Гигиена краснофлотца на корабле

В особенно тяжелых отраслях военно-морского дела — в подводном плавании и для водолазов — при производстве работ необходим еще более усиленный паек, и краснофлотцы этих служб получают в суточном пищевом пайке около 5000 калорий. Это позволяет сохранить и укрепить здоровье и силы во время плавания, а в некоторых случаях — при благоприятных условиях плавания — еще и несколько увеличить вес тела. При заграничном плавании питание краснофлотцев происходит по другим нормам и бывает вообще более обильным.

На кораблях, в особенности на больших, личный состав которых иногда превышает 1 000 человек, приходится иметь огромные запасы пищевых продуктов, особенно если имеется в виду продолжительный поход. В других случаях, например при плавании в Ледовитом океане, приходится запасать на корабле пищевые продукты на несколько месяцев, а иногда даже на год и больше, особенно если нельзя быть уверенным, что корабль непременно возвратится в ту же навигацию домой.

Пищевые продукты должны быть хорошего качества, и их надо правильно хранить. Для хранения легко портящихся продуктов на больших кораблях устроены обширные холодильники-рефрижераторы, внутри которых поддерживается постоянно температура на несколько градусов ниже 0°, т есть небольшой мороз, при помощи особых охлаждающих машин. При правильном обращении, в таких холодильниках продукты, например мясо, могут оставаться свежим очень долго. В менее холодных частях холодильников могут сохраняться те продукты, которые не надо замораживать, но и не годится держать в тепле, например масло и овощи.

Где нет холодильников, мясо хранят в особых ларях, через стенки которых может свободно проходить воздух, или подвешивают на верхней палубе, прикрывая от дождя и сажи брезентом. При таких условиях мясо можно сохранять лишь несколько дней.

Иногда на корабль берут живой скот, который убивают по мере надобности, но ходить за животными и содержать в чистоте отведенные для них места во время морского похода довольно затруднительно, и потому живой скот берут лишь при крайней необходимости.

Сухую провизию хранят отдельно, наблюдая, чтобы помещение было всегда чисто и хорошо проветрено.

Вся поступающая на корабль провизия осматривается врачом.

Весь экипаж корабля получает горячую пищу два раза в день — в обед и ужин. К утреннему завтраку выдается масло; обед обычно состоит из 2 блюд. Хлеб выдается нарезанный ломтями на столы, в три очереди. Сахар каждый получает на руки на месяц.

Горячая пища приготовляется в корабельном камбузе[23], куда ежедневно выдают необходимое количество провизии, которая при этом должна снова осматриваться врачом. На многих кораблях камбуз оборудован картофелечистками и мясорубками, которые приводятся в действие электричеством.

В помощь кокам[24], которые специально обучаются ответственному и важному делу приготовления пищи, назначаются в некоторых случаях другие краснофлотцы. Все, кто имеет дело с приготовлением и распределением пищи, должны соблюдать самую тщательную личную чистоту. Нельзя и преступно работать в камбузе в грязной одежде и с грязными руками. От несоблюдения чистоты при приготовлении, распределении и хранении готовой пищи легко могут произойти тяжелые последствия, массовые заболевания краснофлотцев.

Коки, как и хлебопеки, находятся под усиленным врачебным наблюдением, их осматривают чаще, чем остальных краснофлотцев. Специальная одежда коков, обязательно надеваемая при исполнении обязанностей, должна быть чиста и исправна.

Котлы и другая посуда, а также столы и их ящики, полки и все вообще предметы, находящиеся в камбузе, должны постоянно содержаться в чистоте, а луженая посуда должна быть с хорошей полудой.

После окончания работ в камбузе он должен быть тщательно прибран, и в нем не должно оставаться ничего, что привлекало бы тараканов, мух и крыс — ни остатков пищи, ни крошек.

В такой же чистоте должны содержаться все принадлежности и приборы для приготовления хлеба. Хлебопеки должны заботиться, чтобы их рабочее платье и передники и полотенца были чисты, так же как и руки.

Столы, местные и опускные, за которыми принимают пищу, должны быть чисты и покрыты чистой же клеенкой или парусиновой подстилкой. Если пищу принимают на верхней палубе, то должны быть разостланы подстилки, на которые ставятся баки с пищей, бачки или тарелки, ложки, ножи, вилки, лотки с хлебом, солонки, масленки, чайники и кружки. При еде следует соблюдать возможную чистоту; отбросы и остатки пищи нельзя выбрасывать в иллюминаторы, чтобы не загрязнять борт, проходящие шлюпки и т. д.

После принятия пищи все должно быть прибрано: остатки пищи собраны в особую посуду, остатки хлеба также, подстилки очищают и складывают, опускные столы поднимают, палубы подметают, обеденную посуду вымывают горячей водой, вытирают и укладывают в назначенные места. Предназначенные к передаче на берег остатки хлеба и другой пищи должны храниться в закрытой посуде. Свою личную посуду каждый краснофлотец моет сам, артельную моют по очереди. Посуда не должна быть сальной на ощупь и иметь запах, когда высушена.

В шкафиках для хранения обеденной и чайной посуды нельзя хранить хлеб и другую пищу. Полки должны быть чисты от пыли и крошек. Грязную посуду помещать в шкафики нельзя, чтобы не разводить тараканов и дурного запаха и не есть потом впопыхах из немытой посуды.

Кипятильники, чайники и чайная посуда должны содержаться в чистоте. Под ними не должно быть налито. Необходимо бережно относиться к анкеркам[25], в которых берется питьевая вода в шлюпки, содержать их в чистоте и проветривать, чтобы вода в них не принимала затхлого вкуса.

На большинстве кораблей существуют (кооперативные) корабельные лавочки для снабжения личного состава различными необходимыми предметами и материалами, а также такими пищевыми продуктами, которые не входят в паек. Лавочки избавляют краснофлотцев от необходимости каждому запасать для себя нужные предметы на берегу. Кроме того на корабле легче иметь санитарное наблюдение за доброкачественностью попадающих к краснофлотцу пищевых продуктов и таким путем предупредить возможные заболевания.

Помещение лавочки должно содержаться в чистоте. Пищевые продукты в ней должны быть вполне доброкачественными. Продажа всякого рода спиртных напитков из корабельных лавочек запрещена.

На кораблях вообще не разрешается распитие спиртных или охмеляющих напитков. Совершенно точно доказано, что под влиянием даже небольших количеств алкоголя немедленно понижается точность и уверенность движений. Не говоря уже о других свойствах алкоголя, которые проявляются в организме после принятия спиртных напитков, одно, это действие его представляет большей вред на корабле. Ведь от недостатка точности, четкости, уверенности и быстроты движений не только легко подвергается опасности жизнь отдельного человека, но иногда может пострадать и. весь корабль. Приняв внутрь спирт, комендор и стрелок становятся не такими меткими, радист — не таким внимательным и тонким слухачом, хотя по большей части самим им кажется, что они стали лучше справляться со своей работой. Это — такое же ошибочное впечатление, как и кажущееся увеличение тепла в теле после принятия алкоголя. На самом же деле у выпившего человека и работа исполняется хуже, и организм сильнее теряет тепло и потому больше охлаждается, чем было до приема алкоголя. Поэтому на корабле спиртные напитки употребляются исключительно для медицинских надобностей, по предписанию корабельного врача.

Еще одно вещество прочно вошло в обиход, и хотя оно не пищевой продукт, но вводится в организм и влияет на него изнутри и потому упоминается в отделе о питании. Это — табак. Курение табака довольно сильно распространено и в Красном флоте. Так как в кубриках и вообще жилых помещениях, кроме личных кают и кают-компании[26], курить табак воспрещено, то некурящим не приходится находиться в прокуренном воздухе и вдыхать табачный дым, да и курильщики вдыхают его лишь во время курения. Запрещено также курить во всех местах, где нет достаточной вентиляции и где пожар был бы особенно опасен. При курении табака в тех местах, где оно разрешено, необходимо соблюдать опрятность, не разбрасывать окурков и пепла и исполнять правила, установленные в целях предохранения от пожара.

Надо стремиться к тому, чтобы число некурящих краснофлотцев, которое уже и теперь довольно велико, увеличивалось все больше и чтобы в Красном флоте изживалась эта нездоровая привычка.

Физическая культура и санитарное воспитание на корабле

Основная задача Красного флота— охранять и защищать морские границы первого в мире государства трудящихся, которое под прикрытием рабоче-крестьянской Красной армии стремится к мирному развитию. В случае вооруженного столкновения с врагом, корабли Красного флота должны проявить самую высокую стойкость, мужество и военное искусство. Весь личный состав кораблей всегда должен быть готов к этому, и потому боевая подготовка составляет главную цель военно-морской службы.

Подготовка эта трудна и требует от краснофлотца хорошего здоровья и телесной крепости и выносливости. Самые условия службы и быта на кораблях предъявляют к организму повышенные требования. Поэтому уже при отборе граждан во флот они помимо осмотра в призывных комиссиях по месту жительства призываемых свидетельствуются еще комиссией, состоящей из врачей военно-морской санитарной службы, которые хорошо знакомы с особенностями этой службы и ее влиянием на здоровье. Это второе, освидетельствование происходит уже в морских частях, куда прибывают признанные в призывных комиссиях годными, и часто при втором освидетельствовании довольно многие бывают признаны негодными для флота. Кроме физического здоровья при этом исследуют также общее умственное развитие и проверяют приобретенные в жизни ловкость, силу, выносливость и уменье сохранять равновесие тела.

Краснофлотцы, признанные годными для морской службы, обучаются затем различным специальным отраслям военно-морского дела и все проходят занятия по физической подготовке. Гимнастика, подвижные игры, спортивные занятия, выработка правильных трудовых приемов и навыков, все это — физические упражнения, которые имеют целью укрепление мышц, выработку и развитие согласованности движений, ловкости, находчивости, присутствия духа и вообще развитие всего организма. Все то, что способствует такому развитию организма, должно быть использовано. При этом нужны не одни только разнообразные физические упражнения, но и постоянное заботливое отношение к своему телу, заключающееся в исполнении требований гигиены, а также разумное пользование естественными силами природы: солнечным светом и теплом, воздухом и водою. Отсюда становится понятным выражение: «физическая культура —24 часа в сутки».

Занятия гимнастикой, упражнения в ходьбе, беге и прыжках и некоторые игры дополняются такими упражнениями, которые являются необходимыми для моряка. Плавание и гребля, лазание по вантам[27] и по шкентелю[28], ходьба и бег по выстрелу[29], бросание конца[30], поднимание тяжестей, все это — упражнения, тесно связанные с военно-морской учебой. Навык в них необходим краснофлотцу. Плавание с линем[31] для установления сообщения с берегом, плавание с винтовкой; постановка при плавании перевернутой шлюпки и ряд других упражнений увеличивают ловкость, находчивость и умение выйти из затруднения яри различных случайностях морской жизни.

Подвижные игры за исключением ватер-поло[32] могут происходить только на берегу, и потому следует пользоваться всякой возможностью организовывать их во время стоянок корабля.

Но советская физкультура имеет целью укрепление и развитие организма, повышение его способности к борьбе за существование. Поэтому не должно быть такого увлечения спортом, при котором, как в буржуазных государствах, главной задачей бывает достижение отдельными лицами самых высоких рекордов, то есть пределов того, чего можно достигнуть. На это часто устремляют все силы, а потому из-за крайне высокого одностороннего развития или вследствие переутомления важных для жизни органов вместо пользы от такой физкультуры получается вред. Однако разумное соревнование отдельных коллективов между собою, сравнение достигнутых результатов путем устраиваемых по временам состязаний необходимы для успешного развития занятий физкультурой. В Красном флоте ежегодно происходят такие состязания между командами отдельных кораблей и их соединений в каждом море.

Устраивают общие состязания избранных команд от морских сил нескольких морей на первенство морских сил, наконец бывают состязания на первенство Красной армии, в которых принимают участие и краснофлотские команды.

Под влиянием физических упражнений увеличивается сила мышц и их размеры, укрепляются суставы, улучшаются кровообращение и дыхание. Легкие вбирают больше воздуха, потому что размахи и емкость грудной полости при упражнениях увеличиваются. Тело становится более крепким, гибким, подвижным и упругим, закаленным и выносливым. Вместе с тем физкультура не только служит для укрепления тела, но развивает у краснофлотца знание своих сил и уверенность в них, поддерживает хорошее самочувствие и настроение, повышает энергию и укрепляет волю, что так необходимо для бойца.

Как физические упражнения, так и пользование солнцем, воздухом и водою должно происходить под врачебным наблюдением. То же относится и к обучению дышать в противогазе и работать с надетым противогазом.

Привыкают к противогазу.

Должен быть установлен правильный порядок проведения работ, учений, занятий физическими упражнениями и отдыха. Наблюдение за состоянием здоровья и физическим развитием краснофлотцев лает возможность определить, кому и какое из физических упражнений пригодно и полезно. Безусловно необходимо согласование занятий с временем года, с погодой и выполнение гигиенических правил при закаливании посредством солнечных и воздушных ванн и купанья. В этом случае наблюдение и указания врача предохранят от многих ошибок и увлечений, которые вызывают неприятные, а порою и вредные последствия.

Занятия по физическому образованию на кораблях происходят под руководством инструкторов по физической подготовке. В медицинском отношении дело физкультуры в морских силах моря находится в заведывании врача-инструктора по физическому образованию.

При проведении спортивных состязаний все участники их исследуются особенно тщательно, и врачи принимают все меры к тому, чтобы участие в этих состязаниях не отразилось вредно на здоровьи тех, кто к ним допущен. Но помимо врача, каждый краснофлотец, как и всякий трудящийся, должен помнить, что охрана здоровья трудящихся — дело самих трудящихся. Не так-то много можно было бы сделать всем врачам для охраны здоровья на корабле, если бы все краснофлотцы сами не воспитывали в себе навыков гигиенического образа жизни.

Большой помощью в этом деле являются занятия по санитарному просвещению. Эти замятия ведутся в продолжение всей четырехлетней службы краснофлотца. Краснофлотцы приобретают путем этих занятий сведения об устройстве и работе человеческого тела, об основах гигиены, о значении физических упражнений, о заболеваниях и мерах предупреждения их, о способах оказания первой помощи при несчастных случаях, о том, как советская власть охраняет здоровье трудящихся.

Большое внимание уделяется обучению краснофлотцев на деле приемам оказания первой помощи и переноске раненых. Главная цель всех занятий заключается в том, чтобы развить сознательное отношение к вопросам охраны здоровья и так воспитать краснофлотцев, чтобы исполнение требований гигиены стало такой же потребностью, как пить, есть, спать. Привыкнув к ним, краснофлотец будет проводником санитарной культуры и после службы в деревне, в городе. И деревня и город в этом нуждаются.

Труд и отдых на корабле

Личный состав кораблей ежедневно занимается подготовкой к боевой службе, обучается мореходному делу и развивает и укрепляет познания и навыки в различных специальных службах. Для того, чтобы в нужное время не растеряться и исполнить свое дело как можно быстрее и лучше, каждый краснофлотец должен хорошо знать все, что относится к его специальности, и твердо помнить, где он должен находиться, что и как делать по всем корабельным расписаниям. Без постоянного упражнения таких навыков приобрести нельзя.

Для того, чтобы корабль был в полной исправности и готовности, для приведения в действие механизмов и для управления движением корабля личный состав разделяется на вахты, каждая из которых работает непрерывно четыре часа. Во время походов чаще всего приходится разделять команду на 3 вахты, так что краснофлотец стоит вахту через каждые 8 часов. Конечно каждому приходится быть на вахте не в одни и те же часы суток. Поэтому и время сна также падает на разные часы. На стоянках, когда требуется меньше людей на каждую вахту, стоять вахту приходится реже.

Всякая специальная работа производится до точно установленным правилам, и тяжесть ее зависит от самой работы и от условий, в которых она производится. Условия же бывают различными для одной и той же специальной службы на разных кораблях и даже на одном корабле, — все зависит от климата, времени года, состояния моря и от многих других причин.

Наиболее тяжелой и вместе с тем самой грязной работой на кораблях, которые отопляются углем, считается работа кочегаров. Вахта этих специалистов в кочегарках сильно утомляет их, и они выходят наверх в промокшей от пота одежде, грязными от угольной пыли, с повышенной температурой тела и потерявши 1–2 килограмма веса тела. Работа их во время вахты состоит в подаче угля в кочегарки из угольных ям, в подбрасывании угля в раскаленные топки котлов, в разравнивании (шуровании) горящего угля длинной шуровкой, подламывании спекающегося шлака тяжелым (16 килограмм) ломом. Нужно также очищать топки от шлака, заливать его, выгребать золу из поддувал и удалять ее наверх.

Опаляющий жар, бросающийся в лицо при открывании топок, угольная пыль, носящаяся в кочегарке, и едкие газы, постоянный шум вентиляторов, заглушающий голос, слабое освещение, внезапные переходы от ослепительного блеска топок к полутемноте, повышенное давление воздуха и тяжелая мышечная работа — все это требует от кочегара большой выносливости и силы.

Кочегары исполняют и другие нелегкие работы: они чистят котлы от накипи, очищают бесчисленные водогрейные трубки, забираясь в тесные и душные пространства с сильно влажным воздухом. Они же очищают кочегарные трюмы от золы, воды и мелкого угля. Во время погрузки угля кочегары распределяют лопатами уголь, который сверху сыплют в угольные ямы, где в это время воздух густо наполнен угольной пылью. Кроме того кочегары несут службу и исполняют некоторые работы наверху, например принимают участие в шлюпочных ученьях и других занятиях, несут службу дневальными и пр.

В кочегарке.

Во время вахты в кочегарке не следует обнажать тело до пояса, как иногда делают, так как тело без одежды больше страдает от жары из открытых топок. Кроме того так скорее можно простудиться, становясь под струю холодного воздуха, вдуваемого вентилятором или высовываясь на минутку из люка на верхнюю палубу, чтобы освежиться. Для защиты глаз от яркого света и опаляющего жара топок пользуются защитными очками. На руки надевают толстые парусиновые перчатки, а ноги обуты в добавочно отпускаемую кочегарам обувь, так называемую — прогарную.

Необходимо приучать себя не пить для утоления жажды много воды во время вахты, потому что обильное питье может вызвать расстройство кишечника. При продолжительных походах в жаркое время года у отдельных кочегаров иногда происходит потемнение в глазах, тошнота, головокружение, обморок, судорожные подергивания мышц живота и конечностей. Эти расстройства однако обыкновенно быстро проходят и не опасны для жизни.

Как бы ни была сильна усталость после тяжелой вахты, кочегар, сменившись, должен непременно вымыться в бане или под душем, надеть другую одежду и уже после этого идти на отдых. Иначе ему не миновать заболеваний кожи, часто упорных и мучительных (нарывы).

Работа многих краснофлотцев других специальностей также протекает в тяжелых условиях, но не всегда бывает напряженной во все время вахты. Однако работа команды подводных лодок во время плавания, независимо даже от специальности каждого краснофлотца, затем работа водолазов во время спусков под воду, работа трюмных машинистов и турбинистов — также относятся к наиболее тяжелым во флоте. Особо напряженной, хотя и не требующей больших физических усилий, является работа радиотелеграфистов, тем более что она зачастую протекает в неблагоприятных условиях.

Работы и занятия на кораблях ведутся по установленному порядку повседневной жизни. Но бывает еще ряд работ, называемых авральными, в которых принимает участие весь личный состав корабля. К таким работам относятся швартовка[33] и съемка со швартов, подача буксиров, ввод корабля в док[34], погрузка угля, а на некоторых кораблях также постановка на якорь или бочку и съемка с них, а иногда и спуск и подъем шлюпок и пр.

Для поверки постоянной готовности личного состава к вооруженной борьбе, к защите корабля от пожара и от потопления — на кораблях производятся боевые, пожарные и водяные тревоги, во время которых каждый краснофлотец должен занять установленное особыми расписаниями место и проделать то, что каждому полагается.

Перед началом летней кампании на кораблях производятся разнообразные ремонтные работы. Во многих из них личный состав кораблей принимает самое деятельное участие. При этих работах необходимо точно соблюдать требуемые правила безопасности. Например часто могут повреждаться глаза при отбивании старой краски, если не пользоваться предохранительными очками. Могут быть случаи повреждения тела при падении во время окраски наружных бортов, если забывают обвязаться концом, и т. п. Некоторые из ремонтных работ особенно тяжелы, как например очистка трюмов и междудонного[35] пространства. Но и эти работы необходимы, потому что застаивающаяся в этих местах вода разлагает краску, образует вредные газы, которые проникают в соседние помещения и дальше по кораблю, а самый корпус корабля ржавеет.

Также и по окончании кампании[36] на кораблях производится ряд работ по подготовке к зимнему времени года. Перебирают механизмы, устанавливают сообщение с кораблем-отопителем, если не будет своего отопления зимою, отепляют некоторые помещения, делают тамбуры у входных люков и т. д. Эти работы также исполняются командами кораблей.

Для того, чтобы организм краснофлотца не изнашивался преждевременно при таких условиях и чтобы здоровье не только не страдало, но и крепло, силы увеличивались, работу необходимо чередовать с отдыхом, необходимо, чтобы отдых был достаточен и разумно налажен. Молодому и еще не вполне закончившему свой рост организму краснофлотца необходим 8-часовой сон. Но одного этою недостаточно, — это еще не дает полного отдыха. Отдых вовсе не означает, что во время его не надо ничего делать. Требуется перемена работы и изменение тех условий, при которых получилась усталость. Широко поставленные на кораблях занятия по политическому просвещению занимают часть времени между такими работами, которые утомляют мышцы. В ленинском уголке, который имеется на каждом корабле Красного флота, краснофлотец находит газеты и книги, сводки последних полученных сведений о происходящем за пределами корабля, читает стенную газету, может провести часок за играми и т. д. Внешкольные занятия опять отвлекают его от повседневной корабельной работы по специальности. В живом обмене мыслями организм приобретает бодрость. Участие в составлении стенной газеты, корреспондирование в краснофлотскую газету, иногда постановка спектаклей, работа в кружках Красного креста или ячейках здоровья и т. д. вовлекают краснофлотца в общественную деятельность и служат отдыхом в работе по специальности.

Физические и спортивные упражнения, возможные на корабле и проводимые под руководством инструктора, особенно полезны и необходимы для тех специалистов, работа которых проходит в нижних частях корабля. Кочегары, машинисты и др., проведя несколько часов в глубине корабля, должны возможно больше времени находиться затем наверху, чтобы хорошенько провентилировать свои легкие.

Тяжелые условия работы краснофлотцев во время походов, в особенности если эти походы продолжительны, требуют, чтобы краснофлотцы побольше времени уделяли полному отдыху. Это нужно, чтобы не только восстанавливались их физические силы, но и успокаивалось то нервное возбуждение и напряженное состояние, в котором обычно находится команда, мало привычная к большим переходам. Прочие краснофлотцы должны заботиться о том, чтобы не мешать в таких случаях хорошенько отдохнуть усталым и возбужденным товарищам, которым после отдыха снова предстоит напряженная и часто ответственная работа.

Развлечения на берегу как при стоянке в своем порту, так и в новых местах, должны быть достойными культурного человека и сознательного гражданина. Это еще более необходимо, если корабль стоит в иностранном порту.

Иногда краснофлотцы заводят на корабле животных, которые служат для забавы и развлечения. По большей части это — собаки, иногда — медвежата, изредка — другие звери. Нельзя сказать, чтобы это было хорошим обычаем. Польза от этих животных в виде развлечения, которое они могут доставить, всегда меньше тех неприятностей, какие они могут причинить. Животные всегда увеличивают грязь на корабле, могут, особенно собаки, заразить глистами и некоторыми накожными болезнями, могут мешать при работах, особенно спешных, когда все на корабле оживленно заняты своим делом. Могут от них произойти и несчастные случаи, особенно от медвежат, которых в конце концов всегда приходится убивать, если их не успеют вовремя сдать в зоопарк. Поэтому лучше животных на корабле не держать.

Морские плавания

Море занимает почти три четверти всей поверхности земного шара. Это обстоятельство оказывает очень большое влияние на климат. Вода прогревается солнечными лучами на глубину до 20 метров, тогда как на суше нагревание идет в глубь земли только на 1 метр. Зато часть воды испаряется, и при этом поглощается большое количество тепла, таким образом вода оказывается нагретой слабее, чем суша. Но вода гораздо медленнее остывает, медленней отдает свое тепло после захода солнца, тогда как суша остывает быстро. Поэтому вода бывает днем холоднее суши, а ночью теплее. От этого климат приморских местностей менее жарок, а изменения температуры воздуха в течение суток менее резки, чем в местах, удаленных от водных пространств. В зимнее время при незамерзающем море климат смягчается, так как сказывается влияние воды, которая в это время года значительно теплее суши.

Во время плаваний вдали от берегов корабли находятся в очень влажном воздухе, который в случае неспокойного моря и при ветре бывает пронизан мельчайшими каплями морской воды. Воздух над морским простором совершенно чист от пыли. Пыль, дым и гарь попадают на него лишь с самого корабля и быстро рассеиваются в огромном пространстве. Вдали от берегов воздух свободен от микробов. Колебания температуры воздуха в разное время суток над морем меньше, чем на берегу, но температура морской воды и воздуха над морем очень неодинаковы в разных местах земного шара и в разное время года. Вследствие неодинакового нагревания солнцем различных частей земного шара, в океанах и морях возникают течения, которые часто имеют громадное протяжение и сильно влияют на климат отдельных пространств моря и суши.

Плавая в разных широтах, моряки подвергаются самым разнообразным климатическим условиям, попадая из холода в жару и наоборот. Так как иногда такие резкие перемены широты происходят довольно быстро, то от организма моряка требуется выносливость и закаленность, которая позволяет без всякого ущерба для здоровья менять холодные моря на тропическую жару и обратно.

Условия плаваний бывают очень различны, и быт на корабле меняется соответственно условиям климата и погоды. Но служба и работа на кораблях должны выполняться при всех обстоятельствах точно, четко и бесперебойно. А это не легко. Волнение раскачивает корабли, особенно во время ветра иди шторма[37], с неудержимой силой. Качания корабля — то с борта на борт, то продольные, то и те и другие вместе — могут продолжаться по многу дней кряду. Это так называемая морская качка. К ней надо привыкнуть. Редко встречаются люди, на которых качка как-будто не действует. Нет человека, который при качке чувствовал бы себя лучше, чем без нее. Новички или давно не бывавшие в море при качке зачастую испытывают ряд неприятных ощущений, известных под общим названием морской болезни. Тупая боль в голове, чаще в затылочной ее части, тошнота, рвота, общая слабость — вот се признаки, очень тяжелые и неприятные, но не следует падать духом и впадать в уныние: неприятные болезненные явления прекратятся, образуется привычка — у одного скорее, у другого медленнее. Проходят они скорее, если заболевший занят работой, которая отвлекает его внимание от качающегося корабля и колеблющегося горизонта, или если находится на свежем воздухе. Однако во время сильного шторма часть даже привычных к морю людей может опять почувствовать приступы давно забытой ими морской болезни. В этом нет ничего позорного, и если часто бывает, что над заболевшим подтрунивают, к этому нужно относиться добродушно.

Очень редко бывает, что кто-нибудь совершенно не может привыкнуть к качке. Такого человека конечно приходится перевести на береговую службу, потому что на море он — обуза. При качке устают мышцы туловища, особенно ощущается усталость и даже боль в мышцах живота. Это происходит вследствие постоянных усилий удерживать тело, в равновесии, в то время как палуба уходит из-под ног в разные стороны. Болезнь исчезает очень быстро при прекращении качки или при ослаблении ее.

Во время плаваний случается мокнуть под дождем, быть окаченным волной и подолгу оставаться в мокром платье. Приходится работать с большим напряжением, случается и недосыпать. Бывает, что и есть нельзя в установленном порядке, иногда потому, что нет желания есть, (у страдающих морской болезнью), а иногда из-за невозможности изготовить горячую пищу. Но такие перебои бывают обыкновенно недолгими и никакого вреда организму не приносят.

Само собой разумеется, что на походе работа напряженнее, чем при стоянке в гавани, и тем более важно не забывать основных требований гигиены и не рисковать без необходимости своим здоровьем. Нужно по возможности оберегать себя от простуды, от повреждений, защищать глаза от жара и блеска топок, от яркого блеска сверкающего на солнце моря, от дыма и гари, от резкого ветра, содержать в чистоте кожу тела и т. д.

Но только на походе моряк начинает чувствовать и сознавать свою неразрывную связь с кораблем, как бы роднится с ним, и, только побывавши в плаваниях, он становится настоящим моряком, крепким, выносливым, мужественным, находчивым, решительным, хладнокровным и подготовленным к выполнению своего главного назначения — боевой задачи.

Большое оживление во время плавания приносит обычно заход в портовые города. Побывать в невиданном еще или давно уже посещенном городе, близко столкнуться с жизнью другого, иногда совершенно чуждого народа, — заманчиво для каждого краснофлотца. Но в заграничных портовых городах сильно распространена проституция с ее неизбежным спутником — венерическими болезнями. Поэтому надо твердо помнить, что всякое половое сношение с неизвестной женщиной неминуемо заразительно, а потому, если не хватило силы воли воздержаться от этого, безусловно необходимо как можно скорее после сношения применить предупредительное лечение, то есть принять те меры, о которых должно быть хорошо известно каждому краснофлотцу от корабельного врача.

Кроме венерических болезней, при посещении портов могут быть занесены на корабль и другие заразные болезни, которые в это время распространены в этом порту. Всегда имеется опасность заболеть желудочно-кишечным расстройством в случае употребления в пищу немытых плодов или несвежей еды и литья недоброкачественных напитков или некипяченой воды. Санитарный надзор порта должен сообщать корабельному врачу о санитарном состоянии порта, а корабельный врач уже примет необходимые меры и даст нужные указания съезжающим на берег краснофлотцам. Эти указания, которые могут быть неодинаковыми в разных портах, необходимо исполнять в точности, чтобы остаться здоровым самому и не занести болезнь на корабль, где от нее могут пострадать и другие товарищи.

В своих морях, в местах постоянных или частых стоянок кораблей неизбежно должны завязываться более прочные отношения с местным населением. В этом случае краснофлотцы, получив за время службы довольно большие сведения по гигиене, могут и должны повлиять на оздоровление удаленной от культурного центра местности, взять шефство над деревней, помочь советом и делом, привести в лучшее санитарное состояние колодцы, провести ряд других мер и вообще быть проводниками санитарных знаний в малокультурную среду. При этом конечно личный пример имеет самое большое значение.

Находясь в море, моряк видит много интересного. Различные проявления жизни морских глубин — свечение моря, разнообразные крупные животные, показывающиеся на поверхности воды, и т. п. — дают развлечение в однообразии плавания вдали от берегов. Ознакомление с культурными учреждениями и устройством посещаемых во время плавания городов дает новые сведения и расширяет умственный кругозор краснофлотцев. Встреча с другими судами, приближение к берегу, постепенно развертывающийся вид берегов также разнообразят впечатления. Большое оживление вносят сообщения, получаемые по радио и объявляемые в виде сводки.

Болезни моряков

Некоторые болезни особенно часто встречаются на кораблях. Это зависит от особых условий труда и быта на них.

Наиболее часто происходят на кораблях различные повреждения: ушибы, ссадины, раны, размозжения и отрывы концов пальцев, попадания посторонних тел в глаза. Иногда бывают и более тяжкие повреждения: вывихи, переломы костей. Здесь конечно многое зависит от неосторожности, неловкости, неосмотрительной поспешности. Часто виновато пренебрежение мерами предосторожности и несоблюдение установленных правил. Молодые краснофлотцы, которые еще не привыкли к своему кораблю и к работе на нем и не успели еще приобрести необходимых навыков и ловкости, гораздо чаще подвергаются различным повреждениям, чем краснофлотцы 3-го или 4-го года службы. Нужна большая осмотрительность, чтобы на первых порах на корабле не получить иногда очень сильных ушибов, ссадин и даже ран, ударяясь головой в низких дверях переборок[38], стукаясь ногами о комингсы[39], натыкаясь на углы тяжелых металлических предметов, не говоря уже о ссадинах при выбирании различных снастей, при подъеме и спуске шлюпок и т. п.

Работая в разных частях корабля и обращаясь с механизмами огромной силы, часто очень тяжелыми и иногда движущимися с большой скоростью, надо быть всегда внимательным и никогда не надеяться только на свою ловкость, пренебрегая необходимыми предосторожностями. Нельзя рассчитывать на «авось». Надо действовать уверенно, но не рисковать больше, чем необходимо. Надо хорошо изучить свою работу и точно следовать указаниям опыта и требованиям службы. Во всех случаях повреждений необходимо поскорее обращаться к врачу или лекарскому помощнику, так как своевременная медицинская помощь уменьшает опасность заражения ран и помогает быстрому выздоровлению.

Оказание первой помощи санитаром.

Следующими по числу заболеваний бывают в более северных морях болезни, связанные с простудой, то есть с сильными и внезапными или продолжительными охлаждениями какой-либо части тела. В более южных морях распространены болезни кожи, которые на севере занимают третье место. Уберечь себя от простудных болезней можно, во-первых, укрепляя и осторожно закаляя свой организм. Затем нужно избегать всего того, что способствует простуде: не лежать возле нагретых приборов, не выбегать потным и разгоряченным на ветер, чтобы освежиться, не выходить наверх по ночам в том, в чем спал, то есть не одевшись, не оставаться в мокром белье, платье, обуви. При первой же возможности нужно заменять их сухими. Не следует обнажать шею и грудь на холоду и т. д.

Болезни кожи на кораблях чаще всего происходят от недостаточной чистоплотности. Кожа загрязняется угольной пылью, копотью, смазочным маслом; отверстия сальных и потовых железок закупориваются, и от этого легко могут образоваться мелкие гнойнички. При растирании и расцарапывании их, а также из-за раздражения кожи не смытыми вовремя едкими веществами, образуются более серьезные заболевания кожи, требующие продолжительного лечения. Главной предупредительной мерой от заболеваний кожи является тщательное соблюдение чистоты. Чисто вымыть с мылом загрязнившуюся кожу тела, затем обсушить ее и надеть после этого чистое белье значит в большинстве случаев избегнуть многих заболеваний кожи. Изредка заносят на корабли чесоточного клеща, который, живя в коже, вызывает болезнь чесотку. Чистое содержание тела и обращение к врачу при подозрении на заболевание не позволяет этой заразительной болезни распространяться среди команды. При чистом содержании кожи неизбежные мелкие повреждения ее — ссадины, царапины, мелкие порезы — заживают скорее и без осложнений.

Затем идут заболевания пищеварительных органов и прежде всего желудка и кишок. Чаще всего эти болезни происходят в летнее и осеннее время года и происходят вследствие того, что в это время краснофлотцы едят много овощей, фруктов и ягод в сыром виде, часто не обмывая их чистой (лучше всего кипяченой) водой. Точно так же виновато в этом и питье сырой воды, которая в населенных местах редко бывает совершенно чистой и свободной от вредных микробов. Немалое значение имеет также питье разнообразных холодных напитков, например кваса, который часто приготовляется на сырой воде, содержится без необходимых предосторожностей и загрязняется. Пищевые продукты, легко подвергающиеся в теплое время года порче, также служат причиной желудочно-кишечных заболеваний, иногда очень тяжелых.

Чтобы избегнуть их, не нужно пить сырой воды, подозрительных продажных холодных напитков, не есть немытых сырых плодов и несвежей пищи. Не следует также лежать животом на холодном песке, земле или траве, так как это вызывает расстройство кровообращения в брюшных органах и легко может вызвать заболевание кишечника. Если в той местности, где стоит корабль, встречаются желудочно-кишечные заболевания, то при съезде на берег надо иметь при себе флягу с кипяченой водой и избегать есть и пить что-нибудь на берегу.

Корабельная служба и быт предъявляют большие требования к нервной системе, а потому среди краснофлотцев довольно часто встречаются различные нервные заболевания. Тщательный отбор людей при приеме на военно-морскую службу, соблюдение корабельного распорядка, часов труда и отдыха и правильное занятие укрепляющими организм физическими упражнениями и играми служат мерами предупреждения расстройств нервной системы.

В прежние времена настоящим бичом моряков была особая болезнь, происходящая вследствие расстройства питания организма, — цынга, или скорбут. Теперь в Красном флоте эта болезнь встречается очень редко. Питание моряков поставлено теперь правильно, так что цынга, убивавшая не так еще давно немало жизней, сейчас совершенно не страшна.

Но осталось одно зло, которое ослабляя организмы краснофлотцев, делает их надолго неработоспособными и держит их в госпиталях. Зло это — венерические болезни.

Необходимо всем вести неусыпную борьбу с этой бедой. Большинство краснофлотцев уже до поступления на военно-морскую службу начали жить половой жизнью. Поэтому полное воздержание от полового общения с женщиной для них гораздо труднее, чем для не имевших половых сношений. Прочная связь с одной женщиной и по возможности редкие сношения для тех, у кого нет такой прочной связи, уменьшают опасность заражения венерическими болезнями. Применение средств, которые в большинстве случаев уничтожают попавшую на половые органы венерическую заразу и. в значительной мере предохраняют от заболевания после сношения с больной женщиной, немедленное и тщательное лечение для заболевавших — вот меры, посредством которых можно уменьшить зло венерических болезней во флоте. Не надо забывать, что стремление к половому общению может быть без малейшего вреда для организма подавлено трудом, физическими упражнениями и спортом. Воспитание в себе чувства уважения к женщине как к человеку и товарищу еще более отстраняет на задний план половое чувство.

Среди прочих заразных болезней особенно опасна для моряков бугорчатка или туберкулез. С этой болезнью также должна вестись самая напряженная борьба. Больные бугорчаткой не должны оставаться во флоте. Распространение болезни предотвращается соблюдением наибольшей чистоты воздуха и помещений, возможно скорым обнаружением заболевания, удалением больного с корабля и дезинфекцией.

Морские сражения

Морской бой сильно отличается от сражений, происходящих на берегу. На кораблях во время сражений повреждения и ранения среди личного состава происходят, не только от разрывающихся артиллерийских снарядов противника, но и от обломков изуродованных частей своего корабля, поврежденных при попаданиях, от ожогов при взрывах и пожарах.

Могут быть также случаи отравления боевыми газами и случаи падения людей в море.

Медицинская служба устраивает на кораблях перевязочные пункты и места для размещения раненых, а кроме того распределяет сумки с перевязочным материалом по разным частям корабля, например дает их в башни и казематы, в кочегарки, в машинное отделение, а в определенных местах ставит санитаров-носильщиков с носилками. Кроме того по известным частям корабля распределяется питьевая вода и противоожоговые средства. Пути к перевязочным пунктам обозначаются нарисованными на переборках стрелками, с знаком Красного креста.