Помоги проекту - поделись книгой:
Было очевидно, что ремесло юриста создавало у нее профессиональную деформацию восприятия окружающего мира. Парухин с ней согласился: — Правильнее сказать, водный. В море то недалеко выходили. В основном речной транспорт и, так скажем, прибрежный. Все города и поселения, созданные до нашей эры, так или иначе расположены на водных путях. Самое известное- Междуречье, там реки Евфрат и Тигр. Река Нил в Египте, побережье средиземного моря в Греции и Финикии. Рим возник на реке Тибр. На Дунае масса городов. В общем, просто поверьте. — А что в нашей эре изменилось? Русские города тоже на реках строили. Киев там, Новгород, — теперь уже Анастасия вела диалог с писателем. — Ну там где древняя Русь возникла, порядка не было, поэтому мы и в нашей эре вынуждены были таким путем идти. А вот в Египте была сильная власть и появилась самая знаменитая дорога от Нила до Пирамид Хеопса. Дальше в Римской империи начали строить дороги, и охранять закон и порядок. Так что появились и наземные перевозки. Аппиева дорога и другие, ведущие в Рим. Города появляются вне зависимости от рек. Медиоланум, например. Это Милан нынешний. Потом тюркские империи пошли. Шелковый путь появился. Хотя он тоже зачастую по воде шел. — Как это? Там же пустыни, верблюды. Караваны. Марко Поло, — Анастасия выдала ассоциативный ряд. — Это только южный маршрут проходил через Персию, но был и северный. До Каспийского моря шли верблюды. Дальше морем. Через Кавказ, например, шелковый путь по реке Кура проходил. От устья в Азербайджане, до верховий в Грузии. Там через перевал и та самая знаменитая Колхида. Оттуда опять морем. Если «в варяги», то бишь в Скандинавию товары везли, то по реке Итиль, ныне Волга, до вышнего Волочка, оттуда в Мсту и Волхов. Там уже Ладога и Балтийское море. — А я, кстати, оттуда родом. Там у нас музей есть. Когда Петербург строили, туда по несколько тысяч лодок бурлаки через нас тащили, — гордо сообщила Анна, довольная возможностью поучаствовать в интеллектуальной беседе. — Правильно. Так что в первом тысячелетии нашей эры водный путь остаётся основным, дорожные перевозки довольно дороги и ненадежны. Караван с охраной дело непростое, а пограбить купцов все горазды. Римская империя разрушена, наступили темные века. В Европе развивается торговля вдоль Рейна, Одера, Луары и Темзы. Ну и Дунай, само собой. Там же и города строятся. В Византийской империи дела получше, но тоже торговля идет в основном морем. Возвращаясь к теме моей диссертации, в это время залог успешности цивилизации — это наличие у нее водных путей сообщения. Или расположение прямо на них. — Стоп. А Иерусалим? Он же не на реке построен. Там до реки Иордан километров двадцать. Да и то река, то не река, так — ручей по колено. И до римской империи Иерусалим тоже существовал. Как так? — Артур задал каверзный вопрос, краем глаза посматривая на реакцию Анастасии. — Ну тут вы, Артур, молодец, подловили меня. Но исключения только подтверждают правило. Там промысел божий. Иерусалим это про Храмовую гору. Там логистика не принципиальна. Артур внутренне возликовал от комплимента писателя. — Поехали дальше. В средние века начинается эпоха морской навигации. Парусники, сначала галеоны неповоротливые, затем скоростные клиперы. В общем стоимость и скорость морской перевозки оптимизируется, — продолжал вещать Парухин. — Ну, зато надежность, судя по пиратам разная. Если Фрэнсис Дрейк в море, то испанцам жилось не спокойно, — профессия Анастасии вновь не дала ей промолчать. — Это правда. Но в целом начинают развиваться морские города. Вся северная Европа- строятся Антверпен, Гамбург, Амстердам. Испания и Португалия, в принципе, разбогатели за счет своего морского флота. В Средиземном море — Венеция, Генуя. Это самые богатые и успешные республики. В колониях все крупные города — это порты. Нью Йорк, Бостон. Рио-де-Жанейро. Карибы все. На Руси, это Архангельск, нами только что осмотренный. В Китае, кстати, Шанхай и Гонконг. Забыли о них. А там на реках Янцзы и Хуанхэ все крупные города строились. — А Пекин? Он же в горах вроде, — Артур решил проявить эрудицию. — Да нет. Там есть две небольшие речки. Юндихэ и Чаобайхэ. Как-то так они называются. Там еще другая история, во время империи Хань столицей был город Саньян, далеко от рек. Но это была могущественная империя. Дольше все просуществовала. Чуть не пять веков. Могла себе позволить охранять сухопутные дороги. Там был знаменитый Чайный путь в Южную Азию. И Королевские дороги между Таиландом и Камбоджей. — Откуда, Анатолий, вы это все знаете? — кокетливо спросила Марина. — Как говорят в армии — матчасть учу. Для писателя это основное, — Парухин то ли подколол Марину, то ли просто поделился опытом. — В общем, до середины девятнадцатого века самые успешные страны и города — это те, которые имеют выходы к морю. С прорытием Панамского и Суэцкого каналов — еще быстрее и дешевле доставлять морем стало. Отсюда расцвет Англии — морской державы. И постепенный закат Османской империи. — А почему Османская империя зафакапилась? — снова очнулся Игнат. — А их монопольная торговля с Китаем и Индией закончилась. А они с этого много денег имели. Стало дешевле пряности и чай морем везти. — А что в середине девятнадцатого века меняется? — молодой человек задавал вопросы как прилежный ученик на лекции. — Паровоз изобретают. Государства крепнут. Страны и города, расположенные внутри континентов, получают дешевые и надежные логистические маршруты для своей торговли. Главные бенефициары — Россия и США. Мы Транссиб строим, они трансатлантическую дорогу. У нас Урал и Сибирь развивается, у них Средний Запад. Эта эпоха называется «Золотой век железных дорог». К концу девятнадцатого века протяженность железных дорог в мире больше шестисот тысяч километров. Это пятнадцать раз Землю можно объехать. Из них две трети в Америке.
Туристы молчали, представляя планету, окутанную сетью железных дорог. Парухин продолжал, явно войдя во вкус:
— Наступает двадцатый век. Это уже автомобили в игру вступают. Тут преимущество у малых стран Европы с развитой автодорожной сетью проявляются. — Поясните. Не втыкаю, — попросил Игнат. — Ну есть универсальное правило. Морской транспорт выгоден при перевозках дальностью более пяти тысяч километров. Автомобильный менее тысячи. Посередине железная дорога. Тут Европа получает неоспоримое преимущество. Хотя там и железные дороги есть, и баржи до сих пор по Рейну плавают. Но за счет сети автомобильных дорог, все европейские государства успешными становятся. Германия борется с застоем в экономике за счет строительства автобанов. Америка тоже побеждает Великую депрессию за счет постройки дорог. К этому времени придумывают асфальт и двигатель внутреннего сгорания. — Понятно. Трушная идея, — казалось, что Игнат сейчас сдаст конспект на проверку. — Но это еще не все. Конец двадцатого века. Изобретение контейнерных перевозок. Малькольму Маклину спасибо. И войне США с Вьетнамом. Резкое снижение стоимости доставки морем. За двадцатый век доставка морем удешевилась в десять раз. А железная дорога осталась плюс минус как была. Ну заменили паровоз на тепловоз или на электровоз. А корабли выросли в тоннаже в десятки раз. При этом себестоимость примерно такая же. Колесные пары истираются, рельсы тоже чинить надо. А там плывет себе пароход с двадцатью моряками. Везет десять тысяч контейнеров. Выгружается за сутки. Так что сейчас дешевле из Владивосток в Питер или из Лос-Анджелеса в Нью Йорк на пароходе груз доставить. — Но медленнее, наверное, — предположила Марина, тоже старающаяся не пропустить ни слова. — Я права, Анатолий? — Это да. Плыть дольше месяца. Но дешевле. И надежность такая же, — согласился Парухин. — Если хуситы или сомалийские пираты не включатся, — сострила Анастасия, но шутку никто не оценил. — Так что сейчас страны с более развитыми портами имеют конкурентные преимущества. Чилийский сибасс довезти до Питера дешевле, чем горбушу с Камчатки. А сибирская древесина в Европе дороже чем бразильская. Таким образом, вывод следующий. В зависимости от технологического уклада больше преимуществ получает страна или агломерация с максимально удобной логистикой. Когда-то город на реке, потом порт на море, какое-то время имела значение железная дорога, а сейчас снова важно быть рядом с водой. В Китае, например, в последние годы на побережье больше 15 городов миллионеров появилось.
Чуть помолчав, Парухин решил сменить тему на более понятную для аудитории:
— Почему Русь разделилась? А все просто. Смотрим логистику. Киевское княжество — Днепр. Знаменитый путь «из варяг в греки». Поднимаемся вверх по Днепру и там волоком либо в Ильмень, далее через Волхов в Ладогу, либо через реку Великую в Чудское озеро и через Нарову в Балтийское море. Или в Западную Двину и оттуда в Рижский залив. Зачем им Северо-Восточная Русь? С их путем по Волге в Каспийское море? И наоборот. Зачем Киевская Русь Московской? К тому же, после нашествия крестоносцев в 1204 году Византия в упадке. Чего с ней торговать? Разная логистика, разные купцы.
Все кивали головой, с восхищением глядя на писателя.
— Будущее княжество Литовское сидит на логистике, ведущей в Балтийский бассейн. Западная Двина, Неман и оттуда можно в Западный Буг и Днестр. Им разумнее с Галицко-Волынским княжеством дружить, чем с Киевской или Северо-Восточной Русью. Почему Новгородское княжество так долго независимо было? Потому что могло как через Волгу торговать, так и через Днепр.
— Так типа вывод какой? — спросил Павленко, явно тяготящийся сложными рассуждениями.
— Ну как минимум то, что любое государство в древности и в средневековье, как правило, находится на каком-то речном логистическом маршруте. Чем востребованней путь через него, тем оно богаче.
— Ну это понятно. А распад Руси тут причем? — вмешался в дискуссию Артур.
— Ну я же сказал, нет строгой экономической необходимости объединяться. У каждого своя экономика.
— А лествичное наследование? Разве не из-за него распалась Русь? — Артур проявил недюжинные познания в отечественной истории.
— Ну это, само собой. Равно как и внешние враги у Киевской Руси. Киев по сути это проходной двор для кочевников с востока, убегающих в Европу от более сильных монголов. А Северо-Восточная Русь практически в безопасности. Она же за лесом. От сюда и названия, Переславль-Залесский и так далее.
— Анатолий, вы нас интригуете. За каким лесом? ⁃ переспросила Марина.
— Ну тогда рязанские и московские леса были практически непроходимы. Опять же логистически Владимирская Русь отделена от Степи и кочевников. Они же леса как огня боялись. Там нет дорог. И Соловей Разбойник в засаде ждёт. А по рекам кочевники плавать не умели. Так что Северо-Восточная Русь намного спокойнее жила. Богатела, пока Киев разоряли печенеги и половцы.
— Но монголы всё-таки добрались? — вмешалась Анастасия.
— Ну это очень целеустремленные парни были. Как Лев Гумилев писал, пассионарные. Да бог с ними. Что-то я вас утомил. Давайте уже спать расходиться. Несмотря на вежливые протесты и благодарности за интересную лекцию, туристы и вправду были полны впечатлений и были готовы отходить ко сну.
Артур улучил момент и подошел к Анастасии.
— Хотел спросить, компромат то мой пригодился? Вы тогда написали, что Горбачев от кассации отказался, — Каледин почувствовал, что краснеет.
— Погодите. Вы и есть К.А.? — удивленно посмотрела на него на него Анастасия.
— Ну «Король Артур» так можно сократить, — он пожал плечами. — ну или, Каледин Артур.
— А у меня Телеграм инициалы К.А. только показывал. Я чего-то и не догадалась, что вы это вы, — она очаровательно улыбнулась. — Спасибо вам за помощь. Я уже было тогда отчаялась. Анатолий! — она позвала писателя, которого натурально заперла в углу Марина.
— Да, Анастасия, что-то хотели? — охотно отозвался он, в надежде избавиться от навязчивой поклонницы.
Марина в этот момент рассказывала ему про то, что отсутствие в море вышек с сотовой связью раскрывает ее чакры и позволяет внимать рассказу писателя с удвоенным вниманием.
— Тут наш спаситель. Который отель Горбачева в Черногории раскопал, — Анастасия показала на Артура.
— Тот самый «К.А.»? Очень приятно, спасибо Вам за ту информацию, — Парухин двумя руками схватился за руку Каледина.
— Да не стоит благодарностей. Это моя работа, компромат искать. В этот момент я обычно скромно потупляю глаза, — неожиданно для себя сострил Артур.
Анастасия и Парухин посмеялись шутке и продолжили благодарить Каледина к его вящему удовольствию.
— То-то я думаю, какой продвинутый слушатель попался. Про лествичное наследование в Киевской Руси немногие знают, — похвалил его писатель.
— Стараюсь вашей аудитории соответствовать. Тут и умные, и красивые собрались. Такие как Анастасия, — Артур решился на комплимент и посмотрел на предмет своего обожания.
Женщина неожиданно покраснела и, глядя ему прямо в глаза, произнесла:
— Давно мне комплиментов не говорили.
— Не может быть! Такой женщине? Я думал, у вас армия поклонников, — Артур шел ва-банк.
— Ну клиенты, ожидающие скидки, в зачет не идут. Поклонники в сети тоже, там извращенцы в основном. Так что, спасибо на добром слове, — Анастасия одновременно и порадовала, и огорчила Артура.
8.
Балкер-сухогруз «Мауритиус», идущий под либерийским флагом, медленно шел по Двинскому заливу Белого моря, приближаясь к Архангельску. Было уже близко к полуночи, но стояли белые ночи, и сумерек не было. Морская администрация порта, получив нотис о прибытии, сообщила, что их запланированный причал еще не готов их принять, и расчетное время прибытия сдвигается. Капитан судна, возрастной латыш, приказал сбавить ход, и филиппинец, стоящий за штурвалом, отработал команду. Судно шло в балласте, без груза, планируя загрузиться на Соломбалке пиломатериалами и топливными пеллетами, чтобы уйти с ними в Турцию. Для входа в устье Северной Двины им нужен был лоцман, и капитан планировал вскоре лечь в дрейф возле острова Мудьюг, в ожидании катера с портовыми службами.
Тем временем на корме судна два матроса, суетливо доставали из под чехла спасательной шлюпки странные предметы, напоминающие буи с объемными грузилами. Но в отличии от обычных буев, раскрашенных в яркие цвета, эти были покрашены стальной серой краской. Да и привязанные к ним снизу объемные тюки, замотанные в полиэтилен, не выглядели обычными грузилами. Матрос, который был повыше ростом, скомандовал второму:
— Так, генацвале. Координаты точные? Надо чтобы и в Глонассе и в GPS совпали. А то если товар не найдут, мы не то что бабла не увидим, еще и самих нас закопают.
— Э, слюшай. Не первый раз работаю. Бросай за борт уже. Глонасс-Шлонасс, начинаешь тут, — проворчал матрос ростом пониже.
Высокий матрос, не задавая больше вопросов, поочередно опустил за борт сухогруза три буя с привязанным грузом и зачехлил обратно брезент на шлюпке. Невысокий тем временем отправил сообщение со смартфона и кивнул подельнику:
— Let’s go. Вахта скоро начинается, — произнес он, перемешивая английские и русские слова, как принято в интернациональных экипажах, работающих «под флагом».
Но спокойной вахты у них не получилось. Спустя три часа, около двух часов ночи, когда они уже стояли у светящегося буя «Мудьюгский 1», вместо обычного катера с комиссией портовых служб и пограничников, к ним пришвартовалось большое таможенное судно ТС-103, внешне выглядевшее как буксир, раскрашенный в зеленые и белые цвета. К нему была прицеплена резиновая лодка, а на палубе лежали злополучные буи с контрабандой. На борт поднялись несколько бойцов в сине-белом камуфляже, вооруженные короткоствольными автоматами, и высокий статный таможенник в фисташковом мундире. В удостоверении, которое он предъявил, значилось что это Матвей Бергман, оперуполномоченный по особо важным делам. Погоны полковника на мундире также свидетельствовали, что таможенник высокого ранга.
Капитан судна, сразу почувствовав подвох, тем не менее пытался сохранить лицо:
— Что-то случилось, офицер?
— Совершенно верно. Два члена вашего экипажа сбросили груз. 60 килограмм кокаина. В территориальных водах Российской Федерации. Так что контрабанда наркотиков налицо. Будем проводить обыск, точнее осмотр помещений. Ну и матросов задержим. Так. Опознаете их? — таможенник протянул планшет капитану.
Там был набор изображений, снятых, судя по всему, с квадрокоптера. На нем два матроса суетливо выкидывали что-то за борт. Капитан внимательно рассмотрел изображение на планшете и повернул голову к таможеннику.
— Маленький, это наш электромеханик. Кабидзе. А второй, я не понимаю кто это, — на хорошем русском языке произнес капитан.
Бергман пролистнул на планшете несколько фотографий с разными ракурсами.
— А, это, — с характерной задержкой, свойственной всем прибалтам, проговорил капитан, — это Шунин. Дизелист. С «жабофлота» к нам пришел, — увидев вздернувшуюся бровь таможенника, латыш добавил:
— Так ваши русские моряки речной флот называют. Мол по дну реки ползут и лягушек давят, — он неожиданно для сложившейся ситуации улыбнулся.
— Ну что же, отлично. Не хотел жаб давить, теперь будет лес валить. Проводите наших сотрудников к ним, — повернувшись к СОБРовцу, Бергман добавил:
— Внимательнее там. Чтобы вещдоки не скинули.
Через час, закончив обыск кают контрабандистов и осмотр судна, таможенник дал команду на отплытие и набрал начальника:
— Андрей Юрьевич, это Бергман. Докладываю. Задержаны два матроса с сухогруза, которые сбрасывали кокаин. Грузин и россиянин. Так. Еще есть узбек на резиновой лодке, который выуживал его. Чуть не прозевали его, появился из ниоткуда. Хорошо, что птичка висела над точкой сброса.
Выслушав ответ руководителя, таможенник произнес:
— Матросы оба говорят, как один, мол пришло сообщение в Телеграме: «Хотите заработать?». Затем прислали инструкции. Груз забрали в Эквадоре, когда туда удобрения отвозили. Здесь сбросили. Отправили координаты на тот же аккаунт в Телеграме. Тут бесперспективно дальше рыть. Интереснее с узбеком, но он, нехороший человек, молчит. Хотя в телефоне у него кое-какую переписку и кучу нашли. Но, отправлено с мессенджера, привязанного с украинского номера, и владелец пока непонятен. Какой-то «О» сначала написал ему координаты, где забирать груз. Насчет места передачи товара — тишина. Будем пробовать, — после небольшой паузы Бергман добавил: — Конечно, Андрей Юрьевич, буду информировать. Так. Давайте только в прессу пока не объявлять.
Услышав ответ, полковник ответил:
— Так точно, будем готовить обе дырочки! Надеюсь, пригодится, та что для ордена!
9.
Лейтенант полиции посмотрел на Парухина, сверил увиденное с паспортом и задал первый вопрос:
— Знаете ли вы пропавшего? Павленко, стало быть.
— Ну как знаю. Вчера познакомились. Обычный парень. Девушка у него заметная.
— О, у девушки может быть мотив, — оживился полицейский. — Как зовут?
— Эту мадемуазель зовут Анна. Не перепутаете, — Парухин усмехнулся, поправив очки. — Давайте я вам напишу, кто с кем проживает, — с этими словами он набросал на листочке список из имен и фамилий.
Цыплаков свернул листок и засунул в свой блокнот, в который он записывал все, что относилось к расследуемому преступлению. Хотя ему приходило в голову, что в XXI веке использовать планшет для заметок более технологично, он подотчетно копировал манеры поведения киношных детективов. Закончив с листочком, он достал бланк протокола и поднял глаза на писателя:
— Хорошо. Тем не менее, давайте протокол оформим. Что-то ночью слышали или видели?
— Нет. Читал до 12, потом Иван пришел, когда все убрал, и мы легли почивать. А, вот, кто-то около полуночи стучался в каюту, но я не открыл. Подумал — сумасшедшая писательница, Марина. Ну вы ее увидите, поймете. Иван, как говорится, с первыми петухами проснулся, ушел завтрак готовить. Я еще поворочался чуть-чуть и к нему пошел кофе пить. Ну а потом весь этот сумбур с пропажей господина Павленко поднялся.
— А, по матросу пропавшему что можете сказать?
— Да я его видел только когда мы заходили. Я все время внутри находился, ибо открытое пространство не очень переношу. Высотобоязнь, знаете ли.
Лейтенант задал еще несколько вопросов, после чего протянул листок Парухину:
— Пишите: «С моих слов записано верно, исправлений и добавлений нет». Число и подпись.
Приняв у Парухина подписанный протокол, лейтенант попросил:
— Подругу пропавшего пришлите. Анна ее зовут, да?
— Совершенно верно, — Парухин встал и как будто бы щелкнул каблуками, собираясь откланяться. Ему явно было не по себе от всего происходящего, но он старался сохранить лицо.
«Еще бы «честь имею» сказал», — про себя хмыкнул Цыплаков.
Через минуту в салон зашла Анна. Лейтенант не увидел в ней ничего сверхъестественного. «Обычная баба. Ну с сиськами силиконовыми. Чего тут слюни распускать?»
Анна и вправду выглядела не так обворожительно, как с вечера. Заплаканные глаза и полное отсутствие косметики делали ее обычной миловидной девушкой, а кроссовки превратили ее из стройной фотомодели в невысокую девицу с полноватыми ногами.
— Здравствуйте. Лейтенант полиции Цыплаков, — полицейский махнул удостоверением. — Можно ваши документики?
Анна молча протянула паспорт. «Анна Щеглова, уроженка Тверской области, Вышний Волочек, прописка московская», — отметил Цыплаков и записал данные на следующий чистый лист бумаги.
— Какие у вас отношения с пропавшим? — начал он опрос.
— Да особо никаких. Познакомились, свидания, туда-сюда, — Анна попыталась игриво улыбнуться, но получилось не очень. — Поехали, говорит на Соловки, будет круто. Ну у меня все равно планов не было. Бассейн в фитнесс-клубе на профилактике, я и согласилась.
— Понятно. Фамилию, имя-отчество спутника своего знаете?
— Ну Алексей. Павленко вроде фамилия. Паспорт я не смотрела.
— Нормально вы так знакомы. Где живет, знаете?
— Квартиру он в Москва-Сити снимал. Где банк. Вот у меня сообщение есть с адресом, приглашал к себе один раз, — девушка протянула смартфон полицейскому.
— О, хоть что-то, — Цыплаков переписал данные и номер телефона. — Родственники, знакомые, друзья?
— Да никого не видела. Я же не замуж за него собиралась. Просто потусить вместе.
— Никаких ссор с ним не было? — Цыплаков исподволь задал интересующий его вопрос.
— Да с чего вдруг. Мы только познакомились. Самый разгар конфетно-букетных отношений, — Анна искренне удивилась вопросу.
— Понятно. Как из Москвы добирались?
— Он сказал, боится летать. На машине его ехали. За два дня добрались. В Архангельске гуляли, в Холмогоры ездили.
— Так, еще теплее. Где останавливались?
— В Новотеле, 308 номер.
— Отлично, — Цыплаков сделал пометочку в блокноте. — И последний вопрос. По пропавшему матросу что можете сказать?
— Там два их. Один азиат, второй такой худенький, с наколками. Какой пропал то?
— Азиат, — Цыплаков поразился наблюдательности девушки.
Поделиться книгой: