Помоги проекту - поделись книгой:
Борис Рыженков
Марс Метро-сити
-–Введение
Итак – Марс. У человечества уже есть набор технологий, который позволяет сделать Марс доступным. Но у нас нет механизма, который позволил бы создать достаточную концентрацию человеческих усилий, чтобы реализовать этот замысел. По своим масштабам проект требует «материальных» затрат не больше, чем создание глобальной инфраструктуры добычи, транспортировки и переработки нефти. Но мы должны понимать, что создание подобной инфраструктуры требует мощного нервного усилия сотен миллионов людей. Для нефти это потребительский спрос автомобилистов. Для футбола – миллион болельщиков клуба или национальной сборной. Для обретения Марса и создания там мегаполиса нам потребуется мировая сборная и поддержка болельщиков всей планеты. Блистательные 1960-е подарили миру воспоминание о том, что состязание двух команд более плодотворно, чем пресловутое «объединение усилий». Советский Союз открыл дорогу в космос, запустив первый спутник и первый космический корабль с человеком на борту. Наши космонавты первыми вышли в открытый космос и создали долговременную космическую станцию. Американцы первыми высадились на Луне, создали спейс-шатл и глобальную навигацию. Поэтому команды должно быть минимум две. Илон Маск продемонстрировал, что космические технологии больше не являются исключительной прерогативой государственных структур. Поэтому мы можем рассчитывать на рождение инициативы подобной инициативе Пьера де Кубертена, которая привела к созданию Олимпийских игр современности. Да – рассчитывать на экономическую прибыль от освоения Марса сегодня неразумно. Поэтому мы должны возродить другую мотивацию – Марсианский проект должен принести нам ни с чем не сравнимое удовольствие не зарабатывать, а тратить деньги. И, если кто-то не может без меркантильной мотивации – получать за это радость сопереживания и энергию смысла жизни. При этом всегда надо помнить, что если деньги тратятся, то кто-то их зарабатывает, общественное благо в любом случае очевидно. Так пусть же марсианский проект станет таким же зрелищным как футбольные чемпионаты или гонки формулы, а не будет унылым монстром, реализуемым целиком за бюджетные деньги.
Это будет реальное приключение. Сегодня в нашем распоряжении есть только реактивная тяга, но уже и она позволяет нам освоить Солнечную систему так же как парусные корабли смогли освоить Землю в эпоху Великих Географических открытий. И мы должны осознать одну простую вещь – прямо сейчас тысячи цивилизаций по всей Вселенной находятся на сопоставимом с нами уровне развития. Почему они существуют, мы дадим пояснения далее. Когда мы изобретем способы перемещения в многомерных пространствах, нам станут доступны полеты к далеким звездам. Тогда Марс станет международным космопортом Солнечной системы.
-–Часть первая – Мультипаспорт
––Плотность энергии и внеземной разум
Планирование контактов с внеземными цивилизациями – важная часть целей и смыслов освоения Марса. Существование инопланетных цивилизаций представляется очевидным в логике развития Вселенной после Большого взрыва. В ближайшую сотню лет мы начнем фиксировать сигналы техногенного происхождения из космоса. И этому есть причина. Нас объединяет периодическая таблица Менделеева одинаковая для всей Вселенной. Способность химических элементов объединятся в живые формы зависит от тех условий, которые мы называем «нормальными условиями». Эти условия зависят от плотности энергии, которая по Вселенной распределена достаточно равномерно. Рекомбинация лавинообразно сделала всю Вселенную прозрачной, когда материя практически одновременно «остыла» после Большого взрыва во всем пространстве. Доказательство этой «одновременности» мы наблюдаем в виде реликтового фона. И практически также одновременно, как и в эпоху рекомбинации, по всей Вселенной образовались «нормальные условия» для того, чтобы химические элементы стали объединяться в живые формы. ОБРАЗОВЫВАТЬ ЖИВЫЕ ФОРМЫ – ЭТО СВОЙСТВО ВНУТРЕННЕ ПРИСУЩЕЕ ХИМИЧЕСКИМ ЭЛЕМЕНТАМ, КОТОРЫЕ ЕСТЬ ВЕЗДЕ ВО ВСЕЛЕННОЙ. Для того чтобы это случилось, достаточно чтобы необходимый набор химических элементов долгое время находился в «нормальных условиях». Наиболее вероятно то, что у нас, цивилизаций Вселенной, был общий старт. И не исключено, что наша цивилизация станет той первой, которая научится преодолевать межзвездные расстояния.
Повторимся – примерно в одно время, во многих уголках Вселенной сложились схожие условия для того, чтобы химические элементы образовали живые формы. Примерно в одно и то же время во многих уголках Вселенной возникла разумная жизнь, как следствие развития свойств материи. Ровно так же как во всей Вселенной возникли звезды. Если вы хотите представить другую картину мира, то попробуйте представить, что на планете Земля в Южной Америке есть флора и фауна, а на всех остальных материках нет. Вспомните утконоса и вы поймете, что во всех уголках Земли химические элементы не сговариваясь вели себя одинаково – образовывали разнообразные живые формы. При этом Разумные формы жизни отличает наличие чувства юмора. Если угодно принять за основу Бытие Моисея, то разумные формы жизни Бог создавал по своему образу и подобию, из чего следует, что внеземной разум имеет вполне себе гуманоидную оболочку.
Добавим, что темпы развития в XX и XXI веках наглядно показывают, что временная погрешность в 200-300 лет может давать катастрофический разрыв в технологиях. Мягко говоря, если мы встретим цивилизацию, которая от своего местного «Рождества Христова» старше нашей цивилизации на 200-300-500 лет, то мы будем потрясены их технологическим превосходством. Так же как были бы потрясены современными технологиями наши предки, жившие 300 лет назад.
-–Карантинная дистанция
Учитывая потрясающее разнообразие Вселенной, наши контакты с внеземным разумом должны подразумевать некоторую карантинную дистанцию – в инфекционном и психологическом смысле.
И важнейшая задача Марсианской республики – с чистого листа создать дипломатическое представительство материнской планеты. Если пользоваться образами кинематографа, то Марсианский блокпост это офис «Людей в черном». Удаленность от Земли обеспечит безопасную карантинную дистанцию.
–– Дипломатия и Структура апельсина
Мы должны на земном берегу определить будущий статус поселения на Марсе как porto franco планеты Земля и установить с ним, через действующие сегодня механизмы ООН, дипломатические отношения. Эти механизмы станут прообразом тех отношений, которые мы хотели бы иметь в будущем с цивилизациями внеземного происхождения. При этом, безусловно, за первыми колонистами сохраняется гражданство земных стран, откуда они родом, а за их детьми – право гражданства земного государства при полетах на Землю. Статус porto franco Марса подразумевает то, что организация жизни на нем осуществляется его собственным правительством. Одновременно Конституция Марса постулирует вечный нейтралитет подобно Швейцарии и свободную торговую зону со всеми государствами Земли даже если их народы ненавидят друг друга и ведут между собой войну.
Республика на Марсе должна понимать свое Земное происхождение и отдавать должное усилиям земной цивилизации по обустройству жизни людей на Марсе. Человечество на Марсе и Земле должно руководствоваться правилами подобным законам робототехники Айзека Азимова:
1. Человечество на Земле или на Марсе не может причинить вред человеку или своим бездействием допустить, чтобы человеку был причинён вред. 2. Исполнительная власть должна следовать законам, кроме тех случаев, когда эти законы противоречат Первому Закону. 3. Человек должен заботиться о своей безопасности в той мере, в которой это не противоречит Первому Закону, и взывать о помощи в минуты отчаяния.
Это будет первая в истории цивилизация фрилансеров, где отсутствует четкое деление на рабочее и внерабочее время. И любое действие или бездействие может быть интерпретировано как общественное благо. Не следует думать, что это будет каша. Свод правил подобный своду правил FIFA или Формулы будет играть роль социальных мембран, формирующих постоянно обновляемые способы самоорганизации и доминирования сообществ. Структура апельсина представляется вполне симпатичной моделью структуры общества. И еще будет одно правило всеобщей мобилизации – правило кожуры апельсина. Потому что мы вступаем в эпоху, когда она вдруг может понадобиться. Ежегодные тренировки единства сообщества можно проводить в рамках празднования Нового года, потому что Дня независимости у Марса точно не будет.
––Экзамен
Первое конкретное действие на пути формирования сообщества, которое не сойдет с ума на Марсе – создание Экзамена. Смысл Экзамена – подтвердить, что человек его сдавший готов к тому, чтобы представлять Землю в космосе. Подтвердить, что он знает и понимает аутентичные земные формы и традиции на таком уровне, что ему можно доверить принятие локальных решений при внешних контактах. Сдав такой Экзамен, человек получает мультипаспорт – гражданин планеты Земля. Это будет не знак доблести или признания. Это будет юридический документ, который позволит пересекать любые границы государств на нашей планете. Последнее обстоятельство дает мощную мотивацию к развитию, чтобы сдать Экзамен. Но необходима сильная воля политических лидеров, которая позволит этому осуществиться.
Чтобы сформировать общественное мнение и политическую волю лидеров, имеет смысл снять сериал, используя для сценария опорные точки изложенные далее. Да – так же как роман Жюля Верна позволил человеческому сознанию вместить «Наутилус» и создать атомные подводные крейсеры, так же и сериал о достижении Марса является необходимой ступенью на пути к мечте. Нам пора переломить тренд негативного образа будущего в искусстве. Разумеется не навсегда. Просто для реального освоения Марса нужно вдохновение всего человечества и дух 1960-х, когда на Земле жили боги.
-–Часть Вторая – Как мы организуем сообщение Земля-Марс
-–Космопорт Земля
Экономика и жизнь марсианского города будет во многом зависеть от нашей способности перемещать людей и грузы между планетами. Это не должно быть замкнутое сообщество. Поэтому нам нужен Космопорт, который в десятки раз превышает возможности существующих стартовых площадок.
Сегодня единственным способом преодолеть гравитацию и безопорное пространство для нас является реактивная тяга. Объемы рабочего тела и скорость его истечения имеют критическое значение. В соответствии с этим ограничением, на Земле необходимо создать разгонную электромагнитную установку. Ее «электромагнитность» достаточно условна, уточненные расчеты могут показать, что оптимальным решением может стать «нулевая» ступень с кислородно-водородной энергетикой. Идеальным местом расположения Космопорта является гора Чимборазо (6268 м) в Эквадоре, это самая уделенная от центра Земли точка рельефа (на 2000 метров ближе к звездам чем Джомолунгма), расположенная в районе земного экватора. Разгонная трасса длинной около 60 километров со столом отрыва в районе вершины горы позволит комфортно разгонять массивные космические корабли до скоростей более 2000 м/с. Рельеф в районе горы Чимборазо представляется будто специально созданным для этих целей. Для энергоснабжения Космопорта необходимо построить атомную электростанцию.
Эквадор должен получить статус Космопорта планеты Земля. Мы должны обратиться с просьбой к жителям Эквадора принять этот статус и стать миротворцами для объединения усилий космических держав нашей планеты.
Электромагнитный разгон обеспечит стартовую скорость 2000 м/с. После отрыва от ускорителя включаются ракетные двигатели. При стандартной скорости истечения рабочего тела порядка 4000 м/с корабль массой 312 тонн наберет первую космическую скорость Земли и выйдет на околоземную орбиту использовав всего 1100 тонн рабочего тела. Это на порядок превышает существующие соотношения. Проблема лобового сопротивления воздуха при электромагнитном разгоне является существенной, но решаемой.
Построив Космопорт Чимборазо, мы обретем способность выводить на орбиту корабли в невиданных ранее масштабах. Космический туризм перестанет быть исключительным видом досуга. Луна окажется в «шаговой доступности».
Рис.1 Космопорт Чимбо
-–Корабль первой миссии
Задача первой миссии – провести исследования, которые позволят нам выбрать место для строительства города, более того – стать первым домом этого города. Корабль представляет собой цилиндр закругленный в головной части и имеющий осевой атриум. Головной обтекатель рассчитывается по условиям аэродинамики взлета. Размеры: высота 60 метров, диаметр 15 метров, – здесь располагается экипаж, 24 человека, и все необходимое для жизни на Марсе и межпланетного перелета. Диаметр отверстия по оси цилиндра 5 метров – здесь располагается стартовая ступень корабля с топливом. После вывода на околоземную орбиту, будет необходима дозаправка топливом, которое дополнительно поднимается с Земли. На внешней подвеске вдоль корпуса располагаются длинноствольные пушки приспособленные для отстрела масс в качестве дополнительного регулятора импульса. Отстрел обеспечивают твердотопливные патроны в сгораемых гильзах. «Снаряды» – легкие пластиковые капсулы, которые заполняются любым измельченным «рабочим телом». Таким образом, мы имеем на борту «всеядный» реактивный двигатель с КПД заметно превышающим стандартный твердотопливный двигатель. В случае необходимости мы сможем использовать в качестве рабочего тела хоть мебель из салона. Сопло, поставленное вместо дульного тормоза, дополнительно увеличит скорость истечения пороховых газов. Особенной удачей можно будет считать, если в космосе нам попадется попутный астероид, который можно будет превратить в рабочее тело или толчковую поверхность. Кроме того, стволы пушек служат для раскрытия солнечных модулей во время перелета и опорными стойками корабля при посадке на Марсе.
В открытом космосе тангаж, рысканье, вращение регулируются внутренними моментами инерции, корректирующие импульсы подаются на свободно вращающиеся массы. По мере их торможения осуществляется подкрутка. Таким образом, мы сможем гораздо точнее контролировать колебания курса, не затрачивая на это рабочее тело. Все энергосистемы корабля должны быть максимально экономны. Одним из важных внутренних источников энергии будут продукты питания. Энергию из них мы будем получать с помощью самого экипажа, которому будут необходимы физические упражнения. Фитнес-генераторы корабля будут способны запасать энергию как в электрохимической форме, заряжая аккумуляторы, так и в потенциальной энергии упругой системы. Корабль таких габаритов может быть собран на верфях подводных лодок и доставлен в Эквадор морской буксировкой.
Рис. 2. Корабль первой миссии
-–Околоземная станция
В настоящий момент на околоземной орбите, по разным оценкам находится более 7 тысяч тонн искусственных спутников Земли, которые категорируются как «космический мусор». С одной стороны это действительно мусор, который увеличивает риски нежелательных столкновений, с другой стороны, это 7 тысяч тонн которые находятся на орбите и имеют соответствующую орбитальную скорость. И вот что нам следует сделать – собрать из этой мусорной разрозненной массы один массивный объект – толчковую поверхность, околоземный стартовый комплекс. По своей сути это будет космический аналог земного стартового комплекса на Чимборазо – электромагнитный ускоритель питаемый энергией атомного реактора. При этом критически важной является протяженность разгонного участка. «Рельса» длинной 2 километра в открытом космосе выглядит пугающе, но она дает нам возможность увеличить скорость корабля на 0,5 км/сек при ускорении 5g. Такое ускорение в течении 10 секунд подготовленный экипаж может легко выдержать. При стартовой массе корабля 1412 тонн это экономит нам 165 тонн топлива, которые пригодятся при посадке на Марсе.
Используя разгонную рельсу как силовую основу конструкции и радиатор-излучатель для атомного реактора, перпендикулярно к ней в одной плоскости мы прикрепляем швартовочные пирсы, к которым пристыковываем все спутники, которые сегодня вращаются на околоземной орбите в номинации «космический мусор». В итоге мы должны получить «толчковую поверхность» и туристическую базу. Разгонный комплекс на Чимборазо значительно удешевит космический туризм. И околоземная космическая база, собранная из космического мусора, станет прекрасным объектом культурного наследия – музеем освоения космоса, где будут представлены спутники-первопроходцы.
Разветвленная конструкция помимо экспозиционной роли является элементом безопасности: в случае неконтролируемого падения на Землю она разобьется об атмосферу и не нанесет большого вреда. Каждый старт рассчитывается по балансу импульса таким образом, чтобы «отдача» работала на корректировку орбиты станции. Для сборки такой конструкции нам следует в последний раз поднять на орбиту все наличные американские шатлы и «Буран», забрав его из сочинского медиацентра. Эти корабли будто специально созданы для сбора и транспортировки космического мусора. Мы оставляем их на орбите и организуем их дозаправку топливом. После завершения работ шатлы стыкуются с орбитальной станцией и остаются вместе с ней на орбите, выполняя, при необходимости, маневровые операции.
Рис. 3. Околоземный стартовый комплекс
-–Перелет.
Итак, стартуя от Земли, имеющую орбитальную скорость вокруг Солнца 29,7 км/с, нам необходимо оказаться на орбите Марса, имеющего орбитальную скорость 24,1 км/с. Среднее расстояние от Солнца до Марса 228 млн. км, от Солнца до Земли – 150 млн. км. Таким образом нам необходимо пересечь межорбитальное расстояние 78 миллионов километров и сделать это таким образом, чтобы попасть на орбиту Марса с его орбитальной скоростью. Оторваться от околоземной орбиты нам позволяет скорость 12 километров в секунду. «По прямой» такая скорость позволяет пересечь расстояние между орбитами за 75 суток. При обеспечении возможности вывода на орбиту корабля большой массы, задача обеспечения радиационной защиты на сопоставимый период времени решается легко. Но надо чтобы и с пользой. Лучшим экраном для радиационного излучения является уран. И он же будет нам необходим, чтобы обеспечить энергией первое поселение.
И вот что увлекательно: ЕСЛИ БЫ МЫ БЫЛИ СПОСОБНЫ ОБЕСПЕЧИТЬ ТЯГУ КОРАБЛЯ ВСЕГО 1G, ТО ЕСТЬ УСКОРЕНИЕ СВОБОДНОГО ПАДЕНИЯ НА ЗЕМЛЕ, ТО ДОСТИГЛИ БЫ ОРБИТЫ МАРСА ВСЕГО ЗА 34 ЧАСА. Такой режим полета был бы прекрасен и с точки зрения минимальной радиационной нагрузки и комфортного чувства привычной тяжести. Увы, у нас нет двигателей, которые способны обеспечить такую тягу в течении такого времени, а главное, нет возможности обеспечить его рабочим телом. Но пример нагляден тем, что показывает нам – Марс не так уж и далеко. Главной технической задачей сегодня становится увеличение скорости истечения рабочего тела до 1000 и более километров в секунду. Исследования в области мощных лазеров дают надежду на решение этой задачи, речь идет о разгоне «массы покоя» в световом импульсе высокой энергии. Импульс петаваттного лазера срывает электрон с орбиты атома и «увлекает его за собой» почти с околосветной скоростью, при этом электрон увлекает за собой протон уже кулоновским взаимодействием. Создание двигателей с такими характеристиками позволит нам без труда совершать перелеты по Солнечной системе имея корабли габаритов не более чем спейс-шатл или «Буран». Однако для подобных перелетов нам нужен мощный источник энергии, которым, на современном уровне знаний, может выступать только реактор использующий энергию сильного взаимодействия. То есть ядерный или термоядерный реактор. И здесь перед нами стоит проблема: в условиях открытого космоса сброс тепла может быть осуществлен только электромагнитным излучением. Любое тело имеющую температуру отличную от абсолютного нуля излучает инфракрасные волны и таким образом может сбросить тепло в пространство, но это процесс очень медленный, если мы говорим о необходимости охлаждать ядерный реактор. Космические ядерные буксиры – российский «Нуклон» и американский «Прометей» – застряли в разработке как раз по этой причине – огромные площади радиаторов и крайне неэффективное использование ядерного энергоисточника. Поэтому будущему поколению ученых и инженеров будет необходимо решить уникальную задачу, которая произведет революцию в энергетике – создать процессы и материалы, которые позволят интенсивно сбрасывать низкотемпературное тепло излучением. Либо создать реально работающего «демона Максвелла», но это уже совсем фантастика.
Но пока все эти задачи не решены, мы используем обычные химические ракетные двигатели и тащим с собой огромное количество рабочего тела.
В районе Земли притяжение Солнца составляет 0,00589 Н/кг, для корабля стартовой массы 1412 тонн это «обратная тяга» 831 кг в «земном весе». Если бы корабль стоял на месте и не совершал вместе с Землей орбитальное вращение, то стокилограммовый человек имел бы «солнечный вес» 50 грамм. Это штраф, который необходимо заплатить, если мы будем менять высоту нашей солнечной орбиты. Штраф небольшой и мы стартуем «напрямую» – все время включая двигатели ровно на Солнце через равные промежутки времени, приблизительно равные временному интервалу, за который солнечное притяжение погасит предыдущий импульс. Таким образом мы экономим рабочее тело на торможении, позволяя Солнцу сделать это за нас. Траектория выстраивается таким образом, чтобы максимально эффективно преодолеть межорбитальную разницу 78 миллионов километров, и так, чтобы к моменту выхода на марсианскую орбиту, солнечные орбитальные скорости Марса и корабля сравнялись. Это позволит без особой драматургии лечь на круговую орбиту вокруг Марса и припарковаться на Фобосе.
-–Парковка Фобос
Первая экспедиция не сможет полноценно использовать спутник Марса Фобос, но в дальнейшем он может стать важной частью инфраструктуры на трассе Земля-Марс. Через несколько лет мы поставим здесь ядерный реактор, который будет питать электромагнитную взлетно-посадочную «полосу». Не составит большого труда пробурить 22 километра Фобоса насквозь. Низкая плотность Фобоса 1,87 гр/см3, заставляет предполагать наличие внутри полости или пористой структуры. При этом изъятый при бурении грунт необходимо равномерно закреплять на поверхности, так чтобы баллистические свойства Фобоса не изменились. Полученное отверстие и станет взлетно-посадочной полосой, а также укрытием, хорошо защищенным от космической радиации. Фобос станет портом тяжелых кораблей. Связь с Марсом будет обеспечиваться специализированными кораблями.
Однако и в первой экспедиции мы сможем воспользоваться услугами Фобоса. Здесь мы можем взять в долг «рабочее тело» для посадки на Марсе. Пришло время вспомнить о четырех ствольных системах корабля. На Фобосе мы берем в долг грунт, измельчаем его при необходимости и снаряжаем им «пулеметную ленту». Опускаем технологические подробности, но отстрел масс позволит нам получить резервный тормозной импульс для корректировки орбиты и мягкой посадки.
И, конечно, мы разворачиваем на Фобосе большие солнечные панели, ставим мощный навигационный радиомаяк, видеокамеры и сервер передачи данных. Этот «сброс массы» также призван облегчить мягкую посадку на Марсе – мы оставляем здесь заметную часть мощного коммуникационного оборудования. Фобос становится «искусственным» спутником Марса, теперь мы сможем видеть происходящее на планете. Теле-радиостанция на Фобосе гарантировано обеспечит связь Земля-Марс в зоне видимости большую часть суток.
-–Вернуть малыша Деймоса
Что касается второго спутника Марса, то малыш Деймоса обладает еще меньшей плотностью чем его брат – 1,47 гр/см3, поэтому в нем мы с очень большой долей вероятности можем обнаружить большие полости пригодные для оборудования космической станции особого назначения. Но пока он нам нужен для другого.
Может показаться, что корректировка орбиты таких объектов как Фобос и Деймос недоступна при нашем уровне технологий. Однако, все дело в только в прочности Фобоса и Деймоса. Сам корректирующий импульс может быть обеспечен следующим образом:
– подрыв серии стандартных химических зарядов создает на короткий промежуток времени газовое облако над поверхностью спутника;
– подрыв ядерного заряда на расстоянии сотен метров от поверхности спутника обеспечивает основной корректирующий импульс, который передается через газовое облако.
Впрочем, если математическое моделирование не подтвердит состоятельность данной гипотезы, то мы сможем использовать и Фобос, и Деймос как базовые станции для расположения мощных источников искусственного магнитного поля, которое циклическим воздействием уже не гравитационного, а магнитного свойства, с ненулевой вероятностью сможет вызвать аналогичный отклик в недрах планеты. Ну и кроме того план «Б» будет изложен ниже.
-–Трансорбитальная магистраль: Пилотируемый спутник Солнца
Создавая форпост на Марсе, нам необходимо озаботиться транспортной инфраструктурой для постоянного сообщения между планетами. Для этой цели мы создаем Космическую станцию – Пилотируемый Спутник Солнца. Задача – создать на околоземной орбите массивный космический объект и вывести его на эллиптическую орбиту вокруг Солнца. Согласно законам Кеплера, существует орбита, которая одной вершиной по большой оси эллипса касается земной орбиты, а другой вершиной касается марсианской орбиты. При этом в одном из фокусов такой эллиптической орбиты находиться Солнце. Эксцентриситет орбиты следует рассчитывать таким образом, чтобы каждое «касание» орбиты Земли и Марса происходило в тот момент, когда Земля и Марс, соответственно, находятся в такой позиции, что их гравитационное воздействие «помогает» произвести обмен грузами и пассажирами. Контрольный параметр – сохранение орбитального импульса.
Плоскость орбиты такой станции перпендикулярная плоскости Солнечной системы была бы идеальной с точки зрения обзора, но такая конфигурация слишком затратна с точки зрения выравнивания векторов скоростей при стыковках.
В районе Чимборазо у нас есть превосходный стартовый комплекс, который позволяет нам вывести на околоземную орбиту габаритные объекты свыше 300 тонн весом. За десять стартов мы сможем собрать на околоземной орбите:
– снаряженную топливом для вывода на эллиптическую солнечную орбиту космическую станцию, которая имеет: грузовой отсек, замкнутый цикл жизнеобеспечения, мощную защиту от космической радиации, комфортабельные номера и кают-компании для пассажиров и экипажа, пирсы для причала космических кораблей. Свыше 3 тысяч тонн общей массы.
Если этого покажется мало, то всегда можно добавить. Разумеется, мы должны понимать, что будет необходимо корректировать орбиту такой станции, поэтому ее необходимо оснастить двигателями и периодически снабжать топливом. Но главным фактором сохранения стабильности орбиты будет являться эквивалентность отдаваемого и принимаемого грузов.
Таким образом, мы будем иметь постоянно действующий, хорошо защищенный и оборудованный объект, для перевозки людей и грузов с орбиты на орбиту. Местами высадки и посадки «на ходу» могут стать Луна и Фобос.
Необходимо провести точные расчеты орбиты, но принципиально один такой объект сможет обеспечить транзит Земля-Марс-Земля с интервалом в один год. Это сопоставимо с продолжительностью путешествий времен Великих Географических открытий. Сделав четыре таких объекта, мы получим возможность отправлять и получать грузы с интервалом в 3 месяца. При этом мы должны понимать, что время доставки груза с планеты на планету остается примерно полгода. Хотя существуют варианты логистики, при которых мы передаем грузы со станции на станцию в точках сближения их орбит и заметно сокращаем время в пути.
Поделиться книгой: