Горизонты техники для детей, 1974 №11

Многофункциональный промышленный робот сконструирован в шведской фирме АСЕА. Он может обслуживать станки с помощью точечного управления, выполнять различные операции, в том числе — линейную сварку, шлифовку, сборку. Робот приспособлен для взаимодействия с мини-ЭВМ. Благодаря этому можно без применения дорогостоящих внешних устройств вводить различные изменения в его программу.

БОРЬБА С ВИБРАЦИЕЙ

В станках различных типов нельзя избежать вибрации. Эта вибрация вредна во многих отношениях. Для того, чтобы уменьшить ее, машины устанавливают на мощном фундаменте, препятствующем переносу ее на стены заводские зданий.

В одном из научно-исследовательских институтов Польской академии наук работает группа специалистов по виброизоляции. Недавно они разработали простую, но сколь же необходимую конструкцию: виброизоляционные прокладки, на которых можно устанавливать станки. Это позволяет избежать сооружения тяжелых бетонных фундаментов. Прокладки, изготовленные польскими специалистами из новых синтетических материалов, значительно Превышают по своей конструкции и параметрам зарубежные.

Виброизоляционные прокладки, называемые прокладками типа ПОВАР, состоят из пяти металлических частей и одной из синтетического материала, функционирующей как виброизоляционный элемент. Этот элемент отличается устойчивостью на действие смазки, масла, различных гидравлических и охлаждающих жидкостей, а также других химикатов

УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЕ ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Самый крупный в мире производитель дизельных двигателей, английская фирма «Пэркинс», начнет в ближайшее время выпускать двигатели новой конструкции с совершенно другими параметрами. Эти двигатели называют большим открытием последних 25 лет. Они работают наполовину тише обычных и коренным образом отличаются от них по составу выхлопных газов, гораздо меньше отравляющих воздух. К тому же они почти на 30 процентов легче, а их долговечность не сократилась.

Конструкция прокладок запатентована.

Многочисленные испытания показали, что благодаря новой конструкции камеры сжатия, которая пока что хранится в секрете, новые дизельные двигатели расходуют гораздо меньше горючего на единицу мощности. Они не только гораздо эффективнее сжигают моторное масло, но и имеют значительно лучший показатель соотношения мощности и собственного веса.

Благодаря устранению характерного для дизельных двигателей Шума, они найдут более широкое Применение в легковых автомобилях.

Фокус-покус-абракадабра…

ЗАКОЛДОВАННЫЙ ВАНЬКА-ВСТАНЬКА

Из пинг-понгового шарика можно легко сделать ваньку-встаньку. Проделайте в шарике отверстие диаметром 1 см, через которое можно влить в шарик растопленный парафин. Приклейте к шарику вырезанную из бумаги головку. Благодаря парафину, центр тяжести в игрушке переместится вниз. Положенная на бок, она всегда возвращается в прежнее положение. Всегда ли? А что, если фокусник загипнотизирует ваньку-встаньку? Ну-ка, попробуем.

Фокусник ставит на стол ваньку-встаньку, несколько раз кладет игрушку на бок, и всякий раз ванька-встанька выпрямляется. Фокусник предлагает кому-нибудь из зрителей положить ваньку-встаньку на бок. Как только его перестанут придерживать, он моментально вскакивает.

— А, теперь, говорит фокусник, — я попытаюсь загипнотизировать ваньку-встаньку.

Фокусник кладет игрушку на бок, придерживает ее какое-то мгновенье пальцем и говорит: «Я запрещаю тебе вставать, лежи, лежи, лежи… Теперь тебя зовут ванька-не-встанька».

Фокусник забирает руку и… что за чудеса!.. Ванька-встанька послушно лежит на боку. Даже если его поставить, он немедленно падает на бок.

— Пожалуйста, — обращается фокусник к зрителям, — может кому-нибудь из вас удастся расколдовать ваньку-встаньку.

Но все попытки ребят сделать это оказываются тщетными. Ванька-встанька не хочет стоять!

Наконец фокусник берет его в руку, что-то шепчет на ухо, и… ванька-встанька уже стоит.

Объяснение

Внутри шарика находится специальное устройство. На дне на подвижной оси подвешен груз. Сделать это устройство нетрудно. Разрежьте пинг-понговый шарик ножом пополам (вдоль шва). К краю одной половинки: с внутренней стороны шарика приклейте нитроцеллюлозовым клеем шляпку маленького гвоздя. Гвоздик надо укоротить так, чтобы его острие имело 3 мм в длину. От пустого вкладыша шариковой ручки отрежьте кусочек длиной 37 мм. Посередине приклейте к нему клейкой лентой груз (свинцовую пломбу или шарик от шарикоподшипника диаметром 8-10 мм).

С одной стороны половинки пинг-понгового шарика насадите на острие гвоздя ось, а с другой прижмите ее так, чтобы она опиралась на край. Между осью и краем можно вложить резиновую прокладку. В месте соприкосновения оси с краем проделайте иголкой маленькое отверстие, в которое вставьте внутрь трубки намазанную клеем проволоку (разогнутая канцелярская скрепка). Конец проволоки пригните книзу. Когда, подсохнет клей, соединяющий проволоку с осью, поверните загнутый конец, в результате чего повернется ось, а груз переместится, что приведет к изменению положения шарика, т. е. — говоря языком физики, произойдет перемещение центра тяжести.

Теперь сложите обе половинки, склейте их клеем или клейкой лентой. Оденьте на ваньку-встаньку матерчатый фартушек, в завязках которого можно спрятать загнутый конец проволоки, приклейте вырезанную из картона головку. Когда во время демонстрации фокуса вы повернете загнутый конец проволоки на четверть оборота оси, ванька-встанька сразу же потеряет равновесие.

Ваш ФОКУСНИК

ВНИМАНИЕ!

Объявляем конкурс для мастеров — умелые руки!

В этом конкурсе может принять участие каждый, кто построит модели, конструкции которых описаны в нашем журнале, а документом будут служить фотографии моделей и описание их действия. Каждый «Уголок юного конструктора», в зависимости от степени трудности, будет обозначен звездочками, от 1 до 5. За выполнение конструкции вы получите звездочки и соответствующие звания: за 10 звездочек — «мастерок» за 20 звездочек — «подмастерье» за 30 звездочек — «мастер на вое руки»

Тем, кто добудет звание мастера, будут вручены значки нашего журнала. Конкурс наш является постоянным и потому термин и порядок построения моделей будет зависеть только от вас.

Для тех, кто построил уже какие-нибудь модели, конструкции которых были опубликованы в прошлом году и для тех, кто хотел бы их построить, подаем пунктацию звездочек «Уголка юного конструктора» за 1973 г.:

январь — строительный кран **

февраль — магнитный игрушечный автомобиль **

март — копилка с электрическим звонком **

апрель — туристские шкафы и полки *

май — телеграф «Кшись» *

июнь — индейский вигвам**

июль — сушилка для белья *

август — автоматический бульдозер ***

сентябрь — лодка с ластами**

октябрь — «чертово колесо» *

ноябрь — автомат Но продаже ирисок**

декабрь — миникар «Гжесь» ***

1974 год:

январь — механический календарь ***

февраль — шумомер ****

март — светящееся табло ***

апрель — наручные солнечные часы ***

май — светящиеся спортивные часы *

июнь — самодельный плот *****

август — вентилятор-дирижабль ***

сентябрь — подводная лодка *****

октябрь — амфибия ***

Фантазия и действительность

_{ЛЮДИ ВСЕГДА ХОТЕЛИ ЗНАТЬ, КАКИМ БУДЕТ МИР ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО ДЕСЯТКОВ ИЛИ СОТ ЛЕТ. УЧЕНЫЕ И ПИСАТЕЛИ ПЫТАЛИСЬ ПРЕДСТАВИТЬ КАРТИНЫ БУДУЩЕГО В СТАТЬЯХ, НАУЧНО-ФАНТАСТИЧЕСКИХ РОМАНАХ, СКАЗКАХ. СЕГОДНЯ МЫ МОЖЕМ СУДИТЬ, В КАКОЙ МЕРЕ СБЫЛИСЬ ИХ ПРОРОЧЕСТВА.}

«Вагоны туннельного поезда были немного выше пульмановских, в два раза длиннее и шире. Настоящие броненосцы на четырех двойных парах колес. В их чреве помещался целый комплекс роторов, охладителей, резервуаров, кабелей и труб. Вагоны-рестораны напоминали изысканные салоны, где во время путешествия могли устраиваться кинематографические сеансы и концерты..

… Аллан тронулся в путь ровно в двенадцать часов ночи. Огромный зал станция Хобокен, самой большой в мире, был забит до отказа взволнованными людьми. Все вытягивали шеи, старались хоть одним глазком взглянуть на могучий поезд, стальной и серый, как пыль…

… Роторы начали вращаться, и перрон заполнился глухим, свистящим рокотом. Тормозные колодки автоматически освободили колеса, как только роторы набрали нужное число оборотов, и поезд выскользнул из зала, провожаемый радостными криками толпы. Рефлекторы заливали бледным светом Хобокен, Нью-Йорк, Бруклин. Завыли судовые гудки в доках, на Гудзоне, в заливе, на Ист-Ривер, зазвонили телефоны, застучала морзянка…

… Они уже были в пути…

… Поезд мчался по туннелю, а грохот летел на милю впереди него и на милю за ним. На поворотах он кренился на бок, как прекрасно выверенная яхта. Поезд словно скользил под парусами. Он поднимался вверх, спокойно и плавно, как самолет. Поезд парил. Свет в туннеле рассекал темноту, сигналы мелькали в круглых окнах разноцветными мерцающими звездами…

… Через несколько минут они будут у цели. Все считали километры и секунды. Сигнальные огни проносились, как молнии. Поезд поднимался вверх…

И вдруг их ослепил белый, резкий свет.

Аллан остановил поезд.

Они пришли в Европу с двенадцатиминутным опозданием.

(Бернхард Келлерман «Туннель»)

Вернхард Келлерман — немецкий писатель (1879–1951), автор целого ряда романов, в том числе: «Йеетер и Ли» (1904), «Ингеборг» (1806), «Море» (1910), романов на общественно-политические темы: «Перелом» (1921), «Город Анатоль» (1932). «Пляска смерти» (1948).

Утопический роман «Туннель», вышедший в свет перед первой мировой войной, принес писатель» широкую известность и был переведен на многие языки.

Роман Бернхарда Келлермана «Туннель» вышел в свет в 1913 году, а ровно 60 лет спустя, в 1973 году, в газетах появились два интересных сообщения, непосредственно перекликавшихся с фантастическим сюжетом книги, которая рассказывает о прокладке туннеля между Америкой и Европой под Атлантическим океаном.

Итак, как писали газеты, в Японии завершено строительство подводного туннеля, соединяющего два главных острова японского архипелага Хонсю и Кюсю. Протяженность туннеля 18 км 675 м. Это самый длинный поддонный туннель в мире и второй между этими островами; первый, длиной без малого 10 км, был завершен в 1958 году).

Из второго сообщения читатели узнали, что английское правительство приняло решение о строительстве туннеля под каналом Ла-Манш. Если утвержденные проекты не будут изменены, то работы начнутся в 1975 году, а закончатся в 1980 году. Туннель протяженностью 23 мили (около 37 километров) соединит французский берег в районе Кале с английским берегом близ городка Фолкестон. В туннеле будут проложены две железнодорожные колеи, по которым в обе стороны будут ходить поезда, состоящие из пассажирских вагонов и платформ для перевозки автомобилей. Поезда между Лондоном н Парижем будут курсировать каждый час, а все путешествия займет на первых порах 3 часа 45 минут, а позднее, после того, как начнут ходить поезда, развивающие скорость до 250 километров в час, — 2 часа 40 минут.

Будет ли когда-нибудь построен туннель под Атлантическим океаном, рожденный фантазией Бернхарда Келлермана? Сейчас это трудно себе представить. Технические трудности, сопряженные со строительством такого туннеля (достаточно подумать о его протяженности, о необходимости вести работы на большой глубине в недрах океана, средняя глубина которого превышает три километра, о надежной вентиляции и пр.), пока непреодолимы. Расходы по строительству были бы грандиозными, а практическая польза — особенно при невиданном развитии авиации — сравнительно невелика.

Так это выглядит сейчас. А в будущем? — Поживем, увидим. Во всяком случае, советуем вам припрятать этот номер «Горизонтов техники для детей», чтобы лет этак через пятьдесят или сто заглянуть на эту страничку и сопоставить наши нынешние слова с действительностью.

СТЕФАН ВАЙНФЕЛЬД

Школьники — авторы космических экспериментов

На протяжении девяти месяцев, с мая 1973 года до февраля 1974 года три очередные группы астронавтов, находившихся на американской станции «Скайлаб», осуществляли чрезвычайно богатую и плодотворную программу исследований. Эта программа ставила своей целью:

1) обогатить знания человека о:

— его родной планете Земле,

— Солнце и других небесных телах,

— влиянии продолжительного состояния невесомости на человеческий организм;

2) разработать методы:

— производства и обработки в состоянии невесомости материалов со свойствами, которые нельзя получить на Земле,

— использовать наблюдения, проводимые на космическом корабле для обнаружения и рационального освоения ресурсов нашей планеты,

— охраны естественной среды.

В общей сложности астронавты, жившие на станции «Скайлаб», провели более девяноста различных экспериментов. Девятнадцать из них, т. е. более одной пятой, были запроектированы… школьниками.

Все началось с того, что для популяризации астронавтики среди молодежи Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства и Американское общество учителей средних школ, решили привлечь учащихся девятых — двенадцатых классов к разработке программы «Скайлаб». Для этого в октябре 1971 года была распространена специальная анкета среди восьмидесяти семи тысяч учащихся средних школ разного типа.

Более тридцати четырех тысяч человек ответили на анкету, выдвигая свои предложения относительно экспериментов, какие могут быть проведены на борту космической станции. После предварительной оценки был отобран триста один проект для дальнейшего изучения. Специалисты очень тщательно рассмотрели эти проекты, оценивая их с точки зрения оригинальности замысла и привлекательности темы, научных достоинств и тщательности разработки В апреле 1972 года был опубликован список лауреатов конкурса (25 человек), авторов лучших, по мнению специалистов, работ. Они были приглашены, вместе с родителями и учителями, на неделю в Центр космических полетов им. Маршалла. Эта встреча, в которой участвовали также ученые, инженеры и техники, работавшие над программой «Скайлаба», была посвящена обсуждению награжденных работ и рассмотрению возможностей их практического использования.

Национальный центр по аэронавтике и космическим исследованиям отобрал для включения в программу «Скайлаба» девятнадцать проектов. Интересно, что только для одиннадцати из них потребовалось новое оборудование. Остальные эксперименты можно было поставить на существующей аппаратуре лишь при небольших изменениях способа получения информации или при использовании тех же самых научных материалов, например фотографических снимков, для иных, чем это предусмотрели ученые, целей.

Школьники, чьи эксперименты были включены в, программу «Скайлаба», принимали участие в проектировании необходимого оборудования, детальном планировании исследований, хода полета, способов обработки информации и в тренировках экипажа.

А вот имена девятнадцати авторов лучших проектов и краткая характеристика предложенных ими тем,

ДЖО ЗМОЛЕК из местности Ошкош, штат Висконсин, заинтересовался исследованиями, связанными с поглощением земной атмосферой солнечного тепла.

ТРОЙ КРАЙСТ из Кента, штат Вашингтон, хотел узнать, существует ли возможность предвидеть извержения вулканов на основе проводимых космических станциями измерений теплоизлучения.

АЛИСОН ГОПФИЛЬД из Принстона, штат Нью-Джерси, предложил фотографировать те места на лунной орбите, где по мнению польского ученого доцента Кордылевского находятся пылевые облака.

ДАНИЭЛ БОКСЛЕР из Сильвертона, штат Орегон, предложил провести поиски планеты, находящейся ближе к Солнцу, чем Меркурий.

ДЖОН ГАМИЛЬТОН с Гавайских островов разработал проект исследования ультрафиолетового излучения квазаров — открытых сравнительно недавно и еще мало изученных небесных тел.

ДЖО РАЙС — из Батон-Руж, штат Луизиана, предложил проверить, существует ли связь между рентгеновским излучением звезд и другими их свойствами.

ДЖИННИ ЛЕВЕНТАЛЬ из калифорнийского города Беркли разработала эксперимент для проверки предложения о рентгеновском излучении Юпитера.

НИЛ ШЕННОН из Атланты, штат Джорджиа, предложил заняться поиском небесных тел, испускающих ультрафиолетовые лучи переменной интенсивности.

Эксперимент РОБЕРТА СТИЛА из города Рочестер, штат Нью-Йорк, посвящен поведению бактерий и их спор в условиях станции «Скайлаб».

ТЭДД МАЙСТЕР из местности Джексон Хейст, штат Нью-Йорк, предложил проследить поведение антител, т. е. субстанций, с помощью которых организм борется с инфекцией и отравлением, в условиях невесомости.

_{Основное звено космической станции СКАЙЛАБ — орбитальная лаборатория (15 м — длина, диаметр — 7 м, 270 м3 объема двухэтажного жилого помещения).}

_{1 — лаборатория (научные приборы, хранилище фильмов и т. п.); 2 — спальни экипажа; 3 — шлюз; 4 — водные резервуары; 5 — холодильные камеры для хранения продовольствия; 6 — батареи солнечных элементов; 7 — вместилище продуктов отхода}

КЕТИ ДЖЕКСОН из Хьюстона, штат Техас, предложила проверить, изменяется ли, а если изменяется — то как, во время продолжительного полета способность астронавтов выполнять операции, требующие большой точности.