Уточните, где находится аварийный выход, какие способы эвакуации из салона предусмотрены, есть ли кислородные маски и как пустить в них кислород, какие есть средства спасения на воде.
Контейнеры с масками обычно крепятся к потолку или к спинке переднего кресла.
В качестве спасательных плавучих средств обычно применяются нижние кресельные подушки, надувные жилеты (находятся под креслами), надувные трапы, надувные плотики.
Садитесь ближе к выходу из салона или к аварийному выходу. Может иметься аварийный выход на крыло. Им можно воспользоваться при пожаре на земле и при посадке на воду.
Отрегулируйте привязной ремень по своему телу, потренируйтесь в быстром застегивании и расстегивании. Слабины быть не должно. Не отстегивайтесь в течение всего полета, иначе при внезапном маневре или попадании в воздушную яму можете оказаться на потолке. По этой же причине ходить по салону — опасно. Пристегните соседа, иначе он может упасть на Вас с потолка.
На время взлета и посадки наденьте пальто — если оно из трудновозгораемого материала (шерсти, кожи). В случае пожара оно обеспечит Вам некоторую защиту.
Не надевайте туфли на тонких каблуках: каблуки могут проткнуть аварийный надувной трап.
При риске аварийной посадки позаботьтесь, чтобы на полке над Вами не было ничего жесткого и тяжелого. Свой багаж держите под креслом или на коленях.
При аварийной посадке замотайте голову какой-нибудь одеждой, закройте лицо руками и нагнитесь к коленям. Это защитит Вас от осколков. Если пространство между креслами слишком тесное, упритесь руками в переднее кресло и положите голову на руки.
После аварийной посадки задача номер один — выбраться из самолета, пока не взорвалось топливо.
При намеке на панику помогите экипажу навести порядок. Например, заявите громко: «Кто будет орать, тому расшибу голову!» Командирский голос надо ставить заранее.
Если в критической ситуации нет лидера, берите инициативу на себя. Ваши средства: спокойствие, приказ, кулак.
При аварии на большой высоте может наступить декомпрессия — падение давления воздуха в салоне. Признаки декомпрессии: свист, боль в ушах, боль в кишечнике, потепление и пощипывание кожи. Наденьте кислородную маску и меньше двигайтесь.
При быстрой декомпрессии на большой высоте у Вас на надевание кислородной маски будет только 15 секунд. Запоздав, Вы потеряете сознание. Сначала наденьте маску сами, и только потом помогайте окружающим. Кислород не начнет поступать, пока Вы не включите его подачу. Обычно надо дернуть за шнурок, тянущийся от маски к предохранителю.
Если перед Вами (или над Вами) внезапно открылся отсек с кислородными масками, надевайте маску немедленно. Не оглядывайтесь на других и не задавайте вопросов. Дело в том, что при падении давления этот отсек открывается автоматически.
По ощущениям трудно определить, поступает кислород или нет, так как он не имеет запаха.
Закрепите маску на голове, потому что еще есть опасность потерять сознание. Стюардесса Вам не поможет, поскольку будет занята другими.
Имейте при себе складной нож некриминального размера. Должен быть под рукой хотя бы такой инструмент. Опыт показывает: через устройство проверки небольшой нож проносится запросто.
В случае пожара на земле Вам отпущено судьбой 5 минут на эвакуацию.
Чем ближе к полу, тем меньше задымленность. Ползите на четвереньках.
Если есть время, получше прикройте кожу: наденьте перчатки, шляпу и т.д.
Выбравшись из самолета, быстро уходите от него на расстояние не меньше 1,5 км.
Преждевременно надутый спасательный жилет может помешать Вам выбраться из салона, если придется нырять.
Если Вы будете находиться непосредственно в воде, у Вас будет в 10 раз меньше шансов выжить, чем если Вы будете на спасательном плотике, — в основном, из-за переохлаждения.
Отправляясь в полет, одевайтесь в яркое: Вас скорее обнаружат на воде.
Безопасное управление автомобилем.
Чтобы хорошо водить машину, надо много ездить: поддерживать навыки.
Никакой водитель не соблюдает ВСЕ правила. Особенно если торопится. Последствия необратимы. Поэтому придерживайтесь правила трех «Д»: «Дай дураку дорогу». (Когда Вы пешеход — руководствуйтесь тем же правилом.)
Вы должны не задумываясь реагировать на те или иные дорожные ситуации. Сидя дома на диване и крутя воображаемый руль, представляйте себе разные происшествия.
Красный или оранжевый автомобиль лучше заметен днем, белый — ночью. Заметный автомобиль меньше рискует.
Лучше управляется автомобиль с приводом на передние колеса.
Длинный капот — защита при столкновении.
При аварии бензобак может взорваться, поэтому лучше, когда он расположен сзади — подальше от водителя.
Нормальное положение рук на руле — «без пятнадцати три» (держитесь за руль справа и слева, а не внизу или вверху), большие пальцы должны охватывать руль и находиться с его внутренней стороны.
При крутом повороте применяйте скоростное руление с перекрестной сменой рук.
Если едете быстро, максимально увеличивайте радиус поворота. Тогда меньше возможность заноса. Начинайте и заканчивайте поворот на той стороне полосы движения, которая противоположна повороту. Это очевидно. Неочевидно другое: середину поворота лучше проезжать ближе к стороне дороги, в которую поворачиваете.
На повороте можно чуть-чуть «поддать газу» — для лучшего сцепления ведущих колес с дорогой.
Двигайтесь так, чтобы вокруг Вашего автомобиля было больше свободного места. Держитесь от автомобилей, идущих впереди и позади (!), как минимум, на 2-секундной, а лучше на 4-секундной дистанции. Это необходимо, чтобы тормозить без столкновения.
Управляя положением автомобиля в пределах полосы движения, ориентируйтесь не на обочину и не на разметку слева, а на воображаемую точку впереди, в которую Вы хотите через несколько секунд попасть.
Переключение передач.
Когда правой рукой переключаете передачу, держите руль левой рукой в его верхнем секторе — на случай экстренного маневра.
Не переключайте передачи на повороте: возможна блокировка колес, и трудно управлять одной рукой.
Опасна блокировка колес при резком торможении: тормозной путь увеличивается чуть ли не на половину, возможен занос.
Если колеса заблокировались, надо на мгновение отпустить тормоз, потом снова нажать.
Способ быстрого торможения: нажимать на педаль несколько раз — сильно, но стараясь не доводить до блокировки колес.
Плавное торможение: постепенно вдавить педаль, потом отпускать по мере снижения скорости (поскольку медленно вращающиеся колеса блокируются при меньшем усилии тормоза).
При резком торможении не надо давить на педаль сцепления, так как двигатель препятствует блокировке колес.
При резком торможении Вас прижмет к рулевому колесу. Не противодействуйте этому упиранием ноги в тормоз. Лучше заранее подтяните ремень безопасности.
Не тормозите на повороте: возможен занос. Сбрасывайте скорость заранее.
При заносе передние колеса всегда разворачивайте в направлении, в котором надо двигаться: например, если Вас разворачивает вправо, крутите руль влево. Не жмите на тормоз и на сцепление. Подача топлива — умеренная.
Первая реакция — нажать на тормоз. Но это бесполезно, если расстояние до препятствия меньше тормозного пути. Кроме того, возможен занос. Расстояние, необходимое для объезда препятствия — в два раза меньше тормозного пути. Поэтому пробуйте объехать.
Долгое смотрение телевизора часа снижает остроту зрения на 1..2 часа.
Для повышения остроты зрения поешьте сладкого, выпейте кофе.
Перед переключением на ближний свет внимательно рассмотрите видимые пределы дороги.
Не смотрите на встречный автомобиль. Пусть он будет на периферии Вашего зрения.
При ослеплении плавно снизьте скорость и остановитесь на краю дороги.
Не выключайте фары в утренних сумерках: надо быть особенно заметным для других водителей. Те, кто ведет машину с ночи, уже устали, а те, кто выехал утром, еще не проснулись.
Уровень воды должен быть не выше половины колеса.
Не въезжайте в воду с разгону: поднятая волна зальет двигатель. В воде не прекращайте давить на газ, иначе вода заполнит глушитель.
Поделиться книгой: