Помоги проекту - поделись книгой:
Великая Отечественная война 1941–1945 гг. Энциклопедический словарь
Авторы-составители Андрей Голубев, Дмитрий Лобанов
Посвящается Памяти Василия Смирнова и Дмитрия Голубева, павших смертью храбрых в 41-м году во имя жизни и свободы
Моим героическим дедам Лобанову Ивану Семеновичу и Привалову Павлу Афанасиевичу, подарившим мне возможность жить, посвящаю свой скромный труд
Уважаемые читатели!
Каждого из нас, напрямую или косвенно, коснулись события Великой Отечественной войны. Каждая семья потеряла своих родных, близких. В том числе и моя семья. Я так и не увидел ни одного своего деда. Мои родители не запомнили своих отцов – папе было всего 1 год, а мать появилась на свет тогда, когда в дом уже летело страшное извещение о том, что ее отец «пропал без вести»… Это знаю и помню и я…
Мой дед, Василий Смирнов, имея «бронь», пошел воевать добровольцем и погиб защищая Москву на Брянском фронте. Другой мой дед – Дмитрий Голубев, имея ранения, полученные на Советско-финской войне, также пошел на фронт добровольцем и погиб защищая столицу на Калининском фронте.
Мой долг – внести свой вклад в написание этой книги, посвятив ее памяти своих предков, которые ценой своей жизни дали жизнь всем нам, дали возможность жить и работать, созидать и двигаться вперед. Посвятив эту книгу памяти 28 миллионов моих соотечественников, погибших в годы Великой Отечественной войны. Не дав прерваться той незримой нити, которая связывает нас с памятью героев!
С каждым годом все меньше творцов Великой Победы. Уходят герои войны, труженики тыла. Наш долг донести до будущих поколений всё величие их подвига. Наши дети и внуки должны знать, какой дорогой ценой достались нам победы на фронтах Великой Отечественной войны. Мы должны помнить свое прошлое, гордиться своей историей. В этом залог того, что мы можем смело смотреть в будущее!
В год 70-летия Победы необходимо дать отпор фальсификатором истории, которые активизировались в последнее время не только за рубежом, но и в нашей стране. Их цель – приуменьшить значение событий Великой Отечественной войны, девальвировать значение подвига нашего народа, лишить наш народ духа победителей. Книга, которую вы держите в руках – наш небольшой вклад в сохранении исторической правды. Уверен, что все вместе мы не дадим украсть у нас нашу Великую Победу!
Дорогой читатель, в этом году мы празднуем знаменательную дату – 70 лет Великой Победы! Семь десятилетий назад в кровавых сражениях наши отважные предки сумели отстоять свободу и независимость Отечества. Наивно полагать, что СССР воевал только с Германией. Как известно, против СССР воевали солдаты многих стран объединенной Адольфом Гитлером Европы. Тем ценнее и весомее победа русского оружия и мужество наших солдат и офицеров, разгромивших в очередной раз, как и много веков подряд, европейских агрессоров!
Мой дед по отцовской линии красноармеец Лобанов Иван Семенович пал смертью храбрых в начале 1940 г., сражаясь с белофиннами. Когда дед Иван суровой зимой 1939/40 г. сражался в финском окружении, другой мой дед Привалов Павел Афанасиевич только учился в Подольском артиллерийском училище. Дед Павел рассказывал мне, как они в училище постигали суровый опыт «Зимней войны» и как он пригодился ему во время Великой Отечественной. Не зная о существовании друг друга один мой дед передал свой военный опыт другому и своей смертью защитил его. Павел Привалов начал войну в июне 1941 г. в звании лейтенанта. Он защищал Москву в 41-м, прорвался из Харьковского окружения, сохранив личный состав и орудия, в 42-м, дрался в Сталинграде и на Курской дуге. Пройдя через главные битвы войны, будучи четырежды раненым, закончил ее в поверженном Берлине!
Прошло менее века с того дня когда русский солдат сумел отрубить огнедышащую голову нацистской гидре, а нам вновь приходится видеть возрождение неонацистов и новых бандеровцев на Украине. Вновь с болью в сердце мы видим, как от рук картелей бандеровской хунты гибнут дети, женщины, старики на Донбассе. А в это тревожное время из Вашингтона и европейских столиц, как и восемьдесят лет назад, мы слышим истерические призывы Drang nach Osten! Наш долг перед памятью наших предков, не вернувшихся с войны, быть на страже рубежей Родины! Наше дело правое, враг будет разбит, победа будет за нами!
К сожалению, среди огромного количества справочной литературы, присутствующей на российском рынке, есть «Энциклопедия макияжа», «Словарь Гарри Поттера» и «Справочник по гипсокартону», но нет энциклопедического труда, посвященного величайшему событию в истории нашей Родины – Великой Отечественной войне. Последний раз подобная книга – энциклопедия «Великая Отечественная война» – выходила 30 лет назад, в 1985 году. Восполнить этот прискорбный пробел мне предложил мой друг, соратник, политик, писатель, историк, соавтор Андрей Алексеевич Голубев. Андрей Алексеевич на протяжении пяти лет работал над книгой и подготовил основной массив данного труда. Мой вклад более чем скромен. В преддверии 70-летия Победы мы предлагаем на суд читателя энциклопедический словарь «Великая Отечественная война. 1941–1945».
А
«А-А». Линия Астрахань – Архангельск – рубеж выхода немецких войск намеченный планом «Барбаросса» для создания «заградительного барьера против Азиатской России». Гитлер рассчитывал достичь этого рубежа через 8-10 недель после начала войны.
По свидетельству одного из секретарей фюрера, Генри Пикера, некоторое время Гитлер вынашивал план сооружения гигантского, наподобие Великой Китайской стены, Восточного вала по линии «А-А».
АБЕЛЬ Рудольф Иванович (1903–1971), разведчик, полковник. В Кр. Армии в 1925-26. С 1927 в органах ВЧК, КГБ. В годы войны участв. в операциях сов. разведки по проникновению в фаш. тыл, в центры абвера, готовившие шпионов и диверсантов для засылки на сов. терр., в результате чего было обезврежено большое кол-во враж. агентов и их пособников. С 1948 находился в США, имея задание выяснить местонахожд. немецко-фаш. преступников, раскрыть методы их подрыв, деятельности против СССР для предотвращения действий агентов, засылаемых в нашу страну.
АВИАЦИОННАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ. В СССР А. и. фактически создана в процессе социалистической индустриализации с 1929 по 1937, когда был построен ряд крупных самолетостроительных и моторостроительных заводов, а также предприятий цветной и черной металлургии. Объем производства с 1933 по 1938 вырос в 5,5 раза. Коллективы конструкторских бюро под руководством виднейших авиаконструкторов А.Н. Туполева, Н.Н. Поликарпова, В.М. Петлякова, С.В. Ильюшина, А.С. Яковлева, А.И. Микояна и М.И. Гуревича, С.А. Лавочкина и др. создали ряд оригинальных конструкций самолетов, которые по своим летно-тактическим характеристикам находились на уровне лучших зарубежных образцов. Советские конструкторы авиадвигателей В.Я. Климов, А.А. Микулин, А.Д. Швецов, В.А. Добрынин и др. создали оригинальные типы авиадвигателей. На советских самолетах были выполнены рекордные беспосадочные перелеты Москва – США (1937) и др.
Выдающуюся роль сыграла советская А. и. в годы Великой Отечественной войны 1941–1945. Заводы, эвакуированные из прифронтовой полосы в восточные районы страны, были в короткий срок восстановлены и расширены и обеспечивали Советскую Армию высококачественными боевыми и транспортными самолетами (истребители А.С. Яковлева, А.И. Микояна, С.А. Лавочкина, штурмовики С.В. Ильюшина, бомбардировщики А.Н. Туполева, С.В. Ильюшина, В.М. Петлякова). Советская А. и. превзошла А. и. фашистской Германии, несмотря на то, что в период 2-й мировой войны производство самолетов в Германии возросло с 8,3 тыс. в 1939 до 39,8 тыс. в 1944 (включая производство в оккупированных странах). Выпуск самолетов в СССР составил 7900 в 1941, 22 800 в 1942, 35 000 в 1943, свыше 40 000 в 1944 и 20 900 за 1-ю половину 1945.
АВИАЦИОННЫЕ ЭСКАДРИЛЬИ, ПОСТРОЕННЫЕ НА СРЕДСТВА ТРУДЯЩИХСЯ («Именные» авиаэскадрильи). Одна из форм всенар. помощи фронту в годы ВОВ. Инициаторами выступили комсомольцы. За годы ВОВ в фонд авиационной промышленности было внесено более двух миллиардов рублей, на которые было построено 2565 боевых самолетов, вошедших в «И.» а. В 1941–1942 гг. построены на средства комсомольцев страны: «Хабаровский комсомолец», «Комсомолец Кузбасса», «Чкаловский комсомолец», «Ярославский комсомолец», «Комсомолец Заполярья». На средства союзных республик: «Советский полярник», «Советское Приморье», «Советская Грузия», «Солнечный Киргизстан». В 1942 году «И», а. построены на средства граждан, собранные в разных областях страны. Например, несколько А.э. было построено на средства трудящихся Пермской (Молотовской) области: «Пермский комсомолец», «Пермский пионер», «Пермский ремесленник», «Пермский медик», «Пермский колхозник», «Камский сплавщик» и др. Летом и осенью 1942 г., в ходе Сталинградской битвы, коллектив Пермского завода им. Ф.Э. Дзержинского на личные сбережения приобрел эскадрилью самолетов «Дзержинец», коллектив завода им. Сталина – эскадрилью «Сталинец». В Иркутской области были построены А.э. «Учитель», «Советский артист», «Байкальский рыбак».
На средства крестьян построены А.э. «Амурский колхозник», «Кировский колхозник» и др.
АВИАЦИЯ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА (Авиация морская). К нач. ВОВ в составе Балт., Черноморск., Сев. и Тихоокеан. флотов имелись ВВС. Авиация флотов организационно объединялась в бригады, полки, отдельные эскадрильи. А. ВМФ состояла из 2824 самолетов.
С первых дней войны, в силу создавшейся обстановки на приморских фронтах, А.м. использовалась для нанесения ударов по боевым порядкам наступающего противника. Первыми среди морских летчиков в этой войне успеха достигла истребительная авиаэскадрилья ВВС Черноморского флота, приданная Дунайской флотилии, под командованием капитана А.И. Коробицына. На Балтике счет сбитым самолетам врага открыл заместитель командира эскадрильи капитан А.К. Антоненко, а на Сев. флоте – командир авиаэскадрильи старший лейтенант Б.Ф. Сафонов. Всемирную славу обрели летчики Балтики под командованием полковника Е.Н. Преображенского, нанесшие в ночь с 7 на 8 августа 1941 г. первый удар по Берлину.
К лету 1943 авиабригады флотов переформированы в авиадивизии. Были созданы штатные ВВС в ряде флотилий. К кон. 1944 в составе А. ВМФ насчитывалось 14 авиадивизий и ряд отдельных авиачастей. На вооружении А.ВМФ стояли дальние торпедоносцы-бобмрадировщики (ДБ-3 и ДБ-Зф), бомбардировщики (СБ, Ар-2, ТБ-3), истребители (И-152бис, И-16, И-153, Як-1, МиГ-3), гидросамолеты (МБР-2, МДР-2, МТБ-2, ГСТ, Че-2) В ходе войны основными типами стали торпедоносцы и бомбардировщики Ту-2 и Ил-4, пикирующие бомбардировщики Пе-2, штурмовики Ил-2, истребители Як-3, Як-7, Як-9, Ла-5, Ла-7.
За годы Великой Отечественной войны авиация военно-морского флота совершила более 350 тыс. боевых вылетов, уничтожила в воздухе и на аэродромах более 5,5 тыс. самолетов противника. В результате действий морской авиации фашистская Германия и ее сателлиты потеряли 407 боевых кораблей и 371 транспорт с войсками и грузами, что составляет две трети общих потерь врага от воздействия сил флотов.
25 частей и соединений А.м. преобразованы в гвардейские. 57 государственных наград украсили знамена полков и дивизий, многие получили почетные наименования. 260 морских авиаторов удостоены звания Героя Советского Союза, а пятеро из них – Б.Ф. Сафонов, А.Е. Мазуренко, В.И. Раков, Н.Г. Степанян и Н.В. Челноков – дважды.
Среди морских летчиков есть герои, повторившие подвиг Алексея Маресьева. На Балтике это – Л.Г. Белоусов, на Черном море – И.С. Любимов, на Северном флоте – З.А. Сорокин.
АВИАЦИЯ ДАЛЬНЕГО ДЕЙСТВИЯ.
В октябре 1940 г. на базе авиационной армии резерва ВГК создается Дальнебомбардировочная авиация Главного командования (ДБА ГК). К нач. ВОВ ДБА ГК на западе и востоке территории СССР имела в своем боевом составе 1789 боевых самолетов, из которых на западе – 1088 самолетов. Только за первые четыре месяца войны ДБА совершила 12764 боевых самолето-вылета, то есть в среднем более 100 с/в в сутки. Ночные налеты в 1941 совершены на Кенигсберг, Данциг, Хельсинки, Турку, нефтезаводы в Бухареста и Плоешти и др.
5 марта 1942 года ДБА ГК преобразована в АДД и подчинена Ставке ВГК с целью выполнения оперативно-тактических задач – нанесения бомбовых ударов по административно-политическим и военным объектам глубокого тыла противника. Для этого создавались пять дальних и бомбардировочных корпусов, имевших на вооружении 1200 воздушных кораблей. Основу боевого самолетного парка авиации дальнего действия составляли дальние бомбардировщики Ил-4 и Пе-8. Летчики АДД наносили удары по городам Данциг, Кенигсберг, Краков, Берлин и др.
Основной формой оперативного применения АДД в ВОВ были боевые действия. Они носили самостоятельный характер и осуществлялись частями и соединениями АДД путем нанесения авиационных ударов: одиночных, групповых (сосредоточенных) и массированных авиационных ударов (МАУ).
Все время существования АДД ее возглавлял А.Е. Голованов.
К маю 1944 года в составе АДД было 8 авиакорпусов, 22 дивизии, 66 полков. В нее также входили воздушно-десантные части и основные силы ГВФ. В дек. 1944 АДД переформирована в 18-ю воздушную армию.
За годы войны АДД произвела ок. 215 тыс. самолето-вылетов и сбросила на противника ок. 2 млн. 266 тыс. бомб. Совершено 27 тыс. самолето-вылетов для ведения возд. разведки, высадки десантов, транспортировки грузов. 5 авиакорпусам, 12 авиадивизиям и 43 авиаполкам АДД присвоены звания гвардейских, даны почетные наименования. 6 авиадивизий и 38 авиаполков награждены орденами и медалями, ев. 240 офицерам присвоены звания Героя Сов. Союза. С.И. Кретов, А.И. Молодчий, В.Н. Осипов, В.В. Сенько, П.А. Таран, Е.П. Федоров удостоены этого звания дважды.
АВИАЦИЯ ПВО. Перед началом войны для выполнения задач противовоздушной обороны наиболее важных центров страны было выделено 40 истребительных авиаполков, насчитывавших около 1500 боевых самолетов, 1206 экипажей, входивших в состав ВВС.
ABT
В январе 1942 эта часть истребительных авиаполков была включена в состав войск ПВО страны и стала самостоятельным родом войск. А.ПВО состояла из возд. истребит, армий, истребит, авиац. корпусов ИАК), дивизий (ИАД), полков (ИАП). На ее вооружении состояли самолеты-истребители с высокими летно-тактическими данными и мощным стрелково-пушечным вооружением (МиГ-1, МиГ-3, Як-1, Як-7, Як-9, ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-7 и др.). К аир. 1942 А.ПВО включала 3 ИАК, 13 ИАД, 9 отд. ИАП. В годы войны количество авиасоедниений возросло. К маю 1945 в А.ПВО имелась 1 возд. истребит, армия, 4 ИАК, 24 ИАД (всего ок. 3200 истребителей).
За годы войны истребительная авиация стала одним из основных родов войск противовоздушной обороны и основным средством борьбы с самолетами противника на дальних подступах к объектам прикрытия. Она совершила около 170 тысяч самолето-вылетов и уничтожила в воздушных боях и на аэродромах 4170 вражеских самолетов. Кроме прикрытия объектов и территорий А.ПВО участвовала в фронтовых обор, и наст, операциях, прикрывала перегруппировки войск и морские конвои.
За боевые заслуги в годы войны 1 ИАК, 1 ИАД и 15 ИАП получили наименование гвардейских. 9 авиасоединений А.ПВО удостоены почетных наименований, 7 награждены орденами. 92 летчикам было присвоено звание Героя Советского Союза. Летчик А.Т. Карпов удостоен этого звания дважды.
АВТОМОБИЛИ ВОЕННЫЕ. На 15 июня 1941 года в Красной Армии имелось 272600 автомобилей всех типов, что составляло 36 % от численности штата военного времени. Основу автопарка Красной Армии накануне ВОВ составляли грузовые автомобили ГАЗ-АА и ГАЗ-ААА грузоподъемностью, соответственно в 1,5 и 2 т. ЗИС-5 и ЗИС-6 грузоподъемностью в 3 и 4 т., легковые машины ГАЗ-М1, ГАЗ-61. В небольших количествах имелись пятитонные автомобили Яг-4 и Яг-6 и восьмитонные Яг-10. Все эти машины являлись грузовиками коммерческого типа и использовались в армии в таком же виде, как и в народном хозяйстве, без каких-либо конструктивных изменений. Поэтому по своим характеристикам они мало подходили для эксплуатации в войсках, особенно в условиях военного времени. В отличие от германского Вермахта, к началу войны Красная Армия практически не имела автомобилей повышенной проходимости. Последние были представлены полугусеничными вездеходами ГАЗ-60 (В) и ЗИС-22 (ВЗ), созданными на базе все тех же ГАЗ и ЗИС. Однако количество их было невелико, а технические характеристики оставляли желать лучшего.
Один из первых прототипов полугусеничного вездехода ГАЗ-60
А.в. служили для подвоза и эвакуации личн. состава, воен. техники, вооружения и боеприпасов. Спец. А.в. использовались для комплектации разл. воен. техники и вооружения (установок реактивной артиллерии, прожекторных установок, радиостанций, средств заправки и пр.). До конца войны советская автомобильная промышленность, несмотря на переход к выпуску упрощенных моделей А.в., так и не смогла достигнуть уровня производства техники 1941 г. Так, в 1941 г. было произведено 114 677 грузовых автомобилей, в 1942 – 30 947, в 1943 – 45 545, в 1944 – 53467, в 1945 -68548. Наряду с отечественными А.в. в годы ВОВ в Сов. Армии использовались, особенно во 2-й пол. войны, амер. и канад. («Студебекер», «Форд-6», «Додж 3/4», «Шевроле», «Виллис» и др.), а также трофейные автомобили. За годы войны в СССР были направлены 375883 грузовых автомобилей, 51503 джипов и вездеходов, 3786000 автомобильных шин по программе ленд-лиза.
К концу войны 32,8 % от общего числа А.в. составляли импортные модели, 9,1 % – трофейные, и 58,1 % – отечественные автомобили. Всего в Сов. Армии автомоб. парк состоял из 664,5 тыс. единиц.
АДЖИМУШКАЙСКИЕ КАМЕНОЛОМНИ. Подземные каменоломни в черте города Керчь (названы по поселку Аджимушкай), где со второй половины мая до конца октября 1942 года часть войск Крымского фронта вела героическую оборону против немецко-фашистских захватчиков.
8 мая 1942 года немецко-фашистские войска перешли в наступление на Керченском полуострове и 16 мая овладели Керчью. Войска Крымского фронта, оборонявшие город, вынуждены были эвакуироваться на Таманский полуостров. Часть войск (остатки 83-й бригады морской пехоты, 95-го погранотряда, Ярославского авиационного училища, Воронежского училища радиоспециалистов и других частей – всего свыше 10 тысяч человек), прикрывавшая отход и переправу главных сил, оказалась отрезанной и заняла оборону в Аджимушкайских каменоломнях. Там же укрылась часть местного населения.
В Центральных каменоломнях оборону возглавили полковник П.М. Лгунов, старший батальонный комиссар И.П. Парахин и подполковник Г.М. Бурмин, в Малых – подполковник А.С. Ермаков, старший лейтенант М.Г. Поважный, батальонный комиссар М.Н. Карпехин. Гитлеровцы окружили каменоломни рядами проволочных заграждений, взрывали и заваливали входы, нагнетали в подземные штольни смешанный с газом дым, устраивали обвалы. Несмотря на острую нехватку воды, продовольствия, медикаментов, боеприпасов, осажденные совершали дерзкие вылазки, наносили врагу удары, уничтожали его посты и танки.
В боях, а также от ран, обвалов, удушья и голода погибли тысячи советских бойцов и мирных граждан. Героическая оборона Аджимушкайских каменоломен отвлекала на себя значительные силы противника.
В ноябре 1943 года район Аджимушкайских каменоломен был освобожден частями 56-й армии.
АЗОВСКАЯ ВОЕННАЯ ФЛОТИЛИЯ.
Азовская военная флотилия 1-го формирования сформирована в августе 1941 в составе Черноморе, флота для содействия войскам Южн. фронта в ведении оборонительных боевых действий на приморских направлениях и обеспечения перевозок на Азовском море. В состав флотилии вошли дивизион канонерских лодок (3 ед.), дивизион сторожевых кораблей-тральщиков (5 ед.), отряд сторожевых катеров и катеров-тральщиков (8 ед.) из мобилизованных и переоборудованных судов Азово-Черноморс. пароходства. Главная база – Мариуполь; 8 октября 1941 г. корабли перебазировались в Приморско-Ахтарскую (главная база) и Ейск.
К 20 сентября 1941 сформирован Отдельный Донской отряд (ОДО) кораблей для оказания содействия войскам Южн. фронта в районах Таганрога и нижнего течения Дона. В ОДО вошли дивизион речных канонерских лодок (4 ед.) и дивизион речных сторожевых катеров. Корабли базировались на Азов и Ростов-на-Дону. Состав ОДО менялся. Боевые действия корабли отряда вели до конца июля 1942 г.
3 мая 1942 г. был сформирован Отдельный Кубанский отряд (ОКО) кораблей из 2 отрядов заграждения и 5 сторожевых катеров. 4 августа в состав отряда вошли также монитор, 2 канонерские лодки, 4 бронекатера. ОКО обеспечивал безопасность коммуникаций на реке Кубань и в Ахтанизовском лимане, оказывал содействия войскам 47-й армии на Таманском пол-ве. Боевые действия корабли отряда вели до конца августа 1942 г.
К июлю 1942 г. А.ф. состояла из монитора, 8 канонерских лодок, 3 сторожевых кораблей-тральщиков, 7 бронекатеров, 7 торпедных катеров, 35 сторожевых катеров, 9 катеров-тральщиков, 23 полуглиссеров, 9 артиллерийских батарей, отдельных артиллерийского и зенитного артиллерийского дивизионов, 4 батальонов морской пехоты, 2 бронепоездов, 44 самолетов. А.ф. поддерживала боевые действия 9-й, 47-й, 51-й и 56-й армий, участвовала в Керченско-Феодосийской десантной операции (25 декабря 1941 – 2 января 1942), эвакуировала войска Крымского фронта с Керченского пол-ва в мае 1942 г., содействовала переправе войск 56-й армии через Дон. Морская пехота длительное время отражала атаки противника на Таманском полуострове.
Расформирована А.ф. 8 сентября 1942. Корабли, тыловые и обеспечивающие части и органы управления были переданы в состав Новороссийской и Керченской военно-морских баз, 2-й бригады торпедных катеров, других частей, морская пехота – на формирование частей морской пехоты. Командующие А.ф.: капитан 1 ранга Александров А.П. (июль-октябрь 1941), контр-адмирал Горшков С.Г. (октябрь 1941 – октябрь 1942)
Азовская военная флотилия 2-го формирования сформирована в феврале 1943 г. Корабли А.ф. базировались в Ейске (главная база), Азове и Приморско-Ахтарской (маневренная база). В первой декаде июня 1943 в ее состав входили следующие формирования: Отдельный Кубанский отряд кораблей (3-й дивизион бронекатеров – 6 единиц, дивизион полуглиссеров – 12 единиц); 12-й дивизион сторожевых катеров (3 единицы); 1-й дивизион бронекатеров (6 единиц); 13-й дивизион катеров-тральщиков (4 единицы); отряд торпедных катеров (4 единицы). В составе А.ф. был создан Ахтарский боевой участок. В него входили: батальон морской пехоты, батальон стрелковой дивизии, 4 зенитные артиллерийские батареи.
В оперативное подчинение А.ф. были переданы штурмовой авиаполк (20 Р-10, 12 Ил-2), эскадрилья штурмового полка (7 Ил-2), эскадрилья морской разведывательной авиации (5 МБР-2). В ходе боевых действий состав сил А.ф. менялся. Корабли флотилии участвовали в морских боях, действовали на коммуникациях противника, высаживали тактические десанты в Таганрог, Мариуполь, Осипенко, всего было высажено 7 тактических и один разведывательный десант. В ходе проведения Керченско-Эльтигенской десантной операции (31 октября – 11 декабря 1943 г.) корабли флотилии высадили части 56-й армии в районе северо-восточнее Керчи; в январе 1944 г. – 3 тактических десанта на побережье Крыма. При проведении
Крымской операции (8 апреля – 12 мая 1944) флотилия содействовала наступлению Отдельной Приморской армии. В апреле 1944 на основе Азовской военной флотилии создана Дунайская военная флотилия. Командующие флотилией: контр-адмирал Горшков С.Г. (февраль 1943 – январь 1944 и февраль 1944 – апрель 1944); контр-адмирал Холостяков Г.Н. (январь – февраль 1944, врио).
АЙНЗАТЦГРУППЫ (Einsatzgruppen), оперативные группы, впервые созданные В. Шелленбергом по приказу р. Гейдриха в 1938 перед началом операций в Чехословакии с целью подавления всякого сопротивления со стороны гражданского населения. Оперативные группы создавались в соответствии с соглашением между Главным управлением имперской безопасности (РСХА) и Верховным главнокомандованием вооруженными силами Германии (ОКВ).
В середине мая 1941 Гейдрих поручил шефу гестапо (Амт IV) Г. Мюллеру обсудить с военными властями соглашение о деятельности айнзатцгрупп в тылу войск, которым предстояло сражаться на Восточном фронте. Армии предписывалось оказывать помощь оперативным группам, снабжать их горючим и продуктами питания, предоставлять в их распоряжение средства связи и транспорт.
Было создано четыре айнзатцгруппы: А – страны Прибалтики, Б – Смоленск, Москва, В – район Киева, Д – южная часть Украины. В состав каждой айнзатцгруппы входило от 1 тыс. до 1200 человек, распределенных между несколькими айнзатцкомандами. Профессиональный состав групп был тщательно продуман. На 1 тыс. человек приходилось примерно 350 эсэсовцев, 150 шоферов и механиков, 100 членов гестапо, 80 сотрудников вспомогательной полиции (набиравшихся обычно на месте), 130 сотрудников полиции порядка, 40–50 работников уголовной полиции и 30–35 сотрудников СД. Полагалось также определенное число переводчиков, радистов, телеграфистов, управленческих работников и женский персонал, так как в эти подразделения убийц включались и женщины (от 10 до 15 на группу).
Создание оперативных команд было завершено к концу июня 1941, а в начале июля они приступили к операциям. В инструкциях, определяющих круг их обязанностей, на первом месте стояла задача «ликвидации» евреев и политических комиссаров. Во исполнение этого приказа еврейская часть населения, включая и детей, подлежала полному уничтожению. В Риге, например, было казнено 35 тыс. человек. В Киеве за время войны было убито 195 тыс. человек. Обергруппенфюрер СС Бах-Залевски с гордостью писал 31 октября 1941: «В Эстонии больше нет евреев».
Расстрелы мирного населения сопровождались повальным грабежом. Уничтожение евреев всегда начиналось, если позволяло время, с их принудительной регистрации в полиции. Когда же их собирали, чтобы вести на казнь, вся их одежда и все вещи конфисковывались и передавались службе безопасности для пересылки в министерство финансов рейха. Таким образом, убийства использовались как официальные методы финансирования государства. В начале 1942 в Берлине была изобретена неким нацистским технократом унтер-штурмфюрером СС Беккером чудовищная машина, названная впоследствии «грузовик 3» – «душегубка».
Точное число жертв деятельности собственно айнзатцгрупп до сих пор не установлено, но только на территории СССР четырьмя оперативными группами было уничтожено около 750 тыс. человек.
«АЙСШТОСС» (нем. «Eisstoss» – «Ледовый удар»), кодовое наименование операции 1-го воздушного флота нацистской Германии во 2-й мировой войне, проведенной в апреле 1942 с целью уничтожения кораблей советского Балтийского флота, скованных льдом на Неве. Планом предусматривалось до вскрытия льда в Финском заливе провести серию массированных авиационных налетов. Первый налет, в котором участвовало свыше 100 бомбардировщиков, был совершен 4 апреля, второй – в ночь на 5 апреля, последующие – 24, 25, 27 и 30 апреля. Всего в этих налетах участвовало 325 бомбардировщиков и штурмовиков, прикрываемых истребителями. Однако из-за активных действий ПВО и ВВС Ленинградского фронта расчет на легкий успех не оправдался. К целям прорвалось не более одной трети из участвовавших в операции самолетов; более 90 из них было уничтожено.
АЛЕКСАНДРОВ Александр Васильевич (1(13).4.1883, с. Плахино Рязанской губернии, – 8.7.1946, Берлин), русский советский композитор и хоровой дирижер, народный артист СССР (1937), генерал-майор (1943), доктор искусствоведения (1940). Член КПСС с 1939.
В 1900-02 учился в Петербургской консерватории у А. К. Лядова и А. К. Глазунова, в 1909 – в Московской консерватории по классу композиции С.Н. Василенко и классу пения У.А. Мазетти. С 1918 преподаватель, с 1922 профессор Московской консерватории, с 1925 заведующий хоровой кафедрой, в 1929-36 заместитель декана военно-дирижерского факультета. Организатор (1928) и руководитель Краснознаменного Ансамбля песни и пляски Советской Армии (ныне им. A.B. Александрова), завоевавшего популярность в СССР и за рубежом. По примеру этого коллектива было создано много ансамблей песни и танца. Большинство произведений А. (песни, музыкальные монтажи) связано с его работой в ансамбле и посвящено советской военно-патриотической теме, истории Красной Армии («Эшелонная», «Бейте с неба самолеты» и др.). Песни А. отличаются распевностью, эпической широтой, характерным для гимна звучанием и продолжают традиции русской музыкальной классики (здравицы-славления, идущие от оперы Глинки «Иван Сусанин»). Создал песню «Священная война» (на слова В.И. Лебедева-Кумача, 1941), ставшую музыкальным символом Великой Отечественной войны 1941-45. Автор музыки Гимна Советского Союза (1943). Государственная премия СССР за создание выдающихся советских массовых песен (1942) и за концертную исполнительскую деятельность (1946). Награжден орденом Ленина, 2 др. орденами, а также медалями.
Поделиться книгой: