Горизонты техники для детей, 1972 №6

В Японии построен танкер «Нисеки Мару» грузоподъёмностью 372400 тонн. Пока это самое большое судно в мире. Длина танкера 347 м, а ширина 54 м.

СТРОИТЕЛЬНАЯ НОВИНКА

В ФРГ при постройке восьмиэтажного здания для автомобильной фирмы «Фольксваген» стены возводились путём заливки бетона в опалубку из пенополистироловых плит, скреплённых гвоздями. Застывший литой бетон прочно соединился с пористым пенопластом, поэтому строители оставили опалубку. Она выполняет роль сыростестойкой и тепловой изоляции здания.

Азбука радиолюбителя

ТРАНЗИСТОРНЫЙ РАДИОПРИЕМНИК

В одном из предыдущих номеров мы предлагали начинающим радиолюбителям построить простейший радиоприёмник, называемый детекторным. В нём в качестве детектора был использован германиевый диод.

Сегодня мы решили познакомить наших читателей с более сложным — однотранзисторным приёмником. Транзистор в этом радиоприёмнике выполняет роль диода и одновременно усиливает звуковые сигналы, полученные в результате детектирования.

Давайте вспомним схему детекторного приёмника. Взгляните на рис. 1а. Вы видите, что сигналы, преобразованные в диодном детекторе, непосредственно поступают на наушники. Рядом, на рис. 1б показана более сложная схема, дополненная транзистором, который усиливает сигналы, выходящие из диода. Данную схему можно упростить, так как транзистор с успехом выполнит роль диодного детектора. Ведь он, если вы помните, представляет собой два полупроводниковых диода.

Рис. 1. Принципиальные схемы: а) детекторного радиоприёмника, б) детекторного радиоприёмника с транзистором.

На рис. 2 представлена упрощенная схема однотранзисторного приёмника. Детектирование сигналов происходит в цепи база — эмиттер транзистора. Обратите внимание, ребята, на графическое обозначение этого перехода. Оно почти такое же, как у диода. Оказывается, это вовсе не случайно.

Рис. 2. Принципиальная схема транзисторного радиоприёмника

Полученные звуковые сигналы управляют базой транзистора, а в цепи коллектора происходит усиление сигналов, поступающих позднее в наушники. Источником питания схемы усиления транзистора служит плоская батарея напряжением 4,5 в.

Таким образом наш радиоприёмник с одним транзистором — это несколько улучшенный детекторный приёмник, отличающийся повышенной чувствительностью и лучшим качеством приёма. Но и он нуждается в хорошей наружной антенне и заземлении. Лишь в том случае, если мощная радиостанция находится недалеко от вашего дома, к приёмнику можно не подключать антенны и заземления.

Для постройки транзисторного приёмника нужны следующие детали:

— катушка индуктивности (согласно описанию ниже);

— конденсатор керамический 220 пф;

— транзистор германиевый (любого типа, например, МП39 или подобный);

— наушники (любого типа сопротивлением не менее 100 ом);

— плоская батарея напряжением 4,5 в;

— четыре гнезда.

Чтобы сделать катушки индуктивности резонансного контура вам понадобится обмоточный провод (лучше всего с шёлковой или хлопчатобумажной изоляцией) диаметром 0,2–0,3 мм. Небольшой кусок ферритовой антенны любого диаметра обмотайте несколько раз бумагой и на эту бумажную прокладку намотайте 50 витков провода. Лишь при наличии бумажной прокладки обмотку катушки можно будет перемещать вдоль ферритового стержня. Через каждые 10 витков сделайте вывод обмотки в виде небольшой петли.

Монтаж указанных выше деталей приемника можно произвести по-разному. Действие приёмника вовсе не зависит от способа монтажа. Для начинающих радиолюбителей на рис. 3 мы приводим монтажную схему описываемой самоделки, выполненную на небольшой картонной пластинке.

Рис. 3. Монтажная схема радиоприёмника

Прежде всего в монтажной пластинке следует сделать четыре отверстия и в них закрепить гнёзда (для антенны, заземления и наушников). Катушку индуктивности советуем прикрепить снизу пластинки, привязав её ниткой, транзистор же — сверху, а его концы через сделанные отверстия следует вывести на обратную сторону пластинки.

Собранный приемник необходимо настроить на нужную станцию. Для этого подключите к нему наружную антенну (её длина должна составлять, по крайней мере, несколько метров) и провод заземления, соединенный с водопроводной трубой или калорифером. Медленно перемещая ферритовый стержень внутри катушки, добейтесь максимальной слышимости передача и в этом положении закрепите стержень. Если вообще не удаётся поймать сигналов радиостанции или если громкость передачи вовсе не зависит от положения ферритовой антенны внутри катушки, попробуйте поставить другой конденсатор. Например, ёмкостью 100 пф (и даже ещё меньшей) или, наоборот, большей ёмкостью — 330 пф (и выше). К сожалению, мы не можем дать точного «рецепта» относительно настройки вашего приёмника. Ведь всё зависит от длины волны и мощности принимаемой станции а также длины наружной антенны.

Рис. 4. Внешний вид радиоприёмника

Но мы уверены, что если вам удалось построить детекторный приёмник, то у вас тем более не будет трудностей с правильной настройкой транзисторного приёмника.

У нашего приемника нет выключателя батареи, поэтому после окончания работы не забудьте вынуть наконечники наушников из их гнёзд.

КОНРАД ВИДЕЛЬСКИ

Уголок юного конструктора

МОДЕЛЬ ПАРОХОДА

Почти все современные суда, катера и моторные лодки приводятся в движение с помощью гребного винта. Принцип его действия аналогичен принципу действия винта воздушного, только у гребного широкие, короткие лопасти, а приводит его в движение чаще всего двигатель внутреннего сгорания.

Раньше — примерно 150 лет назад — строились суда с паровым двигателем. Вместо гребного винта у пароходов по обеим сторонам корпуса устанавливали лопастные колёса. Подобно тому, как гребец отталкивает лодку с помощью вёсел, лопасти колёс, эти огромные вёсла, сообщали движение пароходу.

И вот сегодня мы предлагаем нашим читателям построить модель парохода. Конечно, наша модель только внешне будет похожа на старые паровые суда. Вместо парового двигателя мы оборудуем её простым механизмом, который, пожалуй, можно назвать «резиновым двигателем». Он будет вращать ось лопастных колёс.

Постройку модели начните с изготовления нижней части корпуса, служащей для монтажа приводного механизма и верхней части судна.

Чтобы нижний корпус 1 плавал на поверхности воды, он должен быть лёгким. Поэтому мы советуем вырезать его из липовой (или ольховой) дощечки толщиной 10 мм. Размеры и форма корпуса 1 показаны на рисунке. Дощечку корпуса следует дважды покрыть тонким слоем масляной краски и хорошо просушить. Тогда она не будет намокать. С этой же целью поверхность дощечки можно пропитать растопленным парафином, и его излишек удалить тряпкой.

Решайте сами, ребята, как вы предохраните дощечку от впитывания воды.

К боковым кромкам вырезов 2 готового корпуса 1 прибейте гвоздиками кронштейны 3. Их можно вырезать из тонкой алюминиевой пластинки. В отверстиях кронштейнов 3 установлена ось 4 лопастных колёс, сделанная из отрезка велосипедной спицы. Концы оси 4 нужно расплющить молотком, чтобы они без труда вошли в пробки 5 и 6 диаметром около 23 мм и длиной примерно 18 мм. По окружности пробок сделайте шесть симметричных надрезов и вставьте в них шесть лопастей 7, вырезанных из тонкой алюминиевой пластинки (в каждом доме найдутся крышки от банок из-под джема или других консервов).

Из пластмассы или тонкой пластинки изогните два щитка 8 лопастных колёс и гвоздиками прибейте их концы к внутренним притиволежащим кромкам вырезов корпуса 1. К передней и задней частям корпуса 1 прибейте гвоздики, предназначенные для крепления роликов приводного механизма. Передний и задний ролики 9 и 10 сделайте из дерева или пластмассы. Можно использовать старые ручки для настройки радиоприемников или ступицы колесиков изломанных игрушек.

К гвоздику 11 привяжите кусок тонкой резинки 12, а к ней в точке 13 — крепкую нить 14. Эту нитку наденьте на ролики 10 и 9, а её конец привяжите (и приклейте) к оси 4.

При вращении лопастного колеса пальцем нить 14 будет наматываться на ось 4, вызывая натяжение резинки 14. Если вы теперь поставите модель на воду и отпустите колесо, ваш пароход поплывёт так далеко, насколько хватит завода «резинового двигателя». Чтобы увеличить завод, можно установить больше роликов (например, четыре — попарно один над другим), что позволит использовать более длинную приводную резинку.

Верхнюю часть 15 корпуса вырежьте из ватмана или тонкого картона по шаблону, приведенному на рисунке. Для склеивания вам понадобится водоупорный клей. Палубную рубку 16 и трубу 17 тоже склейте из картона. Верхний картонный корпус покрасьте бесцветным нитролаком. Такое покрытие предохранит его от действия воды. Перед окраской нарисуйте на корпусе окна кабин, перила палубы и другие подробности, наиболее характерные для старых пароходов, построенных в XIX веке.

Теперь нам осталось только поместить картонный верх корпуса, напоминающий по форме открытую снизу коробочку, на дощечку 1. Для этого вбейте в дощечку несколько гвоздиков и вставьте между ними картонный корпус.

Желаем вам дальних плаваний, друзья!

АДАМ СВОБОДЫ

Веселая математика

УДИВИТЕЛЬНАЯ ПЛИТКА ШОКОЛАДА

Марек и три его друга купили себе плитку шоколада. Они развернули её и очень расстроились, увидев, что плитка состоит из 42 долек (рис. 1). Как разделить её на четыре равные части, если 42 не делится на 4?

— Знаете что, ребята, я сумею разделить плитку так, что каждый из нас получит 11 долек, — заявил Марек.

— Не может быть, ведь в плитке только 42 дольки, а не 44, — почти хором ответили друзья.

— Не верите? Дайте мне эту шоколадку. Нет ничего невозможного, — с таинственной улыбкой произнёс Марек.

Он взял плитку шоколада и разрезал её на два треугольника и две трапеции (рис. 2).

После этого он сложил из этих частей шоколадку, состоящую из 11 рядов по 4 дольки (рис. 3).

— Вот, пожалуйста, теперь в нашей шоколадке 44 дольки и всем хватит по 11 долек, — сказал Марек.

— Вот здорово!

— Трудно поверить!

— Откуда взялись две дольки? — недоуменно переспрашивали друзья.

— Не шумите, только берите свою часть и нам пора в школу, — заметил Марек.

Ведь чудес не бывает! Разве можно из прямоугольной плитки, содержащей 42 дольки, сложить шоколадку из 44 долек? С арифметической и геометрической точек зрения это невозможно, — вероятно, заявите вы, ребята. И вы правы. Во всей этой истории есть какая-то ошибка. Только где она? Как вы думаете, ребята?

Мир в глазах физика