Крейсер II ранга «Забияка». 1878-1904 гг.

Во флортимберсах угольных ям поставили четыре водонепроницаемые горловины для доступа в междудонное пространство.

Сняли "коловратную" машину Яблочкова. Лампы освещения оказались очень чувствительными к качке. На её месте на жилой палубе смонтировали типовую динамо-электрическую машину. Заменена была и маломощная американская динамо-машина, вместе с нетипичными для русского флота американскими прожекторами.

Эти и другие работы были выполнены в течение 1883-1884 гг. В 1890 году последовали новые стремления улучшить минное вооружение.

Специально созданная комиссия, назначенная Его Императорским Высочеством генерал-адмирал ом Алексеем Александровичем, осмотрев "Забияку", нашла необходимым: ^для постановки сфероконических мин установить одну или две стрелы у бизань-мачты; динамомашину, если не представится возможность, заменить на более компактную, обнести щитами для уменьшения шумности; неудачно поставленный прожектор, на мостике между дымовой трубой и грот-мачтой, переставить на площадку спереди фок-мачты, чтобы прожектор наконец получил достаточный сектор освещения по носу; найти постоянное место для якорей и вьюшек мин заграждения, и, несмотря на зарываемость крейсера на волнении, комиссия предлагала вооружить полубак "Забияки" минным аппаратом.

Журналом №6 от 30 января 1890 г. были предоставлены на усмотрение Управляющему Морским министерством Н.М. Чихачёву отзывы МТК. Разумеется, МТК не оставил никакой надежды на установку носового минного аппарата, поскольку было недопустимо перегружать носовую часть. Что же касается места установки носового прожектора, то определить его должен был исполнитель работ — Кронштадтский порт, опять же с учётом "зарываемости" крейсера.

По остальным пунктам резолюции было наложено следующее: ^для установки сфероконических мин поставить две стрелы, желательно устроить минный погреб, и ^для боевого освещения разрешалось сменить динамо-машину, а для освещения погребов поставить аккумуляторы.

Но, пожалуй, наиболее часто меняемой стала артиллерийская часть, что представляется оправданным. Артиллерия признавалась устаревшей ещё при вступлении корабля в строй.

Как уже говорилось, зимой 1879-1880 г. первоначальное вооружение было дополнено пушками Пальмкранца и десантным орудием. С таким вооружением "Забияка" ушёл в первое плавание, за время которого его артиллерия получила объективную оценку. Претензии командира возникли главным образом к орудиям среднего и малого калибра, но критиковались и шестидюймовые пушки за малый угол горизонтальной наводки по сравнению с крейсерами типа "Джигит", за большой кренящий момент и за громоздкость платформ.

9-фн пушкам досталось также за недостаточный сектор огня, но прежде всего за худшие против "джигитов" баллистические характеристики и за неудачное их размещение. Отмечалось слабое вооружение кормовой оконечности. Малейшая задержка огня единственного орудия оставила бы крейсер беззащитным на кормовых курсовых углах.

Из отчета Минного отдела Морского Технического комитета за 1890 г.

Та же комиссия, которая осматривала фрегат "Дмитрий Донской" и корветы "Рында", осматривала и клипер "Забияка", причем представила о необходимости: Установить на клипере носовой аппарат на верхней палубе над полубаком, для постановки сфероконических мин установить одну или две стрелы у бизань-мачты, найти более удобное место для якорей и вьюшек мин заграждения, динамо-машину обнести щитами для уменьшения шума от нее в палубе и для сохранности, причем желательно заменить ее другой, более компактной и переставить правый фонарь на особый мостик, от полубака к фок-мачте, и на площадку спереди фок-мачты, так как имеемое положение фонаря на площадке, между грот-мачтой и дымовой трубой, мешает фонарю светить вперед.

По журналу от 30 января 1890 г. за №6 Комитет представил на благоусмотрение Управляющего Морским министерством, что: зарывание клипера на волнении препятствует установке носового аппарата, две стрелы для постановки сфероконических мин необходимо установить, если место найдется, то для удобного помещения мин заграждения устроить минный погреб, поставить другую динамо-машину для боевого освещения, а для освещения крюйт-камер и минных погребов поставить аккумуляторы и вопрос об установке боевого фонаря предоставить решению Кронштадтского порта, имея в виду зарывание клипера на волнении.

Платформа носовой пушки при выстреле испытывала сильные удары и подпрыгивания из-за того, что её центральный штырь одновременно являлся и боевым. Кроме того, из орудия невозможно было вести огонь прямо по носу — мешали штаги фок-мачты, оно также способствовало заливаемости полубака. К этому можно добавить, что из-за катастрофически низкой скорострельности носовое орудие оказалось безполезным и в качестве противоминного.

Пушки Пальмкранца, помимо неудачного расположения, уступали по качествам появившимся к этому времени новым орудиям — 37-мм "пятистволкам" Гочкиса. Словом, если к середине 1880-х гг. с недостатками главного калибра ещё мирились, то остальное вооружение требовалось обновить.

Инспекторская комиссия, оценивавшая "Забияку" в 1883 г., рекомендовала заменить переводное кормовое 9-фн орудие образца 1867 г. на два такого же калибра, но образца 1877 г. на бортовых станках, устанавливаемых по обеим сторонам от гакаборта, а вместо носового орудия симметрично поставить две скорострельных 37-мм пушки. Однако в МТК, согласившись с усилением кормы, в то же время сочли преждевременным ослаблять носовой огонь, и в 1884 г. "Забияку" перевооружают на пять 9-фн орудий образца 1877 г. с длиной ствола 28 калибров на металлических бортовых станках системы Барановского.

Чугунная граната образца 1877 г. весом 12,4 кг с начальной скоростью 373 м/с, выстреленная под углом +27,3°, поражала цель на расстоянии до 29,6 кабельтов. Такая дальность не должна вводить читателя в заблуждение, так как максимальный угол возвышения, допускаемый станком Барановского, составлял 15° (заряд для гранаты — 1,84 кг крупнозернистого пороха).

Таким образом, крейсер, на шесть лет позднее своих ровесников — "джигитов", наконец получает дальнобойный средний калибр. Одновременно была заменена горная пушка на активно внедрявшееся на флоте 63,5мм орудие Барановского образца 1877 г.

9-фн орудия размещались: одно на полубаке, два бортовых орудия в районе ощутимо их стеснявших фок-вант (вновь прорубленные порты на шпангоутах 29-30) и два орудия симметрично на полуюте. Сектор горизонтального огня кормовых орудий хотя и был гораздо больше бортовых, 97° против 56°, однако они не могли стрелять прямо по корме. Для защиты от продольного огня с кормы у гакаборта в диаметральной плоскости разместили десантную пушку Барановского.

Она была поставлена на характерной треугольной тумбе с наилучшим углом обстрела — 180°. Дальность прицельного выстрела входившей в боекомплект чугунной гранаты с начальной скоростью 372 М!с и угле возвышения 10° составляла всего 9,9 кабельтова. Однако, этого расстояния оказывалось достаточно, чтобы, благодаря высокой скорострельности (10 выстр./мин), успешно защищаться от миноносцев того времени.

Две 37-мм пятиствольных револьверных пушки Гочкиса заняли места "четырёхстволок" Пальмкранца на банкетках впереди фоковых вант (угол горизонтального огня 100°). Кормовая пара пушек

О перевооружении крейсера "Забияка"

(Из журнала МТК по артиллерии от 22 января 1891 г. №3)

Морским Техническим комитетом рассматривались: доклад Главного командира Кронштадтского порта Управляющему Морским министерством о перевооружении крейсера "Забияка’ и приложенная к нему докладная записка командира означенного крейсера по тому же вопросу. При этом, как изложено в состоявшемся журнале Комитета, выяснилось следующее:

"В настоящее время крейсер вооружен двумя 6-дм орудиями образца 1867 года, на деревянных станках с переводными (с борта на борт) платформами; четырьмя бортовыми 9-фн. пушками образца 1877 года на станках Барановского, шестью 37-мм пятиствольными пушками Готчкиса и одною 2,5-дм Барановского".

"В докладной записке командира крейсера, капитана 2 ранга Клеопина между прочим указывается, что имеемые 6-дм орудия и станки устарели по своей конструкции, вместе с тем неудобны в том отношении, что перевод орудий с борта на борт, при малочисленной команде крейсера, весьма зетруднителен на качке и не безопасен как для прислуги, так и самого орудия и при этом, в случае надобности, переменить обращенный к неприятелю борт, перевод б-дм пушек всегда опаздывает, сравнительно со временем поворота судна. С переведенными на один борт орудиями крейсер значительно кренится, и почти при всяком волнении орудия и прислуга обливаются брызгами, а наводка и стрельба затрудняется и становится иногда невозможными.’

"Полагая, что для крейсерских действий нет особой надобности в б-дм калибре, командир корабля ходатайствует о замене этих орудий 9-фн. пушками образца 1877 г. и установить 8 таких орудий вместо двух 6-дм. Действовать новой артиллерией, по мнению капитана 2 ранга Клеопина, будет проще и всегда возможно, запас же зарядов и снарядов, в размере существующего положения, впелне поместится в имеемых погребах и крюйт-камерах, с небольшими лишь переделками, для укладки означенных запасов в этих помещениях. Для установки новых пушек потребуется только устроить порта для них, поставить погоны и штыри, переставить два буксирных кнехта и перенести порт походного мусорного рукава".

Главный командир Кронштадтского порта, ссылаясь на донесение Главного артиллериста этого порта, признает вооружение крейсера "Забияка" упомянутыми 6-дм орудиями устарелым и неудобным, по причинам, указанным в записке командира крейсера, причем заявляет, что от предлагаемой последним перемены в артиллерии крейсера вес ее увеличится на 3 тонны, что не может вызвать заметной перемены в углублении, но при этом требующиеся восемь 9-фн. пушек образца 1877 года и станков Барановского необходимо или заказать вновь, или снять с клиперов "Наездник’ и "Стрелок", а на эти клипера поставить 4-фн. орудия образца 1867 года, которых имеется достаточно в Кронштадте.

Но вместе с тем вице-адмирал Шварц, указывая на слабость действия 9-фн. орудий образца 1877 года по броне, признает невозможным вооружить крейсер сплошь одними этими орудиями и считает белее предпочтительной постановку 4,7-дм скорострельных пушек, предполагая разработать проект такого вооружения, когда будет решен в принципе вопрос о введении этих последних орудий на наших судах.

Его превосходительство Управляющий Морским министерством доложил на докладе Главного командира резолюцию: "Менять 6-дм орудия на 9-фн. не нахожу уважительных причин, относительно же вооружения клипера "Забияка’ 4,7-дм скорострельными прошу Технический комитет сделать соображение’.

По сделании надлежащих соображений о замене на крейсере двух 6-дм пушек двумя 4,7-дм скорострельными пушками Армстронга, полагая на каждую из них по 300 снарядов и зарядов, оказалось, что крейсер будет иметь перегрузку против существующего вооружения на 5,5 т.

Поэтому сделанные соображения об изменении всего вооружения крейсера, а именно: предполагалось поставить две 4,7-дм с запасом 300 зарядами и снарядами, шесть 47-мм одноствольных с 425 патронами, шесть 37-мм пятиствольных с 1000 патронами и одно 2,5-дм Барановского с 150 патронами.

Вес зтого вооружения, как оказалось, не превосходит ныне принятого на крейсере. Но к осуществлению этого предложения встречаются следующие затруднения:

1) Имеемые у нас две 4,7-дм пушки Армстронга снабжены различными станками, именно: один назначен для открытой батареи, а другой — специально для закрытой батареи; поэтому для постановки этих пушек на крейсер необходимо к одной пушке изготовить новую установку, по образцу станка для открытой батареи, и к обоим станкам изготовить новые тумбы.

2) Все материальное снабжение, както: заряды, снаряды, трубки и прочее необходимо приобрести за границей и притом только для стрельбы гальваническими трубками, так как приспособление для строльбы ударными трубками признано неудовлетворитольным.

и 3) Ввиду бывшего у нас случая разрыва шрапнети перед дулом (из пяти выстрелов) надо признать, что снаряд этот недостаточно выработан, а потому отпуск этих снарядов, весьма важных для крейсерской службы, был бы преждевременным’.

Ввиду вышеизложенного, Морской Технический комитет остановился на нижеследующем вооружении крейсера "Забияка": а) четыре 9-фн. образца 1877 года, оставить на прежних местах; б) шесть 47-мм одноствольных пушек Готчкиса, из них четыре поставить в имеемые порты для 6-дм орудий, а для остальных двух сдалать новые порта против шпиля; в) шесть 37мм пятиствольных пушек Готчкиса, из них четыре (две на полубаке и две на мостике) оставить на прежних местах, а остальные две, находившиеся у фоковых вант, перенести под баркасы, в имеемые минные порты, и г) одну пушку Барановского оставить на прежнем месте. Полагая на каждую пушку: 9-фн. по 125 выстрелов; 47-мм — 425; 37-мм —1000 и Барановского —150, вес означенной артиллерии будет на 13 тонн меньше ныне существующей.

При этом следует иметь ввиду, что для 47-мм пушек, может быть, не окажется достаточного помещения в имеемом на крейсере бомбовом погребе и тогда придется ограничиться меньшим числом патронов на пушку, против вышеуказанного.

Вышеозначенное размещение артиллерии требует: 1) снять штыри и погоны 6-дм орудий, 2) правый бомбовой погреб обратить в патронное отделение для 47-мм пушек, приспособив его, а равно и новое патронное отделение, для помещения патронных ящиков, и 3) сделать два новых порта, против шпиля, для47-мм пушек. Если окажется нужным, для достижения возможно больших утов горизонтального обстрела, следует увеличить размеры портов, по указанию командира крейсера.

На основании вышеизложенного, Морской Технический комитет представил Управляющему Морским министерством следующее: Крейсер "Забияка" вооружить: четырьмя 9-фн. пушками образца 1877 года, шестью 47-мм одноствольными, шестью 37-мм пятиствольными пушками Готчкиса и одною 2,5-дм пушкой Барановского и для постановки означенной артиллерии произвести на крейсере вышеуказанные работы.

Управляющий Морским министерством с соображениями Комитета согласился, о чем и сообщено было, для соответствующих распоряжений, Главному командиру Кронштадтского порта и Главному Управлению кораблестроения и снабжений. Затем, по пригонке шаблонов орудий на крейсере, обнаружилось, что в случае установки двух 47-мм одноствольных пушек против шпиля, в носовой части крейсера, пришлось бы, для возможности уборки этих пушек внутрь судна, вырубить для них порта шириной в 7 ф и высотой 3 ф 4 дм, вырубив два шпангоута, что чувствительно ослабило бы борт крейсера, принимающего носом много воды. Поэтому Морской Технический комитет согласился с предложением Кронштадтского порта о следующей перестановке орудий, сравнительно с вышеупомянутым их размещением: 1) две 47-мм одноствольные пушки поставить на полуюте, на местах 9-фн. орудий, причем портов делать не требуется, так как 47-мм пушки будут стрелять поверх поручней, с большим углом обстрела; 2) два 9-фн. орудия на станках Барановского перенести с полуюта на шкафут, в бывшие минные порта, где предполагалось поставить две 37-мм пушки, снимаемые с сеток у фоковых вант, и 3) эти две последние пушки оставить на своем месте, на сетках.

Пальмкранца демонтировалась, а остальные две пушки Гочкиса, на четырёхногой станине, вынесли на крылья мостика у грот-мачты (угол горизонтального огня 145°).

37 мм-граната весом 0,5 кг при угле возвышения ствола + 11° имела дальность полета 15 кабельтов, практическая скорострельность составляла 32 выстрела в минуту.

В 1886 г. в Севастополе одновременно со сменой котлов с "Забияки" наконец-то демонтируют носовое 9-фн орудие и устанавливают последние два 37-мм орудия Гочкиса (сектор горизонтальной наводки 140°).

Вновь обратить внимание на вооружение "Забияки" заставила докладная записка командира крейсера капитана 2 ранга Клеопина в декабре 1890 г. Она послужила причиной доклада Главного Командира Кронштадтского порта Управляющему Морским министерством и касалась замены главного калибра. В докладе говорилось: "Переводъ орудiя съ борта на бортъ, при малочисленной командъ крейсера, весьма затруднителенъ на качкъ и не безопасенъ какъ для прислуги, такъ и для самаго орудiя при этомъ, въ случаъ перемънить обращенный къ непрiятелю бортъ, переводъ 6-дм. пушекъ всегда опаздываетъ, сравнительно со временемъ поворота судна...".

Командир отмечал и значительный крен крейсера, если оба орудия переведены на один борт, и предлагал заменить их восемью 9-фн пушками обр. 1877 г., доведя таким образом общее число 9-фн артиллерии до двенадцати. Имеемые погреба требовали лишь незначительной переделки.

На заседании МТК по артиллерии, отражённом в журнале Н!!3 от 22 января 1891 г., Главный командир Кронштадтского порта вице-адмирал С.П. Шварц, в принципе согласный с доводами командира, тем не менее выступил против такого вооружения из-за слабого бронебойного действия 9-фн гранат. Предпочтительнее, по его мнению, было поставить на места снимаемых шестидюймовых орудий два 120-мм скорострельных орудия Армстронга.

На докладе Шварца Н.М. Чихачёв наложил резолюцию: "Мънять 6-дм. орудiя на 9-фн не нахожу уважительныхъ причинъ, относительно же вооружешя клипера "Забiяка" 4,7-дм. скоростръльными прошу Техническш Комитетъ сдълать соображеше". ’

МТК рассмотрел возможность такого вооружения. Получавшаяся перегрузка в 5,5 т, при двух 120-мм пушках и трёхстах зарядах и снарядах к ним, заставляла переменить весь состав артиллерии корабля. В окончательном виде, не превышающем существующий весовой лимит, вооружение должно было состоять из двух 120-мм орудий, шести 47-мм одноствольных Гочкиса с 425 патронами, шести 37-мм пятиствольных Гочкиса с 1000 патронов и одного б3,5-мм орудия Барановского со 150-ю патронами.

Препятствиями к реализации такой схемы стали: во-первых, различные станки у двух имеющихся в наличии орудий этой системы, и следовательно, увеличивающиеся расходы; во-вторых, весь боезапас было необходимо покупать за границей, а значит, вновь расходы увеличивались; и в-третьих, снаряды эти, как показал опытный отстрел, были ещё недостаточно качественными. А главной причиной, не озвученной на заседании, стало нежелание вооружать современной артиллерией 12-летней давности клипер.

Но что интересно, для предложенной МТК уже по собственной инициативе резервной схемы вооружения, соответствующей статусу устаревшего корабля, никаких предварительных "соображений" Управляющему Морским министерством представлять было не нужно. И никаких препятствий к её воплощению не было найдено.

Вместо снимаемого главного калибра (11,б т), устанавливаются шесть 47-мм одноствольных пушек Гочкиса (4,б т) с числом выстрелов каждого орудия 425. Четыре орудия стреляли через порты шестидюймовок, ещё два через вновь сделанные порты напротив шпиля. Всё остальное вооружение: четыре 9-фунтовых, одно б3,5-мм десантное, шесть 37-мм орудий (из которых два от фоковых вант переносились на шкафут, в минные порты), оставалось на своих местах. На каждую пущку полагалось: 125, 150 и 1000 выстрелов соответственно. Такое расположение и боезапас экономили 13т водоизмещения, а может быть, и ещё больше, если в существующем бомбовом погребе и носовом патронном отделении, приспособленных под размещение ящиков с 47-мм патронами, не смогли бы поместиться все 2550 выстрелов.

Уже приступив к работам, Кронштадтский порт выяснил, что в районе шпиля 47-мм орудия не могли убираться по-походному без прорезания портов значительного размера, т.е. без значительного ослабления носовой части. С одобрения МТК пришлось пойти на незначительную передвижку корабельных орудий.

В окончательном виде расположение артиллерии на "Забияке" выглядело следующим образом. Кормовые 9-фн орудия переносились на шкафут в бывшие минные порты, а на их место ставились две 47-мм пушки, причём никаких изменений в леерном ограждении делать было не нужно, так как ось орудийного ствола проходила поверх поручней. Остальные 47-мм пушки располагались против соответствующих б-дюймовых портов, вся другая артиллерия оставалась на прежних местах.

Перевооружение было закончено к осени 1891 г., к его четвёртому заграничному плаванию. Таким образом, 47-мм орудия Гочкиса по скорострельности, по дальности прицельного огня (24,7 каб. при+10,40, а фактически больше, так как максимально допустимый угол возвышения +25°) и бронепробиваемости (88-мм у дула) на оставшуюся половину службы стали главным калибром "Забияки".

Служба

1879 г.

Итак, 27 мая 1879 г. "Забияка" покинул американский континент и направился в Кронштадт. Первым портом по другую сторону Атлантики, где были подведены предварительные итоги, стал Гавр. Хорошая во время перехода погода дала возможность идти с хорошей скоростью (в среднем 13,7 уз), однако не позволила выявить все мореходные качества нового корабля. В Гавре Ломен преждевременно положительно отозвался о мореходности "Забияки": на волнении корабль держится "превосходно" и в целом "морские качества" вполне отвечают "условиям службы в океанах". 1б июня, загрузив в угольные ямы 238 т кардифа, крейсер через Ла-Манш отправился в Копенгаген.

Здесь следует сделать небольшое отступление. О времени предстоящего прохода Ламаншем новейшего русского крейсера Англия была оповещена своевременно. В проливе вообще из-за плохой видимости и большой оживлённости столкновения были нередки, I но утром 17 июня стояла отличная солнечная погода, так что единственный встречный коммерческий пароход был усмотрен на "Забияке" еще за 10 миль.

Сойдясь на дистанцию 10 кабельтов, корабли начали маневрировать. Вся цепочка последовавших затем многочисленных поворотов позволяет утверждать, что на мостике парохода находились профессионалы, выполняющие свою задачу, а именно протаранить вражеский крейсер с минимумом собственных повреждений. Неизвестный пароход маневрировал на столкновение, "Забияка" — на уклонение. И столкновение произошло. В подтверждение его преднамеренности говорит и неоказание бедствующему "Забияке" помощи. С сознанием выполненного долга "англичанин", распоров обшивку от бизань-мачты до гакаборта на длине б,7 м, не только спокойно ушёл с места преступления, но и поспешил растрезвонить в газетах об этом коварном "русском", вставшем у него на пути.

Как известно, "Забияка" не погиб, но исправлять многочисленные повреждения пришлось за счёт Её Королевского Величества в Лондоне. Только здесь Ломен узнал название парохода - "Лорд Байрон" и его местонахождение — Саутхэмптон. На устранение повреждений потребовалось полтора месяца. Только 5 августа Балтийский флот получил пополнение: крейсер прибыл в Кронштадт.

Через месяц с небольшим на мерной миле выяснились фактические возможности нового корабля. Зимой устанавливалось минное вооружение, а с началом навигации начал кампанию 29 мая 1880 г. и "Забияка". Корабль вместе с другими судами, уходившими на Дальний Восток (фрегаты "Генерал- Адмирал", "Светлана", клипер "Стрелок" и крейсер "Африка"), вышел на Большой Кронштадтский рейд. Два дня спустя, 31 мая, генерал-адмирал великий князь Константин Николаевич вместе со своей свитой: великим князем Алексеем Александровичем, адмиралами А.А. Пещуровым и также вскоре отправлявшимся на восток С.С. Лесовским и другими, обошёл строй команд всех готовых к плаванию кораблей, в том числе и "Забияки". Но эскадра уходила порознь: "Забияка" с "Африкой" уже на следующий день, остальные чуть позже.

1880 г. Первое плавание.

1 июня корабль ушёл из Кронштадта в Шербур для следования на Дальний Восток на присоединение к эскадре вице-адмирала С.С. Лесовского.

Поначалу предполагалось, что в Сингапуре "Забияка" встретится с кораблями второго отряда адмирала А.Б. Асланбегова ("Европа", "Африка", "Пластун", "Стрелок"), вместе дождутся пароходы Доброфлота с грузами для флота и отконвоируют их во Владивосток, однако запланированное отменили и "Забияка" вместо Владивостока направился по обычному маршруту.

После Шербура шла Мальта, Порт-Саид, — путь "Забияки" лежал через Суэцкий канал, так как требовалось прибыть к месту назначения возможно быстрее, — Суэц, Аден, Сингапур. 20 августа "Забияка" прибыл в конечный пункт плавания — Нагасаки. Несмотря на более чем 20-летнее существование Владивостока, Нагасаки оставался жизненно необходим для русской эскадры. Крейсер выполнил переход с максимально возможной скоростью, и на эскадре её оценили как "небывалую". 12090 миль, расстояние от Кронштадта до Нагасаки, "Забияка" прошёл всего за 81 день со средней скоростью 11,4 уз!

До конца года корабль успел побывать с различными поручениями в Иокогаме и Чифу.

1881 г.

22 марта "Забияку" отправили в гонконгский док, чтобы его скорость не упала вовсе от предстоящего продолжительного пребывания в сингапурских водах. По идее Лесовского, для поиска удобных угольных баз были сформированы два разведывательных отряда: Западный и Восточный. "Забияка" вошёл в состав Восточного разведывательного отряда ("Азия" — флаг Асланбегова и клипер "Разбойник"). Опираясь на Сингапур, где находился телеграфный стационер отряда, с конца апреля по середину мая корабли обследовали группу островов Натуна, Тамбелан (Индонезия).

На якоре у Порт-Артура. 1902 г.

"Забияка" вернулся в Сингапур 2 мая в распоряжение начальника 1 отряда судов эскадры Тихого океана контр-адмирала барона О.Р. Штакельберга. С распоряжения Оскара Романовича 17 мая началось возвращение крейсера на Балтику, как потом оказалось, затянувшееся. Через Пуэнт дё Галль, где пополнили запасы угля, "Забияка" направился в Аден и далее в Эгейское море. Здесь корабль остался надолго. Возвращение обернулось его перебазированием. Оставаясь с конца июня до 19 ноября стационером в Пирее, "Забияка" совершал плавания в Сиру и Парос. Очередное докование прошло на Мальте (с ноября-по начало декабря), после чего крейсер вновь вернулся в Пирей.

1882 г.

Из плаваний первой половины года следует отметить поход в январе в Александрию и в апреле часовой выход на пирейский рейд на пробу машины, - была достигнута средняя скорость 12 уз. В мае состоялось продолжительное плавание по портам Италии с заходом в Венецию, Триест и Неаполь. Оно было внезапно прервано известием о массовой резне европейцев в Египте аборигенами-арабами. 6 июня "Азия", а 10 июня и "Забияка" прибыли в Александрию для защиты русских подданных и охраны Суэцкого канала. На месте выяснилось, что резня в большей степени вымысел, но спасать русских подданных всё же нужно... от бомб английской эскадры.

Через полтора месяца, 24 июля, крейсер вынужден был оставить свой пост и каналом направляется в Аден за командой и пассажирами разбившегося у мыса Рас-Гафун парохода Добровольного флота "Москва". Но 13 августа "Забияка" уже возвратился обратно в Порт-Саид. Корабль оставался там до конца сентября, пока Ломен не убедился в отсутствии каких-либо угроз каналу: национально-освободительное движение в Египте уже было подавлено.

В октябре состоялся один поход в Яффу, откуда крейсер прошёл в неапольский док. И вновь потянулись дни, насыщенные плаваниями в разные точки Средиземного моря. В ноябре-декабре "Забияка" ходил опять в Александрию, вернулся в Пирей, далее в бухту Ватика, Бриндизи и вернулся в Пирей.

1883 г.

В этом году, как и в предыдущем, продолжились походы по портам Средиземноморья: Порос, Суда, Макри, Александрия, остров Мило, — и возвращение через Порос в Пирей, где "Забияка" больше месяца простоял в качестве стационера (с 23 февраля по 29 марта). День 29 марта стал торжественным днём для "Забияки". В этот день он поднял якорь, чтобы начать давно ожидаемое возвращение на родину. Из Пирея корабль через Неаполь и Гибралтар перешёл в Портленд, далее в Портсмут и Копенгаген.

22 мая крейсер ошвартовался в Кронштадте. Заграничное плавание таким образом продолжалось без девяти дней три года, за это время крейсер прошёл под парами и парусами 44830 миль.

На следующий же день по возвращении из плавания "Забияку", бросившую якорь на Восточном Кронштадтском рейде, посетила инспекторская комиссия, назначенная по распоряжению его императорского высочества генерал-адмирала Алексея Александровича. Вместе с "Забиякой" инспектировали и клипер "Вестник", также только что вернувшийся из заграничного плавания.

В состав комиссии вошли: вицеадмирал Пилкин, контр-адмиралы Серков и Назимов, генерал-лейтенант Пестич, генерал-майоры Соколов и Елкин, капитан 1 ранга Конаржевский и тайный советник Мамонтов. Председателем комиссии был назначен старший флагман Балтийского флота вице-адмирал Брюммер.

В 15 ч 30 мин члены комиссии перешли с парохода "Колдунчик", доставившего их на рейд, на стоявшую ближе "Забияку". "Забияка" тотчас отправилась на мерную милю, а "Вестнику" приказано было держаться в кильватере.

Все испытания, экзамены, проверки кораблей и команд продолжались шесть дней. В первый же вечер, пользуясь хорошей погодой, "Забияку" гоняли на мерной миле, затем инспекция переехала на "Вестник". После определения максимальной скорости этого корабля был взят курс на Ревель. Теперь уже "Забияка" следовал в кильватер "Вестнику". Сопровождавший их пароходо-фрегат "Олаф" вышел туда же самостоятельно.

На следующее утро, в 8 ч 45 мин, обоим кораблям был дан сигнал поставить паруса, но почти сразу же "Забияке" просигналили: "Закрепить паруса и следовать по назначению". Корабли разделились. Экзаменуемый "Вестник" прибыл на ревельский рейд гораздо позже и "Забияки", и "Олафа", только в 8 ч 45 мин вечера.

В редкие минуты отдыха. Порт-Артур, 1902 г.

25 мая с утра продолжались испытания "Вестника", но с половины третьего часа дня настала очередь "Забияки". Началось с досадной задержки: якорь не желал выбираться, пришлось расклепать якорную цепь. В течение последующих четырёх часов корабль успешно отстрелялся по щитам из всех орудий. На следующий день опять "терзали" "Вестник", а с двух часов дня и "Забияку": ставилось и убиралось минное заграждение, две мины которого по требованию комиссии взорвали. Стреляли из ружей и револьверов; спускали и поднимали шлюпки и вновь спускали по водяной тревоге и по сигналу "Свезти десант".

27 мая в 9 ч утра вооружили шестовыми минами паровой катер, стреляли с катерного плотика миной Уайтхеда. Были осмотрены обмундирование, бельё и амуниция команды. В полдень "Забияка" с комиссией на борту и "Вестником" в кильватере вышел обратно в Кронштадт. Нашедший внезапно туман помешал своевременно вернуться в Кронштадт. Испытания маневренности "Забияки" продолжили только в 9 ч утра, затем поставили паруса, но внезапно стихнувший двухбалльный ветер не позволил оценить ходкость крейсера под парусами. Инспекция ограничилась лишь парусными учениями. Все испытания закончились в тот же вечер с приходом обоих крейсеров в Кронштадт.

Команда "Забияки" и сам корабль на смотре показали лучшие результаты. Крейсер получил оценку: "содержался в блистательном порядке и образцовой чистоте по всем частям". Для сравнения, формулировка комиссии при оценке "Вестника" была более сдержанной: "содержался в полном порядке и чистоте".

В ноябре 1883 г. "Забияка" оставался в Кронштадте.

1884 г.

Крейсер проходил перевооружение в Кронштадте.

1885 г. Второе плавание.

В 1885 г. "Забияка" уже с новым командиром капитаном 2 ранга Сильверсваном вышел в своё второе плавание. Крейсер избрал ддя своего путешествия на Север прославленный полководец минувшей войны с Турцией великий князь Владимир Александрович. Помимо великого князя, на борту находились 15 офицеров и 135 унтер-офицеров и матросов.