Помоги проекту - поделись книгой:
— на перекрестке, перед краем пересекаемой проезжей частью, не создавая помех пешеходам — потому как мы живём в свободной стране, а, следовательно, никому ничего не обязан;
— перед железнодорожным переездом (поразительная вещь — переезд: стоишь перед ним, и думаешь, что за шлагбаумом — совсем другая жизнь, а проедешь — такая же ерунда, если не хуже);
— в других местах — перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено (замри-умри, а, повезёт, воскресни).
6.14. Об этом пункте мы уже говорили, это просто железная отмазка при нарушении правил проезда перекрёстков. Типа, не успел затормозить, потому и проехал на жёлтый, а то и на красный свет.
Пешеходы, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны освободить ее, однако, они, вместо того, чтобы остановиться на разделительной полосе продолжают неторопливо переходить улицу, хотя для них на светофоре давно и нагло горит красный свет, типа, тоже не успели экстренно затормозить, позвольте спросить, чем.
6.15. А это пункт — веское оправдание пред ГИБДДшником, который останавливает вас не там, где надо. Ибо он — Господин Полицейский — имеет на это право, а вы твари дрожащие (почти по Достоевскому), то бишь, водители и пешеходы (с маленькой буквы) должны неукоснительно выполнять Его распоряжения, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или даже разметки.
В случае если значения сигналов светофора противоречат требованиям знаков приоритета, водители должны, главным образом, руководствоваться сигналами светофора, однако, пока существует великий русский народ, для которого запрещающий сигнал светофора — это лишь сигнал к активным действиям, за прогресс человечества можно не волноваться.
6.16. Американские учёные расшифровали сигналы российских железнодорожных светофоров и с удивлением прознали, что на российских светофорах одновременно с красным мигающим сигналом может подаваться звуковой сигнал. Теперь они тщетно пытаются понять, для чего он предназначен, если только для запрещения движения через переезд — то всё очень просто, нет ли в этом звонке каких-то злых помыслов, так сказать, санкций против движения по переезду американских автомобилей.
7. Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки
«Аварийка — это кнопка отключения ПДД»
7.1. Аварийная сигнализация должна быть включена:
— при дорожно-транспортном происшествии, попав в аварию не пристёгнутыми — вы на своём лбе поймёте, почему переднее стекло называется лобовым;
— при вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена, главное не наглеть с продолжительностью стоянки, а то ГИБДшник не поверит, что вы действительно сломались и эвакуатор вызовет;
— при ослеплении светом фар, нужно не только включить аварийку, но снизить скорость и остановиться там, где вас и ослепили, а чтоб вас не ослепили, закрывайте один глаз, если второй ослепят, то вы как Кутузов с одним сможете ехать, это не правда, что Михаила Илларионовича не было одного глаза, как раз один глаз у него и был;
— при буксировке включается на буксируемом автомобили, а то включают и на буксирующем и на обоих автомобилях, помнят, что нужно включить, а на каком автомобиле — запамятовали;
— при посадке детей в транспортное средство, имеющее опознавательные знаки «Перевозка детей», и высадке из него. Видел я такое транспортное средство, вроде знак «Дети», а там сидят омоновцы — шеи шире головы, как там говорил Остап Бендер, «дети Поволжья».
Водитель должен включать аварийную сигнализацию и в других случаях для предупреждения участников движения об опасности, которую может создать транспортное средство.
7.2. При остановке автомобиля и включении аварийной сигнализации, а также при ее неисправности или отсутствии знак аварийной остановки должен быть незамедлительно выставлен:
— при дорожно-транспортном происшествии (послушав в суде двух свидетелей ДТП, уже не так веришь историками);
— при вынужденной остановке в местах, где она запрещена, и там, где с учетом условий видимости автомобиль не может быть своевременно замечен другими водителями, а вот этот пункт многие забывают, включают аварийку и идут по своим делам, а потом удивляются, почему их автомобиль забрали на штрафстоянку. Если поблизости от места вашей аварийной остановки находится знак «Въезд запрещен» («Кирпич»), переустановите его позади своего автомобиля — это позволит вам заняться ремонтом в более спокойной обстановке.
Знак аварийной остановки устанавливается на расстоянии, обеспечивающем своевременное предупреждение других водителей об опасности. Однако, несмотря на то, что правила требуют ставить знак не менее 15 метров от транспортного средства в населенных пунктах и 30 метров — вне населенных пунктов или при ограниченной видимости. Но никто так далеко не ставит, у нас воруют не только то, что плохо лежит, но и то, что хорошо — «Во, знак, прихвачу его, будет что Иванычу подарить на именины». К тому же, ГИБДДшники не штрафуют, если вы знак не там поставили, они штрафуют, если вы его забыли поставить — вот они вам и вставят, клизму, для профилактики.
7.3. Если ваш автомобиль так основательно сломался, что даже аварийка не включается, то при буксировке на его задней части следует закрепить знак аварийной остановки. Как вы это сделаете, правила умалчивают, а спецы советуют возить с собой кусок проволоки или моток веревки, не для того, чтоб вздёрнуть виновника аварии, а для того чтобы привязать знак, но как это примотать к современному бамперу — никто не ведает, даже Аллах, хотя последний больше специализируется по искре в системе зажигания, если не врет Эдик из «Кавказкой пленницы».
8. Начало движения, маневрирование
Любого автомобиля хватит до конца жизни, если маневрировать достаточно лихо.
8.1. Прежде чем начать движение, нужно два раза перекреститься (слева направо и справа налево), пропеть «Ом ма́ни па́дме хум», прошептать «Шма Исраэль, Адонай Элоэйну Адонай эхад» и, произнеся «Бисмилляхи рРахмани рРахим», плюнуть через левое плечо, включить левый поворотник или махнуть левой рукой, а уж потом смело отпустить левой ногой сцепление и нажать правой ногой на педаль «газа».
Так же перед перестроением, поворотом (разворотом) или остановкой (не экономьте на лампочках — вы не олигархи) включите поворотник, а если они неисправны — махните рукой. Правда, иногда, кажется, что одна часть водителей просто не догадываются, что надо включать указатели поворота, а другая часть просто-напросто не знает, где они находятся, а вот 7–8 % принципиально поворотники не включают (может, их раздражает неприятный цокающий звук включенного поворотника).
При выполнении маневра не должны создаваться опасности для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения. Вы можете рисковать своей жизнью, но причем тут другие участники движения, и потом, рискуя, помните, что адреналин отвратительно пахнет и имеет жидкую консистенцию.
На дворе XXI в., но полицейские еще живут, как милиционеры, и в билетах огромная часть вопросов даже не из прошлого века, а из прошлого тысячелетия. В частности, это касается сигналов о сигнализации поворотов рукой.
Сигналу левого поворота (разворота) соответствует не жест левой, похожий на мигание лампочки — такой жест показывают, когда водитель забыл включить или выключить световые приборы. А вот вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх, означают, что хочу налево — это в том случае, если водитель мужчина.
Но если за рулем женщина, то сигнал может одинаково означать как левый, так и правый повороты. Он может также означать, что особа, сидящая за рулем, хочет выбросить окурок, либо что она показывает подруге на шляпку, выставленную в витрине магазина. Поэтому следует удвоить свою бдительность.
Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука, но если на мотоцикле можно вытянуть правую руку, то на автомобиле надо быть Долгоруким, чтобы дотянуться до окошка, поэтому лучше воспользоваться левой рукой, согнув ее в локте под прямым углом вверх. Но на языке тела такой жест правой рукой, если психологи не врут, выдает нашу нервозность или обман.
Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой, а вот этот же жест, подкрепленный оттопыренным средним пальцем, сигнализирует об обратном (фигушки вам, не собираюсь я останавливаться).
И самое главное: если кто-то включил указатель поворота, это еще не означает, что он собирается поворачивать. Неисповедимы пути господни, особенно в России, где каждое ничтожество мнит себя господом или господином.
8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно (то есть не в момент поворота — вы же не электор Жириновского) до начала выполнения маневра. Если на экзамене за это начисляют штрафные баллы, то на дороге «начищают котелок».
Выключать поворотник на современных автомобилях не нужно (за редким, плавным поворотом), стоит повернуть руль прямо — и он автоматически отключается, но господа полицейские живут прошлым… впрочем, об этом я уже говорил, не буду повторяться, пожалею свой «котелок».
Однако подача сигнала рукой не может быть закончена автоматически, если только вы не марионетка и никто вас не дергает за ниточку. Поэтому потрудитесь закончить махание руками непосредственно перед выполнением маневра — все-таки двумя руками лучше крутить руль на повороте («крепче за баранку держись, шофер», хотя приятнее: «крепче за шоферку держись, баран»).
При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения. А то собирается водитель припарковаться за перекрестком, а поворотник включил, будто направо повернуть собрался. Водителя легко ввести в заблуждение, но избежать столкновения почти невозможно.
К тому же нужно все время помнить, что подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности. Будьте на этот счет эгоистами, то есть человеком, который единственный, кто включает поворотник при объезде препятствия! Чтобы за ремонт не платить и за лечение, одно слов — эгоист.
8.3. При выезде на дорогу из двора или другой прилегающей территории водитель должен смотреть на приближающиеся машины и пешеходов, а не на рекламный щит с призывом купить новый бальзам для тела, иначе придется покупать новый автомобиль, а вот новое тело не купишь ни за какие деньги.
8.4. При перестроении следует уступать дорогу автомобилям, движущимся по соседней полосе без изменения движения, помните, что в этих автомобилях могут сидеть наглецы или кретины еще почище вас.
А вот при одновременном перестроении уступает тот, у кого помеха справа, нет «нужных» связей и крупного капитала, да и когда машина на соседней полосе гораздо больше и круче, чем его.
8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение, иначе его займет кто-нибудь другой, или вы не впишетесь в поворот. Здорово! Сдадите целую тонну свежего металлолома.
А вот в круговой перекресток можно въезжать с любой полосы, все равно там все по кругу двигаются, будто пони в цирке, главное, не задерживаться на таком перекрестке больше трех кругов, а то голова закружится.
Трамвай похож на чиновника — постоянное питание, а от рельсов-инструкций никуда. А вот водитель автомобиля — более свободная личность, но иногда их пути пересекаются.
Кстати, о рельсах. При повороте налево и развороте между перекрестками нужно заезжать на рельсы, если, конечно, они не торчат из асфальта как «айсберг в океане», такие же скользкие и такие же опасные.
А на перекрестке поворот-разворот с путей разрешен, если знаками либо разметкой не предписан иной порядок движения.
При этом помните, что по рельсам иногда трамваи ходют, лучше им уступить, иначе, мечтая попасть в список Forbes, под трамвай попасть не хотите?
8.6. Парадокс российских дорог: куда бы ты ни ехал, встречная полоса будет свободнее и меньше раздолбанной. Однако эта свобода как запретный медовый плод, поэтому при повороте налево и развороте лучше туда не выезжать, иначе можно влипнуть, а то без прав остаться или без машины.
При повороте направо нужно держаться как можно правее, и хотя тот, кто едет направо — то и прав, но, право, на дороге, чаще всего, прав не тот, кто прав, а прав тот, у кого больше прав.
8.7. Если у вас огромный автомобиль, ничего не намекаю про ваше достоинство — оно также большое, но вам с таким… автомобилем лучше поворачивать направо с левой полосы, правда, при этом желательно не создавать помех другим, не мелочитесь.
8.8. При левом повороте или развороте вне перекрестка уступите дорогу (вы же не по канату идете), причем не только встречным автомобилям и трамваю, но и трамваю попутного направления. Не надо пальцы растопыривать и твердить каждому встречному, что тот чисто под знаком «Уступи дорогу» родился. С трамваем это не прокатит.
Разворот выполняется из крайней левой полосы. Почему крайней левой? Да у нас такие дороги, что каждая полоса — «левая». А вот между перекрестками можно из правой развернуться или даже с обочины, если ширины вам не хватает, главное — не перепутать «разворот» с «переворотом», а то точно можете оказаться на обочине, причем кверху колесами.
8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, первым должен проехать не тот водитель, кто приближается справа — а значит прав, нет, первым проедет тот, кто едет на большей машине или имеет больше денег — просто бумажник по швам трещит, а щеки и со спины видны.
8.10. Если есть полосы торможения, то и тормозить нужно на ней, сначала, желательно, перестроившись на эту полосу. Как говорит народная мудрость, не оставляйте занятия сексом на старость, а торможение на конец полосы, или что-то в этом роде, главное, не перепутать. Не то сексом с вами, вернее, с вашим мозгом, будет гибэдэдэшник заниматься, причем не бесплатно, вот она — продажная любовь!
А при наличии полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге. Спрашивается, что это за полоса разгона, разогнался — остановись и уступи дорогу. Ни тебе разгона, ни куража!
8.11. Разворот запрещается
В России три нельзя, когда нельзя разворачиваться:
— нельзя — сплошная осевая линия.
— категорически нельзя — двойная сплошная линия.
— совершенно нельзя — посредине разделительная полоса с отбойником.
Кстати, если вы выскочили на встречку и увидели гибэдэдэшника — немедленно разворачивайтесь. Штраф в 1,5 тысячи лучше лишения прав на 4 месяца.
Итак, разворот запрещается:
— на пешеходных переходах. И не оправдывайтесь: пересечение сразу десятка сплошных линий — до конца жизни штраф выплачивать будете;
— в тоннелях (попробуйте развернуться, и жизнь для вас станет тем тоннелем, в котором вам ничего больше не светит);
— на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними («Малыш, давай пошалим!», ага, но вы — не Карлсон, вылетите с моста — птицу узнают по помету);
— на железнодорожных переездах (поезд проносится через переезд за 14 с независимо от того, остановился ваш автомобиль на рельсах или только начинает разворачиваться);
— в местах с видимостью дороги менее 100 м (что опаснее: «ограниченная видимость», когда водитель не видит дальше 100 м, или «ограниченная личность», которая не видит дальше собственного носа?);
— в местах остановок маршрутных транспортных средств (здесь не до шуток, если жизнь — это остановка между двумя смертями, то разворот на остановке — это смерть отнюдь не двух человек).
8.12. Движение задним ходом сопряжено с риском для вашего… багажника, поэтому роковой (или раковый — это рак любит пятиться назад) маневр следует выполнять крайне осторожно, чтобы не создать помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц. К машинам, как к девушкам, готовым, в случае чего, дать задний ход — нужен подход с другой стороны.
Настоящий мужчина не сдаст назад, если только это не женский зад.
Кстати, не стоит пятиться на перекрестках, во-первых, это запрещено, во-вторых, крокодил никогда не пятится, зато заставляет пятиться назад других и дрожать от страха. Так что вы, прежде чем сдавать назад, определитесь, кто вам ближе — рак или крокодил.
9. Расположение автомобилей на проезжей части
Настоящий русский водитель — тот, кто на дороге с трехполосным движением, где машины стоят в пять рядов, всегда найдет шестой!
9.1. Количество полос для движения, безусловно, определяется разметкой и знаками, но чаще самими водителями с учетом ширины и цены автомобиля, совершенно без учета боковых интервалов между машинами.
У нас в России даже для каждого автомобилиста — «свой особый путь», поэтому ленты дорог иногда становятся траурными. Нужно помнить, что встречной полосой считается левая сторона — лучше на нее не выезжать.
Во-первых, все-таки она «левая», во-вторых, несмотря на то, что она чаще всего бывает свободнее вашей, не забывайте о тех трусливых водителях, которые летят вам навстречу и, как безумные, все время мигают фарами, сигналят зуммерами и машут руками, наверное, приветствуют — соскучились, пока вы восстанавливались в больнице после очередной аварии на встречке.
9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы (посредине должна быть двойная сплошная), запрещается выезжать на встречную полосу, предназначенную для встречного движения. Это только «Ока» может двигаться между линиями двойной сплошной.
Однако линия жизни чаще всего прерывается при пересечении двойной сплошной, хотя ее (в смысле двойной) может и не быть — стерлась или забыли нарисовать, но выезжать за пределы своей стороны — плохая примета.
На таких дорогах повернуть налево или развернуться можно на ближайшем перекрестке, даже если знак предписывает повернуть направо. Если вам надо (самый веский аргумент российского водителя), то поворачивайте без размышлений, не стоит искать легких путей — хотя дороги в ад и рай параллельны, но они сходятся в бесконечности.
9.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы (такие дороги только в России и остались), чужестранцы шутят: «В России есть чудные трехполосные дороги: по правой полосе все едут вперед, левая — встречная, а по средней все едут, кто как хочет».
Ну, они, как всегда, ошибаются — у нас все едут, кто как хочет, причем по любой полосе. А вообще, по средней полосе действительно можно двигаться в обоих направлениях: при обгоне (объезде) или при повороте налево или развороте.
А на крайнюю левую выезжать можно, но исхода два: или вы полгода на ногах ходить будете, или вас понесут вперед ногами.
9.4. Наша жизнь — это автомагистраль, жалко, что не кольцевая, и скорость — как годы жизни, но менее 40 лет (км/ч) по ней лучше не ездить, хотелось бы развить скорость до 110, но чаще приходиться ограничиваться меньшим. Кстати, если вы едете со скоростью более 80 км/ч — ваше дело правое, то есть держитесь не правых взглядов, а правой стороны, а на левые можно (чем левее — тем быстрее) выезжать: если заняты правые или вы едете на очень большой и дорогой машине — в этом случае любая полоса правая.
В населенных пунктах можно ездить по любой удобной для вас полосе движения, особенно если их две — это как в извечном анекдоте о жене (правая полоса) и любовнице (левая).
В пробках, когда все полосы заняты, не стоит «играть в шашки» — менять полосы, хотя по закону подлости в соседних полосах машины двигаются быстрее, пока вы в них не перестроитесь. Так что не стоит рисковать, а то с вами могут сыграть в «Чапаева» — выбить с «доски» на обочину.
Если уж перестраиваться, то только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия, то есть исключительно по нужде.
Однако на любых дорогах, имеющих три и более полосы, не стоит занимать крайнюю левую полосу — я уже говорил, что по ней ездят те, кто торопится на встречу с богом. Ну и с богом, пусть торопятся, может, уменьшится количество автомобилей. Гибэдэдэшники только о вас и думают, ведь, двигаясь по крайней левой, вы рискуете столкнуться с автомобилем с мигалкой — какой русский не любит быстрой езды по встречке да еще с мигалкой?
А вот грузовикам более 2,5 т (предположительно это связано с предельной массой легкового автомобиля, Hummer не в счет, это не легковушка, это грузовик с пассажирами вместо груза) разрешено на крайнюю левую только для левого поворота или разворота — наш мир так похож на грузовик, который может перевернуться на повороте.
9.5. Водители, которые больше 40 км/ч не ездят (есть такие — два часа позора и ты на даче) — должны тащиться в правой полосе, но многие из них тащатся по другим полосам и тащатся от того, что хвост из двух десятков машин нервничает и материт тащуна. Не нервничайте — нервные клетки умирают, а их место занимают жировые.
Но по правилам и такой водила имеет право выезжать на левые полосы при объезде, обгоне (в билетах по-прежнему «обгон», хотя в реале «опережение»), а также при перестроениях перед поворотом налево, разворотом или остановкой на левой стороне. Однако у нас в России каждый ездит по каким-то своим ПДД, при этом громко и искренне возмущаясь, что другие их не соблюдают.
9.6. У нас разрешается движение по трамвайным путям, если другие полосы заняты, правда, только попутного направления, а так хотелось в лобовую атаку на трамвай, интересно, кто первый отвернет. При этом не должно создаваться помех трамваю — будет лучше, если он до вас не доедет, а не переедет.
Поделиться книгой: