Харловка-99

18 августа, вторник.

Все так же - ничего не известно, но все приходят к мысли, что идти пешком хочется все меньше и меньше. Старик сходил к военным, и те сказали, что ветер на море стих и (может быть) должен подойти БГК (Большой географический корабль), который (может быть) всех заберет прямо в Мурманск. Договорились, что кто-нибудь будет каждый день приходить к военным и узнавать, как обстоят дела. (Кстати, пока туда-сюда ходили, поели вдоволь черники.)

19 августа, среда.

С утра ветер стих. Двое сходили к военным, и те сказали, что (вот облом-то) БГК, если и будет, то 20-го и пойдет не в Мурманск, а в Гремиху. (Это город с пропускным режимом. Там корабль несколько дней будет разгружаться и когда придет в Харловку - неизвестно.) В 19 ч. Дмитрич заявил, что у них завтра будет вертолет то ли с клиентами, то ли с проверяющим, и попросил нас и вторую группу убраться. Мы поели, собрались и сплавились до устья за 30 минут по шикарному бурлящему потоку, который, почему-то, на карте обозначался как целый ряд близко расположенных порогов. Соседняя группа ушла чуть раньше по тропе вдоль левого берега, и кто-то из них, поскользнувшись с тяжелым рюкзаком, вывихнул ключицу.

Встали в 22 ч. у самого берега 'Северного Ледовитого Океана' или Баренцева моря недалеко от вертолетной площадки и свалки. В море, километрах в двух от берега, стоял катер МЧС и никому помогать не собирался, хотя ситуация была чрезвычайная. Военные обещали, обещали, БГК, МЧС и т.д., и т.п., вертолет из лагеря, 'Клавдию Еланскую', и многое, многое другое. Часа полтора тщетно пытались разжечь костер (такого с нами еще не случалось) из ящиков, взятых со свалки. Они хотя и были только слегка мокрые, но не горели ни в какую, видимо были чем-то пропитаны. К нам зашел один из военных, принес гитару и соляры, чем здорово нам помог. Засыпали под шум прибоя.

20 августа, четверг.

Погода разгулялась. Солнце, большие куски синего неба. Никаких БГК и вертолетов. Сидим на месте, гуляем по окрестностям, моем сапоги в Северном ледовитом океане, плаваем на другой берег на экскурсию к остаткам былой роскоши, складам Вермахта, оставшимся от войны, и много-много кушаем. Благо, проблем с провиантом у военных нет абсолютно. Ближе к вечеру "появилась маза" военные договориться с МЧС о заброске на корабль, но у них (бедненьких) прохудилась надувная лодка и, соответственно, на их катер надо будет добираться своим ходом.

21 августа, пятница.

Погода шепчет. Но если ждать еще день два, то она испортиться, и идти будет невозможно. Внезапно, где-то около 3-х прилетает лагерный вертолет и говорит, что может взять до Рынды четверых с вещами. Мы быстренько собираем Романовой махонький рюкзачок (при этом Карп настаивает, что он слишком тяжелый, что нельзя перенапрягать девушку в столь тяжелом путешествии и все такое), Романова успешно восходит на борт вертолета, куда до нее с трудом влезли две девушки из соседней группы и парень с вывихнутой рукой. При этом они умудрились затолкать в вертолет больше половины своего ненужного уже теперь груза. Вертолет снимается и успешно направляется в Рынду, оттуда куда-то еще, но полной программы его перелетов никто не знает.

Мы готовимся к путешествию. Ребята решают, что бросать, шкуры или железо, или то и другое. Горюем, жрем макароны с тушенкой. Тем временем на фоне острова Харлов происходят какие-то непонятные пока нам перемещения. Еще утром там появилось рыболовное судно и, похоже, встало на якорь. Связи нет. В середине дня к нему подошло судно чуть меньше и начало что-то перегружать. Ближе к вечеру подошли мужики из второй, весьма поредевшей и облегченной группы, и сказали, что был сеанс связи с катером МЧС, и в следующий сеанс они договорятся о заброске на него с воды, а уже потом с самого катера на Клавдию Еланскую. У них остался егерь, а у нас - катамаран в полу разобранном состоянии. Еще раз сходили к майору и продолжали жарить блины. И тут с моря из-за песчаной дюны появился человек и нетрезвой походкой направился прямо к нам. Нас несколько поразили его белоснежная футболка и кроссовки, нереально контрастировавшие со всем окружающим. Это оказался капитан рыболовного судна. Мы чуток потолковали, пожаловались на положение дел и так далее. Капитан обещал помочь, и отправился нетвердой походкой в сторону военной части. Вскоре за ним последовал боцман. Минут через 20 прибежал Старик и скомандовал полные сборы. Капитан обещал забросить нас на судно, а с судна в 2 часа ночи - на пароход.

Таким образом, мы собираем манатки, выкидываем ненужное, избавляемся от Шуриной нерентабельной шкуры и в три приема перевозим обе группы на рыболовное судно на надувной моторке. Там нас весьма тепло принимает местная команда, в кубрике кормят отменным ужином и уже предлагают сходить в баню, как вдруг оказывается, что пароход будет в 11, т.е. через полчаса, а с двигателем судна что-то не так и он не может вести нас. Волевым решением капитан приказывает боцману доставить нас на борт парохода на моторке. Все так и происходит...

И вот мы на пароходе. (Белый пароход, по морю плывет!) Приобретя билеты до Мурманска по 117 руб. за место в 5-й класс, все спускаются в каюту, ожидая увидеть нечто ужасное, и чуть не падаем: 5-й класс - 4-х местная каюта с душем и всеми удобствами, тихо, только чуть покачивает. Все довольны. Доедаем котелок блинов и выпиваем коньяку с запасенным лимоном за успешное окончание и свадьбу сестры Адмирала (Бирюкова), на которую он таки не успел, и которая как раз в это время происходит в Москве.

22 августа, суббота.

Утром прибыли в Мурманск. Все довольны. Вокзал, билеты, город,

Домой!

Конец.

Некоторые рекомендации и советы Бирюкова

Идти таким маршрутом на Харловку удобнее всего. Есть другие схемы подъема, но по рассказам очевидцев наш вариант короче и удобнее по прохождению как Собачьего, так и по волоку.

Данные сроки оказались оптимальными в смысле погоды, но по рассказам "лагерных обитателей" за неделю до нашего выхода на маршрут там вообще стояла месяц жара 30 градусов, а вода - 18. Лето такое. В смысле мошки и другого гнуса - они действительно исчезают примерно тогда, когда мы это наблюдали, исчезает совсем в связи с ночными заморозками на почве. Если главной целью ставить рыбу, то лучше на две-три недели раньше (о рыбе см. ниже), в смысле выброски, то также, если бы мы были в лагере раньше, то без проблем улетели бы на лагерном вертолете, который раз или два в неделю возит мусор в Ловозеро.

Суда. Река и сам маршрут исключительно подходит для моего катамарана и катамаранов подобного водоизмещения. Большие водопады непроходимы - в принципе, нечего и думать. А большим широким катам в некоторых местах будет узко, подъем вообще еще тяжелее, ну и просто менее интересно. Мой катамаран имеет свой набор, катамаранам же с вырубным набором придется искать после волока нечто нереальное - более-менее прямые, прочные и длинные деревья. Там такие не растут! Ребята, которых мы встретили (двое), чудом вышли из положения. Они зашли в оленеводческое хозяйство и, поскольку оно временно пустовало, использовали забор. Он исключительно привозной, а значит дорогой, и, когда пришли чабаны, им здорово досталось; но поскольку обратный процесс невозможен, забор им простили. Для Тайменя - эта река критична. Прохождение, как показано на нашем примере, реально, но были крайне неприятные моменты. Идеальный вариант - Егерь. Думаю, что и любые другие надувные или полунадувные суда того же класса полностью подходят. Для надувных лодок и ПСН будут огромные проблемы при подъеме и на озерах. ПСН - вообще не реально.

Рыба. Мы ждали море семги на Харловке. Оказалось не совсем так. Рыба есть, ее много, на самой Харловке - семга и кумжа или форель (это одно и то же, вроде бы), попадается щука, но местной рыбы практически нет. Буржуи прилетают за 10000 долларов ловить семгу хитрыми навороченными снастями (нахлыстом) по 3-5 тыс. долларов. Приезжают суперспецы и вылавливают одну-две в неделю, что выяснилось после долгих разговоров с Дмитричем, как большим специалистом по этому делу. На спиннинг ловить эффективней. Можно ловить на простую муху в потоках, но ловится только кумжа. Семга же крайне боязливая, и в это время лета практически без сил. Водопады проходят единицы, мы сами видели метровые и более экземпляры на Большом падуне в основных сливах. Неплохо ловилась кумжа и семга перед каждым водопадом; были случаи, когда приходилось вытаскивать ее прямо из самого потока, так что в данном вопросе самое главное - терпение и много времени и снастей, потому, что блесны теряются постоянно. Еще не менее важный момент - рыбинспектор. Два раза в день он и омоновец с автоматом идут в обход и поднимаются не выше Большого падуна. Желательно на них не нарываться, иметь зачехленные спиннинги и не иметь при себе криминальной рыбы. Если вдруг появляется вертолет (это может произойти раньше), то необходимо просто держаться ближе к середине реки, вертолету трудно найти место посадки, да и горючее стоит недешево. Так что с этими вещами проблем вроде не много, и мне кажется, что если бы мы были около лагеря раньше, то можно было бы прямо на месте у инспектора купить лицензию. В то время, когда были мы, лимит лицензий на отлов в сезон уже вышел, и река была закрыта на нерест. Вывод такой: рыба есть, ее много, но ловить ее сложно; нам хватало, иногда даже больше чем надо, но рассчитывать на нее, как на основную пищу нельзя, по сравнению с Харловкой, р. Варзуга, где мы были до того - это аквариум.

Продукты. По нашему общему мнению, к обычному расчету надо добавить как минимум треть из расчета больших физических нагрузок на протяжении всего маршрута по сравнению с другими походами, а так же из расчета сурового климата и холода. Состав участников. В связи с трудной выброской не больше шести человек, если рассчитываете на вертолет. Маршрут тяжелый и продолжительный, брать с собой женщин весьма рискованно по нескольким причинам.

Дополнительные техсредства. Камера, GPS-навигатор и воки-токи (рации). Для камеры лучше всего иметь гермо-чехол, через который можно снимать, иначе очень неудобно ее постоянно доставать и убирать в кофр, и по этой причине много интересного снимать не получалось (в том числе и большую часть каньона), аккумуляторов надо брать больше, в таком климате и постоянной влажности они садятся быстрее. Навигатор - вещь интересная и полезная, но по большому счету крайней необходимости в навигации по спутникам нет. Рации так же пригодились, но из-за постоянных поворотов реки, холмов, каменных стен и т.д. дальностью работы была не более 2-3 км. Удобны при прохождении порогов на судах разного класса без просмотра. Одни впереди, после порога сообщают задним о положении дел в пороге, к тому же пороги длинные и можно успеть предупредить о возникающих неприятностях.

Общие. В очередной раз полностью пренебрегли мерами личной безопасности, такими как спасы и каски (одна каска на всех). Выжили, конечно, но иногда было все же достаточно стремно. Настоятельно рекомендую иметь хотя бы каски, с ними спокойнее. Вплавь. Мне казалось, что в критической ситуации можно плавать по морю на наших судах, но, видя берег, сильнейшие и запутанные течения между островами, а так же постоянно меняющуюся погоду, приходится сделать вывод, что ни на катамаране, ни на байдарке нечего и думать о том, чтобы покрыть 50-70 км вдоль берега до ближайшего жилого пункта, связанного с Мурманском дорогой. Берег, на протяжении почти всего пути практически отвесный, скалистый, течения сильные, заметные. Лучше идти пешком, как это ни прискорбно.

А, вообще, мне река понравилась!

Biruk'O Да и нам тоже.