Помоги проекту - поделись книгой:
1. Железнодорожный. Все африканские железные дороги строились очень давно, в колониальные времена, для вывоза ценных минералов и товаров из глубины материка к океанским портам. В настоящее время эти железные дороги сохранились, и многие даже действуют, осталось, как правило, и пассажирское сообщение. Но африканские поезда очень медленные, ходят редко, почти всюду дублируются автодорогами, и, что самое обидное, ж.д. Африки не образуют непрерывной сети.
Правда, в некоторых местах использование поезда оправдано. Например, в Судане, если вы торопитесь, поезд Вади-Халфа — Хартум, идущий менее полутора суток, куда быстрее автотранспорта (по трассе там ехать несколько дней). Или поезд в Мавритании, о котором говорят, что он самый длинный (по числу вагонов) в мире.
Подробности о свойствах поездов см. в разделах, посвящённых соответствующим странам. Средняя стоимость дешевейшего билета на поезд — $1–2 за 100 км; бывает дешевле; поезда, пересекающие границы государств, значительно дороже. А вот в Конго-Браззавиле поезд дорогой (около $30).
2. Автотранспорт. В Африке довольно много автодорог, хотя не все они одинакового качества. Точнее скажу, что есть два типа их: а) очень хорошие, гладкие, асфальтированные автодороги и б) очень плохие, вообще никакие. Промежуточных вариантов мало.
На дорогах типа (а) много машин, хороший автостоп, водители неплохо подбирают и денег почти никогда не желают. Скорости очень хорошие, и многие африканские водители разгоняются до 150–180 км/час и более. Хорошо, что в большинстве африканских стран разрешена езда в кузовах, и кузовные легковушки — самые распространённые машины Африки.
В то же время по дорогам (б) тащатся медленные грузовики, в кузове которых сидит и стоит полсотни человек, в этом же кузове находится и билетёр, собирающий плату за проезд; в сезон дождей эти дороги ужасны, и машины утопают в грязи; в сухой сезон пассажиры страдают от жары и пыли; скорость 200 километров в день — здесь предел автостопных мечтаний.
В западной Африке колея в песке называется «писта». Там может быть несколько машин в неделю, а на картах нередко обозначены как нормальные дороги.
Ночное движение невелико.
Африканские водители зачастую, ВНЕ АСФАЛЬТА, оказываются деньгопросами; оплата проезда ожидается от всех, если иное заранее не оговорено. Постарайтесь заранее объяснить водителю свою сущность на английском, русском и местных языках; найдите в этой книге и выучите слова "Можно"; "Бесплатно"; "Прямо". Кое-где деньгопросы и на асфальте, например в Египте и Эфиопии.
Автостопить по Африке можно не только одиночно или в двойке, но и втроём, вшестером и т. д., как доказано на многочисленном опыте. Скорость путешествия при этом снижается, но ненамного; чуть возрастает процент деньгопросов.
В ходе путешествия вы можете научиться определять, каковы ожидания водителя, уже по внешнему виду его и его машины (хотя бывают и неожиданности). Если машина очень шикарная, дорогая, водитель интересуется автостопом, беседует и подкармливает вас; или это огромный грузовик, везущий дорогой и однородный груз, и водитель, взяв вас, не останавливается другим голосующим — понятное дело, водитель везёт вас не за деньги, а "за интерес". Если же машина старая и облупленная, если водитель молчит и питается отдельно от вас, и останавливается всем голосующим, подвозит их и получает деньги с них, или это облезлый грузовик или автобус, везущий кучу людей и разнородный мелкий груз, и вы забыли предупредить о своей безденежности — скорее сделайте это, пока не настал час расплаты!
Если же вы желаете расплатиться, ориентируйтесь на автобусную цену. Грузовики в Африке стоят (в среднем, очень приближённо) 1 рубль за километр (100 км = $4); крытые автобусы тот же 1 руб (100 км = $4); VIP-автобусы и маршрутки более 1 рубля за километр. Два рубля за километр стоит проезд по грунтовым и пустынным дорогам в попутных многоместных легковушках и пикапах. Проезд в кабине оных, а также в крутом попутном, но платном джипе может стоить ещё дороже, более 2 рублей за километр. (Всё зависит от цены на нефть и на бензин, а эти цены выросли втрое за последние шесть лет.)
Если это платный транспорт, договоритесь и сторгуйтесь заранее, ещё до посадки, чтобы не оказаться последним пассажиром в машине (когда водитель под соусом "Я же ради вас специально приехал сюда!" заломит несусветную цену). Чем хуже дорога и некомфортабельнее езда, тем большую цену могут заломить.
Цены на транспорт ниже в нефтедобывающих странах (Нигерия, Египет…). В других странах, импортирующих горючее, транспорт может дорожать пропорционально ценам на нефть. Прочитав книги о путешествиях, выпущенных несколько лет назад, умножайте цены на транспорт и на бензин вдвое!
3. Водный транспорт в Африке распространён кое-где. Наиболее полезен он в Конго-Заире и соседних странах, где плохо с дорогами и хорошо с реками.
Также имеется водное сообщение по всем великим африканским озёрам. Так, уже 95 лет как ходит по оз. Танганьика легендарный немецкий пароход MV Liemba, хотя возможно он уже сгнил на тот момент, когда вы читаете эти строки. Также есть пароход из Египта в Судан и обратно, есть и многочисленные паромы и переправы через реки, где на постройку мостов не хватило денег. Существуют и морские паромы, например, из Дар-эс-Салама на острова Занзибар и Танга (Танзания), и некоторые другие.
Отличительное свойство редких прибрежных морских африканских пароходов — их дороговизна. О цене подробнее см. в путеводителях "Lonely planet" и в книге сей, ниже, в разделах, посвящённых соответствующим странам.
4. Воздушный транспорт. Некоторые города Африки соединены авиамаршрутами. Как правило, стоимость перелёта даже между соседними странами очень высока: $250, $300. Внутри самих стран цены на самолёт более низкие, скажем $150. Многие лётчики русские и могут взять вас и за так (такие случаи известны). Но интереснее, хотя и дольше, проехать по Африке наземным транспортом.
5. Караваны. В начале 21-го столетия, как ни странно, ещё остались кое-где в мире караваны — преимущественно в засушливых, пустынных, бездорожных мусульманских местах планеты. Распространение асфальта уже почти уничтожило караванную торговлю в Африке. Путешествия с караваном — весьма интересная тема, но мной и мудрецами АВП на практике не изученная.
6. По городам. В бедных, но многонаселённых странах Африки (Египет, Судан, Эфиопия, Кения, Ангола), в очень крупных городах, существует общественный транспорт в виде больших автобусов. Как правило, они медленные, дешёвые и набиты людьми, а проезд в них стоит дешевле, чем в Москве — от 1 до 5 руб.
Микроавтобусы преобладают в менее населённых и более богатых странах и городах. Проезд в городской маршрутке в Замбии или Танзании стоит примерно 6-10 руб. Ездят они быстрее, чем большие автобусы, и люди там не стоят, а сидят.
В самых редконаселённых и богатых странах (Намибия, Ботсвана) городской транспорт фактически отсутствует. Богатые люди ездят на своих машинах, бедные — пешком, автостопщики — автостопом. Порой, если останавливаемость плоха, можно подсаживаться в кузовные легковушки на перекрёстках.
Тысячи народов и племён, населяющих Африку, в течение столетий выработали тысячи местных языков и диалектов. В одном только Судане имеется более 100 наречий; то же можно сказать и о других больших африканских странах. Причём многие эти наречия совсем не похожи, и люди из отдалённых деревень одной страны склонны не понимать друг друга.
Колонизаторы пытались как-то унифицировать эту разноязычную толпу, внедряя на территории колоний свои любимые языки. В некоторых странах им это удалось. Так, например, в Кении, Ботсване и Намибии английским языком владеет не менее 50 % населения, а в Танзании — свыше 10 %, что тоже неплохо. В Замбии и в Уганде большинство владеет сим английским языком. В Анголе и Мозамбике значительная часть населения воспринимает португальский язык, а во многих странах Западной Африки, до Конго-Заира, — французский. Северная Африка говорит по-арабски, со своими диалектами.
По большому счёту, для вольных путешествий по Африке хорошо знать шесть языков — английский (для некоторых стран Восточной и Южной Африки), арабский (Северная Африка), португальский (Мозамбик, Ангола, Кабо-Верде, Гвинея-Бисау), французский (Западная Африка и Мадагаскар), суахили (Танзания, Кения, Уганда), амхарский (Эфиопия). Зная эти шесть языков, вы сможете общаться с 80 % африканцев. Однако, не каждому человеку по силам такое полиглотство. Трудно запомнить много слов, поэтому выучите самые полезные их них, и будьте готовы изъяснять другие слова жестами, картинками и интонацией.
Для начального общения в стране нужно знать всего шесть слов на понятном местным языке. Вот эти, самые полезные слова:
1. МОЖНО 2. БЕСПЛАТНО 3. ПРЯМО 4. ЕСТЬ 5. СПАТЬ 6. ЗДЕСЬ
Комбинируя эти шесть слов, вы можете сказать всё, что нужно путешественнику. Не заморачивайтесь цивильными путеводителями и разгворниками, где указан для каждой страны размер чаевых и приведены бестолковые фразы типа: "Здравствуйте", "рад вас видеть", "помогите, пожалуйста, мне остановить такси", "отвезите меня, пожалуйста, в самый лучший отель", "сдачи не надо", "до свидания", и прочее. Всё это сорные слова; люди, желающие выцарапать из вас деньги, пусть сами объясняются с вами, они это умеют. ШЕСТЬ СЛОВ!
В автостопе: "можно" — "бесплатно" — "прямо".
Если водитель сворачивает: "здесь".
Пришли в гости: "можно" — "здесь" — "спать".
На базаре: "можно" — "съесть" — "бесплатно".
И так далее, и тому подобное. Шесть слов — 720 комбинаций. Говорите, говорите, общайтесь. Всё будет в порядке. Итак:
Пятый язык — суахили. Фраза на нём (вероятно, универсальная) приведена в разделах "Кения" и "Танзания".
Португальского языка у нас сейчас нет под рукой. Ищите сами!
Приезжая в страну с неведомым языком, найдите ещё до границы или вскоре после неё человека, владеющего ещё известным вам языком, и выведайте у него несколько полезных фраз на языке страны назначения. Узнайте, как будет "денег нет", "подвезите по трассе", "можно спать здесь?" и т. д… Запишите эти фразы и постепенно накапливайте их.
Если водитель остановившейся машины вас не понимает, не пытайтесь комбинировать фразы из всяких малоизвестных вам языков. Обратитесь к нему по-русски. Во-первых, интонация будет правильной; во-вторых, бывает и такое, что водитель или кто-то из пассажиров и впрямь поймёт; в-третьих, в русском языке, как и во всех прочих, есть интернациональные слова, и есть шанс, что ваш собеседник догадается, о чём речь.
Страны Африки, особенно близкие к экватору, являются рассадником всяческих болезней. Бояться их не следует. Но следует знать, какие существуют в природе основные болезни и как избежать их, а также как лечиться, если избежать не удалось.
Малярия — самая распространённая болезнь в жарких и влажных странах. В основном географически локализована между Северным и Южным тропиками. От малярии в Африке умирает 2 миллиона человек ежегодно, в основном детей.
Также распространена в некоторых странах Азии и Латинской Америки.
Переносчиком болезни являются малярийные комары. Возбудитель болезни, малярийный плазмодий, размножается в печени и в крови человека и вызывает резкие скачки температуры от нормальной до +41 и выше, с интервалом 3–4 суток, а иногда 1–2 суток. Бывают и иные симптомы, например, типа простуды, или поноса, ломота в организме и что угодно прочее. Если её не лечить или лечить неправильно, через несколько недель можно скончаться. А может и перейти в хроническую форму и всю жизнь будет вас доставать время от времени.
Так как малярия — самая главная африканская болезнь, то таблеток от неё существует великое множество. Они продаются в каждой аптеке в каждой стране, от Египта до ЮАР. Названий масса. Вам предложат Camoquin, Chloroquine, Cotecxin, Dawaquin, Delagil, Deltaprim, Doraprime, Fansidar, Lariam, Orodar, и др., и др. Стоят они от $1 до $20 за пачку, которая содержит курс лечения. Лучше покупать полторы пачки и пить несколько дольше, чем указано.
Каждый год выпускаются новые лекарства, а другие оказываются негодными. Так, мудрецы говорят, что Coartem самый лучший, но он относительно дорогой ($8 пачка, но её может не хватить для излечения). Есть также Доксициклин, лечит малярию, амёбу, глисты, сифилис и все другие заболевания, он даже продаётся в РФ. Другие же врачи скажут, что эти лекарства — дерьмо и яд, и нужно пить другие, и присоветуют что-то своё.
Профилактика. Относительно профилактики малярии есть два мнения.
1) Вот первое мнение: надо пить регулярно эти таблетки в соответствующих дозах, скажем: одна в неделю (или чаще; некоторые пьют ежедневно). Начинать пить лучше за 1 неделю до въезда в опасную тропическую зону и пить ещё 2–3 недели после выезда из комаринных тропиков. А можно пить два вида лекарств сразу, так как малярия разная бывает.
Тогда вы пропитаетесь этой гадостью и никакой малярийный плазмодий в вас не заведётся, а если и заведётся, то быстро сдохнет.
2) Вот второе мнение: от регулярного питья лекарств сдохнете вы сами, ибо
Что ещё:
Лечение: Если вы, несмотря на профилактику, всё же подцепили малярию, съешьте ударную дозу таблеток, и если повезёт, то от малярии избавитесь. Вообще любые симптомы могут оказаться малярией. Насморк, понос, температура от 37 до 42ºС, озноб и утрата самоходных свойств — нередко признаки малярии. Если вы находитесь в глухой местности, съешьте любые таблетки от малярии, а лучше и пейте сразу два вида разных таблеток, так как есть разные виды малярии, устойчивые к тем или иным таблеткам; если пить два вида таблеток, вероятность излечения выше.
А как приехали в большой город, и симптомы малярии остались — обратитесь к врачу. Желательно такому, что знает русский язык, ибо учился в СССР. Во многих странах есть такие врачи, а также и настоящие русские врачи, а также европейские врачи во всяких больницах и миссиях (те могут знать английский язык). Врач сделает анализ крови (это может стоит 1-10 долларов, в зависимости от страны и от жадности врача), определит что за вид малярии и в какой стадии, назначит лекарства, а в тяжёлых случаях — уколы, капельницу или иное лечение.
Малярия — главное африканское заболевание. Вы можете болеть ею многократно, если путешествуете по влажным странам тропического Юга. Иммунитета от неё нет, хотя местные привыкают и годами живут с малярией, симптомы её сглаживаются. Если вы путешествуете долго, например 1-2-3 года, по этим странам, то регулярное использование противомалярийных таблеток существенно вредит вашей печени и всему организму. Поэтому постарайтесь поменьше подцеплять малярию. Перед выездом в долгий путь проконсультируйтесь со специалистами.
Амёба. Живёт в некипячёной воде во всех не очень гигиеничных странах. Симптомы — понос, температура, утрата самоходных свойств, желание вернуться домой. Во всех африканских странах имеется амёба.
Лечение: в каждой стране в каждом городе есть аптеки, где продаются таблетки от амёбы, и если заболели, их надо пить для гарантии дней пять. Лучше ещё в России купить несколько пачек «Тинидазол» (чтобы у вас было на всякий случай таблеток 20), он же Метронидазол — недорого. А потом подкупайте местные аналоги. Доксициклин тоже помогает. Но эти таблетки травят не только амёб, но и полезных микробов в желудке.
Впрочем, амёбой болеют десятки миллионов людей в тропических странах, и это обычно не смертельно.
Профилактика: стараться не пить некипячённую воду из подозрительных источников. Употреблять в пищу всякие лимоны и иные кислые продукты, говорят, помогает.
Если кипятить воду совсем негде, может помочь маленькая капля йода, который минут за пятнадцать убивает амёб. Йод надо капать в бутылку с водой, а не в свой желудок. Но большие дозы йода вредны. Также можно пользоваться марганцовкой (в больших количествах тоже вредна не только для амёб, но и для вас) или таблетками хлора, придающими воде отвратительный запах и вкус.
Будьте внимательны с едой. Не оставляйте на ночь недоеденную еду "про запас" — в тёплом и влажном климате она может испортиться. Даже если еда не испортилась внешне, в ней могут завестись мелкие насекомые и инфузории, вредные для желудка.
Жёлтая лихорадка. Вредная африканская болезнь, переносчик — опять комар. Встречается во многих странах Африки, кроме северного побережья и ЮАР. Существует прививка, делается в Москве, в поликлинике № 13, и в других местах, действует 10 лет. Сделавшим прививку дают специальный сертификат, без которого вам могут не дать визу в страну, где сия лихорадка распространена.
Менингит, вирусное заболевание мозга. Существует прививка. Я не делал.
СПИД, очень распространённая африканская болезнь. Статистика говорит, что до 25 % африканцев (и африканок!) сейчас больны СПИДом. А некоторые врачи утверждают, что даже каждый второй негр (в немусульманских странах) хранит в своём теле этот вредный вирус.
Так как прививка от СПИДа пока не изобретена, следует избегать в Африке сексуальных связей, переливания крови и других глупостей.
Шистосома, проявляется в виде подкожного червяка, водится в пресной воде озёр и рек Африки. Поэтому купаться в них не следует — можно подцепить. Эта мелкая (невидимая глазу) дрянь во время или после купания внедряется в вашу кожу, там внутри у вас размножается и долгое время никаких симптомов. А потом она всё внутри у вас съест, и лечение очень сложно. Поэтому не купайтесь в речках и озерцах, а если оказались в воде, быстро вылезайте и насухо вытирайтесь (на сухой коже шистосома долго не живёт, вроде бы).
В морской воде всё в порядке, шистосомы нет, бывают акулы — но редко.
Жара. В южных странах, как вы сами можете догадаться, тепло зимой и весьма тепло летом. Особое удовольствие — на берегу моря: там ещё и сыро, поэтому переносится труднее. Самые чувствительные натуры могут испытывать такие трудности: кровь из носа, солнечный или тепловой удар. Профилактика: если вы такая чувствительная натура, ну не ездите летом в жаркие страны, вот и всё. Кстати, в жару быстрее размножаются всякие микробы и амёбы. Ещё помните, что в Южном полушарии сезоны противоположны нашим, лето наступает в декабре, и наоборот.
Старайтесь в Африке не царапаться — в жарком и влажном климате царапины заживают медленно, а если ранку загрязнить, в пыльных и нестерильных условиях она может нагноиться. Залепляйте бактерицидным пластырем свои поранения. Не ходите в шортах в колючие заросли, а также по ночам (не только можно поцарапаться, но и может укусить вредоносный комар).
Гепатит. Бывает в разных странах. Имеются прививки, которые можно сделать в Москве. Подробности о гепатите узнайте у специалистов-врачей, а автостопщики редко болеют им. Лекарства от малярии могут усилить гепатит сей.
Максова болезнь. Выражается в температуре, поносе, желании вернуться домой и помутнении рассудка. Впервые была наблюдена и описана в поездке АВП в Индию 1998 года (см. книгу “Автостопом в Индию”).
Профилактика: берите с собой деньги на авиабилет домой, или имейте в России родных и знакомых, способных вас кредитовать на билет, если понадобится.
Лечение: возвращение на Родину. Как правило, болезнь лечится поставлением въездного штампа “Россия” в паспорт.
Медицинская страховка. Есть мнение, что от всех болезней поможет медицинская страховка. Стоит она в среднем $1 в день, но я её не делал. И не видел людей, кто бы её сделал и после сего ему бы она помогла при заболевании в глухой африканской стране. Если вы хотите — сделайте сию страховку. Езжайте в Чад, Сомали, Судан, Эфиопию, ЦАР или Конго-Заир, но если вы там круто заболеете — отправят ли вас домой? Не очень вероятно. Если так произойдёт, сообщите составителю книги об этом. И я вам подарю шоколадку.
В большинстве стран Африки, в столицах каждой из них, имеется российское представительство (посольство), а в Египте и ЮАР ещё по дополнительному консульству (в Александрии и Кейптауне соответственно). Координаты всех посольств по странам вашего предполагаемого маршрута необходимо узнать заранее перед поездкой, позвонив в Москве в МИД (тел.244-1606), или приобретя список посольств РФ во всех странах мира. Находясь в отдалённой стране Африки, держите всегда под рукой телефон своего посольства — вдруг вас заточат в тюрьму или предъявят иные претензии. Консул РФ поведает вам обоснованы ли они.
Только в 14 африканских странах посольства РФ не представлены. Это Буркина-Фасо, Гамбия, Лесото, Либерия, Малави, Мальдивы, Нигер, Сан-Томе и Принсипи, Свазиленд, Сомали, Сьера-Леоне, Того, Экваториальная Гвинея и ФИРКО (Федеральная Исламская Республика Коморские острова). В остальных странах наши посольства имеются.
Какая польза бывает от наших посольств за рубежом?
Поделиться книгой: