Помоги проекту - поделись книгой:
На сооружение третьей Стены, уже при династии Мин (13681344) было направлено около 1 миллиона человек. На особенно важных участках трудолюбивые китайцы не ограничивались строительством одной стены, в отдельных местах их количество достигало десяти. При постройке основное внимание уделялось тому, чтобы каждая из башен Стены находилась в зоне видимости с двух соседних. Сообщения передавались с помощью дымовых сигналов или же барабанного боя. Кроме того, на всем протяжении от Стены до центрального города, на расстоянии одного конного перехода друг от друга, располагались небольшие опорные пункты, на которых гонец, везший срочные вести, мог поменять коня.
В древности Стена представляла собой серьезную преграду на пути всякого, кто пытался попасть в «Срединное государство» — китайское название Китая, Zhongguo, дословно означает Срединное государство, т. е. находящееся между «небесами» и «преисподней». Единственный путь внутрь вел через специальные пропускные пункты, которые наглухо закрывались на ночь (ночью их нельзя было открывать ни под каким видом, один раз пришлось подождать до утра даже самому императору). Чтобы быть пропущенным за Стену, путешественник должен был получить разрешение у вышестоящих органов. Для этого он подавал своеобразную таможенную декларацию на рассмотрение главы гарнизона, который, после соответствующей проверки, переправлял его своим непосредственным начальникам в центр. До получения разрешения центральных органов власти никто не имел права проникнуть внутрь, поэтому территория вокруг пропускного пункта была заполнена шатрами и палатками торговцев, ждущих разрешения на въезд (иногда ожидание затягивалось не на один месяц).
Сегодня Великая Китайская Стена является символом древнекитайской цивилизации и непревзойденным образцом фортификационного сооружения. Она — один из мировых памятников культурного наследия, находящихся под охраной ЮНЕСКО.
Вокруг Пекина находятся несколько участков стены, доступных для туристов:
1. У горы Бадалин. Он расположен в 76 км к северо-западу от Пекина. Этот участок является самым коммерциализованным и самым посещаемым. Бадалинский участок Стены был построен при династии Мин (1368–1644). Сегодня он практически отстроен заново.
Стена построена на горах со средней высотой более 1000 метров и перекрывает собой проход между горами. Этот фактор придавал Стене особое значение как военной крепости, призванной защищать столицу от нашествия монголов. Стена в сечении состоит из двух наружных стен из огромных камней и кирпича, между которых набита плотно утрамбованная земля с мелкими камнями. Ширина стены — 6 метров. Путеводители пишут, что по Стене в ряд могли ехать пять всадников. Однако, глядя на крутые подъемы и спуски, бесконечные лестницы, я не могу себе представить, как тут может ехать даже одна лошадь.
Периодически на Стене встречаются небольшие каменные башни. Это сигнальные платформы. С помощью порохового дыма китайские сигнальщики передавали сигналы о вражеской армии — один дым означал 100 врагов, два — 500, три — 1000. Увидев сигнал с соседней башни, сигнальщик повторял его, и таким образом информация доходила почти мгновенно.
• Стена постоянно то спускается, то поднимается. Большинство подъемов/спусков — лестницы, что само по себе утомительно, но это полбеды. Встречаются подъемы/спуски, сделанные без ступенек, как пандусы, причем под таким углом, что, чтобы не скользить по ним, приходится подтягиваться, хватаясь за поручни. Некоторые участки стены здесь так круто уходят вверх, что напоминают горные склоны, поэтому лучше надеть специальную обувь, у которой не скользит подошва.
• Можно не подниматься снизу, а доехать до верха стены на канатной дороге (30 юаней), но это ситуацию сильно не облегчит, все равно придется то спускаться, то подниматься.
Внизу, у входа на стену находится музей — «Great Wall Museum of China». В музее много фотографий и моделей, рассказывающих о том, как строили стену на протяжении столетий.
Рядом — довольно любопытный магазин изображений Мао: портреты, значки, открытки с Великим Кормчим, а также его скульптуры всех размеров, от бюста до памятника в полный рост.
Именно сюда отправляется большинство экскурсий из Пекина к Великой Китайской стене. Здесь есть сувенирные магазины, рестораны. До этого места из Пекина рано утром ходят автобусы от Цяньмэнь (к югу от площади Тяньаньмэнь). Также можно воспользоваться поездом.
2. Участок стены в Мутяньюй — расположен в 90 км к северо-востоку от Пекина. Этот участок менее красив, хотя тоже хорошо восстановлен. Это второй по посещаемости участок. Сюда ходят автобусы и здесь есть канатная дорога.
3. Сыматай и Цзиньшаньлинь.
Участок Цзиньшаньлинь переходит в Сыматай, так что эти два фрагмента стены можно объединить в один. Расположены они в 110 км на северо-восток от Пекина. Поскольку эти участки сильно удалены от Пекина, то посешают их редко, там нет атмосферы коммерции, зато превосходно сохранился дух старины. На участке Сыматай есть такие архитектурные особенности, которых нет на других участках, например, стены внутри стен. Для подъема можно воспользоваться канатной дорогой. Однако этот участок также и самый сложный для восхождения. Некоторые подъемы имеют уклон в 70 градусов, а один из участков стены — обрыв высотой в 500 метров. Прямых автобусных рейсов из Пекина сюда нет, но можно добраться на такси или на туристических микроавтобусах.
Путешественники, у которых много свободного времени, обычно предпочитают Сыматай — из-за меньшего количества народа.
У нас же времени в обрез и мы поедем на самый красивый участок — в Бадалин. Но поедем правильно. К Стене в Бадалине можно попасть тремя основными способами:
1. Самый дешевый: автобус 919 от Дэшенмэнь (Deshengmen). Обратите внимание: около Дэшенмэнь довольно много автобусов предлагают довезти вас до Стены.
Некоторые частные владельцы автобусов даже пользуются незнанием иностранцев и вешают на стекло табличку с номером 919. Эти автобусы стоят дороже и менее безопасны. Если уж ехать на автобусе, то лучше на настоящем 919-м.
Как найти настоящий автобус: остановка находится с северной стороны Дэшенмэнь, обычно на остановке довольно длинная очередь, никто не пытается уговорить вас сесть именно в этот автобус, сам автобус зеленого цвета и выглядит как обычный рейсовый автобус.
Автобус едет экспрессом между 06:30 и 18:30 и возвращается от 12:00 до 17:00. Цена билета: 12 юаней. Автобус идет чуть больше часа, хотя в действительности, с пробками, получается дольше.
Кроме 919-го автобуса, есть еще «919 (ft)», что означает «919 медленный». Не перепутайте, «919 (ft)» привезет к Стене за 8 юаней, но будет ехать в полтора раза дольше, с остановками.
Обязательно уточните у кондуктора, идет ли автобус до Стены. Есть еще много разновидностей 919-го автобуса, они идут в одном направлении, но некоторые сворачивают куда-нибудь раньше.
2. Поезд.
Преимущество у поезда одно — не придется стоять в пробках. Главный недостаток: первый поезд только в 07:26, и на Стену вы приедете одновременно со всеми экскурсионными автобусами.
Поезд отходит с северного вокзала (Beijing North Railway Station), идет час, стоит 17 юаней за первый класс и 14 юаней за второй. От станции в Бадалине до стены идти 15–20 минут.
3. Такси.
Такси до Великой Китайской Стены проще всего заказать прямо в отеле. Вас заберут из отеля, отвезут до входа на Стену, подождут сколько потребуется и привезут обратно. Стоит это обычно 300–400 юаней. Обычно вначале называют цену в 600, но довольно легко сбавляют.
Я считаю, что это именно тот случай, когда нужно заплатить побольше и воспользоваться услугами такси. Особенно, если удастся найти в отеле попутчиков, с кем можно разделить расходы.
Еще раз повторюсь, одна из самых важных составляющих приятного и интересного путешествия по Китаю — это избежать толп китайских туристов, что очень непросто. Если нельзя изменить место, нужно менять время. Экскурсионные автобусы к 9-10 часам утра ежедневно привозят на Стену огромное количество туристов. Поэтому практически единственный способ спокойно походить по Стене и насладиться ее архитектурой и окружающими красотами в тишине и покое, это приехать к Стене рано, раньше экскурсий, желательно раньше первого поезда. Стена открывается летом в 6:30, зимой в 7:00. Лучше всего выехать пораньше, доспать в машине и быть у кассы к открытию. Таким образом, пока вы пройдете по Стене и снова спуститесь к подножию, основная масса туристов уже приедет, и вы сможете оценить, насколько мудро вы поступили, приехав раньше всех.
В экскурсии на Стену часто включают визит в гробницы императоров династии Мин. Я не рекомендую туда ехать. Они ничего особенного для глаза путешественника из себя не представляют, и времени на них тратить не стоит.
Если сегодня суббота или воскресенье, то прямо из Бадалина поезжайте на самый большой и знаменитый в Китае «блошиный рынок» — Паньцзяюань. По некоторым источникам, рынок сейчас открыт и в будние дни, уточните это в отеле.
Даже если вы думаете, будто вам ничего не нужно, с пустыми руками вы с рынка вряд ли уйдете, а удовольствие в любом случае получите огромное. Не забудьте взять с собой из гостиницы название рынка, написанное иероглифами. На слух таксист вряд ли вас поймет и по-английски читать не будет. Рынок отнюдь не хаотичен: стройные ряды лотков, по периметру магазинчики. В рядах продается абсолютно все — принадлежности для каллиграфии, вырезанные из камня фигуры, изделия из нефрита, из бронзы, из дерева, образцы китайской традиционной живописи, сабли с кинжалами, глиняные чайники, женские украшения, мыслимые и немыслимые сувениры… На перечисление ассортимента можно потратить не одну страницу!
На «блошином рынке» продавцы-китайцы, столкнувшись с иностранными туристами, завышают цены раз в пять, поэтому смело торгуйтесь, уходите, возвращайтесь. Как правило, практически все можно приобрести за разумную цену, особенно во второй половине дня.
Вечер мы проведем на берегу озера Хоухай. От северной части Запретного города до озера идти минут двадцать. Можно идти в обход, по широким улицам, а можно взять в отеле карту и пойти напрямик, по хутунам, узеньким китайским улочкам, причем не декоративным, по которым за деньги возят туристов, а по самым настоящим, где большие семьи десятилетиями живут в одной комнате, где на углу стоит столик с несколькими телефонами с наборными дисками — этакий заменитель телефонного автомата, где в крохотных забегаловках на два столика готовится вкуснейшая еда.
Перед озером — большая площадь, где бурлит ночная жизнь. Несколько групп будет играть в любимую китайскую игру, перебрасывая «воланчик» ногами друг другу, любители каллиграфии пишут большими поролоновыми кистями водой по асфальту, в стороне кто-нибудь жонглирует, несколько пар танцуют вальс или танго.
А за площадью — само озеро, с большими цветами лотоса. Вокруг озера и в прилегающих к нему улочках более ста ресторанов и баров. Выберите себе ресторан на берегу по вкусу, сядьте у воды и блаженствуйте.
Тем, у кого в Пекине есть еще один день, советую покататься по озеру на лодке. На Лотосовом рынке, против северных ворот парка Бэйхай, на пристани в них садятся туристы, чтобы прокатиться под знаменитым мостом Иньдинцяо и выйти на простор озера Хоухай. При этом, катаясь на лодке, можно найти массу интересных занятий: послушать игру на пипе (китайской четырехструнной гитаре) и эрху (китайской скрипке) или просто зажигать фонари и пускать их по воде.
Чэнду, провинция Сычуань
Чэнду — один из самых древних городов Китая, он стоит на одном месте, не меняя имени, уже более 2400 лет, с момента основания правителем царства Шу (Shu).
Уже во времена династии Тан, 1200 лет назад, Чэнду стал одним из основных коммерческих центров Китая. В Чэнду впервые в мире появились бумажные деньги. О мостах Чэнду в XIII веке писал Марко Поло.
Во время Второй мировой войны правительство во главе с генералиссимусом Чан Кайши бежало в Сычуань от стремительно наступающих японских войск. С ними в Чэнду приехало множество ученых, артистов и бизнесменов, которые превратили Чэнду в важнейший деловой и культурный центр, которым город остается до сих пор.
В 1944 году американские ВВС начали операцию «Маттерхорн», дерзкий план создания в Чэнду базы для тяжелых бомбардировщиков B-29 Superfortress, которые должны были бомбить японские острова. Операция требовала доставки огромного количества горючего и боеприпасов через Гималаи, поэтому ее быстро свернули, но за Чэнду закрепилась слава города, первым начавшего серьезные атаки против японских захватчиков.
Во время китайской гражданской войны Чэнду был последним оплотом гоминьданского правительства. Чай Канши командовал обороной города до 1949 года, когда город был взят коммунистами. Спасаясь от натиска Народной Освободительной Армии, Чан Кайши бежал в Тайвань.
Сегодня Чэнду — красивый город, где жители неторопливо наслаждаются жизнью. В Чэнду сегодня больше баров и чайных, чем в Шанхае, несмотря на то, что населения в Чэнду в два раза меньше.
Еще одна замечательная вещь, которой можно насладиться в городе — это знаменитая сычуаньская кухня, известная своим ярким вкусом, остротой и ароматом чили и сычуаньского перца. Любителям острой еды я очень рекомендую попробовать сычуаньский «китайский самовар» (hot pot), и дважды приготовленную свинину (twice-cooked pork). В городе много ресторанов, специализирующихся на «китайском самоваре». В центре стола стоит или встроен в стол, котел с кипящим острым соусом.
Официант, по вашему заказу, приносит тарелки с сырым, тонко нарезанным мясом, грибы, разнообразные овощи. Все это по очереди бросают на несколько секунд в котел, потом вылавливают палочками и поедают.
Хотя сычуаньская кухня в основном острая, тем, кто не любит острых блюд, тоже найдется чем полакомиться. Одно из вкуснейших неострых блюд местной кухни, которое я горячо рекомендую: утка, копченная над чайными листьями (Zhangcha duck). Утку натирают пряностями, маринуют в течение нескольких часов, затем коптят 10–15 минут над чайными листьями, и, наконец, обжаривают в растительном масле до хрустящей корочки. Едят утку, заворачивая в особые лепешки
БОЛЬШОЙ МАРШРУТ ПО КИТАЮ:
ДЛЯ ТЕХ, КТО РЕШИЛ ПОДНИМАТЬСЯ НА ЭМЕЙШАНЬ
День первый
Прилетев в аэропорт Чэнду, мы сразу едем в Лешань (Leshan).
В Лешань удобно добраться на автобусе — доехать из аэропорта на автобусе до центра города (~20 минут) и пересесть на экспресс до Лешаня на Xinnanmen bus station. Автобусы ходят часто, каждые 20–30 минут. Дорога занимает 2 часа и стоит 44 юаня. Другой вариант, более быстрый — доехать на такси до автовокзала Shiyang Chang (30–50 юаней), там пересесть на прямой автобус до Лешаня (43 юаня). И, конечно, если не жалко потратить около 500 юаней, можно доехать из аэропорта до Лешаня на такси.
Наша цель в Лешане — Большой Будда и окружающий его парк. Но торопиться туда не нужно. С утра и часов до двух-трех парк забит толпами китайцев. Если вы добрались до Лешаня раньше 14:00, то найдите гостиницу, оставьте вещи, перекусите и побродите по центру города. А во второй половине дня поезжайте к Будде. Проще всего на такси, они в Лешане очень дешевые. Это самое замечательное время для визита. Основная толпа уже схлынула, можно спокойно бродить и впитывать в себя чудесную атмосферу парка.
О гигантском Будде написано во всех путеводителях, о нем упоминают все путешественники, но почему-то незаслуженно очень мало написано о самом парке, в котором он находится. Именно этот парк я считаю самым красивым во всем Китае.
Даже всемирно известные сады в Сучжоу, на мой взгляд, уступают лешаньскому парку по красоте и атмосфере. Парк большой, с узкими аллеями, с чудесными видами, с пещерами, множеством статуй Будды и боддхисатв, с двориками изящных — искусно выращенных миниатюрных деревьев «penzai», которые позже научились разводить японцы и назвали более известным нам именем бонсай.
В парке несколько монастырей, заросли бамбука, пруды с зигзагообразными мостками, золотым и рыбками и изящными беседками. На стенах вырезаны древние картины. И вокруг — тишина. И это именно тот Китай из исторических фильмов, за которым путешественники и едут в эту страну.
По парку можно гулять до самого закрытия (19:30 с мая по сентябрь, 18:00 с октября по апрель). Чем позже, тем меньше будет народу и тем более камерна атмосфера.
Нагулявшись в парке, забираем свои вещи и едем на такси до автовокзала, с которого отходят автобусы в Эмей (Emei).
В Лешане два автовокзала! Нам нужен Leshan Central Bus Staion, это не тот автовокзал, на который мы приехали из Чэнду. Автобус идет чуть больше получаса и стоит 8 юаней. Приехав в Эмей, сразу на такси едем в Баогуо (Baoguo), деревушку у подножия горы Эмейшань. Это рядом, 10 минут езды, 10–15 юаней.
Самая популярная мини-гостиница в Баогуо — «Teddy Bear Hotel» (www.teddybear.com.cn). Заведение и впрямь приятное, чистое, уютное и не слишком дорогое. Номера в нем на любой вкус, от кровати в комнате на несколько человек до отдельной комнаты с тремя кроватями. Если же по каким-то причинам «Teddy Bear» не приглянется, то рядом с ним множество других отельчиков, можно походить и выбрать по вкусу.
День второй
Сегодня наш путь лежит вверх, на Эмейшань, самую высокую гору страны (3079 метров), одну из четырех священных буддистских гор Китая. Уже две тысячи лет множество паломников каждый день поднимаются наверх, в один из монастырей, разбросанных по горе. В середине прошлого века монастырей было больше ста, однако культурную революцию пережили лишь около 20. Некоторые монастыри находятся в плачевном состоянии, другие полностью восстановлены.
Эмейшань — одна из красивейших гор Китая. Три главных пика расположены параллельно друг другу. Сами горы вытянулись в длину и с вершин выглядят как «прекрасная бровь» — от чего горы и получили свое китайское название, эмей по-китайски «прекрасная бровь», шань — «гора». Красота Эмейшань в движении и завитках окутывающего их тумана, неожиданно, непредсказуемо меняющих свою форму, окрас, прозрачность. В любое время года, находясь на разной высоте, можно побывать во всех четырех сезонах — от душного китайского лета до завораживающего вида на сверкающие снега зимы, от солнечных красок золотого тумана при восходе, до сверкающего холодом серебра снегов в лунную ночь — на любой вкус. Конечно, зимой горы большей частью покрыты снегом и лето там найти трудно, но, говорят, возможно — в самых ее закрытых небольших долинах. Летом бывает довольно душно. Бархатный сезон для посещения это сентябрь — октябрь. С апреля по июль, на мой взгляд, слишком много дождей, но зато все вокруг цветет, цветы соперничают друг с другом в красоте, птицы соревнуются в мастерстве, разноцветные бабочки порхают в воздухе.
В принципе, до вершины можно доехать на канатной дороге или почти до вершины на автобусе. Но тогда, в общем, и подниматься незачем. На горе есть все — природа, чудесные виды, бамбуковые рощи, обезьяны и храмы, где нет туристов. Местные буклеты зазывают обещаниями, что на каждом шагу при подъеме на гору вас ожидает чудо. В чем-то они правы. Но чтобы все это увидеть, надо подниматься и спускаться пешком, иначе смысл поездки почти исчезает. Однако подъем с самого низа очень долгий и тяжелый (13–14 часов), поэтому мы доедем на автобусе или же на канатной дороге до второй остановки автобуса — станции Ваньнян (Wannian Cable Station) и оттуда пойдем пешком. Вверх ведут две дороги — короткая (5 часов) и длинная (7–8 часов). Мы будем подниматься по короткой дороге, по маршруту Ваньнян Сы — Сисианчи — Лэйдонпинь — Цзиньдинь (Wannian Si — Xixiangchi — Leidongping — Jinding), а спускаться по длинной: Цзиньдинь — Лэйдонпинь — Сисианчи — Сяньфэнь Сы — Хунчуньпин — Циньинь — Усянь (Jinding — Leidongping — Xixiangchi — Xianfeng Si — Hongchunping — Qingyin — Wuxian-gang). Перед подъемом обязательно заглянем в самый красивый монастырь на горе: Ваньнян (Wannian Temple). Визитной карточкой монастыря является бронзовая 7,5-метровая статуя Бодхисаттвы Манджушри верхом на белом слоне. Даже если на вершине горы уже лежит снег, у монастыря все еще сохраняется летнее тепло. Листья отражаются в пруду и танцуют в солнечных лучах с каждым дуновением ветра. Неподалеку от храма — горные деревушки, создающие ощущение спокойствия и умиротворенности.
Путь наверх практически постоянно состоит из ступенек. Иногда кажется, что они бесконечны. К счастью, у нас достаточно времени, чтобы, не торопясь, подняться на вершину до темноты.
По дороге периодически встречаются ларьки со всяческой снедью, где можно отдохнуть и подкрепиться. Цены значительно выше, чем внизу, но это и понятно — все продукты доставляются на гору на спинах носильщиков, которые преодолевают ступеньки с проворством горных антилоп.
Дорога почти все время идет через лес, но время от времени выходит на открытое пространство, откуда открываются захватывающие виды на горы. Если, конечно, повезет и будет хорошая видимость — на горе часто туман, а по мере подъема, в одном месте придется просто пройти через облако. Зато, если небо будет ясное, то пейзажи изумительные. И у каждого свое, не менее изумительное название. Иногда кажется, что если просто перечислить все названия, то выйдет настоящее стихотворение: Солнечные облака над парком Луофен, Чистые облака под двойным мостом, Утренний дождь на террасе Хончун, осенний над монастырем Белых вод, пруд Слонов в лунном свете и т. д.
Довольно часто на тропе встречаются небольшие строения для уединения — павильоны или беседки, храмы, монастыри. Многие монастыри по совместительству служат отелями, правда, условия в них совсем спартанские и отопления нет. Но мы хотим увидеть рассвет с вершины, поэтому ночевать будем наверху.
Поделиться книгой: