Помоги проекту - поделись книгой:
Для обеспечения испытаний новых образцов корабельного ракетного оружия в 1963 г. ЦКБ-17 разрабатывало два проекта модернизации крейсеров проекта 26 «Ворошилов» и проекта 2ббис «Максим Горький» в опытовые корабли, По проекту ЗЗМ в 1964–1965 гг. в Севастополе со снятием всей артиллерии был переоборудован крейсер «Ворошилов». На корабле, получившем наименование ОС-24, отрабатывались ЗРК М-11 «Шторм» и «Оса-М». Предполагались испытания и крылатых ракет, в частности П-100. Почему не был реализован проект 33 модернизации «Максима Горького» в корабль обеспечения боевой подготовки и испытаний новых образцов оружия и техники? Это остаётся загадкой. На нём предполагалось испытывать баллистические и крылатые ракеты. Остается только сожалеть, что ничего подобного не было создано и в дальнейшем, и первичные испытания проводились только на стендах.
Противостоящие СССР государства располагали огромным надводным флотом, включавшим многочисленные авианосцы, и мощной судостроительной промышленностью. Поэтому достижение паритета в этой области было весьма проблематичным и потребовало бы долгих лет и громадных денежных и материальных затрат. В то время СССР незначительно отставал от США в создании АПЛ, а по внедрению баллистических и крылатых ракет наш флот в середине 1950-хгг. даже опережал все иностранные. В этих условиях появилась реальная возможность сравнительно быстро достигнуть паритета с ВМС США в ударной мощи подводных лодок, которые стали рассматриваться военно-политическим руководством СССР как решающий фактор в возможном противостоянии на море. Было принято решение о приоритетном развитии АПЛ, в том числе и с ракетным оружием. Но при этом не учли, что боевую устойчивость подводным лодкам придает авиация (стало быть, авианосцы) и надводные корабли всех классов — сбалансированный флот.
Поскольку промышленность была не в состоянии быстро развернуть постройку кораблей новых типов, серийное строительство ранее спроектированных эсминцев, сторожевых кораблей, торпедных катеров, тральщиков и ПА продолжалось до конца 1950-хгг. и велось параллельно с созданием АПЛ и других подводных и надводных кораблей с новым оружием. Одновременно с разработкой новых комплексов вооружения начались интенсивные проектные работы, направленные на поиск оптимальных типов ПЛ и надводных кораблей с ракетным оружием и другими новыми боевыми и техническими средствами. Было разработано более 50 проектов ПЛ и свыше 70 проектов надводных кораблей и катеров. Велись интенсивные научно-исследовательские работы.
Прекращение постройки артиллерийских крейсеров позволило освободить крупные стапельные места и приступить к массовой постройке гражданских судов различного назначения в целях обновления транспортного флота, что было остро необходимо. Вводились в строй новые производственные мощности.
Появление качественно новых боевых средств в начале второго послевоенного десятилетия открыло перспективы создания надводных кораблей принципиально новых типов и классов с резко увеличенными наступательными и оборонительными возможностями. И здесь хотелось бы сказать еще об одной упущенной возможности — о вооружении флота крылатыми ракетами дальнего действия П-20. Поскольку баллистические ракеты подводных лодок не обладали значительной дальностью (Р-21- всего 1400 км), то на большей дальности предполагалось использовать крылатые ракеты. Для Военно-Морского Флота предполагалось принять ракету П-20, разработанную в КБ С.В.Ильюшина. Дальность действия ракеты -3000 км при маршевой скорости ЗМ, высота полёта 30 км (т. е. вне зоны действия систем ПВО). Ракета имела внушительные габариты (длина 21 м), что несколько затрудняло её размещение на кораблях, но, тем не менее, её собирались принять на вооружение. Была заложена опытовая АПЛ проекта 627А с одной ракетой на борту, на которой предполагалась отработка комплекса. Вслед за ней намечалось строительство уже четырех серийных ПЛ проекта 653 с 2 ракетами на борту, которые размещались над прочным корпусом в 2 контейнерах, расположенных параллельно диаметральной плоскости. Контейнеры закрывались одним обтекателем, преходящим в ограждение рубки. Головную лодку намечалось сдать флоту в 1962 г. Параллельно разрабатывались и надводные носители ракеты П-20, в том числе и на корпусе эсминца проекта 56. Было много различных вариантов, но «венцом творения» был ракетный крейсер проекта 63. Это был комбинированный вариант. Он нёс не только ракеты П-20, но и ракеты П-6. Это был атомный крейсер водоизмещением 20540 т, имевший внушительные размеры 225х22,8х8 м, со значительным (до 80 мм) бронированием. Общая мощность двигательной установки 132 ООО л.с. обеспечивала скорость 30 узлов. Вооружение составляли 2 крылатые ракеты П-20, 3x2 ПУ для ракет П-6, 2x2 ПУ ЗУР М-3, 4x2 ПУ ЗУР М-1, 4x2 76-мм АУ, 2 РБУ-2500. Планировалось построить 7 единиц со сроком ввода в строй в 1960–1964 гг. Закладка головного корабля намечалось в 1958 г. Но в первой половине 1960 г. Н.С.Хрущев решил прекратить все работы над крылатой ракетой П-20 и всеми её носителями. Готовый корпус ПЛ проекта П-627А был разобран. Ставка была сделана на баллистические ракеты, дальность полёта которых с появлением позднее ракеты Р-27 КБ Макеева увеличивалась до 2 500 км. И, как оказалось, совершенно напрасно, так как флот лишился еще одной ударной компоненты. Ведь не было пределов совершенствования крылатых ракет, что и показало время.
Справедливости ради нужно сказать, что в первой половине 1960-х гг. была предпринята еще одна попытка установить крылатую ракету дальнего действия, разработанную в КБ Бериева. Это была П-100 ‹‹Буревестник» с дальностью 2400 км и также внушительных габаритов. Для неё разрабатывался так называемый ударный корабль дальнего действия (УДД). И мало кто знает, что проект 667 АПЛ начинался как носитель этих самых крылатых ракет.
С начала 1956 г. начиналась тридцатилетняя эпоха адмирала С. Г.Горшкова, который и определял развитие флота.
Из крупных надводных кораблей в начале 60-х гг. строились только два проекта — проекты 58 и 61. Головной ракетный эсминец проекта 58 «Грозный» вступил в строй 30 декабря 1962 г. Всего было построено 4 корабля. Позднее, для придания им более высокого статуса корабли были переклассифицированы в ракетные крейсера, хотя при длине всего в 142 м им было далеко до крейсеров. Корабль нёс 2 счетверенные ПУ для ракет П-35. Имелось также 2 ангара для одной перезарядки. Но на практике, в море, это сделать было невозможно. Сторожевой корабль ПВО-ПЛО проекта 61 был отнесен к классу больших противолодочных кораблей (БПК). Головной корабль «Комсомолец Украины» сдан флоту 31 декабря 1962 г. Всего было построено 20 кораблей этого проекта. В корпусе проекта 58 был спроектирован и заложен корабль радиолокационного дозора — проект 62, но строительство быстро прекратили. А корабль получался весьма неплохой, ведь был учтен опыт кораблей проектов 58 и 61.
В дальнейшем на протяжении нескольких десятилетий предпринимались попытки построить корабли радиолокационного дозора с функциями штабных, но специализированного корабля так и не построили.
В 1958 г. ЦКБ-5 получило ТТЗ на разработку малого ракетного корабля проекта 901 с 2 ракетами П-35 или П-6.
Одновременно ЦКБ-53 получило ТТЗ на разработку малого ракетного корабля проекта 902 с четырьмя ракетами.
По результатам проработок водоизмещение кораблей изменялось в диапазоне от 400 до 1 400 т. Серьёзность намерений подтверждается тем, что проект 901 был доведен даже до стадии технического проекта. По результатам проработок в ряде институтов были проведены значительные исследования, которые, к сожалению, показали, что такие ракеты для малых кораблей великоваты. Аргументированных причин было довольно много, поэтому оба проекта не были реализованы.
Проект 61 не совсем удовлетворял по своим противолодочным функциям и «вдогонку» ему разрабатывался проект 1125, ТТЗ на который было выдано в 1958 г. Главным его отличием было то, что он нёс на борту РБУ-24000 — шестиствольную пусковую установку противолодочных ракет «Вихрь» с атомной боеголовкой и имел постоянное базирование противолодочного вертолёта (или двух). Водоизмещение составляло 5 900/6 650/7 400 т, скорость хода 40 узлов, запас хода 4000 миль (при скорости хода 24 узла), размерения 160х 16хбм, вооружение: 2x2 76-мм АУ ЗИФ-67, 2 РБУ-6000, 3 ПУ ЗРК М-1, 1х 5-533-мм ТА. От проекта отказались в пользу серии проекта 61 и ПАРК «Вихрь» остался на вооружении только на наших авианесущих крейсерах.
Поскольку проект 58 также не совсем нравился руководству ВМФ, так как первоначально предполагался как эсминец, то и ему вдогонку также последовал проект 900 с ракетами П-6. В дальнейшем предполагалось и на проекте 58 ракеты П-35 заменить на П-6 для большей унификации с подводными лодками. ТТЗ на проект 900 также было выдано в 1958 г. Водоизмещение 6000/6750/7500 т, скорость хода 40 узлов, запас хода 4000 миль (при скорости хода 24 узла), размерения 160x16x6,1 м, вооружение: 16 ПУ ракет П-6, 2x2 76-мм АУ ЗИФ-67, 2x3 533-мм ТА, 2 РБУ-6000, ЗРК М-1. Предусматривалось базирование 1–2 вертолётов в подпалубном ангаре.
Последним в ряду разрабатываемых боевых кораблей по программе 1959–1965 гг. был эсминец проекта 1127. Несколько удивляет его ракетное вооружение — ракеты П-15, разработанные для вооружения ракетных катеров и имеющие незначительную дальность стрельбы по сравнению с ракетами П-5 и П-6. Всего на вооружении эсминца предполагалось иметь (в одном из вариантов) 12 таких ракет: 2 пакета по 4 ракеты в носу и по 2 одинарных ракеты по бортам. Водоизмещение должно было составлять 3 500 т, размерения 145 х 16 х 4,6 м, скорость хода 34 узла, дальность хода 3500 миль, вооружение: ЗРК М-1, 2x2 76-мм АУ ЗИФ-67, 2x3 533-мм ТА для противолодочных торпед, 2 РБУ-6000.
Самым простым решением проблемы усовершенствования проектов 58 и 61 являлось создание универсального корабля, способного решать задачи обоих проектов. Еще в 1961 г. ЦКБ-53 выполнило проектную проработку такого корабля, получившего индекс проект 61К. Разработано было несколько вариантов. Все в корпусе проекта 58 с оружием в различных сочетаниях. Представленный на схеме вариант «А» выглядит наиболее конструктивно пригодным, хотя и не лишен ряда недостатков. Основной из них — расположение одинарных ПУ для ракет П-35.
Снизился и калибр артиллерии -2 76-мм АУ были заменены на 2 57-мм АУ ЗИФ-72.
Прорабатывались и варианты в корпусе проекта 61 (проект 1939), но эти варианты получились еще хуже. Выбранный вариант 2 (конструкторы Перков и Купенский) приводил к увеличению длины корпуса на 22 м. На нем пытались установить счетверённую ПУ СМ-70 для ракет П-35 вначале перед рубкой, затем — между труб. В дополнение к имеющемуся, добавлялось еще 2 ЗРК «Оса-М». Правда, отсутствовали 2 РБУ-1000. Параллельно заменялась станция управления ЗУРС «Ятаган» на «Гром».
Все работы были признаны неудачными и закончились ничем. Правда, все проработки пригодились в дальнейшем при создании проекта 1134. А в большой серии (20 единиц) остался только проект 61, хотя и с несколько усиленным вооружением на последних образцах — добавили 4 ракеты П-15 и 4 30-мм автомата со станциями управления «Рысь». Это несколько утяжелило корабль и ухудшило его ходовые качества.
В это же время была предпринята первая попытка создания противолодочного корабля с групповым базированием вертолётов. Совместной работой институтов ВМФ и ВВС в январе 1959 г. был подготовлен проект ТТЗ создание такого корабля (впоследствии проект 1123) с минимальным водоизмещением в 4500 т, несущим вертолёты Ка-25 и имеющим минимальный состав оружия. Работы по проекту 1123 вело ЦКБ-17. Водоизмещение составляло 4060/4 450/4 850 т, размерения 140x14x5,5 м, скорость хода 38 узлов, дальность хода 3000 миль (при скорости хода 24 узла), вооружение: 6 вертолётов Ка-25 в 3 ангарах, 2x4 57-мм автомата, 1 ПУ ЗУР М-1 (12 ракет), 1x5 533-мм ТА (или 2x3 ТА по бортам), 2 РБУ-6000 и 2 РБУ-1000. Но это было только начало. Работы затянулись надолго, до следующей десятилетней программы, пока проект не стал удовлетворять всех.
По программе 1956–1965 гг. разрабатывались и малые противолодочные корабли. Из них в серию пошел только проект 159. Очень неплохой для того времени.
В то же время велись работы по кораблю несколько меньших размеров. Это был проект 1122. Работы вело ЦКБ-340 в г. Зеленодольске. Проектировался так называемый малый корабль ПЛО. Водоизмещение составляло 650 т, скорость хода 45–50 узлов, дальность хода 1000 миль, автономность 10 сут, вооружение: 2 РБУ-6000, 2 РБУ-1200, 1x3 533-мм ТА, 2 или 3 30-мм автомата. Технический проект был утвержден в 1962 г.
В 1958 г. ЦКБ-53 получило ТТЗ на разработку проекта плавбазы подводных лодок. Срок готовности технического проекта — 1960 г. Строительство намечалось на заводе № 196 с 1962 г. После значительных проработок на стадиях предэскизного и эскизного проектирования остановились на следующих параметрах: водоизмещение 8500 т, дальность хода 4000 миль, вооружение: ЗРК М-1 (16 ракет), 2 76-мм АУ ЗИФ-67, 4x2 30-мм АУ со станциями наведения «Ятаган», «Турель» и «Рысь», соответственно. Работы были остановлены на стадии технического проекта.
Тогда же, в 1958 г. ЦКБ-53 получило ТТЗ на разработку проекта плавбазы гидросамолётов. Срок готовности технического проекта — IV квартал 1959 г. Строительство намечалось также на заводе № 196 с 1962 г. В результате всех этапов проработки вышли на следующие параметры: водоизмещение 7 200 т, дальность хода 3000 миль, автономность 30 сут, скорость хода 17 узлов, вооружение: ЗРК М-1 (16 ракет), 2 76-мм АУ ЗИФ-67, 4х 2 30-мм АУ. Разработка проекта также была остановлена.
В I960-1963 гг. Зеленодольское ЦКБ-340 вело проектирование высокоскоростного (концептуального) малого противолодочного корабля на подводных крыльях водоизмещением порядка 300 т и скоростью 100–110 узлов. Главным конструктором проекта 1121 был А.В.Кунахович. В процессе разработки получились следующие данные: водоизмещение 180/231/283 т (в перегруз-345 т), размерения 38х 16,3x4,75 м, ширина корпуса 7 м, дальность хода 1 250 миль (при скорости хода 11 узлов), автономность 4 сут, экипаж 19 человек. Вооружение в различных вариантах: ПАРК «Вихрь» или 533-мм ТА и 2 РБУ-6000, опускаемая ГАС «Шелонь». Помимо дизелей, обеспечивающих скорость хода 11–12 узлов, имелись реактивные двигатели для обеспечения максимальной скорости. Для отработки конструкции был создан экспериментальный корабль в корпусе проекта 122бис (по другим данным в корпусе проекта 201) под названием «Смерч». Дальше этого дело не пошло, так как корабль мог поддерживать максимальную скорость не более 2 ч, а поиск ПЛ осуществлялся только на коротких остановках (скачками, по терминологии разработчиков). На максимальных ходах корабль ничего не «слышал». Несмотря на неясность использования подобной конструкции, идея позднее была в несколько иной форме осуществлена на проектах 1141 и 1145.
В 1963–1964 гг. в нашей стране велись исследования по возможности размещения на надводных кораблях и судах различных типов межконтинентальных баллистических ракет УР-100 и Д-9. Официальный аргумент-маскировка под гражданские суда, эдакие рейдеры на современном уровне, по типу немецких вспомогательных крейсеров времен Второй мировой войны. Второй аргумент — относительная дешевизна проекта. А главным было то, что к тому времени не было создано ракет с приемлемыми для подводных лодок габаритами. В процессе проработок было принято целесообразным разместить по 8 ракет Д-9 на серийных ледокольных транспортных судах проекта 550, и на судах, замаскированных под гидрографические, патрулирующие в арктических водах. В 1964–1965 гг. ЦКБ-17 разработало эскизные проекты 909 и 1111 (главный конструктор Ю.А.Македон) таких кораблей. Под давлением США пришлось срочно заключать международный договор о недопустимости таких работ.
С появлением у американцев АПЛ типа «Джордж Вашингтон» с 16 ракетами «Поларис», имеющими дальность стрельбы 2 500 км, наши АПЛ с 3 ракетами (в лучшем случае) Р-21, явно уступали американским. Начались поиски альтернативы. Первой была попытка установить ракеты Р-21 на проектируемой АПЛ проекта 667. Поскольку поставить их, как у американцев, вертикально было невозможно из-за габаритов, был проработан вариант размещения ракет побортно парами в поворачиваемых перед пуском на 90 секциях, расположенных в легком корпусе. Таким образом предполагалось разместить горизонтально вдоль корпуса лодки 8 ракет Р-21. Затем пытались приспособить разработанный морской вариант сухопутной твердотопливный ракеты РТ-15М. Но разработка её сильно запоздала. Да и потом, как показало время, с твердотопливными ракетами для флота у нас было далеко не всё в порядке.
В 1963 году было принято решение, в теории позволявшее одним скачком догнать и обогнать США по вооружению ПЛ. С 1963 г. ЦКБ-18 приступило к работам по вооружению ПЛ разрабатываемыми в СССР первым «капсулированными» малогабаритными стратегическими ракетами УР-100, которые в 1966 г. и были приняты на вооружение сухопутных войск. Работы по лодкам велись в нескольких вариантах, с различным количеством ракет, как атомные, так и дизель-электрические. Наиболее перспективным выглядел вариант А-6 с атомной энергетической установкой и 12 ракетами, имеющими дальность стрельбы 1000 км. Проект получил номер 702. Лодка была двухкорпусной, так как ракета П-100 имела значительные размеры (вес 50 т, длина 17 м, диаметр 2 м). Был выбран вариант опущенных шахт, когда нижняя часть шахты выходит из прочного корпуса в специальные прочные колпаки. Лодка имела следующие данные: водоизмещение нормальное 7 700 т, длина 118 м, ширина 22,4 м, осадка 8,65 м, глубина погружения 300 м, скорость хода 22 узла, автономность 60 сут, экипаж -63 человека, вооружение: 12 ракет УР-100, 4 носовых 533-мм ТА. К сожалению, на строительство таких ПЛ не решились. Пугали габариты и технические проблемы.
В 1963 г. ЦКБ-18 начало работы по подводной лодке проекта 688 водоизмещением от 5 000 до 7 900 т и 8-16 П-120, 4-24 П-500 в различных вариантах расположения, скорость предполагалось 32–34 уз. От этих работ в дальнейшем отказались, так как срочно нужно было решать вопрос с вооружением подводных лодок баллистическими ракетами.
Ситуацию спас В.П.Макеев со своей жидкостной ракетой Р-27 с приемлемыми габаритами и дальностью стрельбы. В результате получился очень удачный проект 667А с 16 ракетами Р-27. Головная АПЛ была сдана флоту 5 ноября 1967 г. По компоновке она была практически точной копией американской, поэтому она у нас и получила неофициальное название «Ваня Вашингтон». Всего в серии было построено 34 АПЛ. Это были АПЛ уже второго поколения с более совершенным вооружением и оборудованием.
Во второй половине 1960-х гг. была предпринята вторая попытка объединить в одном проекте функции проектов 58 и 61. Таким кораблем должен был стать проект 1134, естественно с новым составом вооружения. Но принятие на вооружение ЗРК М-11 «Шторм», ПАРК «Метель», РЛС МР-600 опаздывало, поэтому было решено ограничить серию 4 единицами и достроить их со старым составом вооружения. Головной «Адмирал Зозуля» был введен в строй 8 октября 1967 г. При стандартном водоизмещении 5340 т корабль нёс 2x2 ПУ для ракет П-35, 2x2 ПУ ЗРК М-1 «Волна», 2x2 57-мм АУ АК-725 и 1 вертолёт.
В это же время появились и 2 вертолётоносца проекта 1123. Головной корабль «Москва». был сдан флоту 25 декабря 1967 г., второй-«Ленинград»-2 июня 1969 г. Это были первые корабли, на которых был установлен новый ЗРК «Шторм» и ПАРК «Вихрь». При стандартном водоизмещении 11300 т корабль нёс 14 вертолетов Ка-25 и мощную ГАС «Вега». Серия была ограничена, так как проект 1123 не совсем удовлетворял флот ни по своим техническим возможностям, ни по возможности круглосуточного ведения поиска ПА из-за малого числа вертолётов.
Предварительная оценка проекта 1123 показала, что для круглосуточного ведения поиска ПА необходимо увеличить количество вертолётов на борту и улучшить обитаемость. В 1966 г. ЦКБ-17 разработало предэскизный проект корабля проекта 1123М водоизмещением 18 000- 20 000 т со смешанной атомногазотурбинной установкой. Выравнивалось соотношение между длиной и шириной корпуса, явно недостаточное на кораблях проекта 1123, появилось дополнительное количество площадей, значительно увеличивалась автономность. Предварительные размерения 220x40x8 м. Вооружение: 2x2 130-мм АУ СМ-62, 2 ЗРК «Гром», 2 ЗРК «Оса», ПАРК «Метель», 2 РБУ-6000 и 21 вертолёт Ка-Х «Чайка».
Характеристики проекта вызвали значительный интерес и со стороны Военно-Морского Флота, решался вопрос о его строительстве. Однако из-за возникших проблем при создании двигательной установки работы над проектом были свернуты.
Поделиться книгой: