Горизонты техники для детей, 1974 №10

В Швеции разработаны шурупы нового типа со скошенной шляпкой, в результате чего такой шуруп нельзя вбить молотком перпендикулярно к поверхности деревянного предмета. Такой шуруп можно только ввинтить отверткой. Это — на первый взгляд незначительное усовершенствование — весьма полезно, т. к. при вбивании винтов древесные волокна разрываются, и шурупы легко выпадают из отверстий.

НОВЫЕ ЧАСЫ

В ГДР выпускаются сейчас оригинальные часы нового типа, в том числе полностью водонепроницаемые, предназначенные для аквалангистов. Наружнее кольцо с секундными делениями вращается, благодаря чему его можно установить на и легко определить время нахождения под водой. Вторая модель имеет циферблат с зональным временем, позволяющий определять время в разных местах земного шара.

ГАЗОВЫЕ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ?

33 американских газовых кампании, входящие в группу ТАРГЕТ, собираются разработать новую систему снабжения пригородных районов и небольших предприятий электроэнергией, используя с этой целью топливные элементы, работающие на природном газе. Этот способ, опирающийся на данные, полученные при осуществлении космической программы «Аполлон», обладает целым рядом преимуществ по сравнению с обычными электросистемами.

Основную роль играет здесь топливный элемент мощностью 12,5 квт, достаточной для снабжения электроэнергией односемейного дома или небольшого предприятия по обслуживанию. При более, высоком спросе на энергию можно соединять элементы в батарею и подключать их по отдельности либо вместе. Элементы работают эффективно, бесшумно, не загрязняют атмосферу. Они выделяют двуокись углерода и водяной пар. т. е. субстанции, являющиеся естественной составляющей среды.

Вопрос газовых электростанций с технологической стороны полностью решен, однако такой способ получения электроэнергии обходится очень дорого. Сейчас основные работы сосредоточены на снижении себестоимости энергии, вырабатываемой таким путем.

«МЯГКИЕ» СТОЛБЫ

В Люксембурге выдан патент на новую конструкцию столбов для дорожных знаков и уличных световых сигналов. Столбы изготовляются из свернутой спиралью металлической ленты, а внутри заполняются полиуретановой пеной. Эта конструкция отличается большой эластичностью и в Случае наезда автомобиля легко сгибается, не причиняя такого вреда, как обычные столбы.

Автомобиль вчера, сегодня и завтра

АВТОМОБИЛЬ — МОЕ ХОББИ

Многие люди страстно увлекаются автомобилями и всем, что с ними связано. Однако не у всех они есть, и не каждый может посвящать все свободное время возне с собственным автомобилем.

Для многих увлечение автомобилями находит выражение в разных формах коллекционирования, которое может доставить массу удовольствия и взрослым, и детям.

Мы расскажем вам лишь о некоторых видах коллекционирования, получивших ныне большое распространение. В будущем мы, возможно, еще вернемся в наших «Беседах об автомобилях» к этой теме.

Больше всего распространено коллекционирование моделей автомобилей, изготовляемых специальными фирмами из металла, пластмассы, дерева и даже бумаги.

Автомобили бывают самых разных марок и назначения: старые и современные, гоночные и спортивные, грузовые, специальные, военные, строительные и пр. Немыслимо сегодня собирать модели машин всех видов. Лучше всего остановить свой выбор на одном из них. У моего знакомого есть. Например, несколько сот моделей разных автомобилей фирмы «Фиат», а другой мой приятель собирает модели машин, которые участвовали в авторалли Монте-Карло. Я же сам собираю модели старых машин, иллюстрирующие развитие автомобильной промышленности.

Есть и коллекционеры брелков для автомобильных ключей. Здесь возможности коллекционирования — огромные. Бывают фирменные брелки, брелки с видами разных местностей, миниатюрами разных предметов, с разными полезными приспособлениями: крохотными ножницами, перочинными ножами, футлярами для иголок и ниток и сотнями других вещей, с моделями старинных автомобилей и пр.

Есть и коллекционеры значков автогонок. У одного моего знакомого есть около тысячи таких значков.

Фирменные знаки собирать довольно трудно. Ведь они обычно не продаются, и поэтому «коллекционеры» таких предметов портят автомобили, так что такое хобби нельзя считать похвальным. Я советую вам собирать изображения фабричных знаков, которые можно вырезать из журналов, проспектов и др. Их можно наклеивать в альбоме.

Можно коллекционировать металлические значки с изображениями автомобильных, в том числе и фирменных, знаков. Эти рекламные значки выпускаются различными фирмами для автомобильных салонов, международных ярмарок и других мероприятий.

Есть и коллекционеры фирменных проспектов, почтовых марок, посвященных автомобилизму, этикеток от спичечных коробок.

У некоторых коллекционеров дома есть небольшие музеи, в которых можно увидеть разные части от старых автомобилей: клаксоны, свечи, металлические тарелки от колес и другие предметы. Однако для коллекционирования таких вещей надо хорошо разбираться в истории техники, ибо в противном случае «коллекция» превратится в склад металлолома.

А вот еще некоторые формы коллекционирования, которые я — за недостатком места — лишь назову:

— обертки от конфет, шоколада, сахара и пр. с изображениями автомобилей;

— афиши и плакаты, посвященные автогонкам, автомобильным ярмаркам, салонам, автодорожным знакам и правилам уличного движения;

— бумажные салфетки с изображением автомобилей;

— почтовые открытки с автомобилями;

— другие рисунки, фотографии и иллюстрации на эту тему;

— различные небольшие предметы с изображениями автомобилей, например, запонки, галстуки (я видел даже подтяжки с изображениями старинных автомобилей, а дома у меня висят занавески с машинами, бывают такие кухонны полотенца, салфетки и пр.);

— книги об автомобилизме (библиотека музея автомобилизма в Турине насчитывает около двадцати тысяч томов);

— правила проведения автогонок;

— автомобильное карты;

— рекламные предметы с фирменными знаками или изображением автомобилей.

Итак, как вы убедились, возможности коллекционирования разных предметов, связанных с автомобилизмом, — очень большие. Наверняка, каждый из вас сможет подыскать для себя что-нибудь интересное.

А. М. Р.

Уголок юного конструктора

АМФИБИЯ

Все вы любите смотреть военный парад на котором показывают разные машины. Среди них особое внимание привлекают амфибии — машины, которые могут передвигаться и по суше, и по воде. Попробуйте сами сделать модель амфибии. Для этого вам потребуется фанера толщиной 3–4 мм, листовая медь толщиной 0,5 мм, пенопласт толщиной 3 см, стальная проволока диаметром 1,5–2 мм, 8 колес с резиновыми шинами, электродвигатель, клей «виколь», гвозди.

В корпусе из фанерных полосок шириной 4 см, приклеенных клеем «виколь» к шасси, поместите плоскую батарейку 4,5 В, которая служит источником питания. Стенка 3 образовавшейся коробочки является консолью, в которой закреплена ось, приводящая в движение передние колеса. К верхней части этой стенки позднее прикрепите выключатель. Этот выключатель, состоящий из подвижной пластинки 4 и кнопки, соединен с контактом батарейки на стенке 5 и с двигателем. Для того, чтобы легче можно было вынуть батарейку, прикрепите ко дну полоску фольги или тесемку 6.

Сзади кормовой части палубы прикрепите механизм, приводящий в движение амфибию в воде. Он состоит из держателя, сделанного из металлической полоски 7, кружка 8, насаженного на ось с дистанционной прокладкой 9 и винта 10 (винт можно купить или сделать самому, припаяв срезанные куски пластинки к концу проволоки, образующей ось). Винт должен легко вращаться. К палубе перед кружком 8 прибейте консоль 11, сделанную из фанерной полоски и двух кусков листовой меди. В верхней части консоли 11 закрепите ось 12 с кружком 13 и дистанционной прокладкой 9 (сделанной из листовой меди, свернутой в трубку). Это приспособление будет приводить в действие передние колеса.

Расстояние между кружками 8 и 13 должно быть подобрано так, чтобы у оси двигателя с одетым на нее вентилем был небольшой зазор. Двигатель поместите на рычаге 14, сделанном из жесткой проволоки. Рычаг находится в держателях 15. Полоски меди, прибитые к палубе, образуют держатели 15 рычага. На более коротком плече прикрепите (с помощью металлической полоски или аптечной резинки) двигатель, а на более длинном — фанеру носовой части 2 (гвоздями).

При поднятии длинного плеча рычага ось двигателя прижимается к кружку 8, что приводит в движение винт, а при опускании она прижимается к кружку 15, что приводит в движение колеса.

В средней части оси с передними колесами поместите деревянный цилиндр 17.

Ремень 18, сделанный из аптечной резинки и приводящий в движение колеса, проходит через ось 12 и цилиндр 17. Ось колес закрепите в держателях 19, прибитых под шасси 1. Форма держателя позволяет вынимать ось и ремень 18. Задние колеса закрепите в держателях 20, похожих немного на держатели 19.

Под конец приклейте куски пенопласта в местах, обозначенных на рисунках.

Амфибия, поставленная на колеса, после включения должна двигаться вперед, а при поднятии носовой части — автоматически включается винт.

Если винт будет вращаться не в ту сторону, что надо, измените подсоединение полюсов двигателя или положение ремня 18 на оси 12.

Перед пуском амфибии на воду, проверьте распределение груза и поплавков из пенопласта, число и место которых можно произвольно менять.

Остается еще проверить, как работает переключатель привода, т. е. рычаг 14 вместе с носовой частью и двигателем.

При погружении амфибии в воду носовая часть должна подняться кверху в результате ее большого водоизмещения. Винт приводится в движение и амфибия будет плыть до тех пор, пока ее колеса не попадут на твердый грунт, после чего носовая часть опустится под собственной тяжестью, приводя в движение колеса.

Если у вас хватило терпения, и все испытания амфибии прошли успешно, то теперь остается лишь построить корпус из целлулоида или картона, пропитанного бесцветным лаком.

Желаю вам успеха.

К. ХОЖЕВСКИЙ

Справочное бюро

Дорогие ребята, многие из вас просят рассказать, когда появилось слово «фотография», что такое камера-обскура, и какие ученые использовали камеру в научных целях. Отвечаем всем любознательным.