Помоги проекту - поделись книгой:
Кроме АйрАзии, подобными свойствами лоукоста отличается TigerAir, базирующаяся в Сингапуре. Тоже билеты от $20, бывают разные распродажи, радиус полётов — тоже тысяча или полторы тысячи километров.
Есть и много других лоукост-авиакомпаний в Юго-Восточной Азии: Cebu Pacific (Филиппины), Lion Air (Индонезия) и множество других. Большинство билетов ищутся в поисковиках, но иногда стоит и проверить на самих сайтах авиакомпаний — что-то и в поисковики не попадает.
На автобусах.
Автобусы ездят по всем дорогам Юго-Восточной Азии. Во многих странах есть хорошие, мягкие, кондиционированные автобусы, проезжающие в ночь (12 часов) по 1000 километров: это Таиланд и Малайзия, в них удобней ехать, чем в российских эквивалентах, одно лишь зло: постоянно работающие кондиционеры. Нередко есть туалет прямо в автобусе, бывает и wi-fi, телевизоры. Мягко, удобно, комфортно, публика приличная.
В некоторых странах есть медленные автобусы, подбирающие каждого на трассе пассажира, даже на стоячие места — это Индонезия, Мьянма, Лаос, Камбоджа, Вьетнам. Часто бывает, что на длинные расстояния есть вип-автобусы, а между соседними городами — «народные». В Индонезии есть автобусы, которые идут через два-три-четыре острова подряд, переставляясь паромом между островами, идут они медленно, до двух суток подряд водитель и пассажиры курят. 800 километров за 24 часа — это индонезийские автобусы на Яве, на Суматре.
Стоимость междугородних автобусов в ЮВА — как правило, от 120 до 220 российских рублей на 100 км пути. Дальние рейсы дешевле, чем короткие, если смотреть по километражу. Если дорога дальняя, то раза три в сутки автобус останавливается — пассажиры и водители могут сходить в туалет, пообедать, купить каких-то вкусностей. Места, где автобус останавливается на трассе — это не самые дешёвые забегаловки, а скорее наоборот, дорогие. Водитель нередко получает свой процент от того, что слопают пассажиры, и поэтому останавливается не в самых народных местах, а в тех, с которыми он имеет договорённость.
Автобусы, пересекающие границы государств, стоят дороже, чем автобусы в пределах одной страны на такое же расстояние.
Повсюду в ЮВА система продажи билетов отличается от российской. Если в РФ человек приходит на автовокзал, смотрит расписание и уезжает, — то в городах Азии туриста ещё на подходе к автовокзалу встречают подозрительные личности, которые выкрикивают названия городов, надеясь привлечь туда пассажира. Увидев хоть малый интерес с вашей стороны, вцепляются и тащат в кассу, с которой у него договорённость. Основные популярные направления в Азии обслуживает несколько автобусных компаний, каждая имеет свой офис на автовокзале и продаёт билеты отдельно, цена различается, иногда различается и комфортность: есть очень крутые автобусы, а есть и так себе. Не нужно показывать интерес хоть к одному направлению, иначе будет трудно избавиться от прилипал. Нужно пройти, отгоняя хелперов, всю автостанцию (или все ларьки с кассами), выписывая время отправления и стоимость автобусов в нужном направлении, и потом сделать уже выбор сознательно: цены на одно и то же направление могут отличаться на 30 %.
Если автобус с табличкой нужного вам города уже стоит, почти наполненный, можно подойти к водителю, спросить цену, бывает что можно сесть в автобус и так, с оплатой водителю. Иногда — только через кассу. На трассах автобусы иногда останавливаются (Индонезия, Филиппины), тогда с ними можно поторговаться и уехать за 2/3 или 50 % цены билета на это расстояние. В некоторых странах автобусы на трассе чаще делают вид, что нельзя и проезжают мимо, светясь фарами.
Багаж во всех автобусах уже входит в стоимость проезда и отдельно не оплачивается. Готовясь ехать, заберите из рюкзака куртку, шапку, шарфик и можно даже спальник — бывает очень холодно из-за кондиционеров, или же автобус едет по горной местности с открытыми окнами ночью, это тоже холодно. Если вы боитесь громкой музыки или фильмов, возьмите ушные затычки — в некоторых странах ночью сильно мешают спать. Также возьмите с собой в руки (в городской рюкзачок) ноутбук, фотоаппарат, что-то ещё, что может поломаться при перевозке в багаже.
Всё, что вы не взяли с рюкзака, будет спрятано в багажное отделение или привязано к крыше автобуса и потом взять чего-нибудь будет почти невозможно!
В местах более глухих, где автобусных касс нет, бывает только один пригородный или местный автобус или маршрутка, что отправляется по наполнению, и потом подбирает ещё людей, сколько поместятся. Бывают и более экзотические виды транспорта: грузовикоавтобус (грузовик, переделанный для перевозки людей, на некоторых островах Индонезии), мотоцикл с приделанными к нему справа и слева шестью сиденьями (Филиппины), рельсовая тележка на педалях (тоже Филиппины), пассажирские джипы и прочее. Стоимость проезда в такого рода экзотическом транспорте по глухим местам — довольно высокая, 2,5–4 российских рубля за километр.
Поезда.
Железнодорожная сеть развита по-разному в разных странах ЮВА. На Филиппинах, в Камбодже и на большинстве островов Индонезии на поезда рассчитывать не следует. При этом на материковой части Малайзии, в Таиланде и на Яве (Индонезия) сидячие места в поездах существенно дешевле автобусов и могут с удовольствием быть вами использованы.
Небольшие железнодорожные линии на Калимантане (Малазийская часть), Суматре (Индонезия), в Камбодже и на Филиппинах интересны только коллекционерам — изучателям поездов. В Лаосе есть пока одна остановка поезда, она относится к таиландской железнодорожной системе (китайцы собираются помочь лаосцам и провести чрез них железнодорожную линию). Ну вот, собственно, и всё.
Автостоп.
Автостоп существует во всех странах Юго-Восточной Азии. Многие понимают, что существует автостоп. Часто возможна езда в кузовах пикапов, много пикапов, можно ехать в кузове с ветерком, только остерегайтесь дождя. Можно ездить одиночно, вдвоём, втроём. Если едете вдвоём или втроём, и кто-то из вас женщина — это ускоряет автостоп, относительно случая, что все трое мужики.
В странах, что побогаче, денег за проезд в попутных машинах не попросят, скажем в Малайзии, Таиланде, там и автостоп самый быстрый в ЮВА, примерно как в России. С утра до вечера можно проехать километров 700 или 800, если вы ярко выделяетесь среди окружающей местности своей внешностью.
В странах, что победней, нужно предупреждать о своей автостопной сущности — Лаос, Камбоджа, Мьянма. Труден автостоп во Вьетнаме, потому что по дорогам едут миллионы мотоциклистов, они занимают всю полосу дороги, что ближе к обочине; редкие машины едут посередине. В Индонезии дороги извилистые, узкие, тоже много мотоциклистов, автостоп медленный — можно проехать километров 400 за световой день.
Пароходы.
Индонезия — страна 17 000 островов — единственная в мире, где осталось так много пассажирских судов. Огромные, длиной по 150 метров, современные, они перевозят по две-три тысячи человек пассажиров, плюс ещё команду и безбилетников. Большие суда компании «Пелни» выполняют в Индонезии ту же функцию, что и пассажирские поезда «РЖД» в России. Самые дальние рейсы — с Сурабайи и Джакарты в Джайпуру, Новая Гвинея — идут более шести дней, проезд стоит от $70 (за эту цену — лежачая койка + ежедневно три простых питания). Есть рейс Макассар — Мерауке (две недели). Расписание дальних пароходов — на сайте www.pelni.co.id, подробней как пользоваться судном — в моём путеводителе.
Кроме дальних судов, есть пригородные — «Perintis», они идут ближе, хотя тоже в пути могут быть несколько дней, людей на них меньше, там сильней качает и не кормят.
Можно также перемещаться гидростопом — на попутных пароходах бесплатно, хотя и медленно. Главный порт для уплывания на восточные острова — Танджунг Перак (Сурабайя). Как это делать, также с подробностями прочтёте в моём путеводителе.
Филиппины — имеют всего 7100 островов, соответственно морское сообщение тут развито меньше. Но оно есть. Крупные пассажирские суда отвезут вас с Манилы на Себу, в Давао, Замбоангу и проч. Подробней — в моей отдельной книге «Филиппины. дорожные заметки». Филиппинские пароходы дороже, чем индонезийские, и плыть там не больше двух суток.
На своём транспорте.
По странам Юго-Восточной Азии многие туристы перемещаются на арендованных или купленных на месте мотобайках разных типов. Многие местные жители так и ездят с самого подросткового возраста, лет с 14-ти уже за рулём.
Некоторые местности ЮВА очень заточены под мотоциклетную езду, а общественного транспорта мало и он ходит не везде (как на острове Пхукет). Вам же, тов. читатель, нужно быть осторожным, чтобы не попасть в какую-нибудь аварию. Особенно часто попадают в ДТП граждане, не имеющие большого опыта вождения байка, а также — нетрезвые, накуренные, неаккуратные. Заранее подумайте и сообщите друзьям и родственникам, за чей счёт планируете лечиться, если что-то случится.
Некоторые арендуют даже машину. Это дешевле, чем ехать с России на своём авто (стоимость проезда через Китай может превысить стоимость самой автомашины). Это полезно, если вы приехали всей семьёй или тусовкой, имеете много вещей, много денег, но мало времени, и не хотите разделяться. Путешествие большой группой, например по острову Ява или по Таиланду, на машине за рулём возможно. Будьте осторожны, дорожное движение порой несколько хаотично, особенно во Вьетнаме.
Полицейские и бюрократы. Проблемы с правилами и законом
В целом на планете, чиновник, бюрократ, мент являет собой врага рода человеческого. Но в Юго-Восточной Азии полицейские не вредят путешественникам никаким образом. Это и даёт региону такую привлекательность. Не слышал случаев, чтобы в Таиланде полицейский, например, побил или обворовал туриста, или чтобы в Индонезии произошло это же самое. Полиция незлобива, документы на улицах не проверяет, регистрацию не спрашивает, фотографировать не препятствует, и прицепиться может только из соображений помощи иностранцу. Два исключения, где полиция может проявить интерес к туристу и даже что-то вам запретить: Мьянма и Папуа (самая восточная часть Индонезии).
По-английски говорят многие: в Малайзии все полицейские англоговорящие, в Таиланде многие, в Индонезии только некоторые, более важные, начальство и которые в очках.
Некоторые полицейские могут подумать, что у нас случились проблемы, что мы ищем автобус, поезд, отель и не можем найти, поэтому и едем автостопом или поставить палатку. Или думают, что в палатке ночевать очень опасно, холодно, мы умрём от холода, автостоп тоже якобы очень опасен. Поэтому нужно помочь туристу и отправить его в отель, посадить на автобус. Если путешественник говорит, что у него нет денег, полицейские начинают переживать, звонить начальству, иногда пытаются сплавить человека в посольство России… Постарайтесь объяснить, что у вас нет проблем, выучите фразы, что у вас нет проблем, на языках тех стран, куда вы едете, и что вам не нужен автовокзал / отель / такси. Впрочем, если они вам нужны, то менты с удовольствием сплавят вас туда, чтобы извлечь вас из их зоны ответственности.
В Мьянме наиболее активная полиция, там могут прицепиться, что туристу тут нельзя находиться, и даже арестовать и выгнать за пределы страны. В других странах попроще.
Где работник государства может обоснованно придраться к путешественнику? В таких случаях: когда путешественник едет на скутере, мотоцикле, машине без прав, или нарушает что-то, тогда может оштрафовать, или «можно договориться», как в СНГ. Или если обнаружился, уже на выезде или при обнаружении другого нарушения, человек с просроченной визой — это во всех странах серьёзное правонарушение, влекущее, как правило, доставку в отделение иммиграционной службы и штраф, или даже посадку и депортацию домой за счёт самого путешественника. Или поймали за проникновение без билета в какой-то объект, музей, национальный парк, исторические платные развалины, поезд, гора Гунунг Кинабалу. Или нашли спящим в каком-то месте, где уж точно нельзя спать (воинская часть, иной секретный объект). Или, если человек занялся успешной добычей денег, например музицированием, стоянием на голове, продажей чего-то в неположенном месте — могут прогнать. Иногда отлавливают людей, незаконно работающих туристическими гидами в Таиланде, но это вообще отдельная тема, в этой книге не освещённая. В целом, придраться могут за какое-то нарушение, а просто так не цепляются, даже улыбаются и позволяют себя сфотографировать.
Если вы всё же что-то нарушили и пойманы местной полицией, ведите себя вежливо, аккуратно. Если вас двое или больше, то говорите друг с другом аккуратно, подбирая слова: многие слова в русском и иностранных языках похожи, не употребляйте таковые, чтобы не поняли, о чём вы говорите. Знания местного языка иногда лучше не проявлять, чтоб не начали забалтывать на своём языке, пусть ищут переводчика. В большинстве случаев, когда нарушение не существенное, удаётся отмазаться по незнанию: ой, sorry, не знал, что тут закрытая зона, забор, ой, билет в развалины был такой дорогой, для местных копейка, для нас двадцать долларов, денег очень мало (намекаем тем самым, что взятка не получится), ой, скоро вообще уезжаю, извините, ой, у нас в России все палатки ставят как раз в таких парках, я не знал, что тут не ставят, тысяча извинений. Бить не будут.
Если же турист совершил настоящее преступление (важный пример, кстати — неуважение к тайскому королю, содрал его портрет или растоптал купюры с его изображением), перевозил наркотики, сильно просрочил визу на долгие месяцы, связался с повстанцами и сепаратистами на Папуа или на Филиппинах и вступил в запрещённые там организации — могут посадить в тюрьму. Условия в тюрьмах в Азии не европейские и даже хуже, чем российские. Требуйте связи с консулом.
Помните, что депортировать в страну проживания за счёт азиатского государства вас не будут — деньги на вашу депортацию будете собирать вы или ваши друзья, родственники.
Один гражданин из Украины (блог его — http://pogarnik.livejournal.com/, так и назовём его — Пожарник), поехал в Индонезию и на самый восточный остров Индонезии, Папуа. Там он вступил с папуасами в антиобщественную питейно-алкогольную связь. И просрочил визу на четыре, кажется, месяца. Когда же папуасы, подверженные сепаратизму, в очередной раз вышли на антиправительственную неразрешённую демонстрацию, под флагами запрещённой в Индонезии организации OPM (Organisasi Papua Merdeka), Пожарник отправился с ними, желая исконные земли Индонезии от этой страны отторгнуть, а может просто поддержать папуасов. На чём и был пойман правоохранительными органами. На кадрах Индонезийского ТВ, которые потом популярны стали в Интернете, менты заталкивают в ментовозку этого Пожарника, который кричит: «Папуа мердека!» (Свободу Папуа!)
Одесско-украинский сепаратист был доставлен в отделение полиции, где и вскрылось, что он на 4 месяца просрочил визу, проживал в Папуа без пермита (разрешения в погранзону), да ещё и призывал к отделению частей Индонезии… Был посажен под замок и доставлен в Джакарту на суд, самый гуманный в мире, который присудил ему только лишь штраф ($20 за каждый день просрочки) и принудительное возвращение на Украину за его счёт. Деньги на билеты «сепаратисту» собирали всем Интернетом, и не наша вина в том, что на пересадке в Китае он с рейса своего сбежал, куда-то дел свой паспорт… и вновь потом депортировался, уже на этот раз из Китая.
Не делайте так!
Найти крышу над головой
Жильё: на короткое время
Несложно найти приют на одну, две или три ночи в любом городе ЮВА. Методы нахождения ночлега стандартные, описаны в книге «Практика вольных путешествий». На всякий случай повторюсь кратко: Couchsurfing работает и ждёт вас в каждом крупном и среднем городе; буддийские монастыри принимают путника на одну ночь; мусульманам можно обратиться в мечеть, христианам и прочим — в церковь; храмы сикхов иногда могут приютить (там, где они есть — Малайзия, Таиланд); школы, университеты, пожарные части, сельсоветы и другие учреждения помогут с бесплатным ночлегом. Водители подвезут, иногда и приютят, где-то и палатку можно поставить, если бродячих собак рядом нет (в Таиланде они как раз часто есть). А вот на ж.д. вокзалах и автовокзалах, в парках на скамейках ночевать не следует.
Платный ночлег можно найти в гостиницах, их много повсюду, в туристически популярных местах ещё больше, а где гостиниц больше, там нижняя цена их ниже. Какая нижняя цена гостиниц в Азии? Порядок такой: примерно $10 за двухместный номер или $5 за койко-место в хостеле. Но разброс огромный, сами посмотрите на сайтах Booking.com и подобных им. На любую цену, что я назову, найдётся два спорщика: один скажет, что ночевал дешевле (да я и не спорю), другой скажет, что в городе Н. искал за эту цену и не нашёл (и с этим я тоже не буду спорить).
Жильё: надолго.
Южные страны, особенно — туристические резервации в них, предлагают большой ассортимент жилищ, для съёма на длительный срок (например, на год; в Индонезии и платят часто за год).
Снять самое дешёвое жильё туристу на пару-тройку месяцев сложней: некоторые не хотят связываться с таким коротким сроком, другие не хотят связываться с приезжим человеком, который не знает местного языка и вообще неясно, что от него ожидать. Но в целом, конечно, можно снять.
Цены по региону чрезвычайно разнятся. По относительной стоимости аналогичных по размеру домов, самыми дорогими будут, конечно, Сингапур и Гонконг (жилища там меньше и дороже, чем в Москве и Европе, и не найдётся там почти никакой квартиры дешевле $1000 в месяц). Потом идёт Малайзия (Куала-Лумпур, конечно, дороже, провинция дешевле). Потом идут цены в Таиланде и на острове Бали, но тут ситуация облегчается тем, что многие сдают, многие снимают, много русских почти везде поселились уже и могут что-то подсказать. Ближе к морю — дороже, чуть подальше от моря — уже дешевле.
Дешевле — Филиппины и Лаос, ещё дешевле — Камбоджа и Индонезия, кроме острова Бали: на Яве можно и за $300 в год снять большой дом, а комнатку местные снимают — платят они всего $100 в год. В этом промежутке — от $100 в год до $1000 и более в месяц — и находятся все интересующие вас жилища.
Обычно отдельно оплачиваются коммунальные платежи, вода и электричество; всё это относительно недорого, если вы не увлекаетесь кондиционерами. Наличие постоянно работающего кондиционера может повысить расходы на квартиру в полтора раза, относительно самой квартплаты, отдаваемой хозяину.
Где же искать такие жилища? То, что подороже — на Airbnb или на Craigslist’е, открываем https://bangkok.craigslist.co.th/ или там https://singapore.craigslist.com.sg или что-то ещё, что вам нужно, там есть раздел Housing, смотрим там. Конечно, снимая квартиру с Airbnb или Craislist’а, вы заплатите двойную цену относительно того, как снимают местные жители, но зато можно посмотреть квартиры в интернете, с кем-то списаться заранее, и приехав, быстро уже снять. Торопливый платит вдвойне, это понятно.
«Помогут» и местные хелперы, гиды, владельцы гостиниц и хостелов, подсунут вам облезлую квартиру своего друга-брата-свата, скажут, что дешевле никак не бывает: мол в городе страшное перенаселение, и ту квартиру с трудом якобы нашли. Не верьте. Всё бывает дешевле!
Если у вас есть дней пять-шесть, чтобы разобраться — поступайте не спеша: расспросите других русских, или прочих экспатов, кто уже живёт там, попросите ваших местных друзей, у кого вы живёте по Couchsurfing’у, помочь вам в переговорах, посмотрите с ним местные газеты, сайты и объявления на заборах.
Помощь человека, говорящего на местном языке, очень важна, ведь обладатели недорогих квартир, и в Индонезии, и в Таиланде, и в Мексике, не знают русского и английского! Он же пусть прочитает договор и переведёт вам, не написано ли там чего-нибудь подозрительного.
Квартирное «кидалово» в Юго-Восточной Азии (такое, что заплатил, а тебя через день выгнали) — не распространено. Может и бывает такое, но так редко, что с такими случаями я не столкнулся, хотя снимал и в Египте, и в Мексике, и в Индонезии, и в Турции, и на Мадагаскаре… и ещё во многих местах планеты.
Для надёжности, ещё пока только нашли объявление этого хозяина, посмотрели и думаете снять — не поленитесь, пробейте его имя / никнейм / номер телефона в Google, можно включить поиск по разным годам. Если человек давно связан с квартирами, регулярно сдаёт одну или разные квартиры, даёт часто свой телефон, в течение годов он неизменен, то это хорошо. Если уже в Интернете есть жалобы на него, то это не так хорошо. Если вообще он никак не гуглится, то ничего страшного: вы ж не покупаете квартиру, а просто снимаете, риск не такой великий.
Сфотографируйтесь на память вместе с хозяином, сфотографируйте и его документы, и счётчики на свет и воду, и сам договор — потом в электронном виде покажете его человеку, знающему местный язык.
В каких же городах, местах, можно бы базироваться, если взять период — несколько месяцев жизни? Список для размышления, не как приговор, сами свой составьте по своим критериям.
В Таиланде —
На мой взгляд, можно снять от $100 в месяц в Таиланде самое маленькое и негодное жилище. Но я бы посоветовал искать что-то, начиная с $150, потому что за 100 долларов — это самый низ человеческой цивилизации. Большие дома можно найти по $500 в месяц или около того. Плюс коммуналка.
В Малайзии —
В Индонезии можно интересно и очень дёшево жить на острове Ява. За $500 В ГОД можно снять очень неплохой большой дом в любом городе, кроме столицы, Джакарты. Если снимать дом на полгода, заплатите те же $500.
Города, на мой взгляд, годные для жизни: 1)
Можно
Если ещё какой-то необычный город выбирать для жизни, то есть ещё
Филиппины. Остерегайтесь жить в Маниле — очень большой город (около 25 миллионов жителей, типа Джакарты), много жуликов и воров, воздух загрязнён. Некоторые водолюбы живут почему-то на острове Боракай, хоть там жизнь и дороже, но пляжи и разные интуристы, считается самый лучший остров в мире (но кем считается? я вот думаю, что Ява лучше!) Можно в принципе жить на острове Себу. Я бы посоветовал ехать на южный остров, Минданао, и пожить, например,
В Лаосе — на мой взгляд, везде тоска зелёная. Боле-менее возможна жизнь русского человека во Вьентьяне. Но если вам нравится буддизм, сельское хозяйство и красные флаги, то всё это одновременно вы найдёте в любой лаосской деревне, приезжайте.
Социалистический Вьетнам — осторожно, все ездят на мотоциклах, миллионы мотоциклистов! Жить там можно и довольно интересно в двух городах —
Камбоджа — в последнее время там поселилось немало русскоязычных, привлечённых простотой получения визы (около $300 за год) и низкими ценами на аренду домов. Некоторые там работают в туризме, другие — удалёнщики, а в остальном эта страна на любителя.
В Мьянме вопрос тёмный, пока не изученный. Должно быть крайне интересно и дёшево жить в Мьянме, в Янгоне или Мандалае, но как там снять жилище и не будет ли проблем от ментов — я вам не скажу, не знаю.
Очень круто жить в Сингапуре, но нужно иметь бесконечный источник денег или добывать их на месте каким-то способом. Равно как и в Гонконге, который хоть и не в самой ЮВА, но близко.
Стоимость удовольствий в этих странах
Она примерно такова.
Минимальный экономный вариант — езда автостопом по стране, по городу на автобусах, рис, чай и сахар покупаем в супермаркете и готовим сами, ночуем бесплатно, воду пьём бесплатную — обойдётся в $1 в день в Таиланде или Индонезии.
Средний дешёвый вариант — ездить автостопом, покупать фрукты, овощи и сладости, иногда есть дешёвую уличную готовую пищу, по городам на транспорте, в достопримечательности ходить бесплатно — выйдет $3–4 в день ($100 в месяц) в Таиланде, или $5 в день в Малайзии ($150 в месяц).
Следующий вариант — ездить на междугородних автобусах и сидячих поездах, питаться недорогой местной пищей на улицах, но самому не готовить, воду в бутылках покупать, ночевать на вписках или храмах, иногда в гостиницах — $10-$15 в сутки в среднем по региону, кроме Сингапура и Гонконга, где подороже.
Если вы хотите всюду ночевать в простых гостиницах, ездить на платном транспорте, есть еду в столовых, посещать платно местные музеи и достопримечательности — готовьте большую сумму: порядка $20 на человека в день, если вы вдвоём и редко переезжаете с места на место; порядка $30 на человека в день, если вы одиночка и часто перемещаетесь.
Более длительное путешествие, как я уже указывал, будет дешевле. Даже если вы тратите по $30 в первые десять дней, то через три месяца это будет уже $15 — узнаете, где что дешевле, снимете жильё или хостел даст вам скидку, платные достопримечательности посмотрите, да и желание каждый день ехать в новый город уже подсохнет — захочется какой-то спокойности, залипания в какой-то местности, и мир вокруг станет постепенно дешеветь.
Регион 2. Индия и окрестности
Если вы уже съездили в Юго-Восточную Азию и перезимовали там, интересно, конечно, попасть в другой регион мира, например в Индию.
Не рекомендую совмещать Юго-Восточную Азию и Индию в одной поездке.
Во-первых, ЮВА это целый мир, и даже для краткого знакомства с ним полугода едва хватит, а если вспомнить про Индонезию с её тысячами островов, то и не хватит полугода. А Индия — одна из крупнейших стран Земли, размером с Якутию, или шесть Франций, или пять Украин, огромная, одним словом, как вся остальная Юго-Восточная Азия, и весьма разнообразная, там полгода, и полжизни можно провести. Что многие и делают.
Во-вторых, логистика попадания в Индию. Страны Юго-Восточной Азии просто перетекают друг в друга. Легко можно наземным путём поездить между Лаосом, Таиландом, Камбоджей, Вьетнамом, ну там Малайзией — страны легко перетекают одна в другую, можно проехать автостопом или другим наземным транспортом. Если постараться, можно и в Мьянму въехать с определённых сторон, визу только лучше получить её заранее. А вот из Мьянмы в Индию уже сложней. Для проезда из Западной Мьянмы в Северо-Восточную Индию нужен специальный пермит (разрешение), он платный, стоит то 50, то 100 долларов, делается то две недели, то неделю, и при этом иногда их вообще перестают выдавать, как случилось например в 2017 году. Так что в большинстве случаев, из Мьянмы в Индию придётся лететь самолётом, как и было почти всё двадцатилетие, ну можно и из Таиланда в Индию перелететь (Бангкок — Мадрас на Air Asia стоит от $70). Но такого связного наземного маршрута из ЮВА в Индию не получится.
В-третьих, условия путешествий в Индии и Юго-Восточной Индии разнятся, и так, что не стоит советовать реальную Индию начинающему первозимовщику. Побывав сперва в Таиланде, Камбодже, Вьетнаме например, такой зимовщик думает, что видел настоящую реальную Азию, весь хаос и угар азиатский ему как бы уже известен. И вот он отправляется в Индию и видит то, что видит любой путешественник в Индии: тысячи людей, отправляющих нужду на улицах своих городов; покойников, поджаривающихся на кострах на берегах Ганга и потом недожаренными сбрасываемых в Ганг; религиозных индусов, совершающих ритуальное омовение и даже пьющих эту гангскую воду. Индия более замызганная, более вороватая, чем страны ЮВА, сильней запахи, острей пища, грязь — грязней, поезда — поездатей, а религиозные люди тут более религиозные, чем в Юго-Восточной Азии или Европе, ибо для них их вера — это серьёзно, к какой бы вере они ни принадлежали.
Поделиться книгой: