Помоги проекту - поделись книгой:
ОБНОВКА ДЛЯ ВДВ. Воздушно-десантные войска России в течение 2014 года получат более 200 модернизированных боевых машин десанта БМД-2. На модернизированную технику установлены новые радиостанции Р-168 и стабилизаторы вооружения 2Э36. Поставка техники осуществляется в рамках госпрограммы вооружений России на 2011–2020 годы.
БМД-2 стоит на вооружении ВДВ с 1985 года. Машина оснащена 30-мм нарезной автоматической пушкой 2А42 и спаренным курсовым пулеметом ПКТ калибра 7,62 мм. Десантируемая машина массой 8,2 т способна развивать скорость до 60 км/ч, а запас ее хода составляет около 450 километров. Экипаж БМД-2 — 2 человека. Еще она способна взять на борт до 5 десантников.
РЕАКТОР ДЛЯ НЕВЕСОМОСТИ создала новосибирская компания «Центр вихревых технологий». Он способен перемешивать жидкости при отсутствии силы тяжести, сообщил журналистам директор компании Юрий Рамазанов. По его словам, в условиях микрогравитации жидкость принимает форму шара с пузырьком внутри и не поддается перемешиванию известными способами. С помощью вихревой технологии это стало возможным.
Разработка позволит создавать материалы с уникальными свойствами.
У ВОИНА НА ВООРУЖЕНИИ
Тайны танка «Армата»
Наша армия начинает перевооружаться. Среди новейших видов вооружения многих наших читателей очень интересует танк «Армата», который обещает стать одним из лучших танков в мире. Каковы его особенности?
Танк «Армата» (иногда пишут «Армада») — это, как говорят специалисты, унифицированная тяжелая платформа, или Т-99 «Приоритет» — перспективный российский танк четвертого поколения, разрабатываемый конструкторами Уралвагонзавода с 2009 года. Предполагается, что он будет принят на вооружение в 2015 году.
Во всяком случае, Юрий Коваленко, бывший первый заместитель начальника главного автобронетанкового управления Министерства обороны России, сказал журналистам, что вскоре в Вооруженных Силах появится новый основной танк, с принципиально новыми тактико-техническими характеристиками, с новым автоматом заряжания, с выносом боеприпасов за пределы башни, что позволит сохранить жизнь экипажу даже при условии детонации снарядов. Планируется оснастить танк дизельным двигателем А-85 мощностью 1800 лошадиных сил, 125-мм гладкоствольной пушкой и пулеметами. Его боезапас будет содержать 32 снаряда различного назначения. Поставят и прицел с тепловизором, превосходящий все существующие образцы. Танк сможет вести огонь в движении благодаря стабилизирующей платформе. Его оборудуют современными системами связи и навигации, позволяющими отслеживать его координаты на поле боя, а также вести необходимые переговоры с вышестоящим командованием.
Часть наработок перешла к новому танку по наследству от его предшественников — Т-95 и «Черный орел». При этом он будет в производстве дешевле своих «прародителей».
Большинство технико-тактических характеристик танка засекречены. Тем не менее, известно, что планируется усиление защищенности фронтальных зон корпуса и башни танка «Армата» от подкалиберных и кумулятивных боеприпасов. Это будет осуществлено за счет установки комплекса динамической защиты «Реликт», который, по заявлению разработчиков, функционирует благодаря новому элементу динамической защиты 4С23.
Замглавы «Рособоронэкспорта» Игорь Севастьянов заявил журналистам, что главной особенностью российского танка «Армата» станет «необитаемая башня, бронекапсула для экипажа, размещение боекомплекта вне зоны расположения людей, автоматизация управления и ведения боя».
Он также отметил, что на основе «Арматы» будут также созданы танк огневой поддержки, бронированная ремонтно-эвакуационная машина, инженерная машина разграждения и разминирования, тяжелая огнеметная машина, танковый мостоукладчик и другая техника.
Экипаж новейшего танка будет состоять из трех человек, которые смогут заменять друг друга, сообщил бывший начальник Главного автобронетанкового управления Минобороны генерал-полковник Сергей Маев.
В связи с высоким уровнем автоматизации системы управления танков «Армата» поначалу появилась информация о возможном сокращении количества членов экипажа до двух человек. Но в боевых условиях иметь экипаж из трех человек, которые смогут подстраховать друг друга, все-таки надежнее. В экипаж танка, по его словам, будут входить как служащие-контрактники, так и солдаты срочной службы: «Я думаю, что будет смешанный принцип, может быть, один член экипажа будет контрактник, два — срочники; может, два члена экипажа будут контрактники и один — срочник», — сказал генерал. Подготовка военнослужащих к управлению боевой машиной займет не менее трех месяцев.
Предыстория создания новой боевой машины такова. В конце 90-х годов ХХ века российские военные планировали заменить основной боевой танк Т-90 на новую машину. В разработке находились прототипы Т-95 и так называемый «Объект 640», более известный как «Черный орел». Однако они оказались очень дороги и сложны, а потому в серию не пошли.
Сейчас на вооружении Российской армии находятся, в основном, различные модификации танков Т-72, Т-80 и Т-90. По мнению военных экспертов, по показателям боевой эффективности и живучести боевая машина Т-90 уже не отвечает современным требованиям и в ряде характеристик уступает зарубежным образцам.
Поэтому и было принято решение о создании принципиально нового танка. Он будет иметь отличные тактико-технические характеристики. Будут учтены вероятные модели действия машины в бою и в бесконтактной войне. Это, в свою очередь, предполагает поражение танков на дальних подступах, в результате чего удары будут наноситься различными боеприпасами по наименее защищенной крыше бронемашины. Одновременно противник будет применять микроволновое оружие, позволяющее наносить радиоэлектронные удары для вывода из строя бортовой информационно-управляющей системы и другой электроники танка «Армата», чтобы снизить его боеспособность. Все эти моменты учитывались при разработке танка.
Первые три образца «Арматы» уже построены, сообщил журналистам в Центральном музее бронетанковых войск и техники начальник главного автобронетанкового управления Минобороны генерал-лейтенант Александр Шевченко. Созданные образцы не уступают аналогам, стоящим на вооружении стран НАТО, а по некоторым параметрам и превосходят их, заявил генерал.
Однако на самом деле с новым танком не все обстоит так гладко, как говорят военные. О трудностях, связанных с конструированием нового танка и его вооружения, мне рассказал заслуженный изобретатель РФ, член научно-экспертного совета Комитета Государственной думы по обороне, доцент МГТУ им. Н. Э. Баумана Владимир Алексеевич Одинцов.
По его словам, у многих российских танков был один крупный недостаток. Когда в свое время конструировали автомат заряжания, то для него использовали принцип раздельной зарядки — сначала в орудийный ствол подавался сам снаряд, а вслед ему — боевой заряд, взрыв которого и отправлял снаряд в полет.
Считалось, что, разделив боезапас на две части, можно будет сократить габариты автомата заряжания. Однако на деле он все равно получился довольно громоздким — около 700 мм в диаметре. А вот время зарядки одного выстрела, по существу, возросло вдвое. Кроме того, новые снаряды все увеличивались в длине; некоторые из них уже имеют длину 900 мм и в автомат заряжания не помещаются.
Кроме того, сам автомат и склад боеприпасов разместили довольно неудачно — в нижней части танка, у самого его дна. Так что экипаж, по существу, сидит на пороховом погребе. Ранее считалось, что расположенный таким образом запас боеприпасов менее уязвим для атаки со стороны противника. Однако опыт кавказских боевых действий показал, что при взрыве мины или радиоуправляемого фугаса под днищем танка снаряды детонировали, не оставляя экипажу надежды выжить.
Пришлось нашим конструкторам перенимать зарубежный опыт. Например, израильтяне заложили в свой танк «Меркава» принцип, который можно выразить так: «Танк вдребезги, экипаж — жив». Для этого, кроме всего прочего, они вынесли автомат заряжания за орудийную башню. Заслонка в броне открывается лишь на те секунды, когда в ствол досылается очередной снаряд. Причем он имеет унитарный патрон, никакого отдельного заряда к нему не прилагается. Сама орудийная башня необитаема, экипаж находится в особой бронекапсуле, а потому имеет шансы выжить, если танк подобьют.
Еще один существенный момент, который наверняка скажется на боеспособности нового танка, состоит в том, какие снаряды он будет иметь. Владимир Алексеевич Одинцов настаивает на том, чтобы в боекомплект обязательно вошли и изобретенные им снаряды — кассетный и пучковый. Идея, предложенная им, весьма проста.
1. Пушка 2А46М-5 2. Спаренный с пушкой пулемет 6П7К. 3. Пулеметная установка. 4. Комплекс управляемого вооружения.
Сегодня на поле боя практически каждый солдат может иметь в своем распоряжении гранатомет, с помощью которого он способен одним выстрелом поразить бронированную громадину. Танку остро необходимы средства самозащиты. Вот Одинцов и придумал несколько видов снарядов, в головной части которых размещаются блоки поражающих элементов. Говоря попросту, множество шариков из титанового сплава. Сам же снаряд в донной части имеет временной взрыватель, таймер которого можно настроить непосредственно перед выстрелом. В итоге снаряд взрывается в воздухе на заданной дистанции и засыпает сверху все поле боя, словно картечью, лавиной шариков, поражая живую силу противника, даже если солдаты засели в окопах.
Идею нашего специалиста уже оценили за рубежом. Пока российская промышленность раскачивается, выпуск подобных снарядов наладили в Германии и в Израиле. Так что, если наши изготовители боеприпасов не поторопятся, не бывать «Армате» лучшим танком в мире, как на то надеются его конструкторы.
Одними из первых новые танки «Армата» скорее всего получат воины знаменитой Кантемировской дивизии. Генерал-майор Александр Лапин, в настоящее время командующий 20-й армией Западного военного округа, рассказал, что к 2017 году состоится поэтапное перевооружение дивизии. После чего, по мнению А. Лапина, она по своему потенциалу сможет конкурировать с лучшими механизированными соединениями блока НАТО.
На юбилейном параде, посвященном 70-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне, на Красной площади впервые будут показаны широкой публике новейшие виды российской бронетехники — «Арматы», «Бумеранги» и «Курганцы» с «Коалициями».
ПОДРОБНОСТИ ДЛЯ ЛЮБОЗНАТЕЛЬНЫХ
Города на гусеницах
Многие, закончив школу, покидают свою родную деревню или поселок. Отправляются в большой город — кто учиться в университете, кто просто хочет подыскать себе работу. И деревни, и малые населенные пункты постепенно пустеют, в них остаются жить одни старики…
Иной раз жители начинают стремительно покидать даже большой город. Так случилось, например, с Детройтом — центром автомобильной промышленности США, когда там из-за кризиса один за другим стали закрываться заводы по производству автомобилей. И он превратился в «город-призрак».
Аналогичное положение и у нас в тех местах, где позакрывались так называемые градообразующие предприятия. Пустуют и военные городки после того, как были расформированы некоторые полки и дивизии.
«Но что делать? — скажете вы. — Не перевозить же дома вслед за жильцами? Это дорого и хлопотно, а зачастую и неосуществимо по чисто инженерным соображениям — дом развалится, стоит тронуть его с места».
А вот Мануэль Домингес думает иначе. Он разработал концепцию «ходячего» города», который может перемещаться с одного места на другое вместе со своими жителями. Для этого архитектору пришлось изучить мир тяжелого машиностроения. Рассмотрев конструкции шагающих экскаваторов, транспортеров для перевозки негабаритных грузов, он, в конце концов, остановился на самом «проходимом» варианте. Его «кочевой» город будет на гусеничном ходу, таком же, как у большинства тракторов и танков. Домингес признается, что импульсом для разработки его проекта «Очень Большая Структура» (Very Large Structure) стало желание выделиться среди своих сокурсников. «Все мы в годы обучения делали почти одно и то же, создавая вариации на давно разработанные другими темы, — говорит он. — Но надо же когда-то предложить и что-то новое, свое?»
Впрочем, при внимательном рассмотрении оказалось, что и в данном случае новое — это хорошо забытое старое. Идею мобильных городов в первой половине ХХ века уже предлагали архитекторы-конструктивисты ряда стран, в том числе и СССР. Однако ни одна идея так и не была воплощена в жизнь, хотя один из основателей этого направления, британец Рон Херрон потратил немало усилий и времени на рекламу своих идей.
Большая смелость и два с половиной года жизни понадобились Мануэлю Домингесу, чтобы вернуться к данной теме и разработать ее по-своему. Создавая «Очень Большую Структуру», Домингес руководствовался еще и вот какой идеей. В наши дни нередки тайфуны, ураганы, наводнения, землетрясения. В результате их действия в считаные часы, а то и минуты превращаются в развалины целые города, гибнут люди. А если бы они имели такую возможность, то, получив штормовой прогноз, попросту бы откочевали вместе со своими жилищами из кризисного района.
СОЗДАЕТСЯ В РОССИИ
Ядерный двигатель в космосе
Недавно Исследовательский центр имени М.В. Келдыша отметил свое 80-летие. Один из ведущих отечественных НИИ в области ракетостроения и исследования космического пространства ведет свою историю от знаменитого РНИИ — Ракетного научно-исследовательского института, где в свое время были созданы знаменитая «Катюша», межконтинентальная ракета «Буря» и многие другие отечественные разработки.
О сегодняшнем дне центра, о российских достижениях в области космической ядерной энергетики наш специальный корреспондент Владимир Белов попросил рассказать директора центра, академика
— Работы по созданию ядерной электродвигательной установки были начаты нашими сотрудниками в 2009 году. Работы велись и ведутся в тесном сотрудничестве с предприятиями Роскосмоса и Росатома. К 2018 году планируем завершить наземные работы и подготовить установку к летным испытаниям.
— Дел для такой установки найдется немало. Например, есть проект транспортно-энергетического модуля с ядерным двигателем в качестве гравитационного тягача для астероидов. Как известно, после падения год назад Челябинского метеорита немало говорят об астероидной опасности, о том, что делать, если обнаружится, что на нашу планету нацелился очередной космический «гость». Стрелять по астероидам ракетами с ядерными боеголовками признано нецелесообразным. Даже если удастся с помощью атомных взрывов расколоть каменный болид на осколки, еще неизвестно, что для жителей Земли опаснее — космическое ядро или космическая шрапнель.
Логичнее и безопаснее просто увести приближающийся астероид — скажем, тот же Апофис — с одной траектории движения на другую, безопасную для нашей планеты. Вот для этой цели и может быть использован гравитационный тягач. Такой буксир может быть состыкован с астероидом и тягой своего двигателя заставит его изменить свою орбиту. Есть и иной вариант. Если засечь приближение астероида издали и направить гравитационный буксир к нему, то он способен уже одним своим присутствием, гравитационным воздействием своей массы повлиять на движение астероида таким образом, что он опять-таки изменит траекторию движения. Существует еще и немало других способов воздействия на приближающееся небесное тело. Например, его можно покрасить, скажем, в белый или черный цвет, и солнечные лучи своим давлением заставят астероид свернуть в сторону, поскольку отражающая способность его поверхности изменится.
— Конечно. Такая установка пригодится, скажем, как межорбитальный буксир, переводящий спутники с одной орбиты на другую, а также в качестве космического «чистильщика», освобождающего околоземное пространство от космического «мусора» — отработавших свой срок ступеней ракет, устаревших спутников, разного рода обломков.
— Мы просматриваем и такой вариант. В соответствии с Федеральной космической программой «Марс-XXI» нашими специалистами просчитаны варианты создания энергодвигательного комплекса для пилотируемой экспедиции на Красную планету. В качестве базового варианта выбрана установка суммарной мощностью 15 мегаватт, но рассматривалась также и более мощная система в 50 мегаватт. В настоящее время проводится серия экспериментов, которые должны подтвердить правильность выбранных концепций, способных обеспечить осуществимость такой экспедиции на практике.
— И это, наверное, не единственный проект?
— Еще ведутся разработки проектов для многоразовых транспортных систем «Земля — Марс — Земля», а также для маршрута «Земля — Луна — Земля», для обеспечения энергией постоянной лунной базы, для работы систем жизнеобеспечения при длительном нахождении людей на поверхности Красной планеты.
— Но ведь не только космическими проблемами занимается центр Келдыша. Есть ведь и проблемы земные, требующие незамедлительного решения?
— Совершенно верно. Одна из таких проблем — обеспечение человечества пресной водой. Ведь сегодня около половины населения Земли страдает от ее нехватки. С этой целью нами разработаны и уже опробованы на практике несколько вариантов опреснительных установок. И знаете, в их разработке нам тоже пригодились космические технологии
ГОРИЗОНТЫ НАУКИ И ТЕХНИКИ
Что несет нам «умная пыль»?
Вообще-то, как подсказывает нам жизненный опыт, от пыли трудно ждать что-нибудь хорошее. Лишь знаменитый польский фантаст Станислав Лем однажды догадался, что и от крошечной крупинки может быть толк, если наделить ее, эту крупинку, толикой разума. Повесть «Непобедимый», где была высказана эта мысль, увидела свет в 1964 году. Тогда даже сам автор полагал, что его идея воплотится в реальность еще очень нескоро. Но прошло полвека, и вот что пишет по поводу «умной пыли» журнал New Scientist.
Поделиться книгой: