Помоги проекту - поделись книгой:
Нужно знать, что на социалистическом острове создаётся, искуственно, некоторый дефицит долларов и вообще СКВ. Поэтому банки, хоть и вывешивают, например, курсы покупки/продажи, – но реально занимаются лишь скупкой валюты у граждан. Продавать же её обратно по гос. курсу не хотят. Но можно приобрести СКВ по договорному курсу, который будет чуть выше курса, установленного центробанком.
(Да, богатым людям полезно знать, что крупные суммы денег или другие большие количества здесь, как и в Индии, измеряют в лаках
Обменять деньги лучше всего в Коломбо, в центре города (район Форта прямо пестрит меняльными конторами, имеющими офисы, вывески и даже зазывал), или в Негомбо, или же во втором городе страны – Канди, уже в конторах малочисленных маничейнджеров. Или в многочисленных банках, но по более низкому курсу, как я уже писал – на пару рупий меньше. Там же в банках и меняльных конторах у вас примут евро и другие солидные мировые валюты, а также деньги Малайзии, Индии, Сингапура, стран Персидского залива. (Деньги стран СНГ тут не котируются нигде.)
Без рупий лучше в провинции не оставаться. Конечно, в любом маленьком городе можно пристраивать свои доллары в гостиницы, лавки и т.д., но курс будет ниже (вероятнее всего, 100 рупий за доллар), а иные, отличные от американской, валюты в провинции и вовсе не воспользуются спросом.
Банкоматы в стране есть – в центре Коломбо, и в Негомбо, Канди вы их найдёте без труда. А если поищите, то в любом райцентре, только банкомат может не стоять на улице, а будет спрятан в охраняемом отделении банка (и стало быть по выходным и ночью может быть недоступен). Расплатиться по кредитке вы сможете в некоторых столичных супермаркетах, гостиницах и ресторанах, начиная от Макдоналдса и кончая более дорогими. В целом, можете приобрести что-то вкусное, и действительно – рупии переведутся в рубли (доллары) по очень приемлемому курсу. В провинции магазины не принимают кредитки почти никогда. Ну, можно купить по ней в интернете авиабилет для продолжения путешествия. За бананы и проезд на автобусе-поезде вы по кредитке не заплатите.
Можно получить денежный перевод из дома по системе Western Union – такой пункт, хорошо маркированный, имеется в каждом городе. Ходят в эти пункты ежедневно сами шриланкийские люди, получая переводы от родственников из более богатых стран. Дадут вам в рупиях по официальному банковскому курсу – то есть небольшой процентик вы на этом потеряете, но совсем немного – на начало 2011 года порядка 2%. Также можно получить деньги и через Маниграмму (MoneyGram), она тоже есть почти в каждом городе (следите за вывесками!), а комиссия у неё меньше, чем у «Юниона».
Не накапливайте больших сумм в рупиях – это не свободно конвертируемая валюта! Тем более не вывозите рупии из страны, ведь за границей они почти не имеют хождения.
Оставшиеся у вас рупии Шри-Ланки можно пристроить в Москве в обменник «Валюты всех стран мира» примерно за 40% их реальной стоимости. Зато, если повезёт, вы можете их там приобрести заранее всего за 101% номинала, что выгоднее, чем двойной обмен через доллар.
Старайтесь всегда иметь достаточно много мелких денег всех номиналов, включая мелочь. Автобусные кондуктора часто недодают сдачу, да и везде несколько рупий могут недодать – округлить, надеясь, что иностранец простит. А в столовой, если вы поели и вам назначили нормальную цену, то можно заплатить и крупной купюрой, но если вас видимо дурят, лучше выдать деньги без сдачи «под рассчёт», сказать кассиру, что наверное вкралась ошибка – пусть ещё раз пересчитает. Но крупную купюру не всегда нужно давать. В общем, носите с собой кучку-стопочку денег, пригодится. И на базаре показать продавцу бананов купюру в 50 рупий лучше, чем просить сдачу с тысячи.
Цены
Социализм на Шри-Ланке выражается в том, что цены на мелкие фабричные товары установлены твёрдо с участием государства, и все цены надписаны на товаре, обычно с присказкой «Maximum Price… Rp». Продавцы в сельпо не помнят цен, а ищут их на упаковке товара. Цены не самые дешёвые, зато все фиксированные по всей стране. В этом есть и плюс – трудней надуть, а если и пытаются обсчитать, можно показать на цену на упаковке. Но есть и минус – в стране почти нет супермаркетов. А где они есть (в Коломбо), они небольшие, дорогие, ассортимент невелик. Цены в столичных супермаркетах такие же, как в придорожной лавке в горном районе, или у подножья пика Адама; скидка 10% от упаковочной цены рассматривается как великая радость.
Стандартные цены, на начало 2011 года, были следующими (при тогдашнем курсе 110 рупий за доллар; сейчас должны подрасти на 25—30%)
Газировка 0,3 литра (выпить на месте, бутылку вернуть) – 30—35 рупий, встречались и маленькие стекляшки 0,25 и даже 0,18 литра (для карликов) – от 25 рупий,
Газировка 1,5 литра (пластмассовая бутылка, с собой) – 160—170 рупий,
Питьевая вода в бутылке 1 литр – 50 рупий, бывает и 1,5 литра за 50,
Килограмм сахара – 100 рупий,
Кило риса – 55—65 рупий,
Литр «фабричного» молока – 140 рупий,
Бич-пакет (растворимая лапша) 50 грамм – 25 рупий, 80 грамм – 40 рупий, есть и большие пакеты – 300 грамм за 120 рупий, но они не моментально развариваются.
Шоколадки и литровый сок в пакетах пока являются предметами роскоши и стоят порядка 300 рупий за экземпляр в супермаркетах столицы.
Бензин среднего качества – 110 рупий, бензин-95 – 135 рупий, дизельное топливо – 75 рупий за литр.
На продукты нефабричные, цены варьировались так:
Кексики и пирожные в кафе – по 15—30 рупий,
Чай с молоком и сахаром в кафе, маленькая чашечка – 25—35 рупий,
Чай без молока в кафе – 10—20 рупий,
Носки – 50—100 рупий,
Пообедать (рис с пятью-шестью добавками без мяса) – 100 рупий, или даже 80 – с овощными только добавками строго без мяса. Каждый кусочек мёртвой курицы цену взвинчивает почти вдвое!
Пообедать очень хорошо с рисом, овощами, кусочком мяса и газировкой – до 250 рупий.
Поесть средне в столичном МакДоналдсе – 450 рупий.
Килограмм местных овощей или фруктов – 20—80 рупий, обычно ближе к пятидесяти.
На услуги цены были примерно таковы:
Проезд на поезде 100 км – 80 рупий (третий класс); второй класс – 150 рупий на 100 км;
На автобусе 100 км – 100—130 рупий,
Номер в гостинице, в самой простой, с вентилятором – от 500—700 рупий, в тур. местах в тур. сезон – порядка 1000,
Билет на самолёт в Индию – от 6000 рупий,
Час интернета почти везде – 50—60 рупий, в глухомани до 100 рупий, в туристических гетто до 180 рупий,
Проехаться на «тук-туке» – 30 рупий/километр.
Сама машинка «тук-тук» новая стоит – 250.000 рупий.
Напоминаю: стоимость фиксирована и напечатана лишь на тех товарах, что имеют пластмассовую или бумажную фабричную упаковку. В кафе и на тук-туке цен обычно нет.
Ассортимент товаров на исследуемом нами острове значительно меньше, чем например на Филиппинах, в Индонезии или Малайзии, и понятно почему. Скажем, хозяин сельской лавки может заказать с базы десять видов мыла, а может только один вид. Но так как цена всех десяти видов фиксирована, торговая наценка тоже фиксирована, то вкладывать деньги в десять мыл жалко – ведь что-то могут и не купить. «Закажу-ка я, – думает он, – только один вид мыла, тогда его точно возьмут!» В странах капитализма эта проблема регулируется повышением торговой наценки на особо эксклюзивные товары, тут же, в стране социализма, эксклюзива вообще не будет, особенно в провинции – соглашайтесь на то, что есть, а цену смотрите на упаковке.
На фрукты цена часто не надписана и может варьироваться не только в зависимости от фрукта, но и исходя из внешнего вида покупателя. Стоимость тех же бананов – от 20—30 рупий за кило в провинции или 50—60 рупий за килограмм в центре столицы; ананасы продаются по 40—100 рупий за штуку. Кокосы или варёные кукурузины стоят 20—30 рупий за штуку. Если цена на фрукты не надписана и вам кажется, что дорого – имеет смысл торговаться, особенно в туристских местах. А также вечером, покажите купюру 50 или 100 рупий и скажите, что забираете все остатки – продавец будет рад.
Многие похожие по размеру фрукты (мандарины, яблоки) продаются поштучно, или на витрине указано, сколько единиц товара можно приобрести на 100 рупий (например: яблоки 7 на 100 или 6 на 100, мандарины 5 на 100 и т.д.). Если на базаре на какой-то куче овощей или крупы стоит ценник «15/250» или «250/15», это значит, что 15 рупий стоит 250 грамм продукта; ценник «25/500» означает, что 25 рупий стоит 500 граммов.
Блюда в пролетарском кафе часто не имеют надписанной цены. Меню в самых простых заведениях не видно. Продавцы и покупатели, приходящие ежедневно, знают стоимость, а вы, на всякий случай, спросите. Почти все продавцы знают английский счёт, или, по крайней мере, способны написать цену цифрами на клочке бумаги или газеты. Цифры на Цейлоне такие же, как в России или в Европе. Жульничество с ценой и необоснованное завышение её редки (кроме туристических мест). Во многих заведениях, лавках, магазинах выдаётся чек.
В общем, на Шри-Ланке ничего особенно необычайно дешёвого, кроме междугороднего транспорта. Недорогой также интернет. Конечно, человек, приехавший из Москвы, Сургута или Европы, заметит, что всё тут недорого. А вот опытный знаток Азии так уже не скажет.
По общему же уровню цен Шри-Ланка дороже Индии, Пакистана, Узбекистана или Индонезии (остров Ява) и дешевле, чем Малайзия, Турция, Россия, Казахстан или Таджикистан. Но конкретные группы товаров имеют разную стоимость – см. выше.
На всякий случай упомяну, что нет ни одного товара, который стоило бы промышленно везти из России на Шри-Ланку или обратно и тем самым окупить поездку. Даже набить рюкзак цейлонским чаем – путешествие никак не окупится, более того, на таможне официально больше трёх кило нельзя (ну у туристов никто этого не проверяет). Но все торговые операции в современном мире происходят не с рюкзачными партиями товаров – везут всё самолётами, пароходами…
Нажиться, перевезя из России какой-то предмет на Цейлон, вам не удастся – всё импортное уже везётся из Индии, быстро, дёшево и огромными партиями. Индия – крупнейший торговый партнёр этого островного государства.
Сколько можно потратить денег на острове. В большинстве случаев человек тратит в долгом путешествии столько же, сколько и дома. Если вы у себя дома в России тратите, например, 300 долларов в месяц, то и на Шри-Ланке за месяц потратите столько же. А другой человек дома тратит 2000 долларов, не удивительно, что он за две недели тысячу на Цейлоне просаживает. В первые дни, кстати, больше тратишь, в середине путешествия, уже освоившись – меньше. Но нет ни нижнего предела, ни верхнего предела возможностям по трате денег.
Итак. Например, вы прилетели на две недели. 1000 долларов (в сутки – 70 баксов, или 8000 рупий) – это жить в приличных отелях с кондиционером, иногда арендовать машину, по городу ездить на такси, поехать в какой-нибудь сафари-тур в национальный парк Яла, питаться в ресторанах с другими белыми мистерами, поплавать с соотечественниками в пляжной зоне, может ещё на слоне разок покататься, сходить в пару-тройку платных (по 25 долларов) музеев и довольным вернуться домой в Россию.
300 долларов на две недели (20 баксов, 2200 рупий в день на человека) – это жить в простых отелях с вентилятором, ездить на автобусах и поездах, питаться в местных ресторанах – причём всё это удобней делать вдвоём, чтоб сэкономить на гостинице, потому что цена на одноместный и на двухместный номер не сильно отличается. В музеи по 25 долларов не ходим, вместо них ходим в интернет-кафе или на пляж.
150 долларов на две недели (10 баксов, 1100 рупий в день) – изобильное местное питание, передвижение на автобусах или поездах в третьем классе без излишеств, ночлег или в самых простых гостиницах, или на вписках, у местных жителей, в монастырях, иногда Интернет.
Если ваш бюджет – 5 долларов в день (550 рупий), то вы продолжаете активно питаться, ну а гостиницы вам уже не потребуются – монастыри и другие места ночлега к вашим услугам. Интернет и билеты на платный транспорт. Остерегайтесь дорогих пляжных городков с белыми мистерами – там всё дороже, и прожить можно там лишь, объедая этих белых мистеров (например продавая им какие-то свои услуги).
Если вы планируете тратить на путешествие порядка 1,5 долларов в день (160 рупий), тоже не особо беспокойтесь – во-первых, 20% шри-ланкийцев так и живут, во-вторых, излишества вредны организму. Чай готовим кипятильником, спим в монастырях, в поездах едем по коммунистическому принципу – от каждого по способностям, а на выходе со станций делаем тупое лицо. Покупаем фрукты и овощи, а также простой рис. Для здоровья полезно. Изучаем секреты автостопа. Раз в три дня ходим в недорогой интернет. Полтора доллара в день – это минимум для приличной жизни, дальше начинается уже неприличная жизнь, недостойная белого человека.
Тем же, кто хочет тратить на Шри-Ланке один доллар в день или меньше, – пусть знает, что это уже потребует определённых трудозатрат и большого количества энтузиазма. Уж проще потратить свой последний доллар на Интернет – напишите друзьям, чтобы прислали вам денег, благо, переводы через Western Union и MoneyGram можно получить в любом райцентре. Одолжите денег и прекращайте паразитировать на местном населении.
Транспортное устройство страны
Шри-Ланка – страна одного дня: выходя рано утром из любой точки (из любого населённого пункта) страны, можно в тот же день (или хотя бы вечер) приехать в столицу, Коломбо. Есть лишь одна удалённая точка (бывшая повстанческая) Джаффна на севере, – откуда путешествие в столицу займёт весьма длинный день (10 часов или даже 12). Под Джафной есть мелкие дополнительные острова, и только они почти выходят из черты «однодевной добираемости» – тут скорее уж односуточная, потому что паромы ходят не очень часто.
Итак. Шри-Ланка очень хорошо пронизана дорогами и даже железными дорогами – спасибо англичанам-колонизаторам, это они постарались. Железная дорога, правда, архаическая и однопутная в большинстве своём, но зато действует аж восемь направлений, расходящихся веером из Коломбо. О железной дороге будет подробно сказано отдельно. Скажем сразу, что средняя скорость путешествия по железке – около 20 км/час в горах или 30 км/час на равнине.
Автодороги проходят по всему острову, и почти все они – асфальтовые. Большинство трасс, правда, узкие и извилистые – наследие проклятого колониального прошлого. Семьдесят лет шриланкийцы мучаются, выписывая кренделя на неровных дорогах британского периода, а некоторые даже блюют в пакетик от укачки – ничего не поделаешь, так построили, со ста поворотами на десять километров, коварные англичане перед своим покиданием страны. У самих-то, глядишь, всё поровней, а ланкийцам век расхлёбывать.
Есть пока один кусочек дороги пошире – между Путаламом и Анурадхапурой, километров сорок (наверное, потом продлят). Там машины могут разминуться, не притормаживая – и это главное достижение. Водители, с непривычки, офигевают и разгоняются до 100 км/ч – по местным меркам неслыханно. Также обещают построить скоростную объездную дорогу вдоль юго-западной части побережья, от аэропорта до Матары.
По автодорогам идут нескончаемым потоком автобусы, а среди них – грузовички, микроавтобусы, трёхколёсные моторикши, все пытаясь обогнать друг друга на узкой однорядной трассе. И при этом одни увиливают от пешеходов, а другие – охотятся на них. Средняя скорость движения потока машин и автобусов на горных дорогах 25 км/час, на равнинных 30 км/час – в два раза ниже, чем в Таиланде, Малайзии и других автодорожно продвинутых тропических государствах.
Как и во многих других странах, тут развита анизотропия. Столица порождает транспорт во все облцентры и во все райцентры. Облцетры испускают автобусы во все райцентры и мелкие селения. Райцентры тоже испускают свои поселковые автобусы государственного красного цвета.
География. Климат. Административное деление
Шри-Ланка являет собой остров грушевидной формы площадью примерно 65.536 кв. км – примерно как Литва, как Латвия, или как наша Тверская область. От Белоруссии – меньше чем треть, от Таджикистана – нет и половины, от России – почти трёхсотая часть. Остров Сахалин по площади больше Шри-Ланки, хотя и более узок в ширину. Если Шри-Ланку сделать квадратной, то каждая сторона будет ровно в 256 км – не очень-то и много.
Среднюю часть острова образуют горы. Там населённые пункты лежат на высоте 500—1500 м (город Нувара Элия – 1880 м). Есть несколько горных пиков 2000—2500 м. Все они покрыты лесом. Размеры горной территории – примерно 100 на 100 км.
Снегов, льдов на Шри-Ланке нет. Рек и воды – предостаточно. Пустынь нет.
Цейлонский климат всегда тёплый. Экватор близок. Самая южная точка острова находится южнее 6.с.ш., в 600 км от экватора. Самая северная точка – менее 10 с.ш., от экватора 1000 км, до Северного полюса – 9.000 км. Температура воды в океане круглый год +27..+28°С. Акулы туристов явно не кушают. Есть места скопления дайверов.
Грушевидную форму Шри-Ланки нарушают мелкие погрешности. На северо-западе есть «носик» – это остров Маннар, через который, и через цепочку мелких островов «Адамов мост», Шри-Ланка приближается к Индии. На крайнем северо-западе есть ещё острова под Джафной. Если внимательно посмотреть, есть и другие географические формочки, и чтобы их объехать и изучить, потребуется длительное время. Займусь этим при подготовке следующего издания путеводителя.
Длинных судоходных рек на острове нет. Есть небольшие по протяжённости, но полноводные реки, одна из которых, называемая Ганга, впадает в море в районе Коломбо. Много и других рек, и водопады на них.
Многочисленные озёра внутри острова почти все рукотворного происхождения – это всё водохранилища местных ГЭСов и резервуары воды для полей одновременно. Созданы они (многие из них) довольно давно и красиво вписываются в окружающий горно-зелёно-растительный экваториальный пейзаж. Заодно и свет дают.
Административно страна делится на девять провинций (областей) – Западная, Южная, Восточная, Северная и Центральная, вдобавок к ним Северо-Западная и Северо-Центральная и две какие-то промежуточные (я бы их назвал, по аналогии, Юго-Западо-Центральная и Юго-Востоко-Центральная, но шриланкийцы придумали свои какие-то названия). В общем, знать названия не обязательно, но по номерам машин подглядываем: CP – Центральная провинция (Central Province), WP – Западная (Western Province), SP – Южная (South), и т. д.
Каждая провинция делится ещё на пяток районов.
Столицей страны, официально, является вовсе не Коломбо, а Шри-Чаяварденепура-Котте. Конечно, об этом городе почти никто во внешнем мире и не слышал. Технически это часть обширной столичной агломерации. А назвали отдельным городом – так то начальники захотели выпендриться, новое строительство учредить, деньги отмыть, новый парламент построить. Так это и у нас бывает, вот возьмём к примеру Магас, новую столицу Ингушетии, в пяти километрах от старой.
Реально, конечно, Коломбо, это здоровый городище, он и является реальной столицей республики. Из двадцати миллионов шриланкийцев здесь живёт, пожалуй, полтора миллиона человек (со всеми пригородами). Коломбо существенно больше любого другого города страны, и превосходит даже второй город Шри-Ланки, Канди, в десять с лишним раз. Но при этом если сравнить с другими странами Юга – Шри-Ланка не особо перенаселена-то: в столице Филиппин, Маниле, с пригородами, живёт столько же народу, сколько на всей Шри-Ланке, а вот на индонезийском острове Ява умещается аж 140 миллионов человек, это я так, к слову.
Типовые городки Цейлона имеют население 10—20 тысяч человек.
Дорожное движение
Вновь повторю, что автодвижение на острове – левосторонеее. Как и в Индии, Пакистане, Кении, Малайзии и других бывших частях великой Британской империи.
Дороги острова узкие и извилистые. Многие трассы в центре острова имеют ширину всего в одну машину, и большим грузовикам и автобусам приходится вечно разъезжаться, буксуя задом, ища «карман» для разъезда. Другие трассы двухполосные. Но настоящих автобанов на острове нет нигде – это вам не Турция и не Таиланд. И не Россия даже – здесь трассы более узкие.
По дорогам Цейлона едут:
безумные автобусы, умеющие резко разгоняться, резко поворачивать и резко тормозить, всё в заботе о своих клиентах, уже имеющихся и ещё потенциальных;
активные моторикши «тук-туки», едущие и в городе, и за городом со скоростью 25—30 км/ч, увиливая от грузовиков, автобусов и проч.,
пешеходы, идущие в среде дорожных опасностей, по обоим сторонам дороги;
редкие грузовики (иногда красиво разукрашенные) и легковушки, часто бибикающие. Гудок – важное орудие шриланкийского водителя. Они всё время бибикают, предупреждая о своём приближении, резко виляют из стороны в сторону… Вот, пожалуй, и всё.
На ланкийских дорогах нет телег, повозок, ослов и коров, в отличие от Индии. Ну точней, животные попадаются, но значительно меньше, чем на дорогах великого восточного соседа. Слоны есть, но редкость. Есть знаки «Осторожно, слон».
Поделиться книгой: