Горизонты техники для детей, 1972 №11

Если тебе, дорогой читатель, сейчас 14 лет, то в 2000 году будет 42 года. Ты будешь в расцвете творческих сил. Поскольку рабочая неделя станет трёхдневной, у тебя будет много свободного времени и ты, конечно, будешь много путешествовать по стране и свету. Средством передвижения, безусловно, станет современный самолёт, тем более, что на дорогах — непрерывный поток автомобилей. Воздушный лайнер окажется более удобным, чем земные средства транспорта. А каким будет небесный лайнер 2000 года?

Давайте перенесёмся в XXI век.

САМОЛЕТ 2000 ГОДА

Сначала немного «истории». В последние десятилетия XX века в самолетостроении происходит настоящая техническая революция, вводятся сенсационные новшества. В 60-е годы начинается эра реактивных самолётов, в 70-е появляются первые воздушные гиганты: 400-местный «Боинг-747», DC-10. С этих пор аэробусы-лайнеры на несколько сотен пассажиров становятся очень «модными». В странах Западной Европы начат выпуск колосса А-300, в США построен гигант типа «Галакси С-5А», который вмещает столько пассажиров, сколько поезд-экспресс.

В 80-е годы на трассы выходят сверхзвуковые пассажирские лайнеры: ТУ-144, «Конкорд» и аэробус «Боинг-2077», начинают также курсировать самолёты короткого и вертикального взлёта. Последние облегчат и ускорят путь к аэропорту из центра города, что особенно важно на коротких маршрутах.

Итак, общая тенденция развития авиации сводится к росту вместимости самолётов. Как вы думаете, ребята, правильный ли путь выбрали конструкторы? Оказалось, правильный. Другого выхода нет. Представьте себе, что нужно перевезти 3 миллиона пассажиров. Для этого понадобится свыше 100 тысяч самолётов типа АН-24. На воздушных трассах и аэродромах будет страшная «сутолока», придётся построить много новых аэропортов. Единственное спасение — вывести на трассы скоростные самолёты большой вместимости.

Вот почему уже сегодня конструкторы создают проекты самолётов будущего, многоэтажных воздушных гигантов 2000 года. Они будут перевозить до 2000 пассажиров. Один «этаж» будет предназначен для легковых автомобилей. После приземления пассажиры смогут сразу же сесть в собственный автомобиль и продолжать путешествие.

А не слишком ли долго будет длиться посадка и высадка пассажиров, вообще загрузка и выгрузка таких гигантов? Ничего подобного. Не во всех самолётах будет такая кабина, к какой мы привыкли сегодня. Пассажиры будут путешествовать в контейнерах, которые установят на специальные автомобильные платформы еще в центре города, привезут на аэродром и погрузят в самолёт. В месте назначения пассажиры в контейнерах снова попадут в центр и, следовательно, дважды минуют аэропорт, где сейчас, к сожалению, тратится немало времени.

В 2000 году осуществятся ещё более смелые, универсальные проекты. Тогда окажется возможным связь самолёта с орбитальной станцией. Фантастика? Ничего подобного. Совсем не далёк тот день, когда в космосе начнут работать околоземные орбитальные станции, мчащиеся по постоянной траектории со скоростью 28 тыс. км/час. В определённые часы с земного аэродрома, например, в Варшаве, поднимется в воздух корабль-«такси». Он встретится с орбитальной станцией, служащей «пересадочной базой». Через несколько минут станция с пассажирами окажется над западным полушарием. В космосе снова произойдёт встреча с кораблём-«такси» и очередная пересадка пассажиров. Позднее воздушный корабль приземлится, например, в Сан-Франциско. Эту межконтинентальную трассу удастся преодолеть за неполные два часа, причём пассажиры дважды встретят восход солнца в тот же день.

В одной статье невозможно описать все проекты, которым суждено исполниться в будущем.

А нам стоит ещё хотя бы коротко познакомиться с аэропортом будущего.

АЭРОПОРТ 2000 ГОДА

Будет ли он отличаться от сегодняшнего? Некоторые выглядят так, как и современные. Однако главные, т. е. те, которые принимают воздушные гиганты с подвижными контейнерами и обслуживают воздушные корабли-«такси», оборудованы по-другому. И неудивительно, ведь пассажирские и грузовые перевозки полностью автоматизированы. Прибыв в аэропорт, пассажиры попадают в «царство» автоматики и электроники. Даже билеты совсем другие — магнитные. Не существует языковых барьеров. Автоматы информируют пассажиров на их родном языке, причём можно получить информацию не только о расписании, но и о гостиницах, ресторанах и достопримечательностях города. Нажав соответствующую кнопку монитора, на экране получим ответ о нужном сообщении с любой точкой земного шара. С борта самолёта можно разговаривать и видеть собеседника на экране видеотелефона.

Вам кажется это невероятным? Все эти проекты обязательно сбудутся, тем более, что некоторые из перечисленных устройств уже работают.

Аэродромы, оборудованы устройствами для автоматической посадки самолётов. Они исключают зоны ожидания, т. е. уже не будет «очередей» в небе. Самолёты стартуют и приземляются в любую погоду, другими словами, каждый вылет и посадка всегда происходят строго по расписанию.

Правда, в 2000 году ещё не полностью решена проблема слишком шумных авиационных двигателей повышенной мощности. Поэтому новые аэродромы-гиганты строят всё дальше от городов. Между городом и аэродромом оставляют специальную изоляционную зону, а кроме того, на аэродроме устанавливают глушители, поглощающие шум при проверке двигателей.

Пожалуй, стоит отметить изменения и в грузовых перевозках. В 2000 году самолётами перевозят не только ценные и лёгкие товары. Грузовые потоки достигают миллионов тонн. В новом парижском аэропорту, обслуживающем воздушные гиганты, ежегодно перегружают около 10 миллионов тонн товаров, то есть столько, сколько сегодня перегружают в крупных морских портах. Все грузы перевозятся в стандартных контейнерах, а их потоки управляются компьютерами. От отправителя контейнеры поступают непосредственно в самолёт, а позднее их сразу же доставляют получателю, без задержки на складах.

Мелкие посылки укладывают в контейнеры на складах, но их подбор и сортировка в зависимости от места назначения производятся автоматически.

Такова картина дальнейшего развития гражданской авиации, её будущее. Все представленные проекты, даже те, которые сегодня кажутся неправдоподобными, не только реальны, но и необходимы.

БРОНИСЛАВ ДОСТАТКИ

Лампионы

Скоро Новый год, а с ним ёлки, костюмированные балы. Чем украсить зал? Конечно — разноцветными, красивыми лампионами. А как их сделать?

Очень просто. Посмотрите на рисунки рядом. На них мы показываем два разных лампиона. Один из них состоит из 12 одинаковых сегментов «а», второй — из 20 сегментов «Ь». Их нужно вырезать из ватмана или тонкого картона по данным шаблонам. В середине каждого сегмента можно вырезать небольшое отверстие и приклеить к нему снизу цветную папиросную бумагу. Приготовив нужные сегменты, соедините их между собой, как показано на рисунках. «Крылышки» каждого сегмента надо обязательно зацепить за крылышки двух соседних.

Наши лампионы не только оригинальны по форме, но и удобны для хранения, так как их можно снова разложить на составные части и сохранить до будущего года (лучше всего в книге или между книгами).

А. С.

Уголок юного конструктора

Телеграфный аппарат Морзе

Давайте построим автоматически действующий телеграфный аппарат Морзе, в котором передаваемые знаки. будут записываться на движущейся бумажной ленте.

На рис. 1 представлен вид собранного аппарата спереди, а на рис. 2 — вид сбоку (для упрощения на нём показаны не все детали приводного механизма).

Корпус аппарата сделайте из куска древесно-волокнистой плиты 1, а ту прибейте к деревянному основанию 2. Механизм перемещения бумажной ленты и записи расположены на передней вертикальной стенке плиты 1.

В верхнем левом углу на гвозде подвешена круглая коробочка 3 (от лекарства), а на неё намотана бумажная лента 4 (можно использовать белый серпантин или вырезать из бумаги полоску шириной 8 мм).

Лента 4 перемещается между двумя обоймами 5 и 6, изогнутыми из алюминиевой проволоки. Ленту тянет вращающийся ролик 7, к которому прижимается нажимной ролик 8. Над лентой в центре укреплён фломастер 9 (или шариковая ручка). Он вставлен в ленточную обойму 10, привернутую к стенке 1. Поскольку высоту положения фломастера можно регулировать, облегчается соответствующий подбор прижима ленты 4 к его наконечнику.

К передней стенке 1 привернут электромагнит 11. Его можно взять от старого звонка или изготовить самодельный, намотав на железный стержень около 350 витков медного изолированного провода диаметром 0,3 мм.

При включенном токе электромагнит притягивает железный якорь 12, эластично подвешенный на винте 12-а. К якорю 12 приклепана латунная полоска 12-Ь. Её изгиб нужно выбрать экспериментально. После притяжения якоря электромагнитом 11, полоска 12-Ь должна поднимать ленту 4, прижимая её к наконечнику фломастера 9.

Лента 4 движется равномерно, а знаки (точки и тире), наносимые фломастером, зависят от продолжительности включения тока, поступаемого к электромагниту 11. Источником питания электромагнита служит батарея, а ток включается ключом передаточной станции.

Якорь 12 может оттягиваться от электромагнита дополнительной слабой пружиной или резинкой. Гвоздик 12-с, вбитый в стенку 1, ограничивает подъём якоря.

Ролики 7 и 8 можно сделать из твёрдого дерева. На приводной ролик 7 следует натянуть кусок резиновой трубки или вообще сделать его из твёрдой резины. Этот ролик неподвижно закреплён на оси 7-а, подвешенной с одной стороны в отверстии стенки 1, а с другой стороны — в кронштейне 7-Ь. Последний сделайте из металлической пластинки и прибейте его к задней стенке основания 2.

Ролик 8 вращается на оси 8-а и прижимает бумажную ленту, вставленную между роликами 7 и 8. Ось 8-а сделайте из велосипедной спицы и изогните её в форме упругого кронштейна (см. рис 2). Нижний конец кронштейна 1 вбит в основание 2.

Ось 7-а должна вращаться медленно, но с довольно большой приводной силой. Между двигателем и осью 7-а можно поставить замедляющую зубчатую передачу. Если у вас её нет, используйте одноступенчатую фрикционную передачу. Ось 7-а сделайте из куска мотоциклетной спицы. Две обрезанные гайки спицы служат для зажима диска 7-с, вырезанного из древесно-волокнистой плиты.

На рис. 8 показан разобранный приводной механизм (и весь аппарат), каким мы видим его сзади.

Миниатюрный электродвигатель 13 укреплён на эластичной пластинке 14, прибитой к верхней стенке основания 2. На ось двигателя надет кусок велосипедной ниппельной трубки. Пластинку 14 следует согнуть таким образом, чтобы резиновый ролик 13-а был слегка прижат к кромке диска 7-е.

К верхней стенке основания 2 прибейте контактные пластинки батареи питания 15.

Рис. 4 объясняет, как нужно изогнуть и закрепить обоймы 5 и 6, между которыми перемещается лента 4.

На рис. 5 вы видите шаблон якоря 12 электромагнита 11. Две верхние проушины пластинки 12 загнуты книзу и в них вставлена ось 12-а.

Рис. 6 знакомит с одной из возможных схем электрических соединений телеграфного аппарата. Ключ 16 служит для передачи сигналов. После нескольких условных включений ключа, являющихся сигналом к началу работы телеграфного аппарата, необходимо в приёмном пункте нажать включатель 18. Он пустит двигатель 13 и заставит двигаться ленту 4.

Телеграфный аппарат Морзе можно построить в виде небольшого ящичка или поместить внутрь соответствующей коробки.

Заканчивая описание самоделки, мы хотим указать размеры отдельных деталей нашей действующей модели:

Передняя стенка (1) — высота 140 мм, ширина 175 мм;

основание (2) — высота 47 мм, ширина 75 мм, длина 175 мм;

диаметр приводного ролика (7) (вместе с резиновой втулкой) — 11 мм,

диаметр нажимного ролика (8) — 18 мм;

диаметр приводного диска (7-е) — 195 мм.

Конечно, размеры вашего телеграфного аппарата могут быть другими.

Мы не приводим знаков азбуки Морзе, так как вы найдёте их в каждой энциклопедии.

Нашим самодельным телеграфным аппаратом могут пользоваться даже начинающие телеграфисты, поскольку передачу сигналов можно вести очень медленно, а расшифровка их исключительно проста.

Расстояние между передаточным и приемным пунктами ограничена лишь длиной электропровода, соединяющего оба пункта. При довольно большом расстоянии должен быть более сильный источник питания электромагнита, т. е. не одна, а две или три последовательно соединенные батареи.

АДАМ СЛОДОВЫ

Ваш приятель Пробирка советует

ОБОРУДОВАНИЕ ДОМАШНЕЙ МИНИ-ЛАБОРАТОРИИ

Для химических опытов должно быть отведено специальное место. Если у вас нет такого места, вы наверняка слышите нарекания родителей подобного типа: «Весь пол в пятнах… скатерть и полированный стол забрызганы… полка испачкана и обгорела… салфетка разорвана… раковина засорена…» и т. д.

Ребята, учтите, что химические опыты нельзя проводить на письменном или кухонном столе, вообще, на хорошей мебели. Но это вовсе не значит, чтобы вы экспериментировали на чердаке, рядом с сохнущим бельём или в чулане на старых чемоданах.

Попробуйте устроить дома химическую мини-лабораторию. Пожалуй, в каждом доме найдётся подходящий уголок. Желательно, чтобы недалеко были водопровод, газовая плита, раковина и штепсельная розетка. Не забудьте, что вашу лабораторию придётся часто проветривать. Рядом со столиком, предназначенным для опытов, не может быть легковоспламеняющихся предметов. Столик прикройте клеёнкой, дерматином или хлорвиниловой плёнкой. Перед опытами с нагреванием на стол нужно класть кусок древесно-волокнистой плиты, фанеры или этернита.

Кроме стола вам очень понадобится какая-нибудь полка, а ещё лучше шкафчик, где вы будете хранить посуду, принадлежности и реактивы.

Стол, полку или шкафчик советуем покрыть огнеупорной краской, так как часто придется работать с открытым пламенем.

Такую краску можно приготовить самому.

Для этого нужно купить 0,5 л жидкого стекла, добавить в него 5–6 ложек просеянного мела и столько же протертой через мелкое сито глины. Тщательно размешанной массой можно красить деревянные предметы, а через несколько дней следует повторить окраску.

У стола должен стоять эмалированный или керамический сосуд, предназначенный для жидких и твёрдых отбросов, а если рядом нет водопровода, то и десяти-пятнадцати-литровый сосуд с водой.

ОСНОВНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

а) Нагревательные приборы

Для нагревания можно пользоваться электроплиткой, газовой или спиртовой горелкой, туристским примусом. На рис. 1 показана простая газовая горелка, сделанная из двух стеклянных трубок и подставки.