всех развитых рынках в любой индустрии два основных игрока, как правило, занимают порядка 25 процентов рынка. У нас же пятерка всех компаний в совокупности имеет порядка 10 процентов. То есть рынок сильно фрагментирован. Он вошел в этот бизнес, поскольку увидел возможность для консолидации в отрасли и перспективу стать крупным игроком.
В общем, Хасис и его партнеры арендовали склады, купили транспорт, наняли персонал. Вышли на нас с Антоном с предложением слиться в одну компанию на паритетных началах. Мы начали обсуждать вопрос слияния, но когда увидели финансовое состояние дел, то поняли, что для нас это невыгодно. У нас на тот момент уже была устойчивая, прибыльная компания, а у них по факту стартап, еще не вышедший на точку безубыточности. Взвесив все за и против, мы отказались. Вскоре «ТДС-Лоджистик» прекратил свою работу.
Нужно добавить, что в какой-то момент 50 процентов нашей компании Global Foods принадлежало «Арпикому» ресторатора Михаила Зельмана. Когда велись переговоры с Хасисом, мы с ним уже запустили сеть стейк-хаусов «Гудман». Я вообще верю в партнерство. Хотя найти правильного партнера — большая удача и счастье. Это как в браке.
— Мы поставляли ему продукты, хотя лично не были знакомы. В январе 2004 года, когда мой бизнес-партнер Антон возвращался из Таиланда, в самолете оказался Зельман. У него на тот момент уже был ресторан «Мишель» на Тверской. Тогда Антон предложил ему организовать сеть стейк-хаусов. Зельман за эту тему зацепился. Подписали соглашение о намерениях, и мы с Антоном вошли в проект, имея меньше контролирующего пакета.
В итоге в партнерстве мы открыли два стейк-хауса, потом наше видение развития компании разделилось, и третий ресторан Зельман уже сделал без нас.
Вообще желание иметь свой ресторанный проект у нас с Антоном было давно. Но в одиночку входить в этот бизнес было рискованно, так как опыта не было, да и средств не хватало, поэтому мы и сделали предложение Зельману о партнерстве.
— С Зельманом мы разошлись, поскольку имели разное видение стратегии проекта и не совсем четко понимали все финансовые стороны этого большого и сложно структурированного холдинга. От этого чувствовали себя недостаточно комфортно. В итоге все обсудили и решили, что мы выкупим его долю в нашей компании Global Foods, а он — нашу часть в проекте «Гудман».
Свою сеть стейк-хаусов Toro Grill мы запустили уже с новыми партнерами.
— Открытие ресторана на 200 посадочных мест площадью 500 квадратных метров в Москве стоит порядка 40 миллионов рублей, это без покупки помещения, при аренде, с учетом 3-месячного арендного депозита и оборотным капиталом на первые полгода работы. Первый ресторан мы открыли в 2007 году, сейчас в Москве у нас шесть стейк-хаусов.
— После того как мой партнер по компании, который основал этот бизнес, Андрей Орлов отошел от оперативной работы и избрался мэром города Чебаркуль, он передал управление бывшему главбуху, назначив ее директором. В компании стали приниматься неправильные управленческие решения. Появились злоупотребления, которые привели бизнес к банкротству.
Сейчас я летаю на Урал раз в две недели и занимаюсь фактически оздоровлением предприятия. Пока еще идут судебные разбирательства. Но главное, что появились заказчики на продукцию, и я надеюсь, что к концу года дело пойдет на лад.
— Не то чтобы тянет, но интерес вызывает. Я был бы не против поработать на государство. Первый мотив перехода на госслужбу заключается в желании сделать что-то лучше, чем оно есть сейчас. Можно сидеть смирно, смотреть на то, что идет не так, как хотелось бы, и ждать, что все рассосется. А можно встать, пойти и сделать самому так, как надо. Вторая причина кроется в желании реализовать себя в более масштабных проектах.
Мой бизнес работает на территории всей страны, но я стремлюсь и мечтаю создать крупную компанию транснационального уровня. В госслужбе что-то похожее: твои решения, как правило, затрагивают огромное количество людей, степень ответственности несравненно выше. И если делать все правильно, то и результат очень значительный. Но сначала мне нужно построить такую компанию, которая сможет работать и развиваться и без моего участия. Хочется иметь личную финансовую независимость, чтобы этот вопрос не являлся аргументом при принятии решений, где и кем работать на госслужбе.
Кстати, я пытался пойти на госслужбу во время грефовского призыва в начале 2000-х. Тогда в газете «Ведомости» была опубликована информация об открытом конкурсе на замещение вакантных должностей начальников департаментов и отделов в Минэкономразвития, я тут же составил резюме и послал по нужному адресу. На тот момент мне казалось, что у меня был весь необходимый опыт: два высших образования, одно из них — в области бизнес-администрирования в престижной Стокгольмской школе экономики, опыт управления людьми, свободный английский. Но меня даже на собеседование не пригласили.
— Откровенно говоря, я получил очень поверхностное образование в «Плешке». В начале 90-х все рушилось и разваливалось в стране, это не могло не сказаться на системе образования. Но потребность в знаниях чувствовалась изнутри. Опыт уже был, оставалось только подогнать под него хорошую теоретическую базу. Представь большую комнату, в которой все завалено, сплошной беспорядок. Если сделать шкафчики, стеллажи, разложить все по полкам, то все начинает выглядеть гармонично и структурированно. Так что обучение в Стокгольмской школе экономики мне дало много, структурировало те знания, что были, и обогатило новыми. Вдобавок ко всему я недавно окончил академию госслужбы — чтобы четче понимать, как устроено госуправление.
— Созидание. Дистрибьюторский и ресторанный бизнес — это ведь индустрии гостеприимства, мы поставляем еду в рестораны, гостиницы, кафе. Клиенты кушают, получают удовольствие. Мы дарим людям положительные эмоции. Так же как и производство на Урале. Мы поставляем сырье для производства шпатлевки высшего качества Sheetrock. Люди строят себе жилье, красивые дома и квартиры. Понимание этого тоже дарит позитивные эмоции. Сознаешь, что занимаешься чем-то хорошим.
Косметический эффект / Общество и наука / Здоровье
Косметический эффект
/ Общество и наука / Здоровье
«Вы можете быть счастливым с самим собой сегодняшним в любом возрасте», — уверен генеральный директор компании Clarins Филип Шерер
Косметическая компания Clarins открыла новый офис своего российского представительства в центре Москвы, так что у сотрудников теперь появилась возможность обсуждать дела на летней террасе с эффектным видом на город. По случаю открытия — с самим генеральным директором Филипом Шерером. Он настоящий профессионал, который работает в косметологии уже более 30 лет, и с кем, как не с ним, говорить о тонкостях отрасли и особенностях семейного бизнеса. «Итоги» воспользовались возможностью узнать все из первых рук.
— Как всегда, ищите женщину. В моем случае это была прекрасная дама. Дело в том, что я учился экономике во Франции, в Париже, а потом окончил MBA в США. Причем вместе со своей супругой. 33 года назад я получил предложение поработать на фармацевтическую группу Eli Lilly, которой принадлежала косметическая компания Elizabet Arden. И так получилось, что моя жена пошла работать по линии фармацевтики, а я предпочел косметологию.
— Конечно! Но это шутка. А на самом деле мне нравится этот бизнес, и вот почему. Во-первых, он очень позитивный. Мы делаем людей более красивыми, даем им положительные эмоции, меняем мир к лучшему. Во-вторых, в косметологии сосредоточены сейчас усилия многих ученых. Наука активно работает на косметику — особенно это касается средств по уходу за кожей и волосами. И, в-третьих, это чистый, здоровый бизнес. Я имею в виду, что в нем нет негатива, который привносят в наш мир, например, сигареты или автомобили. Ну и, конечно, не могу не упомянуть, что большинство потребителей нашей продукции — это женщины. Это мне тоже нравится. (Смеется.)
За 33 года я сменил четыре компании, но остался в этой отрасли. Меня привлекает возможность создавать новые продукты, у нас много лабораторий. Интересна и работа в магазинах с менеджерами по продажам, от их умения очень многое зависит. Серьезное внимание уделяем рекламе — это другая деятельность, мир гламура… Но мне больше всего нравится создавать продукт и продавать его. Нужно очень внимательно слушать потребителей, улавливать, что они хотят.
— Бывают неожиданные запросы. Например, интересная история случилась в Японии. Наши исследователи общались с японскими женщинами, и те пожаловались на свои круглые лица. Их не устраивает такая форма, нравятся овалы. Нас эта тема зацепила. Мы провели научное исследование и выяснили, что в лице человека есть пять точек, где сосредотачивается подкожный жир. Так вот у японок этот процесс происходит более интенсивно, чем, скажем, у европейцев. Почему — неизвестно, возможно, в силу генетики. Однако это навело нас на мысль создать средство, которое производит дренажный эффект, за счет чего количество жира уменьшается и формируется так называемое лицо V. Конечно, не надо ожидать кардинальных перемен — это все-таки не пластическая хирургия, это крем. Но тем не менее…
— Лично я категорически против. Стоит начать исправлять глаза или нос, это становится бесконечным процессом, который порождает колоссальные проблемы. Я считаю, что можно быть прекрасным в любом возрасте. Взять для примера актера Пола Ньюмена — ведь как он был хорош в молодости и как красиво состарился! В свои 80 он выглядел отлично, притом что никакой пластики не делал! И вот, например, Роберт Редфорд — вроде бы тоже хорошо выглядит, после операций нет морщин, но зато и нет эмоций на лице...
— Все хотят чуда. Но мы транслируем идею, что вы можете быть счастливым и с самим собой сегодняшним, быть прекрасны в любом возрасте. Идея состоит в том, чтобы улучшить ваши природные данные. Другое дело, что над этим надо работать. Например, известно, что с возрастом метаболизм замедляется. Надо есть меньше, выбирать правильные продукты, делать больше физических упражнений, тренировать мышцы, ухаживать за собой, использовать защитные средства. Если это делать, то результат будет. Человеку часто хочется все быстро и сразу, поэтому кажется, что эффективнее лечь под нож. Но я это не приветствую…
Задача нашей компании еще и в том, чтобы разрушить старые стереотипы. Например, мы не используем в рекламе моделей. Не пользуемся программами типа фотошопа, которые преобразуют лицо. Наш девиз: все должно быть как можно натуральнее. Мечты о вечной молодости отсылают к сказкам… Ничто не может быть совершенным. Вы не можете быть самой прекрасной женщиной в мире, идеальной любовницей, супермамой. Это невозможно. Но вы можете стать лучше. Часто люди многого хотят, но ничего не делают, чтобы претворить мечты в жизнь. Все хотят быть подтянутыми и спортивными, но только некоторые ходят в спортзал и бегают по утрам…
— Я занимаюсь пять — семь раз в неделю и стараюсь бегать. Мне нравится спорт, я люблю футбол и другие игры с мячом. А бегать можно везде. Вчера я пробежал от отеля мимо Красной площади, видел его башни в лучах восходящего солнца — очень красиво. К тому же утром воздух чистый, так что в Москве тоже можно с удовольствием делать пробежки.
— Русские женщины — одни из самых красивых в мире. Высокие, с длинными ногами, много голубоглазых и светловолосых — в общем, вы обладаете натуральной красотой. Но вот над чем надо работать — это уход за кожей, волосами. Я вчера был в супермаркете и заметил, что россиянки, пожалуй, злоупотребляют декоративной косметикой — особенно пудрой и тональным кремом. Макияж добавляет лишь штрихи. Я бы советовал не маскировать недостатки, а устранять их, давая коже больше ухода. Одна из проблем кроется в вашем климате: зима может быть очень морозной, лето — жарким, такие перемены вредят коже. И хотя русским женщинам повезло с природными данными, им нужно больше работать, чтобы их сохранить.
— Нет, конечно, я не считаю себя чайником. Но все-таки я постоянно учусь, слежу за новостями. Когда я только начинал учиться, в учебнике описывались клетки, которые защищают кожу. Сейчас о них известно гораздо больше. Биология, химия сейчас очень сильно вовлечены в процесс создания косметических средств. В то же время мы стараемся не переступать границу, чтобы не удариться в фармацевтику. Наша компания все-таки производит косметику, а не лекарственные средства. Мы предпочитаем получать активные компоненты из растений. Например, мы знаем про меланин, благодаря которому наша кожа темнеет под воздействием солнца. Известно, какие клетки вовлечены в этот процесс, и можно подобрать ингредиенты, которые способны участвовать в нем. В общем, мы можем воспроизводить естественные процессы в нужном русле.
— Ну начнем с того, что понятие «дорогой крем» относительное. Дорогой по сравнению с чем? Мы стараемся продавать продукты высокого качества за самую разумную цену, которую только возможно установить. Да, одни и те же ингредиенты можно встретить в разных продуктах, но они там содержатся в разных сочетаниях, они по-другому обработаны, отличается текстура, в одно средство вложено больше научных разработок, в другое — меньше. В конечном продукте разница большая — один и тот же компонент может действовать более эффективно или менее. Можно провести аналогию с кашемиром — палантин, который дороже, будет более мягким, тонким, чем дешевый. Вроде бы и то и другое — шерсть, но разница ощущается. Более тонкий запах, нежнее текстура.
Сегодня все старые крупные бренды — как в сегменте масс-маркет, так и более высокого класса — производят хорошую продукцию. Работая долгое время на рынке, компания может вкладывать больше средств в развитие самого продукта, в исследование новых и более дорогих ингредиентов. Это всегда требует затрат.
— Тут есть несколько соображений. Дело в том, что натуральные ингредиенты часто пахнут, и в некоторых случаях парфюмированная композиция должна покрыть этот запах. Вам приятно пользоваться средством, когда вы получаете удовольствие от аромата. Но мы стараемся не делать ничего в ущерб безопасности.
— Я уже давно в индустрии и Кристиана Куртен-Кларанса знал около 20 лет. Когда несколько лет назад Кристиан позвонил мне и предложил поработать на Clarins, я согласился. Мне очень нравятся семейные компании. И, если честно, была еще причина — я мечтал преобразовать один продукт от Clarins, двойную сыворотку, которая существует уже 27 лет. Сложность в том, что в ней две составляющие — вода и масло, — они практически не смешиваются, но мы сделали это. Кроме того, мы узнали новые растительные компоненты, которые тоже хотелось ввести в состав этого крема. Весь процесс занял четыре года. Концепция осталась прежней, но прочтение новое.
— Они особенные. Это долгоиграющий бизнес, настроенный на годы вперед, у них другой взгляд на ведение бизнеса. Многое также зависит от того, с каким поколением вы работаете — это основатели, их дети или третье-четвертое поколение. Если члены семьи в бизнесе, то они настроены на сохранение семейного дела, традиций и мечтают передать их следующим поколениям. Их интерес — не просто заработать деньги.
— Уже вовлечены! Третье поколение — это четыре девушки, сейчас им около 30 лет. Они вместе росли и были близки к дедушке Жаку Куртену, основателю компании Clarins. Рано или поздно такая связь дает о себе знать. Теперь одна из них задействована в процессе со стороны мира моды, другая работает в спа…
— Мы анализировали его ход мысли и стараемся воспроизводить его философию, сохранять принципы компании. Но компания должна развиваться в духе времени. Нужно сохранять основу, но выбирать современные средства для реализации целей, чтобы нынешнее поколение нас понимало.
Четвертым будешь? / Общество и наука / Общество
Четвертым будешь?
/ Общество и наука / Общество
Зачем Москве еще один международный аэропорт? Да еще в Калужской области...
В Москве, а вернее, в относителЬной близости от нее появится четвертый международный аэропорт. Решение, как говорят в Минтрансе, уже принято, федеральным и столичным властям остается только выбрать площадку. Пока фаворитом считается Ермолино — военный аэродром в Боровском районе Калужской области, в 72 километрах от Москвы, имеющий позывной «Пещерник» и принимающий сегодня вертолеты типа Ми-26 и тяжеловозы Ил-76. Рассматривались еще Клин, Рязанская и Владимирская области, но были отклонены — далековато… У калужского проекта даже есть потенциальные инвесторы, однако многие эксперты не видят в нем смысла и говорят, что столице нужен не столько новый хаб, сколько рачительное использование уже имеющегося воздушного пространства.
Ком в горле
Сегодня Московский авиационный узел, который включает аэропорты Шереметьево, Домодедово и Внуково, обслуживает почти 60 миллионов пассажиров в год. По оценкам одних экспертов, при достижении пассажиропотока в 90 миллионов человек наступит коллапс. Согласно другим прогнозам ничего страшного не произойдет и пропускная способность московских аэропортов даже с учетом строительства двух новых взлетно-посадочных полос в Шереметьево и Домодедово увеличится к 2020 году до 96,5 миллиона пассажиров. Имеются, правда, и расчеты, согласно которым так называемый общий суммарный неудовлетворенный спрос по перевозкам с 2012 по 2020 год составит почти 100 миллионов пассажиров! То есть каждый год по той или иной причине — не хватит билетов, нет нужных рейсов — хотели, но не смогли улететь в среднем 11 миллионов пассажиров. И с этим явно надо что-то делать. По мнению некоторых экспертов, исправить положение могла бы «инвентаризация» существующих воздушных коридоров над столицей, которые давно устарели и не дают развиваться авиационному сообщению. Не случайно авиаторы часто называют воздушное пространство над столицей «узким горлом», имея в виду низкую пропускную способность. «Над Москвой много запретных зон, полигонов, правительственных учреждений. Если не менять коридоров, схем захода на посадку, то предел пропускной возможности воздушного пространства наступит раньше, чем по многим остальным лимитирующим факторам», — говорит главный редактор отраслевого агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.
Но власти считают, что коридор коридором, а четвертый аэропорт необходим как воздух. Первый заместитель гендиректора «Дирекции Московского транспортного узла» Виктор Еремин уверен: для того чтобы предупредить транспортный коллапс, нужно ввести новый аэропорт в эксплуатацию не позднее 2027 года.
Одно время в качестве варианта рассматривался аэродром экспериментальной авиации Раменское, вице-премьер по ВПК Дмитрий Рогозин даже отдавал распоряжение продумать проект реконструкции. Виктор Еремин предлагал перевести в Раменское грузовые перевозки из трех основных аэропортов, сделать альтернативной площадкой Шереметьево расположенный к северо-западу от Москвы аэропорт Клин-5, а в Кубинке, находящейся к западу от столицы, базировать бизнес-авиацию. В этом есть рациональное зерно: таким образом были бы разгружены три существующих аэропорта, что позволило бы им выйти в ближайшие годы на мощность аж в 132 миллиона пассажиров в год. Однако планы положили под сукно под предлогом, что авторам инициатив якобы не удалось договориться с хозяевами перечисленных объектов о порядке их коммерческого использования. В результате альтернативы как бы и нет. Но так ли уж нужен городу дополнительный аэропорт? Мнения экспертов разошлись кардинально.
Хаб за пазухой
Одни эксперты считают необходимым и неизбежным появление четвертого аэропорта, поскольку, по их мнению, это даст возможность авиакомпаниям развивать лоукостерский бизнес, продвигающий дешевые полеты. «Решение этого вопроса, — комментирует Вадим Храпун, партнер компании PricewaterhouseCoopers, — связано с бизнес-моделью авиалоукостеров: они напрямую зависят от стоимости обслуживания в аэропорту. Обычно чем ближе аэропорт к городу, тем больше он загружен и эти суммы выше». Так устроено везде в мире. К примеру, разница в сборах за взлетно-посадочные операции, обслуживание пассажиров и обеспечение безопасности между аэропортом во Франкфурте и расположенным в 120 километрах от него бюджетным Франкфурт-Ханом достигает 3—4 раз. К тому же в таких аэропортах более свободное по сравнению со «старшим братом» воздушное пространство.
Пока что лоукостерам в России нечем поживиться: монополизм топливных компаний и высокая стоимость хендлинга сводят их бизнес на нет еще на этапе расчетов. Наверное, они с удовольствием пришли бы в Ермолино, но достаточно ли будет их присутствия для того, чтобы аэропорт стал рентабельным? Вадим Храпун отмечает, что в новом аэропорту необходимо присутствие «якорного» перевозчика — тогда проект сможет «взлететь». Впрочем, такой арендатор уже заявил о себе. Компания UTair объявила, что готова построить в Ермолино терминал на 8 миллионов пассажиров в год и планирует предложить «РЖД» протянуть туда ветку «Аэроэкспресса» (дорога туда заняла бы порядка полутора часов). Но вопрос появления дешевых рейсов все равно останется под большим вопросом, ведь высокую стоимость авиатоплива еще никто не отменял. О том, какой объем инвестиций понадобится для реконструкции и сертификации аэропорта, ни в столичной администрации, ни в правительстве Калужской области, ни в UTair пока не говорят. Ранее Министерство транспорта озвучивало, что на реконструкцию Ермолино может потребоваться 23 миллиарда рублей.
Другие эксперты, в свою очередь, указывают на то, что строительство четвертого аэропорта может оказаться неверным решением и надо действовать по другому плану. Редактор портала Avia.ru Роман Гусаров считает: «Строительство четвертого аэропорта — наихудший вариант. Мы получим логистически не связанные между собой аэропорты. У нас и так есть три отдельных мини-хабчика, к ним добавится такой же четвертый. Надо думать, как организовать огромный транзитный хаб типа того, что существует во Франкфурте».
Эта идея сегодня считается прорывной и на Западе: там берут на вооружение принцип развития одного крупного аэропорта-хаба и нескольких удаленных вспомогательных. На прошлой неделе, например, мэр Лондона Борис Джонсон выступил с идеей вообще снести знаменитый аэропорт Хитроу, на его месте построить жилой микрорайон, а новый аэродром возвести в чистом поле, зато оснастив его сразу четырьмя взлетно-посадочными полосами. Мэра поддержали не все лондонцы. А готовы ли москвичи поддержать затею властей?
Билет в кармане
Нужен ли нам, пассажирам, новый столичный аэропорт, расположенный в значительном удалении от города? Вопрос не праздный. Что-то подсказывает, что большинству из нас придется пользоваться услугами именно этого аэропорта, будь он построен. Мы хотим летать дешевле? Безусловно, ведь сегодня цены на авиабилеты в России зашкаливают за пределы разумного! Мы, вероятно, сэкономим на билете, поскольку там наконец-то осядут настоящие лоукостеры, туда же может быть переведена основная доля чартерных сообщений. Глядишь, привлеченные дешевым наземным обслуживанием в Ермолино переберутся мелкие авиакомпании, выполняющие регулярные рейсы, за ними могут подтянуться «иностранцы». Правда, лафа в виде дешевых билетов вряд ли продлится долго, поскольку новый аэропорт быстро станет полноценным хабом с плотным трафиком. В результате, предрекают эксперты, компании задерут цены на билеты. Внакладе все равно останутся пассажиры: чтобы вылететь в популярные для отдыха направления, нам придется пилить час с лишним на электричке, и стоить это будет примерно в два раза дороже, чем сегодня стоит добраться до Шереметьево, Домодедово или Внуково. А что будет с этими старичками? Скорее всего, там возникнет своего рода разделение труда: Внуково будет стараться сохранить звание аэропорта-бутика, Шереметьево заточат под состоятельных клиентов, часто летающих регулярными рейсами дорогих авиакомпаний, а Домодедово застрянет в своем нынешнем статусе хаба для среднего класса.
Смущает в этой бизнес-схеме одно — ее механистичность. Она означает, что лет через пять заговорят о создании пятого аэропорта, потом шестого. При этом современные транспортные концепции все равно сводятся к системе мегахабов. Мы же со своей россыпью самостийных терминалов, сонмом бюрократов и непрозрачной системой ценообразования так и останемся транспортным придатком, а не великой транзитной державой. Хотелось бы, чтобы наши аэропорты пиарил не один бедолага Сноуден, а миллионы пассажиров со всего белого света.
Врачебная неожиданность / Общество и наука / Медицина
Поделиться книгой: