Гитлеру и не снилось!

Когда с верой в правду - придет результат,

Хоть путь так тяжел и мучительно долгий!

Герда закончила на возвышенной ноте, протянув затем сиреной. В ответ сдержанное одобрение.

Слишком уж сдержанное... Похоже девчата не врубились в подобную тему. А может и сама песня, сочиненная Гердой на ходу была неуместной для подобной захватнической войны.

Шарлота заметила:

- Чудесный голос, но не совсем уместный дух. Нет нам нужно, что-то иное... Более бодрящее!

Фруда возразила:

- А мне нравиться... Это душевное... Такое без грубости маршей, что сочиняют мужчины. Тут как раз чувствуются эмоции юной девушки, впервые попавшей на войну и еще не успевшей огрубеть. Стать мужеподобной машиной разрушения. Это показатель большого таланта, так петь и сочинять.

Шарлота поморщилась:

- Горящий Рейхстаг... Это уже пораженческое настроение. Лучше пылающий Бигбем!

Герда возмутилась:

- Ну конечно... Когда речь идет по патриотическом порыве, где даже женщины берутся за оружие, то это уже поражение. А если мы просто идем победным маршем, то это что?

Мадлен, которая бежала вместе с ними хорошо слышала сей разговор, рявкнула:

- Хватит болтать! Песня хороша и точка! Лучше поберегите дыхание, отдых будет только на расцвете!

Девчата воскликнула:

- Слава Великой Германии и тысячелетнему Рейху.

Решение двигать ночь, в общем, логично, это не так изнуряет войска, как например это было бы днем. Ну и конечно нужно крепиться...

Шарлота полушутя, отметила:

- А мы, похоже, готовы установить новый рекорд! Личный или мировой пускай сочтут судьи!

Герда со вздохом заметила:

- Лучше войти в книгу рекордов, как самый крутой и результативный солдат всех времен и народов, чем вот таким истязанием...

Фруда хихикнула:

- Да вам девчата подобное не светит. Война кончится через несколько недель. Я вот гарантию, уже в августе наши танки с десантом будут в Лондоне!

Шарлота злобно произнесла:

- На войне можно гарантировать только собственную капитуляцию, и то только в том случае если она позорная!

Девчата дружно одобрили этот спонтанно рожденных афоризм. После чего бежать стало еще легче и открылось уже десятое по счету дыхание.

Ночь уже не в Африке, а Азии особая. Совсем другие звезды, их рисунки такие четкие, выразительные, абсолютно непохожие на Европейские.

Герда впервые вступив на азиатскую землю, ощутила, словно по её сбитым, мозолистым от воздействий каменей, песка, и сильного жара ступням пробежали электрические искры. Это было не столько больно, сколько приятно и возбуждало...

Азия, как это романтично, даже не сравнить с более примитивной и дикой Африкой( Хотя разве например Египет модно назвать диким?, Да он на несколько тысячелетий древнее Германской цивилизации!).

ГЛАВА № 3.

Стальлук получил возможность наблюдать за маневрами своего детища... Ну как его назвать? Медведь? Нет слишком уж пророссийски... Но ходовые качества не тянут на "Леопарда". Может черепаха?

Башня очень изящная, литой обтекаемой как у дельфина формы. Она из цементированной в процессе литья брони, а значит должна рикошетить, и хорошо рикошетить, в виду большого куда значительней , чем у Т-34 наклона защиты.

В общем машина получилась даже чуть ниже стандартного Т-54, так в ней Стальлук использовал кое-какие идеи из более поздних моделей танка.

Защита машины в целом такова, что кроме гусениц( которые впрочем можно было закрыть щитками), пробить броненосца не могло ни одно противотанковое средство противника. Это, конечно же, было хорошо...

Но вот ходовые качества танка прорыва были...

Стальлук впрочем, мог быть доволен. Адерс продемонстрировал, как машина держит снаряды в 88 и 105 - миллиметров... Танку КВ до таких показателей и при меньшей далеко. Ну, а орудие достаточно мощное против всех моделей...

Вот стреляет пушка... Попадание и рикошет! Во славу новой мысли...

Тем не менее Стальлук все же дал несколько дополнительных указаний, особенно по дизелю. Он видел, что у этой машины все еще есть резервы для улучшения параметров.

Адерс много говорил, но что понравилось капитану-фюреру, не был слишком навязчив на комплименты. Не вставлял через слово о гениальности великого фюрера.

Стальлук это оценил и в целом одобрил:

- Да это по деловому! Думаю пока запускать машину в производство...

Адерс тут возразил:

- Трансмиссия тут электрическая и совсем новая... Он не обкатана. Мы её только, что по вашим чертежам изготовили ударными темпами... Без дополнительных испытаний и отладок слишком уж рискованно запускать в производство принципиально новый и не имеющий аналогов в мире танк!

Стальлук понимал всю резонность подобного довода. Например, проблемы с несовершенной коробкой передач, и трансмиссией вывели немало из строя танков КВ, Т-34, а в 1943 году, также "Пантер", "Тигров" и еще позже "Королевских тигров". Но в данном случае ему хотелось, чтобы новые танки успели повоевать в Британии.

Капитан-фюрер приказал:

- К 10 августа должны быть готовы первые двести танков. Понятно...

Адерс тут осунулся и согнул плечи:

- Мой фюрер... Ну это за месяц выпустить столько новых машин, сколь мы еще полгода назад выпускали обычных, более простых в производстве и куда легче по весу... Абсолютно невозможно!

Стальлук нехорошо сверкнул глазами:

- Для любой другой страны невозможно кроме нацисткой Германии... А мы немцы должны брать любые рубежи и самые высокие барьеры!

Адерс не сдавался:

- Тут слишком много различных Ноу-Хау в машине. В том числе и расположение трансмиссии вместе с двигателем, да еще поперек, изменение конструкции подвесок, да и... Плюс технологии литья... Ну никак не успеем... Есть технические препоны и легче сделать тысячу танков Т-3, чем двести таких... По крайне мере до того как технологии будут отлажены!

Стальлук заколебался... Действительно, даже во время войны не удавалось столь быстро штамповать новые танки. Например, куда более традиционный для немецкого танкостроения "Тигр" в первые месяцы выпускался черепашьими темпами. Или "Королевский тигр", не исключая "Пантеры".

Советским конструкторам тоже понадобилось время для раскрутки новейшего Т-34-85, или Ис-2. Причем последний танк страдал многими "детскими" болезнями, которые уже после начала выпуска машины дорабатывали целый год.

Даже Т-60 и Т-70 не были созданы в две недели...

Что же согласится с Адэрсом и снизить планку? Стальлуку очень хотелось, чтобы его детище успело повоевать в Британии. Вот, например немецкие "Тигры" впервые засветились еще в августе 1942 на восточном фронте. Конечно, же до 10 августа нужно успеть, создать хотя бы танковый батальон.

Высадка произойдет как он и запланировал... Только погодные условия определят точную дату, а так готовности флотов союзников. Плюс еще окончательная очистка Средиземного моря от англичан и сражения в воздухе.

Стальлук смягчился, но не на много:

- Сто танков, до 12 августа, и более никаких уступок! - капитан-фюрер повысил голос. - Если не будет сделано - руководители заводов окажутся в концлагере, или даже в петле!

Адерс понял, что далее спорить с фюрером бесполезно и лишь гаркнул:

- Будет исполнено величайший!

Стальлук впрочем, захотел и сам поездить на новом танке... Ему уступили...

Кресла экипажей располагались почти лежа. Они были удобные, как и система управления... Может даже лучше, чем в реальном Т-54... Но Стальлук и тут нашел несколько недочетов... В частности возможность сократить экипаж танка...

Но вот, в самом деле, есть же одноместные истребители, у некоторых из них, как у Фоккен-Вульфа, даже сразу шесть огненных точек. Обходятся одним членом экипажа... Пушка малого калибра могут стрелять автоматически и не только малого... Например была еще в сорок третьем году на Не-129 уставлено орудия 75-миллиметров с пневматической перезарядкой и скорострельностью в 40 выстрелов в минуту. И это орудие пробивало 133 миллиметра брони на дистанции в 1000 метров.

Ну почему не сделать пушку танка автоматической? И сократить его экипаж до двух человек, управляя пулеметами как в истребителе с помощью гидравлики, а вместо щелей установить перископическую трубу, словно в подводной лодке? Ведь это вполне реальное решение?

И отчего, бы, все танки не сделать безбашенными с двумя расположенными лежа членами экипажей? Вот и в самом деле, если технологической уровень такой передовой страны миры как Германия позволяет все автоматизировать, то может и танк Т-54 в данном случае не эталон? Действительно эта машина сохранилась в производстве от 1947 до 1979 года и была основной в ходе афганской войны, тридцать три года производилась с незначительными модификациями. Это, наверное, рекорд в танкостроении и по срокам эксплуатации и массовости. Но всеобщее признание еще не значит полноты совершенства.

Вот, например Фоккен-Вульф. Из всех немецких машин это самая критикуемая и на первый взгляд вообще худший из всех летающих аппаратов второй мировой войны.

Но вот если разобраться более объективно, с конкретными данными, и посмотреть все параметры мощности и ценности боевых самолетов то получается уже иная картика.

В первую очередь вооружение. Тут Фоккен-Вульф не имел себе равных... Это самый мощный по вооружению одноместный самолет второй мировой войны... Уже в первоначальной своей модификации он превосходил в мощи минутного залпа Лагг-5 почти в два раза, а дальнейшем еще более. Ну, а преимущество на Яком-9, самым массовым советским истребителем и вовсе подавляющее.

Бронирование и защита. Могучий двигатель воздушного охлаждения располагался впереди пилота, отлично защищая его от атак со стороны лба. Да и общий вес брони Фоккен-Вульфа достигал 250 килограмм.. . Плюс еще бензобаки располагались таким образом, что прикрывали летчика со дна и боков.

То есть это был самый мощный одноместный истребитель и по защите.

Скорость... Тут эта машина развивая 685 километров в час была вполне сопоставима с лучшими зарубежными образцами и даже опережала их. Среди советских истребителей лишь начавший выпускать с конца 1944 года Ла-7 мог конкурировать с таким боевиком.

То есть первые три показателя: вооружение, скорость, бронирование достойны звездочек.

Слабым местом Фоккен-Вульфа считается маневренность... Но и тут он уступал советским машинам не так уж значительно. Лагг выполнял полный вираж за 19 Фоккен-Вульф за 22... Причем немецкая машина уступала только в горизонтальном маневрировании, а зато превосходила в вертикальном, а так же в пикировании с крыла.

Да и мощное вооружение позволяло сбивать цели с первого захода, а вертикальное маневрирование в условиях реальной войны даже важнее горизонтального.

Но самое главное достоинство Фоккен-Вульфа это возможность использовать универсально. И как пикирующий, фронтовой бомбардировщик. В этом качестве он превосходил Пе-2 в бомбовой нагрузке почти в два раза.

И как штурмовик благодаря мощному бронированию и вооружению, причем его преимущество в летных характеристиках над Ил-2, было подавляющем. А переделка самолета шла достаточно быстро.

Другие плюсы этого многоцелевого самолета, простота в ремонте и обслуживании, технологичность производства( эти машин выпустили более двадцати тысяч!), относительная легкой при сборке и надежность в пилотировании. Не говоря от том, что управлять Фоккен-Вульфом было легче, чем Лаггом.

Тем не менее Фоккен-Вульф обильно оплеван, причем даже теми людьми, что достаточно высоко оценивают технологии Третьего Рейха( например Славин, автор книги "Секретное оружие"). Отчего так получилось?

Стальлук конечно не знал точного ответа, но подозревал, что это пошло от книги известного конструктора Яковлева "Дело всей жизни". Так Яковлев, кстати многое передергивал. В частности писал, что советские самолеты имели большое преимущество над немецкими благодаря более мощному вооружению пушкам 37, 45 и более миллиметрам.

Но при этом Яковлев умалчивал, что Як с тяжелой пушкой в 37 - миллиметров был не самой массовой моделью, а с 45 - миллиметровой пушкой не был вообще запущен в производство из-за низкой надежности данного орудия.

А так что у немцев были в массовом производстве самолеты с 75-миллиметровыми орудиями, и да 88-миллиметровые( последние правда не прижились).

Точно также как реактивные снаряды были и у немецких, а не только советский самолетов. Причем на Фоккен-Вульфах ставили очень мощные 210-миллиметров.

Так, что немцы проиграли воздушную битву СССР отнюдь не из-за слабой техники, а скорое человеческого фактора, так как русские были лучшими солдатами, чем фрицы.

Почему можно так полагать? И в авиации и танках немецкие асы были лучше советских, а вот среди снайперов, наоборот значительный перевес на стороне СССР.

А почему? Видимо среди снайперов значение человеческого факторы выше, тем когда имеешь дело с техникой... Хотя оптика у немецких винтовок и была лучше... Но все равно из десяти первых снайперов девять советских и только один немецкий.

Это о чем-то говорит... Но справедливости ради надо сказать, что реальное число убитых снайперами намного ниже, чем начисленное. Например, ты выстрел, человек упал...

Кто знает, убит он, или только ранен, или упал, услышав свит пули... Аналогично и танковые асы - многие подбитые машины потом возвращались строй. А если учесть, что большая часть счета у немцев была завоевана в обороне, то многие Т-34 были отремонтированы и возвращены в строй.

С самолетами несколько иная ситуация, сбитая в воздухе машина в большей степени склона при падении разбиться. Так что авиационные счета самые ценные.

Стальлук подумал, что и нацисты пожалуй просчитались, запустив в производство "Пантеры". "Пантера" будучи на двадцать тонн ( почти в два раза тяжелее!), более, чем в два раза дороже и целых три раза больше по трудозатратам, чем танк Т-4 имела одинаковое по толщине бронирование лба корпуса, и 30 миллиметров, что в общем-то не решающее преимущество в передней части башни. Ну, а по бортам, у нее вообще не было преимущества. В орудии калибр 70 против 48 был перевес за счет баллистических характеристик, но не такой уж подавляющий и определяющий. Да "Пантера" брала Т-34-76 с дистанции в 2000 метров, а Т-4 1200. Разница вроде бы есть но.... Попасть в маленькую башню подвижного Т-34 с такого большого расстояния, мог только ас экстракласса, даже с учетом замечательной немецкой оптики. Особенно если советский танк был в движении... Так, что такая баллистика давала лишь условное преимущество, почти не имеющая практического значения, для реальной битвы, когда многие бойцы не обладают достаточным опытом и выучкой.

Ходовые качества? Тут у "Пантеры" вроде бы получше скорость на шоссе 55 против 40 у Т-4. Но, во-первых, опыт второй мировой войны показал, что высокая скорость это не самое главное и ценное качество танка, а во-вторых, в 1943 году технология производства катков и вообще ходовой части "Пантеры" была не отлажена из-за чего, это машина слишком уж часто ломалась. Что, в общем, несколько обесценивало ей ходовые качества.

Кроме того у Т-4 было еще одно преимущество - простота в обслуживании и ремонтнопригодность. Да ремонтировать Т-4 было куда легче и быстрее, чем "Пантеру" или "Тигр" как впрочем, и эвакуировать с поля боя. Учитывая, что немцы вынуждены были обороняться и часто отступать, то легкий танк в двадцать четыре тонны увести, точнее утянуть с поля, куда проще, чем "Пантеру", а тем более "Королевский тигр" весом в шестьдесят восемь тонн.

Так что логичнее было немцам, вообще не вводить новых машин, а модернизировать Т-4, делая ставку на массовость.

Точно так же Стальлук понимал, что Третьему Рейху не нужно много разнотипных танков и САУ. Достаточно трех видов, и еще один плавающий для разведки.

Помимо нового танка, капитан-фюрер опробовал еще и легкую САУ "Охотник" с пушкой калибра 75 - миллиметров.

Машина была создана на базе чешского танка и в целом не плохая для своего времени, но Стальлук приказал изменить расположение трансмиссии и мотора, а так места экипажей этой машины... Высота должна быть уменьшена до одного метра двадцати сантиметров - приказала фюрер.

После нескольких замечании по пушкам, Стальлук направился к самолету. Вот уже вечером восьмого июля вылетел в сторону Италии.

Гудериан передал ему последние сведения с фронтов:

- На Синайском полуострове наши войска не встретили сопротивления и прошли без боя. В Палестине пока лишь сведения о мелких стычках, и массовой сдаче в плен различных частей противника... На юге Египта, итальянские войска встретили определенное противодействие и просят помощи.

Стальлук приказал: