Путеводитель ' Ленинград'

12

Экономика

гов, производственные участки и цехи), специализирующиеся на производстве определенной продукций. Организация таких специализированных по направлениям науки и техники комплексов в объединении "Светлана", например, позволила сократить цикл "разработка - освоение" новых изделий примерно на год при одновременном повышении уровня и качества разработок и выпускаемой продукции.

По уровню занятости (11-12% общей численности работающих) отрасль "наука и научное обслуживание" занимает второе место в городе после промышленности. Эффективная система управления наукой и научно-техническим прогрессом возглавляется Ленинградским центром АН СССР.

Одним из главных направлений научных поисков ученых Ленинграда на современном этапе является автоматизация производственных процессов. Наш город -пионер отечественной робототехники. Здесь находится головная организация в стране по созданию промышленных роботов -ЦНИИ робототехники и технической кибернетики при Ленинградском политехническом институте им. М. И. Калинина, систем управления для них - объединение "Ленинградский электромеханический завод", а также значительное число отраслевых институтов. В городе открыто первое в стране профтехучилище, готовящее рабочих по обслуживанию роботов и гибких автоматизированных производств. Уже в настоящее время в Ленинграде используется свыше 5 тыс. промышленных роботов почти 50 типов. Они функционируют в составе 19 комплексов роботизированных цехов, 700 участков и линий.

Ленинград является крупнейшим в стране транспортным узлом. Первая железная дорога от города до Царского Села (ныне г. Пушкин) была построена в 1837 г. В настоящее время Октябрьская железная дорога - старейшая, самая мощная грузовая и пассажирская магистраль страны. Каждый день из Ленинграда отправляются в другие города страны и за границу около 120 поездов. За год Октябрьская дорога перевозит 580 млн. человек, что составляет 10% всех пассажирских перевозок страны. Ленинградцы являются инициаторами создания "фирменных" поездов. Самый известный из них - "Красная стрела" - начал курсировать между Ленинградом и Москвой с июня 1931 г. и считается одним из лучших экспрессов мира. На Октябрьской дороге эксплуатируется сверхскоростной электропоезд ЭР-200, который путь до Москвы преодолевает за 4 ч 59 мин.

Балтийское морское пароходство - одно из старейших в стране. В настоящее время в нем имеется около 200 теплоходов водоизмещением свыше 1 млн. т. Среди них современные контейнеровозы, суда с горизонтальным способом погрузки-выгрузки. Гордостью пароходства являются пассажирские теплоходы, в особенности "Александр Пушкин". В 1974 г. в Ленинградском морском порту создан мощный контейнерный терминал, ставший звеном проходящей через СССР международной контейнерной линии, связывающей Японию с Западной Европой.

Северо-Западное речное пароходство, управление которого находится в Ленинграде, относится к крупнейшим в системе речного флота РСФСР и насчитывает 900 судов, имеет 10 портов. Суда совершают рейсы во многие страны Европы, Азии и Африки Они перевозят свыше 60 млн. т грузов в год, делают ежегодно более

Экономика

t3

300 рейсов, главным образом туристских: в Москву, Петрозаводск, Ростов-на-Дону, волжские города, в порты Ладожского и Онежского озер.

Ленинград - второй после Москвы авиаузел страны. Ленинградское управление гражданской авиации осуществляет полеты в 100 городов СССР и 27 городов зарубежных стран, годовые перевозки пассажиров превышают 10 млн. человек, свыше 70 тыс. т грузов перевозится за год. Ленинградский аэропорт Пулково способен принимать все типы самолетов в любых погодных условиях. Здесь эксплуатируются современные авиалайнеры, в том числе комфортабельный аэробус Ил-86. Вступил в строй после реконструкции аэропорт Пулково-2, предназначенный для обслуживания международных рейсов.

Специализация работы ленинградского автомобильного транспорта состоит в перевозке грузов на короткие расстояния и на направлениях, где не функционируют магистральные виды транспорта. В Ленинграде 90% автоперевозок приходится на централизованные перевозки продуктов, строительных материалов и проч. Особые перспективы открываются перед автомобилистами Ленинграда в связи со строительством комплекса защиты города от наводнений с дамбой, на гребне которой будет проложена современная автомагистраль. Ее ввод в эксплуатацию позволит завершить кольцевую дорогу вокруг Ленинграда, освободить город от транзитных грузоперевозок, улучшить его экологическое состояние.

Ленинградские транспортники работают в тесном взаимодействии. Опыт их работы по единому взаимоувязанному плану-графику, одобренный ЦК КПСС, позволил решить многие проблемы и принес большой экономический эффект. За годы одиннадцатой пятилетки объем грузов, переправляемый через Ленинградский транспортный узел, увеличился более чем на 80%. При этом практически весь прирост получен за счет повышения производительности труда.

Широко развит в Ленинграде городской пассажирский транспорт. За год он перевозит свыше 3, 5 млрд. человек, из них больше всего пользуются автобусом, затем трамваем, метрополитеном и троллейбусом. В городе действуют 149 автобусных, 59 трамвайных, 47 троллейбусных маршрутов, 4 линии метрополитена, общая протяженность которых составляет более 4 тыс. км, ежедневно выходят на линию свыше 5 тыс. таксомоторов и 90 микроавтобусов.

Строительство метро в Ленинграде было начато еще до войны и возобновилось в 1948 г., а движение на первом участке Кировско-Выборгской линии открылось 15 ноября 1955 г. По напряженности перевозок Ленинградский метрополитен занимает пятое место в мире. В настоящее время услугами 48 станций метро, протяженностью линий 80 км, пользуется ежедневно свыше 2, 3 млн. человек. Метро нашего города относится к числу самых глубоких, что определяет специфику методов проходки и строительства. В 1985 г. завершено создание Правобережной линии от станции "Площадь Александра Невского" до станции "Проспект Большевиков", а всего за одиннадцатую пятилетку построено и введено в эксплуатацию 22, 4 км новых линий метрополитена. Ленинградцы передают свой опыт сооружения подземных магистралей строителям метро в других городах СССР и социалистических стран.

Достойно продолжают славные традиции 300 тыс. ленинградских

Экономика

строителей. Именно их руками создаются новые корпуса промышленных предприятий, проводится реконструкция, техническое перевооружение флагманов индустрии, возводятся величественные здания и сооружения. Только за послевоенные годы жилой фонд города увеличился в 3 раза. В Ленинграде создана мощная строительная индустрия, основу которой составляют крупные строительно-монтажные организации, оснащенные высокопроизводительной техникой и располагающие высококвалифицированными кадрами. Жилищное и культурно-бытовое строительство в городе осуществляет Главленинградстрой, выполняющий в комплексе общестроительные и специализированные работы. Ленинградцы сооружают города в зоне БАМа и в Тюменской области.

Промышленное строительство в Ленинграде осуществляет в основном Главзапстрой. Только в 1985 г. построены первая очередь листопрокатного стана "5000" в объединении "Ижорский завод", новые мощности в объединениях "Кировский завод", "Невский завод" им. В. И. Ленина, "Светлана" и ряде других предприятий. Ленинградские строители одними из первых начали массовое осуществление работ по реконструкции и техническому перевооружению действующих производств, важнейшему направлению ускорения научно-технического прогресса. Из многих стран приезжают в Ленинград специалисты изучать опыт проведения капитального ремонта и реставрации жилого фонда центральных районов города, представляющего большую художественную и историческую ценность,

Важной отраслью ленинградской экономики является связь. Внутригородская почтовая связь была организована в 1833 г. В настоящее время в Ленинграде около 4 тыс. предприятий почты, телеграфа и телефона, которые ежедневно отправляют до 680 тыс. писем и открыток, обрабатывают почти 2 млн. газет и журналов, свыше 25 тыс. посылок, около 35 тыс. телеграмм, организуют свыше 144 тыс. междугородных телефонных переговоров в сутки. В 1968 г. впервые в стране в Ленинграде была налажена доставка утренних газет до 7 ч 30 мин.

В 1882 г. в нашем городе стала действовать первая в России телефонная станция со 128 абонентами, а сейчас в состав Ленинградской телефонной сети входит 9 предприятий, обслуживающих 290 АТС. Ленинград имеет автоматическую телефонную связь с 265 городами и населенными пунктами страны, со всеми городами и многими поселками Ленинградской области. 96 процентов междугородных переговоров осуществляется с помощью современной автоматики. В последние годы в Ленинграде вводятся ежегодно АТС емкостью около 100 тыс. номеров. В городе действуют свыше 11 тыс. телефонов-автоматов.

Ленинградское радио 2 ч в сутки ведет передачи по всесоюзной программе. На всесоюзный телеэкран выходят многие передачи ленинградского телевидения.

Специалистов для всех отраслей народного хозяйства готовят вузы и техникумы Ленинграда. Их выпускники работают не только в нашей стране, но и во многих странах мира. Наличие мощных передовых предприятий, научно-исследовательских институтов создает благоприятные возможности для подготовки специалистов по многим, в том числе важнейшим, направлениям. В настоящее время в Ленинграде ежегодный выпуск 41 вуза и 50 техникумов состав

Экономика

15

ляет более 75 тыс. специалистов. Во многом этим объясняется, что каждый третий работающий в народном хозяйстве Ленинграда имеет высшее или среднее специальное образование.

В городе сложилась хорошо организованная система профессионально-технического образования. Впервые в стране в Ленинграде были созданы профтехучилища, дающие наряду с рабочей специальностью среднее образование, - таких сегодня большинство. Училища профтехобразования выпускают ежегодно свыше 50 тыс. квалифицированных рабочих.

Народное образование представлено в Ленинграде почти 600 школами, в которых обучается около 0, 5 млн. учащихся. Из оканчивающих десятилетку свыше 60% продолжают учебу в вузах и техникумах и около 35% поступают в профтехучилища и на работу.

Четвертая часть общей численности рабочих и служащих Ленинграда занята в сфере обслуживания. Важное место в жизни города принадлежит торговле. Объем розничного товарооборота составил в 1985 г. 8, 1 млрд. руб. В настоящее время в Ленинграде функционирует почти 7 тыс. предприятий розничной торговли, в том числе 3, 5 тыс. магазинов. Крупнейшими торговыми предприятиями являются универмаги "Гостиный двор", "Пассаж", "Фрунзенский", "Дом ленинградской торговли", универсамы "Таллинский", "Южный" и др. В нашем городе широко развита сеть фирменных магазинов промышленных предприятий, среди них "Скороход", "Севзапмебель", "Электроника", "Лентрикотаж" и др. Получили распространение прогрессивные формы торговли: продажа товаров по предварительным заказам, продажа и доставка товаров на дом, торговля по образцам, по методу самообслуживания.

Общественное питание Ленинграда представлено более чем 4900 предприятиями с 473, 5 тыс. посадочных мест. Ежедневно они обслуживают более 2 млн. человек. В систему общественного питания входят 56 домовых кухонь и 285 магазинов кулинарии. Оборот общественного питания в Ленинграде составляет около 700 млн. руб.

Бытовое обслуживание осуществляют в городе свыше 2220 предприятий, объем их услуг составляет более 260 млн. руб. Комплекс бытового обслуживания включает примерно 1000 различных услуг. Крупнейшими объединениями бытового обслуживания являются "Ленрадиобыттехника", "Лотос", "Невские зори", "Косметика", "Лентрансагентство", "Сокол", "Нева".

Медицинское обслуживание ленинградцев, пациентов из других районов страны осуществляют около 150 тыс. ученых, врачей, медицинских сестер и других работников службы здоровья. В городе действует около 140 больниц, 480 амбулаторно-поликлинических учреждений, 34 учебных и научно-исследовательских института, десятки профилакториев, санаториев и домов отдыха. Служба "Скорой помощи" включает научно-исследовательский институт, больницы, центральную диспетчерскую, здесь ежедневно работают 460 бригад скорой помощи, из них 80 - специализированных. В Ленинграде создана и работает первая в стране диспетчерская станция с АСУ, благодаря чему 80% вызовов выполняются в течение 15 мин. Многие лечебные клиники Ленинграда являются ведущими в стране, передают опыт лечения врачам других городов и областей, оказывают помощь иногородним больным.

Экономика

Ленинград - крупный центр культуры нашей страны. В городе работают 20 театров, 236 клубных учреждений, в которых действуют более 5 тыс. кружков. В распоряжении ленинградцев крупнейшие Дворцы культуры: им. Ленсовета, им. А. М. Горького, им. С. М. Кирова и др. В городе открыто более 70 кинотеатров, за день их посещают свыше 200 тыс. зрителей. Ленинград -инициатор создания тематически-жанровых кинотеатров. В городе 47 музеев, а вместе с филиалами и постоянно действующими выставками - свыше ста.

Ленинград - крупнейший книгоиздательский центр страны. В городе более 30 издательств, свыше 100 полиграфических предприятий.

Велик вклад Ленинграда, его тружеников в совершенствование социалистических производственных отношений. Многие передовые трудовые почины, формы социалистического соревнования, экономические эксперименты, формы и методы организации производства, планирования и управления впервые были опробованы в Ленинграде и уже затем распространились по всей стране. В этом проявляется высокий уровень политического сознания, дух новаторства ленинградцев. В Ленинграде появились первые в стране производственные и научно-производственные объединения. В объединении "Светлана" был разработан первый комплексный план экономического и социального развития предприятия. За внедрение в практику социалистического планирования комплексных планов экономического и социального развития Ленинграда и Ленинградской области как единого объекта группе ленинградских ученых, хозяйственных и партийных работников была присуждена Государственная премия СССР. Широко известны такие трудовые почины, как договор 26 организаций Ленинграда по досрочному строительству и вводу в эксплуатацию Саяно-Шушенской ГЭС, как работа моряков, речников, железнодорожников и автомобилистов Ленинградского транспортного узла по единому графику.

В Ленинграде только в последние годы широко проводились крупномасштабные экономические эксперименты по расширению хозяйственной самостоятельности предприятий и объединений, по совершенствованию оплаты труда конструкторов и технологов. В городе широко применяются прогрессивные программно-целевые методы планирования. В план развития Ленинграда включены задания более чем по 140 общесоюзным научно-техническим программам. Важнейшими из них являются программы научно-технического прогресса, продовольственная, энергетическая, "Металл", сокращения применения ручного труда, развития производства товаров народного потребления, производства продукции общемашиностроительного применения и многие др.

Особое место в трудовых начинаниях ленинградцев занимает территориально-отраслевая программа "Интенсификация-90", разработка и реализация которой являются крупным вкладом в осуществление курса нашей партии на всемерную интенсификацию экономического развития. В самом названии программы отражена ее суть: резкое повышение эффективности производства на основе технического перевооружения и реконструкции действующих предприятий, более полного использования накопленного производственного и научно-технического потенциала, комплексной механизации и автоматизации с широким использованием новейшей техники, в первую очередь вычислительной, и прогрессивных техноло

Экономика

17

гических процессов. Накопленный в Ленинграде опыт поставил на повестку дня переход от автоматизации отдельных рабочих мест и технологических операций, создания станков с числовым программным управлением, роботизированных участков, линий, цехов не только к заводам-автоматам с гибкими производственными системами, но и к формированию комплексов, интегрирующих все стадии цикла "исследование - производство" (управление научное исследование - проектирование - подготовка производства производство- испытание). Именно для решения такой задачи и предназначена программа "Интенсификация-90", которую разработали специалисты 336 предприятий и организаций, принадлежащих 99 министерствам и ведомствам. В ходе реализации программы "Интенсификация-90" уже в одиннадцатой пятилетке на ЛОМО, "Светлане", "Электросиле", "Пластполимере" и ряде других предприятий разрабатывалось в среднем за год около 50 наукоемких изделий, превосходящих мировые образцы. Среди них - проекциометры, сейсмометрическая аппаратура, микросхемы, некоторые виды киноаппаратов и фототехники, дизели, электронные счетчики электроэнергии, электрические машины, металлорежущие станки. Работа ленинградцев по ускорению социально-экономического развития, усилению связей науки с производством получила высокую оценку на XXVII съезде партии. В Политическом докладе Центрального Комитета КПСС, с которым выступил на съезде Генеральный секретарь ЦК КПСС товарищ М. С. Горбачев, отмечалось: "Руководствуясь установками апрельского и последующих Пленумов ЦК, работая смело и настойчиво, многие партийные организации добиваются хороших результатов. Определяя пути движения вперед, ЦК КПСС опирается прежде всего на этот опыт, стремится, чтобы он стал всеобщим достоянием. Так, решения по ускорению научно-технического прогресса в немалой степени базируются на инициативном подходе к этим вопросам в Ленинградской партийной организации, на ее опыте разработки программ интенсификации, интеграции науки и производства, социально-экономического планирования". На собрании актива Ленинградской партийной организации 22 марта 1986 г. в докладе кандидата в члены Политбюро ЦК КПСС, первого секретаря обкома партии Ю. Ф, Соловьева было высказано твердое убеждение, что "коммунисты, все трудящиеся города Ленина и Ленинградской области, располагая большими традициями и опытом, сделают все, чтобы идеи и решения съезда пронизывали жизнь каждого трудового коллектива, нашли конкретное воплощение в реальных делах ленинградцев по выполнению ответственных задач двенадцатой пятилетки".

ИСТОРИЯ

Город на Неве - город трех революций, город-герой Ленинград - овеян славой всемирно-исторического значения. Основанный почти триста лет тому назад у выхода к Балтийскому морю, Петербург - Петроград - Ленинград знаменовал собою исторический рубеж между русским средневековьем и новым временем. При этом его создание явилось закономерным итогом, новым шагом в историческом развитии России.

Путь на Балтику

Издавна Нева была для Руси выходом на Балтику, откуда "идти морем до Рима и до Царягорода". Этот путь отмечен на первых страницах древнерусской "Повести временных лет". За тысячу лет до основания нашего города озеро Нево - Ладожское - было северной границей племенной территории словен ильменских, расселившихся по берегам Волхова, озера Ильмень и впадавших в него рек. Волхов, соединявший Ильмень и Ладожское озеро, был магистральной артерией летописного "пути из варяг в греки", начинавшегося на Неве и завершавшегося в устье Днепра, на берегах Черного моря. Вдоль Волховско-Днепровского пути обнаружены многочисленные клады древних монет. Один из них, зарытый · IX в., был найден и на территории Ленинграда, на месте Галерной гавани; уже в те далекие времена острова дельты Невы были местом встречи "гостей из-за моря".

Из Невы через озеро и вверх по Волхову водный путь вел к Новгороду, где в истоке могучей реки на прибрежье Ильменя стояла Перынь - племенное святилище верховного бога словен Перуна. На этом пути, на древней береговой возвышенности Ладожского озера, находилась Велеша-второе племенное святилище словен, посвященное Велесу, божеству, покровителю лесов, скота, богатства и торговли. Близ него не позднее 750 г. возникла древнерусская Ладога (ныне с. Старая Ладога Ленинградской области) - первый порт и крепость на тогдашних рубежах Руси.

Путь на Балтику

19

Ладога, как и другие города словен, входила в состав "Верхней Руси" северного союза племен, на основе которого сформировались позднее Новгородская и Псковская, Ростово-Суздальская, Смоленская и Полоцкая земли Древней Руси. В начале IX в. Верхняя Русь вошла в состав единого восточнославянского государства, которое называлось "Русская земля". Границы его простирались от берегов Невы до днепровских порогов, русские послы в 830-х гг. побывали при дворе византийского и франкского императоров.

В середине IX в., однако, молодое государство вступило в полосу внутренних и внешнеполитических трудностей: распадались неокрепшие межплеменные союзы, распрями племен стремились воспользоваться воинственные соседи: кочевники-хазары - на юге, варяги (дружины шведских викингов) - на севере. Словене Верхней Руси сумели дать отпор "варяжским находникам" и заключили союз с торговыми городами и дружинами викингов западной Балтики, "варягами" Дании. В результате Балтийское море впервые становится ареной многосторонних и мирных торговых связей, объединивших земли славян, скандинавов, балтов и финнов.

По преданию, занесенному в одну из летописей, именно в Ладоге в 862 г. обосновался варяжский князь Рюрик, призванный "из-за моря" старейшинами славянских племен, чтобы возглавить оборону края от шведов и подавить межплеменные распри. Город стал крупным международным торговым центром общеевропейского масштаба.

С Ладогой связана деятельность князя Олега Вещего. Отсюда в 882 г. начался его поход, восстановивший единство древнерусского государства, превратившегося в могучую державу-Киевскую Русь.

Великий князь киевский Ярослав Мудрый в 1020 г. дал Ладогу во владение своей жене Ирине. Постепенно город из-под власти киевских князей перешел под контроль Новгорода Великого, стал его "пригородом", наравне со Псковом.

В состав феодально-боярской городской республики "Господина Великого Новгорода" входили и земли вдоль Ладожского озера, Невы и Финского залива, где наряду со славянами жили племена карел, ижоры, води, на правах федератов вошедшие в Новгородское государство. Новгород не только обустраивал, но и оборонял эти земли: в 1114 г. посадник Павел заложил в Ладоге каменную крепость, одну из первых на Руси. Через пятьдесят лет, в 1164 г., она успешно выдержала осаду пятитысячного шведского войска, которое, подчинив в ходе "первого крестового похода" шведов Финляндию, вторглось в новгородские земли. Захватчики были отброшены, а потом наголову разбиты новгородским князем Святославом Ростиславичем и посадником Захарией. Понесенные потери приостановили экспансию шведских крестоносцев. Однако на исходе XII в. феодальная агрессия в Прибалтике усилилась, папа римский Иннокентий III учредил рыцарский орден меченосцев для покорения прибалтийских народов.

Новгород предпринял ответные меры. В 1227 г. князем Ярославом Всеволодовичем было проведено массовое крещение карел. Суверенитет Новгорода над карельскими землями подкреплялся отныне авторитетом православной церкви. Но на землях соседних финских племен в 1238 г. разворачивается "второй крестовый поход" шведских рыцарей. Летом 1240 г. пятитысячное войско ярла

20

История

Биргера на кораблях вошло в устье Невы и двинулось вверх по реке.

В обороне новгородского края активно участвовала "береговая стража" ижоры. Один из ижорских племенных предводителей Филипп Пелгусий вошел в русскую историю как соратник князя Александра Невского. 15 июля 1240 г. 1 шведы были разбиты на Неве, в устье реки Ижоры, новгородской дружиной князя Александра Ярославича.

В 1242 г. Александр Невский на льду Чудского озера отразил немецкую крестоносную агрессию на западных рубежах Руси. На северо-западе, в зоне шведской экспансии, положение, однако, оставалось напряженным. В 1293-1300 гг. шведы осуществляют "третий крестовый поход" в Финляндию и Карелию: на острове в глубине Выборгского залива был сожжен карельско-новгородский "Городец" (лишь в наши дни обнаруженный археологами) и поставлен каменный замок Выборг. Был захвачен и "Корельский городок" на р. Вуоксе, однако в 1295 г. новгородцы отбили его. Корела (современный г. Приозерск) осталась важным опорным пунктом Новгорода в земле карел, здесь была выстроена каменная русская крепость.

Позаботились новгородцы и об укреплениях в земле другого федеративного племени - води. В 1297 г. мощные каменные стены были построены в административном центре Водской земли, погосте Копорье.

Встретив отпор, шведские крестоносцы попытались создать для нового наступления форпосты на главной водной магистрали региона- реке Неве. В 1300 г. у впадения в Неву р. Б. Охты была основана крепость Ландскрона, а на Ореховом острове в истоке Невы разместился передовой дозор шведов. Через год новгородцы с князем Андреем Александровичем взяли крепость и разрушили ее до основания. В 1323 г. на Ореховом острове была построена крепость Орешек, и здесь же князь Юрий Данилович заключил мирный договор, по условиям которого Новгород уступал Швеции три округа - погоста в западной Карелии.

С основанием Орешка получила окончательное оформление политико-административная структура новгородской земли, складывавшаяся с 1270 г., когда "совокупися в Новъгорсд вся волость новгородьская, Пльсковичи, Ладожане, Корела, Ижера, Вожане". Ладоге (где в 1333 г. новгородцы посадили служилого князя турово-пинского Глеба Гедиминовича) подчинялись крепости: защищавшие земли карел - Корела, води - Копорье, ижоры - Орешек. В дальнейшем это территориальное образование известно как "Вотская пятина Великого Новгорода". В состав ее Ореховецкого уезда входили и земли по берегам Невы, на левом - Никольского Ижорского погоста, на правом Спасского Городенского; к северу от устья Невы, в направлении Сестры-реки, располагались земли Карбосельского погоста, а к югу - Дудоровского.

Обстановка в этих пограничных землях оставалась неспокойной. В 1348 г. шведский король Магнус Эриксон провозгласил "четвертый крестовый поход" и вторгся в Карелию и Ижорскую землю. Он осадил и занял Орешек, шведские войска опустошали приневские

1 Даты до 14 февраля 1918 г. даются по старому стилю.

Путь на Балтику

21

земли. Новгородский воевода Онцифор Лукич нанес шведам тяжелое поражение; Магнус, оставив в Орешке гарнизон из 800 воинов, вернулся в Швецию. После семимесячной осады новгородцы взяли крепость штурмом, в котором сгорели первые деревянные укрепления. После заключения нового мирного договора в 1352 г, в Орешке была построена новая, каменная крепость.

На южном прибрежье Финского залива, в низовьях Луги, в 1384 г. была поставлена новгородцами каменная крепость Ямгород (нынешний г. Кингисепп). Во время войны Новгорода с Ливонским орденом в 1443-1448 гг. крепость успешно выдержала немецкую осаду. Вскоре после этого новгородский владыка Евфимий проводит широкие работы по реконструкции ряда новгородских укреплений, в том числе Ямгорода и Ладоги.

С присоединением Новгорода к Московскому государству в 1471-1478 гг. крепости на северо-западном рубеже вошли в единую оборонительную систему Московской Руси. "Государи всея Руси" Иван III и Василий III обновили и дополнили грозную цепь несокрушимых каменных твердынь. В 1492 г. на берегу Наровы был заложен Ивангород, перестроены и усилены стены и башни Ладоги (1490-е гг. ), Ямгорода (после 1496 г. ), Орешка (1514-1525 гг. ), Копорья (1520-1525 гг. ). Они защищали плодородные, давно освоенные земли, на протяжении столетий служившие житницей Новгородской земли.

Русское земледельческое население Вотской пятины подробно описано в Писцовых книгах конца XV-XVI вв. В них отмечены и острова невской дельты Васильев и Фомин (под 1500 г. ). На территории, занимаемой ныне Ленинградом, в начале XVI в. насчитывалось несколько десятков деревень, в 1082 дворах здесь жило 1516 душ мужского пола. На месте, где позднее поднялся Смольный, стояло с. Спасское; примерно там, где сейчас проходит Литейный пр., располагались деревни Враловщина и Палениха. У Безымянного ерика, как тогда называли р. Фонтанку, стояли деревни Усадище, Кандуя, Калинкина (память о ней сохранилась в названии Калинкина моста), на р. Волковке - Гаврилово и Кухарево, вверх по Неве-Нижний и Верхний Дубок. В устье Б. Охты возникло торговое селение Невское Устье.

Значение этих открытых к морю земель возрастало по мере того, как росло могущество Московского государства. После непродолжительных военных действий вокруг Выборга и Орешка в 1554-1557 гг. Иван Грозный и шведский король Густав Ваза заключили мирный договор, открывавший иноземным купцам дорогу через московские земли, Казань и Астрахань "во всякие государства, в Индию и Китай". Московский царь добивался взаимовыгодных условий, однако попытки расширить внешнюю торговлю оказались безрезультатными.

Ливонская война (1558-1583 гг. ) была начата Иваном IV за утверждение России на Балтике. Несмотря на первые успехи, она на принесла желаемых результатов. В конце царствования Грозного страна, истерзанная опричниной, разоренная нещадной помещичьей эксплуатацией, с трудом противостояла коалиции враждебных государств. В 1580-1581 гг. шведы заняли Корелу, Ивангород, Ямгород, Копорье. По условиям Плюсского перемирия 1583 г. Россия сохранила за собою лишь небольшой участок побережья Финского залива с устьем Невы.

История

Вернуть утраченные позиции удалось лишь преемникам Грозного. В 1590 г. московское войско под командованием Бориса Годунова освободило Ям, Ивангород и Копорье. Однако по условиям Тявзинского мира 1595 г. русские не могли строить на Неве и Нарове своих морских гаваней: балтийский вопрос для России оставался нерешенным. Удалось лишь добиться возвращения Корелы, и таким образом была восстановлена военно-оборонительная система, прикрывавшая западные, приморские подступы к русским границам. Создававшаяся на протяжении столетий, к исходу средневековья она включала мощные каменные крепостные сооружения Новгорода и Пскова, Порхова и Острова, Изборска и Печор, Гдова, Ивангорода, Ямгорода, Копорья, Орешка, Корелы, Ладоги.

В начале XVII в. в северные крепости вновь вошли шведские войска. На этот раз - как союзники царя Василия Шуйского, а после его низложения, в 1610 г., они отказались покинуть русские твердыни. В низовьях Невы, на месте селения Невское Устье, где когда-то ставилась Ландскрона, шведы вновь выстроили свою крепость Ниеншанц (русские называли ее "Канцы").

По условиям тяжелого для России Столбовского мира 1617 г. земли вдоль берегов Невы и Финского залива были отданы Швеции; захватчики оставили за собою Ивангород, Копорье и другие крепости, которым они дали собственные названия - Ямбург (Ямгород), Нотебург (Орешек), Кексгольм (Корела). Теперь уже полностью Россия была отрезана от моря.

К исходу XVII в. достигло апогея "шведское великодержавие" на Балтике, которая превратилась практически во внутреннее море феодально-абсолютистского Шведского королевства; это противоречило интересам не только России, но и других государств. Снова, как за тысячу лет до этого, складывается русско-датский военно-политический союз, направленный на ограничение шведской экспансии. В 1700 г. коалиция государств, объединявшая Россию, Данию, Польшу, Саксонию, вступает в войну со Швецией.

Начиная Северную войну, Петр I стремился вернуть своей стране "земли отчич и дедич", старинные русские крепости и выходы на Балтику. Осенью 1700 г. российская армия осадила Нарву, но потерпела тяжелое поражение. Оно не сломило решимости Петра и его сподвижников. Были обновлены старые русские укрепления, восстановлены воинские силы, почти заново воссоздана артиллерия. 11 ноября 1702 г. после уничтожающей бомбардировки и тринадцатичасового приступа пал Нотебург (Орешек). Петр присвоил возвращенной крепости новое имя, грозное и понятное для противника: Шлиссельбург (Ключ-город).

1 мая 1703 г. русские войска заняли Ниеншанц, и он был переименован в Шлотбург (Замок-город). Нева от истока до устья вновь была в руках русских; "ключ" и "замок" к Балтийскому морю возвращены России.

Но чтобы "ногою твердой стать при море", занятых крепостей было недостаточно. В поисках нового, более надежного рубежа царь с матросами на лодках обследовал невские острова. Место было найдено в начале дельты Невы, на небольшом Заячьем острове.

Здесь 16 мая 1703 г. Петр основал новую российскую крепость, последнее звено в цепи русских северо-западных твердынь. Она была названа (на голландский манер) Санкт-Питер-бурх (Крепость

Начало города

23

святого Петра). Уже осенью на деревоземляных бастионах крепости было установлено более ста двадцати орудий.

А в ноябре того же года в Питербурх прибыл первый мирный торговый корабль, голландский. Начал свою службу русский порт на Балтике.

Начало города

Будущее города, видимо, с самого начала мыслилось Петру величественным и блистательным: уже 28 сентября 1704 г. он писал Меншикову, что едет в свою "столицу Питербурх". Между тем шведы еще угрожали новопостроенной крепости и с суши и с моря. На заливе, близ острова Котлин, подступы к Питербурху защищал построенный за зиму деревянный форт Кроншлот (предшественник Кронштадта): в июле 1704 г. он помешал эскадре шведского адмирала Пру прорваться в Неву. Несколько раз в течение 1704- 1705 гг. город пытался атаковать с суши восьмитысячный отряд генерала Майделя. Дважды за лето 1705 г. пробовали захватить остров Котлин шведские десанты эскадры Анкерштерна. Все эти попытки были отбиты.

Русская армия тем временем освобождала Ям и Копорье, в августе 1704 г. были взяты Нарва и Ивангород, перед тем пал Дерпт (древнерусский Юрьев, ныне Тарту). Для дальнейшего развития военных действий на Балтике необходим был флот. С основанием Петербурга центр российского кораблестроения должен был находиться здесь, на берегах Невы.

5 ноября 1704 г. Петр составил "чертеж" - проект Адмиралтейства. Строительство его завершилось через год, осенью 1705 г. Первое петербургское предприятие - судостроительная верфь - одновременно было и крепостью с 5 бастионами, защищавшими подступы к левому берегу Невы и перекрывавшими артиллерийским огнем речной фарватер. Под защитой бастионов находились 10 эллингов и стапелей, на которых можно было.. строить суда длиной до 25 метров. В 1706 г. были спущены на воду первенцы Адмиралтейства- 18-пушечный корабль "Прам" и яхта "Надежда". В декабре 1709 г., после Полтавской победы, на Адмиралтействе был заложен первый линейный корабль "открытого моря" 54-пушечная "Полтава".

Адмиралтейство стало центром притяжения городской застройки: близ него поставили 100 изб для морских офицеров (они дали начало Морским слободам). На правом же берегу Невы, недалеко от крепости, на Березовом острове (его все чаще называли Городовым, по "городу" - как привычно, на старорусский лад именовали крепость), еще в 1703 г. был поставлен домик Петра из тесаных бревен, раскрашенных "под кирпич". Здесь же, на Троицкой площади, возвели деревянный собор, несколько сотен брусчатых лавок составили Гостиный двор, на крепость были ориентированы улицы первых городских слобод-Пушкарской, Ружейной, Посадской, Зелейной, Гребецкой, Рыбацкой, Большой и Малой Дворянских.

К осени 1703 г. на строительстве крепости и города было занято около 20 тыс. подкопщиков, как называли присылаемых из разных городов России работных людей. Через год Петр распоря

24

История

дился увеличить их количество до 40 тыс., но практически работали не более 35 тыс. человек. Подкопщиков брали по одному с девяти- шестнадцати крестьянских или посадских дворов. Они являлись в Петербург тремя сменами (работы велись с 25 марта по 25 сентября), получали хлебное и денежное жалованье из расчета по полтине в месяц (эти деньги собирали дворы, которые не посылали подкопщиков). В первую смену приходили работные люди из-под Старой Руссы, Торопца, Ржева, Великих Лук, Холма, Ростова, Переславля-Залесского, Суздаля, Шуи, Звенигорода, Углича, Кинешмы, Вологды. На лето работников поставляли Смоленск, Дорогобуж, Рославль, Вязьма, Можайск, Брянск, Курск, Орел, Рыльск, Трубчевск, Мценск, Кромы. Их сменяли подкопщики из Алатыря, Казани, Керенска, Касимова, Нижнего Новгорода, Арзамаса, Свияжска, Симбирска, Самары, Сызрани, Саратова, Уфы. Петербург в буквальном смысле "всем миром" строила вся Россия.

Наряду с подкопщиками городу нужны были квалифицированные строители. По указу Петра, на "вечное жительство" в Петербург ежегодно прибывали с семьями так называемые переведенцы: каменщики, кирпичники, плотники, слесари, столяры, пильщики, портные, купцы, канцеляристы. Переведенцы получали в год 12 рублей денежного жалованья и на хлеб по 10 рублей, им ставили избы (обычно одну на две семьи), отводили огороды; в год прибывало до полутора тысяч человек. Именно они составили основу трудового населения города.

На строительстве трудились также вольнонаемные, отпущенные на оброк крестьяне (с 1718 г. посылка подкопщиков прекратилась), солдаты, пленные шведы. С 1703 г. работами руководили первый петербургский генерал-губернатор А. Д. Меншиков и первый архитектор города Доминико Трезини. В 1706 г. была учреждена Канцелярия городовых дел, в ведении которой находились все строительные работы в крепости (начиналась ее перестройка, замена земляных бастионов кирпичными) и в городе. В 1723 г. она была переименована в Канцелярию от строений.

После побед русских войск в Северной войне реальная опасность более не угрожала Петербургу. С 1710 г. начинается новый этап строительства города: закладывается церковь Исаакия Далматского; основывается монастырь Александра Невского, чтимого на Руси борца за русскую землю, здесь, на берегах Невы, одержавшего победу над шведами. Просека, соединившая монастырь с Адмиралтейством, стала называться Большой першпективой дорогой (в дальнейшем-Невский пр. ). В крепости с 1712 г. по проекту Д. Трезини начинается строительство в камне Петропавловского собора (по мере его завершения Петербургскую крепость стали именовать Петропавловской).

Канцелярия городовых дел во главе с У. А. Синявиным деятельно воплощала в жизнь градостроительные замыслы Петра. Центром города по-прежнему оставался Городовой остров (его все чаще называли Петербургским, или Петербургской стороной). Здесь под прикрытием крепостных бастионов располагался порт, а на берегу в начале Малой Невы стоял Мытный двор, таможня (на месте нынешней Мытнинской наб. ). На Троицкой пл. в 1713 г. был выстроен двухэтажный Гостиный двор, обнесенный галереей и крытый черепицей. Строительство велось по регламенту, "мазанковые" (деревянные с оштукатуренными и побеленными стенами) дома