100 и 1 день войны

Через полминуты они были в кабинете начальника штаба. Помещение было больше, чем у командира. Рековые стойки по периметру были заставлены различной аппаратурой. С нескольких пар динамиков одновременно воспроизводился радиобмен с бортов, которые сейчас были в воздухе, с пограничных дозоров и наземных подразделений служб. Всё это смешивалось для непривычного человека в невообразимую какофонию звуков. Посреди зала, стоял большой стол, возле которого копошились штабные офицеры и солдаты, непрерывно наносящие на карту последние данные по тактическим ситуациям. У каждого из них была портативная рация, по которой они вели переговоры.

Самойлов прошёл куда–то вглубь зала и скрылся за стелажами. Через минуту от появился с парой полуботинок и протянул их Вадиму.

— Вот, примерь. Китайские. «5.51». Не по Уставу, конечно. Но всё же лучше, чем твои белые тапочки. Как ты додумался такие купить? Не приведи бегать по горам — твои тапочки хороший ориентир для стрелков. Да и вмиг на камнях они в тряпочки превратятся.

— Так других не было, товарищ майор, — попытался оправдаться Вадим. — А эти мне показались очень носкими. Обувь пришлась впору. Ботинки хорошо сидели на ноге.

— У Ашота есть всё, — сказал майор. — Просто втюхал тебе то, что залежалось. Это они умеют. И цену заломил. Можно было скинуть ещё две трети, если не больше. Ты не обижайся, обувь хорошая! Но надо было ко мне подойти.

— Я понял, майор.

— Обулся? Как?

— Так точно. Хорошо. Очень хорошо, товарищ майор.

— Носи на здоровье.

— Спасибо.

— Что надумал с переездом в мою «житлуху»?

Ещё в первые дни в отряде Самойлов предложил Вадиму разделить с ним двухместную житлуху.

— Я готов, товарищ майор.

— Решено.

— Я после вылетов смотаюсь в общагу и заберу вещи.

— Это лишнее. Или ты забыл приказ командира?

— Никак нет, но там у меня лишь две сумки. Всё уложено. Я как раз собирался после работы подойти к Вам поговорить и перебраться. Поэтому всё и подготовил.

— Отлично. У меня, кстати, очень хорошая библиотека фантастики. Уважаешь фантастику?

— Особенно научную!

— Ну, вот и развлечение. Есть телевизор, «дивидишник» и комп. Если знаешь, как обращаться с такими вещами — милости прошу. За порядком по очереди. Два раза в неделю влажная уборка под музыку. Не против такого порядка?

— Никак нет.

— Поднатаскаю тебя по штабной работе. Ты как?..

— Я только «за», товарищ майор!

— Ну, вот… Мне как раз нужен толковый офицер.

Самойлов обернулся к работающим у карты офицерам.

— Евстегнеев, Дима.

— Да! — ответил капитан, со значками «общевойсковика» в петлицах униформы. — Организуй пару ответственных бойцов. Пусть мотнуться в общагу в городке и заберут вещи лейтенанта. Также передашь коменданту, пусть в темпе опечатывает общагу, и в гоните его в расположение. Скажите, что ему здесь на «приказ» есть и работа и служба. Поможет Тамаре. Хорош этому хорьку корчить из себя владельца гостиницы. Зажрался со своими подселениями!

— Будет сделано!

— Ступай, — сказал майор Вадиму. — Переодевайся. Встретимся на площадке. Я тут похимичу пару минут.

— Есть ступать, Геннадий Владимирович.

— Кроссовки забери, — начштаба указал на сиротливо стоящую пару обуви на полу. — Хорошие все–таки. Пригодятся.

Схватив обувь, Вадим вышел из кабинета и сразу побежал по коридорам в ЗОП (зал оснащения пилотов), где за пять минут был одет в лётный комбинезон с помощью офицера НОП (наземный обслуживающий персонал).

6:01 утра

«Акулу» уже вытянули тягачом из ангара. Кроме неё на площадке больше не было никаких бортов. Правило, выкатывать на поле ЛА только непосредственно перед вылетом выполнялось неукоснительно. Такое простое действие позволяло выигрывать немного времени у грузинских наблюдателей, которые наверняка вели наблюдение за базой. Отряд базировался на гражданском аэродроме, в окружении небольших высоток, на которых гнездились уютные черноморские населённые пункты, почти сплошь утопающие в зелени фруктовых садов. Листва ещё сохраняла свою сочность, но к винному фруктовому аромату уже примешивался дух осенней прелости. И можно было не сомневаться, что с какого–нибудь чердака, из сумрачной его глубины сейчас базу сверлил чей–то внимательный взгляд через бинокль или телескоп.

Контрразведкой на базе также были организованы наблюдательные пункты, высматривающие блики на оптике вражеских разведчиков и особенности поведения местных жителей, чьи жилища ближе всего примыкали к базе и гарнизонам возле базы. Это были свои обязательные особенности войны — без разницы какой: объявленной или нет.

Вадим шёл к своей машине. Позади шёл старший лейтенант, покоривший пилота в первый же день в отряде своей звучной, особенной фамилией — Легендарный. Легендарный нёс в руке «колокол» пилота, шлем с НСЦУ. Лейтенант был авиатехником, обслуживающим на базе «акулы». Правда, только один вертолёт вместо положенных двух. Первый был потерян летом. Работая на границе, Вадим видел место, где упал вертолёт, сбитый «стингером». Обгорелые, ломанные деревья, гаревое пятно пока были характерным ориентиром. Место крушения было в двух километрах от границы, на территории Грузии. Обстоятельства, при которых пилот нарушил строжайший приказ, повторяющийся каждому пилоту отряда ежедневно «Границу не нарушать!» перед боевыми вылетами, были невыясненными. Было лишь известно, что пилот выжил, катапультировавшись, но был ранен во время задержания грузинскими пограничниками.

Тот же лейтенант Легендарный рассказал, что в тот день «акулы», как и обычно, работали в паре. Простой облёт границы. Пограничные дозоры с земли видели многое, но не всё. Конечно, что из кабины «оборотня» многого не увидеть. Всё–таки Ка‑50 со своим остеклением кабины не чета «шмелю», Ми‑8, с его блистерами, но заявок столько, что работать приходится всем вертолётам отряда, даже не профильным. Всё–таки с воздуха видно немало.

Они уже были на возврате. Шли на «точку», когда ведущий резким виражом ушёл на сопредельную сторону. Ведомый же был далеко и не имел возможности прикрыть товарища и командира. Что случилось с первой «акулой», почему ведомый был так далеко — никто из пилотов не знал. Может быть, знали командиры, но они не распространялись на эту тему. Было странным и то обстоятельство, что пилота, погибшего вертолёта, звали по имени все, вспоминая его с заметным сожалением, беспокоясь о его судьбе, то второго именовали просто «пилотом». Он бросил своего командира, нарушив боевой порядок, строй. Это было преступлением. Будь он рядом, смог бы прикрыть, дать уйти на территорию России, или, хотя бы, как–либо разъяснить сложившуюся ситуацию с авиакатастрофой. Но он был далеко. Непростительно далеко, и видел только вираж и столкновение с землёй. Ни катапультирования, ни пленения он не видел. Судьба ведомого была определена сразу. Он был под следствием, и ожидал приговора трибунала.

Грузинская же сторона заявила, что российский вертолёт был сбит во время того, как нарушил границу. Пилот, тёзка Вадима, капитан Самойлов Вадим Алексеевич, сейчас находился в военном госпитале в Тбилиси на излечении, после чего его ожидал суд. Войны не было. Она не была официально объявленной.

Поэтому Самойлов считался преступником, который с оружием пересёк границу суверенного государства. Была бы война, можно было бы вести переговоры по обмену пленными — как вариант. Раньше, от начальника штаба Сиверцев узнал, что о судьбе капитана Самойлова, однофамильца майора, плотно хлопочет контрразведка Армии и ФСБ. В детали майор не вдавался. И это было понятным.

Многие из пилотов, кому часто приходилось работать на границе, в своём анализе этой ситуации сходились в одном мнении: пилот выполнял уклонение от ракеты, которую заметил слишком поздно. Будь рядом ведомый, они бы заметили пуск ракеты из ПЗРК раньше. В том месте границы участок таков, что с российской стороны к самой границе очень плотно подступают горы, почти вертикальные скальные обрывы, и уклонение возможно только в более свободное пространство, в сторону Грузии. Уклонившись от первой ракеты, вертолёт был сбит второй. И снова… Будь рядом ведомый, и вовремя заметь он место пуска, мог бы если не поразить оператора ПЗРК, так хотя бы сорвать пуск неприцельным, беглым огнём из пушки или НАРами. Но случилось то, что случилось. Специалисты, осмотрев «233‑й» борт, пришли к выводу, что технических объяснений тому, почему ведомый был не в строю, не было.

Все надеялись на то, что сбитый пилот будет освобождён из–под стражи. МИД России также прилагал для этого максимум усилий, как заверил однажды во время «политинформации» замполит отряда.

— Славик, — обратился Вадим к своему технику, замедляя шаг, поджидая товарища. — Давно хотел спросить?

— Спрашивай, командир.

Славиком Легендарного называли для простоты или русской созвучности. Звали же авиатехника Славением, Славений Володымыровыч Легендарный. Он был болгарином, из рода Ленендарных, тех самых болгар, солдат и офицеров, которые воевали на стороне русской армии в давнюю, Крымскую войну, на полуострове. За столько поколений Легендарные окончательно обрусели, как можно было судить, глядя на Славика: рослый, русый, сероглазый крепыш.

— Почему командир в капитанах?

Славик, повременил с ответом, перекинул из руки в руку шлем с такой лёгкостью, словно это был мяч для волейбола.

— Тебе никто не рассказывал? — спросил он.

— Нет. Я не решался спросить.

— Ты мне не кажешься таким нерешительным.

— Спасибо. А всё–таки…

— Я не буду вдаваться в детали, хотя с Батей вместе с Чечни. Помню и Вергеева. Скажу то, что знаю. Всё остальное домыслы.

— Хорошо.

— После Вергеева он был при «двух крабах». Но уже здесь у него было два «залёта». Спецназ бригады пару лет назад был в поиске, глубоко на той стороне. Мы должны были их обеспечивать. С обеспечением, не сложилось. Был потерян «шмель» с экипажем и грузом. Спецы вышли, но операция была сорвана. «Залёт»

— минус «краб». Этим летом был, как тебе известно, потерян первый «вервольф». Ещё минус «краб». А потом потеря всех «клоунов». Какие были поощрения — и те списали. Вот, поэтому и капитан…

— Понятно.

— Конечно. Ты тоже за своими звёздами следи.

— Да уж…

— По «233‑му» есть замечания?

Они как раз подошли к борту. От застывшего вертолёта шла пьянящая для пилота смесь ароматов из авиационного топлива, масла, краски. Осматривая машину, обходя её по кругу, Вадим даже на какое–то мгновение зажмурился от удовольствия. Перед ним была в состоянии покоя такая мощь, что простое осознание этого заставляло замирать сердце.

Идя вслед за пилотом, техник машинально протирал чистой тряпицей сенсоры бортовой системы лазерной разведки, предупреждающей пилота о лазерном облучении.

— Серьёзных нет, командир. Заменили ВСУ. Прежняя забрасывала температуру. Сегодня разберусь. Кроме плановых работ, была выполнен замер жидкостей в гидравлике и прокачка системы. Уровень в норме. На ночь запланировал протестировать пуски на оружии, и с оружейниками заменим пушку. Есть люфт. Небольшой, но сам понимаешь, что в ангаре норма — в бою «отказ».

— Хорошо, Слава. Я готов к запуску. В кабину.

Они подошли к кабине. Техник открыл дверцу. Вадим быстро забрался внутрь.

— Дай питание.

Махнув рукой, техник дал команду для солдат, дежуривших на аэродроме на автомобиле, обеспечивающим внешнее электропитание. «Урал» лихо выехал из ближнего ангара, и взвизгнув тормозами, остановился метрах в пятнадцати от ВС. Солдат и прапорщик из «обслуги», выбравшись из кабины, быстро отвели штангу с кабелем и застыли, ожидая разрешения подключить кабеля к вертолёту. Техник жестом дал разрешение.

Питание было подано. Пару щелчков по тумблерам на панели управления электропитанием, и ожили свето сигнальные табло. Вертолёт начал просыпаться. Вадим, включил внешнюю радиосвязь. Привычно прокатив пальцами по скролам настройки радиочастот, настраивая связь с РК, «башней».

«Март, 233: запуск».

«233, Март: доброе утро. Запуск разрешаю».

«Доброе утро. Есть запуск. Конец связи».

«Конец связи».

Пальцы привычно сыграли по тумблерам топливной системы вертолёта. Тонко зазвенели топливные насосы, наполняя жизнью нутро вертолёта. Вадим посмотрел на техника, который стоя на земле, заглядывал в кабину пилота, вместе с ним контролируя показания приборов. Они быстро сроднились, как это и должно было быть между пилотом техником его машины.

Славик понял этот немой вопрос во взгляде своего пилота.

— Тысячу двести семьдесят кило. Почти полная боевая. Я недобрал для запаса мощности. Горы всё–таки.

Вадим кивком подтвердил своё согласие, и нажал кнопку теста индикатора топливомера. Стрелки переднего и заднего бака, словно крылышки бабочки опали вниз до «ноля», затем медленно поднялись до истинного уровня топлива в баках. Топлива должно было хватить на 2 часа работы. Если будет мало, можно было сбросить с пилонов две пусковые установки с НАР, и получить ещё 20 минут полёта. Но это в крайнем случае.

— Запуск ВСУ.

Техник показал большой палец.

Вспомогательная силовая установка запустилась как всегда — быстро, без

вибраций. Показатели оборотов и температура секунд за десять достигли нормы. Можно было запускать турбины. В дверном проёме рядом с головой техника появилась голова начальника штаба.

— План на АБРИС смотрел?

— На запуске турбин посмотрю и сверюсь, — ответил Вадим, пристёгивая себя ремнями к креслу, затем включил систему аварийного покидания ВС, и тут же — систему пожаротушения.

— Готов. От винта!

— Хорошо. Поднимай.

Техник одобрительно улыбнулся, одобрительно хлопнул пилота по коленке.

— Давай, командир.

Славик закрыл дверцу и раскрытой ладонью несколько раз ударил по стеклу блистера.

Переключив питание с пускача на внутреннее, Вадим повременил с запуском двигателей, ожидая, пока обслуга аэродромного пускача, отключит силовой кабель от вертолёта, смотает его и подберёт штангу. Когда «урал» отъезжал, несущий винт вертолёта медленно начал раскрутку. В шлеме, в герметичной кабине вой запускаемой турбины воспринимался легко. Снаружи же он был почти оглушительным. Показатели приборов запущенной турбины, поначалу зашкалив, провалились в норму. Запуск второй турбины был уже не слышен, и весь процесс можно было контролировать по приборам.

Перед тем, как приступить к ознакомлению с планом полёта на АБРИС, Вадим запустил на бортовых часах отсчёт времени полёта, отстроил «0» на альтиметре, выставил в ноль индикатор командный пилотажный (ИКП). Руки, с привычной сноровкой быстро включали необходимые устройства и комплексы.

Осмотрев пространство возле машины, Вадим увидел, что за границей вращающих винтов, в вихрях плотного воздуха стояли техник и начальник штаба. Самойлов поднял руку, показывая вверх, затем указал на часы. Да, было уже пора идти на маршрут. Конвой вот–вот должен был войти в ущелье, чтобы продолжить опасный путь в горах, готовых в любой момент взорваться коротким боем с неожиданной засадой.

Отсвет проблескового маяка медленным пульсом бил по фигурам боевых товарищей. Они волновались и за него, и за машину, и за выполнение непростой боевой задачи, и за конвой с самоходками, маршем идущий на новые позиции в опасных, сумрачных горах. Но что значат их переживания против той массы ответственности, которая навалилась на Вадима, едва он оказался в вертолёте, готовому к боевому вылету. Ничего.

Отстегнув верхний клапан планшета, привязанного к правому бедру, Вадим быстро сверил план полёта с внесёнными данными в АБРИС. Всё совпадало. Короткая, «холодная» поверка вооружения, и можно уже подниматься в воздух.

«Март, 233: готов к рулению».

«233, Март: тебя понял. Отмена рулению. Взлёт с места после контрольного висения. Ветер два на один восемь семь, облачность один на один пять два нуля, температура за бортом один четыре. Разрешаю сразу выход на маршрут».

«Март, 233 тебя понял. Поднимаю».

Поставив автомат контроля оборотов турбин в режим «автомат», Вадим поднял вертолёт метра на два над бетоном площадки. Немного подняв ручку шага винта, он создал воздушную подушку под машиной и отрицательным тангажём быстро подскочил на пятьдесят метров. Радиовысотомер продолжал пищать, предупреждая о малой высоте. Немного увеличив угол тангажа на пикирование, Вадим стал медленно набирать высоту и скорость. По плану скорость в горах и предгорье не должна была превышать порога в 150–160 километров в час, высота — не более 300 метров, так как необходимо было внимательно просматривать поверхность земли на маршруте следования конвоя. В рассветную или вечернюю пору эта высота должна была быть меньшей. День приходит в горы гораздо позже, и утренний сумрак долго липнет к склонам и горным обрывам, ухудшая обзор и делая полёт на малой высоте опасным. Вадиму предстояло выдержать немалое напряжение полёта в сложных условиях.

Сверившись с планом, Сиверцев доложил РК:

«Март, 233 вышел на Первый Контроль. План. Перехожу на Навал».

«233, Март принял. Конец связи».

«Конец связи».

«Навал, 233 на Первом. Открыл план».