Помоги проекту - поделись книгой:
В этом важном ряду географических названий особое место занимает Кергелен[23]. Кергелен был открыт 12 февраля 1772 года офицером французского флота, графом Ивом Жозефом Кергелен-Тремареком, командиром фрегата «Фортуна». Архипелаг был описан и положен на карту в 1820 году русскими военными моряками Фаддеем Беллинсгаузен и Михаилом Лазаревым.
Вид на Рождественскую гавань на Земле Кергелена. Гравюра Джеймса Ньютона с рисунка Джона Уэббера.
Расположен в Южном полушарии; главный остров архипелага простирается с запада на восток на расстояние 115 километров и почти на такое же расстояние – с севера на юг, основной порт Кувре находится на севере. Суровый климат, отсутствие деревьев, болотистая местность, обрамленная скалами, делает остров непригодным для проживания, но удобным для ремонта, для пополнения продовольственных запасов и скрытного базирования. Возможно, на острове есть термальные источники, так как он вулканического происхождения. Озера питают множество водопадов, один из которых достигает 549 метров. Высочайшей вершиной на юге острова является гора Росса (около 1708 метров); с ее восточных и западных склонов гигантские ледники спускаются к морю. На острове водится множество диких уток, пингвинов и прочих морских птиц, а также кроликов, крыс и мышей[24].
Главный город архипелага Порт-о-Франс – главная база острова. Другой населенный пункт – Порт Жанны д’Арк – является бывшей китобойной базой, действовавшей с 1908 года.
Однако архипелаг Кергелен облюбовали и немцы; антарктическая экспедиция фон Дригальского (1901–1903) положила на карту острова Кергелен, Новый Амстердам, Крозет, Сен-Поль, Хеард и Макдональд.
«Первой откровенный интерес к ледяному континенту проявила Немецкая навигационная компания, которая в 1873 году отправила на Крайний Юг планеты корабль «Гренландия». Так как антарктическое пространство к югу от Новой Зеландии издавна считалось районом внимания и частого пребывания англичан, то в кайзеровской Германии решили направить свои усилия в наименее изученный район – сектор Индийского океана. Поэтому уже в январе следующего года немецкое китобойное судно под командованием капитана Э. Далльмана пришло к Земле Грейэма для ведения промысла. / Однако, первой, в полном смысле этого слова, «германской научной экспедицией» в Антарктиду стала глубоководная экспедиция на … корабле «Вальдивия», которая под командованием капитана Креча проработала в Антарктике более двух лет. В 1898 году немцы установили, что открытая за 60 лет до этого французским мореплавателем Жаном-Батистом Буве «Южная Земля Буве» является всего лишь небольшим островом», – читаем в книге капитана 1-го ранга С. Ковалева «Загадки Шестого континента».
Можно утверждать, что историческую страницу истинно масштабного освоения Германией Антарктиды открыла экспедиция 1901–1903 гг. под руководством ветерана полярных исследований, океанолога, профессора Берлинского университета Эриха Дагоберта фон Дригальского (9.2.1865, Кёнигсберг – 10.1.1949, Мюнхен).
В 1891-м и 1892–1893 годах фон Дригальский возглавлял две экспедиции к западным берегам ледяной Гренландии, по составленным им картам и научно-исследовательским наработкам в местах его стоянок в период Второй мировой войны возникли опорные пункты кригсмарине «Туле» (сегодня базу «Туле» на западе острова Гренландия контролируют ВМС США). Добавим, что Эриф фон Дригальский был членом оккультного «Общества Туле»[25].
На пути к Антарктиде фон Дригальский сделал остановку на острове Кергелен, где основал метеоролого-магнитную станцию, на карту было нанесено семь удобных мест скрытого базирования для германского военного-морского флота. На скалистом вулканическом острове Кергелен была оставлена исследовательская партия из четырех человек во главе с доктором Энценшпергером, который впоследствии умер от цинги.
Научные наблюдения на станции вели доктор Верт и доктор Люйкен, хозяйством занимался баталер матрос Урбанский. Корабль «Гаусс» вмерз в лед, и тогда задействовать на полную пришлось немецкие суда ледового класса «Танглин» и «Штассфурт».
Отряд ученых гидрографов и офицеров ВМФ Германии высадился на побережье восточной Антарктиды, которому исследователь дал название Земля Вильгельма II. Экспедиция попала в ледовый плен и была вынуждена зимовать на 50 миль восточнее горы Гаусса, или Гауссберга – свободного ото льда потухшего вулкана, открытого и названного фон Дригальским. Научные результаты полярной экспедиции составили 20 томов исследовательских материалов.
В 1910–1912 гг. фон Дригальский принимал участие в экспедиции Ф. фон Цеппелина на остров Шпицберген (Норвегия), где изучал влияние ледников на рельеф местности и возможности применения дирижаблей в военных и разведывательных целях в Арктике. Эту программу немцы успешно реализовали в Советской Арктике еще задолго до начала Второй мировой войны.
С 1906 по 1935 гг. Дригальский был профессором географии Мюнхенского университета. На основе материалов, полученных в ходе своих полярных экспедиций, он развил и описал теорию движущихся льдов. Эти наработки российские (а прежде, конечно же, советские) ученые используют в Арктике, планируя и размещая свои полярные станции на льду.
В соавторстве с ученым Ф. Махачеком в 1942 году он опубликовал фундаментальный словарь по гляциологии, науке о льдах. Именем Дригальского названы остров в море Дейвиса, горы на Земле Королевы Мод (Новая Швабия), шельфовый ледник на Земле Виктории.
Германские подводные лодки и рейдеры часто заходили за водой и на отдых в бухту дельтового протока Фондри-Бранч. Ширина входа в протоку 180 метров, обозначенный фарватер находился в заливе Газел-Бей. Этот залив острова Кергелен окружен стометровыми скалами. Германские субмарины подходили к водопаду на расстоянии тысячи метров, и, используя гибкие шланги, заливали чистейшую ледниковую воду в цистерны[26]. Специальные команды отстреливали жирных уток и гусей, и собирали яйца.
Остров Кергелен, на рейде «Атлантис» HSK-16; в бухте Газел-Бей проводил ремонт и пополнял запасы воды и продовольствия с 8 декабря 1940 года по 15 января 1941 года.
В восточном районе острова Кергелен в период с 14 декабря 1940 года по 11 января 1941 года состоялась встреча немецкого вспомогательного крейсера «Атлантис» HSK-16 (бывший пароход «Гольденфельс»[27]) с кораблем снабжения. Рейдер «Атлантис» HSK-16 под командованием капитана 1-го ранга Бернгарда Рогге произвел подробную разведку антарктического побережья и прилегающих островов. Открытая информация об этом походе и об исследованиях кригсмарине в Антарктиде скудна, и многочисленные авторы в основном занимаются компиляцией, а не серьезными аналитическими исследованиями. Вместе с тем известно, что немецкий рейдер «Атлантис» HSK-16 подходил к острову Окленд, Новая Зеландия, где под некий секретный объект вели подводные туннели. «Недалеко от острова Крозе мы отметили 500-й день пребывания в море; теперь за кормой была Новая Зеландия, и остров Окленд едва виднелись на горизонте». (Б. Рогге)
Секретный скальный бункер кригсмарине, остров Кергелен.
Немецкий вспомогательный крейсер «Пингвин» HSK-33 (бывший «Кандельфельс»[28]), возвращаясь после патрулирования в Германию, в ноябре 1940 года прошел южнее островов Кергелен и Крозе. В этом походе в январе 1941 года он захватил норвежские китобойные суда «Олевеггер» и «Пелагос», а также вспомогательное судно «Солглимт». В дальнейшем суда были использованы как охотники за подводными лодками.
Вспомогательный немецкий крейсер «Комет» HSК-45 при возвращении в Германию вошел в море Росса и достиг точки 71° 36 мин. ю.ш., 170° 44 мин. з.д., а затем пополнил запасы воды и продовольствия на острове Кергелен.
Вторая немецкая Антарктическая экспедиция (1911–1912) во главе с Вильгельмом Фильхнером[29] на корабле «Дойчланд» должна была пересечь Антарктиду с целью выяснить, является ли она сплошным континентом или группой островов, как это видно на древних картах. Реализовать все замыслы трансантарктической экспедиции не удалось, но ими были открыты и изучены новые бескрайние территории, даны имена побережью Луитпольда и гигантскому шельфовому леднику Фильхнера (ледяная долина площадью в 542 000 км2). На краю шельфового ледника был открыт залив Ваксель, где собирались построить полярную станцию. Осенью корабль двинулся на север, попал в ледовый плен и вынужден был остаться на зимовку, во время которой проводились комплексные научные исследования по океанографии, гляциологии, гидрографии и метеорологии. Прослежено движение льдов в центральной части моря, измерены температуры на поверхности и в придонном слое, получены данные по донному рельефу в той части моря Уэддела.
В 1925 году состоялась очередная германская экспедиция в Антарктиду на научно-исследовательском корабле «Метеор» под командованием капитана Альберта Мерца. «Метеор» исследовал чилийскую часть территории островов Огненная Земля, где на карту Альберт Мерц нанес 80 удобных стоянок кригсмарине.
С 20 сентября 1930 года на гидрографическом корабле «Метеор» должность 1-го офицера занимал Харальд Кинаст[30] (1894–1986) – специалист по организации закрытой дальней связи. Именно с этого момента морская разведка Германии начала проводить опыты по созданию закрытой сверхбыстрой связи в суровых погодных условиях и магнитных аномалий Антарктиды.
В рамках исследования персоналий, участвующих в освоении Антарктиды, нам интересен Роберт Айссен (Robert Eyssen), командир гидрографического корабля «Метеор» (1935–1937 гг.). Роберт Айссен родился 2 апреля 1892 года во Франкфурте-на-Майне в богатой семье: его отец владел в Гватемале кофейной плантацией. В 1911 году Айссен поступил на службу в Кайзерлихе Марине[31]. Перед началом Первой мировой войны проходил службу на борту легкого крейсера «Карлсруэ», находившегося у берегов Южной Америки. С началом боевых действий крейсер получил задачу уничтожать торговые суда стран Антанты в Атлантическом океане. Двадцатидвухлетний морской офицер и предположить тогда не мог, что через 26 лет он сам будет командовать рейдером и топить суда противника в этих же водах. 4 ноября 1914 года в 400 милях от острова Барбадос «Карлсруэ» затонул в результате внутреннего взрыва. При этом погибло 263 человека, но Айссен остался жив, чтобы продолжить свою антарктическую миссию… спасшийся моряк вернулся в Германию на пароходе «Рио-Негро». В 1915–1916 гг. он – адъютант командира и флаг-офицер связи на бронепалубном крейсере «Амазон». В дальнейшем его служба проходила на миноносцах, и к окончанию войны Айссен дослужился до обер-лейтенанта-цур-зее. В межвоенный период занимал различные командные должности; в частности, командовал тральщиками М-4, М-85, М-110 и миноносцем G-8. Но особо нужно отметить период его пребывания на должности первого офицера (1929–1930 гг.), а затем и командира гидрографического корабля «Метеор».
За время службы на корабле-разведчике Айссен заслужил репутацию лучшего в германском флоте специалиста-гидрографа с большой практикой плавания в Арктике и Антарктике. Перед началом Второй мировой войны, с октября 1937 года, Айссен является начальником отдела SLК/3 в ОКМ. В 1937-м в море из Кёнигсберга под эгидой вышеуказанного отдела ОКМ впервые вышла немецкая китобойная флотилия, и после ее успешного возвращения весной 1938 года началась подготовка к третьей немецкой Антарктической экспедиции (1938–1939).
Почтовая открытка 1938 года: китобойная флотилия в антарктических водах.
Необходимо напомнить, как важный нюанс: остров Кергелен в наше время активно окучивает Китай. Они хотят создать на острове основную базу и оттуда контролировать всю Антарктиду.
Остров Кергелен поднимется из воды, и со временем образует новый материк. И если Китаю предстоит военный конфликт за эту территорию с Францией, то там уже все готово: база, доты, бункера, – созданные в соответствии с высокими немецкими стандартами качества и секретности.
Не забываем, что в 1940-х годах там, у острова Кергелен, постоянно дежурили немецкие рейдеры «Корморан» и «Атлантис». После войны американцы среди прочего захватили немецкие архивы с негативами, на фото, сделанных Абвером, запечатлены корабли у немецкой базы на острове Кергелен.
Остается только пристально следить сколько и как быстро Китай обзаводится космическими аппаратами и подводными лодками, – чтобы понять, как далеко мир отстоит от возможного военного конфликта у берегов Антарктиды…
Как уже указывалось, островами, которые успешно разрабатывались немецким ВМФ в предвоенные годы, и которые являлись стратегическими островами подскока к Антарктиде, нынче владеет Франция.
В 1972 году команда француза Жак-Ива Кусто[32] начала подготовку по поиску нацистских баз в Антарктиде; научно-исследовательское судно «Калипсо» покинуло порт Ушуая, Аргентина. Интересно, что экспедиция 1973 года знаменитого исследователя морей Кусто в море Беллинсгаузена, недалеко от берега земли Элсуорта, нашла затонувший нацистский корабль гидроавиации «Рихтхофен», который потом оказался советским военным кораблем «Хибины». Аквалангист Андрэ Лобан увидел на дне огромный корабль белого цвета. Кусто о своей находке доложил своим американским друзьям в НАСА информацию закрыли от общественности.
Забегая вперед, добавим: «Рихтхофен» – корабль ледового класса, год постройки 1942-й, длина 80 метров, скорость 21,5 узла, 3 гидросамолета, вооружение 20 и 37 мм автоматические пушки, одна 105 мм зенитка, экипаж 66 человек, водоизмещение 1375 тонн. 20 августа 1944 года интернирован в порту Виго (Испания) и передан СССР по репарациям. 16 марта 1946 году под именем «Хибины» вошел в состав 5-го Антарктического флота. Обстоятельства гибели в Антарктиде неизвестны. Возможно, потоплен в результате операции «Высокий прыжок» ВМС США в марте 1947 года.
Кусто и его команда совершили несколько экспедиций в Антарктиду. Они активно исследовали острова Десепшн и короля Георга. 28 декабря 1972 года на острове Десепшн погибает штурман Мишель Лаваль. Во время поисков команда Кусто нашла Мертвый город, тоннели, обелиски с непонятными письменами, огромных истуканов (похожих можно увидеть на острове Пасхи).
Трагическая гибель на гидроплане Филиппа, сына Кусто[33], других членов экипажа судна «Калипсо» и смерть самого Кусто – не есть ли череда случайностей и совпадений, маскирующих информацию о найденных доказательствах существования секретных баз нацистов в Антарктиде, Египте, Малайзии, Амазонке, на Огненной земле и в других местах…
Все усилия французского сотрудника военно-морской разведки Жака Кусто были направлены на поиск тайных морских подводных и подземных баз нацистов, разбросанных по всему миру. И все документальные фильмы, снятые французскими пилигримами морей, являются тому косвенным доказательством. База Жака Кусто (разведки ВМФ Франции) с 1957 года находилась в княжестве Монако, на берегу Средиземного моря, в музее Океанографии, который был основан князем Альбертом I в 1899 году. Технические разработки командор Кусто проводил на своей базе в Марселе, там он числился директором.
Немного о самом героическом морском волке. Жак-Ив Кусто родился 11 июня 1910 г. в Сент-Андре-де-Кюбзаке. Окончил морскую школу в Бресте в 1930 году и поступил мичманом в ВМС Франции. Мечтал стать летчиком, но из-за серьезных травм, полученных в автомобильной аварии в 1936 году, ему пришлось оставить военно-морскую летную школу. Переехав в Тулон, стал ежедневно плавать в Средиземном море для восстановления здоровья, затем у него появился интерес к нырянию в маске.
В 1943-м, проводя эксперименты с подводной экипировкой, Кусто и инженер Эмиль Ганьян изобрели современный автономный погружной костюм – скафандр с аквалангом. С его помощью можно было свободно передвигаться под водой и спускаться на глубину до 90 метров. Он также разработал и запатентовал некоторые другие изобретения.
Жак-Ив Кусто во время Второй мировой войны служил на флоте при коллаборационистском режиме Виши в Южной Франции, который появился после поражения Франции в начале Второй мировой и падения Парижа в 1940 году. Первый фильм Кусто «18 метров под водой» вышел в 1942-м, фильм «Обломки» – в 1943-м, в 1944-м – «Тихие пейзажи». Эти проекты осуществились при поддержке его брата Пьера Кусто, который был тогда редактором одной из ультраправых французских газет, и открыто поддерживал нацистов.
Во время войны Жак-Ив Кусто и французский инженер Эмиль Ганьян изобрели то, что назовут аквалангом.
После окончания войны Жак Кусто поставил перед собой цель исследовать то, что сокрыто в водах морей. Основал Groupe d’Etudes et de Recherches Sous-Marines (GERS) – подводную исследовательскую и рабочую группу, и в 1946 году начал подводную археологию в Тунисе с изучения затонувших кораблей. Кусто запустил французские океанографические экспедиции, заполучив «Калипсо»[34]. Только позже стало известно, что в 1950 году ирландский миллионер и бывший член парламента Томас Лоэл Гиннесс выкупил «Калипсо» и выдал в лизинг Ж.-И. Кусто за символический франк в год, с условием не раскрывать его имя и не просить у него денег.
Как точно подметил журналист А. Лаврентьев, «Между прочим, в запас с флота он ушёл только в 1956 году. Остаётся лишь догадываться, какие именно силы мировой закулисы вынесли Кусто на гребень волны и что от него требовалось взамен».
В 1961 году президент США Джон Кеннеди наградил Жака Ива Кусто золотой медалью Национального географического общества. На медали начертаны слова: «Человеку Земли, который дал людям ключ от Мира безмолвия».
Жак-Ив Кусто руководил Музеем океанологии Монако с 1957 года; делал ставку на проект «Преконтинент» (Conshelf I (1962), Conshelf II (1963), и Conshelf III (1965)), который предусматривал проживание в подводных домах. Проект наглядно показал, что одна из будущих сред обитания человечества может быть подводной[35].
В 1967 году командор Кусто на судне «Калипсо» работает у берегов Омана, в интересах нефтяных компаний. Считается, что, наблюдая за разрушением морских экосистем, исследователь в 1973-м основал Общество Кусто по охране морской среды.
В 1992 году Жак-Ив Кусто – постоянный советник Организации Объединенных Наций и Всемирного банка, был избран председателем Совета по правам будущих поколений. Широко известен факт, что в ноябре 1991 г. в интервью журналу «Курьер ЮНЕСКО» Кусто заявил, что выступает за контроль и уменьшение населения; «Что мы должны делать, чтобы избавиться от страданий и болезней? Это прекрасная идея, но, возможно, не совсем полезная в долгосрочной перспективе. Если мы попытаемся реализовать ее, мы можем поставить под угрозу будущее нашего вида… Ужасно говорить об этом. Население мира должно быть стабилизировано, и для этого мы должны уничтожать 350 000 человек в день. Это так ужасно, что мы не должны даже говорить об этом… ситуация, в которой мы оказались, плачевна…»
Жак-Ив Кусто получает президентскую медаль Свободы от президента США Рональда Рейгана.
В 1996 г. его научно-исследовательское судно «Калипсо» в процессе поиска нацистских баз на островах Индонезии столкнулось с баржей в порту Сингапур, получило пробоину и затонуло.
За свои исследования и книги, но в первую очередь – за разведывательную работу Кусто удостоен многочисленных наград, включая высшей орден Франции – Орден Почетного легиона.
Снявший 115 документальных фильмов и написавший 50 книг, Жак-Ив Кусто умер 25 июня 1997 года в Париже в возрасте 87 лет. В его родном городе есть улица под названием «Улица Командора Кусто».
Без сомнения, Кусто был выдающейся личностью. А к теме находок его команды и гибели ее членов во время поисков подземных и подводных нацистских баз в районе Антарктиды, возможно, стоило бы еще вернуться…
Глава 7
Секреты вокруг рейха: Арктика и Антарктика в схеме управления мировыми процессами
Сделаем акцент на мысли: нацистское руководство пыталось создать скрытый механизм прямого управления мировыми процессами из вершин двух полюсов. В рамках этого сверхглобального проекта строилась круговая сеть форпостов кригсмарине. Свою роль в воплощении проекта играли радиометеостанции службы погоды, сведения о которых, как и о скрытых базах по всему миру, весьма скудны. Однако мы можем обратиться к уже имеющейся информации, чтобы провести анализ предпринимаемых усилий и главное – понять масштаб того, что было сделано в первой половине XX века отдельно взятой страной, поставившей науку и мистику на роль движителя прогресса. «Людям, которые занимаются наукой, чтобы стать посвященными, необходимо идти розенкрейцерским путем, поскольку именно он показывает, что высочайшее познание мира вполне может сочетаться с высочайшим знанием сверхчувственных духовных истин», – писал в одном из своих трудов великий мистик XX века, австрийский эзотерик, оккультист, ясновидящий, доктор философии Рудольф Штайнер (1861–1925). Нацистское государство, впитавшее идеи Штайнера, пало, но даже в нашем XXI-м веке ни одна страна мира, пожалуй, так и не смогла сделать больше достигнутого немцами в науке; более того – возможно, все передовые мировые технологии и достижения зиждятся на достижениях Третьего рейха, воплощая по крупицам их проекты.
Северный полюс прикрывали станции погоды и дальней связи на острове Александры, Земля Франца Иосифа. Нацисты разработали проект стандартного бункера в скальных пещерах. Позже разведка США нашла такие бункера на острове Десепшн, Кергелен и Элсмир (Арктическая Канада).
Для осуществления грандиозных планов на двух ледяных – в Арктике и Антарктике – оконечностях планеты, равно как и для ведения успешных военных действий необходимо было тотальное наблюдение за погодой. Поверхностная истина выглядит так: погода становится союзником для того, кто ее контролирует и владеет точным прогнозом синоптиков, потому, как известно, уже на следующий день после начала Второй мировой войны все метеоданные попали в разряд «секретных». Но в этих проектах контроля погоды был и иной скрытый смысл…
Третий рейх располагал метеоэскадрильями и кораблями метеослужбы кригсмарине. «…тогда немцы прибегли к особым средствам метеоразведки. Это были скрытно и долговременно работающие станции – автоматические и обитаемые. Метеобуй WFS (Wetter-Funkgerät-See, «Метеорадиостанция морская») для работы в открытом океане и установки с подводной лодки или самолета разрабатывался концерном «Сименс-Шуккерт» совместно с отделом Nautik главного штаба ВМФ»[36].
Использование буев WFS сильно ограничивала емкость их аккумуляторов; и вскоре кригсмарине получил более совершенное автономное устройство для работы на суше – станцию WFL (Wetter-Funkgerät-Land, «Метеорадиостанция наземная»), также созданную фирмой «Сименс». Станция обеспечивала точность метеопрогноза благодаря возможности постоянного мониторинга воздушных потоков (направления и скорости ветра), состояния облачности и др.
Новая станция весила около 1 тонны и состояла из 8–10 сверхпрочных цилиндрических контейнеров высотой 1 м, диаметром 533 м (калибр торпедного аппарата подводных лодок). «Закамуфлированные белой, серой и черной краской стальные цилиндры устанавливались в точках, специально выбранных для работы без помех. Тяжелое литое основание обеспечивало им устойчивое вертикальное положение; при необходимости они заглублялись в грунт. Под защитой толстых стальных стенок находились метеоприборы (датчики были выведены наружу), 150-ваттный передатчик УКВ с блоком ускоренной передачи, шифровальное устройство, сухие никель-кадмиевые аккумуляторы. 10-метровая штыревая антенна монтировалась на плоском треножном основании, концы которого придавливали контейнеры с батареями, что значительно повышало устойчивость конструкции в условиях непогоды и постоянного ветра.
Вторым выдвижным агрегатом была мачта с анемометром и датчиком направления ветра. Накопленные в запоминающем устройстве метеоданные (температура, влажность воздуха, атмосферное давление, скорость и направление ветра, осадки) 4 раза в день в зашифрованном виде «выстреливались» в эфир за 120 секунд.
В технические характеристики станции была заложена автономность девять месяцев, но реальный срок работы без обслуживания зависел от количества контейнеров с аккумуляторами. Всего было выпущено 26 станций WFL, в том числе 14 для северной Атлантики-Арктики (Гренландия, Шпицберген, Земля Франца-Иосифа (на острове Александры)), 5 для бассейна Баренцева моря, 2 для Северной Америки»[37].
Как пример: 12 сентября 1951 года советский исследовательский ледокол «Семен Дежнев» в районе Земли Александры на мысе Нимрод[38] наткнулся на остатки немецкой военной базы. Там находились метеоплощадка с радиомачтой, склады, хозяйственные и жилые постройки. Исследователи обнаружили внутри запасы консервов, одежды, документы, касавшиеся работы радио- и метеостанции. В годы войны на острове действовала секретная нацистская база кригсмарине 24. В пяти километрах от нее, на арктическом архипелаге Земля Франца-Иосифа, была обнаружена еще одна база, где, согласно найденным документам, с 1943 по 1944 год располагалась метеостанция Schatzgraber («Кладоискатель»). В 2016 году в музей национального парка «Русская Арктика» в Архангельске доставили остатки этой секретной немецкой метеостанции. Schatzgraber являлась лишь частью грандиозного арктического проекта Третьего рейха.
«Каждой станции присваивался не только номер, но и собственное кодовое имя, как правило, в честь конкретных лиц-участников этой секретной программы Третьего рейха. Установку и обслуживание, а также замену станций производили специально выделенные для этого подводные лодки с обученными экипажами и учеными-метеорологами на борту; десять станций лично установил их конструктор инженер Штебе, сопровождаемый одним из двух сменных помощников»[39].
В этих операциях принимали участия субмарины U-857 проект IXD2, U-867 проект IXD2, U-537.
Операция установки станций была и сложна, и рискованна: приходилось работать в непогоду, при сильных ветрах, у скалистых безжизненных берегов. С грузом на борту нужно было скрытно прибыть в нужную географическую точку, затем на надувных лодках перевезти тяжелые контейнеры на побережье, быстро установить, запустить станцию, замаскировать и скрытно уйти.
Применением автоматических метеосистем занималось Имперское метеорологическое управление (RfW), разработавшее станцию типа Kröte («Жаба»). В отличие от WFS и WFL «Жаба» внешне напоминала всем знакомую метеостанцию. Стоит добавить, что некоторые из запущенных в 40-е годы роботизированных метеостанций находили в рабочем состоянии даже в 80-е годы XX века…
Поделиться книгой: