Помоги проекту - поделись книгой:
ДВИГАТЕЛЬ: Armstrong Siddeley, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, воздушного охлаждения; мощность 80 л.с. (58,9 кВт).
ТРАНСМИССИЯ: однодисковый главный фрикцион сухого трения, карданный вал, пятискоростная коробка передач, бортовые фрикционы, бортовые передачи.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, сблокированных попарно в четыре балансирные тепежки, подвешенные на листовых четвертьэллиптических рессорах, четыре поддерживающих катка, направляющее колесо с натяжным механизмом, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное); в каждой гусенице 108 траков шириной 258 мм, шаг трака 90 мм.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 30.
ЗАПАС ХОДА, км: 120.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 35; ширина рва, м -1,85; высота стенки, м – 0,76; глубина брода, м – 0,9.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция 71-ТК-З.
Vickers-Carden-Loyd commercial light tank
Так называемый "коммерческий" легкий танк фирмы Vickers-Armstrong. Разработан в 1933 г., в различных модификациях выпускался с 1933 по 1940 г. Предназначался исключительно для экспорта.
КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ
Model 1933 – первоначальный базовый вариант. Клепаные корпус и башня. Последняя могла быть как цилиндрической, так и граненой формы. Моторное отделение располагалось справа, а слева от него, за перегородкой – боевое и отделение управления. Вооружение – пулемет Vickers калибра 7,7 мм. Двигатель – Meadows EST мощностью 90 л.с. Подвеска – блокированная. На каждом борту располагались по две двухкатковых балансирных тележки, подвешенные на четвертьэллиптических листовых рессорах. Макс, скорость – до 65 км/ч. Боевая масса 3,8 т. Экипаж 2 человека.
Model 1934 – ходовая часть с блокированной подвеской на спиральных пружинах. В зависимости от требований заказчика машины этой модификации различались формой башен и вооружением.
Т. 15 – вариант танка Model 1934 для Бельгии. В отличие от английского образца эта машина имела башню конической формы.
В декабре 1933 г. Литва закупила 16 легких танков Vickers-Carden-Loyd mod. 1933, вооруженных 7,7-мм пулеметом. Эти машины поступили в Литву в конце 1934 г. В мае 1936 г. литовские военные закупили еще 16 танков аналогичной конструкции. Эти боевые машины составили 2-ю и 3-ю роты единственного литовского танкового батальона.
В середине 1930-х годов попытку оснастить свою армию современными танками предприняла и Латвия. В 1935 г. у фирмы Vickers-Armstrong закупили 18 легких танков Vickers-Carden-Loyd mod. 1934, причем 12 из них были вооружены пулеметами, а шесть – 40-мм пушками в башнях увеличенного размера. К лету 1940 г. все эти машины входили в состав, так называемой, технической дивизии.
После присоединения Прибалтики к СССР литовские и латвийские "коммерческие виккерсы" вошли в состав Красной Армии. Все они поступили в 12-й механизированный корпус, формирование которого началось на территории ПрибО- ВО весной 1941 г. По состоянию на 22 июня 1941 г. е дивизиях 12-го мехкорпуса имелось 42 легких танка "Виккерс". Из этого количества только пять с 40-мм пушками (все – в 23-й танковой дивизии), остальные – с пулеметами. Еще один "Виккерс" с 40-мм пушкой поступил для испытаний на НИБТПолигон в Кубинку, где в музее он находится до сих пор. По боевой тревоге было выведено только 13 "виккерсов", остальные оставлены в парках. Английские танки приняли участие в контрударе 12-го мехкорпуса в первые дни Великой Отечественной войны, завершившегося неудачей. К 7 июля 1941 года в строю оставалось только шесть танков "Виккерс".
В 1934 г. один образец легкого танка mod. 1933 был закуплен Финляндией, две машины – Швейцарией. Несколько танков mod. 1934 в 1937 г. приобрела Аргентина.
Наибольшее количество танков Vickers- Carden-Loyd было заказано для Голландской Ост-Индии. Первые два танка mod.1934 поступили в ноябре 1937 г. После их испытаний, 8 марта 1939 г. последовал заказ на 73 линейных танка . Еще 45 командирских машин заказали 26 июня 1939 г. Все танки должны были быть вооружены 7,7-мм пулеметами Vickers. Заказ на командирские машины выполнен не был, что же касается линейных танков, то к началу Второй мировой войны англичане изготовили 24 танка. 20 из них голландцы успели отправить в Ост-Индию, а четыре машины застряли в порту Амстердама, где в мае 1940 г. их захватили немцы (по другим данным эти танки были подбиты в бою). Остальные 49 машин были изготовлены, но голландцам не достались. В связи с катастрофическим положением с танками после Дюнкерка, британское правительство реквизировало их. Эти машины использовались для подготовки танкистов в учебном центре в Бовингтоне.
"Виккерсы", прибывшие в Ост-Индию, участвовали в боях с японцами на о.Борнео в декабре 1941 г. и особенно активно – на о,Ява, вплоть до капитуляции голландских войск 9 марта 1942 г. Часть танков была потеояна в боях, часть захвачена японцами и использовалась ими вплоть до 1945 г.
В 1936 г. фирмой Vickers изготовлено и поставлено в Бельгию 42 танка Vickers Т. 15. Эти танки поступили во все полки обеих бельгийских кавалерийских дивизий. Каждый полк располагал шестью танками этого типа. По три машины имелось в 1-й и 2-й дивизиях арденнских стрелков. В 1940 г. несколько Т. 15 захватили немцы и использовали их впоследствии для несения полицейской службы на территории оккупированной Бельгии.
БОЕВАЯ МАССАд: 3,8.
ЭКИПАЖ, чел.: 2.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 3630, ширина – 1890, высота – 1900, клиренс – 260
ВООРУЖЕНИЕ: 1 крупнокалиберный пулемет Hotchkiss калибра 13,2 мм
БРОНИРОВАНИЕ, мм: 4.. 9.
ДВИГАТЕЛЬ: Meadows, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 90 л.с.(66,2 кВт).
ТРАНСМИССИЯ: пятискоростная коробка передач, бортовые фрикционы.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре опорных обрезиненных катка на борт, сблокированных попарно в две балансирные тележки, два поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, направляющее колесо, подвеска пружинная; гусеница шириной 267 мм. шаг трака 89 мм.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 65.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 30, ширина рва, м -1,5; высота стенки, м – 0,6; глубина брода, м – 0.75.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.
Light Tank Mark VI
Завершающая модель целой серии легких бронированных машин, начавших свое развитие в 1929 г. с танка Vickers Mk I. В начале 1930-х годов были созданы танки вариантов Mk II, НА, ИВ, III, IV и V, не получившие большого распространения. В общей сложности было изготовлено немногим более 100 единиц. В 1936 г. был создан вариант Mk VI – самый большой и тяжелый из всех машин семейства. В том же году приступили к его серийному производству на заводах фирм Vickers Armstrong, Vulcan Foundry, Rushton Hornsby и North British Locomotive Company. Причем на трех последних эта работа рассматривалась как подготовка к развертыванию производства более сложных образцов бронетанковой техники. В общей сложности было выпущено свыше 1300 машин.
КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ
Mk VI – первый вариант, боевой массой около 5 т. Экипаж 3 человека. Двигатель Meadows ESTL был установлен спереди справа, боевое отделение сзади. В кормовой части башни располагалась радиостанция. Командирская башенка имела цилиндрическую форму. Вооружение состояло из двух пулеметов Vickers калибров 7,7 и 12,7 мм. В ходовой части четыре опорных катка и один поддерживающий. Подвеска – на рессорах Хортсмана. Изготовлена 81 единица.
Mk VIA – командирская башенка шестигранной формы, незначительные изменения в ходовой части. Изготовлено 115 единиц.
Mk I/1В – командирская башенка цилиндрической формы как у Мк VI. Одиночный бронеколпак над жалюзи воздухопритока к двигателю в носовой части корпуса, в отличие от двух, устанавливавшихся ранее. Изготовлено 960 единиц.
Mk VIC – пулеметы BESA калибра 7,92 и 15 мм с воздушным охлаждением. Командирская башенка отсутствовала. Изготовлено 129 единиц.
Легкие танки Mk I, Mk III и Mk IV фактически можно считать опытными образцами. Танков Mk V было изготовлено только 22 штуки и они стали переходной моделью к Mk VI. Что же касается танков варианта Mk II, то ограниченное количество этих боевых машин поступило на вооружении британской армии. После начала Второй мировой войны незначительное число танков Mk II использовалось в Великобритании в качестве учебных.
Однако машины этого типа принимали участие и в боевых действиях. В 1940 г. они состояли, например, на вооружении б-й австралийской кавалерийской дивизии, воевавшей в Северной Африке. Эти танки использовались индийскими войсками в боях с японцами.
Легкие танки Mk VI находились в составе Британских экспедиционных сил в Европе в 1940 г., причем составляли большинство в английских войсках. Ими были укомплектованы все кавалерийские полки. Легкие танки применялись не по назначению: вместо разведки, их бросали в бой в качестве линейных машин, что повлекло за собой высокие потери, Mk VI воевали в Северной Африке, Греции, на Крите и в Сирии. Несколько боевых машин этого типа находилось на Мальте. В башне Mk VI, рядом с двумя пулеметами, двум членам экипажа было слишком тесно. Слабая броня и недостаточное вооружение не позволили этим легким машинам успешно противостоять немецким танкам.
Для индийской армии было изготовлено 60 Mk VIA и 43 Mk VIB. Эти танки, так называемого индийского образца (IP – Indian Pattern), не имели командирских башенок. 24 машины предполагалось отправить в Австралию, но в итоге они оказались в Канаде. Впрочем, несколько Mk VIA все-таки попало в Австралию. Турция получила 13 машин, Египет – 70 и, наконец, одну – Ирак, в 1939 г., незадолго до начала Второй мировой войны. Танки Mk VI использовались в частях британской армии вплоть до замены их более мощными американскими машинами МЗ "Генерал Стюарт".
БОЕВАЯ МАССА, т: 5,283. ЭКИПАЖ, чел.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 3990, ширина – 2057, высота – 2230. ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет Vickers калибра 7,7 мм и 1 пулемет Vickers калибра 12,7 мм, 2 дымовых гранатомета калибра 101,6 мм. БОЕКОМПЛЕКТ: 2900 патронов. БРОНИРОВАНИЕ, мм: 4 – 14. ДВИГАТЕЛЬ: Meadows ESTB 6-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения; мощность 88 л.с. (64,8 кВт) при 2800 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ: планетарная коробка передач.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре опорных обрезиненных катка на борт, один поддерживающий каток, ведущее колесо переднего расположения, роль направляющего колеса играл последний опорный каток; опорные катки сблокированы попарно в две тележки, подвешенные на пружинных рессорах; ширина трака – 241 мм СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 56. ЗАПАС ХОДА, км: 208. ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 32, высота стенки, м – 0,61, ширина рва, м – 1,52. СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция № 7.
Light Tank Mark VII (A17) Tetrarch
В 1936 г. британская фирма Vickers Armstrong в инициативном порядке приступила к разработке легкого разведывательного танка, предназначенного заменить легкий танк Mk VI, не удовлетворявший военных главным образом в части вооружения Проектирование новой машины велось под руководством инженера Лесли Литтла. Производство Mk VII осуществлялось на заводе фирмы Metropolitan Carriage, Wagon and Finance Co.Ltd в Бирмингеме. В 1941 – 1942 гг. было изготовлено 177 единиц.
КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ
Tetrarch Mk I – основная серийная модель. Корпус собирался на каркасе из уголков с помощью заклепок. 40-мм (2- фунтовая) пушка и пулемет установлены в двухместной клепанной башне. Гидропневматическая подвеска, гусеничный движитель со всеми управляемыми колесами.
Tetrarch Mk ICS – танк огневой поддержки, вооруженный 3-дюймовой гаубицей вместо штатной пушки.
Зимой 1941 г. первым новые танки получил 9-й Уланский полк (9th Lancers), который использовал их в качестве учебных. Один танк отправили в 8-ю армию в Северную Африку для испытаний в пустыне, однако система охлаждения двигателя оказалась малопригодной для жаркого климата.
Несколько танков "Тетрарх" принимало участие а операции Ironclad – вторжении 5 мая 1942 г. на остров Мадагаскар, который контролировался прогерманским режимом Виши. Танки входили в состав эскадрона специального назначения "В" 29-й индийской бригады. Французы быстро сдались, и "тетрархам" не пришлось участвовать в серьезных боях.
8 1942 г. в рамках поставок по ленд-лизу 20 "тетрархов" прибыли в Советский Союз. 19 из них были включены в состав советских частей и соединений и использовались в боях в течение 1943 г.
Поделиться книгой: