Удивительная планета Земля. География: тайны и открытия

Как рассказывали путешественники, наиболее сложным отрезком маршрута была Австралия. Наличие там огромного количества кенгуру, их внезапные прыжки, часто заставляли уменьшать скорость и быть очень внимательными, чтобы избежать аварии.

Отметим, что это достижение стало возможным благодаря тому, что маршрут автопробега был заранее согласован с властями стран, через которые он проходил. Поэтому индийским автолюбителям не нужно было оформлять документы при пересечении границ государств. К тому же путешественникам не приходилось совершать многочисленные пересадки на другие виды транспорта и зависеть от расписаний их движения.

Под ветром дальних странствий

Кроме кругосветных пешеходных путешествий отметим еще несколько необычных супермарафонов, на наш взгляд, не лишенных интереса.

Одно из таких путешествий по всем островам Индонезии (а их, по последним подсчетам, насчитывается 17508!) осуществила индонезийская учительница географии Сабарик. Только через 17 лет (!) — в 66-летнем возрасте — в 1986 г., возвратилась путешественница в родной дом в Джакарту. За это время она сносила 70 пар обуви.

Длительный, почти в 5000 км, марафон по Западной Африке, от столицы Алжира до столицы Республики Кот-д’Ивуар — Абиджана, за 9 месяцев осуществили супруги Жерар и Сильвия Ваше в 1985 г. При этом 41-летний Жерар преодолевал весь маршрут бегом, а Сильвия ехала за ним на велосипеде. Три четверти их пути проходило через пески пустыни Сахара, где в это время жара даже ночью достигала 40°С, а днем в тени 57°С.

А казахский бегун Марат Джеланбаев пересек Сахару в 1992 г. за 24 дня, проделав 1700 км. Он похудел на 5 кг.

Четыре года продолжался велопробег по странам Латинской Америки двух французских путешественников — Кристиана Роллана и Эвелин Брешо. 25 января 1984 г. они стартовали в Бразилии в надежде поближе познакомиться с культурой, традициями и образом жизни латиноамериканцев. По слова путешественников, они «открыли для себя целый мир — малоизвестный и не всегда понятный европейцам». Они пересекли территорию 12 стран, проехав свыше 40,5 тыс. км, сменив в пути 30 комплектов шин.

Двадцать два индийских штата и три соседние с Индией страны за 4 года пересек на велосипеде житель штата Карнатака К.М. Балакришна Рао, проделав путь общей длиной в 71 000 км. Цель этого путешествия, которое началось в 1983 г., как и предыдущего, заключалась в том, чтобы поближе познакомиться с культурой, обрядами и традициями различных народов. При этом путешественнику пришлось пережить немало опасных приключений. Однажды, например, Рао захватили мятежники из племени нага, которые еще и в наше время торгуют людьми. Но, к счастью, он был освобожден индийскими солдатами. Потом путешественника обокрали, а в довершение — он попал в руки разбойников, которые нередко еще встречаются в Индии. Но, к их чести, когда они узнали о благородной цели неутомимого путешественника, то сразу отпустили его.

Свыше 200000 км, т. е. пять экваторов, проехал на велосипеде за 25 лет украинский путешественник Валерий Заславский. Он объехал всю Украину, пересек территорию СССР от Калининграда до Читы и от Кушки до Мурманска, посетил много стран Европы. Наиболее трудными для него были путешествия по. Тянь-Шаню и Памиру, когда ему пришлось преодолеть 15 горных перевалов в 1985 г., а также в 1991 г. от Кушки через Красноводск, Гурьев, Астрахань, Киев. На его счету более ста велосипедных путешествий.

Интересное путешествие вдоль Великой Китайской стены осуществили за два года (1984–1986) трое молодых энтузиастов из китайского города Чанчунь. Они преодолели 6450 км. Как заявили китайские ученые, путешественники внесли неоценимый вклад в исследование этого гигантского памятника древнего зодчества. Они вернулись домой с подробными дневниками экспедиции и 7000 фотографий. Особую ценность представляют фотографии более ста ранее неизвестных старинных надписей.

А в 1987 г. англичанин Уильям Линдсей за 74 дня, не считая перерывов на отдых, совершил пробежку трусцой по главному участку стены длиной 3460 км. За это время он износил 3 пары спортивной обуви.

Англичанин Джордж Миген стал первым человеком, которому удалось пересечь с юга на север всю Америку. Бывший капитан британского торгового флота в одиночку прошел пешком 35213 км от самого южного на Земле аргентинского городка Ушуая на южном побережье Огненной Земли до бухты Прадхо-Бей на арктическом побережье Аляски за неполных 7 лет, с 26 января 1977 г. по 18 сентября 1983 г. Его достижение зарегистрировано в Книге рекордов Гиннесса.

Рассказывая о своем путешествии на географическом факультете Нью-Йоркского университета, Миген отметил: «Если бы не поддержка простых людей — аргентинских гаучо, перуанских индейцев, мексиканских крестьян, канадских фермеров, — я, наверное, не смог бы довести намеченное до конца. В тяжелые моменты они делились со мной куском хлеба и кровом. Я глубоко благодарен им за все».

А норвежский лыжник Бирг Оуеланд в одиночку, первым пересек Антарктиду, преодолев за 64 дня, с 15 ноября 1996 г. до 17 января 1997 г., 2845 км от острова Беркнер в море Уэдделла до моря Росса на противоположной стороне. Он — единственный из путешественников, испытавший на себе мороз -56°С.

Многие люди группами и в одиночку достигали Северного полюса, но первым среди них, наверное, следует считать японца Наоми Уемуру. Это путешествие 1978 г. он описал в книге «Один на один с Севером».

Вот уже свыше 40 лет совершает на велосипеде свои одиночные путешествия в отдаленные уголки нашей планеты француз Жозеф Карнель. Особый размах приобрели они после его ухода на пенсию. Тогда он осуществил первое трехлетнее путешествие вокруг света протяженностью 42 000 км, а за ним другое — в 32 000 км за два года. Третье — пролегло через острова Мадагаскар, Маврикий, а также Австралию и Таити. В его паспорте визы более 50 стран.

Пожалуй, репутацию чемпиона непосед заслужил проживающий в Италии журналист Яцек Палькевич. Где он только не побывал во время своих путешествий за последние 20 лет!

В 1973 г. Палькевич совершает свое первое путешествие по бассейну реки Юкон в Канаде, маршрут которого был навеян рассказами его любимого писателя Джека Лондона. В следующем году он пересек Сахару, а в 1975 г. в одиночку, стартовав в Дакаре, переправился через Атлантический океан на пятиметровой шлюпке «Пати», без радио, без приборов для определения координат, так как не имел еще тогда достаточно средств, чтобы их приобрести. Он получил премию итальянских журналистов за «рейс года».

Потом ветры дальних странствий увлекали его на острова Полинезии, в путешествия по Амазонке, по Экваториальной Африке, по Юго-восточной Азии, по Карибскому морю, по Вьетнаму, опять по Сахаре и снова по полной тайн Амазонии, по Андаманским островам, через труднопроходимые джунгли острова Калимантан (Борнео), а в 1987 г. он совершает восхождение на один из высочайших пиков Гималайских гор — «восьмитысячник» Аннапурну. В 1988 г. Яцек Палькевич снова путешествует по Амазонке, по ее среднему течению, где в непроходимой сельве обитают племена, до сей поры не познавшие «благ» цивилизации.

Сейчас Яцек Палькевич широко известен. После каждой своей экспедиции он выпускает очередную книгу. Кроме того, большой популярностью пользуется его единственное в мире учебное заведение с оригинальным названием «Школа на выживание». От желающих поступить в нее поистине нет отбоя, хотя курс обучения очень сжатый и насыщенный, рассчитанный всего на неделю, стоит немало — около 500 долларов. Яцек, являясь одновременно и директором, и главным преподавателем, учит слушателей, как выходить из различных испытаний, возникающих в трудных условиях походной жизни, когда приходится рассчитывать лишь на себя. Например, как найти в пустыне воду, добыть без спичек и зажигалки огонь, точно сориентироваться и выйти в нужную сторону и т. д., и т. п.

В 1989 г. неутомимый путешественник осуществил свою мечту, совершив зимнее путешествие по Сибири, от Якутска до Оймякона, протяженностью 1200 км, из коих 700 на оленьих упряжках при температуре 45–53°С ниже нуля с выходом к полюсу холода.

Словом, вся жизнь Я. Палькевича — это неоконченное путешествие в поисках новых племен, исчезающих культур и уникальных пейзажей. Тем более что, прежде чем стать журналистом, он был морским офицером, искателем алмазов, капитаном яхты, летчиком.

Оригинальный круиз совершил 75-летний Франтишек Рахмановский из чешского города Дечина. После выхода на пенсию бывший речник сменил судно на ствол дерева, на котором в 1990 г. проплыл по европейским рекам 2200 км.

А это «путешествие» достойно регистрации в Книге рекордов Гиннесса как курьезное. Осуществил его в 1986 г. индонезиец Сейфул Бахри на острове Ява. Он преодолел расстояние в 800 км… пятясь спиной вперед. Потом, как признался путешественник, ему долгое время приходилось прилагать немало усилий, чтобы ходить, как все люди.

Не менее оригинальным было «путешествие» некоего Иоганна Хурлингера из Австрии, прошагавшего 1400 км из Вены в Париж за 55 дней… на руках. И, наконец, такое же расстояние от городка Алигархадо до Джаммы (Индия)… прополз в течение 15 месяцев 32-летний Джегдиш Чандер.

Пять лет продолжалось путешествие на велосипеде вдоль границ Советского Союза журналиста из Владивостока Валерия Шаронова, начатое в 1982 г. Путь его пролегал по Дальнему Востоку, Сибири, Средней Азии, Закавказью, Крыму, Прибалтике и далее от Мурманска вдоль побережья Северного Ледовитого океана. Шаронов проехал через все бывшие союзные республики, посетив географические центры Азии и Европы. Он свыше 10 раз пересекал Полярный круг. Общая протяженность пути равнялась двум окружностям Земного шара по экватору, то есть двум кругосветным путешествиям. Этот велосипедный сверхмарафон. В. Шаронов преодолел на специально изготовленном на харьковском заводе для испытаний в экстремальных условиях спортивном велосипеде. Журналист выступал с лекциями в городах и поселках, через которые он проезжал, печатал отчеты о своем путешествии в районных газетах.

Однако следует сказать, что первым проехал тоща вдоль границ СССР почти за 60 лет до В. Шаронова камчатский спортсмен Глеб Травин. За это достижение в свое время Травину было присвоено звание «мастер спорта». Но путь Травина был значительно короче, чем у Шаронова, так как проходил вдоль старых границ.

Наконец, большой пробег вдоль границ СССР совершили ветераны Великой Отечественной войны и труда Петр Петрович и Розалия Степановна Басовы. Начав свой маршрут в Мурманске в День Победы 9 мая 1986 г., они преодолели свыше 32 000 км, износив 10 пар обуви и несколько спортивных костюмов. Их не остановили ни зной среднеазиатских пустынь, ни морозы Сибири, ни ливни Приморья.

Двигались Басовы трусцой, толкая перед собой специально сконструированную коляску со снаряжением, а зимой на лыжах. Водные преграды они форсировали на попутных лодках. Пробег свой они осуществили за собственный счет. Финиш состоялся на их родине в Ленинграде (Санкт-Петербурге) в год 45-летия Победы, в 1990 г. Этому необычному сверхмарафону способствовали многочисленные тренировки и личный опыт Петра Петровича, который еще в 1984 г. совершил пробег через всю Россию от Ленинграда до Владивостока.

Мы познакомили вас лишь с некоторыми из энтузиастов-путешественников, ведь их всех не перечесть. По разным землям и весям проходили маршруты их путешествий, различными были как длительность, так и способы передвижений, но объединяет их неуемная увлеченность, стремленье к перемене мест, желание познания нашей планеты, сплочения народов, стремление к дружбе и прочному миру на Земле. Безусловно, все они и их последователи с полным правом могут повторить слова великого русского писателя И.А. Гончарова: «А жизнь прекрасна еще и тем, что можно путешествовать!»

Так давайте путешествовать, друзья, хотя бы по страницам этой книги и ваших географических атласов.

По морям и океанам

Большую популярность в наше время приобрели не только сухопутные, но и морские путешествия. Вспомним хотя бы знаменитые плавания известного норвежского ученого Тура Хейердала на «Кон-Тики», «Ра I», «Ра II», «Тигрисе».

Однако, в отличие от перечисленных, большая часть последних экспедиций имеет не столько исследовательский, сколько сугубо спортивный характер. И все же о некоторых из них хочется кратко рассказать, так как они, безусловно, по праву принадлежат к необычным. Впрочем, начнем с одного путешествия, преследовавшего сугубо научные цели.

Это большая международная экспедиция на выдолбленной из целого ствола дерева индейской лодке-каноэ по Амазонке и, Карибскому морю, которую совершила группа ученых во главе с видным кубинским географом и этнографом Антонио Нуньесом Хименесом. Стартовав в январе 1987 г. в верховьях Амазонки и преодолев на веслах более

16 тыс. км сначала по реке, а потом по Карибскому морю, ученые успешно достигли конечного пункта своего путешествия — первого участка суши Нового Света, на который предположительно свыше пяти столетий назад ступил первооткрыватель Америки Христофор Колумб.

Как подтверждают участники экспедиции, этот эксперимент пролил свет на важный этап в истории коренного населения Америки, так как доказал, что далекие предки индейцев Карибского бассейна могли приплыть туда на каноэ с берегов

Казалось бы, в наше время трудно удивить кого-либо не только групповыми, но и одиночными плаваниями на небольших суденышках и даже на плотах по бурному океану. И все же необычным следует считать путешествие 34-летней австралийки из Сиднея Кэй Котти, которое она завершила в 1988 г. Она стала первой в мире женщиной, совершившей одиночное кругосветное плавание на небольшой 11-метровой парусной яхте без единого захода в порт. За 189 дней Котти покрыла расстояние в 44000 км.

Кэй — опытная яхтсменка, по профессии конструктор парусных лодок. Вызывает уважение тот факт, что она пустилась в опасное плавание не только ради доказательства своего мореходного умения и силы духа, но также с целью сбора средств в пользу сиднейского центра распространения знаний, занимающегося посредством просвещения молодежи борьбой с такими пороками, как алкоголизм, курение и наркомания.

Но первое официальное одиночное женское плавание совершила Кристина Хойновская-Лискевич (Польша). Выйдя из испанского порта на Балеарских островах Лас-Пальмас 28 марта 1976 г. и двигаясь в западном направлении, она вернулась сюда 21 марта 1978 г.

Опасное аналогичное одиночное кругосветное путешествие без захода в порты совершил известный болгарский мореплаватель Донче Папазов на небольшой парусной яхте «Тивия». Стартовав из столицы Аргентины Буэнос-Айреса 29 декабря 1987 г., он возвратился туда же 13 июня 1988 г., преодолев за 164 дня 18000 морских миль. Хотя по своей протяженности и длительности это путешествие уступает достижению Кэй Котти, отметим, что оно проходило в самых грозных для мореплавателей «ревущих сороковых» и «неистовых пятидесятых» широтах, то есть по «невозможному пути», по образному выражению одного аргентинского адмирала. Здесь обычной нормой погоды считаются почти постоянные штормы, а волны подчас достигают 32 м высоты (почти с 11-этажный дом). Сам отважный путешественник вспоминал впоследствии: «Здесь большую часть пути меня преследовали сильные ветры и штормы. Представьте себе необозримое бушующее водное пространство, белое от пены, пронзительный свист и вой ветра. Огромная волна идет прямо на тебя… Вдруг чувствуешь, что яхта ныряет мачтой вниз. Спустя пару секунд она опять в нормальном положении, но ты не знаешь, что осталось от мачты, а ведь это единственное, что может направить тебя к берегу. Не знаешь, что осталось на палубе после волны, грохочущей как реактивный самолет. Единственное, что ты знаешь наверняка, если придет настоящая беда, — никто не поможет: суда в эти воды почти не заходят. В довершение заметим, что в 50-х широтах начинается зона айсбергов, хоть они, правда, здесь редки, но чувство от того, что в любой момент можешь на них натолкнуться, не слишком оптимистично…» Яхта Папазова, к счастью, лишь дважды переворачивалась.

Интересно, что в 60-е гг. вокруг света проплывали англичане — сначала известный Френсис Чичистер, а затем Робин Нокс Джонсон. Однако лишь частично они пересекали «ревущие сороковые».

Следует назвать также и российского путешественника 39-летнего жителя дальневосточного порта Находка Федора Конюхова.

Выйдя 28 октября 1990 г. из австралийского порта Сидней на 11-метровой яхте «Караана», он в одиночном плавании мимо мысов Доброй Надежды и Горн обогнул Земной шар и через 224 дня вернулся в Сидней в июне 1991 г. без захода в попутные порты. Заметим, что в визитной карточке Ф. Конюхова записано «профессиональный путешественник». Оказывается, в наше время есть такая профессия. И это действительно так: до этого своего достижения он совершил более тридцати других. Ходил по пути Беринга, прошел Чукотку на собаках, на велосипедах проехал всю страну от Находки до Санкт-Петербурга, совершил три похода на Северный полюс и др.

Есть у Ф. Конюхова заветная мечта: трижды обойти Земной шар и столько же раз побывать на Южном полюсе.

Вот что рассказал путешественник о своей океанской кругосветке: «Я разные видел штормы — и на Севере и в Тихом океане: большая волна, зыбь. Но тут мне казалось, что я попал в гигантскую стиральную машину. Все время было ощущение, что моя яхта несется с крыши многоэтажного дома в пропасть. Я боялся, что она превысит свою скорость и просто перевернется через нос. И такие ураганы преследовали меня на всем пути. Когда я проходил «ревущие сороковые», я думал, сойду с ума — такой стоял грохот: рев волн, гул в парусах… Вообще океан не любит ленивых. Даже если он дает тебе чуть отдохнуть, потом требует отдачи троекратно. Когда идешь в тропиках — это широта двадцать третья — утром тихо-тихо, по воде будто масло разлито, яхта чуть качается на волнах. А с обеда начинает парить, появляется дымка, и с двух-трех часов такой обрушивается шквал, что только поворачивайся. Только успевай убирать, менять, ставить паруса. Вода с небес льется стеной».

За время этого путешествия Федор Конюхов похудел на 15 килограммов.

Путешествия Ф. Конюхова продолжаются. Он еще раз в одиночку обогнул Землю на яхте, трижды достиг Северного полюса на лыжах, а в 1996 г. побывал и на Южном. Поднялся на Джомолунгму (Эверест), Аконкагуа, Килиманджаро, на наивысшую точку ледового материка Антарктиды массив Винсона (5140 м). Покорил семь наивысших вершин всех континентов. Ныне он готовится к погружению на дно Марианской впадины в Тихом океане.

А 46-летний француз Жерар д’Абовиль впервые в истории человечества в одиночку пересек Тихий океан на весельной лодке за 134 дня. С 11 июля до 22 октября 1991 г. он преодолел 10000 км от японского городка Теси до такого же маленького порта Ильвако в устье реки Колумбия (США). Правда, эта лодка длиной в 8 м была специально изготовлена из сверхлегких и сверхпрочных материалов. К тому же, благодаря системе балластов, она обладала удивительной остойчивостью и по принципу «ваньки-встаньки» при переворотах (а их в течение плавания было 30 (!)) постоянно возвращалась в исходное положение.

С собой путешественник захватил кроме приборов немалый запас продовольствия — 160 кг различных сухих смесей. Пресная же вода вырабатывалась им с помощью специального опреснительного устройства, приводимого в движение весельной греблей. Учитывая, что мореплавателю пришлось сделать свыше 5 млн. гребков, отсутствием питьевой воды он не страдал.

«Это был кромешный ад, — рассказывал д’Абовиль о своем путешествии, — в течение всего плавания я попадал из шторма в шторм». А один раз он чуть не погиб, буквально вышибленный волной из лодки, которую с трудом догнал. Особенно трудно дались отважному путешественнику последние километры пути, когда силы его были на исходе. К тому же во время одного сильного шторма он разбил себе лицо и сильно ушиб плечо. Однако самым тяжелым испытанием явилось полное одиночество на всем протяжении пути. Тихий океан, по его словам, явился для него «гигантской одиночной камерой».

Главной целью субмарафона было доказать, что человек способен на самое невероятное, если не терять присутствия духа и как следует подготовиться к одиночному плаванию в просторах океана. Следует сказать, что до этого Жерар д’Абовиль совершил путешествие по Сахаре, а в 1980 г. переплыл Атлантику.

Однако первым человеком, совершившим кругосветное путешествие в одиночку был, по-видимому, американский моряк Джошуа Слокум. Весной 1895 г. он отправился в путь из Ньюпорта на 12-тонной яхте «Спрей». Эта кругосветка заняла долгих 3 года, 2 месяца и 2 дня. За это время отважный мореплаватель проплыл около 40 000 миль.

Также в одиночку на парусной яхте «Блюз» пересек пять морей (посмотрите по карте каких) украинский моряк Иван Георгиевич Кириченко, преодолев 75 000 морских миль и Атлантический океан. Выйдя 27 августа 1991 г. из Мариуполя, он ровно в полночь, под Новый 1992 г., как и планировал, прибыл в американский порт Майами во Флориде. Интересно, что этот пятидесятилетний капитан первым в мире поздравил Америку с предстоящим празднованием 500-летия ее открытия Христофором Колумбом.

В целом плавание И. Кириченко протекало благополучно, хотя несколько раз он побывал в сложной ситуации, особенно на пути от Гибралтара до Канарских островов, от которых ураганом судно занесло в противоположном направлении, почти до берегов Африки. Пять раз были порваны все паруса, которые пришлось латать с помощью клея.

А вот французы Фредерик Бошен и Тьерри Карони в середине июля 1985 г. отплыли из Нью-Йорка в свое опасное путешествие на виндсерфинге — доске из стеклопластика длиной 7 м, где разместили две мачты с четырьмя парусами и даже небольшую каюту.

Через 41 день, преодолев расстояние в 5000 км, они достигли английского порта Фалмут. По пути пришлось выдержать немало штормов и штилей. Время от времени виндсерфинг переворачивался. Однажды Бошену и Карони пришлось барахтаться в воде свыше 2 ч., приводя доску в нужное положение.

Их же соотечественникам Стефану Пейрону и Алену Пишевану посчастливилось уложиться в 12 дней 12 часов и 5 минут для осуществления подобного же плавания от столицы Сенегала Дакара до острова Гваделупа в Карибском море у американских берегов. Они плыли на доске под двумя парусами. Конечно, этим смельчакам пришлось на своем пути пережить много различных трудностей.

И, наконец, на сей раз уже в одиночку, тот же 26-летний С. Пейрон за 46 дней в 1987 г. переплыл на виндсерфинге Атлантический океан в самой широкой его части.

Посмотрите на карту. Он отплыл из Нью-Йорка 10 июня, а 26 июля достиг французского порта Ла-Рошель, преодолев 6500 км. С. Пейрон, таким образом* был первым мореплавателем, который без чьей-либо помощи переплыл Атлантику на доске. Длина его виндсерфинга составляла 7,5 м. На ней был устроен топчан для отдыха и специальные отсеки для хранения навигационного оборудования, а также запасов пресной воды и пищи. Конечно же и в этом плавании не обошлось без опасных приключений. «О первых 8 днях путешествия, — сказал С. Пейрон, — лучше и не вспоминать. К югу от острова Ньюфаундленд вдруг поднялся шквальный ветер силой 100 км в час, а вскоре после этого виндсерфинг перевернула волна от прошедшего поблизости грузового корабля».

В феврале 1988 г. четверо американцев переплыли на плоту самый широкий и суровый на Земле пролив Дрейка, отделяющий Америку от Антарктиды. Взяв старт у мыса Горн (самой южной точки Америки), они почти за 15 суток преодолели 1370 км до «ледяного материка».

А вот какое, прямо-таки немыслимое, путешествие совершил недавно 39-летний француз Реми Брика. Он в одиночку на специальных лыжах-поплавках, не страшась ни волн, ни акул… прошагал по Атлантическому океану от Канарских островов, расположенных у берегов Африки, до южноамериканского острова Тринидад в Карибском море 5636 км.

1 апреля 1988 г. он шагнул в океан с пристани города Санта-Крус-де-Тенериф, не взяв с собой ни запасов продовольствия, ни воды, ни радиопередатчика, несмотря на то, что многие считали его замысел безумным. Однако мрачные прогнозы скептиков, к счастью, не оправдались. Уже 31 мая его подобрало японское торговое судно всего в 60 км от острова Тринидад. За время этого необыкновенно опасного путешествия Реми Брика потерял 20 килограммов веса и неоднократно находился на краю гибели. Как же выжил отважный путешественник в столь длительном одиночном пешеходно-лыжном путешествии по океану? Как сообщают, он на протяжении всего пути тянул за собой небольшую лодку, в которой находились резервуары для выловленной рыбы и дождевой воды, средства для опреснения морской воды, а также специальный радиомаяк, позволяющий следить с континента за его передвижением в океане. Эта же лодка служила Реми Брика «кроватью» для ночного отдыха. За время своего путешествия он перенес две сильные бури. Брика отметил, что лыжи-поплавки прекрасно зарекомендовали себя в открытом океане. В среднем он проходил по 90 км в день.

РОБИНЗОНАДА

По следам Робинзона Крузо

Читая замечательный роман Даниеля Дефо «Робинзон Крузо», вы, наверное, задумывались над тем, существовал ли Робинзон в действительности, и если да, то где расположен его остров. Робинзон — не вымысел. В основу произведения Даниеля Дефо положен действительный факт. Изменена в книге лишь фамилия героя, а сам остров автор перенес в Атлантический океан и поместил его где-то возле устья реки Ориноко в Карибском море. Изображая условия, в которых будто бы жил Робинзон, Дефо описал природу островов Тринидад и Табаго.

Но где же настоящий остров Робинзона Крузо? Посмотрите на карту. Возле 80° з.д. и 33°40' ю.ш. вы увидите группу мелких островов Хуан-Фернандес, названных в честь испанского мореплавателя, который открыл их в 1563 г. В эту группу входят вулканические острова Мас-а-Тьерра (в переводе с испанского «ближе к берегу»), Мас-а-Фуера («дальше от берега») и небольшой остров Санта-Клара. Все они принадлежат Чили. Так вот, первый из них и является знаменитым островом Робинзона Крузо. Впрочем, об этом свидетельствует соответствующая надпись на многих картах: ведь в 70-х г. нашего1 столетия остров Мас-а-Тъерра был переименован в остров Робинзона Крузо. Наибольший среди островов архипелага Хуан-Фернандес остров Робинзона Крузо достигает всего 23 км в длину и около 8 км в ширину при площади 144 кв. км. Как и все другие острова, он гористый. Высшая точка — гора Юнке — 1000 м над уровнем океана. Климат в этом районе мягкий, океанический. В августе, самом холодном месяце года (остров расположен в Южном полушарии, и времена года здесь, как вы знаете, противоположны нашим), среднесуточная температура воздуха составляет +12°С, а в феврале, самом теплом месяце, +19°С.

Низменные участки острова представляют собой типичную саванну с несколькими пальмовыми рощами и зарослями древовидных папоротников. Горная же часть его одета лесами, которые, правда, значительно поредели в результате хозяйственной деятельности человека, несмотря на то, что еще в 1935 г. остров был объявлен национальным парком. Особенно повредила природе раскорчевка земель под военные сооружения на основе договора между Чили и Соединенными Штатами.

Свыше 100 видов растений острова являются уникальными. Среди них пальма Чонта, дерево Налка, различные папоротники и цветы, которых нет больше нигде на нашей планете. Когда-то здесь росли густые леса очень ценного душистого сандалового дерева. Но сейчас их можно встретить лишь на труднодоступных вершинах отдельных гор. Земля здесь очень плодородна, всюду текут кристально чистые ручьи.

В водах острова — активная жизнь, здесь водятся черепахи, морские львы, лангусты, много рыбы, тюленей. Утверждают, что последних было когда-то столько, что приходилось отталкивать их веслами, чтобы причалить к берегу.

Водятся на острове и знаменитые козы — потомки тех, которых Хуан-Фернандес оставил здесь еще в 1563 г.

Именно возле этого острова 2 февраля 1709 г. бросили якорь два английских военных корабля «Дюк» и «Дюшес». После продолжительного плавания команде нужен был отдых. Шлюпка с семью матросами и офицерами отправилась к берегу. Вскоре моряки вернулись на корабль. Вместе с ними на палубу «Дюка» взошел заросший густой бородой и длинными волосами человек. Одежда его была сшита из козьих шкур. Прибывший тщетно пытался что-то объяснить капитану. Он смог произнести лишь какие-то нечленораздельные звуки, отдаленно напоминавшие английский язык.

Прошло много дней, прежде чем неизвестный пришел в себя и сумел рассказать о своих необычных приключениях. Это был Александр Селькирк. Он родился в 1676 г. в небольшом шотландском городке Ларго в семье бедного сапожника Джона Селькрега. Девятнадцатилетним юношей из-за постоянных ссор с отцом и братом он, демонстративно изменив свою фамилию на Селькирк, ушел из дома. Служил матросом на разных судах английского военного флота. Как-то он узнал, что известный королевский пират Дампир набирает моряков для своей команды, и завербовался. Однако Селькирк попал не к Дампиру, а к капитану другого фрегата — Пиккерингу.

В сентябре 1703 г. корабли двинулись в путь. Это был типичный по тем временам грабительский пиратский рейс. Эскадра захватывала возле берегов Перу нагруженные золотом и ценными товарами испанские корабли, которые плыли в Европу. Вскоре Пиккеринг умер, а его преемник Стредлинг, поссорившись с Дампиром, отделился от него. Способный Селькирк тем временем стал вторым помощником капитана Стредлинга. В мае 1704 г. их корабль, поврежденный штормом, стал на якорь возле острова Мас-а-Тьерра. Нужно было сделать капитальный ремонт, чего капитан не хотел, и потому между ним и его помощником возникла ссора. В результате по приказу Стредлинга Селькирка высадили на этот безлюдный остров. Моряку оставили ружье с небольшим запасом пороха и пуль, топор, нож, подзорную трубу, одеяло и немного табака. Сначала Селькирку было очень трудно. Его охватило отчаяние и полное безразличие ко всему. Но, хорошо понимая, что отчаяние — это шаг к гибели, он пересилил себя и занялся трудом. «Если меня что-то спасло, — говорил он впоследствии, — так это труд». Прежде всего Селькирк построил себе удобную хижину. А чем питаться? Моряк, блуждая по острову, нашел много питательных корнеплодов, злаков и даже фруктов (все они были посажены здесь еще Хуан-Фернандесом). Селькирк приручил диких коз, охотился на морских черепах, ловил рыбу.

На острове оказалось много кошек и крыс. Селькирк так щедро подкармливал кошек козлятиной, что со временем они привыкли к нему и стали приходить сюда сотнями, охраняя его жилье от вредных грызунов. Огонь Селькирк добывал трением, одежду шил из козьих шкур, используя вместо иголки гвозди. Он сделал себе календарь и много полезных вещей домашнего обихода.

Как-то на острове высадились испанские моряки, но Англия в те времена вела беспрерывные войны с Испанией, поэтому Селькирк решил не попадаться им на глаза и спрятался в дупле большого дерева. Так одиночкой и прожил он на острове около пяти лет, пока сюда случайно не приплыли английские корабли.

«Вы много страдали на этом острове, — сказал Селькирку капитан Роджерс, выслушав его историю, — но благодарите Бога: Мас-а-Тьерра спас вам жизнь, так как корабль Стредлинга вскоре после вашей высадки попал в жестокий шторм и затонул почти со всей командой, а уцелевший капитан Стредлинг с частью матросов попали в руки испанцев около берегов Коста-Рики».

Роджерс взял Селькирка себе в помощники, и тот снова принялся за грабительский промысел королевских пиратов.

В 1712 г. Селькирк вернулся на родину. В этом же году появилась книжка Вудза Роджерса «Промысловое плавание вокруг света», где кратко рассказывалось о необычных приключениях английского моряка. Вслед за этим вышла в свет и небольшая книжка с интригующим названием: «Вмешательство провидения, или необычайное описание приключений Александра Селькирка», написанное им самим. Однако писатель из Селькирка получился значительно хуже, чем моряк, потому его книжка не вызвала интереса у современников. Настоящую же славу и бессмертие Селькирку принес роман Даниеля Дефо, вышедший в 1719 г. Название его было еще более длинным: «Жизнь и необычайные приключения Робинзона Крузо, моряка из Йорка, который прожил двадцать восемь лет на безлюдном острове». И хоть в романе рассказывалось о приключениях какого-то Робинзона да и его пребывание на острове оказалось во много раз более длительным, все сразу же узнали в нем Александра Селькирка. К тому же в предисловии к первому изданию своей книги автор прямо указал: «Еще до сих пор среди нас есть человек, жизнь которого послужила канвой для этой книжки».

Умер Александр Селькирк 17 декабря 1723 г. на корабле «Веймут», где он был первым помощником капитана. К 100-летию со дня смерти моряка ему был сооружен памятник в Ларго, а в 1868 г. на одной из скал острова Мас-а-Тьерра, где, по преданию, находился наблюдательный пункт Селькирка, установили мемориальную доску.

Интересны не только приключения Селькирка-Робинзона, но и сама история его острова. Оказывается, отнюдь не Селькирк был первым робинзоном на Мас-а-Тъерра, а сам его первооткрыватель — Хуан Фернандес. Он прожил здесь несколько лет, после чего вернулся на материк. Оставленные им козы со временем расплодились, одичали и вдоволь обеспечивали мясом, молоком и одеждой всех последующих робинзонов. Да и сейчас на них охотится местное население.

В 20-х г. XVII в. на острове длительное время жили голландские моряки. После них с января 1680 г. на протяжении трех лет здесь нашел убежище негр-моряк, который один спасся с затонувшего возле острова торгового судна.

В период с 1680-го до 1683 г. на острове робинзонил индеец Вильям из Центральной Америки, по неизвестным причинам оставленный здесь английскими пиратами. Возможно, этот предшественник Селькирка и был прообразом Пятницы в романе Дефо. 22 марта 1683 г. его нашел английский пиратский корабль.

Пятая робинзонада была более веселой. В 1687 г. капитан Девйс высадил на остров за азартную игру в кости девять матросов. Обеспеченные всем необходимым, верные себе, они почти все свое время проводили за игрой. А так как деньги на необитаемом острове были ни к чему, партнеры разделили остров на отдельные участки и… про игрывали их один другому. Иногда их игру прерывали испанцы, которые во время своих наскоков тщетно пытались поймать азартных игроков. Через три года все девять робинзонов оставили остров. А еще через 14 лет на нем появился Александр Селькирк.

Чехарда робинзонов не окончилась и после Селькирка. Длительное время остров был излюбленным пристанищем пиратов. В 1715 г. испанцы образовали здесь небольшую колонию, вскоре погибшую от землетрясения.

В 1719 г. на острове несколько месяцев пребывали дезертиры с английского фрегата, а в 1720 г. — экипаж затонувшего английского судна «Спидуел». Часть моряков со временем отплыла отсюда на построенной ими лодке, а остальные вскоре погибли, защищая колонию от испанцев.

В 1750 г. испанцы построили здесь крепость, которая затем служила тюрьмой для чилийских борцов за независимость. Позже, когда крепость была уничтожена землетрясением, остров опять надолго опустел.

В 1855 г. на острове снова возникло селение колонистов из соседнего Чили. Они занимались земледелием, скотоводством и рыболовством, построили даже небольшую консервную фабрику. В конце прошлого столетия чилийское правительство на продолжительное время сдало остров Мас-а-Тьерра в аренду швейцарскому бизнесмену* и любителю экзотики барону де Родту, который организовал здесь ловлю лангустов, ставшую с тех времен главным занятием местного населения.

Мировые войны, охватывавшие нашу планету в бурном XX в., не обошли и этого, затерянного в океане, кусочка земли. Так, во время первой мировой войны в 1915 г. у его берегов был потоплен английским флотом немецкий крейсер «Дрезден», а во время второй — в водах острова Мас-а-Тьерра иногда прятались немецкие и японские подводные лодки и легкие крейсеры.

В погоне за прибылями американская фирма, используя славу этой земли как острова Робинзона, построила здесь большую гостиницу для туристов и ежегодно выпускает много открыток с видами острова. Особое внимание многочисленных туристов привлекает пещера, в которой, по преданиям, жил Робинзон-Селькирк, расположенная на склоне горы, и холм, с которого Робинзон в подзорную трубу осматривал океанические дали.

Сейчас на острове Робинзона Крузо в единственном поселке Сан-Хуан-Баглиста проживает около 500 человек.

Интересно, что многие из них носят имена Даниеля, Робинзона и Пятницы.

Затерянный в океане остров робинзонов имеет телефонную и телеграфную связь с материком. В каждом доме есть телевизор, не говоря уже о радио. И в то же время он остается изолированным. Только раз в году сюда прибывает судно с необходимыми товарами, хотя воздушное сообщение налажено хорошо.

Вместе с тем в зимние месяцы остров Робинзона полностью оторван непогодой от всего мира: ни самолеты, ни корабли сюда не приходят. Да и в другие времена года туристов здесь немного, а сами жители нечасто выезжают со своего острова: слишком дорога пассажирская связь.