Помоги проекту - поделись книгой:
В годы Второй мировой войны в Великобритании был создан оригинальный класс кораблей - так называемые «торговые авианосцы» MAC (Merchant Aircraft Carriers). Они перестраивались из танкеров и зерновозов и внешне были близки к эскортным АВ, но сохраняли грузовые трюмы. Несмотря на то, что некоторые из них имели не только сплошную полетную палубу, но и ангар и самолетоподъемник, по сути это были все же торговые суда, т.к. главной их задачей являлась перевозка грузов. Авиагруппа состояла всего из 3 - 4 машин. Суда типа MAC плавали под торговым флагом (17 под британским и 2 под голландским) и официально в состав Ройял Нэйви не входили.
Всего в 1942 - 1944 гг. было создано 6 авианосцев-зерновозов и 13 авианосцев- танкеров. Зерновозы имели полетную палубу, ангар и лифт, на танкерах ангара не было. Запас авиабензина не превышал 22500 л. На всех кораблях устанавливалось зенитное вооружение (обычно 1-102 мм, 2 - 40 мм и 4-20 мм) и даже радары типа 271 и 279.
В связи с тем, что подавляющее число «торговых авианосцев» вошло в строй лишь к 1944 г., они не сыграли важной роли в защите атлантических коммуникаций. Базировавшиеся на АВ «суордфиши» совершили ок. 4000 боевых вылетов, но атаковали герм. ПЛ лишь в 12 случаях (все безуспешно). Кроме обороны конвоев «торговые авианосцы» в первой пол. 1944 г. привлекались к перевозке сам. в Великобританию. Из всех кораблей пострадал только «Эмпайр МакЭлпайн» - в рез. столкновения в 6.1943.
США
| «Essex»(CV-9) | ННьюс | 28.4.1941 /31.7.1942/31.12.1942 | - искл. 1973 |
| «Yorktown» (CV-10) | ННьюс | 1.12.1941/21.1.1943/15.4.1943 | - искл. 1973 |
| «Intrepid» (CV-11) | ННьюс | 1.12.1941/26.4.1943/16.8.1943 | - искл. 1974 |
| «Hornet» (CV-12) | ННьюс | 3.8.1942/30.8.1943/29.11.1943 | - искл. 1989 |
| «Franklin» (CV-13) | ННьюс | 7.12.1942/14.10.1943/31.1.1944 | - искл. 1964 |
| «Ticonderoga» (CV-14) | ННьюс | 1.2.1943/7.2.1944/8.5.1944 | - искл. 1973 |
| «Randolph» (CV-15) | ННьюс | 10.5.1943/29.6.1944/9.10.1944 | - искл. 1973 |
| «Lexington» (CV-16) | БетК | 15.9.1941/26.9.1942/17.2.1943 | - искл. 1991 |
| «Bunker Hill» (CV-17) | БетК | 15.9.1941/7.12.1942/25.5.1943 | - искл. 1966 |
| «Wasp» (CV-18) | БетК | 18.3.1942/17.8.1943/24.11.1943 | - искл. 1973 |
| «Hancock» (CV-19) | БетК | 26.1.1943/24.1.1944/15.4.1944 | - искл. 1976 |
| «Bennington» (CV-20) | ННьюс | 15.12.1942/26.2.1944/6.8.1944 | - искл. 1989 |
| «Boxer» (CV-21) | ННьюс | 13.9.1943/14.12.1944/16.4.1945 | - искл. 1969 |
| «Bon Homme | НЙК | 1.2.1943/29.4.1944/26.11.1944 | - искл. 1989 |
| Richard» (CV-31) «Leyte» (CV-32) | ННьюс | 21.2.1944/23.8.1945/11.4.1946 | - искл. 1969 |
| «Kearsarge» (CV-33) | НЙК | 1.3.1944/5.5.1945/2.3.1946 | - искл. 1973 |
| «Oriskany» (CV-34) | НЙК | 1.5.1944/13.10.1945/25.9.1950 | - искл. 1989 |
| «Reprisal» (CV-35) | НЙК | 1.7.1944/1946/ - | - не достроен |
| «Antietam» (CV-36) | Фил | 15.3.1943/20.8.1944/28.1.1945 | - искл.1973 |
| «Princeton» (CV-37) | Фил | 14.9.1943/8.7.1945/18.11.1945 | - искл. 1970 |
| «Shangri-La» (CV-38) | Норф | 15.1.1943/24.2.1944/15.9.1944 | - искл. 1982 |
| «Lake Champlain» (CV-39) | Норф | 15.3.1943/2.11.1944/3.6.1945 | - искл. 1969 |
| «Tarawa» (CV-40) | Норф | 1.3.1944/12.5.1945/8.12.1945 | - искл. 1967 |
| «Valley Forge» (CV-45) | Фил | 7.9.1944/18.11.1945/3.11.1946 | - искл. 1970 |
| «Iwo Jima» (CV-46) | Фил | 29.1.1945/ - / - | - не достроен |
| «Philippine Sea» (CV-47) | БетК | 19.8.1944/5.9.1945/11.5.1946 | - искл. 1969 |
Самые знаменитые американские авианосцы, внесшие неоценимый вклад в победу над Японией в годы Второй мировой войны. Сам факт постройки в кратчайшие сроки сразу 24 кораблей этого типа поистине уникален: таких больших серий столь крупных боевых единиц флота в истории мирового кораблестроения еще не было.
Проект «Эссекса» разрабатывался в 1939 - 1940 гг. на базе авианосца «Йорктаун» и отличался увеличенными размерениями, усиленным зенитным вооружением, улучшенной горизонтальной броневой защитой, более мощными катапультами, усовершенствованной энергетикой и рядом других нововведений. Выросла и численность авиагруппы, что вызвало необходимость увеличения емкости погребов боезапаса и авиационного бензина.
Размеры полетной палубы «Эссекса» и еще 8 кораблей - 262,8 х 32,9 м, одноярусного ангара - 199,4 х 21,3 м; высота ангара - 5,35 м. У авианосцев второй группы (CV- 14, CV-15, CV-19, CV-21, CV-32 - CV-40, CV- 45 - CV-47) корпус удлинили на 4,9 м, а полетную палубу укоротили до 257,4 м - это было сделано для увеличения углов обстрела носовых и кормовых зенитных автоматов. По проекту на каждом из кораблей должно было устанавливаться по три гидропневматические катапульты H-IV - две на верхней палубе и одна поперек корпуса в ангаре. В действительности «Эссекс» вступил в строй вообще без катапульт, следующие за ним корабли - с одной палубной и ангарной (последнюю смонтировали на 6 АВ - CV-10, CV-12 - CV-14, CV-17 и CV-18). К концу 1943 г. на всех АВ - как вступивших в строй, так и находившихся в постройке - установили по две палубные катапульты, а не оправдавшие себя ангарные сняли.
Первые АВ серии оснащались двумя комплектами аэрофинишеров Mk-IV, что позволяло производить посадку самолетов с обеих сторон палубы. В 1944 г. носовой комплект демонтировали. Последние корабли (начиная с CV-20) получили один комплект более мощных аэрофинишеров Mk-V.
Важным новшеством в области авиационно-технического оборудования стало применение бортового самолетоподъемника, вынесенного за контур палубы. Такая конструкция увеличивала полезную площадь ангара, повышала прочность полетной палубы за счет ликвидации в ней дополнительного выреза, давала возможность поднимать самолеты, габариты которых превышали размеры лифта. Два других самолетоподъемника были обычными; грузоподъемность каждого составляла 12,7 т, размеры площадок - 18,3 х 10,4 м (бортовой лифт) и 14,7 х 13,5 м (остальные). Запас авиабензина на «Эссексе» на момент его ввода в строй - 876795 л.
Горизонтальная защита «Эссекса» по сравнению с первым «Йорктауном» была существенно усилена за счет увеличения толщины ангарной палубы до 64 мм. Правда, в отличие от английских тяжелых АВ, полетная палуба осталась небронированной. Ширина ПТЗ составляла 5,1 м с каждого борта.
ГЭУ имела эшелонную компоновку и была унифицирована с КРЛ типа «Атланта», представляя собой как бы удвоенный вариант последней. В целом механизмы всех кораблей оказались вполне удачными: они отличались высокой надежностью и могли в безотказно работать с полной нагрузкой в течение длительного времени. Так, в ноябре 1945 г. «Лейк Чемплейн» пересек Атлантику за 4 дня и 9 час. со средней скоростью 32,048 узла. Фактическая дальность плавания «Эссекса» равнялась 15440 миль 15-узловым ходом.
Зенитное вооружение АВ типа «Эссекс» в ходе войны постоянно совершенствовалось. Если число 127-мм пушек (8 в спаренных башнях и 4 в палубных установках по левому борту) оставалось неизменным, то количество 40-мм и 20-мм автоматов постоянно росло. К лету 1945 г. на CV-12 было 10 четырехствольных «бофорсов», на CV-9 и CV-38 - по 11, на CV-10, CV-11, CV- 16 - CV-18 и CV-31 - по 17, на остальных (кроме находившегося в ремонте CV-13) по 18. Число 20-мм «эрликонов» на CV-9 - CV- 11 достигло 61 (61 х 1), на CV-14 - 70 (35 х 2), на CV-15 и CV-31 - по 56 (56 х 1), на CV- 19 - 59 (59 х 1), на CV-20 - 60 (60 х 1), на CV-36 - 55 (23 х 1 + 16 х 2), на CV-38 - 116 (7 х 1 + 53 х 2). На CV-16 и CV-18 имелось по 56 (28 х 2) «эрликонов» и по 6 четырехствольных 12,7-мм пулеметов.
Управление огнем 127-мм орудий осуществлялось с помощью двух КДП Мк-37, 40-мм «бофорсов» - директорами Мк-51; последние к концу войны на некоторых кораблях заменили новыми Мк-57 или Мк-63. Радиолокационное оборудование «Эссекса» на момент ввода в строй: радары SK, SC-2, SG и радиомаяк YE. Уже в 1943 г. на авианосцах CV-16 и CV-17 в дополнение к ним появился радиовысотомер SM; позже этот радар или его преемник SP установили на всех АВ типа «Эссекс». В конце 1944 г. (начиная с CV-20) РЛС SK стали заменять более совершенной SK-2 с параболической антенной. Весной 1945 г. на CV-16 установили новый радар SR, представлявший собой значительно усовершенствованный вариант SC-2.
В целом АВ типа «Эссекс» оказались весьма удачными кораблями - их зачастую называют лучшими в своем классе. В то же время они обладали рядом недостатков: слабой конструкцией полетной палубы, неважной мореходностью, плохой вентиляцией внутренних отсеков, перегруженностью жилых помещений. Из-за отсутствия бронирования полетной палубы авианосцы с трудом выдерживали удары камикадзе, сильно страдая от пожаров, приводивших к огромным потерям среди экипажа.
После окончания Второй мировой войны многие из «эссексов» были модернизированы по проектам SCB-27A, SCB- 27С и SCB-125, что фактически превратило их в корабли нового типа. О них будет рассказано в выпуске «Авианосцы мира 1945 - 2000».
Прибыл в Пёрл-Харбор 31.5.1943. После окончания боевой подготовки активно участвовал в войне на Тихом океане. С 25.8.1943 по 22.2.1944 действовал с авиагруппой CVG-9: рейд на о.Маркус (31.8.1943) , о.Уэйк (5-6.10.1943), Рабаул (11.11.1943) . Обеспечивал высадку на о- ва Гилберта (13.11-8.12.1943), Маршалловы о-ва (29.1-22.2.1944). 30.4.1944 принял авиагруппу CVG-15. Новый рейд на о-ва Маркус и Уэйк (19-23.5.1944), поддержка десантов (11-23.6.1944; 21.7-5.8.1944) и морское сражение (19-20.6.1944) у Марианских о-вов. Обеспечение высадки на зап. Каролинские о- ва (28.8-24.9.1944). Участие в бомбардировке яп. аэродромов на о-вах Формоза, Лусон (6-19.10.1944), морском сражении и прикрытии высадки в зал. Лейте (20-30.10.1944). 25.10.1944 сам. АВ приняли участие в потоплении яп. АВ «Дзуйхо» и «Читосэ». Действия против яп. конвоев, удары по военным объектам на Филиппинах (1-17.11.1944). 18.11.1944 прибыл во временную базу на ат. Улити, где принял авиагруппу CVG-4. Бомбардировка яп. позиций и аэродромов на о. Лусон (20-25.11.1944; 11-18.12.1944). 25.11. 1944 легко поврежден попаданием камикадзе, взорвавшегося в носовой части полетной палубы (убито 15, ранено 44 чел.). Рейд на яп. базы на о-вах Формоза, Рюкю, Лусон, в Индокитае и Гонконге (30.12.1944-22.1.1945), удары по Токио, Иокогаме, обеспечение высадки на о. Иводзима (11.2-2.3.1945). С 10.3.1945 действовал с авиагруппой CVG-83: нанесение ударов по Токио и ВМБ Куре (14- 19.3.1945), яп. аэродромам на о-вах Окинава, Рюкю и Кюсю (23-31.3.1945).
19.3.1945 легко поврежден зен. огнем амер. кораблей. Участвовал в дес. операции на о. Окинава (1.4-13.6.1945) и потоплении яп. ЛК «Ямато» (7.4.1945).
11.4.1945 от взрыва камикадзе (по др. данным, АБ) рядом с левым бортом получил повреждения топливных цистерн и МО. Потери экипажа составили 33 убитых и 33 раненых. После ремонта (6.1945) - бомбовые удары по Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру, о. Хоккайдо (10-18.7; 24-30.7 и 9-15.8. 1945). Всего за годы войны истр. АВ сбили ровно 800 яп. сам. 9.1.1947 выведен в резерв. Затем модернизирован по проекту SCB-27A (1948— 1951), вновь введен в строй 1.2.1951. (см. «Авианосцы мира 1945 - 2000»).
Прибыл в Пёрл-Харбор 24.7.1943. С 22.8.1943 по 30.4.1944 действовал с авиагруппой CVG-5: рейд на о-ва Маркус (31.08.1943), Уэйк (10.1943), обеспечивал высадку на о-ва Гилберта (11-12.1943), Маршалловы о-ва (29.1-26.2.1944). Удары по яп. базам на о-вах Палау (30.3—1.4.1944) , обеспечение высадки десантов в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 21-29.4.1944) , рейд на о. Трук (29-30.4.1944).
29.5.1944 принял авиагруппу CVG-1. Участвовал в обеспечении высадки десантов (11-24.6.1944; нач. 7.1944) и морском сражении (19-20.6.1944) у Марианских о-вов, удары по о-вам Бонин и Каролинским о-вам (21.7—2.8.1944). Ремонт в США (8-нач. 10.1944). С 24.10.1944 действовал в составе 3-го флота, имея на борту авиагруппу CVG-3 (с 6.3.1945 CVG-9): удары по аэродромам на о. Лусон (11-18.12.1944), рейд на яп. базы на о-вах Формоза, Рюкю, Лусон, в Индокитае и Гонконге (30.12.1944—22.1.1945) . Налеты на Токио, Иокогаму, обеспечение высадки на о. Иводзима (11.2-2.3.1945), новый рейд на Токио и ВМБ Куре (14-19.3.1945). 18.3.1945 легко поврежден попаданием АБ с яп. сам. D4Y, пробившей мостик, палубу и взорвавшейся у борта (убито 5, ранено 26 чел.). Удары по яп. аэродромам на о-вах Окинава, Рюкю и Кюсю (23-31.3.1945), участие в дес. операции на о. Окинава (1.4-13.6.1945) и потоплении яп. ЛК «Ямато» (7.4.1945). Осмотр на базе ат. Улити (кон. 6 - нач.7.1945) . В 7-8.1945 действовал с авиагруппой CVG-88 на борту: удары по Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру и о. Хоккайдо (10-18.7; 24-30.7 и 9-15.8.1945). За годы войны истр. АВ сбили 504 яп. сам. Выведен в резерв 9.1.1947. В 1951-1953 гг. переоборудован по программе SCB-27A (см. «Авианосцы мира 1945 - 2000»),
Принимал участие в боях с 10.1.1944 с авиагруппой CVG-6 на борту: удары по базам и обеспечение десанта на Маршалловы о-ва (29.1-17.2.1944). 17.2.1944 поврежден попаданием торпеды, сброшенной яп. сам. B5N. В рез. взрыва, произошедшего в корме по прав, борту (11 убитых, 17 раненых), был заклинен рулевой привод. Скорость упала до 20 уз. АВ убыл для ремонта в США. 16.8.1944 вернулся в состав флота (авиагруппа CVG-18): обеспечение высадки на зап. Каролинские о-ва (28.8- 24.9.1944), нанесение ударов по яп. аэродромам на о-вах Лусон, Рюкю и Формоза (IQ-19.10.1944) , обеспечение десанта и морское сражение в зал. Лейте (20.ID-25.11.1944) . 25.10.1944 принял участие в потоплении яп. АВ «Дзуйкаку». 29.10.1944 легко (10 убитых, 6 раненых) и 25.11.1944 серьезно поврежден попаданиями камикадзе. В последнем случае первый сам. попал в полет, палубу в сред, части, вызвав пожар на галерейной палубе. Второй сам. поразил корму АВ, и его бомба взорвалась на ангарной палубе, вызвав сильный пожар, продолжавшийся 2 часа. Погибло 69, было ранено 35 чел. Корабль убыл для ремонта в США. Вновь принимал участие в боях с 14.3.1945, имея на борту авиагруппу CVG-10: наносил удары по Токио и ВМБ Куре (14—19.3.1945). 18.3.1945 серьезно поврежден близким разрывом камикадзе. На ангарной палубе возник пожар, потери экипажа составили 2 чел. убитыми и 43 ранеными. Участвовал в налетах на яп. аэродромы на о-вах Окинава, Рюкю и Кюсю (23- 31.3.1945), дес. операции на о. Окинава (1-16.4.1945) и потоплении яп. ЛК «Ямато» (7.4.1945). 16.4.1945 поврежден попаданием камикадзе, взорвавшегося на ангарной палубе у кормового лифта (пробоина в верх, палубе 5x7 м). Еще один камикадзе взорвался у борта. В рез. взрывов и пожаров 10 чел. было убито и 87 ранено. АВ ремонтировался в США. В кон. 7.1945 отправился на ТВД, имея на борту авиагруппу CVG-10. 6.8.1945 нанес удар по о. Уэйк. Находился в Токийской бухте в момент подписания капитуляции Японии. За годы войны истр. АВ сбили 298 яп. сам. Выведен в резерв 22.3.1947. В 1951-1954 гг. переоборудован по программе SCB-27C (см. «Авианосцы мира 1945 - 2000»).
Участвовал в боях с 12.3.1944 (авиагруппа CVG-2): удары по яп. базам на о-вах Палау (30.3-1.4.1944), обеспечение десантов в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 21-29.4.1944), рейд на о. Трук (29-30.4.1944). Прикрытие высадки (11-23.6. 1944; 4-5.7.1944; 21.7-5.8.1944) и морское сражение (19-20.6.1944) у Марианских о- вов, десантная операция на зап. Каролинские о-ва (28.8-24.9.1944). В кон. 9 - нач. 10.1944 прошел мелкий ремонт. С 10.10. 1944 действовал с авиагруппой CVG-11: рейд на о-ва Рюкю, Формоза и Лусон (10—20.10.1944), обеспечение десанта в зал. Лейте (20.10-22.10.1944; 26.10-27.11. 1944). 26.10.1944 сам. АВ приняли участие в потоплении яп. КРЛ «Носиро». Удары по аэродромам на о. Лусон (11-18.12.1944), рейд на яп. базы на о-вах Формоза, Рюкю, Лусон, в Индокитае и Гонконге (30.12. 1944-22.1.1945). 1.2.1945 принял авиагруппу CVG-17. Участвовал в ударах по Токио, Иокогаме, прикрывал высадку на о. Иводзима (11.2-2.3.1945). Новый рейд на Токио, ВМБ Куре (14-19.3.1945) и яп. аэродромы на о-вах Окинава, Рюкю и Кюсю (23-31.3.1945). Обеспечивал дес. операцию на о. Окинава (1.4-13.6.1945), в ходе которой 7.4.1945 сам. АВ участвовали в потоплении яп. ЛК «Ямато». 5.6.1945 юж. о. Кюсю получил штормовые повреждения, после чего убыл в США для ремонта. За годы войны истр. АВ сбили 712 яп. сам. Выведен в резерв 15.1.1947. В 1951-1953 гг. переоборудован по программе SCB-27A (см. «Авианосцы мира 1945 - 2000»).
В боях с 4.7.1944 (авиагруппа CVG-13): участвовал в обеспечении высадки (11-23.6.1944; 4-5.7.1944; 21.7-5.8.1944) и морском сражении (19-20.6.1944) у Марианских о-вов, прикрытии десантов на зап. Каролинские о-ва (28.8-24.9.1944), рейде на о-ва Рюкю, Формоза и Лусон (10-20.10.1944). 13.10.1944 поврежден падением на палубу сбитого яп. сам. Обеспечивал десант в зал. Лейте (20-30.10.1944). В ходе морского сражения (23-26.10.1944) принял участие в потоплении яп. АВ «Чиода». 30.10.1944 поврежден попаданием камикадзе. Самолет пробил палубу в р-не лифта № 3 и вызвал пожар в ангаре. Погибло 56 чел., еще 14 получили ранения, сгорело 33 самолета. АВ убыл на ремонт в Пёрл-Харбор. Вошел в состав 5-го флота 4.2.1945 (авиагруппа CVG-5); участвовал в рейде на Токио и ВМБ Куре (14-19.3.1945). Тяжело поврежден 19.3.1945 попаданием двух АБ. Первая бомба пробила палубу в р-не нос. лифта и вызвала пожар на ангарной палубе. Вторая нанесла такие же разрушения в корме. Через 4 часа пылающий корабль был оставлен экипажем и потерял ход. Крен на прав, борт составил 11°. Погибло 724 и ранено 265 чел. АВ отправлен на ремонт в Нью-Йорк. За время боевой карьеры истр. АВ сбили 120 яп. сам. Восстановлен, но в состав флота не вводился. С 17.2.1947 находился в резерве (по другим данным - вообще не восстанавливался, а законсервирован без капитального ремонта). Переклассифицирован в CVA-13 (1.10.1952), в CVS-13 (8.8.1953) и вспомогательный авиатранспорт ATV-8 (1959 г.). Исключен из списков флота 10.10.1964 и продан на слом.
Вошел в состав 3-го флота 2.11.1944, имея на борту авиагруппу CVG-80. Участвовал в нанесении ударов по объектам и аэродромам на о. Лусон (6-25.11.1944; 11-18.12.1944), рейде на яп. базы на о-вах Формоза, Рюкю, Лусон, в Индокитае и Гонконге (30.12.1944-22.1.1945). 21.1.1945 поврежден попаданием двух камикадзе. Первый сам. взорвался в р-не мостика, а сброшенная им АБ - в ангаре. Во время тушения пожара почти в то же место попал второй сам., взорвавшийся на верхней палубе. Корабль получи крен в 9°, при пожаре сгорело 36 сам., погибло 143 чел., еще 202 получили ранения. АВ убыл для ремонта в США. Вновь участвовал в боях с 12.5.1945 (авиагруппа CVG-87): удар по ат. Тароа (17.5.1945), дес. операция на о. Окинава (24.5-13.6.1945). Ремонт на ат. Улити (нач. 7.1945). Удары по Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру, о. Хоккайдо (10-18.7; 24-30.7 и 9-15.8.1945). За период войны истр. АВ сбили 304 яп. сам. Выведен в резерв 9.1.1947. В 1951-1954 переоборудован по программе SCB-27C (см. «Авианосцы мира 1945 - 2000»),
Вошел в состав 5-го флота 18.1.1945 (авиагруппа CVG-12). Участвовал в ударах по Токио, Иокогаме, обеспечивал высадку на о. Иводзима (11.2-2.3.1945). 11.3.1945 во время стоянки в бухте ат. Улити поврежден попаданием камикадзе, пробившего полет, палубу в корм, части. Ремонт до нач. 4.1945. Участвовал в дес. операции на о. Окинава (8.4-13.6.1945). С нач. 7.1945 действовал с авиагруппой CVG-16 на борту - наносил удары по Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру, о. Хоккайдо (10-18.7; 24-30.7 и 9-15.8. 1945). За войну истр. АВ сбили 151 яп. сам. Выведен в резерв 25.2.1948. В 1951-1953 переоборудован по программе SCB-27A (см. «Авианосцы мира 1945 - 2000»).
Прибыл в Пёрл-Харбор 9.8.1943, имея на борту авиагруппу CVG-16. Участвовал в рейдах на о-ва Гилберта (18.9.1943), о. Уэйк (5-6.10.1943) и обеспечении высадки на о-ва Гилберта (13.11-8.12.1943). 4.12.1943 поврежден попаданием торпеды, сброшенной яп. сам. G4M. Взрывом, произошедшим в корм, части с прав, борта, уничтожена рулевая машина и заклинен руль. Потери экипажа составили 9 чел. убитыми и 35 ранеными. АВ убыл на ремонт. Вновь в боях с кон. 3.1944. Наносил удары по яп. базам на о-вах Палау (30.3-1.4.1944) и о. Трук (29-30.4. 1944), обеспечивал десант, операцию в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 21—29.4.1944). Участвовал в дес. операции на о. Сайпан (11-23.6.1944) и морском сражении у Марианских о-вов (19-20.6.1944). 9.7.1944 принял на борт авиагруппу CVG-19. Прикрывал высадку на зап. Каролинские о-ва (28.8— 24.9.1944), участвовал в рейде на яп. объекты и аэродромы на о-ва Рюкю, Формоза и Лусон (10-20.10.1944), десантной операции (20.10-6.11.1944) и морском сражении (23-26.10.1944) в зал. Лейте. Сам. АВ приняли участие в потоплении яп. АВ «Дзуйкаку», «Читосэ» и «Чиода» (25.10.1944), уничтожил КРТ «Нати» (5.11.1944). 6.11.1944 серьезно поврежден попаданием камикадзе в «остров» (погибло 50 чел., ранено - 132), после чего убыл для ремонта в передовую базу. Вновь в боях с 23.11.1944 (авиагруппа CVG-20): удары по аэродромам на о. Лусон (11-18.12.1944), рейд на яп. базы на о-вах Формоза, Рюкю, Лусон, в Индокитае и Гонконге (30.12.1944-22.1.1945). С 3.2.1945 действовал с авиагруппой CVG-9 на борту - участвовал в налетах на Токио, Иокогаму, обеспечивал высадку на о. Иводзима (11.2-2.3.1945). В нач. 3.1945 убыл для ремонта в США. Вошел в состав 3-го флота 13.6.1945 (авиагруппа CVG-94). Нанес удары по о. Уэйк (20.6.1945), Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру, о. Хоккайдо (10-18.7; 24-30.7 и 9-15.8.1945). За годы войны истр. АВ сбили 485 яп. сам. Выведен в резерв 23.4.1947. В 1951-1955 переоборудован по программе SCB-27C (см. «Авианосцы мира 1945 - 2000»),
Входил в состав Тихоокеанского флота с 27.10.1943 (авиагруппа CVG-17): участвовал в рейде на Рабаул (11.11.1943) и Кавиенг (25.12.1943; 1-4.1.1944), обеспечивал высадку на о-ва Гилберта (13.11-8.12.1943) и Маршалловы о-ва (29.1-26.2.1944). Сам. АВ приняли участие в потоплении яп. КРЛ «Нака» (17.2.1944). 10.3.1944 принял авиагруппу CVG-8, после чего наносил удары по яп. базам на о-вах Палау (30.3-1.4.1944), в р-не Холландия (о. Новая Гвинея; 21-29.4.1944) и на о. Трук (29-30.4.1944). Обеспечивал десанты на Марианские о-ва (11—23.6.1944; 4-5.7. 1944; 21.7-5.8.1944) и участвовал в морском сражении (19-20.6.1944). 19.6. 1944 легко поврежден близким разрывом АБ. Прикрывал высадку на зап. Каролинские о-ва (28.8-24.9.1944), атаковал яп. объекты и аэродромы на о-вах Рюкю, Формоза и Лейте (10-21.10.1944). В нач. 11.1944 прошел профилактический ремонт в Пёрл-Харборе, принял авиагруппу CVG-4, однако на переходе получил штормовые повреждения и убыл в США на ремонт. Вновь в боях с 10.2.1945 (авиагруппа CVG-84): удары по Токио, Иокогаме, обеспечение высадки на о. Иводзима (11.2-2.3.1945), повторный рейд на Токио и ВМБ Куре (14—19.3.1945), атаки на яп. аэродромы на о-вах Окинава, Рюкю и Кюсю (23-31.3.1945). Участвовал в дес. операции на о. Окинава (1.4-11.5. 1945) и потоплении яп. ЛК «Ямато» (7.4.1945).
11.5.1945 получил тяжелые повреждения в рез. попаданий двух камикадзе. Первый сам. попал в корму и свалился за борт. Его бомба взорвалась на галерейной палубе. Второй сам. пробил палубу в р-не мостика и взорвался внутри корабля. Пожар продолжался в течение 5,5 часов. Погибло 392 чел., ранено 264 чел. АВ убыл в США. За период боевой карьеры АВ его истр. сбили 554 яп. сам. Отремонтирован в США и в 1.1947 выведен в резерв. 1.10.1952 переклассифицирован в CVA-17, 8.8.1953 в CVS-17. Списан I. 11.1966 и отбуксирован в Сан-Диего (Калифорния), где до 11.1972 использовался в качестве несамоходного опытового судна для испытания радиоэлектронного оборудования. В 1973 г. продан на слом.
Вошел в состав 5-го флота 15.5.1944 (на борту авиагруппа CVG-14), Участвовал в рейде на о-ва Маркус и Уэйк (19-23.5.1944), обеспечивал высадку на Марианские (11-23.6.1944; 4-5.7.1944; 21.7-5.8.1944) и зап. Каролинские о-ва (28.8-24.9.1944). Наносил удары по объектам и аэродромам на о-вах Рюкю, Формоза и Лусон (10- 19.10.1944). В ходе дес. операции в зал. Лейте (20.10-22.10.1944; 26.10 - нач. 11. 1944) сам. АВ потопили яп. КРЛ «Носиро» (26.10.1944). 10.11.1944 принял на борт авиагруппу CVG-81. Наносил удары по аэродромам на о. Лусон (11-18.12.1944), яп. базам на о-вах Формоза, Рюкю, Лусон, в Индокитае - и Гонконге (30.12.1944- 22.1.1945), а также Токио и Иокогаме в ходе обеспечения высадки на о. Иводзима (11.2-2.3.1945). 14.3.1945 сменил авиагруппу на CVG-86. Участвовал в рейде на Токио и ВМБ Куре (14-19.3.1945). 19.3.1945 поврежден попаданием АБ, взорвавшейся на ангарной палубе. В момент тушения в борт, самолетоподъемник попал камикадзе. В рез. пожара, возникшего одновременно на 5 палубах, погиб 101 и было ранено 269 чел. АВ убыл на ремонт в Пёрл-Харбор. С II. 7.1945 вновь вошел в состав действующего флота, имея на борту авиагруппу CVG- 86. До окончания войны успел нанести удары по о. Уэйк (18.7.1945), а также Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру и о. Хоккайдо (24-30.7 и 9-15.8,1945). За время боевой карьеры истр. АВ сбили 221 яп. сам. Выведен в резерв 17.2.1947. В 1948-1951 переоборудован по программе SCB-27A (см. «Авианосцы мира 1945 - 2000»).
Вошел в состав 3-го флота 6.10.1944 (авиагруппа CVG-7). Участвовал в рейде на яп. аэродромы на о-ва Рюкю, Формоза и Лусон (10-19.10.1944), обеспечивал десант в зал. Лейте (20.10-22.10.1944; 26.10-27.11. 1944). 25.11.1944 легко поврежден деталями конструкции самолета-камикадзе, сбитого над АВ. Удары по аэродромам на о. Лусон (11-18.12.1944), яп. базам на о-вах Формоза, Рюкю, Лусон, в Индокитае и Гонконге (30.12. 1944-22.1.1945). 21.1.1945 серьезно поврежден попаданием 227-кг АБ, случайно упавшей с садящегося амер. сам. Возник пожар на верхней, ангарной и галерейной палубах, продолжавшийся 40 мин. Потери экипажа составили 52 чел. убитыми и 105 ранеными. Вернулся для ремонта на ат. Улити, 28.1.1945 принял авиагруппу CVG-80 (с 9.3.1945 заменена на CVG-6). Участвовал в ударах по Токио, Иокогаме, обеспечивал высадку на о. Иводзима (11.2-1.3.1945). Второй рейд на Токио и ВМБ Куре (14-19.3.1945J, напеты на яп. аэродромы на о-вах Окинава, Рюкю и Кюсю (23-31.3. 1945). Участвовал в дес. операции на о. Окинава (1-7.4. 1945) и потоплении яп. ЛК «Ямато» (7.4.1945). В тот же день поврежден попаданием камикадзе, пробившим верхнюю и взорвавшимся на ангарной палубе в нос. части корабля. Вышли из строя лифт и обе катапульты. В рез. взрыва и пожара погибло 72 и было ранено 82 чел. 21.4.1945 АВ прибыл в Пёрл-Харбор для ремонта. 13.6.1945 вошел в состав 3-го флота, и до конца войны успел принять участие в ударах по о. Уэйк (20.6.1945), Токио, Кобе, Нагое, Куре, Майдзуру, о. Хоккайдо (10-18.7; 24-30.7 и 9-15.8.1945). За время войны истр. АВ сбили 122 яп. сам. Выведен в резерв 9.5.1947. В 1951-1954 гг. переоборудован по программе SCB-27C (см. «Авианосцы мира 1945 - 2000»).
Поделиться книгой: