Кладоискатели (СИ)

Беликов Александр

КЛАДОИСКАТЕЛИ

Однажды мы со Славиком сидели в нашем гараже и изучали чертежи старой помещичьей усадьбы, как к нам вбежал Костян:

— Пацаны, я договорился, нас берут в долю! Клад времен Второй мировой. Немцы, отступая с северного Кавказа, спрятали и заминировали пять ящиков с золотыми слитками. Наши тридцать три процента!

Дело в том, что мы кладоискатели. Так получилось. Началось все с того, что один раз мы поехали отдыхать и ради смеха взяли с собой металлоискатель для золота. Вот так, совершенно случайно и без подготовки, мы откопали маленькую крынку с царскими червонцами. Вот тогда-то нас и зацепило! Мы забросили все остальные дела, уволились с работы и занялись только этим.

Уже потом мы поняли, что такие удачи случаются нечасто. И что поиск кладов — тяжелая и кропотливая работа, да и конкуренция большая. Но нам нравится, на жизнь хватает. И еще, мы для себя сразу решили, что ищем только клады, а раскопками могил не занимаемся принципиально. А Костян — вовсе не прозвище от слова «кости», а переделанное имя Константин. Это еще с нашего старого двора повелось. Меня тоже все кличут Сандок, хотя по паспорту я Александр. Третьему нашему компаньону повезло больше: он в том дворе не жил, поэтому и остался сам собой.

Славик выслушал сбивчивый Костин рассказ и сказал:

— Мы достаем заминированный клад, делаем всю работу, подвергаемся опасности, а нам только тридцать три процента? Это мало!

— Но Басван уже отдал третью часть стоимости за информацию!

Басваном звали еще одного кладоискателя. Он, в отличие от нас, сам никогда не лазил с киркой и лопатой по развалинам, а поручал это другим. Зато, он очень хорошо умел искать информацию по архивам и библиотекам.

— Врет твой Басван. — Сказал Славка. — Он никому и никогда не дает авансов.

— Да пускай врет! Это же не какая-то туфта, а огромный клад! Нам этих тридцати процентов до старости хватит! Сандок, ты хоть ему объясни!

— Сапер у нас Славка, ему и решать, — ответил я.

Тут я не лукавил. Славик действительно в армии служил сапером.

Причем, разминировать ему доводилось не только учебные мины, но и вполне реальные, боевые.

— Опять ты голову в песок прячешь, а мне все доказывать? — возмутился Костян.

— Ты пойми, разминировать то, что уже 70 лет стоит на боевом взводе

— это самоубийство, — отозвался Славик. — Там все проржавело, прикипело и обратилось в труху! Тронешь — тут же рванет.

— Так я же уже пообещал, что мы за это возьмемся!

— А вот здесь ты не прав, — вмешался я. — Нас трое, и мы должны всё решать втроем. Мы тебя послали узнать: что за дело предлагает Басван, а не подписываться на работу без нашего согласия.

— Так если бы я не подписался на эту работу, он бы этот заказ тут же другим передал! Там уже очередь из желающих стояла!

— В общем, развел тебя Басван, как ребенка, — подытожил Славик. — Привел каких-то статистов. Они изображали из себя спецов, которые возьмутся за эту работу, а ты и поверил. Больше ты один на переговоры не ходишь.

— Так можно же взорвать все немецкие мины на месте, как мы это в том бункере сделали! Тем более, тут слитки — им же от взрыва ничего не сделается!

— Надеюсь, что ты им про это наше нау-хау не растрепал?

— Нет, — потупился Костян.

— Хоть это хорошо. Ладно, рассказывай подробно: на что ты подписался.

— Завтра Басван отдает нам карту и подробные инструкции: как туда проехать, что и как. Там его ребята уже побывали и все разведали, но обнаружили мины и дальше не полезли. После того, как мы все достанем, встречаемся с ним недалеко от пещеры. Там есть пансионат, он нас в нем и будет ждать. Делим добычу и разъезжаемся.

— По какому курсу он собирается выкупить у нас золото?

— Нет, делить станем слитки. Причем округлять он обещал до целого.

Если получится, что нам причитается больше, чем половина слитка, то он отдаст нам целый.

— Не он отдаст, а мы выдадим то, что ему причитается, — поправил я.

— Так как клад достанем мы, то и раздавать доли всем подельникам будем тоже мы! Бизнесмен из тебя никакой!

— А в чем разница? — не понял Костян.

— Разница такая, — назидательным тоном объяснил Славик. — Басван все преподносит так, словно кидает тебе подачку, а ты с этим соглашаешься.

— И что же мы теперь делать станем? — приуныл Костян. — Я же пообещал.

— Поедем, если уж ты за нас троих на эту работу подписался.

— Вот и отлично! — обрадовался наш горе-переговорщик. — Я прямо сейчас и начну «Виллис» к поездке готовить.

Надо сказать, что джип «Willys MDA» 1977 года выпуска являлся гордостью нашей поисковой группы, нашим талисманом. Мы купили его за бесценок на одной авторазборке. Он тогда представлял из себя довольно жалкое зрелище. А затем мы своими руками весь его перебрали и отремонтировали, поставили новый трехлитровый японский двигатель, заказали новую обивку на сиденья и тент. Да и вообще после ремонта наш американец стал наполовину японцем, но от этого он только выиграл! Многие коллекционеры просили нас его продать, но мы не соглашались.

До места назначения мы добирались почти сутки. Подъехав к точке, где предстояло свернуть с федеральной трассы, я выгнал Костяна из-за руля:

— Садись рядом, будешь за штурмана, читать Басванские бумажки и говорить, куда ехать.

— А почему это я? — возмутился Костик. — Читай сам, или пусть Славик тебе это озвучивает.

— Басван — твой приятель, вот ты и отдувайся. А Славка пусть поспит.

Костян с неохотой перелез на сиденье пассажира и открыл толстый скоросшиватель:

— Здесь направо. Если ехать по этой дороге, то придется переезжать старый деревянный мост. Или через двадцать километров находится еще один поворот. Там мост получше, но дорога плохая.

— Ты мне этот союз «или» даже не произноси, штурман хренов! Ты должен вычислить маршрут и сказать пилоту точные данные.

— Направо! Тоже мне пилот. Надо же такое придумать! Ты тут не на автогонках.

— Поговори мне еще, — рассмеялся я, — разжалую до младшего механика. Куда ведет эта дорога?

— Там несколько мелких населенных пунктов, а потом она снова выходит на федеральную трассу.

— Понятно.

Через три километра мы подъехали к странному мосту, свисающему над глубокой пропастью, и вышли осмотреться.

— Ни фига себе, — ахнул Костик. — Тут только четыре опоры, а все остальное на веревках висит!

— Опора, к которой крепятся тросы подвесного моста, называется пилоном, — отозвался я.

— Я знаю, что ты строительный институт заканчивал, только не грузи, ладно? Мы здесь не проедем, очень узко. Да и доверия эта конструкция не внушает. Надо возвращаться и ехать по другой дороге.

Я прошелся по мосту и попрыгал на брусьях образующих настил:

— Хоть и узко, но прочно. Видно, что настил меняли не так давно.

Проедем, главное — пилоны не задеть. Они самые старые в этой конструкции. А если хоть один из четырех рухнет, то мост рассыплется, как карточный домик.

— Блин! Слушай, давай вернемся и поедем в объезд!

— Что у тебя в бумажках написано? Можно проехать? Значит, поедем!

— Тогда я за руль сяду.

— Перебьешься, поведу я. Учись быть хорошим штурманом.

Я крадучись проехал по мосту. Он хоть и покачивался, но держался прочно. Дорога сузилась до одной полосы, повернула налево и прижалась к основанию горы. Справа возвышалась отвесная скала, а слева дорога обрывалась в пропасть.

— Интересно, как они тут разъезжаются, если встречная? — спросил я.

— Тут написано, что есть точки разъезда, ближайшая — через километр.

— Пятиться над обрывом задним ходом — весело! Ты не сачкуй, говори все, что будет прямо по курсу!

Костян тяжело вздохнул и сообщил:

— Подъезжаем к точке разъезда, там дорога расширяется. Тут же поворот направо почти на сто восемьдесят градусов. А чтобы не пятиться, они, скорее всего, клаксоном сигналы подают.

— Есть, — ответил я и посигналил.

Я крутил баранку и думал, что в древние времена самые лучшие дороги строились именно в горах: срубил часть скалы и сразу получил прочное основание. Ни щебня, ни песка, ни асфальта не нужно. Да и служат такие дороги веками без всякого ремонта! Вот только быстро не погоняешь: слишком много неровностей.

— Теперь прямо с уклоном вверх пятьсот метров. Там еще один разворот налево.

— Есть.

Дорога постоянно поднималась в гору. Не знаю, как Костяну, а мне понравилось управлять машиной, имея справа персонального штурмана.

Не надо присматриваться и гадать: а что дальше? Воспринимаешь информацию и спокойно рулишь!

— Через километр дорога пойдет направо в двухсотметровый тоннель.

Перед ним и после него — точки разъезда.

— Принято.

— Да не гони ты так, а то ты себя и правда гонщиком возомнил!

— Ты меня еще поучи. Когда сам за руль сядешь, тогда и будешь решать как ехать.

Я еще прибавил газа и скорость выросла до девяноста километров в час. На мелких неровностях трясти почти перестало. Зато на больших нас подкидывало будь здоров как! Это придавало езде чуточку радостного драйва. Этакие американские горки в северокавказском исполнении. Перед тоннелем скорость пришлось сбрасывать. Я хоть и чувствовал себя гонщиком, но не до такой степени, чтобы рядом с обрывом выполнять поворот на такой скорости. Когда мы выехали из темноты подземелья на солнце, Костян меня обрадовал:

— После тоннеля — сразу налево.

Мне пришлось резко притормаживать:

— Заранее говорить надо, а не поучать пилота, штурман хренов.

Дальше что?

— Прямо, подъем в гору полтора километра. После дорога уходит вправо, а прямо есть съезд с дороги, где можно подняться к пещере.

Или можно сделать еще один виток по серпантину и спуститься сверху.

— Опять ты мне предлагаешь несколько альтернативных вариантов? Нет союза «или» в лексиконе у штурмана!

Я подъехал к повороту и остановился. Дорога уходила направо, а перед нами шел вверх довольно крутой каменистый склон. На него можно было бы заехать, если бы не две осыпи из песка и щебня. Хотя попробовать можно.

— Сандок, я тебя умоляю, пожалей машину! — запричитал Костян. — Ладно ты себя угробить решил, но ты хоть джип пожалей, да и мы-то тут причем?

От этих воплей проснулся Славик:

— Мы уже приехали? Почему меня раньше не разбудили?

— Как ты понял, что приехали? — удивился я.

— Документацию изучал, — зевнул Славка. — Вон, дорога уходит направо, огибает скалу и получается фигура, похожая на язык. А тот кусок скалы, который над дорогой нависает, его так и называют «типун». От поговорки: «Типун тебе на язык». По-крайней мере, в Басвановском документе так написано. Давай направо. Лучше спустимся к пещере сверху. Там дорога проще.

Я свернул направо и сделал виток по серпентину дороги. Где-то на основании этого языка и находилась конечная точка нашего путешествия. Костян при Славкиной поддержке выгнал меня из-за руля.

Он аккуратно съехал с дороги и по камням и осыпям спустился почти к самому входу в пещеру:

— Ну, вот, и с дороги нас не видно, и пещера почти рядом: грузить ящики удобно.

— А обратно ты как заберешься? — съязвил я.

— А на что у меня две лебедки? Передняя и задняя?

Мы помогли Славику надеть его бронированный костюм. Это сложное и тяжеленное обмундирование тоже являлось нашей гордостью: мы его сами сконструировали и своими руками собрали. А уж сколько взрывчатки мы потратили на испытания — не счесть! Вот только надеть или снять этот костюмчик в одиночку не представлялось возможным.

Когда мы защелкнули последнюю застежку, Славка вошел в пещеру.

Прошло десять томительных минут. Мы напряженно вслушивались в каждый шорох, даже разговаривать не хотелось. Когда в проеме показалась тяжело шагающая фигура, похожая на фантастического робота, Костян набросился с расспросами:

— Ну как, что там? Мины есть? А ящики с золотом?

— Готовь десять зарядов и шнур, — ответил Славик.