Помоги проекту - поделись книгой:
Эскадренные миноносцы активно использовались в составе легких сил на Балтийском и Черноморском флотах в первые месяцы войны. Особенно в этом показательны боевые действия отряда легких сил (ОЛС) и эскадры БФ в течение двух месяцев, с 22 июня по 27 августа 1941 г., в Рижском заливе. Выполняя боевые задачи в условиях минной опасности при господстве авиации противника, эскадренные миноносцы решали задачи на прибрежных морских коммуникациях, наряду с постановкой минных заграждений на подходах к Риге. Они широко использовали свою артиллерию против сил охранения конвоя и транспортов, для отражения атак торпедных катеров и подавления береговых батарей противника.
6 июля 1941 г. произошел дневной морской артиллерийский бой эсминцев "Сердитый" и "Сильный" (пр. 7У) под командованием капитана 2 ранга Г. Абашвили с отрядом прикрытия конвоя противника. В результате боя был уничтожен один миноносец, получил повреждения вспомогательный крейсер и второй миноносец противника. Так закончился первый и единственный морской бой больших надводных кораблей на Балтике в Великую Отечественную войну.
В требованиях к послевоенному эсминцу предусматривалось традиционное наличие на нем двух пятитрубных торпедных аппаратов, четырех универсальных 130-мм орудий и восьми зенитных автоматов при дальности плавания экономической скоростью до 4000 миль и скорости хода не менее 36 узлов. В кораблестроительной программе планировалась постройка 188 эсминцев, тремя последовательными сериями. Всего в течение 1947–1957 гг. было построено 168 эскадренных миноносцев четырех проектов на шести заводах — в Молотовске, Николаеве, Ленинграде и Комсомольске-на-Амуре. Эскадренные миноносцы пр. 30К, составившие первую серию, в течение 1947–1950 гг. были достроены в количестве 10 единиц на пяти заводах (Молотовск, Николаев, Ленинград, Комсомольск-на-Амуре). Корабли имели на вооружении первые образцы отечественной радиолокации (РЛС "Риф", "Редан", "Вымпел" и ГАС "Тамир-5Н").
Вторая серия включала строительство эскадренных миноносцев пр. 30бис, ставших заметной вехой в истории отечественного судостроения. Впервые за короткий срок с 1949 по 1953 г. было построено 70 эсминцев на четырех заводах. Однако их технический уровень соответствовал концу 30-х годов. Основные недостатки этого проекта:
— неуниверсальность 130-мм артиллерии и слабость зенитного вооружения, а также несовершенство противолодочных средств и радиолокации;
— ограниченная мореходность (до 4 баллов по использованию оружия и ограничение скорости до 28 узлов).
Мореходные испытания, проведенные в 1951 г. на Северном флоте на эм "Отчетливый" (командир капитан 3 ранга А. Юдин), послужили основой для проектирования новых кораблей с повышенной мореходностью. В ходе модернизации по проекту 31 на 7 кораблях были усилены средства ПВО (5i1-57-мм и РЛС "Фут-Б").
Третья серия строительства эскадренных миноносцев предусматривала новые эсминцы пр. 41 в количестве 110 единиц. В 1950 г. началось строительство четырех эсминцев этого проекта в Ленинграде и Молотовске. Новым в данной серии было применение энергетической установки нового типа с автоматизированными котлами, вырабатывающими пар повышенных параметров (давление до 64 кг/см2 вместо 27 кг/м2). Принципиально новым было и артиллерийское вооружение. Оно включало две спаренные универсальные 130-мм стабилизированные полуавтоматические палубно-башенные артиллерийские установки, а также 45-мм автоматы, с радиолокационным управлением стрельбой (РЛС типа "Якорь" и "Фут-Б"). Однако, несмотря на ряд преимуществ и новых технических решений, относительно большое водоизмещение (3830 т) для этого класса кораблей, строительство серии кораблей пр. 41 предпринято не было. На базе этого проекта появилась разработка эм "Неустрашимый", нового варианта эскадренного миноносца пр. 56. Создание нового эсминца пр. 56 вылилось в разработку серийных кораблей на основе технической идеи, реализованной в эм "Неустрашимый", при сохранении всех видов оружия эм пр. 41.
В течение 1955–1957 гг. на заводах в Ленинграде, Николаеве, Комсомольске-на-Амуре было построено 27 кораблей пр. 56, а в 1958–1960 гг. еще четыре пр. 56Э и пр. 56А, оказавшихся последними торпедно-артиллерийскими кораблями.
Надо заметить, что со своим появлением они опоздали примерно на 10 лет; по эффективности артиллерийского и противолодочного оружия они уступали американским эсминцам типа "Форрест Шерман" того же периода постройки, однако обладали лучшей мореходностью. Это были корабли для дальней морской и океанских зон. Обладая высокими скоростными и мореходными качествами, имея мощную энергетическую установку, корабли этого проекта послужили базой дальнейшего развития новых типов боевых надводных кораблей при перевооружении флота ракетным оружием. Всего был построен 31 эсминец проектов 56, 56Э, 56М, 56К, 56А и 56У.
В начале 60-х годов на более чем половине эсминцев пр. 56 стали устанавливать ЗУР "Волна", ПКР КСЩ и П-15, было также усилено противолодочное вооружение и установлена РЛС "Ангара" (воздушного наблюдения), что повысило боевые качества этих кораблей.
Сторожевые корабли
Всего по десятилетнему плану на 1946–1955 гг. намечалось построить 177 сторожевых кораблей, фактически был построен 81 корабль четырех проектов: 29К, 42, 50 и 52.
Облик нового сторожевого корабля стал предметом длительных споров между ВМФ и промышленностью. В годы Великой Отечественной войны немногочисленные сторожевые корабли специальной постройки решали многие задачи: несли дозорную службу, эскортировали конвои транспортов, осуществляли постановки минных заграждений, обеспечивали высадку десантов, оказывали огневое содействие сухопутным войскам и т. п. В то же время они имели слабое зенитное и противолодочное вооружение, были лишены радиолокации и гидроакустики, имели малую дальность плавания и недостаточную мореходность из-за малого водоизмещения.
ВМФ, основываясь на опыте войны и практике иностранных флотов, требовал осуществить разработку более крупного сторожевого корабля — до 2000 т полного водоизмещения, однако это предложение не было принято. В течение 1947–1951 гг. достраивались четыре сторожевых корабля пр. 29К, имевшие полное водоизмещение 1059 т, скорость полного хода 33,5 узла, дальность плавания 2200 миль при скорости 15 узлов, вооружение: артиллерийское -3i1-100-мм, 4i1-37-мм, 4i1- 12,7-мм; торпедное 1i3-450-мм; бомбовое — 2БМБ-1.
В течение 1951–1953 гг. построили 8 сторожевых кораблей
пр. 42, которые уже имели полное водоизмещение 1679 т, дальность плавания 2810 миль при скорости 13,7 узла, вооружение 4i1-100-мм артустановки, 2i2-37-мм автомата и 1i3-533-мм торпедный аппарат. Были улучшены их мореходные качества, остойчивость, непотопляемость, прочность, обеспечивалось использование оружия без ограничения до 4 баллов.
В 1954–1959 гг. были построены 68 сторожевых кораблей
пр. 50. Их водоизмещение было снижено до 1200 т, на вооружении оставлено 3i1-100-мм артустановки с РЛС главного калибра "Якорь-М2". Данный сторожевой корабль зарекомендовал себя с положительной стороны, имел лучшие мореходные качества, чем сторожевые корабли пр. 42 и эсминцы пр. 30бис.
В 1954 г. в Ленинграде закончилась достройка сторожевого корабля пр. 52 "Пурга", спущенного на воду еще до войны. Это был пограничный ледокольный сторожевой корабль, имевший водоизмещение 3630 т, с дизель-электрической энергетической установкой и вооружением 4i1 — 100-мм артустановками.
Безусловно, сторожевые корабли по своим характеристикам к концу 50-х годов уже устарели и не отвечали возросшим требованиям к противовоздушной и противолодочной обороне при решении задач на море. Это были корабли для решения различных задач на закрытых морских театрах (ЧФ, БФ) и в ближней морской зоне (СФ, ТОФ).
Боевые катера
Охотники за подводными лодками
В первое послевоенное десятилетие продолжалось строительство больших и малых охотников, которые положительно зарекомендовали себя в годы Великой Отечественной войны в прибрежной зоне, решая задачи не только борьбы с подводными лодками. Они широко использовались для усиления противолодочной обороны в операционных зонах военно-морских баз и организации в этих районах систематического поиска и уничтожения подводных лодок противника, охранения кораблей и подводных лодок при их выходе и входе в базы, несения дозорной службы и охраны рейдов.
Десятилетним планом намечалось построить в 1946–1955 гг. 345 больших и 600 малых охотников за подводными лодками. Однако в силу различных причин за эти годы промышленность передала флоту только 280 больших (пр. 122А и 122 бис) и 110 малых (пр. ОД-200, 199, 201) охотников за подводными лодками. Строительство их велось на заводах Зеленодольска (более 270 катеров), Молотовска и Комсомольска-на-Амуре.
Торпедные катера
Десятилетним планом 1946–1955 гг. намечалось построить 828 торпедных катеров, хорошо зарекомендовавших себя в годы Великой Отечественной войны. Развитие торпедных катеров шло по двум параллельным направлениям: создавались большие и малые торпедные катера. Большие торпедные катера предназначались для действий на значительном удалении от пунктов базирования и поэтому имели повышенную дальность плавания — 850-1000 миль, автономность 5–6 суток, мореходность до 5 баллов и скорость хода до 52 узлов. Основное назначение малых торпедных катеров — действия в районах своих пунктов базирования и коммуникаций. Дальность их плавания ограничивалась 500 милями, автономность 1–1,5 суток, скорость хода до 50 узлов. Вооружение их включало 2i1-533-мм торпедных аппарата и две-три крупнокалиберные 12,7-14,5-мм зенитные пулеметные установки. Строительство катеров велось на заводах в Рыбинске, Ленинграде, Владивостоке, Феодосии.
Всего в 1946–1955 гг. было построено 436 больших торпедных катеров пр. ТМ-200, ТД-200 бис, 183, 183ТК; 296 малых торпедных катеров пр. 123бис и 123К. В дальнейшем 200 больших и 90 малых торпедных катеров были переданы флотам других стран.
Минно-тральные корабли
После окончания войны в отечественных водах осталось около 70 тыс. мин, борьба с которыми стала приоритетной задачей флотов. Развитие класса минно-тральных кораблей определялось тяжелыми уроками минувшего.
Применение минного оружия во время Второй мировой войны приобрело широкие масштабы. Всего было выставлено свыше 600 000 мин, тогда как в ходе Первой мировой войны — 308 727 мин. В минных постановках Второй мировой войны широкое участие приняла авиация, существенно расширявшая зоны использования минного оружия. Минная угроза распространилась не только на морские театры военных действий, но и на озерные и речные акватории.
Напряженная борьба с минной опасностью усугублялась отсутствием противоминных кораблей и различных тралов. В связи с этим в программе на 1946–1955 гг. предусматривалось строительство тральщиков различных проектов. За это время было построено 134 базовых (пр. 254, 264), 128 рейдовых (пр. 255, 265), 9 катерных и 5 речных тральщиков. По боевым возможностям все эти тральщики незначительно превосходили тральщики военной постройки.
Десантные корабли
Одним из серьезных недостатков довоенных кораблестроительных программ было отсутствие в них десантных кораблей. В программе послевоенного кораблестроения намечалось строительство 195 десантных кораблей дальнего и ближнего действия. Однако возможности судостроительной промышленности не позволили реализовать этот план.
Авиация Военно-Морского Флота
В ходе Великой Отечественной войны морская авиация утвердилась как род сил флота, наряду с подводными лодками и надводными кораблями, и стала основной ударной силой против кораблей и транспортов, аэродромов, пунктов базирования, а также для защиты сил флота от ударов авиации противника.
После окончания войны значительную часть самолетного парка составляли устаревшие самолеты отечественного и иностранного производства. В течение 1946–1950 гг. в авиации ВМФ было проведено перевооружение авиационных частей на реактивную технику. На вооружение поступили реактивные самолеты-ракетоносцы, крылатые ракеты класса "воздух — корабль", противолодочные самолеты и вертолеты.
С поступлением на вооружение ВМФ ядерного и ракетного оружия коренным образом изменились характер и содержание боевых задач морской авиации. Среди них главными стали разгром авианосных ударных групп и уничтожение ракетных подводных лодок противника в море.
По-прежнему в задачи авиации ВМФ входили охрана морских перевозок, постановка минных заграждений, содействие высадке морских десантов, ведение воздушной разведки и целеуказание ударным силам флота. Для этого требовалось провести комплекс мероприятий как по перевооружению, так и по совершенствованию штатной структуры авиации флотов.
К началу 1954 г. авиация ВМФ была перевооружена в основном на реактивную авиационную технику. В ее состав входила 31 дивизия — 10 минно-торпедных, 20 истребительных и одна специальная, а также 10 отдельных разведывательных авиаполков. Всего было 120 авиаполков и 29 отдельных авиаэскадрилий и отрядов.
Строительство кораблей и самолетов опиралось на прочный фундамент научных исследований, которые обеспечивали решение многочисленных проблем при создании новых кораблей и их вооружения. Всего за первое послевоенное десятилетие по программе 1946–1955 гг. было построено около 1500 боевых кораблей и катеров, что стало фундаментом для строительства океанского ракетно-ядерного флота. За это время совершенствовалась материальная база судостроения, были найдены важные научно-технические и инженерные решения.
Хотя тактико-технические свойства кораблей и самолетов улучшились, это не привело к радикальным изменениям их боевых возможностей. Они развивались на традиционной основе, сложившейся еще до войны, нацеленной на эволюционные преобразования уже существующего вооружения и техники. Для создания качественно нового корабельного состава флота требовалась принципиально новая техническая база. Такую техническую базу создала научно-техническая революция, повлекшая за собой революцию в военном деле, в том числе и в военном кораблестроении.
Надо отдать должное первому послевоенному десятилетию. Флоты восстановили корабельный состав, его организационную структуру, а главное на опыте войны и мирного времени росли кадры флота, которые создавали океанский флот, теорию и практику его применения в морских операциях и в противостоянии на море в ходе "холодной войны".
2. ВТОРОЙ ЭТАП СТРОИТЕЛЬСТВА ФЛОТА (1956–1966)
Решение о строительстве океанского ракетно-ядерного флота принималось с учетом того, что научно-технический прогресс к тому времени принял форму научно-технической революции. Это открыло возможность для создания принципиально новых кораблей, систем вооружения и военно-морской техники. Во внимание принимались расстановка сил на мировой арене, стратегическая обстановка, складывающаяся на океанских театрах в связи с образованием агрессивных блоков и безудержным наращиванием морского ядерного вооружения, перспективы развития военно-морской техники и оружия, а также экономические возможности страны.
США по-прежнему строили свою внешнюю политику по отношению к СССР с "позиции силы". Используя достижения научно-технической революции, они форсировали создание подводной ракетно-ядерной системы "Поларис — Посейдон" как составной части своих стратегических ядерных сил. Строительством атомных ракетоносцев занимались семь верфей США. По программе "Поларис" американский флот в 1959–1961 гг. получил пять атомных подводных ракетоносцев типа "Джордж Вашингтон", в 1961–1966 гг. — пять атомных подводных ракетоносцев типа "Этан Аллен" и в 1963–1967 гг. — 31 пларб типов "Лафайет" и "Мэдисон", имеющих на борту по 16 ракет "Поларис А-1" или "Поларис А-2" с дальностью стрельбы соответственно 2200 и 2800 км и ядерной боеголовкой около 1 Мт. В дальнейшем, с 1965 г., осуществлялось перевооружение подводных ракетоносцев на ракеты "Поларис А-3" и "Посейдон С-3".
Наряду с наращиванием морских стратегических ядерных сил западные государства ставили задачу сохранения общего господства на обширных районах морских и океанских театров. Для этих целей строились и модернизировались авианосцы, из которых формировались ударные авианосные соединения, действующие в Атлантическом и Тихом океанах и в Средиземном море. Для обеспечения боевой деятельности авианосных ударных соединений, патрулирования атомных ракетных подводных лодок и обороны конвоя велось наращивание сил в составе крейсеров, эсминцев, фрегатов, многоцелевых атомных подводных лодок и амфибийных сил. В 1960 г. в состав надводных сил США входило: линейных кораблей — 9, ударных (многоцелевых) авианосцев — 24, противолодочных авианосцев — 19, крейсеров — 58; эсминцев, фрегатов, сторожевых кораблей — 1059, десантных вертолетоносцев — 6, танкодесантных кораблей — 134.
Таким образом, угроза с моря резко возросла, и необходимо было противопоставить вероятному противнику силу, способную вести с ним успешную борьбу.
Учитывая незначительное наше отставание (3–4 года) от США в создании атомных подводных лодок, вполне реальным представлялось сравнительно быстрое достижение паритета с ВМС США в ударной мощи подводных сил. Поэтому принятое руководством СССР решение о приоритетном развитии атомных подводных лодок, в том числе и с ракетным оружием, соответствовало ситуации того времени. Создание атомного подводного флота позволяло, кроме того, покончить с многолетней привязанностью нашего флота к прибрежным районам и значительно расширить сферу его действий в океане. Строительство атомных пл велось на двух заводах — в Северодвинске и Комсомольске-на-Амуре.
В ходе выполнения второй десятилетней кораблестроительной программы на развитие ВМФ и на ликвидацию нашего отставания в общей морской мощи государства оказали благотворное влияние научно-технические достижения послевоенного периода, в частности открытие и разработка способов практического использования атомной энергии. Это позволило создать принципиально новое ракетно-ядерное оружие невиданной доселе мощности, а также атомную энергетику для боевых кораблей, что резко повысило их боевые возможности. Выдающееся значение имели и достижения в области радиоэлектроники, на основе которых строилась автоматизация управления силами, широко внедрялась электронно-вычислительная техника, применялись математические методы расчетов для решения проблем строительства армии и флота и развития военного искусства. Глубокие качественные изменения в основных средствах вооруженной борьбы вызывают поистине революционные преобразования не только материально-технической базы флота, но и всех составных частей военно-морского искусства.
Основными направлениями качественного преобразования флота под влиянием научно-технической революции были: переход к строительству атомного подводного флота; внедрение ракетно-ядерного оружия и создание морских ракетно-ядерных систем стратегического назначения; строительство ракетно-артиллерийских и противолодочных кораблей; создание океанской авиации; внедрение корабельных авиационных средств; качественное изменение средств освещения подводной обстановки, системы навигации и связи, сил и средств борьбы с подводными лодками; внедрение разнообразных средств радиоэлектроники, автоматизации управления оружием и боевой техникой, а также математических методов исследования с применением электронно-вычислительной техники.
Подводные лодки
Во втором послевоенном десятилетии строились атомные и дизель-электрические подводные лодки, в том числе: атомные торпедные подводные лодки; атомные подводные лодки, вооруженные баллистическими и крылатыми ракетами; дизель-электрические торпедные и ракетные подводные лодки.
Таким образом, радикальные перемены в отечественном подводном кораблестроении происходят с середины 50-х до середины 60-х годов. С внедрением на лодки ракетно-ядерного оружия и атомных энергетических установок они превратились в главную ударную силу флота.
В период 1956–1968 гг. в состав ВМФ вошло 188 подводных лодок, из них 56 атомных. Атомные подводные лодки, вступившие в строй в 1958–1963 гг., составили первое поколение атомного подводного флота, среди них: пла с БР пр. 658 (8 единиц), пла с КР пр. 659 (5 единиц), пр. 675 (29 единиц), торпедные пла пр. 627 (1), 627А (12), 645 (1). Однако основным составом подводного флота оставались дизельные подводные лодки. За это время их было построено 132 единицы, в том числе с баллистическими ракетами пр. 611АВ, 629, 629Б — 29 единиц, с крылатыми ракетами — 30 пл и торпедных пр. 641 и 633-73 единицы. Надо отметить, что подводные лодки с противокорабельными ракетами строились только в СССР, представляя угрозу для крупных надводных кораблей, а подводные лодки, вооруженные баллистическими ракетами с ядерными боеголовками, были способны уничтожать наземные объекты. Иными словами, возросшая ударная мощь подводных сил сделала ВМФ оперативно-стратегическим фактором и в дальнейшем обеспечила паритет с подводной ракетно-ударной системой ВМС США, а их территорию сделала уязвимой для оружия ВМФ. Все это обеспечило СССР возможность в "холодной войне" по-новому решать задачу использования флота против берега.
Многообразие типов подводных лодок явилось следствием внедрения новых видов оружия и атомной энергетики, опытных проверок и оценок с целью выбора наилучших решений, которые могли быть положены в основу дальнейшего строительства атомного подводного флота. В дальнейшем, исходя из решаемых ВМФ задач на море, из шести направлений в строительстве подводных лодок было оставлено только три: атомные подводные лодки — носители баллистических ракет; атомные подводные лодки, вооруженные крылатыми ракетами; атомные и дизельные подводные лодки, оснащенные торпедным и ракетно-торпедным оружием.
Определяющим в развитии подводного флота было наличие ракетного и ядерного оружия и атомной энергетики, что и сделало подводные силы главным родом сил флота и определило стратегический характер применения ВМФ на океанских и морских театрах.
Надводные корабли
Во втором послевоенном десятилетии строились новые ракетно-артиллерийские корабли и катера, противолодочные корабли, минно-тральные корабли, торпедные катера и десантные корабли. Появление качественно новых боевых средств позволило создавать надводные корабли принципиально новых типов и классов с резко повышенными наступательными и оборонительными возможностями. Основное влияние на строительство надводных кораблей оказали успехи в разработке противокорабельных ракет, в чем наш ВМФ значительно опережал иностранные флоты. ВМС США, где главной ударной силой в войне на море считалась палубная авиация, поэтому первостепенное внимание стало уделяться оснащению зенитно-ракетными комплексами кораблей охранения авианосцев.
Разработка и внедрение корабельных ЗРК происходило на нашем флоте с некоторым отставанием от ВМС США. Значительно улучшились противолодочное оружие и гидроакустические средства, началось внедрение газотурбинных энергетических установок, шло снижение физических полей корабля в нижней полусфере (акустическое и магнитное) и верхней полусфере (тепловое и радиолокационное). На кораблях внедрялись новые средства радиолокации ("Кливер", "Ангара") и корабельные вертолеты (Ка-25).
В течение 1956–1966 гг. надводных кораблей с ракетным оружием было построено 26 единиц: 4 — пр. 56Э, 8 — пр. 57 бис, вооруженных ракетами КСЩ; 4 — пр. 58, вооруженных ракетами П-35 и ЗУР "Волна"; 10 — пр. 61, имеющих ЗУР "Волна". Начато строительство ракетных крейсеров пр. 1134 с крылатыми ракетами П-35 с обычными и ядерными боеприпасами, которые самостоятельно или совместно с морской ракетоносной авиацией и атомными подводными лодками представляли значительную силу для действий против крупных надводных кораблей, в том числе и против авианосцев, ставших уязвимыми для наших сил флота. Появление в начале 60-х годов ракетных крейсеров с противокорабельными ракетами с дальностью стрельбы до 300 км внесло существенные изменения в решение задачи "флот против флота", а также в тактику и оперативное искусство.
В середине 50-х годов в связи с ростом скорости подводного хода не только атомных, но и дизель-электрических пл серийно строящиеся сторожевые корабли пр. 50 и охотники за подводными лодками пр. 122 бис морально устарели из-за отсутствия эффективных противолодочных средств и недостаточной скорости хода. Поэтому встала задача создать корабли со скоростью до 30 узлов для борьбы с подводными лодками. В короткий срок были созданы малый противолодочный корабль пр. 204 и противолодочный корабль пр. 159, которые, безусловно, являлись кораблями ближней морской зоны. В течение 1960–1968 гг. построили 64 корабля пр. 204, 19 кораблей пр. 159 и 18 кораблей пр. 35, то есть всего 101 новый противолодочный корабль с новыми гидроакустическими станциями, реактивными бомбометами и противолодочными торпедами, а также новой энергоустановкой.
За второе десятилетие было построено 220 ракетных катеров проектов 183Р, 205, 205У с ракетами П-15 и 140 больших торпедных катеров пр. 183 и 81 пр. 206 (со стальным корпусом). Ракетные и торпедные катера нужны были для действий на закрытых морских театрах (БФ, ЧФ) и в отдельных случаях в прибрежных зонах СФ и ТОФ. С появлением малых ракетных кораблей значительная часть этих катеров в дальнейшем была продана за границу, в развивающиеся страны Азиатско-Тихоокеанского района и на Ближний Восток.
По кораблестроительной программе второго десятилетия в 1956–1966 гг. было построено 207 противоминных кораблей, в том числе 87 базовых, 69 рейдовых, 41 катерный тральщик и 10 трал-барж. Повышенная защищенность новых тральщиков и применение на них более совершенного противоминного вооружения (гидроакустические станции поиска мин, искатели и искатели-уничтожители мин и др.) значительно расширили их возможности по борьбе с минами.
Создание десантных кораблей началось в середине 50-х годов, в основном средних и малых десантных кораблей для действий в прибрежной морской зоне. Отечественные заводы (Выборг, Азов, Таллин, Астрахань, Пермь) сдали ВМФ 6 средних десантных кораблей пр. 188, 6 малых пр. 189 и около 100 десантных катеров. В 1963–1967 гг. в Польше было построено 32 средних десантных корабля пр. 770Д, 770Т и 770МА.
В целом опыт создания и эксплуатации кораблей рассматриваемого периода явился базой становления новых классов кораблей и систем боевого использования надводных сил флота. Надо отметить, что в это время шло и создание вспомогательного флота, строительство причалов, плавкранов, доков и особенно плавбаз для подводных лодок, а также судов навигационно-гидрографического обеспечения.
Таким образом, реализация плана кораблестроения второго десятилетия положила начало создания в этот период морской ракетно-ядерной системы, входившей составной частью в систему стратегических ядерных сил страны. Строительство первых атомных ракетных кораблей изменило соотношение сил на океанских театрах и внесло существенный вклад в достижение военно-стратегического равновесия между блоком НАТО и ОВД. Концентрация ядерных средств стратегического назначения в сфере действия флота определила дальнейшее возрастание роли ВМФ, океанских театров и направлений в "холодной войне".
Рост объективных возможностей материальной базы ведения борьбы на море существенно повлиял на развитие современного военно-морского искусства. Теперь, с ростом боевой мощи сил флота, у Советского ВМФ появилась способность решать не только традиционную задачу "флот против флота", но и новую задачу — "флот против берега".
Соотношение этих двух задач на протяжении всей истории, естественно, не было постоянным. К действиям "флота против флота" можно отнести бои и операции по уничтожению кораблей противника в море и в базах, борьбу на океанских и морских коммуникациях (нарушение и оборона). При решении задачи "флот против берега" традиционными являлись высадка морских десантов различного масштаба, нанесение ударов корабельной артиллерией по объектам, расположенным на берегу. В ходе Второй мировой войны появились способы действий флота против берега, заключавшиеся в нанесении ударов авианосной авиацией по наземным объектам и группировкам войск. "Холодная война" дала новый способ уничтожения наземных объектов, имеющих стратегическое и экономическое значение, ракетно-ядерными ударами подводных лодок в первом ударе стратегических ядерных сил.
Выполнение второй десятилетней кораблестроительной программы внесло коренной перелом в противостояние на море в ходе "холодной войны", так как трансокеанские коммуникации, авианосные соединения, а главное, территория США стали уязвимы для ядерного оружия сил флота. Что касается обычного оружия, то потребуется еще десятилетие для создания сил и оружия, которые будут способны противостоять основным корабельным группировкам на море.
Безусловно, задача по уничтожению всех корабельных группировок США и НАТО нереальна, да она и не ставилась флоту. Основная задача — срыв ударов палубной авиации из районов патрулирования авианосцев в Норвежском и Средиземном морях, Индийском океане и северо-западной части Тихого океана на Приморском и Камчатском направлениях. Эта задача стала решаться с 1964 г. временными оперативными эскадрами в ходе несения боевой службы, а с 1967–1968 гг. уже постоянно действующими 5-й эскадрой ВМФ, 7-й и 10-й оперативными эскадрами СФ и ТОФ соответственно, имея на флотах в дежурстве в ядерном варианте отряды морской ракетоносной авиации.
Главной задачей для сил флота была борьба с атомными ракетными подводными лодками, вооруженными баллистическими ракетами системы "Поларис". Она решалась в форме поисковых противолодочных операций, проводимых разнородными силами (подводными лодками, надводными кораблями и противолодочной авиацией) в районах возможного патрулирования пларб. Это были районы Северо-Восточной Атлантики, восточной части Средиземного моря и северо-восточной и юго-восточной частей Тихого океана.
Создание новой материальной базы для ведения борьбы на море отразилось и на военно-морском искусстве — были разработаны новые формы решения задач силами флота в виде морской операции: морская операция по борьбе с атомными ракетными подводными лодками, вооруженными баллистическими ракетами; морская операция по уничтожению авианосцев из состава АУГ; морская операция по нарушению морских коммуникаций. Атомные подводные лодки с баллистическими ракетами предполагалось использовать в первом ядерном ударе стратегических ядерных сил по разрушению важных административных и экономических объектов на территории США и НАТО.
В морских операциях силы флота решали задачи самостоятельно или во взаимодействии с соединениями дальней авиации ВВС и частями ПВО страны. Проведение морских операций возлагалось на командующих Северным и Тихоокеанским флотами, в зоне которых они были возможны.
Таким образом, научно-техническая революция вызвала и революцию в военно-морском искусстве. Шла гонка вооружений, которая требовала развития военного искусства. Менялись роль и место флота в общем противостоянии и в борьбе на море.
Северный и Тихоокеанский флоты становились океанскими флотами, способными решать оперативно-стратегические задачи в вооруженной борьбе на море. Так постепенно формировалось стратегическое применение Военно-Морского Флота на океанских и морских театрах.
Мы, командиры кораблей, в то время многого не знали, но нас, надводников, часто вне планов боевой подготовки посылали на обеспечение испытания новых подводных лодок, авиации и их оружия. В это время все флоты превратились в полигоны для испытания новых образцов оружия и техники, зарождалось и информационное обеспечение.
В это историческое время рождались новые корабли, самолеты, новое оружие, и наш ВМФ с конца 50-х — начала 60-х годов начинал отсчет в создании океанского атомного ракетного флота. 1957 г. — первые пуски ракет, 1959 г. — вступление в строй первой атомной подводной лодки, и так год за годом рождалась эпоха океанского флота, противостоящего флотам западных держав.
История Российского государства повторялась: в петровские времена был создан второй флот в Европе, а в середине XX века Советский Союз создавал второй флот в мире. Общим было то, что флот создавался для защиты Отечества. По размаху и масштабу строительства кораблей второе послевоенное десятилетие сравнимо с эпохой Петра Великого. Этот бесценный опыт необходимо учесть и при строительстве флота в XXI веке. Главное — сохранить кадры флота и создателей кораблей и оружия.
3. ТРЕТИЙ ЭТАП СТРОИТЕЛЬСТВА ФЛОТА (1967–1991)
Сложившаяся в мире к середине 60-х годов военно-политическая обстановка характеризовалась дальнейшим усилением конфронтации с блоком НАТО во главе с США, которые к этому времени создали шесть эскадр атомных подводных ракетоносцев с баллистическими ракетами, а также продолжали интенсивное строительство многоцелевых атомных подводных лодок, обновление авианосцев, патрульно-эскортных и десантных сил. Все это потребовало принятия адекватных мер по защите страны от угрозы с морских направлений.
Имевшийся научно-технический потенциал позволил нашей стране приступить в конце 60-х годов к созданию Океанского ракетно-ядерного флота, который обеспечил бы паритет с США в части морского стратегического ядерного оружия и был бы способен противостоять основным группировкам ВМС США и НАТО.
На рубеже 70-х годов накатывалась вторая волна "холодной войны". США и их союзники по НАТО делали ставку на достижение военно-технического превосходства над СССР, и прежде всего в области ускоренного наращивания боевых возможностей стратегического ядерного оружия. В военных приготовлениях Соединенных Штатов важная роль по-прежнему отводилась росту боевой мощи военно-морских сил. В целом с 1973 г. ассигнования на ВМС США стали превосходить ассигнования на другие виды вооруженных сил.
Направленность строительства ВМС США определялась тремя основными концепциями американской морской стратегии: "стратегическое устрашение", "передовая оборона" и "быстрое реагирование" (развертывание).
Главная идея "стратегического устрашения" военным руководством Соединенных Штатов виделась не только в том, чтобы первыми нанести ядерный удар, но и в том, чтобы иметь гарантированную возможность ответного удара.
Решение этих задач возлагалось прежде всего на атомные ракетные подводные лодки, вооруженные баллистическими ракетами систем "Поларис", "Посейдон" и "Трайдент".
При достаточной дальности и точности поражения целей подводные ракетно-ядерные силы, по мнению военного руководства США, в большей мере, чем межконтинентальные баллистические ракеты наземного базирования и стратегические бомбардировщики, обладали боевой устойчивостью, скрытностью развертывания и живучестью. Вторым компонентом ядерных сил ВМС США были" ударные самолеты, носители ядерного оружия, базирующиеся на авианосцах. Они дополняли подводную ракетно-ядерную систему ВМС США, обладая большой точностью поражения целей.
Проведение в Соединенных Штатах интенсивных работ по оснащению атомных подводных лодок и надводных кораблей крылатыми ракетами стратегического назначения "Томагавк" с дальностью полета 2500 км, способными поражать наземные объекты, открывали еще одну возможность для нанесения ядерных ударов с морских направлений.
Материальной основой реализации концепции передовой обороны служило наращивание американских ВМС общего назначения. Их ядро составляли авианосные ударные, оперативные ракетные и корабельные поисково-ударные группы. В передовых группировках предусматривались атомные многоцелевые подводные лодки, вооруженные крылатыми ракетами большой дальности. Развертывание этих сил на "передовых рубежах" в прибрежных водах Советского Союза преследовало цель заблокировать наш флот и обеспечить США безраздельное господство на просторах Мирового океана для создания условий беспрепятственного использования носителей ядерного оружия.
Концепция "быстрого реагирования" (развертывания) рассматривалась в качестве определяющего стратегического фактора при планировании перехода с мирного на военное положение.
Из вышесказанного можно сделать вывод, что морская стратегия США — это неотъемлемая составная часть доктрины "прямого противоборства" с СССР общей военной доктрины США, нацеленной на достижение полного и неоспоримого превосходства США в Мировом океане.
Сложившаяся к началу 70-х годов военно-политическая обстановка и тенденции развития ВМС США и блока НАТО требовали дальнейшего укрепления обороны нашей страны от ударов противника со стороны моря.
Проведенные исследования показали, что ВМФ должен располагать эффективными средствами борьбы с ракетными подводными лодками, авианосными ударными соединениями и способным наносить удары по наземным объектам. Важное значение приобретали также операции по нарушению и срыву океанских и морских перевозок противника. Таким образом, рождались новые формы применения ВМФ СССР в будущей войне, в том числе стратегическая операция на океанском ТВД при ведущей в ней роли ВМФ, а также участие флота в первом ударе стратегических ядерных сил страны. Для этого необходимо было создавать материальную базу океанского флота.
Что касается стратегической операции на континентальном ТВД, то роль флота возрастала в прикрытии и содействии войскам приморского фронта, а также в защите морских коммуникаций.
Задачи, стоявшие перед ВМФ, легли в основу формирования очередного, третьего, этапа строительства океанского флота. Такой план, рассчитанный на строительство кораблей в 1969–1980 гг., был утвержден правительством.
Период 1966–1985 гг. стал новым этапом советского кораблестроения. Если второй, десятилетний, план кораблестроения заложил основу атомного ракетного флота, то третий, двадцатилетний, явился этапом развернутого строительства корабельного состава океанского флота. Важным фактором в определении технической политики строительства флота стала боевая служба в удаленных районах Мирового океана, что привело к пересмотру некоторых взглядов и подходов в оценке боевых свойств создаваемых кораблей.
Возросло значение задач обеспечения боевой устойчивости, связанных с усилением противовоздушной и противолодочной обороны, повышения скрытности. Стала очевидной потребность в совершенствовании средств обнаружения и целеуказания, развитии системы автоматизированного управления, усилении защиты и боевой прочности и повышении живучести кораблей. Увеличение автономности плавания обусловило необходимость улучшения обитаемости кораблей.
Планом военного кораблестроения 1969–1980 гг. предусматривалось создание и развитие:
— стратегической ракетно-ядерной подводной системы с оружием большой и средней дальности, дополняющей стратегическую ракетно-ядерную систему страны;
— постоянно действующей системы борьбы с подводными лодками противника, включающей маневренные силы (подводные лодки, надводные корабли и авиация) и стационарные средства освещения обстановки;
Поделиться книгой: