Помоги проекту - поделись книгой:
В контексте миграции на свободное ПО целых образовательных (и не только) организаций стоит отметить usability-исследование, проведенное А. М. Дербенем из Сибирского государственного аэрокосмического университета. В ходе анализа практики работы в разных графических окружениях стало ясно, что на удобство и эффективность работы сильно влияют такие, казалось бы, мелочи, как цвета элементов интерфейса или наличие привычных иконок для разного типа документов. Многие действия с компьютером совершаются пользователями на уровне рефлексов - поэтому, например, изменение оформления кнопки "закрыть окно" с привычного "красного крестика" может привести к существенному замедлению работы (люди просто "промахиваются" мимо этой кнопки, поскольку не смотрят на нее в момент клика, ориентируясь только на боковое зрение). В результате время на освоение новой системы, интерфейс которой максимально приближен к привычному варианту, уменьшается с 30–40 до 1–3 дней. В то же время прямое копирование графических элементов оформления из проприетарных ОС может привести к нарушению авторских прав разработчиков, так что встает вопрос о создании идентичных по своему эффекту, но при этом независимых с точки зрения авторского права тем оформления.
Впрочем, интерфейс - не единственная проблема. Есть и формальные препятствия: зачастую для выполнения требований контролирующих органов необходимо использовать "навязанное" сверху ПО, нуждающееся в проприетарной платформе. Впрочем, участники конференции сознательно отказались "плакаться друг другу в жилетку" по этому поводу и обсуждали такие вопросы конструктивно - в большинстве случаев эти проблемы имеют различные решения, как правового характера (например, сейчас школы, присоединившиеся к эксперименту по апробации пакета свободного программного обеспечения, могут законно требовать, чтобы весь навязываемый софт работал под этой системой), так и технического (использование Wine, терминальных решений и т. д.), которые позволяют если не преодолеть все трудности, то по крайней мере существенно ослабить их влияние (например, минимизировать число закупаемых лицензий на проприетарные ОС).
Пожалуй, именно так можно сформулировать главную мысль прошедшей конференции: любая проблема имеет решение, нужно лишь немного подумать - и немного поработать.
Китайские дети и социальные сети
В феврале "Лаборатория Касперского" подвела итоги прошлого года, рассказав, чем за последние месяцы "порадовали" антивирусную индустрию спамеры и вирусописатели. Киберпреступники старались изо всех сил и ожиданий не обманули.
Первым трибуну на специальной конференции, посвященной компьютерному андеграунду, занял руководитель центра глобальных исследований и анализа угроз Александр Гостев. В прошлом году, сказал он, сбылось почти все, что пророчили антивирусные компании. Если 2007-й практически похоронил категорию "некоммерческих" вирусов, которые писались из мести или забавы ради, то в 2008-м, по мнению Гостева, сошли на нет "эксклюзивные" вредоносные программы, используемые кучкой людей. Киберпреступность все больше напоминает отлаженную индустрию, где каждому участнику уготована своя роль. Один пишет, второй обеспечивает распространение, третий собирает и обрабатывает данные с зараженных машин. Большая часть обнаруженных в прошлом году вирусов была создана с целью продажи, при этом авторы не пренебрегают таким атрибутом цивилизованного бизнеса, как техподдержка: если антивирусные программы начинают отлавливать "продукт", то программисты берутся за его доработку.
Докладчик отметил, что 2008-й вошел в историю как год небывалой активности хакеров, взламывающих сайты. С апреля по октябрь зафиксировано две волны взломов, невиданных ранее масштабов, получившие общее название "большой китайский хак". Только с апреля по июнь по всему миру было взломано больше двух миллионов интернет-ресурсов!
Название знаковое, поскольку армия китайских вирусописателей стала доминирующей силой в мире. Но китайцы не только создают собственные творения. Они пошли по пути своих земляков, копирующих любые успешные товары. Отныне Поднебесная будет ассоциироваться не только с поддельными "швейцарскими" часами или "японской" электроникой: местные хакеры начали адаптировать под свои нужды зарубежные трояны и вирусы. Любопытно, что в качестве эталона у них особенно популярны произведения российских программистов. Теперь существуют китайские версии таких популярных наборов эксплойтов, как IcePack и FirePack; китайская разновидность появилась и у троянов Pinch и Zeus. Полный же список подобных переделок гораздо обширнее. К счастью, китайцы пока берут количеством, а не качеством. Гостев поведал, что уровень местных специалистов невысок. Однако добавил: "Это только пока".
Значительная часть обнаруженных в прошлом году вирусов была нацелена на любителей всевозможных онлайн-игр. С лидирующих позиций они вытеснили программы, крадущие данные пользователей различных платежных систем. Онлайн-игры наиболее популярны в Юго-Восточной Азии, и жители именно этого региона в основном подвергались нападениям киберпреступников, базирующихся преимущественно в том же Китае. Распространению игровых червей немало способствовал упомянутый "большой китайский хак". Украденные пароли к игровым аккаунтам позволяют злоумышленникам шантажировать законных владельцев или торговать "трофейными" игровыми предметами. Особо отметился троян Magania, который был обнаружен на одном из компьютеров МКС (см. "КТ" #748).
Не снижающийся интерес пользователей к социальным сетям активно эксплуатировался и киберпреступниками. Если ранние вирусы были своего рода пробой пера, то теперь многочисленные атаки, в которые вовлечены социальные сети, наносят прямой ущерб юзерам. Крупнейшей в прошлом году стала эпидемия червя Koobface, который изначально был нацелен на пользователей Facebook и MySpace, а в поздних модификациях сделал уязвимой и сеть Bebo.
В России отличился червь Rovud, атаковавший в мае пользователей сети "Вконтакте". Несколько дней спустя атаке подвергся и ресурс "Одноклассники". На пользователей обрушился шквал предложений голосовать за участниц некоего конкурса. В награду за помощь юзеры получали трояна на свои компьютеры. К концу 2008 года "Лаборатория" зафиксировала более 43 тысяч вредоносных файлов, так или иначе связанных с социальными сетями. По мнению специалистов компании, главная ответственность за безопасность пользователей лежит на владельцах ресурсов. Впрочем, и сами пользователи должны быть всегда начеку.
Рейтинг самых опасных социальных сетей, по версии "Лаборатории Касперского", возглавляет сеть "Одноклассники". В прошлом году на ее пользователей было нацелено больше трех тысяч вредоносных программ, а шанс подцепить заразу составлял примерно 0,015%. Для сравнения, в самой популярной социальной сети MySpace этот показатель, найденный путем сопоставления числа троянов и вирусов с общим количеством пользователей, составил 0,003%.
"Одноклассники" - не единственный российский "триумфатор" прошлого года. Наши соотечественники, несмотря на численное превосходство китайцев, по-прежнему опережают конкурентов в том, что касается технологий создания вирусов. Так, в течение года активно развивалась модель Malware 2.0, в основу которой положен принцип разделения модулей вредоносных программ по функциональности. Одновременно использовались универсальные средства взаимодействия между этими модулями и защищенные каналы обмена данными с центрами управления ботнетами. В качестве примера Гостев привел руткит Rustock.C и буткит Sinowal.
Хорошая новость для тех, кто скучает по старым добрым временам и вирусам, которые переносились на дискетах. Они вернулись в новом качестве. Правда, теперь, когда дисковод отыщется не в каждом компьютере, вирусы перебрались на другой носитель - флэшки. Явление приобрело повсеместный характер, и те, кто считает, что вирусная опасность исходит только от Интернета, сильно заблуждаются. Автор этих строк недавно тоже принес домой вирус, который оказался на флэшке с пресс-релизом, полученной на презентации одной крупной компании. "Лаборатория" в 2008 году обнаружила около шести тысяч подобных вирусов, "хитом" среди них стал Sality.aa.
Чаще всего источником компьютерной заразы становились сайты, как специально созданные, так и взломанные. При этом эксплуатировались уязвимости в браузерах и их плагинах. В прошлом году "Лаборатория" зарегистрировала более 23 млн. атак на пользователей своих продуктов, причем 80% попыток нападений были с серверов, расположенных в Китае.
Топ-лист возглавил троян Small.aacq, ответственный за 6,5% всех атак, а вот самой опасной программой года неожиданно стал Flash Player - его уязвимости использовались вирусописателями чаще всего. Всем антивирусным компаниям пришлось оперативно внедрять в свои продукты механизм проверки воспроизводимых роликов.
Хотя в двадцатку самых опасных приложений не вошел Acrobat Reader, популярность формата PDF, который многие продолжают считать безобидным, вероятно, еще даст о себе знать. SWF-трояны, наряду с PDF-эксплойтами, в "Лаборатории" считают самым неприятным сюрпризом 2008 года - прежде с этими форматами проблем не возникало. А вот рядовые пользователи вряд ли удивили кого-то из специалистов своей беспечностью. Нежелание следить за обновлениями установленных программ - скорее правило, нежели исключение.
Специалисты "Лаборатория Касперского" в течение всего года ежедневно регистрировали в среднем 3400 новых вирусов. А ведь еще несколько лет назад пять сотен в неделю казались чем-то запредельным. К концу года темп, правда, снизился, что Гостев связал с выходом киберпреступности на "пик производительности". "Видимо, все, кто мог в Китае писать вирусы, уже этим занимаются", - констатировал он.
Когда Гостева сменил на трибуне директор лаборатории контентной фильтрации Андрей Никишин, разговор переместился в область спама. Спикер отметил интересную корреляцию между кризисом и спамом для взрослых: оказывается, экономические неурядицы повлекли за собой увеличение числа порнографических ресурсов и связанных с ними рассылок. В сентябре доля такого спама достигла тридцати процентов. Вторым следствием кризиса стало сокращение предложений от реального сектора: многие бывшие заказчики такой рекламы попросту разорились.
В прошлом году у спамеров случился и свой собственный кризис: в ноябре прикрыли два крупных американских хостинга, McColo и Atrivo (см. "КТ" #760). Это был сокрушительный удар - после приостановления деятельности McColo "Лаборатория" зафиксировала сокращение спама в четыре раза! Впрочем, к январю количество мусорных писем почти восстановилось, а в адрес компании от теневых дельцов пришло письмо с обещанием вскоре вернуть утраченные позиции и даже удвоить количество рассылок. К сожалению, проверяя в очередной раз почту, понимаешь, что это не голословные угрозы.
Также специалисты компании попробовали выяснить, какие средства вовлечены в индустрию спама в Рунете. Для этого было достаточно связаться по одному из многочисленных сообщений, рекламирующих рассылки. Оказалось, что стои мость отправки миллиона писем составляет примерно сорок долларов. Средний заказ - семь миллионов писем. По данным "Лаборатории", в России происходит три тысячи уникальных рассылок ежедневно, а годовой бюджет спам-индустрии можно оценить в 150–200 млн. долларов.
В этом году Никишин прогнозирует увеличение объемов криминального спама. Ожидается расцвет фишинга, которым начнут промышлять любители легкой наживы. "Это просто, - говорит Никишин, - существуют даже своего рода "наборы юного фишера". С учетом китайской экспансии, можно ожидать, что выуживать личные данные станут преимущественно китайские подростки, а помогут им в этом кризис и обеспокоенность людей судьбою собственного банковского счета.
Кризис обострит конкуренцию и в самом мире киберпреступности, так как массовые сокращения приведут к тому, что в процесс будут вовлечены многие потерявшие работу ИТ-специалисты. Для обеспечения доходов понадобится все больше зараженных машин по всему миру (а значит, не за горами новые глобальные эпидемии). Успешные атаки на миллионы компьютеров потребуют создания сложных схем. Их разработка и реализация недешева и под силу только квалифицированным специалистам. Небольшие группы киберпреступников в таких условиях либо просто не выживут, либо будут вынуждены сменить род деятельности.
Количество игровых троянов должно уменьшиться, так как проблему активно решают прежде всего владельцы самих сервисов. Привлекательность этого направления снижается еще и потому, что там уже тесновато от желающих поживиться. Вероятно, многие киберворишки покинут игровые вселенные и переквалифицируются в фишеров.
Наконец, стремление расширить сферу влияния заставит преступников активнее осваивать всевозможные программные платформы, включая мобильные, а не специализироваться на многострадальной Windows. Не исключено, что, распахивая целину, умелец из Китая пройдется сохой и по вашему смартфону.
МИКРОФИШКИ: Микрофишкий
В начале февраля одной космической державой стало больше: Ирану удалось вывести на околоземную орбиту спутник "Омид" ("Надежда"). Использованная для этого ракета-носитель "Сафир-2" вызвала большой переполох в мире, ведь от запуска спутника в космос до создания баллистических ракет большой дальности - один шаг. Конечно, власти Ирана отрицают всякую связь между нынешним событием и гипотетической ядерной программой. Раньше уже было несколько сообщений о запуске спутника Ираном, но все они впоследствии опровергались. Старт же "Омида" официально подтвердили Россия, США, Китай и другие страны. АБ
КИВИНО ГНЕЗДО: Большая красная кнопка
Одна из регулярных забав для обозревателя новостей - поиск неочевидных связей между теми или иными событиями. Вот, скажем, лет десять назад многие государства Западной Европы решили усилить борьбу с промышленным шпионажем.
Начальник шведской контрразведки SEPO Андрес Эриксон даже счел нужным публично предупредить своих сограждан, чтобы они не брали сотовые телефоны на те деловые встречи, где обсуждается конфиденциальная информация. Ибо, по компетентному свидетельству Эриксона, мобильники можно использовать для удаленного подслушивания, даже если они выключены.
Крайне сомнительно, что проблемы хайтек-шпионажа в Европе уже решены, однако ныне местных чиновников беспокоят совсем другие вопросы. В частности, комитет Европарламента по внутреннему рынку основательно взялся за проблему тлетворного воздействия компьютеров и видеоигр на детские умы. В связи с чем в феврале был опубликован специальный пресс-релиз, содержащий идеи такого рода: "Родители должны располагать некой "красной кнопкой", чтобы быстро лишать детей доступа к тем играм, которые они расценивают как неподобающие… Предлагается оборудовать все консоли, компьютеры и прочие игровые устройства подобной "красной кнопкой", позволяющей эффективно отключать игры или разрешать доступ к ним лишь в определенное время"…
Спрашивается, какая может быть связь между двумя упомянутыми событиями, разделенными более чем десятилетием? В самом простом виде ответ на этот вопрос звучит так: "большая красная кнопка". Точнее, ее отсутствие. В сотовых телефонах тоже нет средства эффективно заблокировать работу устройства, не вытаскивая аккумулятор. Люди обычно не задумываются над тем, что это действительно проблема, которая только обостряется.
Дабы проиллюстрировать эту идею, приведем в свободной форме выступление Рекса Сандерса (Rex Sanders) - одного из специалистов, регулярно участвующего в дискуссиях профессионального онлайнового форума "Риски компьютеров и компьютерных систем". Эксперт поведал о своем кошмарном сне - будто его iPhone кто-то хакнул и аппарат стал изрыгать спам, а хозяин не имел возможности ни отключить трубку от Интернета, ни выключить ее…
Наверняка всем доводилось завершать работу разбушевавшегося устройства, нажимая "большую красную кнопку" или обесточивая его. Одним словом, всегда была простая, понятная и легкая в исполнении аварийная схема действий - надо было лишь отключить питание. Или, в случае портативного устройства, извлечь батарею.
Однако выпущенные в последнее время устройства, вроде популярных iPhone и MacBook Air, имеют несколько особенностей: во-первых, программно управляемые выключатели питания; во-вторых, встроенные батареи, которые нельзя самостоятельно удалить; в-третьих, беспроводной интернет-доступ через WiFi или мобильную сеть. Впрочем, суть тут не в продукции конкретно Apple, а в тенденции.
Не исключено, что у всех этих устройств имеется некая сервисная комбинация кнопок, полностью вырубающая девайс. Но даже если такая комбинация и есть, запомнить ее при крайне редком использовании почти невозможно. К тому же она вполне может и не сработать, когда это понадобится.
Не меньше проблем и с блокированием сетевого подключения, ибо в обычных условиях никто не носит с собой клетку Фарадея или ее функциональный аналог, чтобы отрезать устройству беспроводной интернет-доступ. Конечно, спятившее устройство всегда можно расколотить, меланхолично заключает Сандерс, однако такой подход представляется чересчур расточительным.
Можно вспомнить, что еще три года назад компания Nintendo рассказывала про фичу своей игровой консоли: "благодаря сервису WiiConnect24, для получения обновлений Wii может связываться с Интернетом, даже если аппарат выключен". По этому поводу знаменитый Брюс Шнайер заметил, насколько существенно изменяется смысл слова "выключено", когда его использует Nintendo и многие другие компании электронной индустрии.
До сих пор термин "выключено" подразумевал "находится в гарантированно безопасном состоянии". Однако благодаря влиянию индустрии бытовой электроники, где под "выкл." обычно подразумевается режим "сна" (stand by), этот же смысл постепенно проник и в компьютерную сферу. Причем с весьма настораживающими последствиями для безопасности.
Очевидно, что при новом размытом понимании термина "off" он может и не подразумевать действительно "выключенную" систему. С точки зрения дистанционного обслуживания и шпионажа это, без сомнения, очень удобно. А вот с точки зрения безопасности без "большой красной кнопки" жить как-то неуютно.
ТЕМА НОМЕРА: Жилец вершин
Не секрет, что на отечественной авиапромышленности кризис девяностых сказался самым печальным образом. Старые модели самолетов в Европу уже не пускают, и они доживают свой век на внутренних линиях. Авиаперевозчиков не заставишь приобретать отечественную продукцию, и, летая самолетами Аэрофлота, мы все больше пользуемся "Боингами" и "Аэробусами". Немногочисленные исключения погоды не делают. Грузовая модификация Ту-204 в октябре прошлого года получила "европейскую визу", но в эксплуатации сейчас всего полсотни разных Ту-204. Готовых Ту-334 вообще лишь несколько штук[При этом разработка обеих моделей началась еще в СССР. Над Ту-204 начали работать в 1974 году, над Ту-334 - в конце восьмидесятых.]. Надежные, но шумные и "грязные" Ил-96 постепенно выводятся из эксплуатации. Однако не все потеряно. Над новым российским гражданским самолетом Sukhoi Superjet 100 сегодня упорно работают французы, итальянцы, американцы - но в первую очередь, разумеется, русские.
1 Самолет Sukhoi Superjet 100 - первый проект компании "Гражданские Самолеты Сухого" (ГСС), которая была создана в 2000 году. Сама компания расположена в Москве, но имеет три филиала с собственными производственными площадками: в Комсомольске-на-Амуре (здесь делают отсеки фюзеляжа и крылья), в Новосибирске (здесь делают носовой и хвостовой отсеки) и в Воронеже (детали из композитов). Сборка фюзеляжа осуществляется в Комсомольске-на-Амуре.
Электронная начинка самолета в основном производится за рубежом: авионику делает компания Thales Air Systems, системы управления полетом и жизнеобеспечения - Liebherr, топливную систему - Intertechnique, интерьер и кислородную систему - B/E Aerospace и т. д. Двигатели для всего семейства SSJ 100 производит СП PowerJet, образованное французской компанией Snecma и НПО "Сатурн". Комсомольский филиал ГСС осуществляет окончательную сборку самолета - стыковку крыльев, монтаж двигателей и остальных систем, а также проводит заводские испытания перед передачей самолета заказчику. Впрочем, на этом международное сотрудничество не заканчивается. По вопросам маркетинга консультировались с "Боингом", а послепродажной поддержкой и сервисом будет заниматься СП Superjet International, созданное "Сухим" и итальянской фирмой Alenia Aeronautica. То же СП отвечает за кастомизацию самолетов для покупателей с западных рынков.
В общем, при ближайшем рассмотрении первый российский самолет оказался не совсем российским.
2 - Все международные производители идут по тому же пути, - говорит Александр Долотовский, заместитель директора по общему проектированию ЗАО "ГСС". - Да, железо у нас иностранное, зато все мозги - отечественные.
В компании часто слышат упреки в непатриотичности и зависимости от иностранных поставщиков, однако считают их несправедливыми. Неважно, что основные системы Superjet зарубежного производства (и, кстати, само название - тоже результат работы британских рекламщиков), главное, что интегратором проекта и держателем интеллектуальной собственности является российская компания. Чтобы проиллюстрировать важность последнего тезиса, Долотовский вспоминает дореволюционного "Илью Муромца", который стоил 200 тысяч рублей.
- А это ведь всего лишь деревянная конструкция, обтянутая перкалем, плюс четыре мотора. А стоила как океанский пароход из металла. А почему? Потому что это дерево умело летать.
Superjet обойдется покупателю в 29 миллионов долларов.
По словам Долотовского, сегодня ни один авиапроизводитель в мире не может построить гражданский самолет своими силами - слишком сложными стали системы, слишком важен наработанный десятилетиями опыт. Ни одна компания не способна одновременно производить двигатели, шасси, авионику, а потом из всего этого собрать конкурентоспособный самолет. Более того, ни одна страна на это не способна. Что же до российских поставщиков, то они участвовали в тендерах наравне с остальными, однако для ГСС важны не только технические характеристики, но и наличие международных сертификатов, и возможность серийного производства, и постпродажное обслуживание на весь период жизни парка.
Но двадцать девять миллионов?
3 - Цена всегда имеет значение, - объясняет Долотовский. - В отличие от автомобиля, который можно, в случае поломки, увести на обочину, самолет в подобной ситуации падает. Поэтому есть минимально приемлемый базовый уровень надежности, ниже которого опускаться в авиастроении нельзя. Экономь не экономь, а сделать хороший самолет дешевле 20 млн. долларов нельзя. Пассажирский самолет - это результат очень непростого баланса между экономией и безопасностью.
Нужно оговориться, что Долотовский, рассуждая о стоимости, имеет в виду не любой пассажирский самолет. Новой российской машине не придется тягаться с магистральными "Боингами" и "Аэробусами", это самолет для местных линий (от 78 до 98 пассажиров), и конкурировать ему придется, скорее, с Embraer и Bombardier. При этом самолет "Сухого" дешевле самолетов из Бразилии и Канады, кроме того, производитель утверждает, что SSJ100 потребляет на десять процентов меньше топлива и за счет уменьшения количества деталей в конструкции двигателя заметно проще и дешевле в обслуживании.
Емкость рынка самолетов вместимостью 60–120 мест в течение ближайших двадцати лет оценивается в 6100 единиц. "Сухой" рассчитывает захватить 17% мирового рынка, то есть продать более тысячи самолетов. Пока что в портфеле 98 подтвержденных заказов на новые российские машины. Но, как полагают в "ГСС", у "Суперджета" есть фора лет в пять - новые проекты конкурентов только запущены и в ближайшие пять лет "в железе" не появятся.
4 Сегодняшние самолеты, разумеется, гораздо надежнее "Ильи Муромца", однако более придирчивы к условиям посадки: для нормальной посадки нужен аэродром, при этом не всякий еще подойдет.
- Когда мы рассуждаем о шансах критической неполадки, - говорит Александр Долотовский, - мы говорим о некоторой степени "невероятности": о вещах маловероятных и крайне маловероятных, пять-девять знаков после запятой.
По каждой системе самолета расчет вероятностей идет на один час полета одного самолета. В то же время летает целый парк однотипных самолетов (скажем, около тысячи), летает много (около тысячи часов в год) и в течение 25–50 лет.
- При этом неполадка, которая приводит к катастрофе, - продолжает Долотовский, - не должна произойти вообще никогда. На весь парк. Отказ, который приведет к аварии, может произойти один раз на все машины за полвека. Отказ, приводящий к некритичным осложнениям, типа смены маршрута, - положим, раз в год. Так и получаются числа с кучей нулей[Если вы боитесь летать, дальше лучше не читайте. - Прим. ред.]
По мнению Долотовского, за последние сорок лет катастроф из-за отказа авиационной техники не было - везде определяющим оказался человеческий фактор. Это заявление неверифицируемо, поскольку людей, заинтересованных в том, чтобы виноватым оказался именно пилот, мягко говоря, хватает, однако Долотовский уверен в том, что самый ненадежный элемент в любой системе - это человек.
- Самолет без пилота - вот светлое будущее. Автоматические поезда уже появились. Все идет к тому, что появятся и самолеты.
Впрочем, вряд ли мы в ближайшее время увидим беспилотные пассажирские самолеты. Вероятность отказа автоматики все-таки ненулевая, а дальнейшее увеличение надежности автоматических систем обойдется производителям в астрономические суммы[По схожей причине нам запрещают пользоваться в самолете электроникой при взлете и посадке: слишком много в мире создано электроники, и проверить должным образом все не представляется возможным, особенно, если учесть, что в огромном количестве постоянно появляются новые устройства.]
- Автопилот, если брать весь комплекс, до надежности 10–9 еще не дотягивает. И поскольку его отказ без летчика за штурвалом однозначно приведет к катастрофе, человека списывать еще рано. То есть, технически нетрудно сделать самолет, который будет летать сам. Для этого есть все алгоритмы, все конструктивные решения. И быстродействия компьютеров вполне хватит. Вопрос только в надежности.
Надежность систем доказывают эмпирически. Машина должна наработать определенное количество часов без единого отказа. И желательно не одна машина, а несколько.
- Возьмем автоматическую посадку, - говорит Долотовский. - Нужно пройти через тысячу автоматических посадок на специально оборудованном стенде. И тогда надежность системы управления при посадке будет 10–3. При этом эмулируются разные условия.
Но и этого мало. Чтобы получить документ о надежности, нужно совершить несколько десятков реальных полетов. Чтобы поставить на поток полностью автоматический самолет, говорит Долотовский, нужно "тупо накачать ресурс". И задача эта не по силам ни отдельно взятой компании, ни даже государству. Караван идет: отдельные системы уже функционируют в современных самолетах, и когда-нибудь на основе накопленных данных можно будет объективно судить о статистике отказов. И тогда, возможно, появится пассажирский беспилотник. Это вопрос не лет, а десятилетий, но, как полагает Долотовский, технологический прогресс ведет именно к этому.
Бытует мнение, что в современном самолете пилоту делать практически нечего, а потому я не удержался от вопроса о том, сможет ли, все же, Superjet сесть сам, без пилота. На провокацию последовал достойный ответ: сможет, если будет куда. Для этого нужен аэропорт, оборудованный современными навигационными средствами. Впрочем, совсем без человека обойтись пока не получится.
- В кабине должен быть тот, кто нажмет на тормоза. Есть такая кнопка на приборной панели.
Уже после нашего разговора в новостях всплыла история аварийной посадки 767-го "Боинга" авиакомпании Air Canada. "Боинг" посадила стюардесса. А командир экипажа, в полном соответствии с рассуждениями Долотовского о ненадежности человеческой составляющей, сошел с ума, сломав, перед тем как его окончательно скрутили, руку второму пилоту.
Разве нельзя повысить безопасность полетов иначе? Например, увеличив шансы пассажиров на выживание в том случае, если авария все-таки произошла?
5 Парашютов под сиденьями в пассажирских самолетах нет. Пассажирам от этого неуютно. Авиаторам тоже, но делать нечего: если каждому выдать парашют, то жертв в критической ситуации меньше не будет.
- Девяносто процентов людей, добровольно пожелавших прыгнуть с парашютом, - объясняет Долотовский, - в первый раз приходится выталкивать за борт. А норматив, регламентирующий время покидания самолета в аварийной ситуации - три минуты. И это на земле! Если отойти в сторону от темы, то испытания, подтверждающие выполнение данного норматива - само по себе захватывающее зрелище: собирают полный самолет неподготовленных людей, проводят стандартный инструктаж (каждый, кто летал, слышал такой же перед взлетом от стюардессы), потом выключают свет, и по команде все побежали. Один из самых сложных тестов. А теперь представим себе то же самое в воздухе и с парашютами.
Кроме того, находиться вне самолета на высоте выше 4500 метров - удовольствие сомнительное и небезопасное. Там холодно, там низкое давление, там трудно дышать. Да и выпрыгнуть из самолета, даже при наличии решимости, задача нетривиальная.
- Самолет летит со скоростью 170 метров в секунду, - говорит Долотовский, - и, прыгая, ты врезаешься в стабилизатор. Даже моргнуть не успеваешь. Покинуть современный самолет без особых технических средств и специальной подготовки невозможно.
Играет роль и экономический фактор. Нашпиговывать самолет сложными и тяжелыми спасательными системами, которые за весь срок эксплуатации скорее всего ни разу не понадобятся, - вряд ли разумно. Самолет и без того сложнейшая машина, свободного места и запаса по весу в нем немного.
- Одна из причин, по которым не пошла наша отечественная программа по созданию экраноплана[Летательный аппарат, перемещающийся по воздуху в зоне так называемого аэродинамического экрана, на высоте одного-двух метров, где резко увеличивается подъемная сила крыла самолета. В Советском Союзе разработки таких аппаратов велись с пятидесятых годов, было создано несколько рабочих экземпляров.], - говорит Долотовский, - как раз в том, что аппараты строили судостроители, у которых свои, более жесткие требования к конструкциям. Экранопланы получились слишком тяжелыми, могли возить только сами себя.
Катапультирование, небезопасное даже для тренированных людей? Экзотические проекты по созданию большого парашюта для салона с пассажирами? Площадь такого парашюта должна быть с большое футбольное поле, кроме того, мы снова упираемся в гигантскую скорость самолета, и вердикт Долотовского - миссия невыполнима.
Поделиться книгой: