Помоги проекту - поделись книгой:
— Смирно! — по-хозяйски распорядился голос дежурного по факультету.
Все замерли и только дежурный, приложив "лапу" к уху, четко развернулся и, доказывая стоящим, что притяжение Земли явление непостоянное, воспарил в строевом шаге, направив стопы в сторону идущего навстречу Начальнику училища.
— Товарищ контр-адмирал, за время моего дежурства на факультете происшествий не случилось. Увольняемые в город прибыли без замечаний.
От услышанного, у незнакомца выступила испарина, а чело под фуражкой с "дубами" стало похожим на чернослив, он тяжело засопел, но команда "Смирно" не разрешала действовать. Он просверлил взглядом низкорослую фигуру контр-адмирала, тот заметил, но никак не отреагировал.
— Вольно! — и адмирал подошел к виновникам переполоха.
Те, не замедлили представиться. Адмирал секунды рассматривал их лица, но глаза виновников смотрели поверх, а юношеские уста прятали упрямую иронию. Адмирал улыбнулся.
— За инициативу, проявленную во время учений на флоте — объявляю десять суток отпуска! — это он произнес громко и с гордостью, — Шагом марш, сынки, в роту, отдыхать, — добавил он уже по-отцовски тихо.
"Сынки" также тихо ответили — Есть! И обойдя выстроившуюся в линию делегацию с тыла, удалились.
— По словесному портрету — они! — шепнул на ухо злому капитану первого ранга комендант Северной стороны.
— Да, идите Вы… — отмахнулся капраз от коменданта, как от надоедливой мухи.
Начальник училища подошел к стоящим офицерам;
— Чем обязан? — без всякого интереса спросил адмирал.
— Командир отряда Охраны Водного Района — представился капитан первого ранга. Он хотел с возмущением что-то высказать, но адмирал строго его одернул.
— О какой охране Вы мне можете доложить? — лицо Начальника училища стало землистого цвета, — О какой?! — и адмирал испепелил взглядом его военную спесь, — Идите, и доложите в Штабе, что с задачами учений ни Вы, ни Ваш отряд не справились! Все свободны.
И адмирал, заложив руки за спину, неторопливо заспешил к лестнице ведущей в учебный корпус.
Валерий Самойлов
К-129. Её нет на дне?
Что подвигло меня взяться за тему, связанную с гибелью субмарины К-129?
Я не мог не взяться за эту тему о гибели К-129, потому что мой партнер по документальному кино Майкл Вайт сделал фильм «Азориан. Подъем К-129». Этот фильм я эксклюзивно показывал в Музее Мирового океана для ветеранов подводного флота, в России его еще не показывали. В интернете — только в пиратском варианте. Копию оригинального фильма я передал в Москву Ирине Журавиной, вдове старшего помощника командира К-129 Александра Журавина, чтобы она и родственники погибшего экипажа смогли его посмотреть. Сам же фильм стал возможен, потому что один из членов экипажа американского судна «Гломар Эксплорер», пытавшегося в 1974 году тайно поднять нашу затонувшую субмарину на поверхность, прежде чем умереть, передал секретную кинопленку, пролежавшую под его кроватью 33 года, киношникам. Съемка велась с 12 камер, вмонтированных в специальные клешни, опускаемые на дно, с помощью которых «Гломар Эксплорер» захватил на дне Тихого океана на глубине 5 километров субмарину К-129. Погибшая подводная лодка «Курск» была на глубине всего 107 метров и мы помним, как сложно было ее поднять. А здесь пять километров!!! И это был всего лишь 1974 год!!! Специальная засекреченная операция ВМС США по подъему субмарины К-129 уникальна, с точки зрения технологических разработок. Американцы задействовали даже немецких ученых, разработавших специальную систему гиростабилизации, для удерживания огромного судна в океане точно над местом катастрофы К-129. По финансовым затратам она также не имела аналогов, разве что с сопоставимыми затратами для полета на Луну. Но американским военным очень уж хотелось достать наши шифркоды и фрагменты новой на тот период времени баллистической ракеты Р-21, поэтому и пошли на эту затратную авантюру. Кстати, у Майкла Вайта и название этой секретной операции реальное «Азориан», а не «Дженифер», как ее обычно называют в СМИ.
Документальные кадры сопровождают весь фильм и в этом его ценность. Ни одна из компаний, которые брались за тему К-129 или еще возьмутся, не имеют подобных кино-фото-материалов и вряд ли смогут, особенно теперь, после выхода фильма Майкла Вайта в широкий прокат, сделать что-либо лучше и правдоподобнее. Майкл Вайт, продюсер и владелец кинокомпании «MICHAEL WHITE FILMS», сам по себе неравнодушный человек, он очень уважает погибший экипаж и до сих пор самостоятельно выясняет причину его гибели. Он тратит собственные деньги и, возможно, сделает еще один фильм «К-129. Последние дни», где расскажет о причинах катастрофы. Удастся ли ему это? Я полагаю, что нет. Недавно я получил ответ на мое письмо из Архива ВМФ России, где отмечено, что материалы по К-129 до сих пор являются закрытыми. Что-то подобное получил вероятно и Майкл из США. А жаль. Мы уже и с Калининградским Музеем Мирового океана договорились, что все экспонаты, включая макет подводной лодки К-129 лежащей на дне Тихого океана /до момента ее подъема на поверхность/, Майкл был готов после съемок подарить музею…
Неизвестность с причинами гибели подводной лодки К-129 будоражит сознание писателей и кинокомпаний. НТВ и компания «Соналист Студиоз» создали фильм «Операция Дженифер. Тайна гибели К-129». На самом деле, как я это указал выше, это была совершенно секретная операция «Азориан», а не «Дженифер», как ее обычно называют. Гибель субмарины К-129 затронула многих, поэтому неслучайно эта тема ежегодно обсуждается в СМИ, а ведь прошло более 40 лет, как она затонула. Но когда об этом пишешь или освещаешь на телеэкране, все должно быть точно выверено. Не так как в сюжете НТВ, где на фотографии вместо К-129 изображена затонувшая субмарина К-278, известная всем как «Комсомолец». Я длительное время изучаю всё, что связано с гибелью в 1968 году подводной лодки К-129 проекта 629 с тремя баллистическими ракетами, бортовой номер 574. Более того, я знаком с вдовой старпома этой подлодки Ириной Георгиевной Журавиной, которая предоставила мне часть своего архива. Во время её поездки в Калининградскую область, в Музее Мирового океана на борту подводной лодки «Б-413» и НИС «Витязь», мы обсудили одну из глав моей книги «Схватка на дне», где речь идет о К-129 и о том, как её на дне Тихого океана обнаружили американцы.
О моей книге и фрагменте о К-129.
Я зачитал ей и всем присутствующим четвертую главу «К-129 — «Гольф», уделив особое внимание тем местам, где речь шла о её муже, старпоме Александре Михайловиче Журавине, капитане второго ранга. В пятой главе я зачитал эпизоды о технологии обнаружения субмарины К-129 на дне Тихого океана с помощью глубоководного аппарата, управляемого с подводного атомохода специального назначения ВМС США «Хэлибат». Ирина Георгиевна внимательно слушала меня, изредка поправляя текст, где речь шла об экипаже и… глубине — ведь она, вопреки всем сложностям, а иногда и пакостям отдельных военных чиновников, побывала на месте гибели своего мужа в Тихом океане. Так вот, с ее слов, глубина там 5000 метров. О ней самой, её женском подвиге, замечательно написал известный российский писатель-маринист Николай Черкашин в статье «Венок «железной леди».
Книга «Схватка на дне» основана на реальных событиях и написана в форме романа. Вообще же я взялся писать об американцах по конкретной причине. Меня поразило известие о том, что у них, на подводных лодках спецназначения в носовой и кормовой частях была заложена… взрывчатка. А в каюте капитана находилась… кнопка самоликвидации. Вы можете себе это представить? Какое нужно иметь самообладание, хладнокровие, мужество, чтобы служить на таких субмаринах.
Конечно, доказать, что так и было, довольно сложно — американские подводники с этих субмарин до сих пор хранят молчание. Но есть сопутствующие факторы, которые я привел в своем фильма «Самоликвидация». В частности речь идет о письме одного из моряков с субмарины «Си Вулф»… Я хочу подчеркнуть, что всё это происходило в мирное время. Знаю не понаслышке, что на наших подлодках специального назначения таких ужасных устройств не было. Хотя советские подводники к подобным сценариям морально были подготовлены не хуже, чем американцы. Все мы в стране СССР были Матросовыми, Космодемьянскими, Гастелло… Я резко зауважал американских подводников с «Хэлибат» и «Си Вулф», написал о них книгу, в конце которой будет представлен документальный раздел.
Читатель сможет увидеть фотографии, и даже схемы. Чтобы не было восхищения только от американцев, я хотел ввести и главу о российских субмаринах специального назначения. У Вас стало бы рябить в глазах от обилия фотографий героев России и Советского Союза. Но пока воздержусь — еще не время. Хотя, конечно, жаль, ведь время как раз и проходит, не оставляя никаких следов об этих людях. Я хотел, чтобы о них узнали при жизни, а не потом, когда уже никого не будет на этом свете. К тому же я их знаю лично по совместной службе.
Как-то даже наступил на голову одному из героев, опускаясь вниз по вертикальному трапу в рубке. Кому-то помогал писать представление на награды. Да и сам подумывал «двинуться на героя» — медкомиссию начал проходить. Но пришла «перестройка» и поставила крест — надо было «дергать с Севера» за квартирой. Когда есть семья — квартира оказывается важнее, чем награды и звания. Впрочем, одну фотографию об этих героических людях и экипаже субмарины я здесь приведу.
Мне, имевшему непосредственное отношение к подводной службе, не составляет особого труда описать жизнь, быт, профессиональные особенности американских подводников. Суть одна и та же. Есть некоторые различия в терминологии. У нас командир — у них капитан.
Часто, при встрече с читателями, мне задают вопрос: не сложно ли было писать про американских подводников?
У нас центральный пост — у них мостик и так далее. К тому же, об этом в последнее время было немало фильмов, да и интернет покажет вам все подробно, в том числе и изнутри. Я провел большую исследовательскую работу и думаю, не разочарую ни наших, ни американских подводников. Все эпизоды, происшествия, взятые в основу моих фильмов и книги «Схватка на дне», реальные.
Они, в разное время, происходили на американских атомных субмаринах специального назначения «Хэлибат», «Парч», «Си Вулф» и объединены в одной подлодке с названием «Гоуст», что в переводе с английского языка означает «Призрак». Почему именно призрак, вы узнаете в книге. Это интрига. Конструктивно, я взял за основу субмарину «Хэлибат».
Итак, нашу подводную лодку, уже затонувшую, на дне Тихого океана обнаружила американская атомная подводная лодка «Хэлибат». Субмарина была специально снаряжена разведывательным управлением ВМС США и экипажу поставлена конкретная задача: прибыть в заданный район и произвести поиск К-129 с помощью дистанционно управляемого глубоководного аппарата, прозванного подводниками «рыбкой». Так вот эта «рыбка» сделала фотоснимки, которые и легли в основу доклада руководителей военно-морской разведки и ныне здравствующего Генри Киссинджера президенту США Ричарду Никсону для принятия им секретного решения о проведении уникальной операции по подъему с глубины 5000 метров нашей подлодки К-129. Возникает вопрос: а какое право они имели это делать? Ведь затонувшие подводные лодки мира — это братские могилы… Ответ: никакого! Поэтому, операция была засекречена. И морального права они не имели. И в качестве достойного примера в этом плане, можно привести недавнее обнаружение нашими дайверами немецкого военного корабля, затонувшего во время войны недалеко от Пиллау (ныне Балтийск) в Балтийском море. Совместная российско-немецкая группа аквалангистов произвела погружения и установила название корабля, после чего он будет объявлен «Братской могилой». В нашем случае все было по-другому. Американцы, когда всё в итоге вскрылось, обосновывали свои действия по проникновению в нашу «Братскую могилу» тем, что СССР официально не объявил о гибели К-129. В этой связи, я расскажу ещё про один эпизод, который широко не освещался. Так вот, на одном из снимков, сделанном глубоководным аппаратом, рядом с затонувшей подлодкой, были запечатлены… останки нашего подводника. Разве можно было беспокоить его прах? Но они побеспокоили — слишком большой был соблазн получить наши секретные документы, шифровальную машину, образцы ядерного оружия.
В этом деле вообще возникает много вопросов, но ответы на них могут быть получены только от непосредственных участников тех или иных действий. А они и сегодня немы, как рыбы. В моей книге «Схватка на дне» капитан Эдвард Бест (в действительности это капитан АПЛ «Хэлибат» Кларенс Мур) обнаруживает на дне Тихого океана затонувшую К-129. На фотоснимках, а их тысячи, детально зафиксировано положение подводной лодки на грунте, все её повреждения — в том числе разгерметизацию двух шахт с баллистическими ракетами. Первый вопрос, который я бы сформулировал, звучит так: подводная лодка, после удара о дно, должна была расколоться, как это было с американскими атомоходами «Трешер» и «Скорпион» на аналогичных глубинах. Так она раскололась или…? Они утверждали, что она якобы лежала на грунте целиком. Если это так, то почему так называемый «лунный бассейн» в днище судна «Глобал Эксплорер», куда должны были поместить подлодку целиком после подъема на поверхность, при её длине 98 метров, спроектировали и построили длиной 61 метр? Не потому ли, что К-129 всё же разрушилась, и её изначально планировали поднимать по частям? Хорошо, что есть Майкл Вайт с его фильмом. Там четко показано, что корма лежит отдельно от остального корпуса. Это я к тому, что при постановке задачи подъема К-129, скорее всего, предназначался не одноразовый подъем. А подъем по частям.
В завершении эксклюзивная фотография «от Майкла Вайта». А именно фотография К-129 на дне:
Теперь читатель воочию эксклюзивно наблюдает, что пришлось поднимать со дна Тихого океана. Эта фотография уже позволила получить мнения специалистов подводного флота, которые проходили службу на 629-м проекте. Они отмечают, что разрушения в кормовой части ограждения рубки субмарины очень значительные, что полностью уничтожены ракетные шахты № 2 и 3, а шахта № 1 деформирована и смята. Скорее всего, такие разрушения были получены при внешнем воздействии — ударе по кормовой части рубки форштевнем корабля (судна) или корпусом подводной лодки. Таким образом, фотография подтверждает или не исключают возможные причины гибели К-129 от столкновения с кораблем (судном) или подводной лодкой. Также возможна гибель субмарины от разрушения одной из ракетных шахт и поступления воды в прочный корпус через эту шахту как это было на К-219 после столкновения с американской подлодкой у побережья США.
Могут ли иметь место повреждения такого характера при применении против К-129 торпедного оружия с американской субмарины, производившей слежение?
К этой версии подходит информация о «длительных акустических сигналах»: приняв их за работу стартового двигателя ракеты на К-129, противник мог применить торпедное оружие на поражение для срыва ракетной атаки. Это смелая версия, как и в случае с подводной лодкой «Курск», где одна из неофициальных версий предполагает, что командир американской субмарины, не понимая, что «Курск» проводит обычную учебную стрельбу торпедой в полигоне боевой подготовки, подумал, что подводный звук от открытия крышек торпедных аппаратов означает торпедную атаку по американской субмарине, и производит пуск своей торпеду по «Курску» на упреждение…
Американцы в период правления Б.Н.Ельцина показали нам кинодокументы о поднятой на поверхность носовой части подлодки. Объяснили, что не смогли поднять всю лодку, потому что у них произошло разрушение захватов при её подъеме. В захватах осталась лишь носовая часть, а всё остальное рухнуло в пучину, разметавшись на дне. Более ни американские, ни наши правители не возвращались к данной теме. Якобы существует договоренность между нашими странами не трогать эту историю и… обстоятельства гибели американской субмарины «Скорпион», затонувшей со всем экипажем через два месяца после трагедии К-129 при странных обстоятельствах, во время слежения за советской корабельной группировкой южнее Азорских островов.
Кларенс Мур, капитан АПЛ «Хэлибат», прославившийся за счет эпопеи с К129, побывал в нашей стране, и с ним беседовала Ирина Журавина. Но он был нем, как рыба и на её конкретные вопросы лишь скрестил пальцы у своих губ, показывая этим знаком, что ничего никогда не расскажет.
У меня же возник технический вопрос: как им удалось отыскать «иголку в стоге сена»? Представьте: огромный «Тихий океан» и они четко выходят на место гибели К-129. Невероятно! Якобы, они вычислили координаты по характерным при крушении подводных лодок звукам, зафиксированным специальной стационарной подводной системой слежения и обнаружения подводных целей. Если бы эта система была столь эффективна, то они бы с её помощью спокойно отслеживали наши подводные лодки на всех морских просторах. В действительности же американские субмарины подкрадываются к корме наших подлодок, полагая, что на кормовых курсовых углах, их невозможно обнаружить. Они, таким образом, сближаются на опасные дистанции, рискуя столкнуться с российскими подлодками при проверке нашими экипажами наличия слежения. При этом российская подлодка производит сложное подводное маневрирование на обратный ход. Этот маневр известен американцам, и они его всегда боятся. Возможно, причиной гибели К-129 и является столкновение, при проверке отсутствия слежения, с более везучим в этой ситуации американским атомоходом. Не случайно, через несколько дней после аварии К-129, субмарина «Суордфиш» зашла на ремонт в японский порт Йокосука. Становится понятно, откуда у них появились такие точные координаты места гибели нашей подлодки: северная широта 40 градусов 05 минут, восточная долгота 179 градусов 57 минут (координаты приведены по месту постановки судна «Гломар» при проведении тайной операции по подъему К-129). В доказательство версии о подводном столкновении субмарин можно привести аналогичную ситуацию с К-219, затонувшей после столкновения с американским подводным атомоходом в 1986 году недалеко от побережья США. Место гибели К-219 известно точно.
Возникает вопрос: не кажется ли, что цифры 1 и 9 (К-19, К-129, К-219) оказываются фатальными для наших подводных лодок?
Совпадения имеют место быть. АПЛ «Комсомолец», к примеру, имела тактический номер К-278. К-8, затонувшая в Бискайском заливе в 1970 году, также имеет цифру 8, как и С-178, затонувшая в 1981 году недалеко от Владивостока. Не думаю, что на этих фактах следует акцентировать своё внимание. К тому же мы отвлеклись от основной темы. На мой взгляд, более актуально то, что на борту К-129, как и К-219, были баллистические ракеты. На К-129, как показали фотографии глубоководного аппарата, были сорваны крышки шахт двух баллистических ракет. При этом одна из ракет выдвинулась из шахты наполовину. Разгерметизация любой из баллистических ракет с ядерной боеголовкой представляет реальную угрозу для жителей близлежащих к месту гибели подлодки островов и сегодня. Нужен такой же мониторинг подводной среды, как это периодически делается на месте гибели АПЛ «Комсомолец»? Это вопрос, связан со следующим…
А что, если погрузиться на место гибели субмарины К-129?
Вопрос, конечно, интересный… Именно поэтому, а также по причине поиска партнеров для экранизации моей книги, я обращался к известному калининградскому ученому глубоководнику А.М. Сагалевичу, который управлял подводной станцией «Мир» во время съемок фильма «Титаник» известным во всем мире кинорежиссером Джеймсом Камероном.
Я пообщался с Анатолием Михайловичем по телефону, поскольку он часто находится в командировках. Мы трезво оценили ситуацию, понимая, что подобные глубоководные экспедиции стоят очень дорого, поэтому было логично обратиться именно к Джеймсу Камерону. Тут как раз и выяснилось, что эта идея уже давно будоражит не только меня, но, вполне возможно, и уважаемого метра киноиндустрии. Тем более, что на Тихом океане летом 2003-го года уже проводились подводные съемки «черных курильщиков», создающих на дне потоки черного дыма.
Поделиться книгой: