Помоги проекту - поделись книгой:
Наиболее распространенные «уловки» недобросовестных инспекторов ГИБДД по отношению к водителям
Если заглянуть в Конституцию, то в статье 19 записано, что Российская Федерация — социальное государство. Если не рассматривать частности, а перейти к главному, то это означает, что российское государство вмешивается и будет вмешиваться в жизнь своих граждан с целью наведения порядка и перераспределения имеющейся у них денежной массы в интересах менее обеспеченных социальных групп. Установленная система штрафов, в том числе и на дорогах России — способ пополнения бюджета для решения социальных задач.
В средствах массовой информации частенько вниманию водителей предлагаются «страшилки» о недобросовестных инспекторах ДПС, которые делают из ни в чем неповинных водителей «наркоманов». Водители пишут на радио и в газеты, что их останавливают просто так, без причины, везут на медицинское освидетельствование на состояние опьянения, в результате лишают «прав» за наркотическое опьянение, что является своеобразным очень неприятным клеймом для водителя. Насколько это возможно?
Вы едете по дороге без превышения скорости, не нарушая других пунктов ПДД, спокойно, правильно, на исправной машине. Вдруг вас останавливает инспектор ДПС и говорит: «Есть основания полагать, что вы находитесь в состоянии опьянения, так как ваше поведение не соответствует обстановке. Вы направляетесь на медицинское освидетельствование в наркологическое учреждение». То есть вас отстраняют от управления, выписывают направление и доставляют в наркологическое учреждение или на специальный передвижной медицинский пункт для обследования. И там неожиданно для вас появляется акт освидетельствования с утверждением, что вы находитесь в состоянии «наркотического опьянения/отравления». Вы, естественно, ставите везде подпись с расшифровкой: «С результатом обследования не согласен». Но, тем не менее, дело передается в суд для лишения вас права управления ТС. Если вы будете сидеть в ожидании суда, ничего не предпринимая, то вас, скорее всего, лишат «прав».
Не будем разбираться, в чем корысть и интерес участников этого дела, находящихся по «ту сторону баррикады». Очевидно, что цель — выманить деньги. Напугать, принудить к даче взятки.
Первое ваше действие после проведения подобного «освидетельствования» —
Есть и более изящные и понятные по мотивировке «разводы» или «наказания» водителей инспекторами.
Например, вас может остановить инспектор ДПС на трассе и сказать, что вы на таком-то километре дороги выезжали для обгона на встречную полосу, а обгон был в этом месте запрещен знаком 3.20 и сплошной линией разметки, имеется видеозапись ваших действий с камеры наблюдения. Для пущей важности инспектор обращается по рации к кому-то и просит подтвердить факт выезда вашего автомобиля на встречную полосу. Вы сами слышите это подтверждение: есть видеозапись, называют модель машины, государственный номер, цвет. Инспектор задает вопрос: «Поедем в отдел смотреть запись? Это 30 километров в обратную сторону». Вы начинаете вспоминать, где же выехали на встречную… Подтверждение есть, вы своими ушами его слышали. Конечно, можно и посмотреть видеозапись, но 30 км тащиться… Попробуем решить вопрос на месте. И вопрос решается. На самом деле вы не выезжали ни на какую встречную полосу, вас просто «развели», а по рации отвечал инспектор из патрульной машины, стоящей метрах в десяти от вас.
Если вы четко помните, что никогда не выезжали на встречную даже в разрешенном месте, то ответ ваш инспектору должен быть таков: «С кем-то вы меня спутали. Давайте поедем смотреть запись». Разговор на этом прекратится и вас отпустят. А вот если вы все-таки выезжали, уверенные в том, что никаких камер рядом не было, вас никто не видел, то ваши сомнения и колебания от глаз инспектора не ускользнут, он будет «давить» на вас.
Если же у инспектора имеется видеозапись вашего нарушения, даже полузаконная, сделанная с видеорегистратора какой-то «левой» машины, следующей за вами (или той, которую вы обгоняли), то сначала он предъявит вам эту запись, а потом будет вести разговор. В противном случае, это «развод».
Наличие видеорегистратора на вашей машине может ситуацию прояснить, но это только в том случае, когда вы своевременно выставляете на регистраторе дату поездки (это не всегда происходит автоматически).
Нередко бывает (зависит от региона, где вы едете), что инспектор ДПС останавливает вас за превышение скорости и показывает на ноутбуке ваш автомобиль и его скорость. Вы, оказывается, не заметили замаскированный радар на треноге. Вам кажется, что значения скорости слишком высоки, но раз компьютер показывает, что делать — надо платить. На самом деле скорость на компьютере была не ваша, хотя автомобиль ваш. В этом случае надо попросить прокрутить предыдущие записи, тогда ваша скорость выскочит автоматически правильно. Регистратор (если на нем имеется функция фиксации скорости) тоже может быть вашим «адвокатом» в подобном случае.
Бывают случаи и совершенно необоснованных досмотров, откровенного обыска, с нарушением закона, а то и с подбросом пакетика с интересным веществом. Если инспектор начинает самовольно открывать дверцы, рыться в «бардачке», то лучше этому не препятствовать. По возможности снимайте происходящее на мобильный телефон или видеорегистратор, привлекайте свидетелей, обращая их внимание на действия сотрудников полиции.
На этот случай и нужно иметь телефоны горячей линии, звоните туда или по телефону «112» и говорите, что у вас производится незаконный обыск машины.
На дорогах некоторых регионов нашей страны могут действовать и так называемые «подставщики», но с появлением регистраторов их стало гораздо меньше. Некоторые из них умело подставляют под удар зад своего автомобиля и после ДТП начинают вымогать с вас наличные деньги. А могут и не вымогать, так как дожидаются оформления ДТП, а затем на их счет ваша страховая компания перечисляет деньги.
Практикуется и другая схема: «работают» два автомобиля — один пристраивается к вашему автомобилю сзади (если вы идете по крайнему левому ряду) и начинает интенсивно сигналить дальним светом. Вы, решив уступить ему дорогу, резко берете вправо, а в «мертвой» зоне по правому ряду едет второй автомобиль, который от вас «шарахнулся», но вроде бы был все-таки чуть зацеплен. Вы этого даже не заметили, но злоумышленники вас догоняют, останавливают и показывают царапину на вашем и на их автомобиле. Царапину на вашей машине успевают нанести вполне профессионально обыкновенной наждачной бумагой, пока вы выходите.
Никогда не спешите перестраиваться вправо, не «изучив» ситуацию в правом ряду, а, выяснив, что ряд свободен, плавно перестройтесь. Если попали в описанную ситуацию, звоните по номеру горячей линии либо «112» и объясняйте ситуацию. Если у вас имеется услуга вызова аварийного комиссара, то, вызвав полицию, нужно звонить ему и вызывать на место ДТП. Если вам будут угрожать, закройтесь в машине и ожидайте приезда полиции.
В комментариях ГИБДД к новому Административному регламенту указывается, что патрульный автомобиль должен быть отчетливо виден участникам дорожного движения. Но есть исключения: на аварийно-опасных участках дороги, а также при фото— и видеофиксации нарушений патрульный автомобиль может размещаться в местах с видимостью, ограниченной естественными переломами рельефа местности, поворотами дороги и т. п.
То есть когда его просто невозможно разместить по-другому, а надзор в данном месте осуществлять необходимо. В целях исключения именно «засады» в пункте 63 Административного регламента закреплено, что не допускаются действия сотрудника, влекущие умышленное создание помех для распознавания водителями цветографических схем и маяков патрульного автомобиля.
Так называемое «скрытое патрулирование» предусмотрено пунктом 64 регламента. Это несение службы на патрульном автомобиле без цветографической окраски с целью выявления нарушений ПДД, способствующих совершению ДТП, в том числе фактов опасного вождения. При этом обеспечивается взаимодействие с другими нарядами ДПС, которые в свою очередь останавливают и привлекают к ответственности нарушителей, выявленных при скрытом патрулировании.
Водителям нужно знать, что в новых нормативных документах, определяющих формы работы инспекторов ГИБДД и их взаимоотношения с водителями, появились возможности злоупотребления со стороны недобросовестных лиц, отвечающих за безопасность на дорогах, и к этому следует быть готовыми.
Забытый знак. Для засад часто используются ровные участки с неприметным знаком «Обгон запрещен». Знак может находиться достаточно далеко, а его действие распространяется на несколько километров вперед. Позабыть о таком знаке легко. Причем на дороге в зоне его действия, как правило, нанесена прерывистая разметка. И это очень опасная ловушка. Бывает, что в регионах дорожники по халатности не видят знак «Обгон запрещен» и рисуют линии как попало. Если кто-то из водителей соблазнится такой приманкой и пойдет на обгон прямо под скрытой камерой, то лишения водительских прав ему не избежать. А сотрудники полиции обязательно покажут ему пункт правил о приоритете дорожных знаков перед белыми рисунками на дороге.
100 метров до железнодорожного переезда. Еще одной ловушкой являются нерегулируемые железнодорожные переезды в центре длинных прямых отрезков дороги. В таких местах есть разрешающая обгон разметка, да и места предостаточно. Однако если кто-то отважится на подобный маневр, то наказание обещает быть весьма строгим. Сотрудники ГИБДД любят такие переезды и перед тем, как отобрать права, обязательно объясняют, что ближе 100 метров от железной дороги любой обгон запрещен.
Ограниченная видимость. Примерно такая же ситуация случается и на холмистых трассах. Если видимость затруднена в пределах 100 метров, то обгон с выездом на встречную полосу запрещен независимо от разметки. Водитель видит прерывистую линию, давит на акселератор, чтобы обогнать фуру на подъеме, а за переломом дороги уже стоит экипаж с камерой. Обычно такие места давно изучены сотрудниками местной дорожной полиции.
Кроме того, лишить прав могут за обгон при тумане или сильном дожде, когда видимость ограничена сотней метров. Любой обгон запрещен на мостах и путепроводах, даже при отсутствии разметки.
У обочины приоритет. Еще одним неочевидным способом лишиться прав является объезд препятствия по встречной полосе. К примеру, кто-то не «поделил дорогу» и теперь стоит в ожидании оформления протоколов прямо на дороге у сплошной линии. Знак выставлен по правилам, а невредимые водители отдыхают на солнышке, разглядывая «обруливающих» их дачников. Машина ГИБДД уже стоит на страже закона и развернута передком на объезжающий поток. Тонкость в том, что если есть хоть минимальная возможность объехать затор по обочине, то все, кто сделал это, используя встречную полосу, могут лишиться прав. Включенная камера внутри машины ГИБДД может сделать десятки снимков, четко фиксирующих нарушение. А очевидный разбор происшествия на месте может закончиться лишением прав на управление ТС на срок от 4 до 6 месяцев.
При общении с экипажем ГИБДД нужно быть готовым попросить предоставить фотофиксацию совершенного нарушения. Если ее нет, то можно поспорить и даже разойтись по-хорошему. Однако как только камера сделала снимок, перечить инспекторам бесполезно. Новое программное обеспечение не позволяет удалять сделанные фотографии, чтобы обезопасить сотрудников полиции от соблазнов. В этом случае разбирательства допустимы лишь в суде, а предложения водителей «принять» материальную компенсацию за хлопоты могут обернуться составлением протокола уже по более серьезной статье КоАП РФ или даже приведут к квалификации содеянного по УК РФ.
Почему наклейки на стеклах помогут не потерять права?
В последние годы более строгим стало отношение к размещению специальных наклеек на стеклах ТС. Сотрудники ГИБДД за их отсутствие в соответствии со статьей 12.5 КоАП РФ штрафуют нарушителей на 500 рублей.
Что дает наклейка «Ш»? На льду тормозной путь шипованной резины со скорости 80 км/ч сокращается до нескольких метров, а на сухом асфальте, наоборот — увеличивается примерно на корпус машины по сравнению с обычной зимней резиной. Так как на «шиповках» машина на льду тормозит намного быстрее, то попутному транспорту рекомендуют увеличить дистанцию, чтобы избежать удара сзади при резком торможении. Кроме того, в сухую погоду «шиповки» любят кидаться камнями. Острые шипы выдирают их из асфальта и камешки застревают в увеличенном протекторе. При дальнейшем раскручивании колеса камешек вылетает, как из пращи, прямо в лобовое стекло автомобиля сзади. Такие происшествия не раз становились причиной дорожных разборок. Конфликт возникал из-за того, что было неясно, кому в этой ситуации оплачивать не попадающий под ОСАГО ущерб. Теперь если на ТС есть знак «Шипы», то виноват задний водитель, хотя ему в стекло прилетел камень. Но он был предупрежден и по своей вине не соблюдал дистанцию. Так что эта наклейка защищает владельцев «шиповок» от финансовых домогательств.
В летние месяцы, когда «шиповки» запрещены, снимать наклейку необязательно. Она может подождать и до следующего сезона. А вот снимать сами колеса к июню необходимо. Этого требует новый технический регламент Таможенного союза. Иначе сотрудники ГИБДД сразу выпишут штраф 500 рублей. В этом отношении зимние «липучки» гораздо удобнее. Их не запрещено использовать как всесезонки.
Знак «Начинающий водитель». Водителям без опыта тоже необходимо обращать на себя внимание с помощью соответствующего знака. Если стаж вождения составляет менее 2 лет, то нужно сразу ехать в магазин за большим восклицательным знаком. Раньше санкции за его отсутствие ограничивались предупреждением, теперь введен штраф в 500 рублей.
Глухие водители не столь распространены на наших дорогах, как «слепые», но и им в обязательном порядке нужно защищать себя знаками. Именно защищать, так как распространились случаи вынесения судебных решений не в пользу подобных участников движения. Если водитель не смог избежать спорного ДТП и не предупредил о своей глухоте других участников движения, то его могут признать виновным. А со знаком — он всех предупредил.
Защита от лишения прав. Знаки «Ограничение скорости» и «Тихоходное ТС» должны вывешиваться на тракторах, дорожной технике, уборочных грейдерах и других тихоходах, которые любят подолгу тащиться на участках с запрещенным обгоном. У некоторых не хватает терпения ждать, когда начнется прерывистая, и они выруливают на встречную полосу. Как результат — разбирательство с «засадой» ГИБДД и лишение прав. Теперь правила обязывают тихоходов помечать себя. И если они движутся медленнее 30 км/ч, то можно безопасно совершать маневр обгона даже через сплошную. Однако при отсутствии знака подобный обгон будет строго наказываться даже в очевидных случаях. Если чадящая фура поднимается на склон на первой передаче, или сельский трактор без знаков «мчится» по двухполоске, то лучше подождать разрыва в разметке.
Где же лучше всего размещать наклейки в автомобиле? Правильным местом считается верхний левый угол заднего стекла. Там знак не мешает обзору и более всего заметен для других участников движения. Если же это место занято, то можно вывесить наклейку и справа. На некоторых автомобилях можно увидеть целый ворох подобных наклеек.
Административные наказания в соответствии с КоАП РФ
К лицам, допустившим административное правонарушение в области дорожного движения, в соответствии со статьей 3.2 КоАП РФ могут применяться следующие виды административных наказаний:
предупреждение;
административный штраф;
конфискация орудия совершения или предмета административного правонарушения;
лишение специального права, предоставленного физическому лицу (лишение правка управления ТС на определенный срок);
административный арест.
Административное наказание может быть применено только в случае доказательства вины участника дорожного движения (ч. 1 статьи 26.2 КоАП РФ),
Таким образом, презумпция невиновности в отношении административных правонарушений в сфере дорожного движения, зафиксированных работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото — и киносъемки, видеозаписи, не действует (ч. 3 статьи 1.5 КоАП РФ).
При вынесении решения по делам административного судопроизводства принимаются во внимание:
объяснения лица, совершившего административное правонарушение (ст. 26.3 КоАП РФ);
показания свидетелей (статья 25.6 КоАП РФ);
показания технических средств контроля за дорогой, утвержденных в установленном порядке в качестве средств измерения, имеющих соответствующие сертификаты и прошедших метрологическую поверку (статья 26.8 КоАП РФ);
имеющие значение по рассматриваемому делу документы (статья 26.7 КоАП РФ);
вещественные доказательства (статья 26.6 КоАП РФ);
смягчающие (статья 4.2 КоАП РФ) и отягчающие (статья 4.3 КоАП РФ) административную ответственность обстоятельства (статья 26.1 КоАП РФ);
результаты проведенных экспертиз (статья 26.4 КоАП РФ).
В соответствии с ч. 1 статьи 25.1 КоАП РФ лицо, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, вправе знакомиться со всеми материалами дела, давать объяснения, представлять доказательства, заявлять ходатайства и отводы, пользоваться юридической помощью защитника, а также иными процессуальными правами.
Решение по административному правонарушению должно быть вынесено в течение 2 месяцев (по делу об административном правонарушении, рассматриваемому судьей, — по истечении трех месяцев) со дня совершения административного правонарушения, за исключением административных правонарушений, предусмотренных статьями 12.8, 12.24, 12.26, частью 3 статьи 12.27, частью 2 статьи 12.30 КоАП РФ, по которым установлен срок рассмотрения до истечения одного года со дня совершения административного правонарушения.
Защита прав водителя в случае административной ответственности за правонарушения в области дорожного движения
К лицам, допустившим административное правонарушение в области дорожного движения, в соответствии со статьей 3.2 КоАП РФ могут применяться следующие виды административных наказаний:
предупреждение;
административный штраф;
конфискация орудия совершения или предмета административного правонарушения;
лишение специального права, предоставленного физическому лицу (
административный арест.
Административное наказание может быть применено только в случае доказательства вины участника дорожного движения (ч. 1 статьи 26.2 КоАП РФ),
При этом в соответствии с пунктом 3 и примечанием к статье 1.5 КоАП РФ, а также частью 1 статьи 2.6.1 КоАП РФ к административной ответственности привлекается владелец ТС (независимо от того, кто в момент нарушения находился за рулем ТС) и может доказать свою невиновность только путем подтверждения, что в момент фиксации административного правонарушения ТС находилось во владении или в пользовании другого лица либо к данному моменту выбыло из его обладания в результате противоправных действий других лиц (ч. 2 статьи 2.6.1 КоАП РФ).
В случае автоматической фиксации нарушения ПДД каким-либо ТС действует правило: «
Административные штрафы по данным камер фотовидеофиксации
Административные штрафы, вынесенные на основании данных, полученных с камер видеофиксации, занимают ведущее место в административном регулировании дорожного движения.
Так, в 2016 году нарушителям были направлены 61 миллион постановлений об административных правонарушениях, зафиксированных камерами фото — и видеофиксации (на 22 % больше, чем за аналогичный период 2015 года). По данным ГИБДД в России комплексы фиксации нарушений ПДД обеспечивают функционирование почти 9 тысяч стационаров и 4 тысяч непостоянных зон контроля. Автоматические комплексы выявили 71,3 % от всех нарушений (в 2015 году этот показатель составил почти 50 миллионов постановлений или 67 % от всех правонарушений на дороге).
Самое распространенное нарушение — превышение установленной скорости. Было выявлено почти 53 миллиона подобных нарушений или 87 % от общего числа зафиксированных автоматически нарушений ПДД. Активно используются видеокамеры, которые автоматически вычисляют среднюю скорость движения ТС. По данным 2016 г. такие камеры были установлены в 28 субъектах Российской Федерации, охватывая 583 зоны контроля. Эти камеры зафиксировали 3,2 миллиона нарушений, что составило 5,3 % от общего числа всех выписанных постановлений по правонарушениям на дорогах.
В период с 2015 по 2016 год:
с 272 до 334 выросло количество комплексов, следящих за соблюдением правил проезда регулируемых перекрестков;
с 258 до 302 — число камер, выявляющих факты выезда на полосу, предназначенную для встречного потока, а также проезд под знак «Въезд запрещен»;
со 163 до 259 — количество камер для фиксации нарушений требований знака «Движение грузовых автомобилей запрещено»;
с 414 до 635 увеличилось количество автоматических комплексов, направленных на соблюдение правил движение по полосам для общественного транспорта;
работали 43 комплекса, фиксирующих нарушения в зонах железнодорожных переездов;
с 396 до 526 повысилось число комплексов для фиксации нарушений правил остановки и стоянки;
с 34 до 52 увеличилось количество камер для регистрации фактов непредоставления преимущества в движении пешеходам в зоне пешеходных переходов.
В 2017 году интенсивная «камерализация» дорог Российской Федерации продолжилась, в первую очередь, на федеральных трассах. Значительное число камер установлено на трассе М5 «Урал», которая проходит через Рязань и Пензу в Китай. Это часть большого транс-евразийского маршрута AH6 (AsianHighway 6), ведущего в Корею. В 2016 на этой трассе были выписаны более 500 тыс. постановлений. Второй по степени оснащенности камерами является автодорога М7 «Волга», идущая через Нижний Новгород и Казань. Отчасти она дублирует «Азиатский Хайвей» и сливается с ним за Волгой. По горьковской трассе идут основные потоки фур в Поволжье. Третьей по оснащенности камерами дорогой России является М1 «Беларусь». По итогам 2016 года там зафиксировано более 450 тыс. нарушений скоростного режима. На трассе М10 «Россия», ведущей на юг, наказаны более 420 тыс. водителей. Самым технически оснащенным стал 20-километровый отрезок дороги в аэропорт Домодедово. Эта трасса практически полностью покрыта камерами слежения. В 2016 году на ней оштрафованы почти 350 тыс. водителей.
По итогам 2016 года лидером по оснащенности камерами является Москва. Но по плотности охвата дорог камерами видеофиксации ведущую позицию занимает Казань.
Как назначается штраф по данным камер фотовидеофиксации
Камера автофиксации правонарушений на дорогах — это комплекс технических средств, включающий радар, измеряющий скорость движения нескольких целей одновременно, и цифровую видеокамеру, фиксирующую момент нарушения ПДД. Радар работает по принципу временной или допплеровской локации, определяющей скорость объекта по временному или частотному сдвигу излученного и отраженного сигналов.
Видеокамера работает в непрерывном режиме, ведя постоянную запись изображения в наблюдаемой зоне. При обнаружении радаром нарушения камера фокусируется на объекте-нарушителе, переходя в режим кадровой фиксации его движения. Для каждого вида нарушения производится отдельная настройка камеры.
Камеры видеонаблюдения могут фиксировать следующие дорожные нарушения:
выезд на отдельную полосу для маршрутных ТС и движение по ней;
нарушение скоростного режима;
движение по встречной полосе;
наезд на стоп-линию и движение на запрещающий сигнал светофора;
нарушение способов и правил парковки;
езда с не застегнутыми ремнями безопасности и другие.
Информация о факте нарушения ПДД, зафиксированная автоматическими камерами видеофиксации, передается на центральный сервер, где распознаются регистрационные знаки ТС по фотографиям видеозаписи. Первоначальная идентификация номеров производится автоматически, затем они сверяются с базой данных ГИБДД по регистрации автомобильного транспорта. Далее информация поступает на рабочее место инспектора, который проверяет правильность идентификации государственных регистрационных знаков (ГРЗ) ТС нарушителя, и разбирает материалы, не прошедшие автоматическое распознавание номеров. Материалы, по которым невозможно определить номер ТС, отбраковываются и списываются.
Постановление по зафиксированному нарушению оформляется инспектором, контролирующим качество видео и фотоматериалов и сверяющим полученные данные. Постановление о нарушении составляется в электронной форме, заверяется личной электронной подписью инспектора и распечатывается на принтере.
Затем постановление направляется по почте в адрес собственника ТС заказным письмом с уведомлением. В случае вручения постановления адресату или его невручения почта представляет в Центр автоматической фиксации административных правонарушений в области дорожного движения (ЦАФАП) ГИБДД соответствующее уведомление. На почте поступившее письмо хранится одну неделю, после чего оно возвращается отправителю, как невостребованное. Постановление считается вступившим в действие со дня возвращения в ЦАФАП.
Постановление можно обжаловать в течение 10 дней со дня получения. Если этому мешают объективные причины (болезнь, командировка и т. д.), то при наличии оправдательных документов нарушитель может ходатайствовать о продлении срока перед вышестоящим органом ГИБДД или судом. Пока по жалобе не принято никакого решения, постановление не может вступить в действие.
Если постановление не обжаловалось или жалоба отклонена, в соответствии со статьей 32.2 КоАП РФ нарушитель должен оплатить штраф в течение 60 дней с момента начала действия постановления. С учётом 10-дневного срока на обжалование, у нарушителя есть 70 дней для добровольного исполнения наложенного взыскания. По истечении этого срока дело передается судебным приставам для принудительного взыскания долга.
Как оспорить штраф, назначенный на основании данных камеры фотовидеофиксации
На постановление об административном правонарушении в установленные сроки подается жалоба. Судебная практика показывает, что до трети постановлений отменяются в судебном порядке, поэтому вероятность решения в пользу водителя существенно повышается при наличии следующих условий:
на фотографии не видно момента нарушения;
приложенные фотографии не дают однозначного ответа на вопрос, какое ТС является нарушителем и в чем заключается нарушение;
фотографии не соответствуют действительности (неверно выполнено распознавание номера, в результате чего постановление оформлено в адрес владельца другого ТС) или не позволяют правильно установить номер ТС нарушителя;
указанная в постановлении модель видеокамеры не имеет сертификата для использования ее в качестве регистратора таких видов нарушений, например, выявления неиспользования ремней безопасности или включенного ближнего света во время движения;
Поделиться книгой: