Современная стратегическая обстановка на Дальнемъ Востокѣ

ПРЕДИСЛОВIЕ

Настоящая брошюра является болѣе подробнымъ изложенiемъ вопросовъ, которые послужили темой для моего доклада въ "Обществѣ бывшихъ русскихъ участниковъ войны, изучающихъ эту войну и ея послѣдствiя". Я считаю своимъ долгомъ поблагодарить тѣхъ членовъ этого ОБщества, которые въ своихъ уже состоявшихся докладахъ произвели обширную разработку затронутыхъ въ этой брошюрѣ вопросовъ. Я долженъ принести также мою признательность тѣмъ лицамъ и учрежденiямъ, которые прислали мнѣ сводки и информацiи изъ современной печати. Я использовалъ эти свѣдѣнiя, сдѣлавъ въ самомъ текстѣ ссылки на тѣ газеты или журналы. изъ которыхъ таковыя были почерпнуты. Это позволитъ желающимъ углубиться въ затронутые мною вопросы, провѣривъ предпосылки сдѣланныхъ мною выводовъ. Съ этой же цѣлью перечислены въ приложенiи главные печатные источники, которыми я пользовался.

Наконецъ, я приношу мою благодарность редакцiи "Русскаго Голоса" (въ Бѣлградѣ), согласившейся выпустить въ свѣтъ эту брошюру, предварительно напечатавъ ее полностью или въ выдержкахъ въ своемъ уважаемомъ органѣ.

I. Экономическое и политическое положенiе въ русскомъ Приморьѣ и Приамурьѣ

«…»

Приморья, то секретарь Приморскаго областного комитета Пшеницынъ, на пленарномъ засѣданiи Областного Комитета и Владивостокскаго городского комитета и Областной Контрольной Комиссiи сдѣлалъ такiя признанiя[1]:

"Врагъ не дремлетъ. Онъ сосредоточилъ всѣ свои усилiя въ сельскомъ хозяйствѣ, въ лѣсу и на рыбныхъ промыслахъ. Онъ стремится сорвать хлѣбосдачу. Мы свидѣтели ошибокъ прошлаго года. Старое руководство областного комитета снято. Въ краевомъ комитетѣ тоже новое руководство. Несмотря на то, что мы получили могучую поддержку по сѣмяннымъ ссудамъ, планъ посѣва нами не выполненъ. Бѣшенная злоба врага приводитъ къ диверсiямъ, поджогамъ, грабежамъ и разбоямъ. Всѣмъ памятны "исторiи" нашей борьбы за сѣвъ: провокацiонныя вылазки бѣлобандитовъ, обстрѣлъ колхозниковъ во время посѣва, подсылки харбинскими фашистами трактористовъ для вредительскихъ дѣйствiй и т. п.".

Вотъ что разсказываетъ "Тихоокеанская Звѣзда"[2] о первыхъ мѣсяцахъ работы по подготовкѣ къ сѣву: "Классовый врагъ не спалъ. Ползли слухи:…Комсомольцевъ живыми будутъ закапывать… Врагъ спекулировалъ на трудностяхъ. Ему удалось пробраться въ среду энтузiастовъ, героевъ. Онъ посѣялъ тревогу. Онъ взялъ ставку на срывъ строительства. Въ комсомольскихъ бригадахъ появились демагоги, трусы, дезертиры. Они влiяли на слабыхъ духомъ, на тѣхъ, кто позорилъ званiе комсомольца". Въ результатѣ — комсомольцы разбѣжались.

Не лучше то, что происходитъ на богатѣйшихъ рыбныхъ промыслахъ нашего Приморья.

"Первый кварталъ по рыбозаготовкѣ", заявляетъ секретарь Приморскаго областного Комитета[3], "прошелъ у насъ съ позорнымъ проваломъ. Второй — съ значительнымъ недовыполненiемъ плана. Сейчасъ мы вступаемъ въ третiй рѣшающiй кварталъ, въ теченiе котораго должны дать 677.000 центнеровъ рыбы. Мы должны побѣдить, но, къ сожалѣнiю, этого желанiя побѣдить нѣтъ у нѣкоторыхъ рыбниковъ…"

Черезъ пять недѣль пришлось признать[4] и провалъ 3-го рѣшающаго квартала. Самый мощный изъ консервныхъ заводовъ — Путятинскiй, "снизилъ" суточную норму съ 1.000 ящиковъ консервовъ до 150–200. Спецiальное обслѣдованiе установило, что часть экспортныхъ консервовъ ежедневно доставлялась на свалки вмѣстѣ съ бракомъ, причемъ работала хорошо организованная вредительская шайка, снабжавшая этими консервами "паразитарные элементы населенiя".

Изо дня въ день сообщаютъ "Красная Звезда" и "Тихоокеанская Правда" о прорывахъ и въ лѣсной промышленности края, въ желѣзнодорожномъ и водномъ транспортахъ, на новостройкахъ, на "школьномъ" фронтѣ и т. п.

Чтобы не загромождать изложенiя, остановимся лишь на характеристикѣ положенiя въ столицѣ Приморскаго края — въ городѣ Владивостокѣ и на работахъ Владивостокскаго порта.

Эти данныя не только даютъ исчерпывающее представленiе о положенiи области, но и разъясняютъ основное направленiе работы центральной власти СССР на Дальнемъ Востокѣ.

"Необходимо мобилизовать всѣ силы на приведенiе въ порядокъ Владивостока", пишетъ "Красное Знамя"[5]. "Трудно найти во всѣмъ Союзѣ городъ, который бы такъ плохо освѣщался и содержался, какъ нашъ Владивостокъ. Дальше мы не можемъ мириться съ этимъ позорнымъ явленiемъ. Пора отъ безчисленныхъ протоколовъ и совѣщанiй перейти къ дѣлу: исправить тротуары, закончить водопроводъ, привести въ порядокъ дома и улицы, очистить дворы и т. п.".

"Владивостокъ грязенъ. Владивостокъ запущенъ. Его видъ позоритъ имя совѣтского центра. Необходимъ срочный ремонтъ города. Надо дать столицѣ области культуоное лицо".

"Однако, "ударная" кампанiя по приведенiю Владивостока въ культурный видъ сорвана и доведена до полнаго провала. Въ отчаянномъ состоянiи находятся рабочiе окраины[6].

"Мощный хлѣбозаводъ все еще не готовъ. Малый хлѣбозаводъ построенъ съ такими дефектами: нѣтъ бродильной камеры, нѣтъ растойной камеры, гдѣ бы тѣсто могло отстояться, въ экспедицiи хлѣбъ быстро покрывается плѣсенью. Главнымъ поставщикомъ хлѣба для населенiя Владивостока до сихъ поръ остаются мелкiя хлѣбопекарни. Это — подвалы съ мазутными коптилками, въ которыхъ грязныя, полу-голыя фигуры копошаться надъ деревянными корытами. Ужасная антисанитарiя, смрадъ, въ результатѣ запеченные въ хлѣбахъ тараканы, гвозди, щепки, всякая дрянь"[7].

"Окраины Владивостока ужасны, лачуги построены изъ обрѣзковъ лѣса, листовъ стараго желѣза. Кругомъ пыль, грязь. Ни одной выгребной ямы, ни одного мусорнаго ящика: нечистоты выливаются прямо на улицы. Впрочемъ, улицъ нѣтъ. Это — просто овраги, рытвины, ямы, бугры. По ихъ крутымъ скатамъ послѣ каждаго дождя мчатся ручьи, затопливающiе дома, подполья, кухни"[8].

Центромъ всей жизни Владивостока является работа порта.

Вотъ что сообщаетъ про эту работу "Красное Знамя"[9]: "Портъ въ глубокомъ прорывѣ. Факты изо дня въ день кричатъ о преступно-халатномъ отношенiи къ упорядоченiю работы въ порту. Огромная доля вины ложится на желѣзную дорогу. Вотъ цифры: изъ 82 поданныхъ подъ разгрузку вагоновъ, абсолютно негодными оказались 20, изъ 147 забраковано было 39, изъ 49 — 20 и т. д. Подаются даже не вагоны или платформы, а полуразрушенные ихъ остатки. Въ результатѣ рабочiе безцѣльно слоняются, пароходы стоятъ неразгруженными, склады завалены. Эти факты граничатъ съ вредительствомъ, съ настоящимъ преступленiемъ. Сейчасъ въ складахъ до 20.000 тоннъ грузовъ. Никакiя мѣпопрiятiя, даже при условiи обезпеченiя порта рабочей силой на 100 % не могутъ разгрузить порта, пока не будетъ поставлена работа ж. д.".

"Въ порту нѣтъ хозяина. Каждый день въ работѣ порта перебои изъ-за недостатка рабочей силы. Дисциплины нѣтъ. Нерѣдко по семи сутокъ портъ ждетъ затребованныхъ вагоновъ. Принимать швартовые канаты приходится замѣстителю начальника эксплоатацiи порта. У низшихъ работниковъ полная безотвѣтственность. Простои судовъ огромны. Положенiе порта вызываетъ тревогу за выполненiе осенне-зимнихъ перевозокъ. Питанiе въ столовыхъ для грузчиковъ ниже всякихъ нормъ, за послѣднее время еще ухудшается"[10].

Таково, по признанiю самихъ коммунистовъ, положенiе въ сельскомъ хозяйствѣ, промышленности и транспортѣ.

Однако, главный интересъ представляютъ тѣ матерiалы, которые опубликованы коммунистами, въ связи съ предпринятой ими чисткой партiйцевъ и комсомольцевъ, о настроенiяхъ населенiя Приморской области и его отношенiя къ генеральной линiи партiи.

Чистка вскрыла огромное количество "перерожденцевъ", измѣнниковъ партiи и революцiи, классовыхъ враговъ, активныхъ борцовъ противъ генеральной линiи партiи и т. п.

Въ отличiе отъ другихъ областей и краевъ СССР, на Дальнемъ Востокѣ эти "измѣнники" обманывали партiю и государство по 7 — 8 — 9 лѣтъ, то есть принадлежатъ не къ "молодым" коммунистамъ прiема 1931-32 гг., а работали подолгу и успѣли занять самыя отвѣтственныя должности и посты.

Кромѣ того на Дальнемъ Востокѣ "враги" смѣло и открыто формулируютъ свои обвиненiя противъ партiи и высказываются съ такой откровенностью, которой уже давно нельзя встрѣтить на страницахъ партiйныхъ изданiй Европейской Россiи.

"Красное Знамя" почти ежедневно сообщаетъ о "наглыхъ" вылазкахъ классового врага. По мнѣнiю совѣтской газеты, основнымъ типомъ разлагающаго ряды партiи перерожденца являются такъ называемые "квартиранты". Вотъ какъ ихъ опредѣляетъ советскiй офицiозъ: "Они поступаютъ въ партiю не за соцiализмъ бороться, а за свое благополучiе. Бюсты Ленина у нихъ мирно уживаются на квартирахъ съ иконостасами. Въ политикѣ они слѣпы, партiйного лица никогда не имѣли, у нихъ до сихъ поръ уцѣлели пухлые бумажники. Ихъ сфера дѣятельности — склады, базы, кооперацiя, портовые сараи. Они организуютъ самоснабженiе. Когда на ихъ квартирахъ находятъ иконы, они заявляютъ, что домъ — собсвтенность жены, а они тоько квартиранты, такими же квартирантами они состояли и въ партiи по 8-10 лѣтъ[11].

Въ самомъ Владивостокѣ раскрыты группы, гораздо болѣе серьезнаго типа, чѣмъ только что описанные невинные "квартиранты".

Вотъ что рассказываетъ то же "Красное Знамя"[12]:

"Чистка въ Дальне-Восточной промышленной Академiи вскрыла враговъ въ тогахъ академиковъ. Изъ 35 старыхъ коммунистовъ, имѣющихъ заслуги передъ партiей въ годы гражданской войны, исключено 10 и переведено въ кандидаты 4. Контръ-революцiонеры академики Мирохинъ и Ушаковъ не только проводили свои контръ-революцiонныя идеи, но и сколачивали вокругъ себя контръ-революцiонный студенческiй активъ. Они говорили о реставрацiи капитализма и кулачества, ставили ставку на иностранную интервенцiю. Послѣ ихъ разоблаченiя и исключенiя изъ состава преподавателей Академiи, ихъ сторонники устроили имъ пышные проводы, въ которыхъ участвовали студенты-коммунисты. На проводахъ произносились рѣчи объ ошибкахъ партiи въ деревнѣ, говорилось о необходимости ухода изъ Академiи. Пришлось исключить всѣхъ участниковъ этой контръ-революцiонной демонстрацiи. Среди нихъ секретарь ячейки Академiи, членъ партiи съ 20 г., предсѣдатель Профкома и др.".

Еще болѣе активно вели себя контръ-революцiонеры въ другомъ высшемъ учебномъ заведенiи Владивостока — въ Педагогическомъ Институтѣ[13].

"Профессоръ Бѣлоусовъ на курсахъ для учителей проводилъ контръ-революцiонные взгляды на современное положенiе СССР. Преподаватель Федоришенко отстаивалъ религiю, свободу совѣсти и несъ вообще контръ-революцiонную белиберду…" Большевицкая газета заканчиваетъ свое перечисленiе антибольшевицки настроенныхъ профессоровъ Педагогическаго Института признанiемъ, что "изложенные факты свидѣтельствуютъ о полномъ отсутствiи контроля и утратѣ классоваго чутья городского комитета, ибо всѣ названные выше преподаватели открыто проводили свои теорiи и идейки въ теченiе ряда лѣтъ".

На мѣстахъ, конечно, вскрыты еще болѣе неожиданные для коммунистовъ факты. Такъ, напримѣръ, на Дальзаводѣ членъ партiи съ 1928 г. и членъ заводского бюро Гореликъ оказался сборщикомъ на "организацiю бѣлобандитами борьбы съ совѣтскимъ строемъ"[14].

Крупная контръ-революцiонная группа "бѣлобандитовъ" и активныхъ контръ-революцiонеровъ "вскрыта на станцiи Иманъ. Здѣсь распущено бюро партiйной ячейки, исключены и арестованы десятки коммунистовъ, развалившихъ всю работу станцiи и сомкнувшихся съ классовымъ врагомъ. За послѣднiй годъ пришлось послѣдовательно уволить 4 начальниковъ станцiй, но перелома добиться такъ и не удалось"[15]. Вообще на мѣстахъ чистка происходитъ "не всегда гладко", какъ признается "Красное Знамя". На Артемовскихъ рудникахъ пришлось исключить секретаря городского комитета, "окончательно разложившагося и потерявшаго классовое чутье"[16]. Партiйная организацiя не только не помогала комиссiи, а рѣзко протестовала и защищала "бѣлобандитовъ", Колчаковскихъ офицеровъ и саботажниковъ.

Въ Никольско-Уссурiйскомъ районѣ комиссiя обнаружила "сговоръ молчанiя"[17]. Создалось таке положенiе, что комиссiи пришлось прервать свои работы и уѣхать, не закончивъ работы. Раiонная газета, стѣнныя газеты, правленiя колхозовъ и т. п. оказались въ рукахъ "мастеровъ тайныхъ комбинацiй" и "матерыхъ кулаковъ".

Что въ дѣйствительности нужно понимать подъ терминами "сговоръ молчанiя", заставившемъ комиссiю спѣшно уѣхать, можно уяснить изъ сообщенiя того же "Краснаго Знамени" (№ 187, 1933 г.) о положенiи въ колхозахъ какъ разъ этого самаго Уссурiйскаго раiона. Вотъ что сообщаетъ совѣтская газета: "Въ колхозахъ Уссурiйскаго раiона бродятъ угрозы убiйствъ активистовъ. Мы еще посмотримъ, кто кого, открыто заявляла недавно группа кулаковъ. Въ колхозахъ Уссурiйскаго раiона идетъ ожесточенная классовая борьба. Правленiя колхозовъ бьютъ тревогу и просятъ помощи изъ центра". Оригинально прошла чистка желѣзнодорожнаго депо въ самомъ Владивостокѣ. Комиссiя долго билась надъ раскрытiемъ контръ-революцiонной вредительской группы, которая систематически сыпала въ вагонныя буксы песокъ и портила трубки тормозовъ Вестингауза какими-то "подбивками". Въ концѣ концовъ враги были пойманы. Они оказались предсѣдателемъ мѣстнаго комитета паровозниковъ и секретаремъ партiйной ячейки (оба старые члены партiи). Они уже нѣсколько лѣтъ систематически занимались вредительствомъ, составивъ цѣлую, хорошо организованную группу исполнителей.

Послѣ ихъ ареста было созвано собранiе членовъ партiи и комсомола, на которое никто не явился. На вторичное собранiе изъ 208 коммунистовъ пришли 80, изъ 70 комсомольцевъ — 8 человѣкъ[18].

Я могъ бы привести еще многочисленные выдержки изъ мѣстной большевицкой прессы[19], каждодневно свидѣтельствующей о полномъ хаосѣ, царящемъ въ экономической жизни русскаго Дальняго Востока, о развалѣ тамъ коммунистической власти и объ острой ненависти, которую питаетъ къ этой власти мѣстное населенiе.

Въ результатѣ тамъ создалось такое психическое настроенiе, при которомъ въ случаѣ открытiя военныхъ дѣйствiй, въ тылу Красной Армiи, защищающей Приморье, неминуемо образуется цѣлый рядъ очаговъ противобольшевицкихъ возстанiй.

Насколько опасны для большевиковъ подобныя возстанiя, можно убѣдиться даже изъ самаго поверхностнаго взгляда на карту: красныя войска, находящiяся въ раiонѣ Владивостока и Никольска-Уссурiйскаго, связаны съ красными войсками, собирающимися въ Забайкальѣ, только тонкой ниточкой въ видѣ Амурской и Уссурiйской желѣзных дорогъ, общимъ протяженiемъ болѣе 2500 клм.[20]. Перерывъ желѣзнодорожнаго движенiя грозитъ собраннымъ въ разоренномъ хозяйничаньемъ большевиковъ Приморьѣ краснымъ войскамъ полной катастрофой въ снабженiи. Въ такой обстановкѣ Красная Армiя, находящаяся въ Приморьѣ, не сможетъ даже отступить. Первыя же ея попытки сдѣлать это вызовутъ, согласно неизмѣнному закону коллективной психологiи, еще большее усиленiе возстанiй, и отступающая Приморская Красная Армiя осуждена въ этомъ случаѣ на гибель.

Создавшаяся въ Заамурьѣ и въ Приморьѣ положенiе не можетъ укрыться отъ внимательнаго глаза Японцевъ. И первою стратегическою цѣлью, которою они себѣ поставятъ въ случаѣ войны съ СССР, будетъ несомнѣнно овладенiе рѣкой Амуромъ. Вотъ почему я нисколько не сомнѣваюсь, что еще до оффицiальнаго объявленiя этой войны, Японцы высадятъ въ Николаевскѣ на Амурѣ дессантъ и, захвативъ такимъ образомъ устье р. Амура, введутъ въ него заранѣе построенный для этой цѣли въ Японiи рѣчной флотъ. Вѣрность моего предположенiя доказывается тѣмъ, что еще въ 1920 году Японцы сдѣлали попытку утвердиться въ Николаевскѣ на Амурѣ.

Несомнѣнно, что и большевицкое правительство тоже отдаетъ себѣ отчетъ въ опасности создавшагося въ Приморьѣ и Приамурьѣ внутренне-политическаго положенiя. Такъ же какъ и въ прочихъ раiонахъ Россiи, оно пытается держать въ своемъ подчиненiи мѣстное неселенiе путемъ насилiя и устрашающихъ мѣръ. Вотъ общая картина принятыхъ большевиками съ этой цѣлью мѣропрiятiй:

I. Сама граница съ Манчжурiей оберегается отрядами Пограничной Особой Охраны Г.П.У. съ общей численностью въ 23.000.

II. Для удержанiя въ повиновенiи населенiя внутри края, въ городахъ, станицахъ, селахъ и на важнѣйшихъ станцiяхъ расположены отряды Ч.О.Н. и Г.П.У., общей численностью около 8.000.

III. Резервами для частей П.О.О.Г.П.У., Ч.О.Н. и Г.П.У. служатъ интернацiональныя части, составленныя изъ Монголовъ, Корейцевъ, преимущественно же изъ Китайскихъ хунхузовъ, общей численностью около 15 тысячъ.

Подводя общiй итогъ всей этой боьшевицкой жандармерiи, мы получимъ цифру въ 46 тысячъ.

Согласно исчисленiю, сдѣланному большевиками въ 1926 г., количество населенiя въ Приморьѣ достигаетъ — 773 тыс., а въ Приамурьѣ — 414 тыс., то есть немногимъ больше одного миллiона въ обѣихъ областяхъ. Такимъ образомъ, для того, чтобы держать въ своемъ повиновенiи мѣстное населенiе, большевики имѣютъ въ Приморьѣ и въ Приамурьѣ спецiально для того предназначенныя вооруженныя силы, достигающiя 4 % населенiя.

И несмотря на это большевики даже сейчасъ, въ мирное время, съ трудомъ справляются съ превосходящими вооруженными выступленiями противъ нихъ мѣстнаго населенiя. Волна "партизанщины" прокатилась этой осенью по русскому Дальнему Востоку.

Согласно свѣдѣнiй, проникшихъ въ Харбинскiе газеты, безпорядки имѣли мѣсто на Петровскомъ заводѣ, въ деревнѣ Бичуры, а также на Иманѣ и на станцiи Горенка. Петровскiй заводъ усмирялъ наряду съ войсками Г.П.У. бурятскiй конный дивизiонъ. Часть повстанцевъ разбѣжалась по окрестностямъ, напослѣдокъ поджигая многiя мастерскiя.

Въ огромной деревнѣ Бичура непокорство совѣтской власти обнаружили населявшiе ее старообрядцы. Сопротивлялись прочти три недѣли. Какъ всегда въ такихъ случаяхъ, побѣжденные частью были уничтожены, частью успели разбѣжаться, все въ тотъ же спасительный лѣсъ.

Партизанскiя группы изъ окрестности Имана захватили въ послѣднихъ числахъ октября желѣзнодорожную станцiю. Какъ долго онѣ продержались тамъ — неизвѣстно.

Во время одного изъ подавленiй, части Г.П.У. разстрѣлали до 500 красноармейцевъ, сначала примкнувшихъ къ партизанамъ, а потомъ сдавшихся. Войска Г.П.У при подавленiи возстанiй пользуются самолетами и примѣняютъ газы. Обѣ стороны безпощадны къ врагу.

Безпорядки на станцiи Горенки были вызваны, что очень характерно, неудовольствiемъ колхозниковъ. При приближенiи частей Г.П.У., неблагодарные "соцiалистическiе землеробы" поспѣшили всей артелью уйти въ сопки.

До Харбина доходятъ только обрывки свѣдѣнiй о постоянномъ движенiи, то тихо тлѣющемъ, то ярко вспыхивающемъ на огромныхъ просторахъ русскаго Дальняго Востока. Полная картина броженiя вѣроятно извѣстна только большевицкимъ главарямъ.

Отчаянное положенiе, въ которомъ къ концу 1933 года оказалась на Дальнемъ Востокѣ большевицкая власть, принудило ее къ объявленiю на русскомъ Дальнемъ Востокѣ своего рода НЭП-а. Сталинъ вспомнилъ тотъ политическiй маневръ, который продѣлалъ по отношенiю ко всей Россiи Ленинъ послѣ Кронштадтскаго возстанiя, явившимся отзвукомъ многочисленныхъ крестянскихъ возстанiй внутри страны.

Декретъ о Дальневосточномъ НЭП-ѣ отъ 12 декабря[21] 1933 г. изданъ Совѣтомъ Народныхъ Комиссаровъ и Центральнымъ Комитетомъ Коммунистической Партiи; онъ подписанъ Сталинымъ и Молотовымъ. Согласно Этому декрету, для населенiя Дальняго Востока устанавливается рядъ "льготъ". Крестьяне освобождаются отъ обязанности поставлять хлѣбъ и другiе продукты государству: колхозники на 10 лѣтъ, единоличники — на 5 лѣтъ. Рыболовамъ, какъ входящимъ въ составъ рыболовческихъ колхозовъ, такъ и единоличникамъ, будетъ уплачиваться за рыбу на 20 % больше существовавшей до сихъ поръ оцѣнки. Всѣмъ рабочимъ значительно повышается плата. Красноармейцы же будутъ получать на 50 %, а красные командиры на 20 % больше нормальнаго оклада.

Несомнѣнно, что всѣми перечисленными уступками большивицкiе лидеры пытаются задобрить мѣстное населенiе и хотя бы нѣсколько разрѣдить ту атмосферу ненависти къ коммунистамъ, которая царитъ сейчасъ на Дальнемъ Востокѣ. Пытаются также они хоть какъ нибудь выйти изъ созданной ими въ этомъ краѣ полной экономической разрухи.

Удастся ли Сталину, подобно тому, какъ это удалось въ свое время Ленину, обмануть населенiе — покажетъ будущее. Но несомнѣнно также и то, что причины, побудившiя Сталина къ объявленiю дальневосточнаго НЭП-а лежатъ во внѣшней политикѣ.

Стремясь во что бы то ни стало втравить С.А.С.Ш. въ войну съ Японiей, большевики предложили первымъ цѣлый рядъ концессiй на Русскомъ Дальнемъ Востокѣ (въ Приморьѣ и на Камчаткѣ).

Агентство Ренго, хорошо освѣдомленное въ тайной политикѣ представителей СССР на Дальнемъ Востокѣ, сообщаетъ о секретныхъ переговорахъ, которые ведутся въ Харбинѣ между большевицкимъ консуломъ Славуцкимъ и Американскимъ консуломъ М. Хуансономъ (M. Huanson). Предметомъ этихъ переговоровъ является не только переуступка СССР Сѣверо-Американскимъ Соединеннымъ Штатамъ экономическихъ правъ, прiобретенныхъ Россiей въ Сѣверной Манчжурiи, но также предоставленiе Американцамъ концессiй на лѣса и нѣдра земли на всемъ русскомъ Дальнемъ Востокѣ. Скрытой цѣлью этихъ уступокъ является увеличить въ будущемъ тренiя и причины враждебныхъ столкновенiй между Японiей и С.-А. Соединенными Штатами[22].

Большевики отлично понимаютъ, что при существующихъ условiяхъ мало шансовъ на то, что американцы примутъ эти предложенiя. Декретъ отъ 12-го декабря и служитъ для мистификацiи американскаго общественнаго мнѣнiя, создавая иллюзiю, что будто бы большевицкая власть надъ Россiей эволюцiонируетъ. Подобное мнѣнiе имѣетъ уже довольно широкое распространенiе среди Сѣверо-Американскихъ общественныхъ круговъ, ибо оно даетъ какъ бы моральное оправданiе признанiю Рузвельтомъ одного изъ самыхъ деспотическихъ правительствъ, которое только знаетъ Исторiя. Шансы на успѣхъ такой мистификацiи есть. Это свидѣтельствуется тѣмъ, что даже въ средѣ Британскаго общественнаго мнѣнiя, казалось бы уже достаточно освѣдомленнаго въ искренности большевицкаго правительства, можно встрѣтить мнѣнiе, считающее, что главной цѣлью дектрета отъ 12-го декабря является "создать многочисленное и сытое населенiе на дальневосточной окраинѣ СССР ("Дейли Экспресс" отъ 13-го декабря 1935 г.).

II. Максимумъ красныхъ силъ, который можетъ быть собранъ на Дальнемъ Востокѣ

Еще до разоренiя большевиками дальневосточнаго края, онъ нуждался въ привозѣ извнѣ. Такъ, напримѣръ, въ 1913 г. пришлось ввезти въ него 10.000.000 пудовъ хлѣба (около 15.000 тоннъ). Объясняется это тѣмъ, что Дальнiй Востокъ, хотя и представляетъ собою страну, богатую въ смыслѣ экономическихъ возможностей, но для использованiя этихъ послѣднихъ его территорiя должна пройти черезъ довольно долгiй процессъ колонизацiи. Заселенiе же Приамурья могло начаться только съ окончанiемъ постройки Амурской ж. д., послѣднее звено которой было открыто для движенiя лишь во время Мiровой войны.

Насколько велико разоренiе края, вызванное хозяйничанiемъ большевиковъ, свидѣтельствуется слѣдующими цифрами:

Въ 1917 г. общая площадь посѣва въ трехъ областяхъ нашего Дальняго Востока[23] исчислялась въ 1.160.000 десятинъ, въ 1931 г. эта же площадь равнялась 700.000 десятинъ. Къ осени 1933 года разоренiе Края еще увеличилось, дойдя до крайняго предѣла. Поэтому нельзя вѣрить тѣмъ наивностямъ, которыми такъ богаты сообщенiя изъ СССР иностранныхъ корреспондентовъ. Къ этой категорiи должны быть отнесены и сообщенiя московскаго корреспондента англiйской газеты "Дейли Экспрессъ", напечатанныя въ ней 22-го декабря, въ которыхъ говорится, что на Дальнемъ Востокѣ сооружены огромные заводы какъ, напримѣръ, "заводы имени Ворошилова во Владивостокѣ", и заканчиваемый въ этомъ же году заводъ "Комсомольскiй", который долженъ явиться "гордостью всего совѣтскаго союза". Слѣдующiя цифры свидѣтельствуютъ, что подобныя извѣстiя являются лишь очереднымъ большевицкимъ блефомъ: общее число рабочихъ обрабатывающей промышленности въ Приморской области (считая не только Владивостокъ, но и всѣ города и села) исчисляется лишь 39 тысячами. Какимъ образом, при столь ничтожномъ числѣ мѣстныхъ рабочихъ рукъ, могутъ быть сооружены огромные заводы, является секретомъ изобрѣтателя. Самое большое, чего могли бы фактически достигнуть сейчасъ большевики, это созданiя починочныхъ мастерскихъ, которыя избавили бы отъ отсылки обильной матерiальной части современной армiи, даже для несерьезныхъ исправленiй, за нѣсколько тысячъ километровъ въ тылъ.

Учитывая экономическое положенiе, создавшееся сейчасъ въ Приморьѣ и Приамурьѣ, можно категорично утверждать, что Красноая Армiя, собранная тамъ, будетъ нуждаться въ подвозѣ рѣшительно всѣхъ видовъ снабженiя изъ Сибири и Европейской Россiи.

Въ царское время для такого подвоза служили двѣ желѣзныхъ дороги (Восточно-Китайская и Амурская) и р. Амуръ. Теперь, съ утратой Россiей господства въ Сѣверной Манчжурiи, отпала возможность использованiя не только кратчайшей и болѣе могучей желѣзной дороги (Восточно-Китайской), но также и рѣки Амура.

Такимъ образомъ, Красная Армiя, собранная въ Приморьѣ и Приамурьѣ, можетъ базироваться исключительно на подвозѣ по Амурской желѣзной дорогѣ.

Эта основная предпосылка упрощаетъ разрѣшенiе интересующаго насъ вопроса. Намъ нужно лишь установить количество поѣздовъ, необходимое для существованiя современной армiи. Силу армiи мы будемъ измѣрять числомъ линейныхъ, т. е. пѣхотныхъ дивизiй, предполагая, что другiе рода войскъ, а также корпусныя и армейскiя учрежденiя приданы этой армiи въ требуемыхъ для выполненiя поставленныхъ стратегическихъ задачъ нормахъ.

Обратимся прежде всего къ опыту нашей войны съ Японiей въ 1904–1905 гг.

Мы начали войну, имѣя въ "Манчжурской армiи" 9 пѣх. дивизiй, базировавшихся на Сибирскую однопутную желѣзную дорогу съ провозоспособностью въ 7–8 воинскихъ поѣздовъ въ сутки. Съ теченiемъ войны возрастала численность армiи и увеличивалась провозоспособность желѣзной дороги. Ко времени Мукденскаго сраженiя (въ концѣ февраля 1905 года) наши три армiи, дѣйствовавшiя въ Манчжурiи, имѣли 22 пѣх. дивизiи, провозоспособность же достигла 12–14 воинскихъ поѣздовъ въ сутки[24]. Учитывая, что около 15 % прибывающихъ поѣздовъ обслуживало все время продолжающееся сосредоточенiе (подвозъ новыхъ частей войскъ изъ Европейской Россiи), мы получимъ, что поддержанiе жизни армiи производилось приблизительно 11 поѣздами, то есть, по ½ поѣзда[25] на дивизiю.

Опытъ показалъ, что, несмотря на то, что часть интендатскаго довольства (мясо и фуражъ) добывалась изъ мѣстныхъ средствъ Манчжурiи и Монголiи, указаннаго числа поѣздовъ оказалось недостаточно. Яркимъ показателемъ этого явился хроническiй некомплектъ, отъ котораго страдали наши войска, некомплектъ колебавшiйся между 20 и 40 %.

Не лишено интереса отмѣтить здѣсь, что Японскiй генеральный штабъ учелъ зависимость размѣра силъ, которыя Россiя могла выставить въ Манчжурiи, отъ провозоспособности Сибирской магистрали. Вотъ любопытная выпись изъ плана кампанiи Японской армiи, опубликованная въ составленной Японскимъ Генеральнымъ Штабомъ "Исторiи японо-русской войны 37–38 гг. Мейлзи (1904–1905 гг.)": "… несмотря на то, что численный составъ русской армiи превосходилъ численность нашей почти въ семь разъ, Россiя не въ состоянiи была достичь на Дальнемъ Востокѣ замѣтнаго перевѣса, что и было предусмотрѣно еще до начала кампанiи нашимъ генеральнымъ штабомъ…" Главной причиной этого обстоятельства являлась "невозможность организовать снабженiе на Дальнемъ Востокѣ армiи свыше 300 т. бойцовъ. Населенiе Восточной Сибири было весьма малочисленно и питанiе армiи только мѣстными средствами не представлялось возможнымъ. Хотя Манчжурiя и могла бы поставить часть необходимаго фуража, но важнѣйшiе продовольственные припасы надо было привозить изъ Россiи; провозоспособность же желѣзной дороги не допускала этого одновременно съ перевозкой военныхъ матерiаловъ, оружiя, людей и лошадей". Силы русской армiи въ 300 т. бойцовъ, въ условiяхъ 1904–1905 гг., были эквивалентны силамъ армiи въ 15 пѣх. дивизiй. Японскiй генеральный штабъ, внимательный ученикъ Германскаго Генеральнаго штаба, вѣрно исчислилъ максимумъ русской вооруженной силы, которую онъ могъ встрѣтить на поляхъ сраженiй въ Манчжурiи.

Со времени Русско-Японской войны прогрессъ военной техники шагнулъ гигантскими шагами впередъ. Соотвѣтственно возросъ и объемъ необходимаго для соверменной вооруженной борьбы снабженiя. Для иллюстрацiи этого я приведу слѣдующiя двѣ цифры, указанныя въ трудѣ французскихъ полковниковъ Хенафа и Барнэка[26], изслѣдующихъ работу французскихъ желѣзныхъ дорогъ въ Мiровую войну: Въ 1914 году французскiй генеральный штабъ считалъ суточную потребность пѣхотной дивизiи, вступившей въ бой, въ 10–20 вагоновъ; въ кампанiю же 1918 года оказалось, что для этой же цѣли нужно было назначать 2 поѣзда пятидесятивагоннаго состава, то есть 100 вагоновъ.

Конечно, во время боевого затишья объемъ этого суточнаго снабженiя уменьшается, но въ это время армiя пополняетъ свои запасы и подвозитъ укомплектованiя людьми и матерiальной частью. Вмѣстѣ съ этимъ, кромѣ пѣхотныхъ дивизiй, современная армiя имѣетъ многочисленныя части другихъ родовъ войскъ, какъ, напримѣръ, авiацiя, тяжелая артиллерiя, кавалерiя, инженерныя и химическiя войска. Все это вмѣстѣ взятое позволяетъ утверждать, что два поѣзда въ сутки на пѣхотную дивизiю должно быть признано какъ интересующая насъ норма для кампанiи 1918 года на западноевропейскомъ фронтѣ.

Если мы изучимъ современныя французскую и германскую военно-научную литературу, то мы обнаружимъ тожество въ расчетахъ необходимаго суточнаго снабженiя армiй въ условiяхъ будущей войны.

На армiю, силой въ 10 пѣх. дивизiй, предназначенную для второстепенныхъ стратегическихъ задачъ, согласно этимъ расчетамъ, требуется въ сутки 27–31 поѣздъ, то есть 2,7–3,1 поѣздъ на одну пѣхотную дивизiю.

На армiю же, силой въ 14 пѣх. дивизiй, предназначенную къ рѣшительному наступленiю, то есть усиленную придачей нужныхъ для этого современныхъ техническихъ средствъ для подавженiя огневой защиты противника, требуется 45–47 поѣздовъ въ сутки. Иначе говоря, средняя цифра по расчету на пѣхотную ливизiю возросла до 3,2–3,4 поѣздовъ въ сутки.

Большевицкiй генеральный штабъ даетъ гораздо меньшiя нормы. "По чисто экономическимъ причинамъ", пишетъ Трiандафилловъ[27], "машинизацiя въ разныхъ армiяхъ проведена не въ одинаковыхъ размѣрахъ. По степени машинизацiи всѣ армiи можно раздѣлить на двѣ группы. Первая группа — армiи западно-европейскiя. Яркой представительницей является французская. Вторая группа — восточно-европейскiя. Типичными для этихъ армiй нужно считать Польскую и нашу Красную армiю".

Исходя изъ этого основанiя, Трiандафилловъ и устанавливаетъ[28], что "въ настоящее время на однопутную желѣзную дорогу можно базировать армiю въ составѣ не свыше трехъ стрѣлковыхъ корпусовъ[29] или армiю, выполняющую вспомогательныя задачи. Ежедневное потребленiе этихъ армiй въ длительной операцiи — отъ 10 до 13 паръ поѣздовъ, а болѣе сильная армiя (5 стрѣлковыхъ корпусов[30] съ добавочными средствами подавленiя) требуетъ или двухъ одно-колейныхъ желѣзныхъ дорогъ или одной двухколейной".

Сводя всѣ вышеприведенныя данныя въ одну таблицу, мы увидимъ изъ нея, что "красныя нормы" болѣе чѣмъ въ два раза меньше "западно-европейскихъ".

Таблица

Количество поѣздовъ въ сутки, нужное армiи, ведущей операцiю

	Число поѣздовъ въ сутки, кот. должно быть помножено на число линейныхъ (пѣхотныхъ) дивизiй	Примѣчанiя
Русская Армiя въ войну съ Японiей въ 1904–1905 гг.	0,5	оказалось недостаточнымъ
Франц. армiя въ кампанiю 1918 г.	2
Расчеты Зап. — Европ. ген. штабовъ для будущей войны:
а) армiя, выполняющая вспомогательную задачу	2,7–3,1
б) армiя, ведущая рѣшительную операцiю	3,2–3,3
Расчеты Краснаго ген. штаба:
а) армiя, выполняющая вспомогательную задачу	1,1–1,4
б) армiя, ведущая рѣшительную операцiю	1,4–1,6

Не отрицая того, что степень техническаго оборудованiя армiй, которымъ предстоитъ встрѣтиться на востокѣ Азiи, будетъ ниже таковой современныхъ западно-европейскихъ армiй, я долженъ тѣмъ не менѣе указать на одно существенное обстоятельство. Японскiй генеральный штабъ, вѣрный послѣдователь нѣмецкой военной науки, прилагаетъ сейчасъ всѣ свои усилiя, чтобы, несмотря на тяжелое экономическое положенiе возможно выше поднять уровень техническаго оборудованiя своей армiи. Онъ, конечно, учитываетъ тотъ урокъ, который получила въ 1932 году Японская армiя подъ Шанхаемъ, когда она должна была долго возится съ низкой по своему качеству Китайской армiей только потому, что не имѣла въ своемъ распоряженiи нужнаго объема техничекскихъ средствъ для подавленiя огня китайскихъ пулеметовъ. Не подлежитъ сомнѣнiю, что какъ только вспыхнетъ война съ СССР, стремленiе Японской армiи къ максимальному использованiю техники чрезвычайно усилится и она быстро послѣ начала войны достигнетъ уровня техническаго насыщенiя, бывшаго въ Мiровую войну 1918 г. на францукзскомъ фронтѣ. Это неминуемо повыситъ потребность въ техникѣ и борющейся противъ Японцевъ Красной Армiи. Вотъ почему я считаю, что выше приводимые нормы краснаго генеральнаго штаба на случай войны съ Японiей являются слишкомъ малыми.

Тѣмъ не менѣе мы используемъ эти преуменьшенныя нормы для нашихъ расчетовъ, дабы найденный нами отвѣтъ дѣйствительно представлялъ бы собою максимумъ силъ, который большевики могутъ собрать на Дальнемъ Востокѣ.

Обратимся теперь къ разсмотрѣнiю военной провозоспособности Амурской желѣзной дороги.

Разрушающая рука большевиковъ не могла не сказаться и на работѣ этой желѣзной дороги.

Допустимъ, однако, что большевикамъ удастся, широко использовавъ помощь Америки, довести пропускную способность Амурской ж. д. до максимальнаго заданiя, положеннаго въ основанiе ея постройки. Это заданiе исчислялось въ 14 паръ поѣздовъ. Однако, использовать полностью это заданiе для надобностей самой дѣйствующей армiи большевикамъ не удастся. Болѣе 2000 клм. Амурской и Уссурiйской желѣзныхъ дорогъ проходитъ вдоль Манчжурской границы, не удаляясь отъ нея болѣе, чѣмъ на 100 клм. Въ такихъ условiяхъ непрiятельская авiацiя имѣетъ легкую возможность производить на ней частыя разрушенiя. Малая населенность края допуститъ даже производство небольшихъ воздушныхъ дессантовъ. Озлобленiе же мѣстнаго населенiя противъ большевиковъ заставляетъ предвидѣть разрушенiя желѣзныхъ дорогъ, производимыя "изнутри" повстанцами или, какъ они называются на Дальнемъ Востокѣ, "партизанами"[31]. Въ такихъ исключительно трудныхъ условiяхъ установленной нормы факультативныхъ поѣздовъ для обслуживанiя безперебойной работы желѣзныхъ дорогъ не хватитъ. Кромѣ хозяйственныхъ и рабочихъ поѣздовъ, вдоль дороги должны будутъ циркулировать "броневые" поѣзда для защиты дорогъ отъ нападенiй извнѣ и поѣзда "Г.П.У." для охраны дорогъ отъ возстанiй изнутри. Напомню здѣсь, что численность войскъ Г.П.У. и "интернацiональныхъ", посредствомъ которыхъ большевики удерживаютъ населенiе Приморья и Приамурья въ повиновенiи, достигаетъ 46 т.

Учитывая всѣ эти условiя, мы можемъ съ полной увѣренностью утверждать, что даже тогда, когда большевики доведутъ военную провозоспособность Амурской и Уссурiйской желѣзныхъ дорогъ до полнаго графика, они не смогутъ имѣть въ Приморьѣ и въ Приамурьѣ Красную армiю болѣе, чѣмъ въ девять пѣхотныхъ дивизiй и при этомъ армiю, технически оборудованную лишь для второстепенныхъ стратегическихъ задачъ.

Но можетъ быть большевики могутъ помочь своей Красной Армiи, защищающей Приморьѣ, наступленiемъ другой Красной Армiи собранной въ Забайкальѣ?

Въ этомъ случаѣ Приморская и Забайкальская армiи будутъ раздѣлены между собою разстоянiемъ въ 1250 клм. по воздушной линiи. Японцы, находящiеся въ Манчжурiи, окажутся въ положенiи Наполеона въ 1809–1813 гг., когда онъ вынужденъ былъ одновременно дѣйствовать въ Испанiи и къ востоку отъ Рейна. Война съ Испанiей не помѣшала ему углубляться на востокъ и въ 1809 году дойти до Вѣны, а въ 1812 году — до Москвы.

Можетъ показаться, что мое сравненiе съ Испанiей въ данномъ случаѣ не подходитъ, ибо силы СССР неизмѣримо выше тѣхъ, которыя могла выставить Испанiя.

Не будемъ повторять ошибки, которая была такъ распространена у насъ до войны съ Японiей въ 1904 году. Тогда было очень распространено такое сопоставленiе: русская армiя мирнаго времени въ 1.000.000, японская — въ 150.000; русская армiя доводится при общей мобилизацiи до 3.750.000, японская — до 360.000. Къ сожалѣнiю, еще многiе изъ насъ не излѣчились до сей поры отъ этой ошибки. Только теперь она переносится въ модную область авiацiи. Пора отказаться отъ такихъ обывательскихъ разсужденiй въ стратегiи. Хотя послѣдняя и не является наукой точной, подобно математикѣ, но все таки она тоже основывается на расчетахъ и не любитъ общихъ, хотя бы и красивыхъ фразъ.

Красная Армiя, собранная въ Забайкальѣ и вторгающася оттуда въ Манчжурiю, можетъ базироваться лишь на однопутную желѣзную дорогу, отходящую отъ Сибирской магистрали у станцiи "Китайскiй разъѣздъ" и у станцiи Манчжурiя смыкающейся съ Восточно-Китайской желѣзной дорогой. Не подлежитъ сомнѣнiю, что вынужденныя отходить отъ границъ Манчжурiи вглубь страны, японскiя войска произведутъ на оставляемой ими части Восточно-Китайской желѣзной дороги основательныя разрушенiя. Въ такихъ условiяхъ наступающая изъ Забайкалья Красная Армiя сможетъ расчитывать лишь на уменьшенную провозоспособность Восточно-Китайской желѣзной дороги, а слѣдовательно сила ея ни въ коемъ случаѣ не можетъ превысить тѣхъ же девяти пѣхотныхъ дивизiй, при этомъ не снабженныхъ достаточными техническими средствами для достиженiя быстрыхъ тактическихъ результатовъ.

Въ такихъ условiяхъ Забайкальской Красной Армiи прiйдется пройти до переваловъ черезъ Большой Хинганъ болѣе 300 клм. Длина этого разстоянiя, въ связи съ удобствомъ оборонительныхъ дѣйствiй на Хинганскомъ хребтѣ, дадутъ Японiи съ избыткомъ время, нужное ей для того, чтобы покончить съ Приморской Красной Армiей или же, по крайней мѣрѣ, полностью обезвредить ее путемъ тѣсной блокады. Послѣ этого Японское командованiе легко можетъ сосредоточить большую часть своихъ силъ для разгрома красной армiи, выдвинувшейся изъ Забайкалья. Я считаю, чьл Японскому главному командованiю будетъ даже очень выгодно, если къ этому времени Красная Армiя перевалитъ черезъ Хинганъ, такъ какъ въ этомъ случаѣ она вынуждена будетъ принять рѣшающее сраженiе тыломъ къ малодорожному Хингану.

Подводя итогъ сказанному выше, мы можемъ заключить, что, даже примѣняя уменьшенныя нормы краснаго генеральнаго штаба, болшевики могут сосредоточить въ Приморьѣ и въ Забайкальѣ армiи общей численностью въ 18 пѣх. дивизiй. Но для выполненiя этого требуется не только возстановленiе полной провозоспособности на Амурской и Уссурiйской желѣзныъ дорогахъ (на протяженiи болѣе 2500 клм.), но также доведенiе до полной провозоспособности и всей Сибирской желѣзнодорожной магистрали (на протяженiи болѣе 3500 клм.). По проникшимъ въ печать свѣдѣнiямъ, таковая, вслѣдствiи хозяйничанья въ Сибири большевиковъ, сильно упала. Велика та работа, которая потребуется отъ большевиковъ для доведенiя провозоспособности Сибирской магистрали до 28 однихъ только военныхъ эшелоновъ въ сутки.

Не нужно забывать, что интенсивной безперебойной работѣ Сибирской желѣзно-дорожной магистрали будутъ сильно мѣшать происходящiя уже теперь возстанiя Сибирскихъ крестьянъ.

Въ такихъ условiяхъ максимальная военная провозоспособность Сибирской магистрали, на которую могутъ расчитывать большевики, не превзойдетъ 20–24 паръ воинскихъ поѣздовъ въ сутки.