Противолодочные корабли Часть 1. Противолодочные крейсера, большие противолодочные и сторожевые корабли

Схема наружного вида ПКР пр. 1123 после вступления в строй (вид с правого борта):

1 – рабочее тело и лебедка ПОУ ГАС «Вега»; 2 – вертолет Ка-25ПЛ; 3 – стартово-командный пост; 4 – стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней надводной обстановкой МТ-45; 5 – АП РЛС СУАО «Барс»; 6 – АП РЛС «Восход»; 7 – АП станции «Залив 11-16»; 8 – АП РЛС «Ангара-А»; 9 – 57-мм АУ АК-725; 10 – АП станций «Гурзуф» и «Гурзуф-1»; 11 – АП РЛС СУО «Гром»; 12 – АП РЛС «Дон-2»; 13 – ПУ ЗРК «Шторм»; 14 – грузовой кран; 15 – заваливающаяся мачта АП радиопеленгатора и навигационных огней; 16 – ПУ ПЛРК «Вихрь»; 17 – РБУ-6000; 18 – обтекатель антенны ГАС «Хоста» (ЗПС); 19 – обтекатель антенны ГАС «Орион»; 20 – ПУ НУРС СППП ПК-2; 21 – лацпорт 533-мм ТА; 22 – вертолетоподъемник.

Продольный разрез ПКР пр. 1123:

1 – рабочее тело ГАС «Вега»; 2 – лебедка ПОУ ГАС «Вега»; 3 – вертолет Ка-25ПЛ; 4 – нижний (основной) ангар; 5 – кубрики личного состава; 6 – верхний ангар; 7 – стартово-командный пост; 8 – боевые посты РТВ и выгородки ВЧ блоков; 9 – дымоход; 10 – АП РЛС «Восход»; 11 – АП РЛС «Ангара-А»; 12 – АП РЛС СУО «Гром»; 13 – АП РЛС «Дон»; 14 – штурманская рубка; 15 – оптический перископический визир ходовой рубки; 16 – ходовая рубка; 17 – каюты офицеров; 18 – ПУ ЗРК «Шторм»; 19 – погреб ЗУР; 20 – ПУ ПЛРК «Вихрь»; 21 – погреб ПЛУР; 22 – помещение приводов и агрегатов ПУ ПЛРК «Вихрь»; 23 – РБУ-6000; 24 – погреб РГБ; 25 – кладовые различного назначения; 26 – топливные цистерны; 27 – помещение приводов и агрегатов ПУ ЗРК «Штом»; 28 – помещение приводов и агрегатов ПОУ ГАС «Орион»; 29 – обтекатель ГАС «Орион»; 30 – антенна ГАС «Орион»; 31 – главный паровой котел КВН-95/64; 32 – носовое МКО; 33 – носовой энергоотсек; 34 – ТГ; 35 – носовая электростанция; 36 – отсек вспомогательных механизмов и успокоителя качки; 37 – пост дистанционного управления кормового МКО; 38 – ГТЗА ТВ-12; 39 – кормовое МКО; 40 – ДГ; 41 – кормовой энергоотсек; 42 – кормовая электростанция; 43 – цистерна авиационного топлива; 44 – погреб авиационного боезапаса; 45 – отделение рулевых машин; 46 – помещение агрегатов ПОУ ГАС «Вега».

Проект 1123 (шифр «Кондор») был разработан ЦКБ-17 (Невским ПКБ) под руководством А.С. Савичева. Первоначально он классифицировался как корабль ПЛО дальней зоны, а с 1966 г. – как «противолодочный крейсер». Корабль предназначался для борьбы с ГШ АРБ и ПЛА вероятного противника в дальних зонах ПЛО в составе корабельных поисково-ударных групп и во взаимодействии с другими кораблями и противолодочными самолетами ВМФ. При этом ставилась задача обеспечения непрерывного круглосуточного поиска ПЛ не менее чем двумя (а затем и четырьмя) вертолетами в течение всего автономного плавания.

Корпус корабля стальной, с двойным дном на всем протяжении и ледовыми подкреплениями. Он был разделен водонепроницаемыми переборками, доходившими до ангарной палубы, на 16 отсеков.

Междудонное пространство использовалось для хранения топлива и воды. Полетная палуба и под ней основной ангар размещались в кормовой оконечности крейсера. Остальные комплексы вооружения установили в носовой оконечности корабля. В конструкциях надстроек широко использовались алюминиево-магниевые сплавы. Вертолеты в ангаре перемещались при помощи полуавтоматизированной системы про- дольно-поперечных цепных транспортеров, а на полетной палубе – при помощи тягачей. В основном главные механизмы Г1ЛКР пр. 1123 повторяли механизмы РКР пр. 58, но имели повышенную производительность котлов КВН-95/64. Корабли были приспособлены для действий в условиях применения ОМП. Как показал опыт, крейсера пр. 1123 имели недостаточную численность авиаотряда, что не обеспечивало эффективное выполнение поставленных задач.

План средней палубы (вверху) и план трюма (внизу) ПКР пр. 1123:

1 – рабочее тело ГАС «Вега»; 2 – лебедка ПОУ ГАС «Вега»; 3 – кладовая спирта; 4 – боевые посты различного назначения; 5- нижний ангар; 6 – вертолетоподъемник; 7 – аккумуляторная мастерская; 8 – кладовые различного назначения; 9 – арсенал; 10 – вентиляторные; 11 – каюты офицеров; 12 – шахта дымоходов; 13 – помещение агрегатов и приводов ПУ ЗРК «Шторм»; 14 – погреб боезапаса; 15 – кают-компания; 16 – посты БИУС «Корень»; 17 – гиропост; 18 – ГКП; 19 – флагманский командный пост; 20 – пост управления механизмами ангара; 21 – посты гидросистем; 22 – противопожарные шторы; 23 – топливные цистерны; 24 – выгородка насосов общесудовых систем; 25 – кормовой энергооотсек; 26 – кормовые МКО; 27 – механизмы успокоителя качки; 28 – отсек вспомогательных механизмов; 29 – носовой энергоотсек; 30 – носовое МКО; 31 – кафердамы; 32 – цистерны пресной воды; 33 – обтекатель антенны ГАС «Орион».

Схема наружного вида ПКР пр. 1123 (вид с левого борта) по состоянию на конец 70-х годов (после демонтажа ТА) с опущенным в рабочее состояние обтекателем ГАС «Орион»:

1 – РБУ-6000; 2 – ПУ ПЛРК «Вихрь»; 3 – ПУ ЗРК «Шторм»; 4 – грузовой кран; 5 – заваливающаяся мачта АП радиопеленгатора и навигационных огней; 6 – АП РЛС «Дон-2»; 7 – АП РЛС СУО «Гром»; 8 – стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней надводной обстановкой МТ-45; 9 – АП станции «Залив 11-16»; 10 – АП РЛС «Ангара-А»; 11 – АП РЛС «Восход»; 12 – АП станций «Гурзуф» и «Гурзуф-1»; 13 – стартово-командный пост; 14 – вертолет Ка-25ПЛ; 15 – рабочее тело и лебедка ПОУ «Вега»; 16 – ПУ НУРС СППП ПК-2; 17 – АП РЛС СУАО «Барс»; 18 – 57-мм АУ АК-725; 19 – обтекатель антенны ГАС «Орион»; 20 – обтекатель антенны ГАС «Хоста».

Кроме того, они обладали неудовлетворительной мореходностью в штормовых условиях из-за полных обводов кормы и «и»-образных образований носовых шпангоутов. Третий вертолетоносец предполагалось строить по пр. 11233. Он должен был иметь на 2000 т большее стандартное водоизмещение, увеличенные размеры корпуса (по длине на 12 м), улучшенную обитаемость, повышенную автономность и увеличенную дальностью пла вания. При этом состав авиационного вооружения оставался прежним. Корабль предполагалось заложить в феврале 1968 г. Однако в декабре 1967 г. было принято решение откорректировать этот проект с целью обеспечения базирования на нем самолетов вертикального взлета и посадки Як-ЗбМ. Начатая в 1968 г. корректировка вылилась в разработку принципиально нового проекта 1143, а проект 11233 был закрыт.

Ленинград(8*) (зав. № 702). Черноморский ССЗ (г. Николаев): 15.01.1965 г.; 31.07.1966 г.; 2.06.1969 г.

Входил в состав ЧФ. С 4.08 по 14.10.1974 г. корабль вместе с ВПК Скорый участвовал в операции по разминированию Суэцкого канала с применением вертолетов Ка-25БШЗ и Ми-8БТ. Отряд обезвредил 18 мин. 24.06.1991 г. Ленинград в связи с выработкой ресурса вооружения и оборудования был выведен из боевого состава ВМФ и передана в ОФИ для утилизации. Корабль полностью разоружили и поставили на отстой в Троицкой бухте (г. Севастополь). Во второй половине 1995 г. его корпус отбуксировали в Индию для разделки на металл. По некоторым данным он затонул в Индийском океане во время буксировки.

Москва (зав. № 701, с 11.1995 г. – ПКЗ-108). Черноморский ССЗ (г. Николаев): 15.12.1962 г.; 14.01.1965 г.; 25.12.1967 г.

Входил в состав ЧФ. Нес боевую службу в Атлантическом океане и Средиземном море. Долгое время являлся флагманским кораблем ЧФ. В сентябре- октябре 1968 г. он впервые нес боевую службу в Средиземном море. Этот поход проходил в штормовых условиях (до 6 баллов) при постоянных контактах с кораблями и авиацией вероятного противника. Корабль прошел около 11 000 миль. Его вертолеты совершили 400 вылетов, обследуя в сутки до 2000 кв. миль, с хорошими результатами по поиску, обнаружению и длительному слежению за АПЛ и ДЭПЛ. Боевая служба в этом походе проводилась с большой напряженностью работы материальной части (70-80% годовых норм), что позволило проверить надежность корабля и его вооружения. Впоследствии на нем проводились испытания СВВП Як-36. С 1-го по 30.03.1974 г. участвовал в оказании помощи вооруженным силам Египта во время войны с Израилем. С 8-го по 13.04.1978 г. вертолетоносец нанес дружественный визит в Алжир, с 12-го по 18.06.1982 г. – в Луанду и с 25.06 по 2.07.1982 г. – в Лагос. В ноябре 1996 г. корабль вывели из боевого состава флота и переклассифицировали в ПКЗ-108, а 7.11.1996 г. – исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации. 27.05.1998 г. корпус корабля увел в Индию буксир Стахановец (из состава СФ).

( 8* ) Здесь и далее по тексту звездочка обозначает, что данные корабли были выведены из боевого состава флота до декабря 1991 г.

БОЛЬШИЕ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЕ КОРАБЛИ

Объединение эсминцев и больших противолодочных кораблей в единый класс в отечественном флоте был неизбежен, просто корабли пр. 11551, стершие грань между этими подклассами, появились уже после распада СССР.

В советском ВМФ большие противолодочные корабли являлись аналогами крупных европейских эсминцев УРО и крейсеров УРО ВМС США, которые, будучи эскортными кораблями, прежде всего предназначены для ПЛО и ПВО авианосцев.

Пр. 57А – 1 (8) ед.

Основные тактико-технические элементы

Водоизмещение, т:

– стандартное 3700

– полное 4500

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по ВЛ) 140,6 (130,0)

– ширина корпуса наибольшая (по ВЛ) 14,8 (13,9)

– осадка средняя 4,65

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 297 (21)

Автономность по запасам провизии, сут 10

Энергетическая установка:

– тип котлотурбинная

– количество х тип ГТЗА (суммарная мощность, л. с.) 2 х ТВ-8 (72 800)

– количество х тип главных котлов 4 х КВ-41

– количество гребных валов х тип движителей 2 х ВФШ

Скорость хода, уз:

– полная 32

– экономическая 18

Дальность плавания ходом 18 уз, мили 3100

Вооружение:

Зенитный ракетный комплекс:

– тип «Волна-М»

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 1x2 (ЗИФ-102)

– боезапас 32 ЗУР В-601

– СУО «Ятаган»

Артиллерийские комплексы:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 2 x 4 – 57/75 (ЗИФ-75)

– боезапас 4800 выстрелов

– СУАО «Фут-Б»

– количество АУ х стволов (тип АУ) 4 х 2 – 30-мм (АК-230)

– боезапас 12 000 выстрелов

– количество х тип СУАО 2 х «Рысь»

Противолодочное:

– количество ТА х труб (тип ТА) 2 x 5 – 533-мм (ПTA-53-1134)

– боезапас 10 торпеды 53-65к или СЭТ-65

– ПУТС «Гроза-1134»

– количество РБУ х стволов (тип РБУ) 3 х 12 – 213-мм (РБУ-6000)

– боезапас 108 РГБ-60

– ПУСБ «Буря-57А»

Авиационное:

– количество х тип вертолетов 1 х Ка-25ПЛ (без ангара)

– оборудование ВППл светотехническое

Радиоэлектронное:

– ПОТО «Планшет-61»

– РЛС обнаружения ВЦ «Ангара-А» (МР-310А)

– станция РТР «Залив»

– количество х тип станций активных помех 2 х «Краб»

– количество х тип навигационных РЛС 1 х «Волга» в обеспечении двух АП

– ГАС кругового обзора и целеуказания «Титан-2»(9*)

– СОТС МИ-110К + МИ-110Р

( 9* ) С антенной в носовом бульбовом обтекателе.

Схема наружного вида большого ракетного корабля пр. 57-бис(33* ):

1 – ВПП; 2 – ПУ ПКР КСЩ; 3 – погреб ПКР ПСЩ; 4 – спасательный плотик; 5 – 570мм АУ ЗИФ-75; 6 – визирные колонки приборов управления стрельбой зенитного калибра (ПУС ЗК) «Фут-Б-2»; 7 – АП РЛС ПУС ЗК «Фут-Б-2»; 8 – 533-мм ТА; 9 – АП радиопеленгатора АРП-50; 10 – АП РЛС «Ангара»; 11 – АП РЛС «Заря» (обеспечения ПУТС «Звук-57»); 12-АП навигационной РЛС «Нептун»; 13 – стабилизированный визирный пост ПУС ЗК «Фут-Б-2»; 14-ходовой мостик; 15 – ходовая рубка; 16 – РБУ-2500.

( 33* ) Большой ракетный корабль пр. 57-бис являлся первым специально спроектированным отечественным кораблем с ракетным вооружением. Он имел следующие ТТЭ: стандартное водоизмещение – 3500 т; полное водоизмещение – 4200 т; наибольшая длина корпуса – 138,7 м; наибольшая ширина корпуса – 14,9 м; наибольшая осадка – 8,3 м; котлотурбинная энергетическая установка из четырех паровых котлов КВ-76-1 и двух ТЗА ТВ-8 суммарной мощностью 72 000 л. е.; наибольшие запасы топлива (680 т) позволяли пройти 3080 миль со скоростью хода 18 уз. Вооружение корабля состояло из: двух наводящихся ПУ СМ-59-1А при общем боезапасе 12 (+ четыре в перегруз) ПКР КСЩ; четырех 57-мм АУ ЗИФ-75 при общем боезапасе 12 800 выстрелов; двух трехтрубных 533-мм ТА ТТА-53-57 при общем боезапасе шесть торпед; двух РБУ-2500 при общем боезапасе 128 РГБ-25. РТВ включало в себя РЛС общего обнаружения «Ангара» и ГАС.

Схема наружного вида БПК 57А:

1 – вертолет Ка-25; 2 – стартовый командный пост; 3 – ПУ ЗРК «Волна-М»; 4 – 30-мм АУ АК-230; 5 – АП СУАО «Рысь»; 6 – АП РЛС СУ «Ятаган» ЗРК «Волна-М»; 7 – АП РЛС «Волга»; 8-АП РЛС «Ангара-А»; 9-АП станций «Залив» и «Краб»; 10-АП радиопеленгатора АРП-50; 11 – оптический перископический визир ходовой рубки; 12 – АП РЛС СУАО «Фут-Б»; 13-ходовая рубка; 14- 57-мм АУ ЗИФ-75; 15- РБУ-6000; 16-датчик СОТС; 17 – командирский катер; 18 – 533-мм ТА ПТА-53- 1134; 19 – визирная колонка СУАО «Рысь»; 20 – охранительное устройство БОКА-Ду; 21 – рабочий катер.

Большой противолодочный корабль пр. 57А был переоборудован из большого ракетного корабля пр. 57-бис, который, в свою очередь, первоначально классифицировался как эсминец. Проект разработан в ЦКБ-53 под руководством О.Ф. Якоба. Большой ракетный корабль имел на вооружении комплекс крылатых ракет КСЩ и предназначался для уничтожения надводных кораблей (прежде всего, линкоров, крейсеров, эсминцев и крупных транспортов), а также нанесения ударов по береговым объектам противника. Всего по пр. 57-бис в период с ноября 1957 г. по декабрь 1961 г. построили восемь кораблей(10*). Отсутствие современных средств ПВО и быстрое моральное устаревание комплекса КСЩ привело к тому, что корабли пр. 57-бис уже к середине 60-х годов стали совершенно бесполезными. Это и послужило основанием для переоборудования корабля в противолодочный по пр. 57А. Главным конструктором проекта переоборудования был В.Г. Королевич. С кораблей демонтировали ракетный комплекс КСЩ, реактивно-бомбовое вооружение и часть артиллерийского (2 x 4 57-мм автомата). Кроме этого полностью заменили носовую часть, где теперь в бульбовом обтекателе (впервые в отечественной практике) размещалась антенна ГАС «Титан-2». Дополнительно усилили конструкцию ВППл, что позволило обеспечить временное базирование противолодочного вертолета Ка-25ПЛ. Работы по переоборудованию всех восьми единиц завершили к 1977 г. Несмотря на высокую стоимость и трудоемкость работ, советский флот получил вполне современные корабли, отвечавшие предъявляемым к ним требованиям. С марта 1974 г. они классифицировались как большие противолодочные корабли.

Корпус корабля был гладкопалубным, стальным, с возвышением верхней палубы в носовой оконечности и двойным дном на всем протяжении. Он делился водонепроницаемыми переборками, доходившими до верхней палубы, на 15 отсеков. На верхней палубе размещались две развитые надстройки, которые были выполнены с широким применением алюминиевых сплавов. Главные механизмы на пр. 57А повторяли главные механизмы ЭМ пр. 56, но в МКО имелись герметичные кабины с постами дистанционного управления. Электроэнергетическая система, впервые в отечественном флоте, имела напряжение 380 В. Из восьми ВПК пр. 57А к декабрю 1991 г. в составе флота оставался лишь один Зоркий, а остальные корабли из-за износа материальной части и достижения предельного срока службы исключили из боевого состава флота.

( 10* ) Девятый корабль данного типа Храбрый (зав. № 91), заложенный в 1959 г. на ССЗ им. Ленинского комсомола, спустили на воду в 1961 г., но 1.07.1963 г. сняли со строительства и законсервировали. 11.03.1982 г. корабль исключили из списков флота и в 1983 г. разобрали на металл.

Продольный разрез ВПК пр. 57А:

1 – платформа для охранительного устройства БОКА-Ду; 2 – румпельное отделение; 3 – вертолет Ка-25; 4 – погреб авиационного боезапаса; 5 – стартовый командный пост; 6 – ПУ ЗРК «Волна-М»; 7 – погреба ЗУР и их головных частей; 8 – электростанция; 9 – 30-мм АУ АК-230; 10 – АП РЛС СУАО «Рысь»; 11 – боевые посты РТВ и выгородки высокочастотных блоков; 12 – АП РЛС СУ «Ятаган» ЗРК «Волна-М»; 13 – боевые посты СУ «Ятаган»; 14 – АП РЛС «Волга»; 15 – АП РЛС «Ангара-А»; 16 – АП станций «Залив» и «Краб»; 17 – штурманская рубка; 18 – оптический перископический визир ГКП; 19 – АП РЛС СУАО «Фут-Б»; 20 – ходовая рубка; 21 – ГКП; 22 – каюты офицеров; 23 – коридор офицерских кают; 24 – 57-мм АУ ЗИФ-75; 25 – кубрики личного состава; 26 – РБУ-6000; 27 – шпилевое отделение; 28 – кладовые различного назначения; 29 – антенна ГАС «Титан-2»; 30 – цепной ящик; 31 – погреб РБУ РГБ-60; 32 – боевые посты гидроакустиков; 33 – погреб 57-мм выстрелов; 34-топливные цистерны; 35-носовое МКО; 36-главный паровой котел КВ-41; 37-отсек вспомогательных механизмов и успокоителя качки; 38 – кабина дистанционного управления ГЭУ; 39 – кормовой ТЗА ТВ-8; 40 – кормовой МКО; 41 – энергоотсек; 42 – помещение агрегатов и приводов ПУ ЗРК «Волна-М».