Потешные ПДД. С шутками-прибаутками

«Обочина» — это элемент дороги, по которому ходят лузеры, потому как ездить по ним (в смысле, обочинам) нельзя, по крайней мере, бесплатно. Однако, все не могут быть героями — кто-то должен сидеть на обочине и кричать «ура».

«Прилегающая территория» — территория, прилегающая к дороге, но не для того, чтобы прилечь и поспать в изрядном подпитии, а для того, чтобы из неё выехать, если получиться, потому как никто вас пропускать, мало того, что не собирается, но и не обязан.

«Преимущество (приоритет)» — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения. Главное для двух дураков на дороге — это разъехаться без последствий.

«Уступить дорогу (не создавать помех)» — воспитанный человек, встречаясь с трудностями на дороге, всегда уступит им дорогу. Далеко уедет только тот, кто вовремя уступает дорогу другим, особенно дуракам и молодым. Хочешь дожить до старости — уступай дорогу молодым!

«Прицеп» — всё что, прицепляется сзади к автомобилю. Автомобиль без прицепа, что женщина без мужчины, если женщина привлекательна, то и прицепов у нее много.

«Разрешённая максимальная масса» — масса, установленная производителем, по максимуму: и водитель, и груз, и пассажиры. Это как лишний вес, чем он больше, тем короче путешествие.

«Регулировщик». На дорогах обычно встречаются два участника дорожного движения: раз — водитель и разводитель — регулировщик. Хотя есть и другие регулировщики, например, дежурный по переезду или парковке, которые ситуацию разруливают, а по карману не бьют.

«Участник дорожного движения» — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения. Но если понятие водитель вопросов не вызывает, любит он своё авто, а то. Тогда как другие участники дорожного движения: нищие, инспектора ГИБДД и женщины лёгкого поведения любят дорогие машины ещё сильнее.

1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков и строго соблюдать Десять заповедей общения с господином полицейским инспектором ДПС:

1.3.1. Водитель должен понимать, что тем, что он выехал на дорогу — уже создал опасность для движения;

1.3.2. Водитель должен помнить, что он — ЧМО (человек материально обязанный);

1.3.3. Водитель должен везти деньги для сотрудника ГИБДД со скоростью не менее 60 км/ч;

1.3.4. Водитель, если сотрудник ГИБДД не остановил автомобиль, должен сам остановиться и осведомиться, почему его не остановили;

1.3.5. Водитель, заметив инспектора ГИБДД, должен сам, без напоминаний, нарушить какое-либо правило — превысить скорость, остановиться или повернуть, где не положено;

1.3.6. Водитель, все замечания сотрудника ГИБДД должен выслушивать молча, стоя на коленях;

1.3.7. Запрещается целовать сапоги и руки инспектора ГИБДД одними и теми же губами, перед поцелуем рук инспектора ГИБДД водитель должен вытереть рот ветошью;

1.3.8. Водитель не должен знать правила дорожного движения лучше инспектора ГИБДД;

1.3.9. Водитель не имеет права отвлекать инспектора во время пересчёта денег;

1.3.10. Водитель может быть отпущен, если приведёт к инспектору трёх и более нарушителей.

1.4. На наших дорогах движение правостороннее, а автомобили и водители левые.

1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Если не хотите загреметь на нары или лишиться крупной суммы (УК ст. 267) — то не стоит повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения.

И не стоит гнать пургу, что машина новая — правил ещё не знает.

1.6. Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством. Ответственность любит комфорт, потому столько неприкасаемых и неподсудных среди власть… и деньгиимущих.

2. Исчо и обязанности водителей

«В России Правила Дорожного Движения логически обоснованы — какие дороги, такое и движение; какое движение, такие и правила»

Истина, не требующая доказательств

2.1. Водитель механического транспортного средства просто обязан:

2.1.1. Иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории, для проверки, а иначе господин полицейский тебя поимеет по полной программе. Гибдэдэшник он или участковый, его хлебом не корми, дай документы поглядеть, причём норовит из рук вырвать и отобрать, а вот с 1 сентября 2014 облом, не имеет оный права ваши изымать на дороге, только по решению нашего гуманного суда, который чаще всего карает, чем милует.

А вот если документов не будет, инспектор и штраф выпишет, и автомобиль на штрафстоянку отравит, если только вам не повезёт и ваш друг документы не подвезёт. А вот раньше бывало, работник ГАИ брал права в руки, уходил в машину на полчаса и ждал, когда вы приползёте к нему на четвереньках и принесёте ему деньги в зубах. Теперь никаких зубов не хватит — а виной всему инфляция и коррупция.

Кстати о категориях, их теперь столько, что пальцев не хватит, по крайней мере, на руках, придётся и ноги задействовать, а всё ради того, чтобы доход нашей страны увеличить, потому как самоходом сдавать теперь нельзя, а на каждую категорию учиться в автошколе никаких доходов не хватит. Ведь мало выучиться — надо ещё экзамен сдать в ГИБДД, а это особенная статья расходов, вот даже наш президент подтверждает, что взятки берут все: врачи и учителя, а особенно гаишники.

А вот чиновники ни-ни — он кристально чистые, как моча младенца.

Категории транспортных средств

Категория «М» — мопёды и лёгкие квадрициклы. Вот с этого места поподробнее. Не путайте Гоголя с Гегелем, Гегеля с Бебелем, Бебеля с Бабелем, Бабеля с кабелем, кабеля с кобелем… а квадрициклы с квадроциклами.

Квадрицикл — это небольшой (трехколёсный или четырехколёсный) лёгковой автомобиль для движения по городу (когда-то в СССР выпускали мотоколяски, по форме, типа, «лягушки», треску и дыму много, а ползёт еле-еле, как черепаха — просто не езда, а зоофилия какая-то).

А вот квадроцикл — четырёхколесный мотовездеход, игрушка для больших дядей, которая позволяет проехать там, где этого делать не нужно. Кроме того, для управления квадроциклом нужно получать удостоверение тракториста-машиниста, которое позволяет управлять самоходными машинами (снегоходами и квадроциклами), а вы пробовали на снегоходе-самоходе по асфальту прокатиться, это всё равно, что на коньках по бетонному полу, типа, научишься кататься — лёд зальём.

Если категория «А» — это большие, «пацанские» мотоциклы с рабочим объёмом двигателя более 125 кубических сантиметров, то подкатегория «А1» — это мотоциклики-недоросли, выкидыши мотопрома, так… для прыщавых шпингалетов от 16 до 18 лет.

А вот с категорией «В» можно и легковушку оседлать, и грузовичок до 3,5 тонн. Это самая ходовая категория (права продают и оптом в розницу, только места рыбные, правные знать надо), поскольку такие авто любой управлять может, и даже наши дамы оседлали малолитражки с количеством сидячих массой не более восьми, больше Боливар, вернее, какой-нибудь «Mini Cooper» или «Matiz», не вывезет.

Сбылось пророчество Жириновского: «Каждому мужику по бабе, каждой бабе — права категории „В“!» Простите дорогие женщины, но из песни слов не выкинешь, если вас девушками или дамами называть, как-то не смешно получается, ну не нужна вам категория «Д», разве что, если вы не матери-героини.

Да и у Жириновского что-то больше про водку говорилось, а вот тут, увольте, какой алкоголь за рулём, только любовь, да и то плотская, да то на авто с откидывающимся плоском сидением.

Между прочим, наконец-то, вам автодамам разрешили сдавать на коробке-автомат. Как анекдоте:

— Что тебе подарить, дорогая?

— Да что угодно, только с автоматической коробкой.

А вот настоящие ценители автомобилей, суровые шофера-профессионалы, не спешат менять механику на автомат, да и с ихними правами и на механике можно ехать, и на автомате, и даже на автопилоте.

Категория «В1» позволяет управлять трициклами и квадрициклами. Такой экзотики у нас практически нет. Как шутят сатирики: «Многих вещей нет потому, что их не смогли никак назвать». Но здесь всё как раз наоборот, назвать-то их назвали, да забыли завезти, а может даже и завести.

Категория «С1» — автомобиль от 3,5 до 7,5 тонн, это для любителей «Хаммеров», но женщины таких мужиков недолюбливают, они утверждают, чем больше у мужика «тачка», тем меньше «достоинство», но им это снизу виднее. Вот и получается, ежегодный недолюб нескольких километров в год.

А автомобили более 7,5 тонн — это уже броневики да большегрузы, такие автомобили да коммунистическим вождям вместо трибуны, главное, чтобы броневичок был зелёного цвета, как и бумажки которые в оном инкассируют.

Категория «D1» — маршрутки от 8 до 16 пассажиров — автобус, в который даже водитель без мыла едва влезает.

Категория «D» — это большие автобусы. А вообще автобус — это какой-то желудочно-кишечный такт, согласно требованиям «Мосгортранса» пассажиры входят спереди, а выходят сзади, будто какие-то отходы жизнедеятельности.

Категории «BE», «B1E» «СE», «С1E», «DE», D1E» — автомобили с прицепом. А к прицепам у нас весьма предвзятое отношение, вспомните классическое объявление: «Требуется жена, не раньше 1990 года выпуска. Битую, крашенную и с прицепом не предлагать».

А вот категории «Tm» (трамваи) и «Tb» (троллейбусы) разрешают управлять такими видами транспорта, которые просто находка для всяких сексуально озабоченных, поскольку наши трамваи и троллейбусы загружают до полной интимности, осталось только кондуктору вместе с билетами и презервативы продавать. Потому, наверное, права на эти виды транспорта дают только с 21-летнего возраста.

Свидетельство о регистрации

Второй документ, а не усы, лапы и хвост вы должны предъявлять инспектору — это ваш регистрационный документ на ваше средство передвижения, хотя их подделать можно. К тому же, постановка автомобиля на учёт, сравнима с регистрацией оружия, автомобиль — это не просто источник повышенной опасности, это оружие массового уничтожения.

Страховой полис

Третьим обязательным документом, который мы должны с собой возить — страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства. Его отсутствие также карается штрафом.

Это за границей достаточно предъявить любое удостоверение личности, а полицейский просто по базе проверит наличие у вас полного комплекта документов. Такое предложение тамошнего гаишника при оформлении ДТП, как «подвезёте позже, тогда и оформим протокол» — для нашего гибдэдэшника звучит как кровная обида: «Как же я его просто так, бесплатно отпущу, а на что я жить буду?! Ребята меня не поймут, этак все водилы бесплатно по дорогам будут разъезжать».

2.1.2. При движении без опасности нужно пристёгиваться и желательно ремнями безопасности. Вот, чудеса менталитета, в Европе водители просит пассажира пристегнуться — «а вдруг в ДТП попадём». А у нас, в Азиопе, «не дай Бог на ГИБДДшника нарвёмся — вот ему радости будет-то».

А мотоциклист и его пассажиры должны быть в застёгнутом мотошлеме, при страшной аварии шлем вряд ли спасёт, а вот мозги по всей дороге собирать не придётся.

2.2. Водитель автомобиля, выезжающий «за бугор» попросту обязан:

— иметь при себе регистрационные документы и водительское удостоверение международного образца. Кстати, фотографы утверждают, что на фотографиях на заграничных правах, как и на загранпаспорте, люди выходят более счастливыми;

— иметь «зелённую карту» — страховку, наша за границей не котируется, как и наши деревянные, нужно запастись «зелёными» или «фиолетовыми»;

— иметь на данном транспортном средстве отличительные знаки нашего государства, иначе дорожный полицейский другой державы будет иметь вас.

Однако следует понимать, что водителя пытающего «свалить из Рашки» могут остановить не только на таможне, но и на специальных пунктах, где работники Федеральной службы по надзору в сфере транспорта доходчиво объяснят ему, что за всё надо платить, иначе выезд будет значительно затруднён, а въезд практически невозможен.

2.3. Кроме того, водитель опять-таки обязан, а кто, если не он:

2.3.1. Перед выездом постучать по колёсам, покачать корпус автомобиля, а если вы более технически продвинуты, то и под капот заглянуть не плохо бы. Кстати, капот — это такая штучка спереди, типа, крышки, хотя на отдельных машинах бывает двигатель и сзади. Короче, вы должны проверить техническое состояние своего авто, а если не проверите, то до Москвы оно может и доедет, вот в Казань точно не доедет, тут и Гоголя читать не надо.

Короче, существуют пять неисправностей, при которых и до Москвы не доедете, даже если вы — москвич. Прежде всего, это неисправные тормоза. Без тормозов у нас только на танках ездят, если Youtube не врёт.

В конце концов, не можете исправить тормоза — купите громкий клаксон или сирену.

Вторая неисправность — это рулевое управление. Не зря народная мудрость говорит, автомобиль без руля, как мужчина без… кошеля.

Третья неисправность — это сцепное устройство. Вот если вы кого-то и чего-то буксируете — то без сцепного устройства, всё будет как в анекдоте, которого гаишник на горном серпантине остановил и спрашивает:

— Так-так, почему подсветка задних номеров не работает?

Водитель выскакивает из автомобиля, зеленеет, начинает рвать на себе волосы.

— Ну что вы так убиваетесь? Всего лишь подсветка номеров, да я на первый раз и штрафовать вас не буду!