Параллельная попытка

   - Да, при следующем включении беспроводной сети мне не представляет сложности через программное обеспечение IP-камеры проникнуть в сеть, а главное в сервер базы данных и в хранилища информации. В настоящее время IP-камера работает в автономном режиме.

   - Ну ты молодчик, Макс, давай, скачай все что можешь скачать. Горю от нетерпения. Как думаешь, много времени займет?

   - Я суперкомпьютер или так, погулять вышел? Прогнозирую минут пять, не больше.

   - Ха-ха-ха. Ай маладца! Как что - так сразу, ну ты понял, я пока в каюту к себе.

   С радостным настроением и напевая какую-то попсовую песенку пошел к себе в каюту, чтобы немного потискать Ксюшу, накормить ее сметаной, и отдохнуть.

   Через два часа меня разбудил Макс и я без задержки принялся изучать полученную лучшим шпионом галактики по кличке Макс информацию о 'страйкболистах' на терминале, находящимся в моей каюте, попивая синтетическое кофе.

   Вкратце вышло следующее. Некий капитан морской пехоты Черноморского флота России Оргулов Сергей Иванович, являющийся почему-то гражданином Украины, будучи командиром сводной роты морской пехоты, действующей в Республике Крым, выполняя с группой военнослужащих своей роты задание командования в интересах Федеральной службы безопасности России по эвакуации из Новороссийска секретного груза, попал в устроенную боевиками из местных татарских бандформирований засаду и группа была уничтожена, однако Оргулову удалось вырваться из засады и добраться до своего бункера, расположенного под ранее купленным им домом, возле города Симферополь, при этом секретный груз удалось сохранить. В это время уже шла ядерная бомбардировка Крыма. Бункер был им заблокирован и до недавнего времени он его не покидал. Вместе с ним в бункере находились его супруга и сын, супруга пропавшего без вести друга и их дети, пятилетняя дочка другого погибшего друга. Спустя некоторое время, заинтересовавшись содержимым секретного груза, представляющего собой контейнер в виде дипломата из специального тугоплавкого сплава, он обнаружил в нем несколько электронных модулей, внешний жесткий диск и два тяжелых вытянутых цилиндра из матового материала. Из содержимого жесткого диска Оргулов выяснил, что в контейнере содержатся элементы излучателя геопогодного оружия, захваченного на морском транспорте с американским грузом. Смысл оружия состоял в создании над определенной территорией противника области разреженного воздушного давления за счет локального дистанционного воздействия на атмосферу, в результате чего ухудшались летные качества авиации, задыхались люди, останавливалась техника с двигателями внутреннего сгорания. Группа российских ученых начала разбирать объект и разрабатывать свою математическую модель процессов. В кратчайшие сроки удалось выработать методики и создать опытный образец системы противодействия данному виду оружия. Но вмешался случай. Обычная российская безалаберность при сборке и наладке прибора привела к невероятному результату. Удалось случайно создать волновую линзу и достичь немыслимой для современной науки концентрации электромагнитного и гравитационного полей в ограниченном объеме. По сути это был генератор 'черных дыр'. Ученые стояли в шаге от создания межпространственного пробоя, когда исследовательский центр был уничтожен прямым ядерным ударом, а то, что находилось на жестком диске, являлось резервным банком данных этого проекта. На базе такого устройства был собран прибор-локатор, который позволял не создавать, а находить такие пробои в природе и по возможности к ним подключаться. Это позволяло затрачивать на порядок меньше энергии, нежели для создания нового канала. И приводилась информация по найденному каналу. А вложенные в контейнер продолговатые цилиндры использовались как фокусирующие элементы. Оргулов принялся самостоятельно доводить задумки российских ученых, используя мощности вычислительного модуля, собранного из пары профессиональных многопроцессорных серверов, имеющихся в бункере компьютеров, сохранившиеся учебники по высшей математике и свое высшее физическое академическое образование. Так спустя год после начала ядерной войны ему удалось собрать установку по подпространственному перемещению и убедиться в ее функциональности. Однако, Оргулов, как и я в свое время, был поражен тем, что установка перемещала не в пространстве, а во времени и он оказался под Могилевом в июне 1941 года. Учитывая, что запасы продуктов, воды и горючего для электрогенераторов подходили к концу, он принял решение вступить в контакт с представителям власти СССР, в частности, с представителями НКВД СССР, для обмена информации из будущего на все необходимое для проживания в бункере. В силу обстоятельств Оргулову пришлось вступить в боевые действия и виденные мною бойцы оказались вовсе не путешественниками во времени из будущего, а бойцами 172-й стрелковой дивизии, над которыми он принял командование и участвовал в обороне Могилева, экипированные в оснастку из 21 века уже будучи в бункере. Оргулов успел даже советский орден заслужить и получить легализацию в качестве капитана государственной безопасности НКВД под фамилией Зимин.

   Ну что же, теперь мне стало многое понятно. Действительно, мои догадки были близки к истине и здесь не было запланированного вторжения в мир 1941 года. ФСБ и прочие государственные структуры тут не при чем. Оргулов вынужденно из-за продовольственных проблем в бункере и приближения фронта боевых действий с немецко-фашистскими войсками, решил незамедлительно лично вступить в контакт с органами НКВД, предлагая свою помощь в предоставлении совершенно разной и для этого времени совершенно секретной информации в обмен на помощь в легализации и продовольственном обеспечении жителей бункера.

   Видимо им были допущены ошибки или имело место предательство с советской стороны, но немецкие службы безопасности стали усиленно искать лично его, тайный бункер и высокоэффективные средства РЭБ.

   Мне совершенно понятны его действия, он скован малым количеством выживших и количеством оставшегося времени, он вообще единственный выживший мужчина, а тем более военный, поэтому он и видел смысл и будущее в таком контакте. У него на первом месте стоит выполнение задачи выживания семьи и семей его друзей.

   Пока для обдумывания моих действий информации более чем достаточно. Сейчас ему моя помощь особо не требуется, как я понял, у него бункер завален продуктами и горючим из прошлого. Контакт с руководством СССР налажен и передача информации осуществляется.

   Оставив недалеко от обнаруженной IP-камеры один из крабов-разведчиков, отправился на Сокотру, чтоб поделится с ношей таких невероятных сведений со своими соклановцами и, возможно, с Барсуковым.

   По пути разгромил автоколонну из 6 немецких грузовых автомобилей и двух мотоциклов с коляской. Что зря летал? Ну как разгромил... Полоснул парализующим лучом, обезоружил с помощью братьев немцев, загрузили своим ходом грузовики в летную палубу, которые в притирку поместились там, мотоциклы в кузов. Даже грузы не проверил, братья разбираются. Кажется продовольствие. Мешки со свастикой уж характерные. Вколол этим шестнадцати 'везунчикам' какой-то гадости, синтезированной Максом, выбивающей из головы воспоминания за несколько суток, по очереди прострелили коленные суставы, быстренько перевязали, чтоб кровью не истекли, и оставили возле кустов у дороги. Убивать их не стал, не хочу превращаться в монстра, обычная пехота и водятлы, все равно уже больше к военной службе не пригодны, а тут еще Германии придется тратить на них ресурсы, лечить, кормить, а может и пенсию платить...

   Глава 32

   Обсудив полученную информацию со своими, многие с заметным облегчением вздохнули. И я в том числе. Все-таки давила на меня необходимость помощи СССР, я ранее уже отложил до сентября решение этого вопроса, пока не решу массу организационных проблем с перемещением беженцев на Сокотру, налаживании продовольственного обеспечения нашего островного лагеря и выживших в 2012 году. А тут, оказывается, информационная помощь СССР уже идет и мне нет смысла параллельно в нее вклиниваться, история у нас общая. Да и раскрываться не придется, очень опасаюсь преждевременной утечки информации о нас из СССР, слишком уж много там группировок и людей, не согласных с действующим режимом и со Сталиным, в частности. Вон, уже немцы что-то подозревают. А там и британцы с американцами заинтересуются. А оно мне надо? Тут даже преждевременная кончина Хрущева и прочих одиозных личностей ситуации не изменит. Там проблема носит системный характер.

   А какую я могу еще помощь организовать? Я как раз информационную помощь и имел прежде всего в виду, сейчас как раз ситуация с руководством нормализовалась, прошлых военноначальников уже нет, кто погиб, кто попал в плен, кого расстреляли, а кого и просто сняли, новые уже вникли в реально сложившуюся ситуацию и восстанавливают мощь РККА, идет масштабная мобилизация всей страны. Для военной помощи у меня ресурсов нет, тут и говорить нечего. Так, иногда мимо пролетающие самолеты облучаю парализующим лучом, после чего они почему-то начинают падать, но не сразу. Так получается, что никаких следов не остается. А отчего упал? Ну, наверное, съел чего-то или письмо пилоту из дома пришло, где сообщалось, что его любимая Грета вышла замуж за сыночка партийного функционера НСДАП. Но гонятся за ними буквально нет времени.

   Все понимаю, но у меня тоже есть груз ответственности, и тоже тысячи и сотни тысяч жизней выживших из 2012 года на весах. Правда для себя весьма твердо решил, и меня абсолютно все поддержали, что детям Ленинграда голод угрожать не будет, дневника Тани Савичевой не допущу!!! (автор - вот пишу, а у самого глаза влажнеют). Пусть даже ценой некоторого нашего раскрытия.

   Насущный вопрос стоит только один - транспортный. Вот над его решением я и решил продолжить работу.

   Пока Сергей колдует возле репликатора над созданием деталей будущей установки перемещения и, одновременно, над созданием себе искусственных помощников, все ранее изготовленные ремонтные дроиды уже заняты такой помощью, конструктора, инженеры и рабочие промышленного анклава работают над созданием корпуса транспортной платформы. Ничего принципиально сложного там нет, выданная Максом документация в системе ЕСКД это подтверждает, но работа новая и не привычная. Значит сложности будут.

   Мы не стали делать уменьшенную копию, а решили сделать опытный образец сразу в запланированную величину. Потому что существенной разницы между изготовлением основных элементов установки перемещения в натуральную величину либо в уменьшенную нет. Главное, нужно выиграть время.

   Внешне эта платформа будет выглядеть, как прямоугольный параллелепипед, шириной 50 метров и длиной 100 метров. Корпуса будут сильно упрощенной версией корпуса корабля, применение такой аналогии необходимо для правильного размещения узлов установки перемещения. Ни бронирования, ни энергоустановки, ни каких-либо двигателей здесь не требуется. Если мои предположения верны и возможно совершить прыжок по межвременному тоннелю сразу с поверхности, то летать этой "барже" не придется.

   Монтаж и сборка всей установки будет осуществлена возле нашего убежища, куда и поселю всех участников этого важного проекта (заодно и под присмотром будут). Там вся инфраструктура для жизни и деятельности были в наличии, хорошо, что я не стал убежище консервировать, энергоустановка и ГСМ есть. Транспортировка готовых деталей корпуса и необходимого оборудования в 100 километров проблем не доставит, автотранспорт есть, автодорога, даже две на выбор, тоже имеется, пути по проселочной дороге расчистить бульдозерной техникой проблем не составит, там всего несколько километров от трассы.

   А сейчас на эти месяцы я единственный таксист.

   Высматривая и посещая различные острова в Индийском океане, в материки я особо не совался, я как-то внутренне уже для себя решил, что необходимо организовать поселение на острове Мадагаскар. Именно оно наиболее полно удовлетворяет всем нашим требованиям. Там свободно можно разместить всех выживших из России.

   Главное - туда их довезти.

   И я не одинок в таких мыслях о заселении Мадагаскара. Еще год назад в Германии был разработан план по депортации всех евреев из Европы на остров Мадагаскар, а это миллионы человек. Согласно этого плана предлагалось вынудить поверженную Францию дать согласие на эмиграцию евреев в Мадагаскар, переселяя в Мадагаскар по миллиону европейских евреев в год. Управление еврейской колонией планировалось передать в руки СС. Точку в этом плане поставили затянувшаяся битва за Британию и война в Атлантическом океане, из-за которой становилось очевидно, что Кригсмарине в ближайшее время будет занят выполнением боевых задач, а не транспортировкой евреев в Африку. Так, что тут тоже были транспортные проблемы.

   Да даже в Польше совсем недавно было политическое движение 'Евреев на Мадагаскар! (?ydzi na Madagaskar), призывающее депортировать вначале 70 тысяч евреев, а затем и всё еврейское население Польши на Мадагаскар, чтобы 'освободить страну от еврейского влияния'. 23 декабря 1936 года было правительственное обсуждение меморандума под названием 'Еврейская эмиграция и колониальные вопросы', а в 1937 году Мадагаскар даже посетила польская правительственная комиссия. И лишь оккупация Польши Германией поставило точку на этом польском плане.

   Но решил проверить все возможные варианты и отправился в Южную Америку, а именно в Парагвай. Именно там на сегодня самое теплое отношение к русским во всем мире. Причиной тому было участие в Чакской войне 1932-1935 годов между Парагваем и Боливией в составе парагвайской армии множество бывших белогвардейских офицеров, в том числе боевых генералов Российской империи Беляев Иван Тимофеевич (генерал-инспектор парагвайской артиллерии, начальник Генерального штаба Вооруженных сил Парагвая) и Эрн Николай Францевич (генерал-лейтенант парагвайской армии). Известно, что 8 были полковниками, 4 подполковниками, 13 майорами и 23 капитанами, число младших офицеров не известно.

   Примечательно, что там даже имели место прямые столкновения германских офицеров-эмигрантов (среди них командующий боливийской армией Ганс Кундт и нацистский штурмовик - соратник Гитлера Эрнст Рём) с русскими эмигрантами- военноначальниками: битва за крепость Бокерон, которую удерживали боливийцы, но 29 сентября 1932 года после долгой осады крепость пала); 20 января 1933 года Кундт бросил силы на штурм города Нанава, но русские военачальники Эрн и Беляев разгадали тактику и разгромили наступающие силы боливийцев, после чего Кундт был отправлен в отставку; в 1934 году в битве при Эль-Кармене немецкие советники и вовсе бросили на произвол судьбы подчинённых, сбежав с поля боя. Видимо, поэтому, Беляев и другие парагвайские русские офицеры, выступали в поддержку СССР в войне с Германией.

   Поэтому в Парагвае русская диаспора имела уважение и вес, соответственно многие преференции, в том числе культурную и религиозную автономию. И то, что там сейчас имеет место диктатура генерала Мориниго никакого значения не имеет.

   Местные индейцы так вообще боготворили Беляева, и когда он скончался 19 января 1957 года в Асунсьоне весь Парагвай на три дня погрузилась в траур, тело покойного отпевали в Колонном зале Генерального штаба с отданием воинских почестей как национальному герою, у гроба, сменяя друг друга, несли дежурство первые лица государства. В знак уважения к религиозным воззрениям Беляева индейцы осеняли себя крестным знамением и распевали 'Отче наш'. Такого столица Парагвая не видела ни до, ни после этого печального события. До недавних пор некоторые улицы в Асунсьоне носят очень необычные для этих мест названия: команданте Беляев, команданте Канонников, офисьеро Серебряков, а в парагвайских театрах до сих пор ставят пьесу 'Майор Салазкин'.

   Зная такое отношение к русским я не преминул возможностью приземлится в Парагвае возле небольшого городка Вилья-Аес. Парагвай - аграрная страна и я намеревался загрузить свой корабль фруктами, овощами, тростниковым сахаром, растительным маслом. Тут мне как раз и пригодились трофейные немецкие грузовики, которые не привлекут к себе внимания. Да и еще пришлось нам с братьями подучить через гипнообучение испанский язык. Мне то было проще, зная французский язык. Я и до этого мог понимать испанские, португальские и итальянские тексты, уж очень языки близки, а вот понимать на слух - с этим уже проблема.

   Во время пешей прогулки по городку мое внимание привлекла вывеска 'Трактиръ', что не могло не обрадовать. Мне нужен был гид. Хозяин, вернее хозяйка этого заведения оказалась весьма бойкая женщина по имени Ксения Листьева, вдова умершего недавно русского бывшего ротмистра-кавалериста РИА. С ней мы разговорились легко, когда поведал о своей нужде за чашечкой свежезаваренного натурального кофе. Она влет раскусила мое советское пролетарское происхождение, очевидно, что по манере разговаривать (я вообще далек от великосветских манер) и построении фраз, и слава богу, что не иновременное, ну я и не разговаривал на падонкаффском олбанском йезыге. В мою легенду о побеге всей семьей из сталинского СССР поверила и даже посочувствовала. Гидом мне приставила своего сына Алексея, 16 лет. Поскольку она имела тесные контакты с русской диаспорой, без какого-либо труда договорились и о сотрудничестве - к следующему мою прилету она обеспечит сбор и хранение необходимых мне продуктов по списку в специально арендованном складе недалеко от Вилья-Аеса, после чего подписали небольшой от руки написанный договор. Она поморщилась от нового, как она сказала 'большевистского', правописания русских слов, но ее лицо весьма разгладилось, когда перед ней я выложил из немецкого чемоданчика (трофей) пакеты с золотыми николаевскими червонцами и серебряными полтинниками (еще раз установка репликатора пригодилась). Намеками я выяснил их курсовую стоимость по отношению к местным парагвайским песо, даже разменяла на имеющуюся у нее наличность (очень похожие по стилю на американские доллары), гарантировала, что у меня с удовольствием они будут приняты к оплате всеми торговцами и плантаторами.

   В езде и закупке по близлежащим фазендам прошел целый день, нам удалось загрузить полетную палубу, не под завязку, но нормально. Все же возить на двух немецких трофейных грузовиках, управляемых моими братьями, получилось быстрее, чем на одной ГАЗели под моим управлением. Я же не участвовал в поездках к кораблю для разгрузки, поскольку рядом со мной был сопровождающий меня сын хозяйки трактира, передвигались мы на немецком мотоцикле, что приводило его в восторг.

   Алексей остался довольным от проведенного со мною времени, общение с человеком из "большевистской" России, езда на мотоцикле, да заработал золотой червонец, а тут еще мультитул от меня получил, от которого у него глаза на лоб полезли. И было отчего, пассатижи, кусачки, нож, отвертка, ножницы, открывашка, пилка, шило и все в одном 'флаконе'. Знаю, у Сереги еще такой же есть, и вообще нечего инструмент в неположенном месте оставлять, вот он и попался мне на глаза. Зато теперь я для парня самый лучший друг.

   Я тоже был доволен. А запах от свежих фруктов, половину из которых в жизни не видел, стоял вообще умопомрачительный. Женщины разберутся, что куда и кому. Детей теперь у нас на Сокотре полно и их количество растет.

   Да, Парагвай, это отличная страна и вариант для нас, но транспортное плечо уж очень велико.

   В полете назад я решился пройти еще над некоторыми ранее не исследованными районами Индийского океана.

   Мое внимание привлек необитаемый в настоящее время архипелаг Кергелен. В нем меня прежде всего привлекла удобная и скрытая от постоянных западных ветров горными массивами широкая бухта 'Морбиан' (не путать с одноименным заливом в самой Франции). Именно здесь в будущем будет основан будущий административный центр Кергелена и морской порт - Порт-о-Франсе.

   Такая удобная и скрытная гавань для судов мне может пригодится. И даже возможно помочь в транспортном вопросе.

   Глава 33

   Начало второй мировой войны, а главное - оккупация Норвегии и поражение Франции в мае 1940 году открыло для германского флота золотой век, когда снова начала воплощаться его задача, поставленная еще в период первой мировой войны, - с Британией нужно сражаться на морях, перерезать ее артерии, отсечь Империю и союзников от европейской островной крепости. С падением Франции германский флот впервые в своей истории получил базы на побережье Атлантики и больше не надо прорывать британскую блокаду, пытаясь выйти в Атлантический океан. Когда Франция потерпела поражение, а Италия вступила в войну, у англичан осталась лишь тонкая дозорная линия поперек Атлантики от Шетландиских островов до Гренландии, за которой стоял тихоходный Флот Метрополии и еще более тихоходные корабли сопровождения конвоев. От былой угрозы германским рейдерам остались жалкие воспоминания. Впервые германский флот получил свободу действий в океане. Один за другим рейдеры покидали германские порты и направлялись в океан.

   И первыми вышли в море вспомогательные крейсера. Их корпуса были покрашены серым, коричневым или черным без единого белого пятнышка для большей скрытности в ночное время. Эти корабли были хорошо оборудованы, чтобы играть роль невинных торгашей, поднимая тот флаг, который был выгоднее в данный момент. Они ничем не отличались от сотен торговых судов Великобритании и нейтральных стран. На них устанавливались по 6 - 5.9" замаскированных орудий и от 2 до 6 торпедных аппаратов. Фальшивые надстройки прикрывали мелкие орудия, прожектора, дальномеры, дымогенераторы. В трюмах были устроены карцеры для пленных, каюты команды, холодильники, провизионки, дополнительные топливные цистерны. Экипаж был обеспечен неслыханными на военных кораблях удобствами - камбузы, пекарни, прачечные, лазареты, даже обувные мастерские и парикмахерские. Это должно было обеспечить более или менее сносную жизнь четырем сотням моряков, которым предстоит более года провести на корабле.

   Вот я и задумался о захвате таких вспомогательных крейсеров для их использования по прямому назначению, но в интересах уже переселенцев из 2012 года. Таких у Германии в Индийском океане курсировало в это время три судна, не считая пары десятков судов снабжения, использовавших в основном японские базы снабжения. По моим радужным планам, их целью должны будут стать каботажные и промысловые суда, но не для утопления, а для захвата и конвоирования первоначально именно в эту удобную гавань Кергелена. Тут уж поработать над внешним видом призов, повесить на них флаг какой-нибудь Тувинской народной республики и использовать на транспортных линиях в будушем, например, Сокотра - Мадагаскар.

   Идея мне показалась стоящей.

   Стоящей по принципу 'пряника' - брутто-регистровый тоннаж одного такого судна был в 10 раз больше тоннажа моего ангара летной палубы.

   Но ведь где есть пряник, там возможен и кукиш, а то и вовсе кнут.

   Решил подумать над проблемой на твердой земле, глядя на гавань, под остужающим морским ветром, для чего приземлился. А лучше думается, когда занимаешься чем-то монотонным. Выгнав с корабля всех братьев, оставив на охране усатого-хвостатого космонавта, и присоединившись к ним, мы с помощью тесаков и ножей стали собирать молодые листки кергеленской капусты, у которой только начался весенний рост (примечание, в южном полушарии весна с сентября), но ее было прекрасно видно на всем морском побережье. Это травянистое растение весьма живуче в местных суровых условиях и самоопыляемо. Растение богато витамином С, само название вида 'antiscorbutica' по-латински означает 'против цинги'. Наберем за часок сколько сможем в полиэтиленовые мешки, места в каютах есть. Поедим потом щей, салатов или пирожки.

   Первой проблемой встала необходимость поиска людей. Конечно, часть немецких моряков может и согласится за звонкую монету поработать не на Германию, захватывать же они будут те же суда, так что все равно в ее интересах. Но экипаж все равно придется разбавлять. И где я их в 2012 году возьму? На Волго-Вятке морей нет. Да и речное судоходство зачахло. Ну наберу пару десятков, которые никакой погоды не сделают. Нужны сотни подготовленных и, что греха таить, отважных моряков. Да даже знакомые, отслужившие в ВМФ, говорят, что и моря то не видали по-настоящему, на берегу и вечные суточные наряды. Местных привлекать нельзя. Часть бывшего экипажа, не согласившиеся повоевать таким образом придется оставлять здесь на островах и охранять. В расход их пустить рука не поднимется.

   Ну хорошо, захватили и привели приз сюда на Кергелен. Дальше что? Нужно оборудование и материалы, опять же специалисты, чтобы произвести работы по маскировке или реконструкции внешнего вида судов. Пока это не очень реально. Спустя год вполне вероятно, но не сейчас. А что делать с экипажами призов? Держать на острове огромную, постоянно увеличивающуюся толпу пленных? Кормить, поить, лечить, заботится, чтоб не умерли тут, а климат то суровый, субантарктический.

   Это еще не касаясь вопроса оживления кораблей союзников, которое обязательно наступит из-за таких флибустьерских действий, искать будут тщательно. И стоит засветится, что вероятно, несмотря на оборудования современными радарными средствами (тупо посты наблюдения с островков засекут), так все, гончие с цепи сорвутся.

   Нет. Вариант не подходит из-за своей нереалистичности и опасности.

   Так, что можно придумать дальше?

   Закупить корабли.

   Все судостроительные мощности находятся в Европе, в том числе западной части СССР, Британии, САСШ и Японии. В связи с военными действиями многие отметаются, в связи с мобилизацией всей промышленности и кораблей на военные нужды. Осталось САСШ, которые пока находятся в нейтральном статусе. Но только сейчас в это время начали спускаться на воду самые массовые транспортные корабли второй мировое войны - транспорты типа 'Либерти' и 'Оушн'. В свободную продажу их точно в 1941 году не выпустят, там заказы десятками и сотнями идут от британцев, канадцев, австралийцев и собственных ВМФ. Полагаю, что и частные корабли других годов постройки тоже все заняты выполнением государственных заказов и участвуют в транспортных конвоях.

   Даже если куплю, то опять всплывает проблема отсутствия моряков. И с этим проблема.

   А что еще можно привлечь, хотя бы на маршрут Сокотра - Мадагаскар. Осталась только авиация. Практическая дальность вертолетов не позволит совершить такие полеты, даже до транзитной остановки на Сейшелах, от которых до Сокотры 2000 километров и ни одного острова, будь не ладна эта сомалийская морская впадина.

   Самолеты тоже не подойдут, на Сокотре, в той горной долине, где мы обитаем, для оборудования взлетно-посадочной площадки нет места. Да и засветимся по полной, даже если будут летать немецкие Юнкерсы и Дорнье. Многих любопытных будет мучать вопрос 'А что вообще тут делают немцы со своими самолетами'. Возможно использование самолетов-амфибий типа местных Каталин или современных мне Бе-12. Но это малоэффективно в транспортной составляющей, а шума буквально на все небо и море.

   Это тупик! Песочный замок моих задумок смыт морской волной.

   От бессилия сплюнув капустный молодой побег, потянулся за пачкой сигарет. Нет, курить то мы все бросили, вернее реанимационный медицинский модуль корабля снял никотин из цепочки обмена обществ в организме, но психологическая привычка осталась. Ну это вроде того, что я часто раздумывая над проблемой, в миллион пятый раз раскладываю картишки в игре 'Косынка'.

   Взгляд посмотрел на пачку сигарет 'Оптима'. И название сигарет поразило молнией мозг. Оптимизация! Модное словечко в довоенные времена у многих российских политиков. Но мне больше нравилось понятие интенсификация.

   Дурья моя башка, Никитку с его экстенсификацией в виде освоения целины словесно гнобил (даже думал, не пристрелить ли его), а сам не лучше него оказался. Нахрен мне другие транспортные средства, если у меня свой корабль есть. Вот насчет него и думать надо, что можно изменить в нем, чтобы достигнуть больших объемов перевозок.

   Братья даже не обращали на меня внимание, когда я что-то невпопад начал матерится и, бросив сборку капусты, ножом начал что-то вычерчивать и считать на земле. Привыкли к моим бздикам.

   Короче, предварительно высчитал, консультируясь с Максом.

   После некоторого несложного преобразования летной палубы и освобождения места, ее свободный объем уже составит около 4 тысяч кубических метров. Посчитал в аналогиях для наглядности. Например относительно стандартных 20-футовых ISO-контейнеров. Их поместится 7 рядов по 6 штук в каждом ряде, то есть 42 контейнера. Это 1390 куб.м. А если на них поставить еще по контейнеру (высота в притык, но позволяет), то получится 2780 куб.м. Масса груза у одного ISO-контейнера 28200 кг, масса грузов у 84 контейнеров составит в сумме 2 368 800 кг. Неплохо.

   Исходя из получившейся площади палубы рассчитал и номинальную пассажировместимость, по стандартам производителей городских низкопольных автобусов ЛИАЗ 5 человек на 1 квадратный метр (кто ездил на подмосковных электричках, тот поймет, что это явно не предел). Получилось в итоге, что палуба может вместить 3375 человек. Конечно, я не собираюсь такое число туда помещать, да и с багажом трудно будет это сделать. Тем более, что под размещение можно безопасно для корабля и его оборудования разместить людей на недолгий период времени и в других помещениях, в том числе коридорах. Короче количество пассажиров, которых можно в относительно нормальных условиях в стоячем и/или сидячем положении перевести, достигает потолка в 12 тысяч. Блин, а ведь это уже уровень местного океанского трансатлантического лайнера 'Куин Мэри', перевозившего до 15 тысяч солдат за рейс.

   А главное, 'Оптима' вдарила в мою башку мысль о возможном прикреплении к кораблю транспортных контейнеров, наподобие тех, которые мы собрались сделать и испытать, с установленными в них установками межвременного перемещения. Только никакие установки в контейнеры ставить не нужно, ибо они будут перемещаться вместе с кораблем. Это сделать можно гораздо быстрее. Только ширина будет 20 метров, длина такая же 100 метров, а высота около 6 метров. По внешним размерам получается 12000 кум.метров. Короче, рабочий объем и площадь для перевозки грузов увеличится в 4 раза по сравнению с обновленной летной палубой, а таких контейнеров можно подвесить две штуки на обоих боковинах, где нет рабочих выходов двигателей. Парам-пам-пам!

   Объясню все свои задумки-планы Барсукову, он лучше меня разберется и сделает, ведь настоящий специалист отличается от не специалиста не столько знаниями и опытом, сколько интуицией, каким-то шестым чувством, в народе проще именуемого 'чуйкой'. И все силы, все средства, и даже весь я и мой корабль будут в его распоряжении, но это надо сделать!

   Посмотрев еще раз на пачку сигарет, прочитал надпись снизу названия "Курение убивает". "Не всегда", мысленно не согласился я с этим предупреждением.

   Глава 34

   С Барсуковым обговорили процесс реконструкции летной палубы и создания транспортных контейнеров достаточно быстро. Для него, похоже, вообще не имеет значение, межзвездный корабль сконструировать или самокат внуку, главное, поставлена задача, ей придан статус 'жизненно важно', а уж остальное - вопрос времени и средств. Взяв у меня папку и флэшку с чертежами, подготовленную Максом, быстро попрощавшись, ушел к себе, в здание заводоуправления, в подземном бункере которого располагалось вновь организованное конструкторское бюро из специалистов практически всех заводов республики. Есть уже приглашенные и самостоятельно приехавшие специалисты с семьями и из других регионов. Какова бы не была разруха в стране, а радиосвязь имелась, она практически осталась единственным, что еще объединяет некогда огромную страну. Вот по связи люди Барсукова и разносили вести о необходимых анклаву специалистах и гарантиях хорошего заработка в виде повышенного продпайка, а другой валюты сейчас нет. И народ в округе оживился. Транспорта стало на улицах и трассах больше, большинство газогенераторные, прямо стимпанк какой-то.

   Реконструкцию полетной палубы сделаю силами своих ремонтных дроидов. Барсуков обещал только проверить подготовленную Максом документацию, выполненную по моему распоряжению.

   Время имелось и решил воплотить свою старую задумку. Землю приобретать надо? Надо. Значит нужны деньги. И золото - лучшие деньги. По крайней мере, до перехода на Ямайскую валютную систему. А где взять золото? В банке, конечно. А где эти банки?

   В итоге, по результатам внутреннего диалога, лечу я сейчас в Москву, ну или в то, что от нее осталось. Меня интересует Центральное хранилище Банка России, расположенное по улице Правда, дом 6, строение 2, где-то между станциями метро 'Савеловская' и 'Белорусская'. Там должен меня ожидать никому совершенно ненужный золотой запас России.

   Бункерное хранилище площадью полторы тысячи квадратных метров должно содержать в себе порядка трех тысяч пластиковых и деревянных коробов с золотыми мерными и стандартными слитками, весом от 100 грамм и до 14 килограммов. По моим прикидкам там должно находится порядка 700 - 800 тонн золота. Думаю мне хватит на покупку приусадебного участка.

   Золото не хотелось делать искусственно через репликатор. Во-первых, это долго. Во-вторых, энергии тратится очень много. И самое главное - репликатор занят над выполнением жизненно важного задания по изготовлению установки по межвременному перемещению. Серега там где-то в недрах корабля пыхтит возле него. Ему вообще весь мир по барабану, он нашел себе игрушку, о которой прежде даже не мечтал. Кстати, надобно его как-то расшевелить, когда (заметьте - не если) выполнит задание - то точно в отпуск отправлю. Правда я не совсем знаю куда тут в 1941 году можно съездить отдохнуть, надо поинтересоваться.

   При приближении к Москве датчики выдали показатели радиационного заражения на уровне риска спонтанных мутаций, а в некоторых районах на уровне острого облучения. Мда.. От мегаполиса ничего не осталось, какие тут дома, тут улиц не видно. Ладно хоть географические координаты известны.

   От нового, построенного 15 лет назад высокого и длинного здания ничего практически не осталось, разрушения колоссальны, просто загромождение строительных материалов. При чем тотальное. Весь район в руинах, и принадлежность любого лежащего куска стены к какому-нибудь зданию определить не возможно. А ведь тут были сосредоточены здания, принадлежащие разным банковским и финансовым структурам.

   Тщательное сканирование обломков и пространств под ним не выявило наличие кого-либо живого. Сканирование показывало наличие укрепленных пустот, даже что-то вроде подземной линии метро, но его тут вроде не должно быть. Хотя кто его знает. Под Москвой уж точно целый подземный город имеется. Помнится московский начальник ГО и ЧС хвастался в телеинтервью, что подземные убежища и бункеры готовы укрыть всех жителей Москвы. Только не понятно было, он всех прописанных имел в виду, или за убежища еще водопроводные и канализационные тоннели признавал. Про линии метро понятно, они и строились с учетом размещения в них убежищ.

   Примерное расположение подземного хранилища Максом было определено и я не мудрствуя (время еще на раскопки тратить), активировал бортовое плазменное орудие, и начал стрелять в одну намеченную точку под углом, чтобы расплавленные породы не мешали и организованно летели в нужную мне сторону. Повозится пришлось. Постоянно приходилось регулировать мощности заряда. Даже перерывы делать, чтобы немного грязный пар развеялся. Хоть и минусовая температура воздуха, но породы застывали медленно и все норовили стечь обратно в образовавшийся котлован.

   Наконец проход был сделан и туда были отправлены краб-разведчик и пять ремдроидов, для расчистки завалов.

   Момент был такой, что весь экипаж собрался в пилотской рубке, наблюдая за результатами вскрытия золотой копилки страны. Ну и Ксюша мимо такого столпотворения давно знакомых ей людей не могла пройти мимо и старалась всячески привлечь к себе внимание, оставляя на ногах столпившихся свой пух. Но ее старания были тщетны, ибо тут происходили особые события. Похоже и она это поняла, успокоившись и присев на все четыре лапы, как сфинкс, тихо заурчала, прикрыв голубые глаза. Пока не услышала громкий и радостный крик вожака прайда: 'Есть! Нашлись коробочки!'

   Глава 35

   Я размышлял на вопросом покупки земли на острове Мадагаскар. Несмотря на то, что местным правительством является французская колониальная администрация, назначенная так называемым коллаборационистским правительством Виши, союзным гитлеровской Германии, я не думал, что могут возникнуть серьезные проблемы в аренде необходимого земельного участка.

   Благодаря гипнообучению, а также тому, что в школе и в институте изучал французский язык, по прибытии в Антананариву, место нахождения колониальной администрации, я не испытал серьезных проблем в общении с франко-говорящим населением. Еще на подступах к этому городку удачно разменял некоторое количество золота на имеющее здесь хождение франки. Надавав кучу взяток местным чиновникам-пройдохам, через трое суток я все-таки попал на прием к местному генерал-губернатору с серьезной заявкой на аренду земли для компактного проживания русскоязычных беженцев с Китая и Юго-Восточной Азии, именно так я обосновал свое желание приобрести пустующие земли в колонии. Из продуктивного общения с чиновниками я примерно знал сколько с меня потребуют золота и, главное, знал о материальных проблемах колониальной администрации.

   Правительство маршала Петэна фактически забыло о своих заморских владениях в этой части света, посоветовав колониальним наместникам выкручиваться самим. Петэна больше волнуют проблемы Северной Африки. Генерал-Губернатор Арман Леон Аннэ, прибывший в Антананариву в апреле 1941 года, стремился поддерживать на острове мирную колониальную жизнь и видел в Петэне единственно возможного лидера для побежденной в скоротечной войне нации. Поэтому мое предложение об оплате золотом арендных прав было воспринято довольно благосклонно, осталось только согласовать количество земли, ее местонахождение и цену вопроса. Генерал-Губернатора вообще не смутило, что я русский и истребовалась земля для проживания русских. Ему похоже было все равно от кого и за что брать деньги. Тем более, при разговоре выяснилось, что во Франции у него много русских приятелей, после революции эмигрировавших в его страну, даже кто-то из великокняжеского семейства, и к русским он не испытывал негативных эмоций.

   Его весьма удовлетворило, что испрашиваемые земли находятся далеко от стратегических точек острова и от побережья. В конечном итоге договорились об аренде земли между речками Линта и Менарандра, в километрах 80 от морского побережья, на западной части южной оконечности острова Мадагаскар, омываемой Мозамбикским проливом. Площадь арендованного участка была приличной, порядка 30000 кв. км. Участок располагался в малонаселенной местности, на возвышенности (порядка 250 - 400 метров над уровнем моря), почва была каменистая, не совсем пригодная для ведения сельского хозяйства. Но меня это полностью устраивало, поскольку отношений с местным населением совсем не хотелось портить, а оно проживало как раз в более низменной местности поближе к морскому побережью, где возможно ведение сельского хозяйства.

   Мы, имею ввиду будущих поселенцев, были в подавляющем своем большинстве городские жители, поэтому об их неготовности к перспективе работы на "земле" догадывался, хотя, конечно, с какой стороны надо держать мотыгу или даже косу многие понятие имели.

   Второй аспект говорит о том, что наше нахождение вдали от побережья как можно меньше привлечет к нам внимание на первое время, которое нам необходимо для скорейшего обустройства нашей колонии, формировании и обустройства охраны.

   Договорились мы об аренде сроком на 15 лет, с ежегодной платой в 600 килограмм золота, плюс 100 кг добавил к решению вопроса с соответствующим департаментом метрополии и 50 кг - к решению вопроса о предоставлении нам полной автономии. Вопросы пользования морскими портами и природными ресурсами острова при этом решались в отдельном порядке.

   Стороны остались довольны сделкой, над оформлением которой мы работали двое суток, золото в уплату арендной платы было передано казначею колониальной администрации, а оговоренная часть - лично губернатору. Я, как самоназначенный глава российской автономии Мадагаскара, получил на руки документ на право ее учреждения, с правом поселения в ней беженцев и прочих мирных жителей, при чем в текст по моему настоянию был включен текст о праве на формирование вооруженных легким стрелковым оружием дружин по охране общественного порядка.

   Теперь осталось дело за малым. Всего лишь завезти поселенцев построить города, заводы, общественную инфраструктуру. И я не собирался все взваливать на себя, передо мной стояла задача прежде всего спасения людей из погибающего мира, а тут пусть работают беженцы, самостоятельно себя обеспечивая. С меня прежде всего транспортное обеспечение переселения.

   Вообще в мои планы никогда не входило тотальное руководство колонией, не видел себя в роли удельного князька, ну нет во мне и никогда не было желания кем-то руководить, сам себя я видел исключительно в рамках главы некоего виртуального экспедиционного корпуса, курирующего основные направления военной и гражданской жизни, вопросы контактов с другими анклавами на Земле-2012 и правительств на Земле-1941. Некий "смотрящий", если перейти на известный всем слэнг. Главную и первоначальную задачу спасения родных и близких я выполнил.

   После того, как мною было налажено полное взаимодействие с промышленным анклавом города прошло уже два месяца. С тех пор уже удалось сделать многое. Обустроен практически "город под куполом", с множеством ангаров, изолированными переходами, газогенераторной электростанцией, где ремонтировалась и скапливалась автотехника, оборудование. Продолжался поиск выживших в республике и близлежащих регионах. Меня главным образом интересовали военные и гражданские специалисты строительного направления. Их привозили и обустраивали в промышленном анклаве вместе с семьями. Остающимся жителям обнаруженных небольших анклавов ставились задачи по поиску заброшенной специализированной техники, оборудования. Оборудована взлетно-посадочная площадка для моего корабля с возможностью ее изоляции от ядовитой окружающей среды при приемке-выгрузке. Фактически это был ангар-пристрой к одному из сооружений с гигантскими перфорированными защитными рольставнями вместо ворот. Это позволяло достаточно легко, без защитных костюмов, осуществлять загрузку и выгрузку из корабля. Строился он с прицелом, что будет в массовом порядке загружаться и техника, в том числе крупногабаритная.

   Возникла необходимость переговоров с руководством анклава о начале экспансии на Землю-1941.

   На мой вызов по рации глава анклава Барсуков ответил незамедлительно и согласился прибыть для переговоров уже спустя пять минут.

   - Добрый день, Николай Васильевич.

   - Добрый, Вадим.

   - Пока идет разгрузка очередной антилопной партии хотелось бы с Вами переговорить по очень важному вопросу. Во-первых, хочу сообщить, что нашел относительно безопасное место для организации нашей колонии. На острове Мадагаскар. И уже заключен соответствующий договор об аренде земельного участка площадью порядка 30 000 кв.км. с французской колониальной администрацией.

   - Однако!