Помоги проекту - поделись книгой:
Этой демонстрацией стал морской десант, осуществленный у Кольберга.
III
Десанту предшествовала малоприятная история.
Сильнейшая после Кенигсберга на юге Балтийского моря крепость Кольберг, расположенная в устье реки Персанте между Штеттином и Данцигом, в течение долгого времени военных действий оставалась, несмотря на осаду, под властью пруссаков и тем мешала русским войскам, уже взявшим Берлин, полностью овладеть Померанией.
Упреки в неудаче у Кольберга выпали на долю флота. Пощечиной для истинных моряков прозвучало объяснение причин неудачи, официально высказанное в Петербурге. Смысл объяснения был такой: отвага и уверенность в победе, свойственные морякам петровского времени, сменились в действиях начальствующих лиц нерешимостью и желанием избегать встреч не только с равносильным, но даже слабейшим неприятелем.
Возражать против этого было трудно, хотя не все в объяснении соответствовало истине. Ведь даже в таких условиях русский флот сделал немало для победы. Пять лет подряд его корабли контролировали все Балтийское море от Финского и Ботнического заливов до Зунда и Каттегата, осуществляя крейсерство в любую погоду, по два месяца находясь в непрерывном плавании, решительно пресекая попытки противника получать помощь морским путем.
Блокада балтийского побережья Пруссии, изоляция гарнизонов противника в приморских местах, таких, как Мемель, Кенигсберг, Кольберг, в значительной степени содействовали успешным действиям русских сухопутных войск.
И все же многое на территории Померании могло быть совершено раньше, чем было совершено. Значительная часть вины в неудаче у Кольберга действительно лежала на престарелом адмирале Захарии Мишукове, который командовал флотом и держал свой флаг на 100-пушечном корабле «Св. Дмитрий Ростовский», где командиром был Спиридов. Флот слишком поздно включился в осаду. Ибо Мишуков, невзирая на приказ о походе, медлил и выжидал известий о начале перелома у Кольберга, чтобы тогда «как снег на голову», по его словам, появиться напротив стен крепости и обстрелом с моря заставить ее гарнизон капитулировать.
Спиридов, да и все, кто изучил опыт прошлых кампаний, например, Азово-Черноморской кампании, решительно высказались против мнения, будто бомбардированием с моря можно всегда принудить крепость к сдаче. Успешная осада Мемеля в 1757 году — на нее ссылались противники всяких новшеств в боевых действиях флота — не должна была сковывать разумную инициативу на дальнейшем пути к победе. Тем более, что противник, несомненно, сделал для себя выводы из прошлых поражений. Вот почему те, кто разделял точку зрения Спиридова, предложили другое: не теряя времени, произвести на малых судах точную разведку артиллерийской мощи укреплений Кольберга, затем высадить десант с кораблей, включить в него, помимо обычных десантников — морских пехотинцев, также матросов из судовых экипажей и, договорясь с командующим сухопутными войсками, одновременно с двух сторон предпринять штурм крепости.
Мишуков не внял дельному совету. У осторожного адмирала был один и тот же, неизменный и неотразимый, как ему казалось, довод против новшества: победа над пруссаками у Мемеля 25 июня 1757 года. Флот, дескать, без всякого десанта разделил лавры ее с армией. Достаточно было участия кораблей в осаде Мемеля, бомбардировки с моря, подвоза на судах снаряжения и провианта осаждавшим, чтобы город и крепость в конце концов сдались сухопутным войскам.
Поэтому Мишуков не желал брать на себя ответственность за новшество, отклонил предложение о десанте силами судовых команд, затянул выход флота и, понятно, прозевал удобный момент.
Противник, наученный предыдущими осадами, воспользовался медлительностью адмирала и отсутствием блокады с моря. Прежде чем флот бросил якоря вблизи Кольберга, крепость успела получить свежие резервы, доставленные ей морским путем.
Вскоре настала пора осенних непогод, особенно неблагоприятных для якорной стоянки у берегов Померании, открытых ветрам. Запоздав с высадкой десанта и в силу этого ни в чем не преуспев, Мишуков увел корабли обратно в Кронштадт. А на берегу началась распутица, необычайно осложнившая снабжение русских войск по сухопутью. Она вынудила армию снять осаду Кольберга и уйти на зимние квартиры.
Все это и определило организационные перемены в Балтийском флоте. Адмиралтейств-коллегия была поставлена перед необходимостью пойти на них, несмотря на то, что Мишуков осторожничал по ее инструкциям. Да и не один Мишуков. Большинство моряков находилось всецело под властью консилиумов, или конзилий, без которых ни командир, ни флагман не смели предпринимать ничего — и непосредственно в боевой обстановке, и вне ее. Любой маневр, тем более не принятый в то время, требовал утверждения консилиумом, состоявшим из всех начальствующих лиц отряда кораблей. Это в боевой обстановке приводило к полнейшей нелепице. В море, иногда на глазах у противника, теряя выгодное время, флагман был вынужден отдавать приказание кораблям лечь в дрейф, созывать к себе командиров их и только после составления и подписания всеми присутствовавшими на совещании акта о маневре (главное, чтобы акт был подписан) предпринимать дальнейшие действия. Еще хуже было, если жизнь подсказывала введение каких- либо новшеств, совершенно необходимых для флота. Не только флагман на эскадре, но и командующий флотом не имел права прибегать к новшествам, если не было разрешения Адмиралтейств-коллегии. Естественно, что такие правила, во-первых, сводили на нет многое в действиях флота, что зависело от времени, во-вторых, приучали флагманов и командиров к безответственности, к нежеланию даже заикаться о чем-либо новом.
Ясно, что осторожничанье Мишукова нельзя было ставить в вину только ему. Он поступал, как поступали в то время многие военачальники и в армии и на флоте.
Так и пытались оправдывать адмирала его сторонники. Но теперь его нерешительность не могла остаться безнаказанной. Подросло новое поколение командиров, воспитанное на понятиях, привитых ему Нагаевым, Спиридовым, Лаптевым, не желавшее мириться с догмами и рутиной.
Общее недовольство консерватизмом командующего Балтийским флотом и неудачей у Кольберга было настолько велико, что нашло свое отражение даже в указе Елизаветы, адресованном Адмиралтейств-коллегии:
«...Адмирал Мишуков, хотя и в добром намерении, однакож, повидимому, гораздо излишне полагался, что и одним с моря бомбардированием Кольберг к сдаче принужден будет...»
Волей-неволей Адмиралтейств-коллегии пришлось подчиниться духу времени.
На место Мишукова был назначен вице-адмирал Полянский, знающий моряк и решительный человек, умевший к тому же прислушиваться к мнениям и деловым советам подчиненных. Это он впервые использовал на кораблях Ревельской эскадры, которую возглавлял до своего назначения старшим флагманом, универсальные пушки-единороги, изобретенные русскими артиллеристами Даниловым и Мартыновым, стрелявшие гранатами, бомбами, брандскугелями, причем вдвое дальше, чем прочие орудия того времени, и с большим поражением цели. Такое новшество, введенное раньше, чем на флотах других стран, значительно облегчило действия кораблей против приморских крепостей противника.
Приняв командование Балтийским флотом, Полянский первым делом согласился с предложением Спиридова о десанте силами корабельных команд и поддержал это предложение перед Адмиралтейств-коллегией.
Последней ничего не оставалось, как доложить кабинету министров мнение командующего флотом.
8 июня 1761 года президент Адмиралтейств-коллегии вручил Полянскому рескрипт, подписанный Елизаветой и в основном повторявший то, что предлагали Спиридов, Мордвинов и другие моряки, а именно:
«...Кампания начнется осадой Кольберга... в таком намерении, чтоб неприятеля сею диверсией разделить... Понеже главные операции нашей армии будут не в Померании, но в Силезии, то неприятель или принужден будет Померанию оставить ее жребию, или же, защищая оную с неравными и войскам его страшными силами, дать баталию и, проиграв оную, как мы твердо надеемся, не токмо потеряет Кольберг и всю провинцию, но и на всю кампанию дела его в непоправимом состоянии останутся».
В заключительных строках рескрипта было точно определено участие флота в совместных операциях с армией:
«...Если десант учинится под самим Кольбергом... то натурально надлежит вам... осаду всеми силами подкреплять, а по взятии крепости то на корабли забрать, что для отвоза сюда или в Ревель отдано будет; и когда согласитесь вы с графом Румянцевым, что флоту тамо стоять уже не для чего, то вы, что скорее то лучше, избегая осени, обратно к своим портам отправиться имеете...»
Спустя десять суток после получения рескрипта Полянским обе эскадры — Кронштадтская и Ревельская — соединились на ревельском рейде. К вечеру того же дня, 18 июня, весь Балтийский флот — 24 линейных корабля, 12 фрегатов и бомбардирских кораблей (не считая вспомогательных и транспортных судов) — под флагом вице-адмирала Полянского и контр-адмирала Мордвинова, подняв паруса, вышел в море и лег на курс к берегам Померании. Флагманским кораблем по-прежнему командовал капитан 1 ранга Григорий Спиридов, наконец-то получивший возможность осуществить задуманный еще в прошлом году морской десант.
Плавание совпало с непогодами; поэтому флот зашел на рейд Данцига, чтобы отремонтировать такелаж и рангоут, поврежденные штормом; но теперь было учтено и использовано все, даже время вынужденной стоянки. Пока производился ремонт, пока шло снабжение флота дополнительными запасами пресной воды, корабли поочередно ходили выяснять обстановку у Кольберга. Так что еще в Данциге, а затем возле устья Рюгенвальде, куда флот доставил свыше семи тысяч солдат и офицеров с обозами и осадной артиллерией, многое стало ясно. Сведения, собранные моряками кораблей, вернувшихся из разведки, подтвердили самое худшее из того, что предполагалось: мощь укреплений, сооруженных противником вокруг крепости, значительно возросла по сравнению с прошлым годом. Пруссаки построили пять новых батарей: четыре на взморье и на восточном берегу реки Персанте, пятую — на западном берегу, неподалеку от крепости. Наиболее мощной из них, по общему мнению моряков разведывательных кораблей, на себе испытавших силу огня вражеских пушек, была ближняя к морю, выдвинутая на восток батарея, выгодно расположенная на вершине берегового склона и прикрывавшая подступы к стенам Кольберга с моря. Противник называл ее Вуншевой батареей.
Словом, последствия прошлогоднего промаха Мишукова были налицо, в чем воочию убедились флагманы и командиры, едва флот занял место якорной стоянки вблизи крепости. Неприятель полной мерой использовал ошибку, допущенную русским командованием в прошлом году, и за время зимней передышки создал немало лишних помех для осады. Теперь штурмовать Кольберг было вдвое труднее, нежели год назад. На обстрел с кораблей вражеские артиллеристы отвечали ожесточенным огнем всех батарей и осыпали картечью даже шлюпки, если те пытались приблизиться к берегу.
Вообще-то появление русского флота не очень встревожило пруссаков. Им уже было известно, что сухопутные войска сошли с кораблей на берег возле устья Рюгенвальде. (Полянский сознательно облегчил лазутчикам противника возможность быстро узнать об этом.) Никто из осажденного гарнизона Кольберга и не помышлял, что русские моряки могут покинуть свои корабли для того, чтобы пойти на штурм как солдаты. Прусские военные догмы исключали такой вариант в баталиях и осадах. Каждый день стоянки флота у крепости все более укреплял в противнике уверенность, что дело ограничится повторением прошлогодней дуэли между корабельными и крепостными батареями.
Исполняя приказ Полянского, моряки усердно проводили демонстративные обстрелы. Для этого то один, то другой фрегат, линейный или бомбардирский корабль снимался с якоря и дефилировал вдоль берега, вызывая на дуэль крепостные батареи. Вражеские артиллеристы немедленно открывали яростный огонь по кораблям, не прекращая его, пока последние находились на дистанции досягаемости бомб и ядер. Тем не менее моряки продолжали делать свое дело, отвечая на залпы береговых батарей залпами корабельных орудий, приучая противника видеть в этом главную задачу русского флота под Кольбергом. Вдобавок демонстративные по замыслу обстрелы оказались весьма эффективными по результатам. Особенно когда на позиции против крепости выходили корабли «Астрахань» (командир капитан 3 ранга Е. Ирецкий) и «Варахаил» (под командованием капитана 3 ранга И. Спиридова). Смелые и точные действия моряков обоих кораблей причинили немало неприятностей пруссакам в Кольберге. Например, пока «Варахаил», посланный к берегу с целью очередной рекогносцировки, двигался вдоль линии неприятельских укреплений, корабельные артиллеристы, используя преимущества единорогов, сумели принудить к молчанию все до единой вражеские батареи, едва те попытались помешать морякам «Варахаила» выполнить порученную задачу.
В конечном счете демонстративные обстрелы нанесли столь ощутимый урон противнику, что внимание прусского гарнизона целиком было занято противодействием этим обстрелам и устранением повреждений в береговых укреплениях.
Большую роль в деморализующем воздействии на противника сыграла и эффективность морской блокады в 1761 году. Ни одно из вражеских транспортных судов, посланных с припасами и подкреплениями гарнизону Кольберга, не смогло прорваться в гавань осажденной крепости, а восемь из этих судов были захвачены вместе с грузом и командами.
Так было на протяжении всего первого периода кампании.
Все это время русский флот, неприметно для наблюдателей из Кольберга, тщательно готовился к высадке десанта.
Привыкнув к показному, повторяемому ежедневно распорядку действий флота, противник не придал значения поездке Полянского в лагерь сухопутных войск на свидание с командиром корпуса Румянцевым. И совсем не дознались пруссаки о ночном совещании, с 21 на 22 августа, на борту флагманского корабля, куда после возвращения командующего флотом с берега были вызваны командиры всех кораблей.
Полянский созвал моряков, чтобы познакомить их с планом высадки и дальнейших действий на берегу, а также для того, чтобы точно установить количество людей и орудий, которое можно было дать с каждого корабля в состав десанта. Когда подсчет был закончен, выяснилось, что флот в состоянии выделить без всякого ущерба для обычных действий кораблей 2012 человек, 51 кугорнову мортирку и 19 сухопутных пушек.
После того вице-адмирал зачитал приказ по флоту:
«...Командующим кораблей и фрегатов, когда будет повеление чинить десант, то, как возможно, стараться сажать служителей на палубные бота, при которых кораблях оные имеются; патронов с порохом чтоб на каждого солдата и матроса было отпущено по 50, на запасные патроны отпустить же кожаные капиармусы; провианту каждому командующему на свою команду отпустить на 2 недели, только по рукам служителям не отдавать, а отдать в ведение из командированных же доброму матросскому или солдатскому унтер-офицеру. Для мортирок же командировать с ревельской эскадры самых добрых канониров 25 человек... Над оным же морским войском главная команда поручается господину флота капитану Григорию Спиридову, который при оных будет состоять за полковника. Капитан Лебядников определен за подполковника. Для пользования больных определен штаб-лекарь Буцковский».
В ту же ночь десант был высажен.
После двухнедельной подготовки, 7 сентября, он начал решительную атаку, с ходу овладел Вуншевой батареей, полностью захватив в плен ее прислугу и офицеров, и немедленно повернул трофейные пушки против крепости.
Система обороны прусского гарнизона была непоправимо нарушена. Вот почему все участники штурма и специалисты, упоминающие об осаде Кольберга, единодушны в мнении, что падение Вуншевой батареи сыграло немаловажную роль в сдаче крепости. Об этом засвидетельствовано и в адресованном Адмиралтейств-коллегии официальном докладе командовавшего Кронштадтской эскадрой контр-адмирала Мордвинова, которому был подчинен Спиридов:
«...Нынешней кампании на море и против неприятеля под городом Кольбергом и о прочем для рассмотрения Адмиралтейской коллегии краткий экстракт из журнала при сем прилагаю... Что же касается до морских войск, высаженных на берег под командой флота капитана Спиридова, порядочным его учреждением, вся солдатская команда и некоторое число матрос выгруженных, во всех сражениях с неприятельскими партиями и их стрелками [участие принимали], будучи на правом крыле армии ее императорского величества под командою бригадира Неведомского, а особливо выбранная гренадерская рота, при которой был за капитана флота лейтенант Пущин, а выбранных из солдат и матросов в стрелки до 100 человек обще с сухопутными безвыходно в лесе против неприятельских стрелков находились и из большого лесу их выгнали; а при взятии неприятельской остовой батареи оный
Спиридов со всей морской командой сам был по диспозиции бригадира Неведомского с ним, а до 600 солдат, в том числе и гренадерская рота, и 300 матрос вооруженных и 30 канонир с кугорными мортирками... о чем я довольно и от командующего армией генерал-лейтенанта графа Румянцева в бытность мою на берегу неоднократно [слышал] о храбрых поступках флота капитана Спиридова со всею его командою, в чем и данный ему Спиридову от графа Румянцева аттестат засвидетельствует; сверх того матросы были всегда употребляемы при выгрузке провианта и делания двойного редута, называемого штерн-шанц, который одни они на 32 орудия сделали, и палисадником обнесли, также и вновь батарею обще с солдатами между взятой и ближней неприятельской батареей сделали. И об оном Адмиралтейств-коллегия соблаговолит быть известна».
В аттестате, выданном Спиридову 25 сентября 1761 года командующим сухопутными войсками Румянцевым, было сказано:
«...Я, ниже сего подписавшийся, по справедливости сим засвидетельствую, что от флота г-н капитан и полковник Спиридов, будучи с командою морских солдат и матрос на берегу, на правом нашем фланге, при атаке и взятии неприятельской батареи и протчих сражениях под командою г-нов бригадиров Неведомского и Дурново поступал, как надлежит честному и храброму офицеру и все под командою его сущие, о которой порознь он, г-н капитан, свидетельствовать может.
На подлинном подписано генерал-лейтенант Румянцев».
Этими документами не только были засвидетельствованы заслуги Спиридова у Кольберга, но и вообще признаны правильными его действия. А действия Спиридова отвечали всецело новаторскому правилу: «Порядки писаны, а времен и случаев нет».
IV
Успех успехом, но с «неосмотрением» еще не было покончено. Зло заключалось не только в престарелом, привыкшем к чрезмерной осторожности Мишукове, отстранение которого принесло несомненную пользу в деле развития военно-морского искусства. Осторожничал и мешал не один он. Несмотря на успешные операции флота в последний период Семилетней войны, заботы о нем еще оставляли желать лучшего. Материальная часть, то есть прежде всего качество кораблей и вооружения их, по-прежнему было далеко не на высоте. Ничто — ни активное участие моряков в осаде Мемеля и Кольберга, ни эффективные крейсерские плавания кораблей по Балтийскому морю, ни конвоирования русских транспортных судов с войсками и припасами в Пруссию, а после заключения мира обратно в Кронштадт — не могло заставить Адмиралтейств-коллегию повернуться лицом к флоту, заняться его насущными нуждами; она продолжала относиться спустя рукава к поддержанию морской мощи государства, не понимая главного: что Россия — морская держава, что дальнейшее развитие страны связано с наличием боеспособности флота, оснащенного должным образом и готового в любой момент к выполнению задач, порученных ему.
Нерешительность по-прежнему владела умами членов Адмиралтейств-коллегии.
Так было вплоть до летних маневров Балтийского флота в 1763 году.
Плохо проведенные маневры вызвали со стороны моряков резкое, причем публичное осуждение деятельности Адмиралтейств-коллегии. Поводом для этого послужило замечание, сделанное Екатериной Второй, присутствовавшей на маневрах. Моряки, сопровождавшие Екатерину, среди них Спиридов, произведенный за отличия в Семилетнюю войну в контр-адмиралы и назначенный главным командиром Кронштадтского порта, услышали оскорбительные слова, повторенные вскоре Екатериной в одном из ее писем: «У нас в излишестве кораблей и людей, но нет ни флота, ни моряков...»
Задетый огульным и облыжным обвинением, Спиридов, «не убоясь гнева и немилости», с достоинством ответил, что дело не в моряках на кораблях, а в тех, кто обязан заботиться о флоте, но предпочитает расходовать время и средства на постройку только складов и мест присутствия.
Намек на Адмиралтейств-коллегию, которая по-прежнему не уделяла нужного внимания кораблям и вместо забот о них занималась береговым строительством, был достаточно ясен и не остался без последствий. Тем более, что вице-адмирал Мордвинов поддержал Спиридова, напомнив о своих своевременных докладах с предложениями коренной реорганизации флота, нового штата кораблей, улучшения быта нижних чинов, перевода Адмиралтейства из Петербурга в Кронштадт, ближе к морю, наведения порядка в заготовках леса, необходимого для строительства кораблей. Пока что ни одно из этих предложений не было реализовано, хотя неотложность их не вызывала сомнений у моряков. В том числе предложения об условиях быта матросов:
«...Имея о вышних и нижних офицерах попечение, справедливо распространить оное и до самых матросов и других нижних чинов, и, сыскав отчего толь великое число оных ежегодно в комплект надобно бывает, и не теряются ли люди или излишним изнурением или наказательным небрежением, принять противу того так и к тому надежные меры, чтоб матросы и все нижние служители каждый в своем звании сведущи и научены были...»
Жизнь настоятельно требовала изменений в управлении флотом, и поэтому состав Адмиралтейств-коллегии был обновлен. К руководству пришли подлинные моряки-патриоты, в числе их Спиридов. Вместе с Мордвиновым, Чернышевым и Милославским он был включен и в учрежденную специальным указом 17 ноября 1763 года «Морскую Российских флотов и адмиралтейского правления комиссию для приведения оной знатной части [флота] к обороне государства в настоящий постоянный добрый порядок». Задачи комиссии определялись теми же соображениями, которые Мордвинов и Спиридов представляли двумя годами ранее:
«...Памятовать надлежит, что сила и знатность флота не в одном великом числе кораблей, матросов и корабельных пушек состоит, но что, во-первых, и главнейше потребны к тому искусные флагманы и офицеры, а потом такое благоразумное и запасное во всем учреждение, чтоб случающиеся разными внезапными приключениями утраты скоро и надежно награждаемы быть могли; без того ненадолго станет какой бы великий флот теперь вдруг построен ни был, без того самый лучший и на самых неоспоримых надежностях основываемый вами план никогда во исполнение приведен быть не может, если недостанет также искусных и также ревностных исполнителей...»
Эта комиссия по сути была малой, рабочей, Адмиралтейств-коллегией. Она и явилась инициатором всех дел, прославивших флот в годы, предшествовавшие Архипелажской экспедиции.
Из числа плаваний, осуществленных в то время (при самом активном участии Спиридова, Нагаева, Мордвинова в организации их), особенно выделяются два: поход фрегата «Надежда Благополучия» из Кронштадта в Ливорно и экспедиция под командованием капитана 1 ранга Чичагова из Кольского залива к Шпицбергену и Северному полюсу.
Первый поход состоялся в связи с ходатайством группы тульских купцов, подавших на имя Екатерины следующее прошение:
«...Услышали мы от действительного статского советника Теплова, что ваше императорское величество желаете, чтобы русские купцы имели из Петербурга торговлю в Средиземном море; и для того сложились мы акциями, по 500 рублей, для составления капитала, а именно: тульские купцы Иван Владимиров — 100 акций, Ларион Лучинин — 30 акций, Михаил Пастухов — 20 акций, Михаил Грибанов — 10 акций. Да к числу оных и г. Теплов в компанию нашу идет, полагая своих 20 акций. Итого — 180 акций, 90 000 рублей.
А к тому испрашиваем милости:
1) Чтобы ваше императорское величество приняли нашу компанию для первого опыта в единственное свое покровительство.
2) Чтобы объявить нам лицо, через которое входили бы мы с нашими прошениями.
3) Чтобы нам пожалован был на первый случай нарочно к тому построенный фрегат о 30 пушках, с потребным числом офицеров и матросов и с дозволением принять на наш счет иностранных служителей, сколько потребуется.
4) Так как мы можем опыт сей произвести только при помощи вашего императорского величества, то просим все расходы по фрегату производить от казны, почитая оный за наемный, а все купеческие фрахты по товарам принимаем на себя.
5) Ежели где фрегату случится промедлить не по купеческим делам, то расходов на наш счет не ставить.
6) Так как это делается для первого опыта, то чтобы нам не было делано препятствий в остановках и переходах, необходимых для торговли и выжидания цен товарам.
7) Если мы не успеем нагрузить фрегата товарами в том месте, где продадим свой груз, то чтобы дозволено было зайти в испанские или французские порты, и если за недостатком товара придется купить соль, то чтобы в Петербурге повелено было принять ее в казну и заплатить за нее, во что оная нам самим обойдется, не требуя по тарифу с нее пошлины.
8) Чтобы в Адмиралтейств-коллегии назначен был член, к которому мы могли бы обращаться по нашим надобностям.
9) Для безопасности от морских разбойников и других надобностей сделать сношение с иностранными державами, чтобы нам в порты был свободный доступ.
10) Компания намерена послать наперед сухим путем в Ливорно приказчика, при котором нужен переводчик тех языков, а другого на корабле при товарах, того ради просим пожаловать нам надежных двух человек переводчиков...»
Получив прошение, Екатерина обратилась за советом к Адмиралтейств-коллегии. Последняя поддержала ходатайство тульских купцов, резонно считая, что посылка фрегата в такое дальнее плавание будет хорошей практикой для офицеров и матросов. Это тем более было необходимо, что на счету флота имелось всего два плавания в том направлении, оба полувековой давности: поход корабля «Армонт» (посетившего в пути Англию и Испанию) в Средиземное море, к Венеции, с грузом смолы, юфти, железа, канатов и воска, продолжавшийся почти два года (осень 1717 — начало лета 1719 года), и поход фрегатов под командованием Кошелева к Гибралтару в 1725 году.
А направление было важное, о чем не следовало забывать: из Средиземного моря лежал путь через Босфор к Черному морю, борьба за которое еще предстояла. Провокационные действия правительства Оттоманской империи, или «Блистательной Порты», как именовалась тогда империя турецкого султана, подстрекаемого в свою очередь французскими дипломатами (главным образом герцогом Шуазелем — министром иностранных дел при Людовике XV), с каждым годом учащались и предрешали эту борьбу на побережьях Черного моря.
Мордвинов, Спиридов и остальные члены Адмиралтейств-коллегии не забывали о такой возможности, когда высказывали свое суждение о ходатайстве тульских купцов. Поэтому Екатерина полностью удовлетворила ходатайство Ивана Владимирова и компании, вошла в число пайщиков, приобретя 20 акций, и подписала указ (30 сентября 1763 года), которым поручала Адмиралтейств-коллегии обеспечить постройку специального фрегата грузоподъемностью до 250 ластов (500 регистровых тонн) не позже весны 1764 года.
В назначенный срок фрегат был построен. Обошелся он в изрядную по тем временам сумму — 58 898 рублей, но — цель оправдывала средства. «Надежда Благополучия» — таково было название нового судна, построенного русскими мастерами. В первых числах июня состоялся спуск фрегата на воду, а 16 августа, приняв груз, «Надежда Благополучия» уже вышла из Кронштадта в дальнее плавание под командованием капитана 3 ранга Плещеева. 236 моряков составляли экипаж фрегата. На случай встречи с каперскими судами он имел 30 пушек.
Плавание «Надежды Благополучия» было совершено в оба конца без неприятных приключений. 20 ноября 1764 года фрегат прибыл в Ливорно, сдал товары и после полугодовой стоянки, получив груз для России, 8 мая 1765 года покинул Италию. Через четыре месяца он отдал якорь на Кронштадтском рейде.
Поход принес пользу не только в установлении торговых связей с Италией и не только в приобретении опыта дальнего плавания в новых местах русскими моряками. Заблаговременно выяснилась вредная особенность южных морей для судов с деревянными корпусами. Подводная часть наружной обшивки фрегата из досок дюймовой толщины была источена морскими червями, и ее целиком пришлось сменить. Следовало учесть это на будущее, что и не преминул сделать Спиридов, когда началась подготовка Архипелажской экспедиции.
Вторым выдающимся дальним плаванием шестидесятых годов восемнадцатого века стал подготовленный Адмиралтейств-коллегией при участии знаменитого русского ученого М. В. Ломоносова поход во льды арктических морей, носивший тогда официальное название «Экспедиции о возобновлении китовых и других звериных и рыбных промыслов».
Основанием для этого похода послужило «Краткое описание разных путешествий по северным морям и показание возможного проходу Сибирским океаном в Восточную Индию», представленное Ломоносовым одновременно с примерным маршрутом экспедиции.
Вот что конкретно предлагал Ломоносов:
«...Первой путь предпринять из Кломбайской гавани (Белльзунд на Шпицбергене. —
После конфиденциального разговора с членами Адмиралтейств-коллегии Екатерина подписала секретный указ. В указе говорилось:
«...Для пользы мореплавания и купечества на восток наших верных подданных, за благо избрали мы учинить поиск морского проходу Северным океаном в Камчатку и далее...»
Организация экспедиции была поручена Адмиралтейств-коллегии с категорическим приказанием «все сие предприятие содержать тайно, и потому сего нашего указу, до времени, не объявлять и нашему Сенату». Консультации моряков и составление всех инструкций для участников плавания взял на себя Ломоносов. В «собственноручной черновой записке», принадлежащей ему, сохранилась под параграфом шестым «Примерная инструкция морским командующим офицерам, отправляющимся к поисканию пути на восток Северным Сибирским океаном»[1]. В ней он, используя опыт долголетних ледовых плаваний своих земляков — уроженцев архангельского Поморья и участников Великой Северной экспедиции — Малыгина, Лаптевых, Прончищева, Ласиниуса, Овцына, Минина, Челюскина и других моряков, предупреждал, в частности, что причинами дрейфа полярных льдов являются течения и ветры, что основное течение движется через океан с востока на запад, что ледовитость морей, омывающих северные берега европейско-азиатского материка, зависит от температуры воздуха и от их большой опресненности. Все это, как известно, легло в основу правил полярного мореплавания и в дальнейшем определило развитие арктической науки.
Заканчивалась инструкция замечательными словами, обращенными в равной степени и к современникам и к будущим поколениям моряков: «...Помнить, что всеми прежде бывшими безустанными и благопоспешествованными трудами мужеству и бодрости человеческого духа и проницательству смысла последней предел еще не поставлен, и что много может еще преодолеть и открыть осторожная их смелость и благородная непоколебимость сердца».
Экспедиция совершила три плавания в арктические льды. Первое из них было предпринято в 1764 году на шести мелких судах под командованием лейтенанта Немтинова в бухту Кломбай на Шпицбергене. Моряки построили на берегу бухты базу (жилые избы, амбар, баню) и, оставив на зимовку небольшую группу во главе с лейтенантом Рындиным, возвратились обратно в Колу. Второе плавание состоялось в 1765 году уже на судах, предназначенных для дальнего похода через льды. Таких судов было три. Все они носили имена своих командиров — капитана 1 ранга В. Чичагова (он же командующий экспедицией), капитана И. Панова и капитана В. Бабаева. Построенные в Коле специально для плавания в арктических льдах, суда представляли собой наглядный пример прекрасного многовекового опыта кораблестроения, которым владели русские поморы — первые мореплаватели в Северном Ледовитом океане. Каждое судно имело дополнительные крепления и ледовую обшивку. Состав экспедиции насчитывал 178 человек, в большинстве знакомых с условиями плавания во льдах. На всякий случай суда были вооружены — «Чичагов» шестнадцатью пушками, остальные два — десятью пушками каждое. Второе плавание продолжалось три месяца с половиной — из Колы в Кломбай, оттуда сначала на запад, затем на север до широты 80°26' и закончилось в Архангельске.
Возвращение с полпути главного отряда экспедиционных судов вызвало серьезные упреки со стороны Адмиралтейств-коллегии. 18 января 1766 года специальным решением последняя предписала Чичагову:
«Понеже успех таковых чрезвычайных предприятий большей частью иногда от удачи зависит, следственно, неоднократные опыты к тому потребны, ибо может быть, что воспрепятствовавшие минувшего лета трудности впредь не столь непреодолимы будут, и самое главное препятствие — льды, будучи наносные, может быть, по состоянию ветров или течений дадут свободный путь в желаемое место, а особливо, ежели сколько можно довольное время и нужное терпение к ожиданию и взысканию того употреблены будут».
Поделиться книгой: