Справочник водителя 2016. Штрафы, оформление ДТП и нарушений, страхование

• L ₇ – квадрициклы (двигатель объемом более 50 см³).

Другие (народные) классификации не являются официальными, но широко используются в прессе, в каталогах и другой литературе. Такая классификация не может быть предельно исчерпывающей, поскольку мотоцикл спокойно переходит из одной категории в другую, благодаря смене оборудования, аксессуаров, кузовных деталей, замене колес и прочее. В «народной классификации» определяющим является стиль мотоцикла:

• классики и неоклассики – мотоциклы с классической посадкой в базовом исполнении;

• чопперы – мотоциклы с посадкой «ноги вперед»;

• круизеры и туристские мотоциклы – мотоциклы для путешествий, оборудованные дополнительными вещевыми нишами, мягкими сидениями со спинкой и т. п.;

• спортбайки – скоростные мотоциклы спортивного стиля с «обтекающей» посадкой;

• эндуро (жесткие, мягкие, городские, туристские) – универсальные мотоциклы различного назначения, предназначенные для движения по асфальтовым дорогам, по бездорожью, для ралли-рейдов, легко переоборудуются из одного стиля в другой;

• мотоциклы с колясками (боковыми прицепами);

• мотороллеры – мотоциклы с закрытым спереди кузовом;

• спортивные – мотоциклы для соревнований (шоссейно-кольцевые гонки, мотокросс, мотобол, спидвей). Последние не предназначены для движения по дорогам общего пользования.

Наверное, ни для кого не секрет, что современные мотоциклы – удовольствие очень недешевое. Средняя цена нового мотоцикла раза в два превышает среднюю цену легкового автомобиля малого класса. Это несмотря на то, что мотоцикл – транспорт сезонный для нашей страны. Поэтому покупка нового мотоцикла в мотосалоне – не массовое явление, хотя при покупке нового мотоцикла покупателя преследует меньше всего подводных камней. Опять же, мотоциклы с пробегом лучше покупать у дилера в TREID-IN. Российские дилеры берут на продажу подержанные мотоциклы, как правило, из тех, которые когда-то приобретались в их же салонах и там же обслуживались. В этом случае у покупателя проблем с «чистотой» мотоцикла и его качеством не должно быть.

Большинство покупателей старается приобрести мотоцикл на рынке, это значительно дешевле, но проблем с такими мотоциклами бывает очень много: и при постановке на учет, и при ремонте. На российский вторичный рынок может поступать абсолютно любой «мотохлам» со всего мира: из Японии, из США, из Европы (в меньшей степени), и с ним надо как-то разбираться, чтоб не нажить себе лишних хлопот. Хорошо, когда рядом есть специалист по мотоциклам и может помочь в выборе, а если нет. А купить мотоцикл (и недорого) хочется…

Принцип покупки мотоцикла такой же, как при покупке автомобиля:

1. Проверяйте документы (ПТС), их подлинность, сверяйте номера VIN в паспорте и на мотоцикле, можно пробить данный VIN на угон в любом подразделении ДПС или ГИБДД.

2. Проверяйте состояние кузова. Если обнаружили следы коррозии или сварки – не рискуйте покупать такой мотоцикл. Очень много битых восстановленных кузовов, и геометрия у них может быть нарушена, на глаз это не определить. Качественную сварку на глаз определить тоже очень непросто, но в этом случае мотоцикл будет перекрашен, а это понять не сложно. Перекрашенный мотоцикл лучше не покупать. Завозятся на рынок не только восстановленные после аварии мотоциклы, но и «утопленники» (чаще из США). Утопленные мотоциклы не всегда перекрашивают, коррозия на них может быть не очень заметной для несведущего покупателя, но могут быть внутренние разрушения, особенно, если тонул мотоцикл в соленой воде (например, коррозия поршней). Внутри вы ничего не увидите, и проявится это не сразу, поэтому при малейшем сомнении в состоянии кузова, не рискуйте покупать мотоцикл.

3. После кузова смотрите двигатель и другие детали. Двигатель должен хорошо и быстро запускаться, стабильно работать, не чихать, не кашлять, не дымить. Если вам кажется, что двигатель не выглядит как единое целое, как будто его собирали из различных деталей, но работает вроде бы нормально, не рискуйте. Из Японии приходит очень много техники, которая, действительно, собирается из различных бывших в употреблении запчастей (собирается и на нашей территории, и в Японии), порой не соответствующих данной модификации мотоцикла. Да подходит, да работает, но при выходе из строя такой детали, ее будут искать по номеру VIN, а может выяснится, что таких уже, к примеру, не выпускают, и придется дополнительно напрягаться, где-то заказывать у умельцев и т. п. Обязательно проверьте состояние колес и шин, тормозов и их приводов, электроприборов, ходовой части.

Порядок купли-продажи и регистрации мотоцикла в ГИБДД такой же, как при покупке-продаже и регистрации автомобиля. Страховой полис ОСАГО обязателен.

Обязательное страхование автотраспорта (ОСАГО)

В Российской Федерации с 25.04.2002 Федеральным законом № 40 («Закон об ОСАГО») введено обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО). Изменения в Закон об ОСАГО внесены 21.07.2014 ФЗ № 223.

ОСАГО – обязательное страхование автогражданской ответственности.

Каждый владелец т/с обязан страховать свою гражданскую ответственность (свою вину в ДТП), тем самым давая возможность страховым компаниям выплачивать без проволочек компенсации на ремонт т/с и лечение людей, пострадавших в результате ДТП.

Чтобы правильно понимать содержание любых страховых документов, сначала следует ознакомиться с некоторыми юридическими терминами и понятиями в области страхования. Некоторые из них водителю хорошо знакомы, так как повторяют термины, изложенные в ПДД РФ.

Термины, не изложенные в ПДД:

Использование транспортного средства – эксплуатация транспортного средства, связанная с его движением в пределах дорог (дорожным движением), а также на прилегающих к ним и предназначенных для движения т/с территориях (во дворах, в жилых зонах, на стоянках, АЗС и др.). Самопроизвольное движение т/с тоже считается его использованием.

Владелец транспортного средства – собственник т/с или иное лицо, владеющее т/с на законном основании (право аренды, «генеральная» доверенность на право управления транспортным средством и т. п.). Не является владельцем т/с лицо, управляющее т/с по найму или в силу исполнения своих служебных обязанностей.

Потерпевший – лицо, жизни, здоровью или имуществу которого был причинен вред при использовании т/с иным лицом, в том числе пешеход, водитель т/с, пассажир – участник ДТП.

Выгодоприобретатель – лицо, назначенное страхователем для получения страховых выплат по договору страхования. Выгодоприобретатель фиксируется в страховом полисе. Если таковой не зафиксирован в полисе, то выгодоприобретателями (лицами, которые могут получить страховые выплаты) в случае смерти потерпевшего в результате ДТП могут быть: супруг, родители, дети потерпевшего, граждане, у которых потерпевший находился на иждивении, если он не имел самостоятельного дохода, иные лица, которые могут получить выплаты в соответствии с ГК РФ.

Договор обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (договор ОСАГО) – договор страхования, по которому страховщик обязуется за обусловленную договором плату (страховую премию) при наступлении предусмотренного в договоре события (страхового случая) возместить потерпевшим причиненный вследствие этого события вред их жизни, здоровью или имуществу (осуществить страховую выплату) в пределах определенной договором суммы (страховой суммы). Договор ОСАГО заключается в порядке и на условиях, которые предусмотрены «Законом об ОСАГО», и является публичным, то есть подлежащим проверке со стороны полиции.

Страхователь – лицо, заключившее со страховщиком договор страхования.

Страховщик – страховая организация, которая вправе осуществлять обязательное или добровольное страхование владельцев транспортных средств, в соответствии с разрешением (лицензией), выданным в установленном законодательством РФ порядке.

Страховая премия – фактическая денежная сумма, которую страхователь выплачивает страховщику при заключении договора страхования т/с.

Страховой случай – наступление гражданской ответственности владельца т/с за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших, причинение вреда собственному имуществу при использовании т/с, влекущее за собой обязанность страховщика осуществить страховую выплату (по договорам страхования).

Страховая сумма – денежная сумма, в пределах которой страховщик обязуется при наступлении каждого страхового случая (независимо от их числа в течение срока действия договора страхования) возместить потерпевшим причиненный вред, то есть это предельная узаконенная сумма выплаты потерпевшим.

Страховые тарифы – ценовые ставки, установленные и применяемые страховщиками при определении страховой премии по договорам страхования.

Компенсационные выплаты – платежи, которые осуществляются в соответствии с «Законом об ОСАГО» в случаях, если страховая выплата по договору ОСАГО невозможна по тем или иным причинам (банкротство страховщика, приостановление деятельности и т. п.).

Представитель страховщика в субъекте Российской Федерации (представитель страховщика) – обособленное подразделение страховщика (филиал либо другой уполномоченный страховщик) в субъекте РФ, выполняющее полномочия страховщика по рассмотрению требований потерпевших о страховых выплатах и (или) прямом возмещении убытков, а также по их осуществлению.

Прямое возмещение убытков – возмещение вреда имуществу потерпевшего, осуществляемое в соответствии с «Законом об ОСАГО», страховщиком, который застраховал гражданскую ответственность потерпевшего – владельца т/с;

Направление на ремонт – документ, подтверждающий право потерпевшего на восстановительный ремонт его т/с на выбранной потерпевшим по согласованию со страховщиком станции технического обслуживания (СТО) из числа СТО, с которыми страховщиком заключены соответствующие договоры.

Обязанности по ОСАГО. Заключение договора ОСАГО

Обязанности владельцев т/с по ОСАГО оговорены в ст. 4 «Закона об ОСАГО».

Статья 4. Обязанность владельцев транспортных средств по страхованию гражданской ответственности

1. Владельцы транспортных средств обязаны на условиях и в порядке, которые установлены настоящим Федеральным законом и в соответствии с ним, страховать риск своей гражданской ответственности, которая может наступить вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц при использовании транспортных средств.

Обязанность по страхованию гражданской ответственности распространяется на владельцев всех используемых на территории Российской Федерации транспортных средств, за исключением случаев, предусмотренных пунктами 3 и 4 настоящей статьи.

2. При возникновении права владения транспортным средством (приобретении его в собственность, получении в хозяйственное ведение или оперативное управление и тому подобном) владелец транспортного средства обязан застраховать свою гражданскую ответственность до регистрации транспортного средства, но не позднее чем через десять дней после возникновения права владения им.

3. Обязанность по страхованию гражданской ответственности не распространяется на владельцев:

а) транспортных средств, максимальная конструктивная скорость которых составляет не более 20 километров в час;

б) транспортных средств, на которые по их техническим характеристикам не распространяются положения законодательства Российской Федерации о допуске транспортных средств к участию в дорожном движении на территории Российской Федерации (мопеды, гужевые повозки, велосипеды);

г) транспортных средств, зарегистрированных в иностранных государствах, если гражданская ответственность владельцев таких транспортных средств застрахована в рамках международных систем страхования;

д) принадлежащих гражданам прицепов к легковым автомобилям;

е) транспортных средств, не имеющих колесных движителей (транспортных средств, в конструкции которых применены гусеничные, полугусеничные, санные и иные неколесные движители), и прицепов к ним.

6. Владельцы транспортных средств, риск ответственности которых не застрахован в форме обязательного и (или) добровольного страхования, возмещают вред, причиненный жизни, здоровью или имуществу потерпевших, в соответствии с гражданским законодательством. При этом вред, причиненный жизни или здоровью потерпевших, подлежит возмещению в размерах не менее чем размеры, определяемые в соответствии со статьей 12 настоящего Федерального закона, и по правилам указанной статьи.

Лица, нарушившие установленные настоящим Федеральным законом требования об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, несут ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Страхователь страхует риск своей гражданской ответственности (по ОСАГО) по обязательствам, которые могут возникнуть вследствие причинения вреда жизни, здоровью и (или) имуществу потерпевших при использовании т/с только на территории РФ.

Гражданская ответственность по ОСАГО не наступает

в следствие:

• причинения морального вреда потерпевшему;

• причинения вреда при использовании т/с в ходе соревнований, испытаний или учебной езды в специально отведенных для этого местах;

• загрязнения окружающей среды после ДТП;

• причинения водителем вреда собственному т/с, которым он управлял при совершении ДТП (прицепу к нему, перевозимому грузу, установленному оборудованию и иному имуществу);

• причинения вреда при погрузке (разгрузке) груза на т/с.

За перечисленные случаи компенсация возможна по другим видам страхования (например, КАСКО) (ст. 6 «Закона об ОСАГО»).

При наступлении гражданской ответственности страхователя, причиненный вред жизни, здоровью и (или) имуществу потерпевших подлежит возмещению им в соответствии с законом об ОСАГО.

Для того, чтобы заключить договор ОСАГО со страховой компанией (страховщиком) страхователю необходимо предоставить:

• личный паспорт (удостоверение личности);

• водительское удостоверение;

• паспорт транспортного средства (ПТС) или свидетельство о регистрации т/с (СТС);

• диагностическую карту (если автомобилю более 3-х лет (за исключением легкового такси, учебного автомобиля или автомобиля категории «D»)), которая выдается после прохождения технического осмотра.

Диагностическая карта выдается на два года в возрасте автомобиля от трех до семи лет, после семи лет – на один год. Причем, действие карты может заканчиваться на следующий день после заключения договора по ОСАГО, и это не должно быть препятствием к его заключению.

После заключения договора и оплаты страховой премии страхователю выдаются: полис ОСАГО, квитанция об оплате страховой премии, правила ОСАГО (брошюра), бланк извещения о ДТП.

Страховая сумма и страховые тарифы

Страховая сумма едина для всех страховщиков, действующих на территории РФ, оговорена в ст. 7 закона об ОСАГО и составляет:

• в части возмещения вреда, причиненного жизни или здоровью каждого потерпевшего, – пятьсот тысяч (500 000) рублей;

• в части возмещения вреда, причиненного имуществу каждого потерпевшего, – четыреста тысяч (400 000) рублей.

То есть, если в ДТП участвовало не два, а несколько т/с, то возмещение любого вышеуказанного вреда будет выплачено всем потерпевшим.

Тарифы ОСАГО едины для всех страховщиков, действующих на территории РФ. Тарифы складываются (регулируются) из определенной базовой ставки, установленной Банком России, в зависимости от типа (категории) и назначения транспортного средства и ряда коэффициентов (ст. 8 Закона об ОСАГО). Срок действия тарифов не может быть менее одного года. Изменение страховых тарифов не влечет за собой изменение страховой премии, уже оплаченной страхователем по действовавшим на момент уплаты страховым тарифам, по договору ОСАГО в течение срока его действия. Контроль за правильностью расчета страховщиками страховых премий по договорам ОСАГО осуществляет Банк России.

Базовые ставки страховых тарифов устанавливаются в зависимости от технических характеристик, конструктивных особенностей и назначения транспортных средств.

Коэффициенты используются в зависимости от:

• территории преимущественного использования транспортного средства, которая определяется для физических лиц местом жительства собственника т/с, указанного в ПТС, свидетельстве о регистрации т/с либо в паспорте собственника;

• количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством (ограниченный или неограниченный полис);

• наличия или отсутствия выплат по ОСАГО по вине лиц, допущенных к управлению данного т/с;

• возраста и стажа водителей при ограниченном полисе (рассчитывается по минимальному стажу);

• технических характеристик т/с (с июля 2014 года в договоре ОСАГО оговаривается возможность управления т/с с прицепом к нему);

• сезона использования транспортного средства (оговаривается в договоре ОСАГО);

• иных обстоятельств, существенно влияющих на величину страхового риска (например, учебный автомобиль и т. п.);

• «добросовестности» страхователя (п. 3 ст. 9 «Закона об ОСАГО»).

Если страхователь не обращался к страховщику по страховому случаю в течение года, то страховая премия на следующий год будет на 5 % меньше, таким образом, за 10 лет не обращений страховая премия уменьшится на 50 % (скидка «бонус-малус»).

При неоднократном обращении к страховщику (ДТП по вине страхователя), страховая премия будет повышаться.

Максимальный размер страховой премии по договору ОСАГО не может превышать трехкратный размер базовой ставки страховых тарифов, скорректированной с учетом территории преимущественного использования транспортного средства, а при применении коэффициентов, установленных в соответствии с п. 3 ст. 9 «Закона об ОСАГО», – ее пятикратный размер.

Сроки действия договора ОСАГО

Сроки действия договора обязательного страхования установлены ст. 10 «Закона об ОСАГО».

Срок действия договора ОСАГО составляет один год. Никаких «льготных суток» законом не предусмотрено. Пролонгацию (продление) договора можно осуществить в день окончания или заранее.

Владельцы транспортных средств, зарегистрированных в иностранных государствах и временно используемых на территории РФ, должны заключать договоры ОСАГО на весь срок временного использования таких т/с, но не менее, чем на 5 дней.

Владелец транспортного средства может заключить договор ОСАГО на срок, не превышающий 20 дней (так называемый транзитный полис ОСАГО), в случае приобретения транспортного средства (покупки, наследования, принятия в дар) для следования к месту его регистрации либо для следования к месту проведения технического осмотра т/с (повторного технического осмотра). Диагностическая карта при этом не требуется.

В любом случае владелец транспортного средства до его регистрации обязан заключить договор ОСАГО на один год в соответствии с п. 1 ст. 10 «Закона об ОСАГО». Можно заключить и сезонный договор на 3 или 6 месяцев, но страховая премия при этом составит около 70 % от годовой премии.

При досрочном прекращении договора ОСАГО (т/с продано, выбраковано, утрачено и т. п.) страховщик должен возвратить страхователю часть страховой премии, приходящейся на неистекший срок действия договора ОСАГО. Для этого страхователь обращается в любой офис «своей» страховой компании лично или по телефону и следует их указаниям.

Действия водителей – участников ДТП (при наступлении страхового случая). Документы для страховых выплат