Великие путешественники. Справочник школьника

Пройдя между островами Сахалин и Хоккайдо, который позже назвали проливом Лаперуза, корабли вышли в Тихий океан. В сентябре 1787 г. экспедиция прибыла в Петропавловский порт (ныне Петропавловск-Камчатский).

Русские оказали французам тёплый приём. Помощник Лаперуза Ж.-Б. Лессепс был отправлен сушей из Камчатки через Петербург во Францию. Он был единственным участником плавания, которому было суждено вернуться на родину.

В конце сентября 1787 г. корабли Лаперуза отправились к островам Самоа, где был открыт остров Савайи, и далее — в Австралию, а из посёлка Порт-Джексон (ныне Сидней) им было отправлено последнее донесение во Францию.

В 1788 г. оба фрегата покинули Порт-Джексон и направились на север.

Лишь полвека спустя были найдены следы пребывания экспедиции на острове Ваникоро в архипелаге Санта-Крус (севернее Новых Гебрид). И только в XX в. удалось поднять со дна якоря, пушки и другие предметы с названиями кораблей «Буссоль» и «Астролябия».

ЛАПТЕВЫ Харитон Прокофьевич (ок. 1700–1763/64) и Дмитрий Яковлевич (1701–1767) — русские мореплаватели и путешественники, исследователи Сибири

Двоюродные братья Лаптевы происходили из мелкопоместных дворян Великолукского уезда Псковской губернии.

Лаптевы начали службу на флоте гардемаринами в 1718 г.

Харитон Лаптев в составе специальной флотской миссии побывал в Италии, принимал участие в войне за польский престол в 1734 г. (Польское наследство).

С 1736 г. служил на Балтике, побывал на Дону с целью поиска места для строительства верфей, потом командовал придворной яхтой.

Дмитрий Лаптев за это время быстро продвигался по службе: в 1721 г. его произвели в мичманы, в 1724 г. — в унтер-лейтенанты, а в 1731 г. — в лейтенанты. Он служил на кораблях Кронштадтской эскадры.

При подготовке списков будущих участников Великой Северной экспедиции Витус Беринг внёс в них и Дмитрия Лаптева.

Летом 1735 г. Дмитрий руководил караваном речных судов с имуществом экспедиции. Весной 1736 г. Дмитрий был назначен начальником экспедиции, которой было поручено нанести на карту северное побережье материка. В распоряжение экспедиции был предоставлен бот «Иркутск». Выйдя на этом боте из устья реки Лены, экспедиция была вынуждена вернуться обратно: путь ей преградили льды.

В августе 1737 г. Дмитрий выехал в Петербург, где получил предписание двигаться вдоль побережья «морским или сухим» путём.

В это время Харитона Лаптева, учитывая его пожелания, также назначили начальником одной из экспедиций, и поэтому братья вместе выехали из Петербурга в Иркутск в марте 1738 г.

В июне 1739 г. Дмитрий Лаптев спустился на боте «Иркутск» из Якутска к устью реки Лены и к концу августа уже прошёл морем до устья реки Индигирки, где экспедиция и зазимовала.

Летом 1740 г. «Иркутск» отправился в плавание дальше на восток, которое оказалось отнюдь не лёгким из-за обилия льдин. В августе бот подошёл к устью реки Колымы, но далее продвинуться путешественникам не удалось; поэтому на зимовку они остановились в Нижнекалы иском остроге.

В июне 1741 г. Дмитрий предпринял ещё одну попытку пройти от устья Колымы на восток морем, но она окончилась неудачей: у Большого Баранова мыса путь экспедиции преградили льды. Тогда в октябре 1741 г. отряд Дмитрия Лаптева отправился в путь на собачьих упряжках, а у устья реки Ангарки люди пересели на нарты с запряжёнными в них оленями. В ноябре отряд прибыл в Анадырский острог.

Весной 1742 г. Лаптев со своими людьми отправился вверх по течению Анадыря, чтобы нанести берега этой реки на карту. После того как картографирование реки было завершено, Дмитрий Лаптев выехал в Нижнеколымский острог, а далее — в Якутск. В декабре 1743 г. он был уже в Петербурге. Там он представил в Адмиралтейств-коллегию обширный доклад о своём путешествии.

В Петербурге Дмитрий Лаптев был назначен советником в «экспедицию над верфями и строениями», потом командовал одним из кораблей Кронштадтской эскадры. В 1757 г. он был произведён в контр-адмиралы, а в 1762 г. вышел в отставку.

Харитон Лаптев в июле 1739 г. повёл своё судно (дубель-шлюпку «Якутск») из Якутска вниз по Лене, вышел на взморье и подошёл к устью реки Оленёк, а потом, пробиваясь через льды, добрался до Хатангского залива.

Попытки продвинуться дальше на запад не увенчались успехом, и экспедиции пришлось зазимовать в устье одного из притоков реки Хатанги.

В июле 1740 г. «Якутск» удалось вывести в Хатангский залив, но ещё месяц ушёл на то, чтобы провести дубель-шлюпку через льды. Однако вскоре её окружили льды, которые начали сдавливать борта. Экспедиции пришлось выгрузить запасы продовольствия на берег, а когда лёд окреп, то и груз перетащили на берег.

К октябрю экспедиция вернулась на место своей прежней зимовки. Ввиду того, что две попытки пройти морским путём окончились неудачей, Харитон Лаптев принял решение картографировать побережье, передвигаясь по суше.

Весной 1741 г. на собачьих упряжках выехало три группы, одну из которых возглавил сам Харитон Лаптев, вторую — Семён Челюскин.

Вскоре группа Лаптева достигла озера Таймыр, а потом добралась до устья реки Таймыры. Когда часть побережья была нанесена на карту, Лаптев отправился навстречу Челюскину: они встретились близ знака, поставленного картографом экспедиции Дмитрием Стерлеговым в 1740 г. Из-за недостатка продовольствия все три группы повернули на юг и в конце концов прибыли в Туруханск.

В декабре на собачьих упряжках выехало две партии: одной командовал Лаптев, а другой — Челюскин. Когда побережье было полностью нанесено на карту, Лаптев и Челюскин вернулись в Туруханск, а оттуда отправились вверх по Енисею, картографируя его берега.

В сентябре 1743 г. Харитон Лаптев вернулся в Петербург и подал рапорт в Адмиралтейств-коллегию о своей экспедиции. К рапорту он приложил записки о путешествии, которые для того времени представляли большую научную ценность.

После возвращения в Петербург Харитон Лаптев продолжал служить на флоте: в зимнее время обучал будущих штурманов, в летнее — командовал кораблями. Он дослужился до чина капитана 1-го ранга и в декабре 1763/64 г. скончался.

ЛЙВИНГСТОН Давид (1813–1873) — шотландский путешественник, исследователь Африки

Давид Ливингстон родился в семье уличного торговца неподалёку от города Глазго. Окончив школу, мальчик пошёл работать на ткацкую фабрику и при этом учился в вечерней школе. Вскоре его приняли в колледж, где он начал изучать медицину, но потом решил стать миссионером и отправиться в Китай. Он продолжил своё образование в Лондоне, а в 1840 г. получил диплом врача. В связи с напряжёнными отношениями между Великобританией и Китаем Ливингстону не удалось отправиться в Китай, и он отплыл в Африку — в Капскую колонию.

В июле 1841 г. Ливингстон добрался до миссии проповедника Роберта Моффета в поселении Куруман. Он изучил язык местного народа бечуанов и познакомился с их жизнью и обычаями, организовывал школы и лечил больных.

Вскоре Ливингстон женился на Мери Моффет, дочери проповедника. Жена стала верной помощницей в его путешествиях.

Узнав от бечуанов об огромном и красивом озере Игами, Ливингстон первым из европейцев пересёк пустыню Калахари с юга на север в 1849 г. Игами оказалось временным озером, которое в период дождей наполнялось водой из реки Окаванго. На южной границе пустыни Ливингстон основал поселение Колобенг, откуда он предпринимал попытки продвинуться дальше на север.

В 1851 г. он с охотником Осуэллом пересёк кряж Ба-мангвато и двинулся вдоль северного берега реки Зоуга. Вскоре они вышли к одному из притоков реки Замбези, а вскоре и к самой реке. О существовании этой реки европейцы до этого не знали.

Вернувшись в Колобенг, Ливингстон вскоре отправился в Линьянти — столицу народа макололо. Вместе с вождём этого народа Секелету он предпринял поход вверх по реке Замбези.

После возвращения в Линьянти Ливингстон разработал план новой экспедиции, целью которой было установить прямое торговое сообщение между страной макололои атлантическим побережьем Африки. Маршрут путешествия пролегал из южных районов Замбези до города Луанда в Анголе.

В феврале 1854 г. путешественник вместе со своими спутниками-макололо подошёл к месту, где реки уже текли не в южном, а в северном направлении. Это были реки системы Конго. В мае отряд достиг Атлантического океана.

Обратный путь занял 11 месяцев, а когда путешественник добрался до Линьянти, то занялся организацией путешествия на восток вдоль реки Замбези.

В октябре 1855 г. Ливингстон с большим отрядом но-сильщиков-макололо выступил в поход и вскоре подошёл к водопаду, который был позже назван в честь королевы Виктории.

В марте 1856 г. экспедиция достигла европейского поселения Тете, а потом вышла к Индийскому океану к северу от Замбези. Таким образом Ливингстон оказался первым европейцем, который пересёк африканский континент.

В 1857 г. Ливингстон вернулся на родину и издал книгу «Путешествия и исследования миссионера в Южной Африке», которая была переведена на все европейские языки. Королевское географическое общество наградило путешественника золотой медалью, а в мае 1858 г. Ливингстон вернулся в Мозамбик в должности британского консула.

Позже вместе с женой, сыном и своим братом Чарлзом Ливингстон совершил путешествие вверх по Замбези на небольшом пароходе. В состав экспедиции также вошли ещё несколько европейцев. Экспедиция побывала на реке Шире (северный приток Замбези), на озёрах Ньяса и Ширва.

Вскоре британское правительство предоставило в распоряжение путешественника ещё два парохода, и он совершил путешествие по реке Рувума, впадающей в Индийский океан. В сентябре 1861 г. Ливингстон вновь побывал на озере Ньяса и обследовал его западный берег, а потом предпринял ещё несколько походов в этот район.

В 1865 г. Ливингстон выпустил книгу «Рассказ об экспедиции на Замбези и её притоки и об открытии озёр Ширва и Ньяса в 1858–1864 гг.», а в январе 1866 г. он вновь вступил на африканскую землю.

Он побывал в долине реки Рувумы, исследовал реки Луангва и Чамбеши (Ловуа), а в апреле 1867 г. достиг южного побережья озера Танганьика, а в ноябре — открыл озеро Мверу, в июле 1868 г. — озеро Бангвеулу (Бангвеоло).

В марте 1871 г. путешественник вышел к реке Луалабе у торгового селения Ньянгве. Он высказал предположение, что эта река относится к системе Конго. Однако исследовать эту реку Ливингстон не мог: ему требовался отдых и лечение. Повернув к озеру Танганьика, он переправился на лодке с западного берега на восточный и остановился в посёлке Уджиджи.

Там его обнаружила экспедиция Генри Стэнли, которая была послана на его поиски.

Вместе со Стэнли Ливингстон обследовал северное побережье Танганьики и убедился, что озеро не имеет стока к северу, а следовательно, не является истоком Нила, как предполагали раньше. Ливингстон отказался вернуться со Стэнли в Европу, а отправился в новое путешествие: он хотел исследовать реку Луалабу. Однако по дороге в посёлке Читамбо он внезапно умер. Сердце путешественника было похоронено его темнокожими спутниками у озера Бангвеулу, а тело, натёртое солью, более девяти месяцев везли к порту Багамойо, а оттуда переправили в Лондон, где оно было похоронено в Вестминстерском аббатстве. Его дневники под названием «Последнее путешествие Давида Ливингстона» были опубликованы в Лондоне в 1874 г.

МАГЕЛЛАН Фернан (1470–1521) — португальский мореплаватель, совершивший первое кругосветное путешествие

В 1492–1504 гг. потомок небогатого, но знатного португальского рода Фернан Магальяйнш (по-испански его имя звучит как Магеллан) служил при дворе португальской королевы. Поражённый открытиями Васко да Гамы, он стал интересоваться астрономией, навигацией и космографией. В 1504 г. он добровольцем вступил в отряд португальской армии, отправлявшейся в Индию.

Вплоть до 1513 г. он участвовал в сражениях с арабами, маврами и индийцами, потом вышел в отставку, а в 1517 г. уехал в Испанию. Он предложил испанскому королю Карлу V проект кругосветного плавания, которое бы позволило найти кратчайший путь к Молуккским островам — родине пряностей, которые тогда очень ценились в Европе.

Король принял предложение, и в сентябре 1519 г. пять небольших кораблей — «Тринидад», «Сан-Антонио», «Сантьяго», «Консепсион» и «Виктория» вышли в море.

Корабли пересекли Атлантический океан и в декабре 1519 г. подошли к берегам будущей Бразилии. Двигаясь вдоль берегов Южной Америки, Магеллан искал проход, который позволит флотилии продвинуться дальше на запад. Он внимательно обследовал залив Ла-Плата, но, ничего не обнаружив, продолжал двигаться дальше на юг.

В апреле на трёх кораблях начался мятеж, который Магеллану удалось подавить, а потом посланный на разведку корабль «Сантьяго» разбился о скалы, но команде удалось спастись.

В октябре 1520 г. экспедиция вошла в узкий пролив, впоследствии названный именем Магеллана. На южном его берегу мореплаватели увидели множество костров и поэтому назвали эту землю Огненной. Вскоре капитан корабля «Сан-Антонио» дезертировал и вернулся в Испанию, а оставшиеся три корабля вышли в неизвестный океан. Погода благоприятствовала мореплавателям в течение четырёх месяцев и поэтому океан назвали Тихим. Однако за это время кончились запасы провизии и пресной воды. Только в марте 1521 г. экспедиция обнаружила группу островов, названных позже Филиппинскими, где смогла запастись водой и провизией.

На острове Себу Магеллан сумел убедить вождя туземцев подчиниться испанскому королю. Когда между туземцами Себу и другим племенем, обитавшем на близлежащем острове Мактан, вспыхнула война, Магеллан решил поддержать своих друзей и с 40 матросами из своей команды атаковал туземцев. В стычке он был убит, и экспедицию возглавил Хуан Элькано. Только один корабль из пяти — «Виктория» — вернулся в Испанию с ценным грузом пряностей в сентябре 1522 г. Это плавание доказало существование единого Мирового океана и шарообразную форму Земли.

МАКАРОВ Степан Осипович (1848/ 49—1904) — русский флотоводец, океанограф и полярный исследователь

Макаров родился в семье прапорщика флота в городе Николаеве. В 1858 г. он поступил в Морское училище в городе Николаевск-на-Амуре. В 1862 г. проходил практику на судах Сибирской военной флотилии, а в 1863 г. был отправлен на Тихий океан. Вначале Макаров был определён на клипер «Абрек», а потом на флагманский корабль «Богатырь», на нём Макаров совершил плавание из Владивостока в Сан-Франциско и обратно.

В 1865 г. Макаров окончил училище, блестяще сдав экзамены. После этого Макаров служил на различных кораблях в Тихом океане, а в 1866–1867 гг. на корвете «Аскольд» совершил плавание из японского города Нагасаки вокруг мыса Доброй Надежды в Кронштадт.

В 1867 г. в журнале «Морской сборник» была опубликована его первая научная статья. Он получил звание гардемарина и был назначен на фрегат «Дмитрий Донской», который вышел из Кронштадта в сентябре 1867 г., пересёк Атлантический океан и осенью 1868 г. вернулся в Кронштадт.

В июне 1869 г. Макаров начал службу на броненосной лодке «Русалка», входившей в состав Балтийского флота. В 1870 г. он опубликовал свою вторую научную статью, идеи которой стали основой теории непотопляемости кораблей.

В январе 1870 г. Макаров был переведён на винтовую шхуну «Тунгуз», которая в ноябре 1870 г. отправилась из Кронштадта в Николаевск-на-Амуре.

«Тунгуз» побывал в Копенгагене, Плимуте, Порто-Гранде, Рио-де-Жанейро, прошёл Магеллановым проливом и заходил в Гонолулу.

После этого Макаров получил предписание вернуться в Петербург. В 1872–1876 гг. он занимался проектированием водоотливных систем и обеспечением непотопляемости броненосных кораблей под руководством вице-адмирала А. А. Попова. В это время Макаров опубликовал ещё несколько работ по проблеме непотопляемости кораблей.

В 1876 г. Макаров был переведён на Черноморский флот, где стал командиром парохода «Великий князь Константин». Во время Русско-турецкой войны 1877–1878 гг. он впервые в мире применил торпеды против турецких броненосцев. После войны Макаров был назначен командиром парохода «Тамань» и занимался работой по изучению течений Босфора, а впоследствии издал научную работу на эту тему и получил премию Российской академии наук.

В сентябре 1885 г. он стал командиром корвета «Витязь», предназначавшегося для кругосветного плавания.

В августе 1886 г. «Витязь» покинул Кронштадтский рейд, пересёк Атлантический океан и прошёл через Магелланов пролив. Корвет побывал на Маркизских островах, в Гонолулу, Йокогаме, Сингапуре. Свои гидрологические и метеорологические наблюдения, сделанные во время этого путешествия, Макаров изложил в научном труде ",Ви-тязь» и Тихий океан» и получил новые награды от Академии наук.

Вплоть до конца 1889 г. Макаров командовал «Витязем», в 1890 г. был произведён в контр-адмиралы, а в следующем году стал главным инспектором морской артиллерии. Находясь на этом посту, он изобрёл бронебойные наконечники к артиллерийским снарядам.

С 1894 г. Макаров командовал эскадрой в Средиземном море, а в январе 1896 г. перевёл эскадру в Тихий океан.

В конце 90-х гг. Макаров увлёкся идеей исследования Северного Ледовитого океана и постройкой ледоколов. В феврале 1899 г. строительство ледокола «Ермак» в английском городе Ньюкасле было завершено, и он, преодолев льды Финского залива, прошёл в Кронштадт. Для испытания ледокола Макаров предпринял экспедиции к Шпицбергену, Земле Франца-Иосифа и к северо-западному берегу Новой Земли.

В январе 1904 г. началась Русско-японская война, а в феврале 1905 г. Макаров был назначен командующим флотом на Тихом океане. Благодаря его усилиям удалось сорвать несколько попыток врага заблокировать Порт-Артур, но в конце марта 1905 г. броненосец «Петропавловск», на котором находился адмирал, подорвался на японской мине и затонул. Вместе с ним погиб и Макаров.

МИКЛУХО-МАКЛАЙ Николай Николаевич (1846–1888) — русский путешественник, учёный и общественный деятель

Миклухо-Маклай родился в семье инженера в селе Рождественское Новгородской губернии.

В 1863 г. он поступил вольнослушателем в Петербургский университет, но вскоре за участие в студенческих сходках был исключён и лишён права поступления в высшие учебные заведения России. Миклухо-Маклай уехал в Германию, где слушал лекции по философии в Гейдельбергском университете. А потом изучал медицину в Лейпцигском и Йенском университетах.

В 1866 г. известный естествоиспытатель Эрнст Геккель взял Миклухо-Маклая в качестве ассистента в путешествие. Молодой студент побывал на островах Мадейра и Тенерифе, в Марокко, Испании и в Париже.

После этого Миклухо-Маклай изучал фауну Средиземного моря, а потом в марте 1869 г. отправился на Красное море, а вскоре вернулся в Россию и занялся изучением коллекции морских губок, привезённых с севера Тихого океана.

В том же 1869 г. при поддержке Русского географического общества он получил разрешение совершить плавание на корвете «Витязь» к острову Новая Гвинея для антрополого-этнографических исследований. Свой выбор Миклухо-Маклай обосновал тем, что уклад жизни проживающих на острове людей менее всего затронут цивилизацией.

До отплытия «Витязя» Миклухо-Маклай успел совершить поездку по Европе. В октябре 1870 г. «Витязь» вышел из Кронштадта и направился через Атлантический океан.

На пути в Новую Гвинею Миклухо-Маклай побывал в Бразилии, Чили, на Полинезийских островах.

В сентябре 1871 г. он высадился на берегу залива Астролябия вместе с двумя слугами — шведом и полинезийцем.

Среди папуасов Новой Гвинеи Миклухо-Маклай провёл больше года: в декабре 1872 г. в залив Астролябия зашёл русский клипер «Изумруд», чтобы забрать учёного. Будучи пассажиром «Изумруда», Миклухо-Маклай побывал на Молуккских островах и на Филиппинах, на острове Ява путешественник остался и провёл там семь месяцев, занимаясь научной работой.

В декабре 1873 г. Миклухо-Маклай отправился в. путешествие по Молуккским островам, а вскоре на большой морской лодке с экипажем из 16 человек добрался до юго-западного берега Новой Гвинеи, где построил хижину и совершил несколько экспедиций в глубь острова и на ближайшие небольшие островки.

Однако серьёзная болезнь не позволила учёному продолжать исследования: вскоре он вернулся на Яву. В конце 1874 г. он посетил полуостров Малакка, а в 1876 г. вновь отправился на тот берег Новой Гвинеи, где уже побывал и который был назван его именем.

Он пробыл там до ноября 1877 г., а потом на английской шхуне отправился в Сингапур, а через шесть месяцев по настоянию врачей переехал в Австралию.

В Австралии неподалёку от Сиднея неутомимый путешественник занялся постройкой зоологической станции. В марте 1879 г. он отбыл на английской шхуне на остров Новая Каледония, а потом посетил Новые Гебриды, Соломоновы острова, южный берег Новой Гвинеи.

В 1882 г. Миклухо-Маклай вернулся в Петербург, где его встретили как героя. О нём писали газеты, в его честь устраивали заседания различные общества, император Александр III пригласил его для беседы в Гатчину. Миклухо-Маклай предложил ему проект российской колонизации Новой Гвинеи, но проект был признан неприемлемым.

Вскоре Миклухо-Маклай отбыл из России в Берлин, а потом побывал в Гааге, Париже, Лондоне и в феврале 1883 г. отплыл на Яву, потом вновь посетил берег Маклая на Новой Гвинее и в июне прибыл в Сидней. В Австралии он занимался научной работой, а в феврале 1884 г. женился на молодой вдове Маргарите Робертсон.

В 1885 г. Миклухо-Маклай вновь прибыл в Петербург на открытие своей выставки, которая прошла с грандиозным успехом.

В 1886 г. путешественник вернулся в Сидней, где находились его архивы.

Весной 1886 г. он отправился обратно на родину, а в 1887 г. перевёз туда из Австралии свою семью.

В России он готовил к изданию свои путевые дневники, но здоровье его было подорвано окончательно, и в апреле 1888 г. он скончался.

Дневники путешественника были изданы в 1923 г., а его коллекции хранятся в музеях Санкт-Петербурга.

НАНСЕН Фритьоф (1861–1930) — норвежский путешественник, океанограф и общественный деятель

Нансен родился в пригороде Христиании (ныне Осло) в семье юриста. В детстве и юности увлекался охотой, занимался спортом — был лыжником и конькобежцем. В 1880 г. он поступил в университет в Христиании, намереваясь стать зоологом. В 1882 г. он отправился в Гренландию на промысловом судне «Викинг».