Итоги № 13 (2012)

 

Карьера Дмитрия Медведева как будущего премьера выглядит достаточно туманно. Если он будет пытаться проявлять самостоятельность, то натолкнется на серьезное противостояние разных группировок и их лидеров. Причем он может оказаться жертвой этого противостояния, и это станет «уважительной» причиной его отставки. Ситуация и так достаточно сложная, хотя держится Дмитрий Анатольевич достойно и сдержанно, если не считать ситуацию с Алексеем Кудриным. В то время как его окружение порой встает в оппозицию Путину, и это может сыграть плохую роль. Для эффективности премьер-министру нужны как минимум две вещи. Первая — это умелое управление и лавирование в аппаратных играх, которое не всегда дается чересчур амбициозным политикам. И второе: долгий срок работы в должности, чему будут отчаянно противиться аппаратно-олигархические группы. В любом случае время покажет.

Идем на Восток / Дело / Капитал / Загранштучки

Идем на Восток

/  Дело /  Капитал /  Загранштучки

 

В поисках новых перспективных рынков, которые могут предоставить интересные возможности для инвестирования, россияне обращают свое внимание порой даже на самые экзотические торговые площадки. В частности, многие с надеждой смотрят на фондовые рынки ближневосточных и североафриканских стран.

Между тем биржи региона с начала года в лучшем случае показывают минимальный прирост, как это делает фондовый индекс Тель-Авивской биржи. В худшем — наблюдается снижение индикаторов. Например, с начала 2012-го индекс Иракской биржи снизился на 13 процентов, индекс Дамасской — на 2 процента. На Ливийской бирже после завершения гражданской войны торги только начались, объемы крайне невелики, измеряются всего лишь десятками тысяч долларов в день.

Очевидно, что нагнетание напряженности вокруг иранской и сирийской политической, и иранской ядерной проблем вызвало рост оценочных рисков, ужесточение денежно-кредитных условий, что негативно сказалось на активности инвесторов в данном регионе. Второй фактор — это общее ослабление финансового сектора мирового фондового рынка в конце прошлого и начале нынешнего года. При этом надо учитывать, что банки и финансовые компании занимают от 70 до 85 процентов всего фондового рынка Ливии, Ирака и Сирии.

Впрочем, надо отметить, что индикатор капитализации к чистой прибыли на сирийской бирже все же не является «бросовым». Несмотря на вооруженный конфликт в этой стране, он составляет порядка 5 пунктов и не показывает серьезной коррекции уже два квартала.

Вообще военные действия в регионе представляются нежелательными для ЕС и США. Их экономики испытывают необходимость в стабильном финансировании бюджета, а власти проводят политику стимулирования спроса на денежно-кредитном рынке. После принятия ряда ключевых решений как американскими законодателями, так и европейскими финансовыми органами, после публикации данных банковских стресс-тестов ФРС на финансовом рынке вырос спрос на акции банков. Возможно, в данной связи спрос наметится и на региональных биржах Ближнего Востока. Долгосрочные перспективы региональных инвестиций в этом регионе с точки зрения его геополитического положения, потенциала потребления, природных ресурсов представляются крайне благоприятными.

Наиболее удобным для россиян инвестиционным инструментом являются ETF на акции ближневосточных экономик, обращающиеся на секции Xetra Франкфуртской фондовой биржи. Так что если вы верите в то, что политическая «весна» в арабских странах сменится экономической, можно сорвать куш.

: Empty data received from address

Empty data received from address [ url ].

: Empty data received from address

Empty data received from address [ url ].

Магия с разоблачением / Автомобили / Новости

Магия с разоблачением

/  Автомобили /  Новости

 

Шестилитровый V12 на небольшом юрком родстере — настоящая провокация. Mercedes-Benz SL 65 AMG и раньше был не промах, но обновленный вариант, который штутгартцы припасли к апрельскому мотор-шоу в Нью-Йорке, просто бомба.

В процессе перерождения автомобиль скинул добрых 170 килограммов: поспособствовали цельноалюминиевый, как у SLS AMG, кузов, крышка багажника из углеволокна и другие инженерные ухищрения. «Тележку» тоже основательно доработали: усилили тормоза, установили активные амортизаторы последнего поколения, оптимизировали эластокинематику подвески (задняя почти полностью выполнена из крылатого металла, что снизило неподрессоренные массы), увеличили отрицательный развал всех колес и снабдили «эсэльку» продвинутым электромеханическим усилителем, который меняет настройки руля в унисон с шасси.

Мотористы AMG верны старому принципу — постепенно, по капле выжимать сок из уже известных, выдающихся движков: V12 битурбо прибавил 18 «лошадок» главным образом за счет новой выпускной системы. Результат — 630 сил, ровно тысяча ньютон-метров, уверенные четыре секунды до первой сотни и 11,8 секунды — до второй. Плюс 17-процентная экономия на горючем: немцы утверждают, что их двенадцатицилиндровый «слоненок» довольствуется 11,6 литра на сто километров пробега.

Главная же гордость переизданного SL 65 AMG — семиступенчатая коробка со сложным названием AMG Speedshift Plus 7G-Tronic, которая наконец-то заменила древний пятиступенчатый автомат. Режимы ее работы, начиная с экономичной программы и заканчивая «спорт плюсом», задаются барашком на консоли.

Электрогидравлический привод разоблачает родстер меньше чем за 20 секунд, превращая сердитый, хоть и комфортабельный спорткар в изящный инструмент для прогулок на воздухе. Красавец! С этой облицовкой, перечеркнутой двойным сияющим лезвием, и серебристой планкой по низу юбки — особенно. Внутри те же шик-блеск-красота: везде кожа да карбон, анатомические кресла отделаны наппой, а прайс-лист пестрит техническими прибамбасами и вариантами индивидуализации.

После нью-йоркской премьеры Mercedes-Benz SL 65 AMG составит компанию младшему SL 63 AMG, показанному несколькими неделями ранее, — то есть пойдет в серию. Цена полностью соответствует уровню роскоши и мощи: немцы, у которых самая быстрая «открывашка» появится в сентябре, заплатят минимум 236 тысяч евро.

Часовой механизм / Автомобили / Новости

Часовой механизм

/  Автомобили /  Новости

 

Ателье Pininfarina в представлениях не нуждается: итальянцы — известные кузовных дел мастера. Только вот работают кудесники из Камбиано все больше на заказ — «делают красиво» автопроизводителям из разных концов света. Среди клиентов есть такие гранды, как Ferrari и Maserati, хотя из-под пера итальянцев выходят и народные авто — всем известный седан Chevrolet Lacetti, например. Машин под собственным брендом компания сейчас не выпускает, разве что периодически балует посетителей автомобильных выставок диковинными концепт-карами — своего рода самореклама. Тем отраднее, что один из недавних дизайнерских концептов может стать серийным.

Речь идет о Pininfarina Cambiano: купеобразный седан с таким названием привезли в Женеву три недели назад. Аппарат вышел на диво элегантным, с эффектной низкой крышей, целиком сделанной из стекла, со смещенной назад кабиной, мускулистыми задними арками и длинным капотом. Между прочим, в отличие от модных сейчас четырехдверок с закосом под купе Cambiano действительно можно причислить к таковым. Как минимум наполовину. Авторы соригинальничали, оставив с левой стороны одну дверь, а справа предусмотрев две (заднюю мини-калитку, распахивающуюся против движения, ловко замаскировали).

В креативности Pininfarina не откажешь: крыша машины служит экраном для голографической проекции, а красующийся на передней панели хронограф можно снять и носить на руке либо превратить в настольные часы. Разумеется, деревянный пол, похожий на штурвал руль и легкомысленные кресла в серию не пойдут, как и микроскопические зеркала. Но вот силовая установка не кажется такой уж фантастической: Cambiano движется за счет четырех электромоторов, каждый из которых выдает по 96 л. с., а кратковременно, в пиковом режиме — аж по 204 л. с. Питается все это хозяйство, как и тяговая батарея, от APU — небольшой турбины, работающей на солярке или любом другом виде горючего, она играет роль генератора.

«Итальянец» не пушинка: снаряженная масса концепта — 1,7 тонны, но дружной «бригаде электриков» ноша нипочем: до 100 км/ч седан-купе выстреливает за 4,2 секунды, достигая 275 км/ч, и способен преодолеть больше 800 километров без дозаправки и дозарядки.

Точных планов относительно новинки руководство Pininfarina не раскрывает, однако в западной прессе сообщалось, что при наличии спроса концепт-кар могут выпустить ограниченным тиражом. От того, насколько большим он окажется, будет зависеть и цена машины — от 400 тысяч до миллиона евро.

Борьба за независимость / Автомобили / Новости

Борьба за независимость

/  Автомобили /  Новости

 

Представители Chеvrolet рассеяли туман вокруг Trailblazer: в Бангкоке стянули покрывало с теперь уже готового к производству «первопроходца». Приятно, что результат не сильно разошелся с прошлогодним концептом: за вычетом иных противотуманок, видоизмененных зеркал и уместных при таком клиренсе подножек различий не видно. Брутальный, но не грузный «фасад», космический на фоне предшественника салон с семью посадочными местами — то, что надо!

Автомобиль сохранил несущую раму, а вот задняя подвеска теперь независимая, пятирычажная, более подходящая для передвижения по асфальту. «Джиэмовцы» говорят, что пытались сделать внедорожник более сбалансированным, комфортным и на пересеченке, и на дальних перегонах. Главной же интригой до сего момента оставалась моторная линейка: ранее анонсировали один-единственный турбодизель объемом 2,8 литра. Теперь ясно, что их будет как минимум два: четырехцилиндровый Duramax 2.5 развивает 150 л. с. и солидные 350 Н.м крутящего момента, а Duramax 2.8 — 180 л. с. и 440—470 Н.м. Откуда взялся такой диапазон? Просто если Trailblazer первого поколения шел только и исключительно с автоматической коробкой передач, то новый обзавелся механической модификацией. В связке с ручной «пятиступкой» старший дизель будет выдавать 440 «ньютонов», с шестиступенчатой АКПП — 470.

Бензиновые движки в списках не значатся, хотя «джиэмовцы» обмолвились, что для внешних по отношению к Таиланду рынков готовятся другие агрегаты — их параметры огласят позже. До наших просторов Trailblazer доберется еще не скоро, так что точку в бензиновом вопросе ставить рано.

: Empty data received from address

Empty data received from address [ url ].

Пишите индекс правильно / Автомобили / Новости

Пишите индекс правильно

/  Автомобили /  Новости

 

Если верить французам, 4008 — это меньше, чем 4007. Такой математический парадокс подкинули нам создатели Peugeot 4008, который доберется до России уже в апреле.

Цифровой индекс намекает, что заграничный гость — результат апгрейда среднеразмерного Peugeot 4007, но это не совсем так: последний представляет собой перелицованный Mitsubishi Outlander XL, а 4008-й не что иное, как переделка маленького паркетника ASX. Новенький сантиметров на тридцать короче — к счастью, исключительно за счет купирования свесов: и расстояние между осями, и колея точь-в-точь как у 4007/XL. Можно рассчитывать, что и внутреннее пространство особо не пострадало. Получился типичный городской кроссовер: от бампера до бампера 4,34 метра, привод — полный на основе муфты, просвет далек от внедорожного, но позволяет брать бордюры. Под капотом безальтернативный 2.0 (150 л. с.), работающий на бензине, а в напарники ему можно выбрать МКПП либо вариатор.

999 тысяч рублей за компактный Peugeot на первый взгляд чересчур. «В миллионе» толпятся VW Tiguan и Skoda Yeti, Kia Sportage, Hyundai ix35 и SsangYong New Actyon, Chevrolet Captiva и Ford Kuga, а еще целая армия «японцев» — от Nissan Qashqai до Subaru XV. Глаза разбегаются! Увы, за эти деньги почти все они предлагают передний привод. С аналогичным 4008-му оснащением, то есть минимум с двумя литрами и схемой «4x4», идут разве что «Ниссаны» (885 тысяч Qashqai и 905 тысяч ХTrail), New Actyon (829 тысяч), Captiva (990 тысяч), Grand Vitara (995 тысяч) и Renault Duster — до неприличия дешевый (582 тысячи), но простенький в плане отделки и, главное, сверхдефицитный: дилеры записывают уже на 2013 год.

На фоне этой компании в пользу Peugeot 4008 сыграют симпатичный дизайн и неплохое оснащение: кроме передних подушек, ABS, ESP и системы Hill Start в базе значатся кондиционер, полный электропакет (в том числе подогрев передних сидений), музыка и честная запаска. Вариатор вместо механики приплюсует к счету еще 40 тысяч, а в средней из трех комплектаций, которую оценили в 1 миллион 99 тысяч рублей, есть уже все радости жизни — климат- и круиз-контроль, датчики света и дождя, Bluetooth, фары со светодиодами и омывателем, противотуманки. По желанию добавят стеклянную крышу и ксенон. Кстати, «француз» оказался чуть дешевле аналога с тремя бриллиантами: за Mitsubishi ASX 2.0 4WD с вариатором дилеры хотят 1 миллион 59 тысяч — правда, в случае с «японцем» можно выбрать и монопривод, и движок попроще.

Получается, с выходом на пенсию Peugeot 4007 у компании вовсе не останется крупного кроссовера. А если таковой появится (новый Outlander совсем недавно показали в Женеве, значит, клонов ждать недолго), французским математикам придется изобретать для него новое число. Повнушительнее.

ТО, но не то / Автомобили / Новости / Честно говоря

ТО, но не то

/  Автомобили /  Новости /  Честно говоря

 

Эпопея с реформой техосмотра, похоже, далека от развязки: поправки к вступившему в силу 1 января закону продолжают поступать. Недавняя инициатива депутатов Госдумы, которая в случае одобрения ее всеми инстанциями может заработать уже летом, — вовсе упразднить ТО для тех машин, которые регулярно проходят техническое обслуживание в сертифицированных центрах. Авторы идеи подчеркивают, что аккредитацию может получить не только официальный сервис, но и другие организации, способные проводить качественный ремонт машин. Правда, как на деле будет выдаваться аккредитация и кто станет контролировать качество обслуживания в мастерских, пока не ясно. Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин уверен: направлять автовладельцев, которые проходят регламентное обслуживание у дилеров, на какую-то дополнительную инспекцию действительно неразумно, но и полностью отказываться от талонов ТО не стоит:

— Не поддержать эту инициативу я не могу хотя бы по личным соображениям: езжу много и обслуживание в официальном сервисе прохожу регулярно, плачу за это из своего кармана. Я своим механикам доверяю. Так почему меня обязывают еще и ездить в непонятную контору ради сомнительной процедуры проверки моей машины? Более того, у автомобилей каждой марки есть свои технические особенности, которые лучше всего знают именно профильные специалисты. Думаю, для тех, кто, как и я, следит за автомобилем, в случае принятия этих поправок появится отличная альтернатива техосмотру. Чем больше способов поддерживать и контролировать исправность машины, тем людям удобнее. Другой вопрос, что полностью заменять талон техосмотра сервисной книжкой нельзя. Во-первых, для многих из нас обслуживаться в приличном сервисе слишком дорого. Согласитесь, владелец старых «Жигулей» вряд ли приедет туда, где чинят новые иномарки. Он весь ремонт сделает сам или в гараже у «дяди Васи». Нельзя забывать и о том, что фирменные техцентры есть не во всех населенных пунктах и специализируются они не на всех марках автомобилей. Так что говорить об инициативе депутатов можно только как об удобной альтернативе традиционному техосмотру, не более того.

Командный тон / Hi-tech / Бизнес

Командный тон

/  Hi-tech /  Бизнес

Почему порой так сложно договориться со своим гаджетом

 

Мода на «яблочные» гаджеты подогрела интерес общественности к управлению смартфонами и планшетами голосом. Хотя Apple в этой сфере никак нельзя назвать первопроходцем: набирать номер телефона, называя его цифры, или находить нужное имя в телефонной книжке — все это было вполне возможно уже несколько лет назад. А голосовой поиск, реализованный Google, успешно работает на всех современных Android-устройствах, причем он понимает русский язык, чего не скажешь о последней модной новинке — технологии распознавания голоса Apple Siri. Сегодня речь идет о том, что разговор с гаджетом станет интереснее. Но вот намного ли?

Надо сказать, что распознавание речи — это сложнейший продукт исследовательской мысли, за которым стоят серьезные научные школы. Во всем мире около дюжины компаний с собственными голосовыми технологиями. А исходных научных школ вообще, по сути, две: одну представляет американская компания Nuance Communications, вторую — питерская команда «Центра речевых технологий» (ЦРТ). Внимание наших разработчиков традиционно было сосредоточено на проектах для госструктур, правоохранительных органов и т. п. — там, где востребованы их технологии очистки голоса от посторонних шумов, точная идентификация говорящего человека и т. д. А вот до массового рынка быстрее дошли технологии Nuance. Именно они, как рассказывает Мартин Веселка, директор по продажам Nuance Communications в Центральной и Восточной Европе, работают в гаджетах Samsung, Nokia, HTC, Motorola и других. И Apple также. « Причем она ведет себя весьма агрессивно, — отмечает Игорь Ашманов, генеральный директор «Наносемантики», — скупает менее крупные компании и практически сразу после покупки закрывает их, явно стремясь к монополизму на этом рынке».

На фоне этого глобального роста ЦРТ выглядит субтильно. Однако с точки зрения собственно механизмов распознавания голоса оба источника технологий находятся приблизительно на равных позициях. Кажется лишь, что Apple умудрилась затолкать в компактный корпус смартфона огромную вычислительную мощь, необходимую для работы голосовых алгоритмов. Но это не совсем так, поясняет Алексей Калачев, руководитель отдела продаж компании «МакЦентр»: «Голосовое управление серьезно ограничено аппаратными и программными возможностями смартфонов. Поэтому Apple использует для обработки команд мощный удаленный сервер: iPhone записывает фразу, произнесенную пользователем, и отправляет полученный файл на этот сервер, где фраза распознается и возвращается назад в iPhone в виде текстовой команды для смартфона». Решение действительно простое и к тому же позволяет голосовому движку распознавания быть независимым от конкретной платформы смартфона, будь то iOS, Android или Windows Phone 7. Одно условие — для его работы требуется подключение к Интернету по сети 3G или Wi-Fi.

Кстати, по такому же принципу работает голосовой поиск Google Voice Search на Android-гаджетах, а также слушают команды современные умные телевизоры SmartTV с доступом в Интернет. «Современные технологии облачного распознавания решают проблему качества и подключения новых языков, не затрагивая конечное пользовательское устройство»,— поясняет Виталий Свистунов, менеджер LG Electronics RUS по развитию SmartTV.

Иными словами, все, что мы говорим нашему гаджету, не только проходит через серверы Apple, Google или других вендоров, но и сохраняется там в виде голоса и текста. Желающие могут развить конспирологическую версию происходящего. Но вендорам эти записи нужны для собственных целей. Как рассказали в ЦРТ, таким образом вендоры автоматически пополняют свои речевые базы и с их помощью совершенствуют голосовые модели. Интересующиеся пользователи могли заметить, что голосовой поиск Google на русском языке сегодня работает во много раз лучше, чем два с небольшим года назад, когда компания только вывела эту услугу на рынок. Дело в том, что каждый новый голосовой запрос — это очередная тренировка, маленький шаг системы вперед. В этом плане потрясающие возможности открывает функция диктовки текстов (с автоматическим превращением голоса в документ) — она, напомним, в семействе технологий Nuance является одной из базовых. (Правда, «Войну и мир» за один сеанс нынешние системы вряд ли потянут, но с текстами SMS и прочими малыми литературными формами справляются вполне достойно.)

Если с этой точки зрения посмотреть на партнерское соглашение Google и Sprint, одного из крупнейших операторов связи США, которое предполагает предустановку в брендированных мобильных телефонах приложения Google Voice, становится понятно, что тем самым интернет-гигант получил доступ к голосовому трафику, который производят десятки миллионов абонентов Sprint, — к «речевой руде», из которой выплавляются все более совершенные голосовые модели. Это необходимо для перехода к естественному стилю общения с компьютерным устройством.

«У всех современных технологий распознавания голоса общий недостаток — необходимость строго следовать синтаксису голосовой командной строки»,— отмечает Михаил Чернышов, коммерческий директор «Вобис Компьютер». Объясниться с гаджетом до сих пор можно, лишь отчетливо произнося слова в определенной последовательности, с паузами в нужных местах. К тому же распознавать слитную речь роботу мешает зашумленность, поясняет Михаил Хитров, генеральный директор ЦРТ: «Надо объяснить ему, что есть ценная информация, а что — помехи».

Но цель оправдывает средства — речь идет о захвате сферы интернет-поиска, с которой пока ничто не может сравниться по эффективности монетизации интернет-сервисов за счет контекстной рекламы. А голосовой трафик способен не только дать информацию о предмете поиска, но и обогатить ее эмоциями — это также можно продавать рекламодателям. Компания Apple, правда, ввиду отсутствия собственного поисковика пока рассчитывает на эксперименты с речевыми образцами с помощью базы знаний Wolfram Alpha.

Но на этот же кусок поискового пирога нацелились также производители умных телевизоров с доступом в Интернет. «Пока функционал телевизоров ограничен — есть набор команд, на которые телевизор реагирует. В будущем, возможно, появится функция добавления собственных команд и т. д., — говорит Арсений Ишин, менеджер по маркетингу компании Samsung Electronics.— Управление голосом и жестами, возможность беспроводной связи между телевизором, фотокамерой, ноутбуком, планшетом — уже реальность». «Технологии, применяемые в телевизорах LG, справляются с распознаванием адресов и поисковых запросов, — добавляет Виталий Свистунов из LG Electronics. — Одновременно с просмотром телепередачи есть возможность «голосом» разместить комментарий в соцсети». Кроме того, свои технологии распознавания речи LG разрешает встраивать в приложения сторонних разработчиков: производителей игр, владельцев видеосервисов, встроенных в телевизор, и т. д.

А еще на этом поле играет компания Microsoft, у которой есть свой набор козырей: поисковик Bing с поддержкой голоса, управление жестами Kinect, а также амбиции занять центральное место в мультимедийной гостиной. Она уже заявила, что работает над новой системой распознавания голоса, нечувствительной к посторонним шумам и не требующей предварительной настройки на конкретного диктора.

Все крупнейшие IT-вендоры выстраиваются в боевые порядки для марш-броска за «голосами» пользователей. До новой технологической вершины уже рукой подать? Есть одна загвоздка: распознать произнесенный текст и понять, о чем он, — две большие разницы. Вполне возможно, что у того американского пенсионера, который подал в суд на Apple за то, что его айфон плохо понимает речи владельца, проблемы были не с качеством произношения, а с формулированием поискового запроса. Действительно, какого взаимопонимания можно ожидать от бесчувственного гаджета, если даже люди частенько не могут друг друга понять? Записать сбивчивую речь владельца в формате документа он точно сможет, а вот понять, что тот хочет получить в результате, — не факт. Есть вещи, в которых даже мощная математика оказывается бессильной. И командный стиль управления гаджетами будет доминировать до тех пор, пока свое слово не скажут поставщики интеллектуальных технологий распознавания смысла наших высказываний.

Жоржем по сердцу / Искусство и культура / Кино