Роль Военно-воздушных Сил в Великой Отечественной войне 1941-1945

На основе глубокого анализа боевых действий авиации оперативным искусством ВВС осуществлялась разработка наиболее эффективных форм и способов боевых действий ВВС. Основными формами применения авиационных объединений, соединений и частей являлись систематические боевые действия в рамках фронтовых наступательных и оборонительных операций, воздушные операции, авиационные удары, воздушные сражения и бои.

Известно, что основной урон гитлеровской авиации был нанесен при действиях ВВС в рамках операций фронтов. Однако опыт свидетельствует о том, что весьма эффективной формой борьбы с вражеской авиацией явилась воздушная операция. В годы войны с этой целью было проведено девять воздушных операций (схема 3). Как правило, они осуществлялись перед началом стратегических операций и оказывали существенное влияние на их исход. Так, важную роль в развернувшейся борьбе за господство в воздухе перед началом битвы под Курском сыграла воздушная операция, проведенная по указанию Ставки ВГК в период с 6 по 8 мая 1943 года. Это была одна из крупнейших воздушных операций Великой Отечественной войны. Она проводилась с участием шести воздушных армий (1, 15, 16, 2, 17 и 8-й) на фронте 1200 км. В ходе операции советские летчики совершили 1400 самолето-вылетов, вывели из строя свыше 500 самолетов противника. Это составило 25 процентов от исходного боевого состава к началу операции.

Опыт организации и проведения операции является весьма поучительным. Он показал исключительную необходимость скрытого планирования и организации воздушных операций, достижения внезапности в нанесении особенно первых массированных ударов. Практика проведения воздушной операции показала, что на первый массированный удар приходилось 42,5 процента всех уничтоженных самолетов, на второй - 31,2, на третий - 23,1 и на четвертый удар - только 3,2 процента. Если в первом ударе на один уничтоженный самолет противника приходилось 2 самолето-вылета, то во втором - 2,4, в третьем - 3,2 и в четвертом - 30,2. В то же время наши потери от удара к удйру увеличивались.

Анализ боевых действий авиации говорит о том, что наибольшие результаты достигались в тех случаях, когда достаточно глубоко прорабатывались вопросы одновременного уничтожения вражской авиации как на аэродромах, так и в воздухе при строгой централизации управления крупными силами авиации в руках Ставки Верховного Главнокомандования.

С завоеванием стратегического господства в воздухе воздушные операции по разгрому авиационных группировок противника не проводились. Действия авиации были сосредоточены главным образом на поддержке и прикрытии войск. Задача удержания господства в воздухе успешно решалась нанесением отдельных массированных авиационных ударов, проведением воздушных сражений и боев как в рамках фронтовых операций, так и самостоятельно.

Воздушное сражение, как форма боевого применения истребительной авиации, окончательно сложившееся во втором периоде Великой Отечественной войны, стало новым явлением в оперативном искусстве ВВС.

Впервые элементы воздушных сражений имели место при отражении налетов гитлеровской авиации в системе противовоздушной обороны Москвы и Ленинграда. Во втором и третьем периодах войны они приобрели широкий размах, особенно в небе Кубани, на Курской дуге и в Берлинской наступательной операции. Например, 2 июня 1943 года при отражении массированного налета 543 немецких самолетов на железнодорожный узел Курск участвовало 386 советских истребителей фронтовой авиации и Войск ПВО страны. В этот день было уничтожено 145 фашистских стервятников.

В ходе воздушных сражений и боев Военно-воздушные силы уничтожили 44 тыс. вражеских самолетов. Анализ боевых действий авиации показал высокую эффективность воздушных боев, проведенных в годы войны наиболее подготовленными летчиками. Так, например, летчиками-истребителями Героями Советского Союза было сбито свыше 10,5 тыс. самолетов, что составляет почти четвертую часть всех вражеских самолетов, уничтоженных советской авиацией в воздушных боях. Результативность проведенных ими воздушных боев в 3,5 - 4 раза превышала среднюю результативность.

Одновременно совершенствовались и способы боевых действий. Ударной авиацией широко применялись сосредоточенные удары, эшелонированные действия, самостоятельный поиск и уничтожение объектов в заданном районе или полосе ("охота"), а также блокирование аэродромов противника. Истребительная авиация при решении боевых задач действовала главным образом тремя способами: патрулированием в воздухе, вылетом из положения дежурства на аэродроме и непосредственным сопровождением бомбардировщиков и штурмовиков. Развитие способов боевых действий осуществлялось в основном в направлении повышения активности при отражении массированных налетов вражеской авиации за счет выноса зон дежурства за линию фронта, применения наивыгоднейших боевых порядков, эшелонирования сил по высоте, создания групп различного тактического назначения, совершенствования тактических приемов воздушного боя парами, звеньями, более крупными группами, широкого применения в воздушном бою вертикального маневра.

Высокий накал вооруженной борьбы требовал от летного состава постоянного поиска новых, неожиданных для противника тактических приемов выполнения боевых задач и боевых порядков. Так, в бомбардировочной авиации стало широко применяться бомбометание с пикирования, а прием нанесения ударов по целям был назван "вертушкой Полбина". Летчики штурмовой авиации разработали и стали широко применять новый тактический прием "круг самолетов". Он обеспечивал непрерывное огневое воздействие штурмовиков на цель и взаимную огневую поддержку между самолетами (подразделениями). Высокоэффективным боевым порядком истребителей была знаменитая "этажерка".

Развитие форм и способов применения авиационных объединений, соединений и частей осуществлялось в органической взаимосвязи с изменениями организационной структуры Военно-воздушных сил, оснащением их новой авиационной техникой. Советским военным искусством были сделаны важные выводы о необходимости перехода от ВВС фронтов к воздушным армиям и создания мощных авиационных резервов. Всего за годы войны было сформировано 17 воздушных армий фронтовой авиации и одна - дальней авиации. Создание воздушных армий как крупных авиационных оперативных объединений было новым направлением в строительстве советских ВВС. Сложившаяся организационная структура фронтовой авиации и авиации дальнего действия в ходе войны полностью себя оправдала, показала свою жизненную силу, докончила с распыленностью авиации, позволила повысить маневренность соединений и частей, массировать усилия на важнейших направлениях, поддерживать тесное взаимодействие с войсками и устойчивое централизованное управление силами авиации в проводимых операциях.

С самого начала Великой Отечественной войны Ставка испытывала необходимость иметь в своих руках крупные резервные силы авиации для наращивания авиационных группировок на важнейших направлениях. Полтора года войны потребовалось для того, чтобы найти наиболее приемлемую форму организационной структуры авиационных резервов. Практика боевых действий подтвердила целесообразность создания однородных авиационных корпусов и дивизий резерва Ставки ВГК (схема 4). Все возраставшие возможности авиационной промышленности, наличие подготовленных авиационных кадров позволили осуществлять формирование авиационных резервов с большой интенсивностью. Уже к концу 1942 года было сформировано 11 авиакорпусов и одна отдельная авиадивизия, в 1943 году - еще 12 корпусов и 15 дивизий. Всего за годы войны было сформировано 30 авиакорпусов и 27 отдельных авиадивизий. Удельный вес соединений РВГК в составе действующих ВВС был довольно большим и до второй половины 1944 года непрерывно увеличивался. Если в начале второго периода Великой Отечественной войны на их долю приходилось 25 процентов, то во второй половине 1944 года этот показатель достиг 52 процентов. Это как раз тот период, когда Советские Вооруженные Силы провели целый ряд последовательных крупнейших стратегических наступательных операций, в результате которых была полностью освобождена территория нашей страны и Советская Армия приступила к освобождению народов Европы от фашистских захватчиков.

Наличие мощных оперативных авиационных объединений и резервных соединений ВВС позволяло советскому командованию обеспечивать необходимое соотношение авиации сторон, использовать авиацию массированно для решения главных задач на важнейших направлениях, осуществлять широкий манёвр с целью сосредоточения основных усилий для завоевания и удержания господства в воздухе и решения других стратегических задач.

Эффективность боевых действий Военно-воздушных сил обусловливалась не только развитием в ходе войны форм и способов их применения, организационной структуры, приобретением командными и летными кадрами боевого опыта, но и оснащением ВВС новыми типами самолетов. Советская авиационная промышленность с честью выдержала испытания войны.

Было налажено серийное производство 25 типов новых самолетов, в том числе МиГ-3, Як-3, Як-9, Ла-5, Ла-7, Ил-2, Ил-10, Пе-2, Ту-2, Пе-8 и др. По своим боевым качествам они не только не уступали лучшим немецким самолетам" но и по отдельным показателям превосходили их (схема 7). В самые напряженные годы борьбы за стратегическое господство в воздухе в 1941 1943 годах в Советском Союзе в обшей сложности было произведено около 60 тысяч боевых самолетов. В фашистской же Германии - немногим более 39 тысяч. Этим в значительной степени была обусловлена убедительная победа советских ВВС над немецко-фашистской авиацией.

За годы войны наша авиационная промышленность произвела более 112 тысяч боевых самолетов, в то время, как промышленность фашистской Германии - 89,5 тысяч.

Непрерывное расширение военного производства дало возможность командованию и Военному совету Военно-воздушных сил постоянно увеличивать количество боевых самолетов в действующей армии, постепенно изменяя соотношение сил авиации сторон в пользу советских ВВС. Начиная с ноября 1942 года, они по своему боевому составу значительно превосходили ВВС фашистской Германии. С этого времени не только количественное, но и качественное соотношение постоянно было на нашей стороне, а в самый кульминационный момент борьбы за стратегическое господство в воздухе - на 1 июля 1943 года - оно было 3,4:1 в нашу пользу.

Основные итоги боевых действий Военно-воздушных сил в Великой Отечественной войне

Военная победа над германским фашизмом была достигнута совместными усилиями всех видов Вооруженных Сил. Существенный вклад в победу внесли Военно-воздушные силы. В трудных условиях обороны они изматывали и обескровливали ударные группировки противника и тем самым снижали их наступательные возможности, уничтожали подходящие резервы. Массированными и целеустремленными действиями ВВС способствовали увеличению размаха и решительности наступательных операций. Военно-воздушные силы являлись самым дальнобойным средством воздействия по объектам оперативного и стратегического тыла врага, основным средством ведения тактической, оперативной и стратегической разведки.

Они широко применялись для перевозок материальных средств. Впервые в вооруженной борьбе в широком масштабе применялись для оказания всесторонней помощи партизанскому движению. Однако основное и решающее влияние на ход и исход войны оказало завоеванное советскими Военно-воздушными силами стратегическое господство в воздухе.

Военно-воздушные силы Советской Армии за годы Великой Отечественной войны совершили более 3 млн. боевых самолето-вылетов. На противника было сброшено более 660 тыс. тонн бомб различного калибра. Была сфотографирована площадь, равная 6,5 млн. км, которая на 1 млн. км превышала территорию европейской части СССР.

Они сыграли главную роль в разгроме ВВС фашистской Германии. В воздухе и на аэродромах было уничтожено 48 тысяч из 57 тысяч вражеских самолетов, выведенных из строя советской авиацией на советско-германском фронте. Для сравнения следует сказать, что англо-американская авиация за время второй мировой войны уничтожила 32,8 тысяч, т.е. в 1,7 раза меньше, чем было уничтожено советской авиацией. При этом более 22 тысяч самолётов было выведено из строя на аэродромах. Эти цифры опровергают несостоятельность утверждений буржуазных фальсификаторов истории второй мировой войны, пытающихся любыми способами принизить роль советской авиации в разгроме ВВС фашистской Германии.

История войн не знает подвигов, подобных тем, которые советские летчики совершали в годы Великой Отечественной войны.

Они более 600 раз применили воздушный таран, 34 летчика этот прием применили дважды, а Герой Советского Союза А.С. Хлобыстов - трижды. Подвиг капитана Гастелло, совершенный им 26 июня 1941 года, за годы войны повторили еще 502 советских летчика.

Язык статистики обычно считают сухим. Но нельзя без волнения воспринимать цифры, запечатлевшие вершины невиданного в истории подвига воинов-авиаторов. За годы войны 228 авиационных соединений, частей и подразделений были преобразованы в гвардейские, 897 награждены боевыми орденами, 708 получили почетные наименования. Около 200 тысяч сынов и дочерей всех наций были награждены орденами и медалями. 2420 самых отважных авиаторов удостоены звания Героя Советского Союза, в том числе 65 - дважды, а А.И. Покрышкин и И.Н. Кожедуб - трижды. Высокой награды -звания Героя Советского Союза - были удостоены 29 советских военных летчиц, в том числе А.Л. Зубкова, Е.А. Никулина, Е.И. Носаль, Е.М. Руднева, О.А. Санфирова, Н.Н. Федутенко, М.П. Чечнева. За каждой из этих цифр кроется высочайшее мужество летчиков, техников, связистов и других специалистов, для которых нет ничего выше, чем свобода и независимость Родины. Бессмертные подвиги героев стали не только достоянием истории. Для всех поколений советских людей они всегда будут служить вдохновляющим примером верности патриотическому, воинскому долгу.

За годы войны в Военно-воздушных силах выросли крупные военачальники: А.А. Новиков, П.Ф. Жигарев, А.Е. Голованов, Г.А. Ворожейкин, Ф.Я. Фалалеев, С.А. Худяков, Н.С. Скрипко, К.А. Вершинин, С.И. Руденко, С.А. Красовский и др. Воспитана целая плеяда выдающихся летчиков и штурманов современности. Это П.С. Кутахов, А.И. Покрышкин, М.Н. Кожедуб, Н.М. Скоморохов, И.С. Полбин, Л.И. Беда, А.Я. Брандыс, И.А. Воробьев, Г.Ф. Сивков, А.И. Молодчий, В.Н. Осипов, В.В. Сенько, Е.П. Федоров, С.И. Кретов, Г.А. Речкалов, Ф.В. Химич, Амет-Хан Султан и многие другие.

Важнейшим источником достижения победы над коварным врагом явилась постоянная организаторская и вдохновляющая деятельность Коммунистической партии и Советского правительства по укреплению и развитию Советской Армии и Военно-Морского Флота. Проводилась большая работа по воспитанию высоких морально-боевых качеств советских летчиков. Эти вопросы находились в центре внимания командного состава, политорганов, партийных и комсомольских организаций и достигались в процессе повседневной партийно-политической работы.

Мы с законной гордостью обозреваем пройденный путь, большие достижения советских Военно-воздушных сил. Богатый опыт оперативно-стратегического применения ВВС. в Великой Отечественной войне является прочной основой для дальнейшего творческого развития теории и практики применения авиации в современных операциях.

Сегодня в крылатом строю славных Военно-воздушных сил находятся сыновья и внуки тех, кто героически дрался в небе Москвы и Ленинграда, чей боевой путь пролегал от Сталинграда до Берлина. Они свято чтут и преумножают традиции старшего поколения, настойчиво осваивают новые авиационные комплексы, совершенствуют боевое мастерство, всемерно повышают бдительность и боевую готовность. А когда требует Отчизна, интернациональный долг, совершают подвиги, достойные воинской славы отцов и дедов. В наши дни мы гордимся героическими подвигами наших летчиков-интернационалистов В. Гайнутдинова, В. Щербакова, В. Павлова, В. Кота, Е. Зельнякова и других мужественных авиаторов. Высокая коммунистическая идейность и высочайший профессионализм - вот основные слагаемые, определяющие морально-политическое содержание личности современного воздушного бойца, его профессиональную подготовку.

Славный юбилей личный состав Военно-воздушных сил встречает новыми успехами в боевой и политической подготовке. Мощным рычагом в борьбе за эффективность, качество обучения и воспитания войск стало социалистическое соревнование, развернутое под девизом: "40-летию Великой Победы, ХXVII съезду КПСС - наш самоотверженный ратный труд". Поддержав почин инициатора соревнования в ВВС - личного состава гвардейского Краснознаменного авиационного полка, которым командует гвардии полковник А. Царьков, большинство авиационных частей и подразделений подошло к знаменательному юбилею с высокими показателями в ратном труде, удостоено эвания отличных. Значительно увеличились ряды мастеров боевого применения, летчиков-снайперов и штурманов-снайперов. В Военно-воздушных силах воспитан большой отряд заслуженных военных летчиков и заслуженных военных штурманов СССР.

По зову нашей партии они готовы вступить в бой и отстоять воздушные рубежи нашей Родины.

Генерал-полковник авиации Батехин Л. Л.

Роль партийно-политической работы в мобилизации личного состава Военно-воздушных сил на решительный разгром врага

Победа Советского Союза в Великой Отечественной войне раскрыла перед всем миром неоспоримые преимущества социализма. Это была победа созданного великим Лениным Советского государства, самого передового общественного строя, социалистической экономической системы, марксистско-ленинской идеологии.

"Вдохновителем и организатором Победы советского народа, подчеркивается в постановлении Центрального Комитета КПСС "О 40-летии Победы советского народа в Великой Отечественной войне 1941 - 1945 годов", - явилась Ленинская Коммунистическая партия. Своей многогранной деятельностью она обеспечила прочное единство политического, государственного и военного руководства, армии и народа, фронта и тыла. По ее призыву вся страна поднялась на смертный бой с фашизмом.

Вступление СССР в войну потребовало от Коммунистической партии, как партии правящей, выработки программы военной перестройки всей жизни страны, мобилизации всех ее сил и средств для разгрома врага. Такой программой явилась директива Совнаркома СССР и ЦК ВКП(б) от 29 июня 1941 года.

Раскрыв зловещие замыслы врага, партия определила цели и задачи советского народа в навязанной ему войне, указала на необходимость беспощадной борьбы с врагом. Это была программа превращения страны в единый боевой лагерь под лозунгом партии "Все для фронта, все для победы!" Был создан чрезвычайный орган - Государственный Комитет Обороны (ГКО), в руках которого сосредоточилась вся полнота власти в стране. В июне 1941 года был создан и Военный совет ВВС, как орган, совмещающий функции военного и политического руководства.

Преисполненные чувства высокого патриотизма, глубокой веры в торжество правого дела советские люди, воины армии и флота как один человек поднялись на ратные и трудовые подвиги, еще теснее сплотив свои ряды вокруг Ленинской партии. Руководствуясь указанием В.И. Ленина о том, что в условиях войны "идеалом партии пролетариата является воюющая партия", Центральный Комитет перестроил всю деятельность самой партии. Только в первые шесть месяцев войны на партийную работу в войска и на флот было направлено 8800 руководящих партийных работников. Многие из них стали членами военных советов и начальниками политорганов фронтов, флотов, армий. В качестве тюлитбойцов на фронт было послано около 100 тысяч коммунистов и комсомольцев.

В конце 1941 года в Вооруженных Силах находилось коммунистов в два с лишним раза больше, чем накануне войны. К концу войны каждый четвертый воин был коммунистом и каждый пятый - комсомольцем. Коммунисты несли в массы глубочайшую убежденность в правоте нашего дела, являли собой образец бесстрашия и мужества. Более 70 процентов Героев Советского Союза были коммунистами, миллионы - награждены орденами и медалями. Три миллиона из них пали смертью храбрых на полях сражений.

В центре внимания партии стояли вопросы укрепления Вооруженных Сил. Несмотря на понесенные потери в боях, численностъ Вооруженных Сил увеличилась за четыре года войны более чем в 2 раза и составила более 11,3 миллиона человек. Самое пристальное внимание Центральным Комитетом ВКП(б) уделялось партийно-политической работе в действующей армии. При этом партия руководствовалась выводом В.И. Ленина о том, что "Во всякой войне победа в конечном счете обусловливается состоянием духа тех масс, которые на поле брани проливают свою кровь" (Полн.собр.соч., т.41, стр. 121).

Руководствуясь установками партии, военные советы, командиры и политработники, партийные и комсомольские организации воспитывали воинов в духе идей марксизма-ленинизма, беззаветной преданности социалистическому Отечеству, классовой ненависти к врагу, глубокой веры в победу над фашизмом, постоянной готовности до последнего дыхания бороться за честь

Родины. В этом заключалась главная задача политработы.

Война расширила объем политической работы. Была проведена ее перестройка. Главное управление политической пропаганды в июле 1941 г. было преобразовано в Главное политическое управление РК КА, отделы политической пропаганды армий, корпусов, дивизий - в политотделы. Вводились военные комиссары, определялись их задачи. В ВВС они были введены в эскадрильях, полках, дивизиях, штабах, районах аэродромного базирования, вузах. В батальонах аэродромного обслуживания и отдельных ротах связи были введены политруки. На должности военных комиссаров назначались, как правило, опытные, грамотные в военном и политическом отношении политработники. Во второй половине 1942 года в авиачастях 96% комиссаров полков обладали довоенным опытом партполитработы, 80% - имели военно-политическое образование.

9 октября 1942 г. был издан указ "Об установлении полного единоначалия и упразднении института военных комиссаров в Красной Армии". Политическая работа стала служебной обязанностью каждого командира. В связи с этим политорганы, партийные и комсомольские организации стали больше уделять внимания помощи командирам в изучении опыта политического и воинского воспитания. Позже многие политработники были рекомендованы на командные должности. Только в АДД на командную работу было переведено 285 политработников.

В воспитании людей возрастала роль партийных и комсомольских организаций как центров по мобилизации коммунистов и комсомольцев, всех авиаторов на разгром врага. Вместо избираемых ответственных секретарей партийных и комсомольских бюро полков были введены парторги и комсорги.

По указанию ЦК ВКП(б) в июле 1942 г. в политотделах авиадивизий и РАБ{1}, а также в бомбардировочных авиаполках были введены агитаторы.

Так осуществлялась перестройка партийно-политической работы в ВВС в соответствии с установками партии и изменениями на фронте.

В марте мы ознакомились с материалами специального выпуска журнала "Военная мысль", посвященного научной конференции в ГСВГ в конце ноября 1945 года по Варшавско-Познанской операции. В выступлениях Маршала Советского Союза Г. Жукова и других участников конференции убедительно подтверждено, что политорганы в годы войны глубоко вникали во

{1}РАБ - район авиационного базирования.

все стороны огромной и кропотливой работы по подготовке операций и боевых действий. Они участвовали в принятии решений, в организации взаимодействия, в проведении маскировочных, дезинформационных и других мероприятий, во всех видах оперативного, тылового и технического обеспечения, боевой подготовки войск с учетом предстоящих боевых задач.

Партийно-политическая работа занимала исключительно важное место в целях достижения высокого политического настроя, стойкости и мужества личного состава, мобилизации его на успешное выполнение поставленных боевых задач. Она явилась важным условием в укреплении боевой мощи Военно-воздушных сил, в мобилизации воинов-авиаторов на завоевание господства в воздухе и решительный разгром врага.

В годы войны со всей силой подтвердились слова В.И.Ленина о том, что там, "где наиболее заботливо проводится политработа в войсках ... там нет расхлябанности в армии, там лучше ее строй и ее дух, там больше побед". (Полн. собр. соч., т.32, с.56).

С началом войны в ходе жестоких оборонительных боев авиаторам разъяснялись ленинские идеи о защите социалистического Отечества, опасность, нависшая над Родиной, развенчивался миф о непобедимости фашистской армии. Велась борьба с элементами малодушия и недисциплинированности. Пропагандировались смелые и решительные действия летного состава В первые же недели воины-авиаторы показали массовый героизм и самоотверженность в борьбе с врагом. 22 июня 1941 г. наши летчики 16 раз таранили фашистские самолеты.

Мощным средством повышения морально-политических и психологических качеств в боевой обстановке явилось разъяснение приказа Ставки от 16 августа 1941 года о борьбе с трусами, дезертирами и паникерами.

В битве под Москвой партийно-политическая работа направлялась на обеспечение психологического перелома в сознании летного и всего личного состава с переходом от тяжелых оборонительных боев к контрнаступлению, на воспитание высокого наступательного порыва у личного состава. Командиры и политорганы опирались на призывы ЦК ВКП(б) к советскому народу и Вооруженным Силам, на речь И.В.Сталина на Красной Площади, его доклад на торжественном собрании по случаю 24-й годовщины Великой Октябрьской социалистической революции.

Вопросы мужества, стойкости, дисциплины личного состава частей огромное значение приобрели летом 1942 г., когда немецко-фашистским войскам удалось прорваться к Волге и Кавказу. Активно разъяснялись ленинские требования к дисциплине. В.И. Ленин всегда считал, что без твердой дисциплины на войне невозможно добиться ни малейшего успеха, но в период массового отступления, писал он, "дисциплина должна быть сознательней и в сто раз нужнее, потому что когда вся армия отступает, ей не ясно, она не видит, где остановиться, а видит лишь отступление, - тут иногда достаточно и немногих панических голосов, чтобы все побежали. Тут опасность громадная." (Поли. собр. соч., т. 45, с.88).

28 июля 1942 года Народный комиссар обороны издал приказ, который в войсках получил название "Ни шагу назад". В нем говорилось, что отступать дальше некуда, не остановить гитлеровцев, значит загубить Родину, заслужить презрение и проклятие народа. Главное политуправление РККА издало соответствующую директиву. Эти документы активно разъяснялись командирами и политработниками всему личному составу ВВС.

На партийных собраниях остро критиковали тех, кто жаловался на трудности, не проявлял высокой боевой активности и дерзости. На партийных бюро заслушивались отчеты коммунистов о их примерности в боевой работе, о стойкости в бою.

После решительного перелома в ходе войны особенностью партийной работы явилось то, что она осуществлялась в обстановке боевых успехов, в условиях общего наступления наших войск.

В этих условиях командиры и политработники, партийные и комсомольские организации частей и подразделений проводили большую работу по формированию у летного и всего личного состава высокого наступательного порыва, непреклонной решимости изгнать оккупантов с советской земли и перенести боевые действия на вражескую территорию. Среди форм и методов работы как в подготовительный период, так и в ходе наступления широко были распространены обращения военных советов к частям, памятки и листовки, призывающие к умелым и решительным действиям против врага, митинги и призывы, мобилизующие воинов-авиаторов на подвиги во имя Родины.

Политотделы заботились об укреплении и восстановлении партийных и комсомольских организаций, изучали и обобщали положительный опыт их работы, укрепляли политико-моральное состояние и дисциплину личного состава, повышали его бдительность. Офицеры политотделов и штабов дивизий большую часть времени находились в частях и эскадрильях. Политорганы заботились о правильной постановке партийно-политической информации, о состоянии частей. Важное место занимали политдонесения. План работы политотделов дивизий составлялся на период решения конкретной задачи.

Для замполитов полков главным была живая воспитательная работа с людьми. Им удавалось всегда раньше других узнать обо всем, что делается на участке фронта, где ведется наступление, о результатах выполнения задач летным составом и частями обеспечения.

Заместители командиров полков по политической части инструктировали парторгов, комсоргов, агитаторов, заботились о питании и отдыхе личного состава, вели работу в связи с патриотическими письмами, поступавшими из тыла, мобилизовывали летный и технический состав на изучение поступающей в части новой авиационной техники.

В ходе наступательных операций советское командование, осуществляя планы окружения и ликвидации вражеских частей и соединений, стремилось в короткие сроки завершить операции, чтобы быстрее высвободить силы для дальнейшего наступления. В этих условиях основная задача партполитработы состояла в том, чтобы мобилизовать авиаторов на решительные действия по расчленению и уничтожению окруженных немецко-фашистских войск в тесном взаимодействии с сухопутными войсками. Личному составу разъяснялось значение операций, обращения военных советов.

В связи с вступлением Красной Армии на вражескую территорию деятельность командиров, политорганов ВВС направлялась на развитие у авиаторов неукротимой воли к победе над фашизмом, осознание ими великой освободительной миссии и необходимости укрепления содружества советских ВВС с авиацией и патриотическими силами ряда европейских стран, вступивших в борьбу с гитлеровцами.

К примеру, в широко известной классической Висло-Одерской операции, в которой принимали участие 16 и 2-я воздушные армии, главное внимание командиров, политорганов и партийных организаций, как пишет маршал авиации С.И. Руденко, уделялось воспитанию у наших летчиков чувства боевого содружества с ВВС Войска Польского, пролетарского интернационализма, укреплению дружбы советских авиаторов с местным населением, оказанию ему помощи, разъяснению полякам освободительной миссии Советской Армии. В эти дни проводились беседы о злодеяниях фашистов на польской земле, в концлагерях по материалам, опубликованным в армейских газетах.

Военный совет ВВС, командиры, политорганы и партийные организации принимали меры к оперативной и своевременной перестройке партполитработы, приведению ее в соответствие с новыми боевыми задачами. В обращениях к личному составу определялись основные цели и задачи предстоящих боевых действий, что позволяло конкретно строить политработу в частях и подразделениях.

В боевых условиях активно работали агитаторы и чтецы, проводились митинги, собрания коммунистов и комсомольцев, совещания актива.

Агитаторы звеньев, отрядов, взводов систематически информировали личный состав о решениях партии и правительства, об изменениях военно-политической обстановки, доводили сводки Совинформбюро о положении на фронтах, разъясняли боевые задачи, популяризировали отличившихся в воздушных боях, воспитывали у летного и технического состава стойкость в бою и боевой наступательный порыв. Агитаторов подбирали из передовых летчиков, штурманов, воздушных стрелков-радистов и других авиаспециалистов. Утверждали их комиссары, а позднее - заместители командиров по политчасти. Так, в полках 15 гв. иад было по 16 агитаторов, в том числе по 3 - 6 летчиков, 80 процентов - коммунистов, около 75 процентов имели правительственные награды. Примеров боевой работы агитаторов немало. Активно работал агитатором Герой Советского Союза П. Сомов. После каждого боевого вылета он разбирал бой молодых летчиков, помогал комэске мобилизовывать летный и техсостав на выполнение боевых приказов. Его агитация была действенна, так как каждое слово он подкреплял своими боевыми делами. После изменения структуры ВВС первичные парторганизации полков стали крупными партийными коллективами, насчитывающими до 80 коммунистов, а в бомбардировочных полках - свыше 100 человек. В целом по ВВС общая численность коммунистов в период войны увеличилась с 58 964 человек в июне 1941 года до 199 161 - в июле 1945 года.

Ярким показателем примерности коммунистов-авиаторов в боевой работе являются данные о количестве сбитых ими самолетов противника. Так, в 5 иак среди летчиков, сбивших три и более самолетов, в 1944 году члены ВКП(б) составляли 57,5 процента, кандидаты в члены ВКП(б) - 17,7 процента, комсомольцы - 17,5 процента. Авангардная роль коммунистов в бою была характерной чертой и для других объединений и соединений.

Например, в 100-м авиационном полку за период Ясско-Кишиневской и Львовско-Сандомирской операций было произведено 1305 боевых вылетов, из них 1255 (90,6%) - коммунистами, из 353 воздушных боев 95 процентов провели тоже коммунисты. Ими сбито 88 самолетов противника из 95,

Наряду с учетом особенностей политработы в зависимости от периодов войны и операций, она концентрировалась и на таких постоянно действующих задачах, как завоевание господства в воздухе, формирование высоких морально-боевых и политических качеств летного состава и его боевой активности, парт-политработа с инженерно-техничбским составом, партийно-политическая работа с личным составом авиатехнических частей по обеспечению боевой деятельности полков и др.

Остановлюсь на наиболее характерных чертах партполитработы в боевой обстановке с учетом этих направлений.

Как известно, советское командование одним из важнейших условий успешного ведения операций и войны в целом рассматривало проблему завоевания и удержания господства в воздухе. Борьба нашей авиации за господство в воздухе развернулась с первого дня войны и велась на всем ее протяжении. От нее зависели успехи сухопутных войск. Не случайно на решение этой задачи за годы войны в ВВС было использовано более 35% общего количества самолето-вылетов.

Важнейшим средством мобилизации авиаторов на решительную борьбу за господство в воздухе стала партийно-политическая работа. На первом плане в ней стояла забота о росте политической сознательности, непоколебимой идейной убежденности летного состава, осознания им необходимости и готовности пожертвовать своей жизнью ради защиты родного неба.

Большое внимание уделялось формированию высоких морально-политических и боевых качеств, воспитанию у авиаторов жгучей ненависти к немецким летчикам. На основе высокоразвитого чувства ненависти к врагу на фронтах родилось движение за ведение боевых счетов мести: счет сбитых в воздухе самолетов противника, учет количества сброшенного смертоносного груза, число разбитых танков, орудий, автомашин, опорных пунктов фашистов и т.д.

В ряде частей составлялись личные счета мести оккупантам. В 13 ВА большой популярностью пользовались стенды "Счет мести истребителей", где указывалось, сколько каждый летчик полка сбил немецких самолетов.

В 89 гв.иап партийное бюро провело анкетный опрос по личному счету мести врагу и выяснилось, что по полку в целом сложилась потрясающая картина зверств и ущерба, причиненных фашистами семьям воинов полка. По этим материалам в части проводились митинги мести, партийные и комсомольские собрания. Каждое слово выступающих дышало гневом и возмущением. Летчики, штурманы, техники, механики клялись мстить фашистам, призывали боевых товарищей ускорить час победы, писали клятвенные письма жертвам фашизма.

Воспитанию у авиаторов высоких морально-политических качеств, смелости в воздушных боях способствовало: изучение истории Коммунистической партии; пропаганда лучших боевых традиций русской армии; широкая популяризация образцов боевого мастерства и героических подвигов; привитие летчикам, штурманам, всему личному составу любви и верности традициям части, дивизии. Парторганизации широко использовали в воспитательной работе труды К.Маркса и Ф.Энгельса, ХХХIV Ленинский сборник, который включал документы по основным вопросам военной политики партии.

По указанию ЦК ВКП(б) в годы войны была выпушена серия брошюр о полководцах Александре Невском, А.В. Суворове, М.И. Кутузове и др. По личному указанию И.В. Сталина в распоряжение Военного совета ВВС было направлено 2000 экземпляров книги К. Осипова "Суворов". О русских полководцах в частях читались лекции. Так, только в 6 гв.иад было прочитано более 20 таких лекций с охватом 1850 человек. После одной из лекций о Суворове летчики 13 иад Проскурин и Голубенко заявили, что суворовские тактические принципы - "глазомер, быстрота, натиск" - целиком можно использовать в истребительной авиации. Вскоре Голубенко на практике применил суворовский принцип "побеждать врага не числом, а умением". Возглавляя шестерку яков, он вступил в бой с 36 фашистскими самолетами. Группа успешно провела воздушный бой, своих потерь не имела.

Во всех авиационных соединениях специальные комиссии проводили сбор и обобщение материалов и реликвий о героических делах летчиков, техников и других авиаспециалистов, писали истории авиадивизий. В большинстве авиаполков были заведены книги "Герои нашей части", оформлены карты с отражением боевого пути полка. Большое эмоциональное значение имели митинги на аэродромах при выносе Красных Знамен.

Патриотические чувства гордости за свою часть, верности боевым традициям в авиации были настолько сильны, что массовым явлением стало возвращение летчиков из госпиталей непосредственно в свои полки.

Политорганы настойчиво добивались своевременности вручения личному составу наград и присвоения званий, предъявляли серьезные требования в этом отношении к работникам кадровых органов. Важную роль, в настрое людей играло награждение частей орденами.

Решительная борьба с противником за господство в воздухе требовала развития у авиаторов высокой боевой активности, стремления во что бы то ни стало уничтожить врага. "Решительность, натиск - указывал В.И. Ленин, - три четверти успеха" (Полн. собр. соч., т.11, с.340).

Боевая активность - это показатель морального духа, преданности коммунистическим идеалам в экстремальной ситуации, требующей предельного напряжения сил и воли, готовности к самопожертвованию.

Мощным стимулом в повышении боевой активности личного состава явилось проявление инициативы и состязательности авиаторов. О важности соревнования в армии говорил еще М.В. Фрунзе в 1922 году. Но 10 ноября 1942 года был издан приказ Народного комиссара, обороны, которым соревнование в армии отменялось, так как гласность его иногда приводила к разглашению военной тайны. Однако дух соревнования в ВВС сохранялся в течение всей войны. Рождавшиеся в полках почины мобилизовывали личный состав на освоение новой техники, на овладение новыми тактическими приемами в воздушном бою, на причинение максимального урона противнику в живой силе и технике.

Политорганы и партийные организации помогали командирам в анализе соревнования, в определении его победителей и отстающих. Летом 1944 года в бомбардировочной авиации широкий размах получило движение "тысячников"' это боевые вылеты с бомбовым грузом в 1000 кг. Такие начинания развивали инициативу людей, повышали их ответственность за подготовку техники, изучение целей, выполнение боевых задач.

Эффективное воздействие на развитие боевой инициативы оказывало торжественное вручение летчикам новых боевых самолетов. Получая грозные боевые машины, летчики клялись еше беспощаднее громить врага, сражаться до полной победы.

Огромное значение придавалось воспитанию летного состава в духе дружбы и войскового товарищества. Примеров проявления этих качеств в ВВС немало. Дружба и товарищество авиаторов на земле и в воздухе - это питательная атмосфера, которая рождает уверенность, мужество и героизм. Они остаются важным фактором и в настоящее время. Особенно ярко проявляется дружба и взаимопомощь в действиях нашего личного состава в ДРА.

Командиры и политработники глубоко вникали в вопросы комплектования авиационных звеньев и особенно пар, вылетающих на боевое задание. Уверенность друг в друге, дух товарищеской поддержки и выручки в бою умножали сипы каждого летчика, вдохновляли на подвиг. Например, в частях 4-й воздушной армии в период боев на Кубани весной 1943 года пары комплектовались с учетом личных качеств, боевого опыта, а также и желания самих летчиков. Все это способствовало повышению эффективности борьбы с авиацией противника, сокращению своих потерь.

Большое место в партийно-политической работе занимали вопросы совершенствования боевого мастерства, преодоления недооценки боевой подготовки со стороны отдельных летчиков. Политорганы повышали ответственность командиров и штабов за использование всякой возможности для проведения учебных полетов, совершенствования и восстановления навыков летчиков в технике пилотирования, в воздушно-стрелковой, бомбардировочной, штурманской подготовке. В интересах учебы использовались разборы боевых вылетов, постановка задач.

Напряженная учеба между боями проводилась, к примеру, в частях 43, 47 и 224-й авиадивизий. Здесь создавались рельефные карты целей, что позволяло летному составу лучше изучать особенности каждого полета, захода и удара по цели. Политработники принимали участие в подготовке и проведении сборов руководящего состава, слетов мастеров воздушного боя, бомбовых и штурмовых ударов, разведки.

Вопросы боевой подготовки, огневой и тактической выучки летного состава обсуждались на партийных собраниях эскадрилий. Парторги эскадрилий вовлекали коммунистов в активную работу по изучению, обобщению и распространению боевого опыта мастеров воздушного боя.

Злободневными были индивидуальные и групповые беседы, выступления с докладами по таким вопросам, как: "Завоевать господство в воздухе - главная задача", "Место асов в бою" "Воздушный бой штурмовика с истребителями противника" и др. Поучительные воздушные бои описывались в боевых листках, бюллетенях, альбомах, вычерчивались на схемах, становились достоянием всего летного состава.

Газеты воздушных армий регулярно знакомили читателей с наиболее успешными действиями летчиков, писали о поучительных примерах взаимодействия авиации со стрелковыми, танковыми и артиллерийскими частями.

Коммунистическая партия призывала защитников Родины добиваться превосходства над врагом не только морального, но и в искусстве воевать, бить врага наверняка. Народный комиссар обороны требовав полностью использовать возможности поступавшей в войска первоклассной техники. В 1942 году он ввел во всех штабах фронтов, воздушных армий специальный аппарат для творческого осмысливания и применения всего нового, что появлялось в боях.

Важными формами учебы и распространения передового опыта являлись летно-тактические, воздушно-стрелковые, технические конференции. Только в частях 2-й воздушной армии при активном участии политорганов за период с сентября по ноябрь 1943 года было проведено 20 таких конференций, на которых выступило свыше 200 летчиков, инженеров и техников. "Участвуя на этих конференциях, - писал прославленный летчик А.П. Маресьев, - мы ощущали, как расширяется наш военно-технический кругозор, обогащается опыт. В результате мы с большей уверенностью и мастерством били врага, множили наши боевые успехи".

Получили распространение совещания по итогам дня с участием политработников, парторгов, комсоргов и боевого актива, на которых анализировались положительные и отрицательные стороны боевой и политической работы за день, ставились очередные задачи.

Мощным и верным средством мобилизации авиаторов на успешное выполнение боевых задач служил личный пример командира и политработника. Многие политработники наряду с командирами показывали личный пример отваги и героизма, были мастерами боевых ударов по врагу. Их пример и откровенные беседы воодушевляли воздушных бойцов. Многие из них имели более 100 боевых вылетов и несколько сбитых самолетов врага. За успешное выполнение боевых заданий и проявленное при этом мужество шестнадцати авиационным политработникам в годы войны было присвоено высокое звание Героя Советского Союза. Среди них комиссар 38 иап Л. Чапчахов, комиссар эскадрильи бомбардировщиков Г. Тарянин, военком 788 иап В.Башкиров, заместитель командира 805 шал по политчасти С. Мкртумов и многие другие.

Особое внимание командиры и политработники проявляли к первым боевым вылетам молодых летчиков, так как в этот период молодежь больше всего нуждалась в помоши старших, в поддержке и закреплении уверенности в своих силах. Главный маршал авиации А.А.Новиков в связи с этим писал: "Только физическое ощущение поверженного врага может утвердить летчика как воздушного бойца".